Жүктерді тасымалдауды маршруттау

МАЗМҰНЫ

КІРІСПЕ

Әлемдік даму қазіргі деңгейінде автомобиль транспорты көптеген дамыған мемлекеттер үшін сол мемлекеттердің әлеуметтік жэне экономикалық деңгейін қамтамас етудегі ішкі транспорттың негізгі түрі және транспорттық жүйенің негізгі элементі болып табылады.

Автомобильді транспорттың негізгі артықшылығы - оны транспорттың нарықтық хабардар түрі ретінде қарастыруға болады. Автомобиль транспорты саласында шамамен 450 мыңдай әртүрлі жеке және ұйымдастырушы - құқықтық формадағы шаруа жүргізетін субъектілер бар.

Елді жаппай автомобилизациялау жұмыс орнының едәуір қалыптасуын қамтамас етті. Тек автотранспортты кешенді мекемелерде ғана емес, сонымен қатар басқа да оның қызметін қормен қамтамас ететін экономика саласында да едәір әсер етеді.

Автомобильді транспорт ерекше кезеңдегі мемлекеттің қауіпсіздігін қамтамас ететін ең маңызды транспорттық құрылым болып табылады.

2010 жылға дейінгі кезеңдегі ең маңызды мақсат болып - автотранспортты қызмет көрсету нарығын ары-қарай дамыту, транспорт шығындарды қысқартуда оның сапасын жоғарылату.

Автотранспортты қызмет көрсету нарығын кеңейту жүк тасымалдау көлемін жоғарылатуды және онымен байланысты транспорттық жол қызметін жоғарылатуды жорамалдайды.

курстық жұмысқа тапсырма

Кесте -№1

2. Курстық жұмыстың негізгі сатылары

2. 1 Сүт және сүт өнімдерін тасымалдау

Cүт және сүт өнімдерін тасымалдау қалалық (қала маңындық) және қалааралық қатынастарда тасымалданады.

Қалааралық қатынастарда сүт және сүт өнімдерін тасымалдау жағдайлары автомобиль көлігімен қалааралық қатынастарда тез бұзылатын жүктерді тасымалдау ережелерімен реттеледі.

Басқа жағдайларда сүт ыдыссыз тәсілмен арнайы мамандандырылған автокөлік - цистерналарымен және ыдысты тәсілмен тасымалданады, ал сүт өнімдері тек қана ыдысты тәсілмен.

Жүк жіберуші мемлекеттік стандартта немесе техникалық жағдайларда қарастырылған сүтті және сүт өнімдерін ыдыспен тасымалдауға міндетті.

Жүк жіберушілер (жүк алушылар) сүт және сүт өнімдерін тасымалдау келісім шарттарында жүк жіберушілермен, жүк алушылармен және автотранспорттық кәсіпорындармен келісілген, тәулік бойы тасымалдау кестесін қарастырады.

Жүк жіберуші автомобиль келгенге дейін, алдын ала жүк алушылар бойынша жүктерді топтастырады және бір постта тиеуді жүзеге асыруы тиіс.

Сүт және сүт өнімдерін ыдыспен тасымалдау ережелерімен сәйкес жүзеге асырылады. Жүк жіберуші тауар құжаттамасында сүттің қышқылдығы мен температурасын көрсетеді. Көрсетілген жазбалардың дұрыстығы автотранспорттық кәсіпорынмен тексерілмейді.

Сүт және сүт өнімдерін ыдыспен жүк алушыға тапсыру және жүк жіберушіден тасымалдауға қабылдау автотранспорттық кәсіпорындармен пломбланған флягтер, бөшкелер саны бойынша, сондай - ақ стандартқа сәйкес толтырылған жәшіктер және корзиналар саны бойынша жүзеге асырылады.

Ыдыссыз тәсілмен сүтті тасымалдаған кезде сүтті қабылдау және тапсыру жүк жіберушінің пломбасымен жүзеге асырылады.

Сүт және сүт өнімдерін тиеу, түсіру және тасымалдау кезінде автотранспорттық кәсіпорындар, жүк жіберушілер және жүк алушылар белгіленген санитарлық гигиеналық талаптарды сақтауға міндетті.

