Қаланың экономикалық құрылымы

Жұмыс түрі: Курстық жұмыс
Тегін: Антиплагиат
Көлемі: 32 бет
Таңдаулыға:

Қазақстан Республикасы Білім және Ғылым министрлігі

М. Өтемісов атындағы Батыс Қазақстан мемлекеттік университеті

Жаратылыстану-география факультеті

География кафедрасы

Курстық жұмыс

Тақырыбы: «Қаланың экономикалық және аумақтық құрлымы»

Орындаған: Жұмасатова А. А

Жетекшісі: Айманова Е. Е

Орал - 2020 жыл

Кіріспе . . .

I Қала туралы негізгі ұғым . . . 3

II Қала құрлымын жоспарлау . . . 5

2. 1 Қала түзудің типтік тәсілдері . . . 5

III Қаланың экономикалық құрылымы және микрогеографиясы . . . 10

3. 1Қаланың экономикалық құрылымы . . . 10

3. 2 Қалалық мультипликатор: ЛОУРИ үлгісі . . . 11

3. 3 Қалаларда жерді пайдалану модельдері . . . 15

IV Қала және оның аумақтық құрылымы . . . 17

4. 1 Модельдеу жүйелік талдаy негізі . . . 21

4. 2 Қаланың аумақтық құрылымын қалай басқаруға болады? . . . 23

V. Қаланың әлеуметтік-экономикалық дамуын басқару жүйесі . . . 26

Пайданалысған әдебиеттер . . . 31

Кіріспе

Қала-адамның ақыл-ойы мен қолының ерекше туындысы. Бұл барлық жастағы адамдардың өмір сүру ортасы және әр түрлі қызмет түрлерін жасайтын шоғырлану орны. Қалаларды зерттеу оларды адамдардың өміріне ыңғайлы ету үшін қажет, яғни оларға ерекше маңызды міндеттерді орындау үшін ең жақсы жағдайларды қамтамасыз ету. Қала үлкен болған сайын, олар туралы білім соғұрлым күрделене түседі.

Қаланы зерттеудегі географияның рөлін атап өту маңызды - ол қаланы түрлі аумақтық деңгейлерде қарастырады. Бұл қаланы қалалар жүйесіндегі жүйе ретінде зерттеуге жол ашады. География қаланың географиялық орналасуының ерекшеліктерін ашады. Осы ерекшелік ресурс болып табылады, ол оның дамуы үшін ең бастысы . Географиялық идеялар мен тұжырымдамалар қаланың іргелі қасиеттерін ашу үшін қажет. Географиялық тәсілдерге осы кешенді объектінің табиғатына сәйкес келетін кешендік тән.

Курстық жұмысытың тақырыбы :қала құрлымының экономикалық және территориялық ерекшеліктерін зерттеу болып табылады.

Курстық жұмыстың мақсаты - қаланың география объектісі ретінде кешенді сипаттамасы, қалалардың өсуі мен дамуын негіздейтін үрдістер мен үрдістерді талдау. Қала құрылысын болжау және қаланың экономикалық құрлымын қарастыру, әртүрлі тәсілдерді пайдалана отырып экономикалы және территориялық құрлдымдарымен танысу.

Курстық жұмысты орындау кезінде келесі міндеттер қойылды:

Қала ұғымына негізгі ұғым беру
Қаланың экономикалық құрлымына анықтама беру, және ондағы барлық детальдармен танысу
Қаланың аумақтық құрлымын айқындау және ондағы сипатты мәселелерді қарастыру

Курстық жұмысты орындау барысында :

Қала өркениетімен толық тарыстырылды
Өткен ғасырлардағы алғашқы қалаларға және олардың атауларының пайда болу себептеріне зерттеу жүргізілді.
Қала құрлымында пайдаланылатын негізгі теориялар қарастырылды.
Қаланың экономикасы ұғымына анықтама берілді.
Экономикалық және аумақтық құрлымдарына сипаттама берілді.
Жеке аумақтың бөлігінің басқаруы қарастырылды.
Жұмысытың көптеген бөлігі моделдер арқылы жұмыстармен толықтырылды.

