Аялдамалық пункттар

Жұмыс түрі: Курстық жұмыс
Тегін: Антиплагиат
Көлемі: 18 бет
Таңдаулыға:

МАЗМҰНЫ

Кіріспе
3
1. Зерттеу бөлімі
1.1 №74 автобус маршрутының жалпы сипаттамасы
4
1.2 Аялдамалық пункттар және оларды орналастыру
5
2. Есептеу бөлімі
3. Технологиялық бөлімі
3.1 Автобустардың қозғалыс уақыты
4. Ұйымдастыру бөлімі
5
4.1 Автобус маршрутының жүріс кестесін құру
5. Экономикалық бөлімі

5. 1 Тасымалданатын жолаушы санын анықтау

5.2 Жылжымалы құрам түрін таңдау
6. Еңбек қорғау бөлімі

6.1 Жүргізушілердің жұмыс және демалыс уақытарының нормасы

Қорытынды

Пайдаланылған әдебиеттер
35

КІРІСПЕ
Жолаушылар тасымалдарының орын ауыстыруын ұйымдастыру жөніндегі жұмыс жолаушылар ағынының жасалуын және таратылуын зерделеу қорытындыларына сүйенеді. Жұмыс негіздеу бойынша тасымалдауды ұйымдастыру жолаушылар көлігі туралы қажеттіліктерге, оларды орындаудың нақты жүйесі бар және зерттей келе, кез-келген жеке кезеңге бөлінеді.
Жаңа бағыттар бойынша жылжымалы құрамның қозғалысын қамтамасыз ететін тасымалдарды маршруттау жүрісті қолдану коэффициентін, жүрістің төмендеуін көрсетуге, яғни автомашиналардың өнімділігін арттыруға мүмкіндік береді. Бұл сондай-ақ автомобиль тасымалдарының өзіндік құнына, этникалық шаруашылықтағы көлік шығындарының төмендеуіне айтарлықтай әсер етеді, сондай-ақ шоферлердің еңбек ақысын және тасымалдардың тиімділігін арттырады.
Халық санының өсуі және мегаполистің өсуі көлік құралдарының қозғалысын ұйымдастыруда көптеген міндеттерді атқарады. Көше-жол желісінде кептелістер байқалады, жол-көлік оқиғалары жиілеп, адамдардың қолайлы кеңістіктерге уақтылы жету қабілеті төмендейді. Осының салдарынан автокөліктің қозғалысына ықпал ететін барлық мән-жайларды қадағалап, статистикалық деректер базасында қайталанатын тексерулер мен тесттер жүргізу қажет. Қандай да бір басқаға қарағанда кез келген бағыт бойынша автокөліктің қозғалысын бақылауда ұстау, оның ақауларын анықтау және жетілдіру бойынша шараларды уақытында енгізу

1. Зерттеу бөлімі
1.1 №74 автобус маршрутының жалпы сипаттамасы
№ 74 автобус маркісі ZhongTong LiAz , 26 орындығы , ішіне 80 адам сыяды.
Жұмыс уақыты таңғы 6:10-дан кешкі 22:50-ға дейін. Интервалы 9 минут.
Автобус қозғалысы 2 бағытта жүргізіледі, 68 аялдамадан өтеді.
Маршруты : ЖД Вокзал 1 - Автобусный Парк - Элеваторская - Немецкий Театр - Рыскулова(Жангелдина) - Жангелдина - Макатаева - Кондитерская Фабрика,
Кері Бағыты
№ 74 автобусының маршрутының соңғы аялдамалары
Рахат кондитерлік Фабрикасы
Алматы 1 Темір жолы
Төлем түрі:
Қолма-қол
Онай транспорттық картасы
Апталық график: күнделікті.
Аялдамалық пункттар және оларды орналастыру
Автокөлікпен жолаушы тасымалдауда жолаушыларға арналған әртүрлі ғимараттар
салынады. Оларға: маршрут бойында орналасқан аялдамалық пункттар мен автобекеттер, автовокзалдар, автопавильондар, мотельдер мен кемпингтер т.б. жатады.
Қарапайым жолдық ғимараттарға сыйымдылығы 8 - 25 адамдық жаңбыр мен қар, жел мен күннен қорғайтын автопавильондар жатады.
Аялдамалық пункттар өз қызметтеріне қарай бастапқы, соңғы, аралық болып бөлінеді.

