Ұшу ұзақтығы, сағат

Жұмыс түрі: Реферат
Тегін: Антиплагиат
Көлемі: 11 бет
Таңдаулыға:

Мазмұны

Кіріспе 3

1. Аэрофототүсірісте қолданылатын самолеттер 4

2. Аэрофотоаппараттар, цифрлық камералар 7

Қорытынды 15

Пайдаланылған әдебиеттер 14

Кіріспе

Аэрофототүсірілім - атмосфералық ұшаққа орнатылған аэрокамераны (ұшақ, тікұшақ, дирижабль т. б. ) немесе олардың пилотсыз аналогын пайдаланып жүздеген метр биіктіктен ондаған шақырымға дейінгі аумақты суретке түсіру.

Аэрофототүсірілім берілген орынды суретке түсіру үшін бірнеше маңызды ерекшеліктерге ие. Суретке түсіруді бір аэрофотосуреттермен, белгілі бір бағытта немесе белгілі бір аумақта жүргізуге болады.

-3-

1. Аэрофототүсірісте қолданылатын самолеттер. Фотограмметриялық қосымшаларда қолданылатын аэрофототүсірілім бейнелеу жабдықтарының аэрофильмдерін қажет етеді. Мұндай тасымалдаушылар ретінде ұшақтар, тікұшақтар және жақында ПВО қолданылады. Топографиялық мақсаттар үшін жоғары дәлдіктегі аэрофототүсірілім жасау үшін, негізінен, басқарылатын ұшақтар қолданылады.

Аэрофототүсірілімге арналған мамандандырылған азаматтық ұшақ - бұл кеңестік Ан-30. Ан-30 екі турбовинтті қозғалтқышы бар Ан-24 жолаушылар ұшағының негізінде жасалған, ол бойлық және бүйірлік тұрақтылыққа, басқаруға және маневрлікке, жылдамдықтар мен биіктіктерге жеткілікті үлкен диапазонға ие. Фюзеляж және навигациялық жабдық аэрофототүсірілім талаптарына сәйкес қайта жасалды. Ан-30-да фюзеляждың ұзартылған жылтыр мұрыны бар, онда штурман-аэродезист кабинасы орналасқан, ұшу және қону кезінде сыртынан жабылатын қақпақтармен қорғалған бес стандартты глазурленген қысымды фототехникалық люктермен жабдықталған және аэрофототүсірілім үшін арнайы жасалған. Ан-30 - әлемдегі осы деңгейдегі жалғыз мамандандырылған аэрофототүсірілім ұшағы. Даму кезеңінде аэрофототүсірілім кинокамералармен жүзеге асырылды, сондықтан кабинада фотосуреттерді сақтауға және кассеталарды зарядтауға арналған қараңғы бөлме жабдықталды. Ан-30 «ұшатын аэрофототүсірілім зертханасы» деп аталды.

1-сурет. AH - 30 самолеті.

Ан-30 ОКБ-да жасалған. Антонова О. К. және 1971 жылдан 1980 жылға дейін шығарылған (барлығы 115 автомобиль құрастырылған) . Кеңес Одағы кезінде Ан-30 көп мөлшерде ұшу-барлау жұмыстарын жүргізу үшін

-4-

пайдаланылды. Нарықтық экономикаға көшу кезінде пайдалану қымбат тұратын Ан-30 ұшағын пайдалану (экипаж құрамы 7 адам, орташа жанармай шығыны 1 тонна / сағ) пайдалану тиімсіз болып, осы ұшақпен рейстер саны азайды. Қазіргі уақытта Ан-30-ны Ресей, Украина, Қазақстан, Болгария және басқа да елдер «Ашық аспан» халықаралық келісімі аясында бақылаушы ұшулар үшін пайдаланады.

