Авариялар мен апаттар

Жұмыс түрі: Реферат
Тегін: Антиплагиат
Көлемі: 10 бет
Таңдаулыға:

ҚАЗАҚСТАН РЕСПУБЛИКАСЫНЫҢ
БІЛІМ ЖӘНЕ ҒЫЛЫМ МИНИСТРЛІГІ
М.ӘУЕЗОВ АТЫНДАҒЫ ОҢТҮСТІК ҚАЗАҚСТАН УНИВЕРСИТЕТІ

РЕФЕРАТ

Тақырыбы: Авариялар мен апаттар

Орындаған: Айдаулет Б.Е.
Тобы: ИП-19-3к2
Қабылдаған: Керімбекова З.М.

Шымкент

Жоспар

Кіріспе
Негізгі бөлім
Авария және апат
Авария мен апаттардың жіктелуі
Су көлігіндегі апаттар
Автокөлік авариялары мен апаттар
Өрт, жарылыс, жарылыс қаупі
Тазарту құрылыстарындағы апаттар (ож)
Гидродинамикалық апаттар
Қорытынды

Кіріспе

Адамның экономикалық қызметі экологиялық тепе-теңдіктің бұзылуына, қалыптан тыс табиғи және техногендік жағдайлардың туындауына әкеледі: табиғи апаттар, авариялар мен апаттар, көптеген адам шығындарымен, үлкен материалдық шығындармен және қалыпты өмір сүру жағдайларын бұзумен. Зақымданудың алдын алу үшін осы құбылыстарды мұқият зерттеуге назар аудару қажет. Өте жиі баспасөзде, радио мен теледидарда бірдей оқиғалар басқаша аталады: кейбіреулері апат ретінде, ал кейбіреулері апат ретінде. Шынында да, олардың арасында шекаралар мен айырмашылықтар айқын және қатаң түрде белгіленбеген сияқты. Негізгі критерий - шығындардың ауырлығы және адам шығындарының болуы. Авария мен апат дегеніміз не, олардың басты айырмашылығы неде?
Алдымен, осы ұғымдардың дәл анықтамаларын берген жөн.

Авария - жұмыс функцияларын орындау кезінде, қозғалыс кезінде күтпеген істен шығу, кез-келген механизмнің, машинаның, құрылымның және т.б. зақымдалуы; белгілі бір аумақтағы немесе объектідегі адамдардың өміріне, денсаулығына және мүлкіне қауіп төндіретін және ғимараттардың, құрылыстардың, жабдықтардың және көлік құралдарының бұзылуына, өндіріс және көлік процесінің бұзылуына, өлімге және адамдардың денсаулығына зиян келтіруге, сондай-ақ қоршаған ортаға зиян келтіруге әкелуі мүмкін қауіпті техногендік апат. табиғи орта; қауіпті өндірістік объектіде қолданылатын құрылымдарды және немесе техникалық құрылғыларды жою, бақылаусыз жарылыс және немесе қауіпті заттарды шығару. Әдетте, апат болған жағдайда техникалық құралдарды қалпына келтіру мүмкін емес немесе экономикалық тұрғыдан мақсатсыз.
Апат - бұл қайғылы салдары бар оқиға (апат, табиғи апат және т.б.). Апаттарға кем дегенде 100 адам қайтыс болған, кем дегенде 400 адам жарақат алған, кем дегенде 35 мың адам қатысқан оқиғалар жатады. эвакуацияланды және кем дегенде 70 мың адам. ауыз су көздерісіз қалды. Осылайша, апаттар мен апаттарды ажыратудың негізгі критерийі - зардаптардың ауырлығы және адам құрбандарының саны.
Бұл рефератта біз әр түрді егжей-тегжейлі қарастырып, осы төтенше жағдайлардың негізгі себептерін атап, мысалдар келтіреміз.
Авария мен апаттардың жіктелуі
Мамандар жазатайым оқиғалар мен апаттарды объектісіне қарай және олардың шығу сипатына қарай 10 түрге бөледі:
1. көлік оқиғалары мен апаттар;
2. ішкі факторлардан туындаған өрттер, жарылыстар, жарылыс қаупі (өндірістің технологиялық режимдерін бұзу, электрмен және газбен жабдықтау жүйелеріндегі авариялар және т.б.);
3. химиялық қауіпті заттарды шығарумен (босату қаупімен) авариялар, белгілі бір химиялық процестерді бақылаудан алудан туындаған;
4. радиоактивті заттардың бөлінуімен (шығарылу қаупімен) авариялар;
5. биологиялық қауіпті заттарды шығарумен (босатылу қаупімен) жазатайым оқиғалар;
6. жобалау немесе құрылыс ақауларынан, сондай-ақ өрттерден, жарылыстардан немесе сыртқы факторлардан (жер сілкінісі, дауыл және т.б.) салдарынан ғимараттардың, құрылыстардың кенеттен құлауы;
7. электр энергетикалық жүйелеріндегі апаттар;
8. коммуналдық өмірді қамтамасыз ету жүйелеріндегі апаттар;
9. тазарту құрылыстарындағы апаттар;
10. гидродинамикалық апаттар (бөгеттер, шлюздер, коффердамдар үзілістері).