2. 2 Тасымалдау көлемін анықтау

Әрбір жүк түріне оған сәйкес топты, жүк көтерімділікті пайдалану коэффициентін нақты және келтірілген тасымалдау көлемдерін анықтаймыз. Келтірілген тасымалдау көлемі мына формула бойынша анықталады:

,

Мұндағы: келтірілген тасымалдау көлемі

статистикалық жүк көтерімділікті пайдалану коэффициенті

нақты тасымалдау көлемі, m

Есептеу нәтижелерін кестеге енгіземіз.

Кесте 2. 2. 1

2. 3 Жүктерді тасымалдауға жылжымалы құрам таңдау

Қысқаша автомобиль анықтамасы НИИАТ бойынша сүт және сүт өнімдеріне тасу үшін, изотермиялық кузовты автомобиль фургон - ТА - 94314 таңдап алынды.

1976 жылдан бастап автомобильдерді жөндеу Тартуски зауытымен шығарылады. Осы автомобиль ГАЗ - 52 - 04 жүк автомобилінің құрылымы негізінде жасалған. Тез бұзылатын жүктерді тасымалдауға арналған.

Кузовы изотермиялық, толық металдан жасалған, артында және жанында ашылатын есіктері бар. Кузовтың сыртқы қаптауы суық болаттан, ал ішкі қаптауы альюминді табақшадан жасалған. Термоизоляциялыу материалы ретінде қалыңдығы 50 мм болатын пенапласт қолданылған.

2. 4 Жүктерді тасымалдауды маршруттау

Жылжымалы құрамның тасымалдау кезіндегі қозғалысын ұйымдастыру тасымалдаудың жоғары өнімділігін және төменгі өз құнды қамтамасыз етуі керек. Автомобиль көлігінде жүктерді тасымалдау алдын ала әзірленген маршруттар бойынша жүзеге асырылады. Тасымалдау маршруты деп мақсатпен алынған автомобильдің қозғалыс жолы.

Жүк автомобиль көлігінің жылжымалы құрамының жұмыс маршруты келесі талаптарды орындап әзірлейді:

1. Жылжымалы құрамның қозғалыс жолдары жүк ағымдарының бағыттарына сәйкес болуы керек.

2. Жүктердің тасымалдауға сәйкестілігі.

3. Пункттер арасында жылжымалы құрам қысқа қашықтық бойынша қатты төсенішті жолдар бойынша қозғалуы тиіс.

4. Жылжымалы құрам жоғарғы жылдамдықпен және қауіпсіз қозғалуын қамтамасыз ету.

5. Жылжымалы құрамның жоғарғы өнімділігін және төменгі өз құнын қамтамасыз ету.

Маршрутты таңдау тиеу - түсіру пункттерінің орналасуына жүктердің партия өлшемдеріне және жылжымалы құрамның типіне байланысты.

Тасымалдаудың маршрутын әзірлегенде қозғалысты маятникті маршрут бойынша ұйымдастырған тиімді.

Маршрутты құрастыру кезінде оған тасымалданатын жүк тегі әсер етеді, сондай-ақ қолданылатын жылжымалы құрам типі.

Дұрыс құрастырылған маршрут жоғарғы жүрісті пайдалану коэффициентін, жылжымалы құрамның жоғарғы өнімділігін және төменгі өз құнын қамтамасыз етеді.

Курстық жұмыстың тапсырмасы бойынша сүтті тасымалдаудың маршрутын ұйымдастырамыз.

пунктінен Д пунктіне 30 км қашықтыққа сүтті тасымалдаймыз. Кері қайтқанда бос қайтады. Яғни, жүктерді маятникті маршрут бойынша тасымалдаймыз. (Кері тиелген жүріспен маятникті маршрут) .

2. 5 Маршрут схемасын және жүк ағымдар эпюрасын салу

Жүктерді тасымалдау маятникті маршрут бойынша ұйымдастырылды.

Балықты ара қашықтығы 30км болатын Е пунктінен Д пунктіне тасымалдаймыз. Кері қайтқанда бос қайтады. АТМ тасымалдау пунктінен 5км қашықтықта орналасқан.

Аталған маршруттың схемасы мынадай болады:

Е 30 Д

ℓн=8км

Жүк ағымдар эпюрасын А1 ватманда орындаймыз.

Горизонтальді осьте тасымалдау ара қашықтығы, тік осьте жүк көлемі көрсетіледі.

2. 6 Автомобильдер қозғалысының графигін құрастыру

Автомобиль қозғалысының графигін құрастыру үшін жүктерді тасымалдау маршрутындағы жылжымылы құрамның жұмыс көрсеткіштерін алдын ала есептеп алу қажет.