АН-30:

Ұшудың максималды салмағы, кг 23, 000
Бос ұшақтың салмағы, кг 15, 950-16, 075
Максималды жылдамдық, км / сағ 540
Круиз жылдамдығы, км / сағ 430-475
Тәжірибелік төбесі, м 7300-8300
Ұшу диапазоны, км 2400-2600
Экипаж, адамдар 5-7
Ұшу ұзақтығы, сағат 5. 3
Ұшу, м 770
Жол ұзындығы, м 525-640
Ұшақтың ұзындығы, м 24. 26
Ұшақтың биіктігі, м 8. 32
Wingspan, м 29. 20

Аэрофототүсірілімге мамандандырылған авиацияға итальяндық VulcanAir (бұрынғы Партенавия) P68 зауыттық модификацияланған Observer кіреді. Бұл ұшақтың көрінуін жақсарту үшін шыныланған садақ және заманауи сандық камераларға, лазерлік сканерлер мен бейне жабдықтарына жарамды люк (63 x 46 см) бар.

Салыстырмалы түрде кішігірім заттарды төмен биіктіктен түсіру үшін арнайы жабдықталған бір қозғалтқышты поршеньді екі-ұшақты Ан-2 жиі қолданылады.

Тиісінше, аэрофототүсірілім жасау үшін әуе кемесін таңдау кезінде жұмыс жылдамдығы мен биіктіктің диапазонын ескеру қажет.

Ұшу ауқымы - тағы бір маңызды параметр. Үлкен аумақтағы немесе ұзындықтағы объектілерді картаға түсіру үшін үлкен қашықтықта ұшудың тиісті ұзақтығы қажет.

Маңызды шарт - жабдықталмаған жерлерде ұшып-қону мүмкіндігі және тиісті жанармайдың болуы.

Ту-214 реактивті аэрофототүсірілімдегі Ту-214 OH Open Sky келісімшартына сәйкес ұшулар үшін қолданылады. Бір данадан өте кішігірім жеңіл класты реактивті ұшақтар (Learjet, Cessna Citation, Jet Commander) аэрофототүсірілім үшін өте үлкен аэро-зерттеу ұйымдары қолданады.

-5-

2 - сурет. Ту-214 самолеті.

Осылайша, аэрофототүсірілім жүзеге асырылатын машиналардың негізгі тобы жеңіл поршенді және турбовинтті ұшақтар болып табылады.

Цикада 4 жеңіл көп мақсатты төрт орынды ұшақ. Төрт еселенген жеңіл авиация Цикада 4. Бұл төрт орындық әуедегі көп мақсатты ұшақтар Ресейдің АП-23 және JAR VLA ұшуға жарамдылық стандарттарына толық сәйкес жасалған.

Төрт орындық жеңіл Цикада 4 ұшағының негізгі мақсаты:

жолаушылар ұшағы
жаттықтырушы ұшақ
жүк-жолаушылар ұшағы
қоршаған ортаны бақылауға арналған ұшақтар
аэрофототүсірілімге арналған ұшақ (сұраныс бойынша, тиісті жабдықты орнатумен)

3 - сурет. Цикада 4 самолеті.

-6-

2. Аэрофотоаппараттар, цифрлық камералар. Сандық фотокамера - бұл пленка жоқ құрылғы, ал суретті сақтау үшін фотоэлектрлік әдіс қолданылады. Құрылғы жарық сәулелерін электрлік сигналдарға айналдыру үшін қажет жартылай өткізгіш матрицамен жабдықталған. Электрлік сигналдар сандық сигналға айналады, содан кейін олар арнайы құрылғыда сақталады.

Ресейдегі аэрофототүсірілімге арналған алғашқы камералардың бірі 1930 жылдардың басында жасалған Ф. В. Дробышев жасаған АД-1 камерасы болды. Бұл камера сегіз бүйірлік камералардың оптикалық осьтері орталық камераның оптикалық осімен қырық бес градус бұрыш жасаған фотографиялық қондырғы болды. Фокусы 135 мм болатын линзаның арқасында AD-1 камерасының маршруттың ұзындығы мен ені бойынша түсіруінің жалпы бұрышы шамамен 136 градусқа жетті.

Біздің елімізде ғана емес, бүкіл әлемде аэрофотоаппараттың ең танымал отбасыларының бірі - AФA камералары. Аэрофототүсірілімге арналған әйгілі камералар желісі 1933 жылы басталды, сол кезде дизайнер П. Ф. Поляков, алғашқы кеңестік автоматты аэрофотоаппарат «АФА-13» жасалды. Камера 300мм Industar -13 линзасымен жабдықталған, ол жартылай автоматты түсіруді орындау мүмкіндігі үшін қол жетегімен жабдықталған. Камераның дизайны төмен вольтты электр қозғалтқышымен басқарылатын, қақпағының жылдамдығы 1/75 - 1/200 сек. Болатын объектив аралық жапқышты қарастырған.