Көбіне жылжымалы құрам рельстен шығып кетеді, соқтығысады, теміржол өткелдеріндегі кедергілермен соқтығысады, өрттер мен жарылыстар тікелей вагондарда болады. Теміржол жолдарының эрозиясы, көшкіндер, көшкіндер, су тасқыны алынып тасталмайды.Газдар, тұтанғыш, жарылғыш, коррозиялық, улы және радиоактивті заттар сияқты қауіпті жүктерді тасымалдау кезінде жарылыстар, цистерналардың және басқа вагондардың өртенуі орын алады. Мұндай апаттарды жою өте қиын.
Мысал. 2013 жылғы 12 қаңтарда Иркутск облысында болған ірі теміржол апатынан екі адам қайтыс болды. Бүгін таңертең Утулик-Слюдянка учаскесінде көмірі бар пойыз вагондарының бірі істен шықты. Бұл жылдамдықпен болды, сондықтан пойыздың бір бөлігі (60 вагонның 20-сы) рельстен шығып кетіп, іргелес жолға аударылды. Оның бойымен тепловоз жүк тепловозына қарай келе жатты, соқтығысу болды. Маневрлік тепловоздың машинисі мен көмекшісі қаза тапты.
Су көлігіндегі апаттар
Өзен және теңіз жүктері мен жолаушылар кемелерінің апаттарын (апаттарын) ажырату.
Кемелердегі ірі апаттар мен апаттардың көпшілігі дауыл, дауыл, тұман, мұздың әсерінен, сондай-ақ адамдардың кінәсінен болады: капитандар, ұшқыштар және экипаж мүшелері. Көптеген апаттар кемелердің дизайны мен құрылысындағы қателіктер мен қателіктерден туындайды. Олардың тең жартысы - игерілмеген қанаудың нәтижесі. Мысалы, кемелердің жиі соқтығысуы және аударылуы, жерге қонуы, бортта жарылыстар мен өрттер, жүкті дұрыс орналастырмау және нашар бекіту.
Экипаждың барлық мүшелері апаттардың, апаттардың салдарын жою және суға батып бара жатқан адамдарды құтқару жұмыстарына қатысады, қажет болған жағдайда капитан борттағы басқа адамдармен байланыса алады. Барлық жұмыстарды жалпы басқаруды азаматтық қорғау бастығы ретінде капитан жүзеге асырады. Негізгі міндеттер: қиын жағдайдағы адамдарды құтқару, кеменің өміршеңдігі үшін күрес, отты, тесіктерді жою. Кемені құтқару жұмыстарына арнайы құтқару кемелері, сүйреткіштер, өрт сөндіру катерлері, басқа жүзбелі қолөнер бригадалары, құтқару, кеме көтеру-көтеру және техникалық операциялардың арнайы бөлімшелері қатысады.
Мысал. Еділ бойында, Саратов акваториясында 2011 жылдың 18 тамызында өзен буксирі Прогресс қайығымен соқтығысқан. 1 адам қайтыс болды, тағы біреуі жарақат алды. Оқиға куәгерлерінің бірінің айтуынша, Тайвань аралына жақын жерде, жағалаудан 200 метрдей қашықтықта итергіш RBT-85 күтпеген жерден шығып кетіп, екі балықшы балық аулап жүрген моторсыз Прогресс моторлы емес қайығына жақындай бастаған. Балықшылар қайықтан секіруге мәжбүр болды - біреуін құтқару мүмкін болмады, екіншісін көп ұзамай буксирден біршама қашықтықта келе жатқан тазалаушы кеме алып кетті. Арқан тарту төтенше жағдай орнынан кетіп қалды.
Авиациялық оқиғалар мен апаттар
