Асинхронды қозғалтқыш қысқа тұйықталған ротор құры

Жұмыс түрі: Курстық жұмыс
Тегін: Антиплагиат
Көлемі: 29 бет
Таңдаулыға:

ҚАЗАҚСТАН РЕСПУБЛИКАСЫНЫҢ ҒЫЛЫМ ЖӘНЕ БІЛІМ МИНИСТРЛІГІ
Ш. Есеноватындағы Каспий мемлекеттік
технологиялар және инжиниринг университеті

Инжиниринг факультеті

Энергетика және көлік кафедрасы

БЕКІТЕМІН:
Кафедра менгерушісі
____________К.Т. Бажиков
_______________20___ж.

___Электр машиналары_____ пәні бойынша

КУРСТЫҚ ЖҰМЫСҚА ТАПСЫРМА

Студент:Улджабаев А.А.топ:ЭЭ-18-1 Нұсқа: 27

Мамандық: Электр энергетикасы_____________________ _________________________

Тақырыбы: Роторы қысқаша тұйықталған асинхронды қозғалтқышты есептеу

Қорғауға тапсырылатын мерзімі __________________20___ж.

Берілген мәліметтер: Рном=110 кВт;nном=3000 айнмин.

Ғылыми жетекші _______________ ___Бусурманова Э.И.
қолтаңбааты, жөні.

Студент тапсырманы орындауға қабылдады __________
қолтаңба

Тапсырманың берілген уақыты ______________ 20____ ж.

ҚАЗАҚСТАН РЕСПУБЛИКАСЫНЫҢ ҒЫЛЫМ ЖӘНЕ БІЛІМ МИНИСТРЛІГІ

Ш. ЕСЕНОВАТЫНДАҒЫКАСПИЙ МЕМЛЕКЕТТІК
ТЕХНОЛОГИЯЛАР ЖӘНЕ ИНЖИНИРИНГ УНИВЕРСИТЕТІ

Инжиниринг факультеті

Энергетика және көлік кафедрасы

Электр машиналары
пәні бойынша

КУРСТЫҚ ЖҰМЫСТЫҢ
ТҮСІНІКТЕМЕ ЖАЗБАСЫ

Тақырыбы:Роторы қысқаша тұйықталған асинхронды қозғалтқышты есептеу _

Студент _____________________________Улджаб аев А.А._____________________
қолтаңба аты, жөні күні

Ғылыми жетекші ____________________Бусурманова Э.И._____________________________
қолтаңба аты, жөні күні

Ақтау 2020
МАЗМҰНЫ
Кіріспе ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 4
1 Қысқаша тұйықталған роторлы асинхронды қозғалтқыш ... ... ... ... ... ... . ... ... ..5
1.1 Магиттік жүйе ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..5
1.2Асинхронды электрлік қозғалтқыш ... ... ... ... ... ... . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 9
1.3Ротор ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .9
2Асинхронды қозғалтқыштың құрылысы ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..1 4
2.1 Асинхронды машинаның қозғалысқа келу принципі ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..14
2.2 Асинхронды қозғалтқыштың жұмыс принципі ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 18
2.3 Асинхронды машиналардың артықшылықтары мен кемшіліктері ... ... ... ...20
ҚОРЫТЫНДЫ ... ... ... ... ... ... .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...24
ПАЙДАЛАНЫЛҒАН ӘДЕБИЕТТЕР ... ... ... ... ... ... . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...25