AФA-13 камерасының қызықты ерекшелігі, фильм арнасындағы пленканы арнайы сорғыш қондырғысы бар вакуум құру арқылы теңестіру болды. Әр түсірілген кадр өзінің сериялық нөмірімен және сенім белгілерімен белгіленді. 1930 жылдардың ортасында бұл камера өзгертіліп, «НAФA-13» моделі пайда болды, онда жапқыш түріндегі қақпақ орталық екі жүзді жалпақ пішінді ысырмаға ауыстырылды. Сонымен қатар, объектив 100 градус кең бұрышты «Руссар-1» оптикаға алмастырылды, оның жабу бұрышы 104 градус.

4 -сурет. АФА - 13 фотоаппараты

-7-

1930 жылдардың соңында Кеңес Одағында аэрофототүсірілім жасау үшін AФA-33 камералары жаппай шығарылды. Бастапқыда оларда фокус ұзындығы 200 мм линзалар болған. Бірақ, Ұлы Отан соғысы жылдарындағы ұрыс қимылдары кезінде олар 8000 - 8500 метр биіктіктен бомбалауды басқарудың фотосуреттерін түсіру мүмкіндігі үшін фокустық линзалармен қайта жабдықталды.

Арнайы мақсаттағы AФA-33 камераларын Кеңес әскері қабылдады және кейіннен әр түрлі ұшақтарда сәтті қолданылды - алдыңғы қатардағы Су-10 бомбалаушыдан бастап Ил-28Р барлау ұшағына дейін. Салмағы шамамен 80 - 100 килограмм болатын камераларды ұшақтағы стационар қондырғыға да, арнайы тербеліс қондырғыларына да орнатуға болады.

Бұрын айтылғандай, әуе камералары негізінен әскери мақсатта және, атап айтқанда, барлау мақсатында пайдаланылды. Сондықтан, түнгі уақытта барлаушы немесе бомбалаушы ұшақтардан әскери объектілерді, әскери бағыттар мен ұрыс қимылдарының аудандарын суретке түсіруге қабілетті арнайы камералар құру қажет болды. Нәтижесінде «НAФA» түнгі суретке түсіруге арналған бірегей аэрокамералар жасалды, олар «AФA» кейбір модельдерінің модификациясы болды.

5 - сурет. АФА - 33 фотоаппараты.

Атап айтқанда, 1937 жылы «Геодезия» зауыты аэрофототүсірілімге арналған «НAФA-19» түнгі камерасының алғашқы үлгілерін жасады. Түнде ауадан түсіру кезінде бұл камера қалай жұмыс істеді? Жұмыс істеудің негізгі қағидасы фотокамераның фотосурет түсірілетін аумақты жарықтандыруы кезінде пайда болған жарық импульсінен камераны автоматты түрде іске қосу болды. НAФA-19 камерасының қақпағын әуе кемесінің артқы жағында орналасқан арнайы фотоэлементтің сигналы және FOTAB жарықтандырғыш бомбасының жарқылын тіркеген.

Түнгі атуды әуеден жүзеге асырған кезде осы фотобомбалардың 6 - 8

-8-

дейін ұшақта тоқтатылуы мүмкін. Жартылай автоматты «НAФA-19» камерасы жер бедерін түнгі суретке түсіру және 2500 - 3000 метр биіктіктегі жауынгерлік әрекеттерді фотографиялық бақылау үшін қолданыла алады.

AФA отбасылық камераларының кейінгі дамуында көптеген ерекше модельдерді атап өтуге болады. Мысалы, AФA-39 камералары күндіз 500-ден 1500 км / сағ жылдамдықпен жер бедерін аэрофототүсірілім жасай алады. Олар фотокамералар арасындағы өте қысқа аралықты қамтамасыз ететін 1/1820 секундқа дейін ысырма жылдамдығымен жұмыс істеуге қабілетті фокустық жазықтық жапқышпен жабдықталған.

