Оңтүстік Кореядағы круиздік туризмнің ерекшеліктері

Жұмыс түрі: Курстық жұмыс
Тегін: Антиплагиат
Көлемі: 32 бет
Таңдаулыға:

Қазақстан Республикасы білім және ғылым министрлігі

әл-Фараби атындағы Қазақ Ұлттық университеті

Бегалы А. Б.

«Оңтүстік Кореяның круиздік туризмінің даму болашағы»

КУРСТЫҚ ЖҰМЫС

5В090200 - Туризм мамандығы

Алматы, 2018

Мазмұны

Кіріспе. .

Кіріспе. .:

1 КРУИЗДІК ТУРИЗМ НАРЫҒЫНЫҢ ТЕОРИЯЛЫҚ

НЕГІЗДЕРІ . . .

3: 5

Кіріспе. .:

Круиз-су туризмі ретінде
Әлемдік круиздік туризм нарығының

даму тенденциялары . . .

Әлемдік круиздік кеме қатынасын қалыптастыру

ерекшеліктері . . .

Кіріспе. .: 2. ОҢТҮСТІК КОРЕЯДАҒЫ КРУИЗ ТУРИЗМІНІҢ ҚАЗІРГІ ЖАҒДАЙЫ . . .

Кіріспе. .:

Оңтүстік Кореядағы круиздік туризмнің ерекшеліктері . . .
Оңтүстік Кореяның қазіргі уақыттағы круиздік туризмі . . .
Оңтүстік Кореяның негізгі круиздік порттары . . .

Кіріспе. .: 3 ОҢТҮСТІК КОРЕЯНЫҢ КРУИЗДІК ТУРИЗМІНІҢ ДАМУ ӘЛЕУЕТІ . . .

3: 27

Кіріспе. .:

Оңтүстік Кореядағы круиздік туризмнің даму перспективасы . . .
Аймақтағы круиздік туризмді дамыту бағыттары . . .

Кіріспе. .: ҚОРЫТЫНДЫ . . .

3: 31

Кіріспе. .: ПАЙДАЛАНЫЛҒАН ӘДЕБИЕТТЕР ТІЗІМІ . . .

3: 32

КІРІСПЕ

Зерттеудің өзектілігі. Автомобиль және ауа көлігінің дамыған желісіне қарамастан, XX ғасырда круиздік кеме қатынасының дербес саласы пайда болды және белсенді дамып келеді. Корея-Шығыс Азиядағы ең кіші ел. Оңтүстік Кореяның басты теңіз қақпасы Пусан (Busan) порты, Инчхон - елдің көлемі бойынша екінші порты (ол Қытай бағытындағы теңіз жолдарына қызмет көрсетеді) болып табылады. Корея мен әлемнің басқа елдері арасындағы теңіз паромдық қатынас 16 ірі паромдық компанияға қызмет көрсетеді. Оңтүстік Кореяда бірнеше жүздеген аралдар бар, бұл ел ішіндегі паромдық қатынастың дамығандығын көрсетеді. Ең көп паромдарды Чеджудо аралдары Мокпхо, Йосо және Инчон (Сеул) порттарымен байланыстырады. Басқа танымал бағыттарға Уллындо аралы мен Пхохан мен Сохкчо порттары арасындағы желіні жатқызуға болады. Соңғы уақытта Инчон мен Пеннендо мен Течхондо аралдарының арасындағы бағыт танымал болып келеді, бұл Оңтүстік Кореяның солтүстік-батысында Сеулден 200 км. кашықтықта орналасқан аралдар. Демек, Оңтүстік Кореядағы круиздік туризмнің қазіргі жай-күйі мен даму перспективаларын зерттеу өзекті болып табылады.