КІРІСПЕ

Бүгінгі таңда электр машиналарын жаңа және әмбебап түрлерін шығару үрдіске айналды. Электр машиналары электротехникада және электроэнергетикада қолданылатын электр машиналар түрлерін конструкциясын жалғау схемасын және қолданыстағы физика заңдарын қарастырады. Электр машиналары электроэнергетика саласында өндірісте, транспортта, авияцияда, автоматты басқару және реттеу, құрылыста кеңінен қолданылады.
Электр машиналарын жобалау үшін күрделі есептеулер жүргізіледі. Есептеу барысында назарға көптеген факторларды қабылдау тиіс. Жобаны әзірлеу барысында есептеулерді мүмкіндігінше ең қолайлы, кез жолмен алу мақсат етілген. Есептеу кезінде электр машиналарының даму кезеңін ескере отырып, оны ары қарай түрлендіре электротехника теориясы мен практикасы барлық соңғы жетістіктері енгізілген. Электрлік машинаны жасап шығару барысында қолданылатын материалдарды үнемдеу қарастылылған. Машина жасау барысында үнемдеу арқылы шығынды азайтуға болады. Машинаның экономикалық көрсеткіштері оған кеткен шығындар мен дайындауға кеткен шығындарды есептеу барысында анықталады.
Асинхронды машиналар айнымалы ток машиналарына жатады және олардың жалпы өндірістік орындалу асинхронды қозғалтқыш түрінде жасалады. Асинхронды машиналар элекетр техникалық құрылысы бойынша энергияны түрлендіргіш болып табылады, асинхронды генератор ретінде қосымша конструкциялық және сұлбалық өзгеріс кіргізбей жұмыс істей алмайды. Асинхронды қозғалтқышты қарастырдық. ҚТ роторлы асинхронды қозғалтқыштар кеңінен қолданылады. Әрбір зауыт немесе фабрикада онсыз ешқандай нәтиже алынбайды.
Электр қозғалтқыштың бу қозғалтқыштан және отынмен қамтамассыз ететін қозғалтқыштан айырмашылығы электр тоғын колдана отырып, лезде қосылу ерекшелігімен байқалады. Тек зауыттарда қолданылмай қазіргі кезде электр қозғалтқышы бар пойдздар қолданылуда. Асинхронды қозғалқыш екі негізгі бөлшектен тұрады уш фазаль орамадан және қысқа тұйықталған роторлы орамадан тұрады. Қысқа тұйықталған роторлы асинхронды қозғалтқыштар кеңінен қолданылады. Әрбір зауыт немесе фабрикада онсыз ешқандай нәтиже алынбайды. Электр қозғалтқыштың бу қозғалтқыштан және отынмен қамтамассыз ететін қозғалтқыштан айырмашылығы электр тоғын қолдана отырып, лезде қосылу ерекшелігімен байқалады. Тек зауыттарда қолданылмай қазіргі кезде электр қозғалтқышы бар пойдздар қолданылуда.

1 Қысқаша тұйықталған роторлы асинхронды қозғалтқыш
1.1 Магниттік жүйе.