1. Жүріс уақыты:

te=tдв+tп. р; сағ (2. 6. 1)

мұндағы; tдв-қозғалыс уақыты, сағ;

tпр-тиеу-түсіру уақыты, сағ;

сағ

2. Нарядтағы уақыт:

, сағ (2. 6. 2)

мұндағы; Тм - маршруттағы уақыт;

ℓн - нөлдік жүрістің ұзындығы, км;

- техникалық жылдамдық, км/сағ;

сағ

3. Жүріс саны:

(2. 6. 3)

4. Автомобильдің күнделікті өнімділігі:

Uдн=qн ∙ γс ∙ ne; (2. 6. 4)

мұндағы; qн - автомобиль көлігінің номинальды жүк көтерімділігі, m

γс - статистикалық жүк көтерімділікті пайдалану;

Uдн=2 ∙ 0. 6∙ 3=3. 6 т

5. Қажетті жылжымалы құрам саны:

(2. 6. 5)

мұндағы; Qсут - тәуліктік тасымалдау көлемі, т;

6. Түзетілген маршруттағы уақыт:

= te ∙ ne; (2. 6. 6)

=2. 7 ∙ 3=8, 1 c

7. Түзетілген нарядтағы уақыт:

(2. 6. 7)

c

8. Гараждан шығу уақыты:

tв= Тн. р-tн1; (2. 6. 8)

мұндағы; Тн. р - жұмыстың басталу уақыты, сағ;

tн1 - нөлдік жүріс уақыты, сағ;

cағ 48 мин

9. Автомобильдің гаражға қайту уақыты:

(2. 6. 9)

мұндағы; tпер-үзіліс уақыты, сағ;

tз=7, 8+8, 5+1=17, 3≈17 сағ 18 мин

10. Автомобильдердің тиеу-түсіру пункттерінің арасындағы қозғалыс уақыты:

(2. 6. 10)

мұндағы; β - жүрісті пайдалану коэффициенті;

с≈2 сағ 24 мин

2. 7 Жылжымалы құрамды пайдалану бойынша өндірістік бағдарлама

1. Нарядтағы уақыт:

(2. 7. 1)

мұндағы; тасымалдау қашықтығы, км;

техникалық жылдамдық, км/сағ;

tп. р - тиеу - түсіру уақыты, сағ;

ne - тәуліктегі жүріс саны;

tн - нөлдік жүрістер уақыты, сағ;

с

2. Жүргізушілердің автосағат жұмысы:

АЧр= Тн ∙ Ам ∙ Дк ∙ αв; (2. 7. 2)

мұндағы; Ам - автомобильдердің қажетті саны;

Дк - жылдық календарь күні;

α в - автомобильдерді шығару коэффициенті;

АЧр=8, 5∙56∙253∙0, 8=96342, 4

3. Жылдық жүріс саны:

(2. 7. 3)

=3 ∙56 ∙253 ∙0, 8=34003

4. Автомобильдің тәуліктік жүрісі:

(2. 7. 4)

км

мұндағы; нөлдік жүрістің қашықтығы, км

5. Автомобильдің жылдық жүрісі:

(2. 7. 5)

км

6. Жылдық тасымалдау көлемі

(2. 7. 6)

мұндағы; тәуліктік тасымалдау көлемі

m

7. Жылдық жүк айналым

(2. 7. 7)

m км

8. Қозғалыс автомобиль сағаты:

(2. 7. 8)

9. Тиеу - түсірудегі тұру уақыты кезіндегі автомобиль сағаттары:

(2. 7. 9)

Көрсеткіштердің мәндерін кестеге енгіземіз.

Жылжымалы құралды пайдалану бойынша өндірістік бағдарлама.

Кесте 3

2. 8 Жүргізушілердің еңбегін ұйымдастыру

Жүргізушілер - автомобиль көлігіндегі негізгі мамандық. Автотранспортттық мекемелерде жүргізушілердің саны 60% - ға дейін болады. Сондықтан олардың жұмысын ұйымдастырудан тасымалдау сапасы қозғалыс қауіпсіздігі және еңбек өнімділігінің деңгейіне байланысты.

Жолдағы жүргізушілердің жұмысын ұйымдастыру мен жоспарлауда жүргізушілердің еңбек және демалыс тәртібін қатаң сақталуы қажет, түнгі және күндізгі ауысымдар дұрыс ұйымдастырылуы қажет, жүргізушілердің шаршауын болдырмау. Тасымалдауды жүзеге асыратын жүргізушілердің демалыс және еңбек тәртібі, автомобиль көлігіндегі жүргізушілердің жұмыс және демалыс уақыт тәртібінің ерекшеліктері туралы жағдайға сәйкес бекітіледі.