Тақырыптың даму дәрежесі. Көптеген арнайы басылымдар, сондай-ақ экономист-ғалымдардың жұмыстары теңіз круиздік қызметтердің әлемдік нарығының конъюнктурасының өзгерістеріне, сондай-ақ осы нарықтық сегменттің үрдістері мен проблемаларына арналған зерттеулердің кең спектрін қамтиды. Бұл ретте ғылыми-әдістемелік әдебиеттерде Оңтүстік Кореядағы круиздік туризмді талдайтын жұмыстар, сондай-ақ теңіздегі круиздік туристердің жұмыс істеуі мен жер бетінде қызмет көрсетуді дамытуға арналған мәселелер кешенін зерделейтін эмпирикалық зерттеулер іс жүзінде жоқ. Зерттеуші Н. В. Андронова, С. Ж. Нездойминова, Р. В. Чударев, С. П. Шпилько және басқаларының жұмыстарына жүргізілген талдаулар олардың еңбектеріның негізінен теңіз туризмі секторының және оның жекелеген түрлерінің жұмыс істеу проблемаларына, белсенді сұраныстардың теңіз туризм, оның ішінде круиздік туризм, қызметтеріне бағытталуына арналғанын көрсетті, алайда ол жұмыстарда Оңтүстік Кореядағы круиздік кеменің кіру портында круиздік жолаушыларға жерде қызмет көрсету бойынша туристік қызметтерді ұсыну ерекшеліктеріне талдау жүргізіліп зерттелмеген.

Курстық жұмыстың мақсаты-Оңтүстік Кореядағы круиздік туризмнің даму перспективаларын зерттеу.

Белгіленген мақсат шеңберінде курстық жұмыстың міндеттерін құрастыруға болады:

круизді су туризмінің түрі ретінде қарастыру;
әлемдік круиз нарығының даму тенденцияларын анықтау;
әлемдік круиздік кеме қатынасының қалыптасу ерекшеліктерін анықтау;
Оңтүстік Кореядағы круиздік туризмнің қазіргі жағдайын белгілеу;
Оңтүстік Кореядағы круиздік туризмнің даму перспективаларын тұжырымдау.

Зерттеу нысаны-Оңтүстік Кореядағы круиздік туризмнің даму болашағы.

Курстық жұмыс пәні - Оңтүстік Кореяда круиздік кеме қатынасының қалыптасу ерекшеліктері және круиздік туризмнің даму шарттары.

Зерттеудің әдістері мен ақпараттық базасы. Жұмыста талдау және синтез, зерттеу пәнін зерделеудің жүйелік және кешенді тәсілдері сияқты жалпы ғылыми таным әдістері қолданылды, логикалық талдау, салыстыру, жалпылау әдістері, сондай-ақ зерттеуге тарихи-логикалық көзқарас қолданылды. Жұмыс құрылымы қойылған міндеттерді жүйелі түрде шешеді.

Курстық жұмыс кіріспеден, үш тараудан, қорытындыдан, қосымшадан және пайдаланылған әдебиеттер тізімінен тұрады.

1. КРУИЗ ТУРИЗМІНІҢ ТЕОРИЯЛЫҚ НЕГІЗДЕРІ

1. 1 Круиз су туризмі ретінде

Дүниежүзілік Туристік Ұйымның (бұдан әрі - ДТҰ) конвенциясына сәйкес туризмдегі көлік үш түрге бөлінеді:

Құрлық: темір жол, қоғамдық (автобус, автомобиль және т. б. ), жеке көлік (8 адамға дейін), жердегі көліктің басқа да түрлері;
Ауа: тұрақты рейстер, чартерлік рейстер, басқа ұшу аппараттары;
Су: сауда кемелері, жеке коммерциялық емес кемелер.

ДТҰ өкілдерінің сараптамалық комиссиясының бағалауына сәйкес су туризмінің және оның құрамдас бөліктерінің рөлі өңірлердің экономикалық өсуі мен серпінді дамуының элементі ғана емес, сонымен қатар аумақтың географиялық талдауының синтезі мен өңірдің рекреациялық құндылығы арқасында туризм нарығының дамуына айтарлықтай ықпал ете алатынын атап өткен жөн.