Қысқа тұйықталған роторы бар қозғалтқыштардың ең басты жетістіктері - конструкциясының қарапайымдылығы және пайдаланудағы сенімділігі, сондықтан олар өнеркәсіпте өте кең қолданылып отыр. Алайда, бұл қозғалтқыштардың күргізуші сипаттамаларында кемшіліктері де бар.
Қысқа тұйықталған роторы бар асинхронды қозғалтқыштардың жүргізуші сипаттамасын жақсарту ротордың конструкциясын өзгерту арқылы іске асырылады. Құрылымы жақсартылғандардың қатарына қысқа тұйықталған орамасы бар, терең пазды ротор жатады.
Құрылымның сыртқы ұқсастығына байланысты қысқа тұйықталған ротордың орамасы, көбінесе тиіннің доңғалағы (тиіннің торы) екі сақинадан қысқа тұйықталған алюминийден (қарапайым мыс, жезден) тұрады. Бұл орамның негіздері ротордың ядросының ойықтарына салынған. Ротордың және статордың корпусы беріліс құрылымына ие. Төмен және орташа қуатта жұмыс істейтін машиналарда, әдетте, орамдағы ротордың ядросынын шұңқырларына балқытылған алюминий құймаларын құю арқылы жасалады. Тиін дөңгелек таяқшасымен бірге, қысқа тұйықталу сақиналары мен бет жүздері машинаны желдетуге арналған. Жоғары қуатты машиналарда "тиін дөңгелек" пісіру арқылы қысқа тұйықталу сақиналарына қосылған мыс шыбықтарынан жасалған.
Тікелей іске қосу кезінде (реттелмеген) қысқа тұйықталу рсторымен асинхронды қозғалтқыштар кішкене іске қосу сәті мен айтарлықтай жетіспеушілігі бар, ол елеулі кемшілік болып табылады. Сондықтан, олар үлкен басталу нүктелерін қажет етпейтін электр жегектерінде қолданылады. Энергияның жартылай өткізгіштік технологиясын дамыту кезінде, жиілік түрлендіргіштері жиі кездеседі, бұл қозғалтқышты іске қосқан кезде ток беру жиілігін біртіндеп арттыруға мүмкіндік береді, бұл үлкен іске қосу моментіне жету дегенді білдіреді.
Өндірістің қарапайымдылығының артықшылығын атап өту керек, сондай- ақ ма айнаның динамикалық бөлігімен электрлік байланыстың болмауы, ол ұзақ уақытты қамтамасыз етеді және техникалық қызмет көрсету шығындарын азайтады. Арнайы ротордың конструкциясымен, тек алюминийлік цилиндр ауа ағынында айналғанда, қозғалтқыштың и ағын инерциясына жетуге болады. Роторлы қысқа тұйықталған асинхронды қозғалтқыштың суреті төменде көрсетілген.
Асинхрондық қозғалтқыштар, жоғарыда көрсетілген артықшылықтарына байланысты, қысқа тұйықталған ротормен, өнеркәсіптік электр қозғалтқывнтарында қозғалтқыштардың негізгі түрі болып табылады, қозғалтқыштардың басқа түрлерін пайдалану шамалы және жоғары мамандандырылған сипатқа ие болып келеді.
Орама ҚТР-мыс стержендерінен жасалған және өзекшенің ойықғарына орналастырылған не болмаса өзекше ойықтарына қысымның күшімен құйылған алюминийден жасалады. Ораманың шеткі жақтары қысқа тұйықталған сақиналармен тұйықталған. Мұндай орама "тиін дөңгелек деп аталады. Бұл ротордың кедергісін өзгертуге болмайды, себебі ертеректе солай жасалады.
Фазалық роторлы асинхронды қозғалтқыш. Қазіргі уақытта асинхронды қозғалтқыштардың үлесі өнеркәсіпте өндірілген барлық электр қозғалтқыштарының кемінде 80% құрайды. Олар үш фазалы асинхронды қозғалтқыштарды қамтиды. Үш фазалы асинхронды электр қозғалтқыштары автоматтандырылған және қашықтан басқарылатын құрылғыларда, тұрмыстық және медициналық құрылғыларда, дыбыс жазатын құрылғыларда және тб. кеңінен қолданылады. [1,132б]
Фазалық роторлы асинхронды электр қозғалтқыштарының құрылысы.
Кез-келген асинхронды қозғалтқыштың негізгі бөліктері қозғалмайтын бөлігі болып табылады - статор және айналмалы бөлік, ротор деп аталады.
Үш фазалы асинхронды қозғалтқыштың статоры шойын рамасына басылған ламинатталған магниттік тізбектен тұрады. Магниттік контурдың ішкі бетінде орамдық өткізгіштерді төсеу үшін ойықтар бар. Бұл өткізгіштер статор орамасының үш фазасын құрайтын көпфункциялы жұмсақ катушкалардың жағы болып табылады. Роликтердің геометриялық осі бір- біріне 120 градусқа қатысты кеңістікте ауысады.
Электр қозғалтқышының бұл түрі кең жылдамдықтағы жылдамдығын біркелкі реттеуге мүмкіндік береді. Фазалық ротордың көпфазалы (әдетте үш фазалы) орамасы бар, әдетте жұлдыз схемасына сәйкес байланысады және байланыс сақиналарына шығарылады Бұл сақиналардың бойымен сырғанайтын қылшақтардың көмегімен ротордың орамасының тізбегіне сыртқы басқару схемасы қосылады, бұл ротордың жылдамдығын басқаруға мүмкіндік береді.
Бұл тізбектің элементтері:
тұрақты тоқ көздері, осылайша синхронды машина алады.
Қозғалтқыштың жылдамдығын және электромагниттік сәтін басқаруға мүмкіндік беретін терістеуіш арқылы қуатталады. Бұл арнайы жұмыс режимі(қос электр машинасы). Протофаз статорында терістеуішсіз электр желісінің кернеуін қосуға болады.
Әрбір фазаға арналған қосымша белсенді қарсылық рөлін атқаратын іске қосу сәті реостат. Бастагқы токты азайту, ең жоғарғы мәнге (бірінші нүктеде) іске қосу сөтін ұлғайту. Мұндай қозғалтқыштар үлкен жүктемені көтеретін немесе тегіс жылдамдықты басқаруды қажет ететін механизмдерді басқаруға арналған.
Ротордың әрбір фазасындағы индуктивтілік (кедергіш).
Фазалық раторлы асихронды қозғалтқыштың суреті төменде көрсетілген.