Курстық жұмыстың құрлымы: курстық жұмыс кіріспе бөлімнен тараудан, тараушдан және қорытынды, пайдаланылған әдебиеттер бөлімінен тұрады

I Қала туралы негізгі ұғым

Қала- дамыған шаруашылық және экономика кешені бар аймақтық бөлім. Қаланың тұрақты және уақытша тұрғындарының тіршілігін қамтамасыз ететін сәулет және инженерлік құрылыстардың жиналуы болып табылады.

Қала-адамның ақыл-ойы мен қолының ерекше туындысы. Бұл барлық жастағы адамдардың өмір сүру ортасы және әр түрлі қызмет түрлерін жасайтын әртүрлі шоғырлану орны.

Планетадағы алғашқы қалалар он мың жыл бұрын пайда бола бастады. Олар теңіздердің немесе ірі өзендердің (Дунай, Днепр, Евфрат) жағалауларында пайда болды. Олардың кейбіреулерінде 5-10 мың адамға дейін тұрды (мысалы, Триполь мәдениетінің протогородында) . Қала-бұл халқы негізінен өнеркәсіпте немесе қызмет көрсету саласында жұмыс істейтін салыстырмалы ірі елді мекен. Неге салыстырмалы? Иә, өйткені әлемде бірыңғай шеңберлер жоқ (аудан немесе халық саны бойынша), соған сәйкес сол немесе басқа елді мекенді қалаға жатқызуға болады. Мысалы, Данияда 250 адам тұратын ауыл қала болып саналуы мүмкін. Ал Жапонияда мұндай мәртебені 50 000 тұрғыннан кем емес халқы бар ауыл ала алады.

Тарихи контексте қала-бұл сипатты белгілердің белгілі бір тізімімен ерекшеленеді. Олардың арасында сауда және әкімшілік басқару, тас ғимараттар мен бекіністер, қару-жарақ пен әскери жабдықтар бар. Қаланың ежелгі типінде жиі жер немесе тас бекіністерімен қоршалған.

Қала атаулары қалай пайда болды? Әрбір қаланың адам сияқты өз есімі бар. Елді мекендердің атауларын зерттейтін ғылым Топонимика деп аталады. Төменде қалалық атауларды құрудың ең танымал тәсілдері көрсетілген. Мәселен, олар көбінесе:

белгілі бір көрнекті тұлғалардың аттарынан (мысалы, Вашингтон, Хмельницкий, Киров, Сан-Франциско) ;
жақын орналасқан өзендердің аттарынан, -на қосымшасы арқылы жиі қолданылады (Мәскеу, Ленск, Волгоград, Франкфурт - на-Майне, Ростов-на-Дону) ;
нақты аумақтың географиялық ерекшеліктерінен (Пятигорск, Зеленоград, Кривой Рог, Ровно )
мамандық атаулары немесе қолөнер (Рыбинск, Нефтеюганск)
ескі қала атауларынан, оларды нақтылау арқылы (Нью-Йорк, Новомосковск, Верхнеднепровск) .

Қала ауданы туралы ұғым ірі қалалар да ұсақ әкімшілік бірліктерге бөлінуі мүмкін. Мұндай тәжірибе посткеңестік кеңістікте таралған. Қала аудандарын әдетте 200 мыңнан астам халқы бар қалаларда кездестіруге болады. КСРО ыдыраған кезде мұндай елді мекендер 143 болды. Қазіргі Ресейде 300-ден астам қалалық әкімшілік аудан бар. Мұндай қалалардың мысалдары: Мәскеу, Барнаул, Владивосток, Самара, Санкт-Петербург және басқалар. Олардың кейбірінде қала аудандары округ деп аталды (мысалы, Архангельск, Курск, Белгород, Калуга) .

