Штандорт теориясы

Өнеркәсіптік географиясына еңбек сіңірген ғалымдар және олардың еңбектері. Штандорт теориясы

Тапрсырмалар:

1. Өнеркәсіптік географиясына еңбек сіңірген ғалымдар және олардың еңбектері

2. И. Тюненнің, А. Лештің және В. Лаунхардтың теориялары

3. Штандорт теориясы

1. Өнеркәсіптік географиясына еңбек сіңірген ғалымдар және олардың еңбектері

И. Тюненнің ауыл шаруашылық штандорт теориясы

Орналастыру теориясының қалыптасуын неміс экономисті Й. Тюненнің есімімен байланыстырған жөн. Оның ғылыми еңбектерінің басты мазмұны ауылшаруашылық өндірісті орналастыру заңдылықтарын айқындау

Тюненнің сақиналары. Й. Тюнен ауылшаруашылық өндірісті орналастырудың оптималды сызбасы бұл ауылшаруашылық іс-әрекеттің алуан түрлерін орналастыру зоналарын бөлетін орталық қала маңайындағы шеңберлер (поястар) жүйесі екенін дәлелдеді Өзінің зерттеулерінде Й. Тюнен өзге әлемнен экономикалық оқшауланған мемлекеттің болуын қарастырған, оның шеңберінде ауылшаруашылық өнімді өткізудің жалғыз нарығы және өнеркәсіптік тауарлармен қамтамасыз ету көзі болып табылатын орталық қала болады.

2. И. Тюненнің, А. Лештің және В. Лаунхардтың теориялары

А. Лештің шаруашылықты кеңісті ұйымдастыру туралы ілімі

А. Леш бойынша теңдік жағдайы келесі шарттармен сипатталады:

1. әр фирманың орны өндірушілер және тұтынушылар үшін максималды мүмкін болатын артықшылықтарға ие;

2. фирмалар территорияны толық пайдаланатындай орналасады;

3. бағалар мен шығындар теңдігі орын алады (артық табыс болмайды) ;

4. барлық нарықтық зоналар минималды көлемге ие (алты бұрыш формасында) ;

5. нарықтық ареналардың шекаралары талғамсыздық сызықтары бойымен өтіп, ол Лештің пікірі бойынша табылған теңдіктің тұрақтылығын қамтамасыз етеді.

Добавить нижний колонтитул

Біріншіден, ол 100 жыл бұрын қалыптасқан өндірісті орналастырудың барлық белгілі теорияларын жалпылайды және Й. Тюнен, А. Вебер, В. Кристаллердің барлық жеке теорияларын байланыстыра отырып, барлық бағыттар бойынша алға шығады.

Екіншіден, ол микродеңгейден (жекелеген кәсіпорындар мен тұрғылықты жерлер) экономикалық аймақтарды қалыптастыру мәселелеріне өте отырып, орналастыру теориясының пәнін кеңейтеді.

Және үшіншіден, А. Леш ілімінің биік шыңы кеңістіктік экономикалық теңдік теориясының негіздерін өңдеу.

А. Лештің басты ғылыми жетістігі кеңістіктік экономикалық теңдік теориясының принципиалды негіздерін өңдеу.

Добавить нижний колонтитул

В. Лаунхардтың өнеркәсіптік кәсіпорынның рационалды штандорты

Неміс ғалымы В. Лаунхардтың басты жаңалығы 1882 жылы жарияланған өнімді өткізу нарығының шикізат көздеріне қатысты жекелеген өнеркәсіптік кәсіпорынды оптималды орналастыру пунктін табу әдісі болып табылады. Й. Тюнен сияқты В. Лаундхардт та өндірісті орналастырудың шешуші факторы ретінде тасымалдау шығындарын атап өткен. Өндірістік шығындар зерттелетін территориялардың барлық нүктелері үшін тең болып қабылданады. Кәсіпорынды оптималды орналастыру нүктесі тасымалданатын жүктер мен ара-қашықтықтың ара-қатынасына байланысты болады. Аталмыш мәселені шешу үшін В. Лаунхардт локациялық үшбұрыш әдісін өңдеген.

Салыстырмалы көрсеткіштер

Көрсеткіштік статистикасы

Айталық, жаңа металлургиялық зауытты орналастыру пункті талап етілсін. Темір рудасын өндіру пункті белгілі A нүктесі көмір өндіру пункті В нүктесі және металды тұтыну пункті С нүктесі. Тасымалдау тарифі t-ға тең (1 т/км-не) . 1 т. металды ерітуге жұмсалатын руда шығындары - а; көмір шығындары b. Сонымен қатар, пункттер арасындағы қашықтықтар да белгілі (локациялық үшбұрыштың қабырғалары) :

АС = S1 ; ВС = S2 ; АВ = S3.