Үш фазалы асинхронды қозғалтқыштың роторы электрлі болаттан таңба. алған парақтардан жасалған және білікке орнатылған цилиндр болып табылады.
Жоғары қуаттың асинхронды қозғалтқыштарында және төмен қуатты арнайы машиналарда фазалық роторлар іске қосу және реттеу қасиет жерін жақсарту үшін қолданылады. Мұндай жағдайларда үш фазалық орамасы роторға фазалық катушкалардың геометриялық осьтерімен 120 градусқа бір- біріне қатысты кеңістікте ауысады.
Орамның фазалары жұлдыз арқылы қосылады және олардың ұштары білікке (2) бекітілген үш контактілі сақинаға (3) қосылып, білікше және бір- бірінен электрлік оқшауланған. Сақиналармен (3) жылжымалы байланыста болатын щеткалар (4) көмегімен фазалық орамалардың тізбектерінде реттеу кедергінің (5) қамтуы мүмкін.
Фазалық роторы бар асинхронды қозғалтқыш жақсы іске қосу және реттеу қасиеттеріне ие, бірақ қысқа тұйықталу роторымен асинхронды қозғалтқышқа қарағанда массасы үлкен, өлшемі және құны бар.
ҚТ роторлы асинхронды қозғалтқыш келесі негізгі бөлшектерден тұрады: үшфазалы орамды статор, қысқатұйықталу орамды ротор. Ротор орамы адамның көмегінсіз жасалған(ол сыртқы шынжырмен байлаыспаған), роторының орамы мұндай қозғалтқышты биік сенімділікті анықтайды. Тұрақты тоқтың машинасынан айырылмашылығы асинхронды машина анық бейнеленген полюстерге ие болмайды. Мұндай магниттік жүйені неявнополюсті деп атайды. Полюстардың санын машинадағы орам мен қосылу сұлбаларының санымен анықтайды. Төрт полюстік машинаның магниттік жүйесі төрт бірдей тарамдардын тұрады, әрбір тараптарда магниттың жарты ағыныы өтеді, ол екіполюсті машинада ондай торап саны екі, алтыполюсті машинада-алты және тағы басқа. Магниттік жүйенің әр бір элементтерінен ауыспалы магнит агыны өтетіндіктен тек ротор ғана.

249-шы сурет.
Асинхронды қозғалтқыш қысқа тұйықталған ротор: 1-остов; 2 - статор; 3 - ротор; 4 - ротордың орамының өзектері; 5-подшипник қалқаны; ротордың 6-желдету жауырындары; 7 - желдеткіш; 8 - жадағайла қорап

емес сонымен қатар бірқалыпты болат пластиналар бір-бірімен лакпен оқшауланып жасалқан статорда жумыс атқарады . Осының нәтижесінде ротор мен стратордың болат пластиналарынан пайда болатын қажетсіз тоқ құйынының әрекеті азаяды. Статор мен ротордың парақтары ашық, не жабық формаларға ие, өздеріне тиесілі формаларда жартылайжабық және өткізгіш орамдары орналасады. Статорда жартылайжабық тібұрышты үшбұрыш немесе сопақ саңылаулар, үлкен қуатты машиналарда- ашық тібұрышты үшбұрыш формалы саңылаулар пайдаланылады. (253-ші сурет, ал) 1-ші статордың өзегі 3-ші құйып жасалған қаңқаларға тығындайды және тоқтатқыш бұрамалар марқаланады. Ротордың өзегі подшипник қалқандарының екілік қойылған шарикті подшипниктердегіні айналған рототдың біліктеріне тығады. Статормен және ротордың аралығында әуе саңылау ең төменгі мөлшері бол құрастырудың дәлдігі және құрылымның механикалық кермектігін пікірден жіберілетін. Әуе саңылау шағын және орта қуат қозғалтқыштарында бірнеше оныншы миллиметрлерді әдетте құрайды. Демек, мұндай саңылау машинаның магниттік тізбекті магниттік кедерктің кішірейтуін қамтамасыз етеді, ал, және магниттік ағынның қозғалтқышында жасау үшін тиісті магниттейтін токгі кішірейту. Магниттейтін токті төмендету қозғалтқыш қуат коэффициентті Stud, жоғарылатуға мүмкіндік береді. [1,137б]

250-ші сурет. Қысқа тұйықталған ротор және оның (болып табыл ) шартты график түрінде бейнелеуімен асинхронды қозғалтқыш электр жүйесі: 1 - статор, 2 - ротор.