Өсе отырып, қалалар қалалық агломерациялар құрайды. Елдер мен континенттер үшін әсіресе маңызды рөлді астаналар, сондай-ақ миллионер қалалар немесе агломерациялар-миллионерлер (1 миллионнан астам халық саны бар), оның ішінде мегалополистер мен жаһандық қалалар атқарады.

Қаланың дұрыс құрылысын зерттеумен арнайы пән - қала құрылысы немесе ғылыми атауда урбанистика айналысады, ол қалалардың құрылысы заңдары мен ережелерін зерттейді. Қала құрылысы жер қойнауында пайда болды, бірақ уақыт өте келе қала үлкен болды және оларды жоспарлау үшін экономика, экология, көлік туралы қосымша білім қажет болды. Қала ішіндегі жол, көше болады (сондай-ақ даңғылдар) . Көшелер бойында ғимараттар, тұрғын үйлер және басқа да құрылыстар салынады. Ғимараттар кешені тұрғын және іскерлік орамдарға біріктірілген.

Әрбір қаланың заңдық (әкімшілік) шекарасы немесе қалалық шегі бар, бірақ тұрғындар санының өсуіне қарай қала үлгісіндегі құрылыс алдымен негізгі радиалды жолдардың бойымен заң шекарасынан тыс шығып, содан кейін серіктес қалалар мен жақын маңдағы ауылдарды жұтып, олардың арасындағы аралықты толтыра бастайды. Заңды және нақты шекаралар арасындағы сәйкессіздік қала шаруашылығын басқаруды қиындатады. Қалалық әкімшілік қала тұрғындарын ғана емес, қала маңында тұратын адамдарды да, сонымен қатар қалаға күн сайын жұмысқа келетін адамдарды көлікпен және коммуналдық қызметтермен қамтамасыз етуге мәжбүр. Маятникті көші - қон көлік инфрақұрылымына-жаңа магистральдарды, оның ішінде қаланың тарихи бөлігінде, көлік жол айрықтарын, жүрдек көлік желілерін салуға Елеулі салым салуды талап етеді. Бұл проблеманы шешу қала және қала маңындағы тұрғындардың қалалық шығындарына бірлесіп қатысу жолымен немесе қаланың әкімшілік шекарасын кеңейту жолымен табылуы мүмкін.

Заңдылықтар тек елді мекендердің иерархиясы мен орналасуында ғана емес, сонымен қатар олардың микрогеографиясында - адамның қалалық кеңістікті пайдалануы мен экономикалық игеруі, әр түрлі сападағы тұрғын кварталдарды, дүкендер мен өнеркәсіптік кәсіпорындарды орналастыру ерекшеліктері бар.

Жердің кез келген қаласының микрогеографиясы бірегей және оның географиялық жағдайымен, шығу тарихымен, қоныстандыру жүйесіндегі функциялармен (әлемдік қалалар, астаналық қалалар, әкімшілік аймақтық орталықтар, өнеркәсіптік, рекреациялық, қаржылық, Ғылыми, білім беру және басқа да орталықтар), қоршаған аумақтың әлеуметтік экономикалық даму деңгейімен байланысты. Дегенмен, кез-келген қаланың микрогеографиясы жер телімдерінің бағасындағы айырмашылықтарға, қалалық экономика салаларының қызмет ету сипатына және олардың көліктік қамтамасыз етуге қойылатын талаптарға негізделген жалпы заңдылықтарды анықтайды.

II Қала құрлымын жоспарлау

Қала құраушы және қала қызмет көрсететін салалар, әлеуметтік, коммуналдық және көлік инфрақұрылымы объектілерін кеңістікте орналастыру қаланың жоспарлау құрылымын қалыптастыру шеңберінде жүзеге асырылады. Қаланың жоспарлау құрылымы орналасқан жердің морфологиялық ерекшеліктеріне, оның эволюциясының ерекшеліктеріне, халықтың тығыздығына және басқа да бірқатар факторларға байланысты. Қаланың негізгі жоспарлау элементтеріне тұрғын және өнеркәсіптік аймақтарды, әлеуметтік және коммуналдық қызмет көрсету объектілерін (әкімшілік-қоғамдық, мәдени-ағартушылық, рекреациялық-парктік, емдеу-сауықтыру, спорттық, сауда-тұрмыстық және т. б. ) және оларды көшелер мен алаңдар желісін қосатын объектілерді жатқызуға болады.