Круиз - су туризмінің түрі ретінде круиздік кемелермен саяхат. Туризм түрі ретінде круизге анықтамаларды анықтамалық әдебиет те, нормативтік құжаттар да бермейді. Кейбір анықтамалардың бірі Webster's New World Dictionary сөздігінде берілген, онда круизді "туристерді порттан белгілі бір маршрут бойынша портқа тасымалдауға арналған және әдетте, жол бойында жолаушылардың әртүрлі ойын-сауықтары үшін жабдықталған кеме" деп түсіну ұсынылады.

Адамдарды су көлігімен тасымалдау ежелден белгілі. Теңіз және өзен саяхаттары Орта ғасырларда да болды. Ортағасырлық дәуірде теңіз экспедицияларының негізін қалаушылар ирландтық монахтар болды. Дәстүр бойынша Ирландияның алғашқы сыртқа жүзген адамы, бастаушысы Брэндан. Брандан еуропалықтарға мұхит арқылы батысқа жол көрсеткендердің алғашқыдарының бірі болды. Теңіз саяхаттарын дамытуда Скандинавия түбегі мен Ютландия түбегінің тұрғындары үлкен рөл атқарды. Францияда олар нормандықтар деп аталды. Нормандықтарда өзенде жүзуге арналған тамаша кемелер болды, бірақ олар ұзындығы 30 м және ені 4 м-ден аспады. Су тасымалдарын одан әрі дамыту Жаңа уақытта Теңіз экспедицияларымен байланысты. Ұлы географиялық ашылулар, жаңа сауда теңіз жолдары-барлық осы факторлар әлем картасында ірі теңіз державаларының - Испания, Португалия, Голландия пайда болуына алып келді. Пароходтың өнертабысы (американдық өнертапқыш Роберт Фултон, 1807 ж. ) теңіз және өзен су көлігінің дамуына бұрын-соңды болмаған серпін берді.

ХХ ғ. соңында круиз индустриясы туристік индустрияның тез дамып келе жатқан секторына айналды. Круиздік туризм туризмнің арнайы түріне жатады, өйткені ол өзінде туризмнің бірнеше түрлерін - рекреациялық, спорттық, емдік сауықтыру, танымдықты ұштастыратын, жеткілікті көп еңбекті қажет ететін, капиталды қажет ететін туризм түрі болып табылады. Круиз деп жағалаулық экскурсияларды, порт қалаларының көрікті жерлерін аралауды, сондай-ақ теңіз және өзен лайнерлерінің бортындағы әртүрлі ойын-сауықтарды қамтитын су көліктерімен саяхатты түсіну керек.

Ұсынылған фактілерге негізделе отырып, теңіз круиздік туризмін өз мақсаты бойынша инфрақұрылымды ресурстың негізгі түрі ретінде пайдаланатын демалыс бағыты ретінде белгілеуге болады.

Бұл анықтамадан әлеуметтік-экономикалық қызмет түрі ретінде круиздердің бірқатар негізгі белгілері бөлінеді, оның белгілері нақтыланады:

борттағы жолаушылардың толыққанды демалуы мен ойын-сауық үшін жабдықталған кемедегі белгілі бір маршрут бойынша сапардың туристік сипаты;
жолаушылардың тиісті құрамы;
топтық сапар фактісі.

Теңіз круиз туризмі су туризмінің бір түрі бола отырып, сауда кемелерін тасымалдаудың негізгі бағыттарының арасында маңызды орын алады. Сонымен қатар, ол жыл сайын тұрақты динамиканы және сатудың өсуін көрсетеді. Теңіз туризмінің негізгі айырмашылығы оның ресурстары туристер үшін неғұрлым тартымды және қолжетімді болып табылады. Бұл бағыттың экономикалық аспектісі жергілікті қауымдардың да, көрші елдердің де бірлескен жұмыс істеуі және аумақтық табиғи ресурстарды тиімді пайдалануы болған кезде ғана тұрақты сипатқа ие.