1.2 Асинхронды электрлік қозғалтқыш

Асинхронды электрлік қозғалтқыш - электр энергиясын механикалық энергияға түрлендіруге арналған электр машинасы. Айналу магниттілігі деп аталған құбылысты алғаш рет 1824 ж. француз физигі Р.Ф. Араго тәжірибе жүзінде көрсетті. Ал бұл құбылыстың ғыл. негізін 1888 ж. а Г. Феррарис (Италия) пен хорват ғалымы Н. Тесла (АҚШ) әрқайсысы өз бетінше ашты. Алғашқы үш фазалы А. э. қ-ты 1889 ж. орыс электротехнигі М.О. Доливо-Добровольский жасады. А. э. қ-тың жұмыс принципі ротор мен статордың магнит өрістерінің өзара әрекетіне негізделген. Статор орамдары аркы ы ток өткенде, айнымалы магнит өрісі пайда болады. Бұл өріс ротор орамында ток тудырады. Пайда болған ток айнымалы өріспен әсерлесіп, роторды ілестіре айналдырады. Оның бұрыштық айналужылдамдығы полюстер жұбының санын ауыстырып қосу, қоректік ток жиілігін, ротор тізбегіндегі кедергіні өзгерту, сондай-ақ бірнеше машинаны тізбекке қосу арқылы реттеледі. А. э. қ-тың айналу бағытын статор орамасының кез келген екі фазасын ауыстырып қосу арқылы өзгертуге болады. А. э. қ-тың құрылымы қарапайым әрі сенімді болғандықтан электр жетегіндегі негізгі қозғалтқыш ретінде қолданылады. Оның қуаты бірнеше Вт-тан ондаған МВт-қа дейін жетеді. [1,145б]

1.3 Ротор

Ротор - генератордың айналып тұрған бөлігі. Ол электромагнитті болып келеді. Генератор жұмыс істегенде электромагниттің орамдары сақиналар және щеткалар арқылы тұрақтокқа косылады.

251-ші сурет. Төрт полюстік асинхронды машина магниттік өріс.

Статордың орамы. Ол дөңгелек немесе тік төртбұрышты қиманың қылдырығынан орауыштарды қатардың өңінде атқарылған. (253-ші сурет) 2-ші орауыштарды қатар образуя сабақтастырылар еді саңылау болатын өткізгіштер. Орауыш (254-ші сурет, ал) статордың шеңбері немесе роторды бойлай симметриялық орналастырған фазалардың саны бойымен бірдей топтарға ойрандайды. Әр мұндай бәрі орауыштарды топта электрмен сабақтастырылады, е орамның бір фазасы, өйткені образуя. жеке электр тізбегі. Фаза тогінің үлкен мәндерінде немесе фазаның жеке орауыштарын ауыстырып қосудың қажеттілігінің жанында бірнеше қатарлас тарамдар иемдене алады. Орамның ең оңай элементі бірібірінен кім болатын саңылау орналастырылған екіліктерден 1 және 2 өткізгіш тұратын (254-ші сурет) орам болып табылар еді -- 254-ші сурет. Екіліктердің (ал ) асинхронды қозғалтқыштың статоры және орамына үш фазалық орамның орауыштарын орналастырылу (болып табыл ) өткізгіш қасында қашықтықтормен. Бұл қашықтық жуық шамамен асында доғаның ұзындығын аужайлайтын ттың бір полюстік бөлінуі, тиісті бір полюс тең. Орамдар, саңылау ылғи бір жататын білікті өткізгіштермен әдетте бір немесе орауыштың двелеріне бірлестіреді. Кейде олардың секцияларды қонақ шақырып алады. Олардыңды әр

a) 254-ші сурет. Асинхронды қозғалтқыштың статорындағы үшфазалы орамды катушканың орналасуы және екі өткізгішті саңылау.