6 - сурет. АФА - 39 фотоаппараты

Сонымен қатар, AФA-39 камералары берік және сенімді дизайнымен ерекшеленді, соның арқасында олар + 60-дан -60 ° C дейінгі температурада және салыстырмалы ылғалдылықта 98% -ке дейін жұмыс жасай алды. Камера командалық құрылғының көмегімен қашықтықтан басқарылды. «АФА-39» камералары истребительдер мен барлау ұшақтарында қолданылған.

Картографиялық мақсатта 20 шақырымға дейінгі биіктіктен түсіруге қабілетті аэрокамералар жасау қажет болды. Сондықтан AФA-41 камераларында күрделі конструктивті шешімдер қолданылды: нивелирлік әйнегі және қақпағы бар объективті блок, қораптағы катушкада екі рет үйкелетін ілінісі бар өлшеу механизмі, сондай-ақ корпус пен пленка бар кассета үшін бөлек жетектер.

Мақсатты қондырғы фотосуреттің сыртқы корпусына орналастырылды. Фокустау камера бөлігіне тәуелсіз жүзеге асырылды, нәтижесінде әрбір модуль бірлігі тиісті модификациядағы кез-келген камера үшін алмастырылды.

-9-

Линзаның интерленді кеңістігінде апертура мен орталық ысырма орнатылды, бұл ысырманың жылдамдығы 1/70 - 1/700 с аралығында қамтамасыз етті.

«АФА-41» камерасының дизайны сағаттың көрсеткіштерін тіркеуді, әрбір бесінші кадрдың суреттерінің деңгейі мен есептегішін қамтамасыз етті. Ысырманы босату командалық құрылғыдан қашықтан басқарылды, бұл камераның жұмыс режимін 3-тен 90 секундқа дейін орнатуға мүмкіндік берді. «АФА-41» камералары, атап айтқанда, Ан-30 аэродезисті мен Як-40 РЕО ұшу зертханасынан аумақты суретке түсіру үшін пайдаланылды.

КСРО-да топографиялық мақсаттағы аэрофототүсірілім жасау үшін AФA-TES отбасының камералары белсенді қолданылды. Бұл серияға, атап айтқанда, «AФA-ТЭСА -7» және «AФA-ТЭСА -10» қондырғылары кіреді, олардың басты ерекшелігі аэронегативтердің интегралдық тығыздығының ажыратымдылығы мен тұрақтылығының жоғарылауына байланысты жоғары сапалы кескіндер алу мүмкіндігі болды, бұл экспозицияны автоматты түрде басқарудың арқасында қол жеткізілді. апертураны ауыстыру.

7 - сурет. АФА-ТЭСА-10

Мұндай камералардың жиынтығы камераның өзінен, пленкалы кассетадан, басқару панелінен, ысырманы басқару блогынан және арнайы фотобөлімнен тұрды. ТЭСА-7 камерасы 120 градус көру бұрышы бар Russar-80 линзасымен, ал ТЭСА-10 моделі 103 градус көру өрісі бар Russar-71 линзасымен жабдықталған. Ысырманың жылдамдығы 1/700 сек. Камералардың дизайны экспозицияны автоматты және қолмен орнату мүмкіндігін қарастырды.

Аэрофототүсірілімге арналған ең қызықты отандық камералардың қатарында Кеңес Одағы мен ГДР инженерлерінің бірлескен дамуы болған МКФ-6 көп аймақтық камерасын атап өтуге болмайды. Бұл камера немістің Karl Zeiss -10-

компаниясында шығарылған. МКФ-6 моделі »кадр форматы 55х81 мм болатын алты бөлек құрылғының фотографиялық қондырғысы болды.

Жоғарыда аталған МКФ-6 камерасының дамуының жалғасы MКФ-6M камерасы болды, ол енді ауадан қарапайым суретке түсіруге емес, ғарыштық фотосуреттерге арналған. МКФ-6 камерасының бұл өзгертілген нұсқасы «Салют-6» және «Салют-7» ғарыш станцияларында іс жүзінде үздіксіз жұмыс істеді. MКФ-6M суреттерді дәл өңдеудің барлық түрлеріне жарамды фотосуреттер алуға мүмкіндік берді, соның ішінде деректерді өңдеудің сандық және оптоэлектрондық әдістерін қолдана отырып фотометриялық және фотограмметриялық талдау мүмкіндігі.

... жалғасы

Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.