Жоғарыда көрсетілген деректерге негізделе отырып, теңіз круизі қызметінің бағыты бойынша мынадай түрлер бойынша жіктеуге болады: экскурсиялық-серуендеу круиздері, жолаушылар өзен круиздері, теңіз круиздері. Мұнда жүйе құраушы белгі ретінде саяхат спецификасы мен құрастырып жатқан саяхаттың ұзақтығын негізге ала отырып, круиздік туристік өнімді жинақтау болып табылады.

Круиздік туристік өнім, өз кезегінде, жолаушыларға қызметтің кеме бортында және кемеден тыс жерде көрсетілу синтезін білдіреді. Әдетте туристерді тасымалдау және орналастыру қызметтерімен әртүрлі ұйымдар айналысады. Круиздік туристер үшін өнімді қалыптастыру кезінде кеме екі негізгі рөл атқарады: көлік құралы және ұжымдық орналастыру құралы. Қонақ үйлер және басқа да орналастыру құралдары туристік өнімді жанама түрде жасаумен айналысады, өйткені оны құру үшін туроператор басқа кәсіпорындармен бірлесіп жауапты болады.

Круиздік туристік өнімнің қалыптасуының негізгі ерекшелігі круиздік компания круиздік демалыс пен туристік қызметтерді өндіруші өзі болып табылады.

Демек, нарықта тасымалдау мен орналастыру қызметтері енгізіліп қойған круиздік туристік өнім дайын. Бұл круиздік компаниялардың жұмысын жеңілдетіп қана қоймай, комплексті болып көрінетіндіктен тұтынушының көзінше оң имиджін қалыптастырады. Бұл факт круиздік туристік өнімге сұраныстың өсуіне әкеледі, бұл өз кезегінде круиздік туристердің қажеттіліктерін терең зерделеуді, жаңа туристік өнімдер жасауды, туристерге қызмет көрсету жөніндегі қызметтерді және т. б. қалыптастыруды көздейді. Мамандандырылған өнімдердің үлесі круиздік нарықтың шамалы бөлігін иеленгеніне қарамастан, олардың пайда болуы круиздік туризмді дамудың жаңа деңгейіне шығарады. Круиздік туристерге жерде қызмет көрсету қызметінің ұғымдық аппаратын қалыптастыру процесінде мынадай ұғымдардың негізгі арақатынасы мен жүйе құраушы белгісін айқындау маңызды болып табылады:"туристік қызмет", "жерде қызмет көрсету", "круиздік туристік өнім".

Туристік өнімді қалыптастырудың негізі туристің жайлы және жағымды демалуға деген негізгі қажеттіліктерін қанағаттандыру болып табылады. Өз кезегінде, круиз туризмі анықтамасына сүйене отырып, оны құрастыратын екі құрамдас бөлігін анықтауға болады:круиздік кемедегі бортта қызмет көрсету және жердегі қызмет көрсету. Туризмнің әр түрлі түрлері мен нысандарының сипаттамасын талдау қазіргі уақытта талдау деңгейі ең аз жер бетінде қызмет көрсету нормалары мен ұсынымдарына қарағанда кеме бортында круиз қызметін ұсынуды зерттеудің оңтайлы дәрежесі бар екенін көрсетті. Демек, круиздік туристік өнімді құрудың кешенді процесіне қатысатын кәсіпорындар мен ұйымдардың дамуын ынталандыруға қатысты мемлекеттік қолдаудың пәрменді тетігін әзірлеу қажет.

Туристердің круиздік демалысы туралы түсінігі таныстарының, достарының, баспа басылымдарының және басқа да дереккөздердің пікірлері арқылы қалыптасады. Мұнда негізгі рөлді тұтынушы пайдаланылатын өнім немесе қызмет туралы дұрыс түсініктеме құру атқарады, өйткені келесі кезең туристің жеке әсерлерін жұртшылыққа жеткізу болады. Өз кезегінде, жаппай көріністер негізінен стереотиптердің ықпалымен қалыптасады және бұл бағыттағы басты міндет круиздік өнімдер мен қызметтерді пайдаланғаннан кейін әсер жинау кезінде бұрмаланудың болмауы болып табылады.