саңылауда орауыштың бір жағы немесе жақтың двесі жайласатынын қорыта келгенде жинақтайды, үсінде бір басқа. Бұған сәйкестікте бір және екіқабатты орамалар танып біледі. Саңыларналған орамның тарату анықтайтын негізгі параметр полюс және фазаға q саңылауларын сан болып табылады. Әдетте , бір саңылауларда жататын және өткізгіштерден жасалған орамдарды бір немесе екі катушкаға біріктіреді. Кей кезде оларды секция деп атайды. Әбрір пазада бір-бірінің үстіне орамның бір жақ бөлігі орналасады , осыған сәйкес орамның қабатын анықтайды. Екі полюсті қозғалтқышының орамында әрбір фазада (A-Х; В-Y; С-Z) үш орамнан тұрады.
Ротордың орамы. Алюминий мен мыс өзектреінен , екі сқиналардың шеттерімен тұйықталған. Бұл орамның өзектері ротордың саңылауларында оқшаулаусыз қыстырады, өйткені ротор кериеу қысқа тұйықталған орама нөл тең. Саңылау қысқа тұйықталған ротор жартылай жабық әдетте орындайды, аз қуат машиналарындағы ал - (саңылау құрыштан жасалған оныңның саңылау бөлетін жиек ие болады) жабулы. Бірнеше оныңның индуктивті кедергі ілгерілететіндігіменнен, мұндай саңылаудың пішіні ротордың орамының өткізгіштері нығыздалуға жақсы мүмкіндік береді.

Асинхронды қозғалтқыштың статоры екіқабатты орама: 1 - секция; 2 - саңылау; 3 - өткізгіш; 1 оқшаулаушы зат; 5 - Сына; 6 - тісше

1 - қысқа тұйықталатын сақиналар; 2 - өзектер, 3 - білік; 4 - ротордың өзегі; 5-желдету қалақтары; 6 - құйып жасалған жасушаның өзектері