Келтірілген мысалдар

Металлургиялық зауытты орналастырудың мүмкін болатын пункті ретінде руданы, көмірді орналастыру мен металды тұтынудың үш нүктесінің әрқайсысы алынуы мүмкін. Мұндай жағдайларда 1 т. металды тұтыну үшін барлық қажетті жүктерді тасымалдаумен байланысты шығындар төмендегіге тең болады:

( b S 3 + S 1 ) t зауытты А нүктесінде орналастыру барысында;

( a S 3 + S 2 ) t зауытты В нүктесінде орналастыру барысында;

( a S 1 + S 2 ) t зауытты С нүктесінде орналастыру барысында

3. Штандорт теориясы

А. Вебердің өнеркәсіптік штандорт теориясы экономикалық объектілерді кеңістіктік орналастыру саласындағы ғылыми нәтижелерді едәуір дамытады, өйткені неміс экономисі мен әлеуметтанушысы қарастырылып отырған факторлардың шеңберін едәуір кеңейте алды, жалпылап, осы негізде өнеркәсіптік кәсіпорынға қатысты ұтымды орналасу туралы қорытынды жасады

Альфред Вебер (1868-1958) 1909 жылы Өнеркәсіптік орындарды орналастыру теориясының алғашқы жүйелі мәлімдемесін жасады. Теория авторының пікірінше, егер ол тиімді өндірісті ұйымдастыруға мүмкіндік берсе, яғни ресурстардың минималды шығындарымен өнеркәсіптік өндірісті орналастыру оңтайлы болады.

А. Вебердің гипотезасы өнеркәсіптік кәсіпорынды орналастырудың маңызды факторлары болды:

көлік шығындары;

жұмыс күшінің шығындары;

агломерациялық пайда (өндірісті орналастырудан түсетін пайда) .

Көлік бағыты. Веберге сәйкес, көлік шығындарының мөлшері тасымалданатын жүктердің салмағына және тасымалдау қашықтығына байланысты. Көлік шығындарының әсерінен өнеркәсіптік кәсіпорын тұтыну орталығы мен шикізат көздерінің орналасқан жерін ескере отырып, көлік шығындары минималды болатын жерге тартылады. Бұл тармақ-көлік стандарты (көлік пункті) . Оны табу үшін В. Лаунхардттың салмақтық (локациялық) үшбұрышы қолданылады. Бұл жағдайда екі көрсеткіш маңызды рөл атқарады: материалдық индекс және стандартты салмақ.

Мысалы, 100 тонна өнімді шығару үшін бір материалдың 300 тоннасы және екіншісінің 200 тоннасы қажет. Сонда материалдық индекс тең болады (300 + 200) : 100 = 5. Стандартты салмақ 300 + 200 + 100 = 600 (т), немесе 6 дайын өнімнің 1 тоннасына қайта есептегенде, яғни стандартты салмақ материалдық индекс пен бірлікке тең. Материалдық индексі бірліктен аз өндірістер бар. Осы көрсеткіштердің арақатынасына сүйене отырып, жоғары материалдық индексі бар өндірістер шикізат өндірісінің нүктелеріне, ал шағын индексі бар өндірістер тұтыну орталығына қарай тартылатындығын анықтау оңай.

Тасымалдау шығындары өнімнің бастапқы материалы мен соңғы өнімнің салмағына, сондай - ақ материалдың кеңістіктік таралуына, ал дайын өнімді тұтыну орналасқан жеріне байланысты болады.

Жұмыс бағыты. Көлік шығындарынан басқа, А. Вебердің пікірінше, өндірістік кәсіпорынды оңтайлы орналастыру факторы еңбек шығындары болып табылады, өйткені егер еңбек шығындары көлік шығындарынан едәуір төмен болса, өндірісті арзан жұмыс күші бар жерлерге ауыстырған жөн. Бұл еңбек жинақтарының құны көлік шығындарынан жоғары болған жағдай. Екі фактордың әсерін ескере отырып, оңтайлы орынды анықтау үшін А. Вебер контурлық сызықтар түрінде арнайы теориялық құралды ұсынады - изодапан {isodapane), бұл "тең қосымша көлік шығындары"дегенді білдіреді.

Ұқсас жұмыстар

Мотивацияның қазіргі кездегі теориялары

БАСҚАРУ ПРОЦЕСІНІҢ ПСИХОЛОГИЯСЫ ЖӘНЕ БАСҚАРУДЫҢ ПСИХОЛОГИЯЛЫҚ ТЕОРИЯЛАРЫ

Мемлекет және құқық теориясы қоғамдық ғылым ретінде

Көшбасшының жеке тұлғалық қасиеттерінің теориясы

Менеджменттегі ынталандыру қызметі

Қартаю типтері туралы Мечниковтің теориясы және қазіргі заманғы қартаю туралы теориялар

Дене тәрбиесі теориясы - адам денесін жетілдіру процесін басқарудың жалпы заңдары туралы ғылым

Менеджменттегі мотивация

Мотивация және өзіндік мотивация

ЫҚТИМАЛДАР ТЕОРИЯСЫ

Пәндер