Жолаушыларға қызмет көрсету технологияларын әзірлеу кезінде кеме қатынас лайнерлерінде саяхаттайтын туристердің ерекшелігін ескеру қажет. Саяхат кезінде көптеген қалаларда жағаға шығып, көптеген көрікті жерлерді, тарихи және сәулет ескерткіштерін және т. б. көруге үлгергендіктен, мұндай туристерге кемеде стандартты нысандарды көрсету міндетті емес. Мұнда мәдени-ойын-сауық бағдарламасын ұйымдастырудың белгілі бір технологиясын қолдану керек, ол круиз лайнерінің кіру портының тарихының таңбалы және символдық элементтерін көрсетуді қамтитын болады. Теңіз круиздік кеме маршрутының әр дестинациясына бару туристің демалғаннан кейінгі әсерінің жалпы жиынтығынан бөлініп тұрмас үшін, бағдарламаны қалыптастыру кезінде туристің жалпы маршруты маңызды рөл атқаратын болады.

Екі негізгі ұғымның синтезі "жердегі қызмет көрсету" ұғымының қалыптасуына алып келді - бұл круиздік кеменің тұрақ кезеңінде кіру порттарында круиз қатысушыларына ұсынылатын қызметтердің жиынтығы (кездесу рәсімі, экскурсиялар, жаяу серуендер, оқиғалар іс-шаралары және т. б. ) . Порттарда қызмет көрсету білікті гидтердің сүйемелдеуімен экскурсиялардың кең спектрін болжайды; сондай-ақ театр қойылымдарына, көрме-жәрмеңке іс-шараларына және шоуларға бару, автомобильдерді жалға алу, қонақ үйлерде нөмірлерді броньдау, мейрамханалар мен т. б. тапсырыс беру ұсынылуы мүмкін. Круиздік кемелер жолаушыларына жерде қызмет көрсету технологиясын қолданудың нәтижесі ретінде круиздік туристік өнімді әлеуетті тұтынушысының нақты қалыптасқан бейнесі болуы тиіс.

Круиздік туризм нысандарының әртүрлілігіне байланысты қазіргі заманғы туристік бизнестің осы секторының басым бағыты круиздік кеме жолаушыларына жерде қызмет көрсету қызметтерінің оңтайлы ережелерін әзірлеу болып табылады. Круиздік туристерді қабылдау жөніндегі ұсынымдарды әзірлеу теңіз кемелерінде саяхат пен демалысты танымал ету және туристік қызметтердің жалпы нарығында круиздік туризмді ілгерілету үшін бастапқы қадам болуы мүмкін. Круиздік туристерге жерде қызмет көрсету жөніндегі қызметті әзірлеу теңіз мамандандырылуы бар туристік-рекреациялық аумақтың оң имиджін жасауға ғана емес, сонымен қатар туристердің сапалы демалыстағы қажеттіліктерін қанағаттандыруға, порттық қалаларға круиздік лайнерлердің кіру санының артуына ықпал етуге көмектеседі.

Демек, теңіз круиздік туристерге жерде қызмет көрсету технологиялары аумақтың оң имиджін қалыптастыруға, круиздік туристер ағынын арттыруға бағытталған. Бұл жүйені қолданудың негізгі мақсаты қала аумағы-порт әлеуетінің оң өзара іс-қимылына, су туризмін және атап айтқанда теңіз круиздік туризмін дамытуға негізделеді.

Қалыптасқан ұғымға сүйене отырып, круиздік туристерге жерде қызмет көрсету технологияларын құру, круиздік лайнер жолаушыларының ерекшелігі мен негізгі талаптарын қанағаттандыратын туристік өнімді қалыптастыру кеме кірісінің көп санын тартуға, туристік ағынның өсуіне ықпал етеді. Теңіздегі круиз саяхаттары нормативтік-құқықтық реттеу жүйесіндегі тиісті өзгерістерден кейін жоғары кірістермен, жағалаудағы туристік дестинацияларды ілгерілетумен, қазіргі заманғы туристік өнімдер ассортиментінің әртүрлілігімен және танымал, символдық брендтерді позициялаумен регламенттелетін болады.