Тор өзектері 100 квтке дейін қуат қозғалтқыштардағы ротордың өзегінің саңылауларында ерітілмелі алюминию құю әдетте жолымен алады. Тор өзектермен біргелерді жалғастыратын олардыңның домалақ қысқа тұйықталатын сақиналары да құйып шығарады. Осы мақсатпен алюмини жарамды, өйткені оған биік электр өткізгіштік және оңай балқыған жеткілікті аз тығыздыкпен ие болады. Әдетте қозғалтқыш ротордың білік отырғызылған желдеткіштер ие болады. Ол қыздырылған (орам және статор және ротор болды) жиірек машиналар еріксіз желдетуін, үлкен қуат қозғалтқыштан алуға мүмкіндік бере жүзеге асырады. Желдеткіш қалағы қозғалтқыштардағы қысқа тұйықталған ротор тиін жасушаның бүйір сақиналарымен жиі сонымен бірге құйып шығарады. Асинхронды қозғалтқыш қысқа тұйықталған ротор құры. ым арналған оңай, пайдалануда сенімді. Олардың металл өңдегіш станок және жүктемесіз жұмыс істеген басқа құрылғыларды жетегі үшін кең қолданылады. Дегенмен салыстырмалы аз іскеқосу момент бұл қозғалтқыштар және үлкен іске қосу токте мұндай машиналар және бірден (үлкен іскеқосу моментпен) үлкен жүктемемен жүріске жолаушылауы керек болатын тетіктерді жетек үшін олардынды пайдалануға мүмкіндік бермейді. Мұндай машиналарға жүк көтергіш құрылқтар, сығымдағыштар және басқаларды жатады. Іскеқосу моментті үлкейтсін және іске қосу токті кішірейт тиін жасушаны орындауда үлкен белсенді кедергімен мүмкін. Ротордың орамында зорайтылған сырғанау және үлкен қуат пығындар бұл қозғалтқышта ие болады. Мұндай қозғалтқыштар үлкен (хас шеберді белгі қояды) сырғанаумен қозғалтқыштарды қонақ шақырып алады. Олардың уақыт кіші-гірім жұмыс істейтін машина жетектер үшін пайдалануға болады. Бұл (сырғанаумен 10% ке дейін) қозғалтқыштар айнымалы токте уақыттың қысқа аралықтарының ағымына төменде нақтылы шектің әуе қоймаларында қысымның кішірейтуінде мерзімді жұмыс істейтін сығымдағыштардың жетегі үшін қолданылады. [2,54б]
Үлкейтілген іскеқосу моментті қозғалтқыштар. Қысқа тұйыұтаулы үлкейтілген іскеқосу моментті қозғалтқыштар арнайы құрылысты ротордан тұрады. Қос тормен қозғалтқышын ротор екі қысқа тұйықталған орамға ие болады. Сыртқы тор іске қосқыш болып табылады. Ол үлкен белсенді және аз реактивті кедерктермен ие болады. Ішкі тор ротордың негізгі орамы болып табыладол, керісінше, болмашы белсенді және үлкен реактивті кедерктермен ие болады. Жіберу ток бастапқы моментіне өтеді, бас түр, түбегейлі айналдыратын моментті құратын сыртқы тор бойымен. Айналыс жиілік ток үлкеюін өлшем бойымен ішкі торға өтеді, және жіберу машина процесін аяқтау арналған (ішкі ) бір тормен кәдімгі қысқа тұйық қозғалтқыш сияқты жұмыс істейді. Жіберудің бастапқы моментіне сыртқы торға токтің ығыстыруын әрекетпенұғындырылады, эқк ротор өткізгіш итермеленетін өздішінен болатын индукциялар. Төменде өткізгіштің саңылауында орналастырған сайын ол үлкен магниттік сейілу ағын сол 6 үлкен эқк сол да қамтию. Демек, көбірек ол онда өздігінен болатын индукция сол индуктивті кедергісі болауға итермелейді. Ротордың жоғарғы өткізтіштерінде токтің ығыстыруы ұлы ұлы ротордың екі жасуша итермеленетін ток жиілігі жылжымайтын роторда күшті білінеді. Едәуір көп белсенді және ток екі жасушалармен бұл индуктивті кедерктерде олардыңның индуктивті кедерктеріне олардың арасындағы кері пропорционалдық үлестіреді, онда бар негізгі үлкен белсенді кедергімен өтеді.
Онда ротордың айналу жиілік ток жиілігі өсуін өлшем бойымен (айналатын магнитті алаң кішірек жиілікпен ротордың өткізгіштерін кесіп өтеді) азаяды, және ток олардыңның белсенді кедергілері бар сәйкестікте екі жасушалар бойымен өтеді, онда бұл, бас түр, ішкі жасуша арқылы. Қорыта келгенде, қос тиін тормен қозғалтқыштың жіберуін процесс ротордың орамының шынжырына жіберудің басында (жүргізу реостат ) қосымша белсенді кедергі енгізілгенде фаза роторымен асинхронды қозғалтқыштың жіберуін процеспен ұқсайды, бұл кедергі таратып жіберудің өлшемі бойымен ал шығарады. Тура және жіберудің басында ток қаралатын қозғалтқышта үлкен белсенді кедергімен өтеді, таратып жіберудің өлшемі бойымен ал содан соң аз белсенді кедергімен ішкі жасушаға біртіндеп өтеді. Оның өзектер жасушаны белсенді жүргізіп жоғарылату үшін жіберу кедергісті жез немесе қоланың маргацовистойларынан жасайды. Жұмыс жасушасының өзектері аз меншікті кедергі ие болатын мыстан орындайды, және де олардың көлбеу қима аудан іске қосқыш торға қарағанда артық. Торбұл белсенді жүргізіп жіберу кедергіс нәтижеде салыстыру бойымен 5 ретке жұмыс үлкееді. Екі жасушалар өзектердің арасындағы мөлшерлері жұмыс жасушасын индуктивтілікті анықтаған 5-ші тар саңылау ие болады. Кәдімгіқұрылымды қысқа - тұйықталған қозғалтқыні қозғалтқыш .Екіторлы 20 30%ке қымбаттау. Шағын және орташа қуаттың қозғалтқыштары ротор двухклеточные жасауын технологияның жеңілдетуі үшін құйып жасалған алюмини жасушасымен орындайды. Токтің ығыстыруын оқиғаның қолдануында негізделген сонымен бірге терең саңылаулармен қозғалтқыштарын әрекет 4 торының өзектері бұл қозғалтқыштарындағы ротордың терең саңылауларында (оның ені 10 - 12 ретке саңылаудың биіктігі артық) 3 салған тар мыс шиналарын өңде атқарылған. Төменгісі өзек қабатта ротордың бетінен әрі қарай орналасқан жоғарғыға қарағанда 6-шы сейілу ағынның магнитті сызықтарының едәуір үлкен санымен қамтию, сондықтан ол сан рет үлкен индуктивгіліктерге ие болады. Ток төменгі жиірек өзектер зорайтылған индуктивті кедерк нәтижеде жіберудің басында өтеді, бас түр, олардыңның жоғарғы бөлімдері бойымен. Демек, жанында бұл оныңның белсенді кедергісінің үлкеюіне алып келген әр өзекті көлденең қиманың тек қана шағын бөлігін пайдаланады, ал, және ротордың барлық орамының белсенді кедергісінің өсуіне. Өзек жоғарғы бөлімдерінде токтің ығыстыруы ротордың айналу жиілігінің үлкеюінде (қос тормен қозғалтқышта бойымен сол) азаяды, және жіберу ток аяқтауынан кейін олардыңның көлденең қимасы бір қалыпты ауданды жіктеледі.[2,67б]