Автотранспорттық кәсіпорындарда жүргізушілердің жұмыс уақыты есепке тіркеледі.

Жүргізушілердің жұмыс уақытын 2 түрлі есепке алынады: күнделікті және айлық. Жүргізушілердің жұмыс уақыты 40 сағаттан аспауы тиіс. Аптасына 5 күн жұмыс істейтін жүргізушілердің жұмыс уақыты 8 сағаттан аспауы керек, ал аптасына алты күн жұмыс істейтін жүргізушілердің жұмыс уақыты 7 сағат. Әрбір жүргізушіге күнделікті жұмыс уақытынан тыс жұмыстар уақыты жылына 120 сағаттан аспауы керек. Жүргізушілерге түскі тамақтануға берілетін уақыт 30 мин 2 сағат аралығында болуы керек. Жүргізушілердің жұмыс кестесін құрастыру үшін келесі мәліметтер анықтаймыз.

1. Айлық жоспарлы уақыт фонды мына формула бойынша анықталады:

(2. 8. 2)

Мұндағы: бір айдағы жұмыс күндерінің саны;

бір айдағы сенбі-жексенбі күндерінің саны;

бір айдағы мейрам күндері

бір айдағы мейрам алдындағы күндер;

сағ

2. Бір айдағы жүргізушілердің ауысым саны:

(2. 8. 2)

Мұндағы: ауысым ұзақтығы

3. Нақты фонд уақыты:

(2. 8. 3)

4. Фонд уақытының ауытқуы:

(2. 8. 4)

5. Бір көлікке қажетті жүргізушілер саны:

(2. 8. 5)

Мұндағы: бір айдағы көліктің жұмыс күндер саны

6. Жүргізушілердің жалпы саны:

(2. 8. 6)

Мұндағы: маршруттағы көліктер саны

2. 9 Тасымалдауды жедел диспетчерлік басқару

... жалғасы

Көлік бөлімінің басшысы

Жүктердің түрлері.Тасымалдау шарттары

Жүкті тасымалдауға қабылдау

Жүк автокөлік тасымалын ұйымдастыру кезінде тауар көлік құжаттамасын жүргізу тәртібі

Халықаралық автомобиль жолдары

Жүктерді контейнерден аралық түсірусіз әртүрлі көлік түрлерімен тасымалдау мүмкіндігі

40 қалаішілік автобус маршрутының жүріс жиілігін арттыру арқылы жолаушы тасымалын жүзеге асыруды жақсарту жұмыстары

Көлік құралдарының экологиялылығы

Көлік түрлерінің өзара әрекеттесуі. Оқу құралы

Жүк тасымалдаудың қаржы экономикалық көрсеткіштері

• Іс жүргізу
• Автоматтандыру, Техника
• Алғашқы әскери дайындық
• Астрономия
• Ауыл шаруашылығы
• Банк ісі
• Бизнесті бағалау
• Биология
• Бухгалтерлік іс
• Валеология
• Ветеринария
• География
• Геология, Геофизика, Геодезия
• Дін
• Ет, сүт, шарап өнімдері
• Жалпы тарих
• Жер кадастрі, Жылжымайтын мүлік
• Журналистика
• Информатика
• Кеден ісі
• Маркетинг
• Математика, Геометрия
• Медицина
• Мемлекеттік басқару
• Менеджмент
• Мұнай, Газ
• Мұрағат ісі
• Мәдениеттану
• ОБЖ (Основы безопасности жизнедеятельности)
• Педагогика
• Полиграфия
• Психология
• Салық
• Саясаттану
• Сақтандыру
• Сертификаттау, стандарттау
• Социология, Демография
• Спорт
• Статистика
• Тілтану, Филология
• Тарихи тұлғалар
• Тау-кен ісі
• Транспорт
• Туризм
• Физика
• Философия
• Халықаралық қатынастар
• Химия
• Экология, Қоршаған ортаны қорғау
• Экономика
• Экономикалық география
• Электротехника
• Қазақстан тарихы
• Қаржы
• Құрылыс
• Құқық, Криминалистика
• Әдебиет
• Өнер, музыка
• Өнеркәсіп, Өндіріс