1. 2 Әлемдік круиз нарығының даму тенденциялары

Туристік нарықты дамытудың қазіргі кезеңі әлеуметтік-экономикалық дамудың басым бағыттарының бірі ретінде су туризмінің маңыздылығының және ішкі су жүйелері дамыған елдер үшін экономиканың құрылымдық өзгеруінің өсуімен сипатталады. Теңіз туризмі, су кеңістіктері бойынша саяхаттардың ең танымал түрі ретінде, Дүниежүзілік туристік ұйымның деректері бойынша, ұзақ уақыт экономиканың басқа секторларының аясында тұрақты болып қалуға және әлемдік туристік бизнестің жалғыз табысты бағыты болуға мүмкіндік беретін артықшылықтардың жеткілікті жиынтығына ие. Осы проблеманың аспектілері қаралған және автор негізделген соңғы зерттеулер мен жарияланымдарды талдау жалпы проблеманың бұрын шешілмеген бөліктерін бөлуге алып келді. Теңіз туризмін әдіснамалық зерттеу контекстінде қарастыра отырып, көптеген авторлар осы ұғымның көптеген нысандары мен түрлерін атап өтеді, олардың арасында теңіз круизі ерекше айқын көрінеді. Теңіз туризмінің бұл түрі ішкі су жүйелері дамыған көптеген елдердің туристік нарықтарында жоғары даму серпінін көрсетеді.

Круиздік бизнестің әлемдік құрылымында кеме қатынасы брендтері мен жолаушылар порттары бөлініп шығады. Олар негізгі круиздік жолаушылар ағынын алдын ала анықтай алады, олардың заңдылықтарына зерттеушілердің назары шоғырланады. Круиздік жолаушыларға қызмет көрсетуге мамандандырылған әлемдік ірі порт орталықтарына Майами (АҚШ), Генуя (Италия), Стамбул (Түркия), Сингапур, Ванкувер (Канада), Гавай аралдары жатады. Жерорта, Солтүстік және Балтық теңіздерінің көптеген порттары круиздік технологиялардың орталығы болып табылады. Соңғы уақытта Дубай өзін белсенді көрсетіп келеді. 1993 жылы тек бір лайнердің, ал 2000 жылы - 170 кеме (25 мың жолаушы) келгенін атап өткен жөн. 2001 жылдан кейін орташа күн сайын 1 - 2 круиз лайнерлерінің кеме кірісі есептелген. Жыл бойы 75 - 100 мың жолаушы қатынап өткен. Порт тіпті грандтур бағдарламасына енгізілген. ХХ1 ғасырда Дубай Таяу Шығыстағы даму қарқыны бойынша жетекші порт болды. 2009 жылы Дубайдың жаңа терминалы бортында жалпы саны 260 мың жолаушы болған 87 круиз лайнерін қабылдады. Ал 2001 жылы портқа тек 17 лайнер кірген болатын. 2012 жылы портқа демалушылар бар 150 круиздік кеме, потенциалды кәдесый сатып алушы 400 мың адам келді.

Круиздік бизнесте баға белгілеу мен сату тереңдігінің айқын белгіленген нақты заңдылықтары орнады. Бірінші жағдайда компания круиздік рейстердің әлеуетті жолаушыларының сатып алу қабілетінің өзгеру сипатына нақты жауап береді. Екінші жағдайда круиздік турларды өткізу 2, 5 айдан 6 айға дейінгі сату тереңдігімен форвардтық қағидаларға негізделеді.