2 Асинхронды қозғалтқыштың құрылысы
2.1 Асинхронды машинаның қозғалысқа келу принципі

Статор өзекшесінің қалыңдығы 0,35 немесе 0,5 мм болат пластиналардан құралады. Пластиналарды қуы қалатындай тығыздайды да, құйынды токтарға жұмсалатын шығынды азайту үшін араларын лакпен, қабыршақ немесе жұқа қағазбен оқшаулайды. Пластинкаларды жеке паеттерге жинайды, қозғалтқыштың корпусына бекітеді. Сондай-ақ, ротор білігі сүйенетін корпустың қақпағы, не иінтіректер орналастырылған бүйір қалқандар бекітіледі. Корпус фундаментке орнатылады.
Статордың көлденең паздарына өзара үш фазалы жүйе құрайтындай етіп оның орамасының өткізгіштері жалғастырылады. Машина қалқанында әр фаза орамаларының бастары мен аяқтарына жалғасқан алты қысқыш бар. Үш фазалы ток желісіне статор орамасын жұлдызша немесе үшбұрыштап етіп қосуға болады, мұның өзі қозғалтқышты әр түрлі сызықтық керенуі бар электр желісіне қосуға мүмкіндік береді. Мысалы, қозғалтқыш кернеуі 220\127В немесе 380\220 В болатын желіде жұмыс істей алады. Машинаның қалҡанында қозғалтқышқа шамаланған екі түрлі желі керенулері қатар көрсетілген, яғни 220\127 В немесе 380\220B.
Қалқанда көрсетілгендей, төменгі кернеуге қосу үшін статордың орамаларын үщбұрыштап жалғастырады, аласа жоғары кернеуге қосу үшін жұлдызша түрінде жалғастырады.
Статор орамаларын электр жүйесіне үшбұрыштап қосу үшін машина қалқанының жоғары қысқыштарын төменгілермен ұстатқыш арқылы қосады, ал бірге жалғанған қысқыштардың әрбір жұбын үш фазы электр желісінің сызықтық сымына қосады. Электр желісіне, ушбұрыштап қосу үшін қалқандағы төменгі үш қысқышты ұстатқыш арқылы ортақ бір нүктеге қосып, ал жоғарғыларын үш фазалы ток желісінің сызықтық сымдарына жалғастырады. Ротордың өзекшесін құйынды токтарға жұмсалатын шығынды азайту үшін лак немесе жұқа қағазбен оқшауланған, қалындығы 0,55мм болат пластикаларды іріктеп алады. Пластинкаларды шұңқыр жасай тығыздайды да, қаптап, көлденең пазы бар цилиндр сияқты машина білігіне бекітеді. Паздарға роор орамасының өткізгіштері орнатылады. Осы ормалалардың типіне қарай асинхронды машиналар фазалық және қысқа тұйықталған роторлы болып бөлінеді. [3,122б]
Қысқа тұйықталған ротордың орамасын дөңгелек тиын сияқты жасайды. Ротордың паздарына екі ұштары мыс сақиналармен ұсатылған үлкен біліктер бекітіледі. Қысқа тұйықталған ротордың орамасын көбінесе алюминийден дайындайды. Алюминийді ыстық күйінде ротордың паздарына қысыммен құяды. Мұндай орама үнемі қысқа тұйықталатындықтан, оған кедергі келтірумүмкін емес.
Ротордың фазалық орамасын статордікіндей жасайды, ... жалғасы

Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.