Жоспарлау құрылымы қала өзгерістерінің динамикасына, қаланың кеңею траекториясына, оның шекараларынан тыс орналасқан қоныстармен өзара іс-қимыл сипатына әсер етеді. Қалалық өзгерістердің социодинамикасына қаланың жалпы морфологиясы әсер етеді, оның мазмұнына қала құру тәсілі, қаланың жасы, сондай-ақ оны құрайтын халықтың демографиялық сипаттамалары кіреді. Қала түзілу тәсілін Қалалық жылжымайтын мүлікті талдау кезінде, көлік және көші-қон ағындарының сызбасын ескеру қажет. Қаланың функционалдық аймақтарының орналасуы қаланың экологиялық проблемаларға қарсы тұру қабілетін анықтап қана қоймай, сонымен қатар оның тарихи, мәдени және географиялық ерекшелігіне негізделеді.

2. 1 Қала түзудің типтік тәсілдері

Қала түзудің төрт типтік тәсілі бар:

1) радиациялық-концентрациялық;

2) сызықтық;

3) торлы-желілік:

4) сәулелі (желілі) .

Қалалық жоспарлаудың

радиальды-концентрациялы түрі қала көшелері мен магистральдардың сәулелерінен шығатын тарихи және мәдени орталығы айқын көрінген қалалық құрылыс жобасы болып табылады. Бұл типтегі классикалық түрі-құрылымы суретте келтірілген Мәскеу . Бұл түрі терең тарихи тамыры бар қалалар үшін типтік, әдетте, тікелей өнеркәсіптік мақсаты жоқ. Тиісті жоспарлау кезінде тарихи орталықтың айналасындағы концентрациялық сақиналар неғұрлым айқын болады және қалалық шағын аудандардың табиғи шектегіштері болып табылатын сақина тәрізді көшелер (бульварлар) сызылады.

Сызықтық тип қалалық аймақтарды тік және көлденең орналасқан, қалалық кеңістік блоктарының бірінде орналасқан бірнеше ығыстырылған қалалық орталығы бар көшелердің тік және көлденең орналасуымен шектелген тік бұрышты немесе төртбұрышты блоктарға бөлу болып табылады (сурет) . Қала құрылысының бұл түрі негізінен жазық жер бедері бар жерлерге тән. Сондықтан мұндай қаланы жоспарлау географиялық пайымдауларға қарағанда геометриялық тұрғыда жүзеге асырылады. Бұл тип сондай-ақ радиалды құрылымға салынатын тұрғын үй секторларын салуды көздейтін секторалдық жоба ретінде түсіндіруге болады. Желілік құрылымдар шағын және оларды қалыптастыратын басты көлік магистраліне қатысты тығыздалады. Бұл түрдің мысалдары үлкен Копенгагеннің "саусақты жоспары", үлкен Вашингтонның "2000 ж. жоспарында" белгіленгендей, серіктес қалалар тізбегінің жетекші бағыттарының бойында дамыту, үлкен Гамбургтің бастапқы жоспарлау схемасы болып табылады.

Торлы-желілік тип қала учаскелерін орталыққа байланған осьтермен байланысты секторға бөлуді білдіретін аумақты біркелкі игеруді көрсетеді. Құрылым радиалды және сызықтық құрылымдардың комбинациясын құрайды .