1-сурет. Әлемдік өзен круиз нарығының құрылымы (%) [9]

Өзен круиздерінің әлемдік нарығы соңғы онжылдықта тұрақты өсуді атап өтуде. Оның орташа жылдық өсу қарқыны 10% - ды құрайды және халықаралық туризмнің өсу қарқынынан екі есе артық. Үлестік қатынаста круиздік нарық әлі де аз және 2% - дан сәл астам құрайды, алайда зерттелген кезеңде өз көлемін екі есе арттырды[3, б. 43] . Барлық круиздік нарықтар флотта орын өсуінің оң динамикасын көрсетеді

Сондай-ақ, мынадай оң фактіні да атап өткен жөн: нарық тұрақтанды және өзінің төмендеу қарқынын баяулатты, бірақ әлі де флотты жаңартуға инвестициялардың елеулі тапшылығын бастан кешуде.

Жаңа круиздік маршруттарды үнемі әзірлеу, жаңа буын кемелерінің жолаушылар сыйымдылығын арттыру және круиздік жолаушылар үшін аттракцияларды ұлғайту тұрақты динамиканы қамтамасыз етеді. Халықаралық круиздік желілер қауымдастығының (CLIA) тапсырысы бойынша дайындалған Business Research and Economic Advisers (BREA) бизнес консультанттарының есебіне сәйкес круиздік лайнерлер жолаушыларының шығындары 2015-2016 жылдары 12, 5 пайызға, яғни 814 млн АҚШ долларына дейін өсті, бұл жолаушылар ағынының 3, 4 пайызға артуымен байланысты. Көрсетілген динамика круиздік туризм нарығының жұмыс істеуінің тиімді тетігін іздестіруді талап етеді және теңіздік мамандандырылған туристік-рекреациялық өңірлерде аспаптық технологияларды пайдалана отырып, оның даму проблемаларын шешу қажеттілігін негіздейді.

Әлемдік статистика көрсеткендей, "Costa Cruises" компаниясының лайнерінің апатқа ұшырауына байланысты оқиғаларға қарамастан, круиздік нарық бүкіл әлемнің туристік саласының ең жылдам дамып келе жатқан сегменттерінің бірі болып қала береді. 2016 жылы теңіз круизіндегі туристер саны 20 миллион адамнан асты. Ресей нарығының жалпы сыйымдылығы шамамен 120 мың адамды көрсетеді. Көптеген туристер, ең болмаса круиз лайнерде бір рет болғандар круизге қайта шығады. Осыдан шығатын қорытынды, круиздік туризм ең қайтарымды туризм болып саналады деп айта аламыз. Әлемде бірінші орын алатын американдық круиз нарығының сыйымдылығы шамамен 10 миллион адамды құрайды. Ұлыбритания екінші орында - 3, 5 миллион адам. Еуропалық нарық 800-900 мың турист-круизерге бағаланады. Ал көршілес Ресей әлемдік круиздік нарыққа круиздік жолаушыларды жеткізетін ірі елдердің алғашқы ондығына кіреді. Бұл ретте "Carnival Cruises" круиздік холдингінің үлесіне барлық ресейлік круиздік жолаушылардың 55% келеді, "Royal Caribbean" 20-22% -ды алады, ал "МЅС", "Thomson Cruises", "SilverSea", "Costa Cruises" круиздік компаниялары қалған ресейлік туристердің 28-30% - ын өзара бөледі.

Жетекші круиздік компаниялар бойынша жалпы статистика мынадай: жаңа кемелерді пайдалануға берудің арқасында "MSC" круиздік холдингі өзінің жолаушылар ағынын 7 есеге арттырды; "Silversea Cruises" компаниясының сатылымы 2004 жылдан бастап 44% - ға өсіп, 2016 жылға қарай 24 мың адамға жетті; ең үлкен өсім "Costa Cruises" көрсетті-2000 жылы компанияның қызметін 363 мың турист пайдаланды, ал пайда 572, 4 миллион евроны құрады, ал 2015 жылы туристер саны 2, 5 миллион адамнан асты, ал пайда 3, 28 миллиард евродан көп болды.

Әлем бойынша 150 теңіз круиздік компаниялар бар - грек, итальян, испан, американды және т. б [19] .

... жалғасы

Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.