Әуежайлардағы, елді мекендердегі және әуежайлардың сыртындағы, елді мекендердегі әуе апаттарын ажырату.Әуе кемелерінде әр түрлі дәрежедегі әуе кемесінің бұзылуы орын алады, апаттарда адам шығыны болады. Жеке авиациялық құрылымдардың бұзылуы, қозғалтқыштың істен шығуы, басқару жүйелерінің, электрмен жабдықтаудың, байланыстың, ұшу аппараттарының дұрыс жұмыс істемеуі, жанармайдың жетіспеушілігі, экипаж мен жолаушылардың өмірін қамтамасыз етудегі үзілістер ауыр зардаптарға алып келеді. Бүгінгі таңда әуе кемесіндегі ең қауіпті және жалпы қайғылы оқиға өрт пен жарылыс болуы мүмкін.Құтқару және авариялық-құтқару жұмыстарын екі түрге бөлуге болады: біріншісін экипаж мүшелері, екіншісін жердегі қызметтер ұйымдастырады. Әдетте экипажда шаралар қабылдауға уақыт жетіспейді. Барлығы өте тез болады. Экипаж апат белгісін жіберіп, жақын әуежайға қонады. Қонуға дейін барлық кіреберіс есіктер мен люктер ашылады, оларға өтетін жерлер босатылады. Ұшақ тоқтаған бойда адамдарды қауіпсіз қашықтыққа жедел эвакуациялау ұйымдастырылады. Зардап шеккендерге алғашқы медициналық көмек дереу көрсетіледі. Барлық жұмыстарды кеме командирі басқарады. Оның тапсырыстары экипаж үшін де, барлық жолаушылар үшін де міндетті.
Мысал. 2013 жылы 29 сәуірде Ауғанстандағы Баграм базасында ұшу кезінде ұшақ апаты болды. Ұшақ бортында сегіз экипаж мүшесі болған, ешкім тірі қалмады. Билік шабуыл нұсқасын растамады, дегенмен Талибан шенеуніктері Боингті құлатқан олардың адамдары деп мәлімдеген. Кейбір мәліметтерге сәйкес, апатқа дейін экипаж жүктің ұшақ қорасындағы жылжуы туралы хабарлауға үлгерген.
Автокөлік авариялары мен апаттар
Автомагистральдардағы апаттарды (апаттарды) және көпірлердегі, теміржол өткелдері мен туннельдердегі көлік апаттарын ажыратыңыз. Жол-көлік оқиғаларының себептері әр түрлі болуы мүмкін. Бұл, ең алдымен, жол қозғалысы ережелерін бұзу, көліктердің техникалық ақаулары, жылдамдықтың шамадан тыс болуы, көлікті басқаратын адамдардың жеткіліксіз дайындығы, олардың әлсіз реакциясы және т.б. Қауіпті жүктерді тасымалдау ережелерін сақтамау және қажетті қауіпсіздік талаптарын сақтамау ауыр жол апаттарына әкеледі. Жол-көлік оқиғаларының тағы бір себебі - жолдың нашарлығы. Кейде жол бөлігінде ашық люктерді, қоршалмаған және жарықтандырылмаған жөндеу жұмыстарының алаңдарын, қауіпті ескерту белгілерінің жоқтығын көруге болады. Мұның бәрі үлкен шығындарға әкеледі.
Мысал. 2013 жылдың 28 наурызында Вологда маңында болған апатта алты ересек адам қаза тапты, оның төртеуі Санкт-Петербургтен. Бұл екі автобус жүргізушісі және балалар үйіне еріп жүрген екі адам. 21 бала жарақат алды, балалар ауруханаға жатқызылды. Бір қыздың жағдайы ауыр. Облыстық жол полициясы жол-көлік оқиғасын қалпына келтіріп үлгерді. ВАЗ автокөлігінің жүргізушісі озып келе жатып, қарсы келе жатқан Скания автокөлігімен соқтығысқан. Жартылай тіркемесі бар жүк көлігі басқаруды жоғалтып, қарсы жолаққа шығып кетіп, Hyundai автобусымен бетпе-бет соқтығысқан.
Өрт, жарылыс, жарылыс қаупі
* Ғимараттардағы өрттер (жарылыстар), коммуникациялар мен өндірістік объектілердің технологиялық жабдықтары;
* Жанғыш, жанғыш және жарылғыш заттарды алу, өңдеу және сақтау объектілеріндегі өрттер (жарылыстар);
* Көліктегі өрттер (жарылыстар);
* Шахталардағы, жер астындағы ... жалғасы

Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.