Сәулелік (веерлік) әдіс осы жердің рельефіне тән, шеткі көшелердің тартылу орталығы болып қызмет ететін және қаланың кеңістіктік кеңеюінің перспективалық бағытын анықтайтын географиялық көрнекті (өзен, Арка, биік, көл және т. б. ) болып табылады. Парижда мұндай нүкте-триумфалды арка, Санкт - Петербургте-Әкімшілік ғимараты. Қаланың географиялық орналасу ерекшеліктеріне және тарту нүктесіне сәйкес көлік жолдары мен қала құрылысы белдеулері жобаланады. Мұндай жоспарлау кезінде қала орталығы әлсіз шоғырлануы бар және автожолдар желісіне және жергілікті көрікті жерлерге жақын орналасқан көшелердің бірінің учаскесі болып табылады.

Жоспарлау құрылымын дамыту тұжырымдамасы

Қала түзудің қандай да бір тәсілін таңдау жоспарлау құрылымын дамытудың тиісті тұжырымдамасы негізінде жүзеге асырылады. Жоспарлау құрылымын дамыту тұжырымдамасы тұрғызылып жатқан аумақтың кеңістіктік, морфологиялық, ландшафттық және әлеуметтік-мәдени қасиеттерін есепке алуға негізделген қала құру тәсілін таңдаудың теориялық негіздемесі болып табылады. Әрбір осындай тұжырымдама таңдалған жобаны белгілі бір жоспарлы мазмұнмен толықтыруды қамтамасыз ететін типтік қала құрылысы шешімдерінің кешенін іске асыруды көздейді. Бір қаланы жобалау кезінде бірнеше тұжырымдамалар қолданылуы мүмкін. Төменде жоспарлау құрылымын дамытудың неғұрлым тән тұжырымдамалары келтірілген.

1. Қаланың айналасында қала құрылысының өсуін шектейтін жасыл белдеуді құруды және жасыл белдеуден тыс жеке қала құраушы базасы бар серіктес қалалардың сақинасын салуды көздейтін белдік аймақтарға бөлу тұжырымдамасы. Бұл тұжырымдама үлкен Лондонның аудандық жоспарлауында дәйекті тұжырымдалған, содан кейін Токио, Париж және т. б. үшін әзірленген бірқатар ірі жобаларға қайталанған.

2. Қаланың орталық бөлігімен тығыз байланысты жетекші көлік магистральдарының айналасында тұрғын үй секторларының шоғырлануын қамтамасыз ететін, оған іргелес жатқан радиалды бағыттар бойынан қаланы кеңейтуді көздейтін секторлық даму Тұжырымдамасы. Бұл тұжырымдама Вашингтон, Копенгаген және басқа да секторлар арасындағы шекаралар құрылысының жобаларында неғұрлым жоғары дәрежеде іске асырылды, құрылыстың радиалды бағыттары экологиялық қаңқаның жасыл сыналары бола алады.

3. Параллельді қаланың тұжырымдамасы, оның қосымша бөлігінің үлкен қаланың жанында орналасқан, параллельді қалада негізінен сияқты қоғамдық ортаның шарттарын қайта құру мақсатында. Тұжырымдама алғаш рет Париж агломерациясының жобаларының бірінде ұсынылды, онда 2 млн адам халқы бар "параллельді Париж" құру ұсынылды, одан әрі жоба еліктеу сериясын тудырды: "параллельді" Лион, Марсель, Токио және т. б. жобалар пайда болды.

4. Бір немесе бірнеше арнайы таңдалған осьтердің бойында қалалық құрылысты бағытталған дамытуды көздейтін "осьтік қала" тұжырымдамасы. Бұл тұжырымдама аталған Париж ауданының даму жобасында тұжырымдалған, онда Сена өзенінің айналасында шоғырланған Француз астанасының "ұлттық осі" бойында Париж агломерациясын дамыту көзделген.

Жоспарлау шешімдерінің факторлары

Жоспарлау объектісі болып жоспарлау аймағы - оған қатысты оның кеңістіктік жағдайына бағалау жүргізу және оның трансформациясының перспективаларын белгілеу қажет аумақ учаскесі табылады. Қаланы жоспарлау Қала өмірі проблемаларының сипатына айтарлықтай әсер етуі мүмкін: қалалық ортаның сәтсіз жобалануы қандай да бір проблеманың шиеленісуіне әкеп соқтырады. Бұл ретте жобалаушы қабылдайтын жоспарлау әрекеттерінің сипатына бірқатар факторлар әсер етеді. Оларға жатқызу керек:

қаланың экономикалық әлеуеті (энергия ресурстары, өндірістік база және т. б. ) . ) ;
қаланың мүліктік (сыныптық) және этникалық құрамы;
халықтың өсуі;
халықтың тығыздығы;
жұмыспен қамту құрылымы;
тұрғын үй жағдайы және т. б

Қаланың экономикалық әлеуеті қала аумағының әлеуметтік-экономикалық дамуын, халықтың жұмыспен қамтылуын, өндірістік қуаттарын қамтамасыз ететін учаскелерін бөлуде іске асырылады. Жоспарлау кезінде қызметкерлердің осы учаскелерде орналасқан кәсіпорындарға кіруін, мұнда жұмыс істеп тұрған энергетикалық желілердің, коммуналдық желілердің, жолдардың және т. б. объектілеріне қатысуын қамтамасыз ету маңызды.

Этникалық және мүліктік белгілері бойынша қоныстанудың бірқалыпты болмауы да аудандарды жобалау процестеріне із салады. Жобалаушылардың бұл тәжірибесі қаланың біртұтас тұрғын үй кеңістігінің үзілуіне және оның шекарасында теріс әсер ететін, яғни заңсыз практиканы (қылмыс, есірткі қолдану, бейәлеуметтік мінез-құлық) қаланың басқа аудандарына тарататын тұйық және бақыланбайтын заңды билік аудандарының пайда болуына қауіп төндіретін этникалық және мүліктік сегрегация үрдістеріне қарсы әрекет ету ниетінде іске асырылады.

Экономикалық әлеуеттің кеңеюінен туындаған халық санының өсуі құрылыстың тығыздығын арттыруға және қызмет көрсету саласын дамытуға ықпал етеді, бұл қаланы дамытудың кеңістіктік тұжырымдамасын қайта қарауға, аумақтың жаңа учаскелерін игеруге, тұрғын және тұрғын емес секторларды салудың дәстүрлі емес тәсілдерін іздестіруге, коммуникациялық желілерді төсеуге әкеп соғады. Қаланың экономикалық дамуы әр түрлі құны, құрылыс сапасы және мұнда орналасқан жылжымайтын мүліктің құндылығы бар құрылыс салынған учаскелерді құруда көрініс беретін архитектуралық әртүрліліктің ұлғаюын туғызады.

III Қаланың экономикалық құрылымы және микрогеографиясы

Қала экономикасы . Қала экономикасы (ағылш. urban economics) - қалалық мәселелерді зерттейтін қала аумақтарының экономикалық зерттеулері туралы ғылым. Қала экономикасы-үй шаруашылықтары мен фирмалардың қалалық кеңістіктік құрылымы мен орналасуын зерттейтін Микроэкономика бөлімі. Қала экономикасы ресурстарды қалалық деңгейде бөлуді зерттейді, фирмаларды орналастыру туралы шешімдерге және экономикалық белсенділік орталығы ретінде қалалардың өздері бағытталған. Қала экономикасы қалалардың қалыптасуы, жұмыс істеуі және дамуы негізінде жатқан экономикалық уәждерді түсіну үшін жеке тұлғалар мен кәсіпорындар арасындағы кеңістіктік қатынастарды зерттеуге бағытталған.

Заңдылықтар тек елді мекендердің иерархиясы мен орналасуында ғана емес, сонымен қатар олардың микрогеографиясында қала кеңістігін адамның пайдалануы мен экономикалық игеруінің ерекшеліктері - әр түрлі сападағы тұрғын кварталдарды, дүкендер мен өнеркәсіптік кәсіпорындарды орналастыруда да бар.

Жердің кез келген қаласының микрогеографиясы бірегей және оның географиялық жағдайымен, шығу тарихымен, қоныстандыру жүйесіндегі функциялармен (бұл астаналық, аудандық деңгейдегі әкімшілік, өндірістік, рекреациялық, қаржылық, Ғылыми, білім беру және басқалар болуы мүмкін), қоршаған аумақтың әлеуметтік-экономикалық даму деңгейімен байланысты.

Дегенмен, кез келген қаланың микрогеографиясын жер телімдерінің бағасындағы айырмашылықтарға, қалалық экономика салаларының қызмет ету сипатына және олардың көліктік қамтамасыз етуге қойылатын талаптарға негізделген жалпы заңдылықтар анықтайды.

3. 1 Қаланың экономикалық құрылымы.

Қала экономикасының дамуы көбінесе оның географиялық жағдайына және қоршаған аумақтармен өндірістік байланысына байланысты. Қаланың "экономикалық щупальцияларының" таралу аймағы (экономикалық ықпал ету саласы деп аталатын) және ондағы шаруашылық байланыстардың қарқындылығы, бірінші кезекте, экономикалық белсенді халықтың санына, базалық салалардың қуатына және қоныстандыру жүйесіндегі қаланың функцияларына байланысты.

Әрбір қаланың экономикасы 3 негізгі сектордан тұрады-базалық сектор, қызмет көрсететін сектор (адамдардың өмірін қамтамасыз ететін көмекші өндірістер - химиялық тазалау және кір жуу орындары, мейрамханалар, жөндеу шеберханалары және т. б. ) және үй шаруашылығы секторы (оған жұмыс істемейтін зейнеткерлер, үй шаруасындағы әйелдер, балалар жатады) . Әлсіз дамыған елдердің қалаларында бейресми сектор деп аталатын үлкен маңызға ие. Онда жақында ауылдық аудандардан келген, базалық және қызмет көрсету секторларында тұрақты жұмысы жоқ мигранттар жұмыс істейді. Олар су тарату және сату, газеттер саудасы, қолдан жасалған кәдесыйлар, аяқ киім тазалау және басқа да білікті емес еңбекпен, яғни базалық және қызмет көрсететін секторлармен байланысты емес жұмыспен өмір сүреді.

Базалық сектор қала құраушы функцияларды өзіне алып келеді. Оның кәсіпорындары өндірістік тауарлар мен қызметтерді қалалық экономика шегінен тыс шығаруға және экспорттауға маманданған. Олардың экспортынан түскен кірістер елдің және әлемнің басқа өңірлерінен өнім импорты үшін пайдаланылады. Базалық сектордың дамуымен қала халқының саны динамикасының экономикалық жағдайы байланысты; дәл осы базалық сектор кәсіпорындары аудандағы, елдегі, әлемдегі қаланың "беталысын" анықтайды. Базалық секторға өнеркәсіп, құрылыс, Жоғары білім, басқару, сыртқы көлік сияқты салалар жатады.

Базалық жұмыспен қамтуды экспорттық тауарлар мен қызметтер өндірісінде жұмыс істейтін базалық сектор кәсіпорындарының қызметкерлері құрайды, қызмет көрсететін - қалалық экономиканың басқа салаларының қызметкерлері. Қала бойынша базалық жұмыспен қамту барлық кәсіпорындардың базалық жұмыспен қамтылу сомасы ретінде анықталады.

Экономикалық тиімділікті және қаланың даму перспективаларын бағалау үшін экспорттық салада жұмыспен қамтылғандар санының барлық қала тұрғындарының санына қатынасы ретінде есептелетін базалық жұмыспен қамту индексі пайдаланылады. Қала экономикасының мамандану деңгейі қала экономикасындағы сала үлесінің елдің (әлемнің) экономикасындағы сол саланың үлесіне қатынасы ретінде есептелетін оқшаулау индексінің көмегімен анықталады. Есеп айырысу үшін жұмыс істейтіндердің саны туралы немесе өндірілген өнімнің құны туралы деректер пайдаланылады.

3. 2 Қалалық мультипликатор: ЛОУРИ үлгісі

... жалғасы

Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.