Бастапқы және соңғы аялдамалар жолаушыларды түсіру - мінгізу қызметінен басқа, автобустың бұрылуы үшін, ауысым ішілік демалыста тұруы үшін, басқа да маневрлар жасауы үшін де пайдаланылады. Сонымен бірге, соңғы аялдамаларда автобус бригадасы ауысады, қозғалыс кестесінің уақыты тексеріліп, нақтыланады және автобус экипажының аз уақыттық демалысы қамтамасыз етіледі. Соңғы аялдамалық пункттарда жаяу
жүргіншілер мен басқа көліктердің қозғалысынан алшақ жатқан және автобустың бұрылуын, тоқтап тұруын қамтамасыз ететін ашық алаңдар да орналасады.
Аралық аялдамалық пункттар қаланың халық көп жиналатын орындарында, өнеркәсіп мекемелері мен әкімшілік, мәдени мекемелер және сауда орталықтары, оқу орындары т.б. жерлерге жақын орналастырылады. Олар жолаушының автобустан қауіпсіз түсіп-мінуі ыңғайлылығын, маршруттағы автобустарды күту жайлылығын қамтамасыз
ету керек.
Аялдамалық пункттардың орналасуына қойылатын талаптардың бірі - ол халықтың аялдамаға келуге кеткен уақыты 10-15 минуттан аспау керектігі. Оған аялдамалар арасының ара-қашықтығы да көп әсер етеді, мысалы: қалалық маршруттардағы перегон ұзындығы - 300-700 м болса, қаламаңындың маршруттардағы аялдама аралық қашықтық - 700-1500 метрден аспағаны жөн.
Қаладағы жолаушы қозғалысының қауіпсіздігі үшін және жаяу жүргіншілердің жолдан өту қауіпсіздігі мен жол қиылысының өткізу қабілеті, автобустардың қозғалыс жылдамдығы сақталу үшін аялдамалық пункттарды жол қиылысынан 20-25 метр қашықтықта орналастыру керек болса, жіңішке көшелердегі қарама-қарсы бағыттағы аялдамалар ара-қашықтығы бір-бірінен 25-30 метрден кем болмау керек. Бұл шарт осы көшден өтетін жолаушы автомобиль көлігінен басқа көліктердің қозғалысы тоқталыссыз болуы үшін қажет

2. Есептеу бөлімі
74-автобустың маршрутының аяладамаларының ара - қашықтығы
Қарастырып отырған 74 - автобус маршрутының нұсқа бойынша спидометр көрсеткіші 17025 км құрайды.
Аялдамалар арасындағы ара - қашықтықты формула бойынша анықтау:
Lпер= ПСn+1-ПС ,км

Мұндағы, ПС - спидометр көрсеткіші
ПСn+1 - келесі аялдамалық пункттың спидометр көрсеткіші
ПСn - кеткен пункттағы спидометр көрсеткіші

Есеп былай орындалады:
L1-2= 17.025 - 17.475= 0.45 м
L2-3= 17.025 - 17.655= 0.63 м
L3-4= 17.025 - 17.515 = 0.49 км
L4-5= 17.025 - 17.825 = 0.8 км
L5-6= 17.025 - 17.675 = 0.65 км
L6-7= 17.025 - 17.495 = 0.47 км
L7-8= 17.025 - 17.475 = 0.45 км
L8-9= 17.025 - 17.315 = 0.29 км
L9-10= 17.025 - 17. 435= 0.51 м
L10-11= 17.025 - 17.315= 0.29 м
L11-12= 17.025 - 17.435 = 0.51 км
L12-13= 17.025 - 17.705 = 0.68 км
L13-14= 17.025 - 17.695 = 0.67 км
L14-15= 17.025 - 17.505 = 0.48 км
L15-16= 17.025 - 18.375 = 1.35 км
L16-17= 17.025 - 17.665 = 0.64км
L17-18= 17.025 - 17.445= 0.42 км
L18-19= 17.025 - 17.385= 0.36 км
L19-20= 17.025 - 17.625 = 0.6 км
L20-21= 17.025 - 17.455 = 0.43 км
L21-22= 17.025 - 17.565 = 0.54 км
L22-23= 17.025 - 17.605 = 0.58 км
L23-24= 17.025 - 17.495 = 0.47 км
L24-25= 17.025 - 17.575 = 0.45 км
L25-26= 17.025 - 17.505= 0.48 км
L26-27= 17.025 - 17.385= 0.36 км
L27-28= 17.025 - 17.505 = 0.48 км
L28-29= 17.025 - 17.365 = 0.34 км
L29-30= 17.025 - 17.275 = 0.25 км
L30-31= 17.025 - 17.315 = 0.29 км
L31-32= 17.025 - 17.475 = 0.45 км
L32-33= 17.025 - 17.225 = 0.2 км
L33-34= 17.025 - 17.595= 0.57 км
L34-35= 17.025 - 17.445= 0.42 км

Бастақы пункттан келесі пунктқа дейінгі ара - қашықтық
Бастапқы аялдамалық пункттан келесі аялдамалық пунктқа дейінгі ара - қашықтық және маршрут бойынша жалпы қашықтық мына формуламен анықталадым:
L = ПСn- ПС1, км.
Мұндағы, ПСn - өтіп кеткен спидометрдің көрсеткіші
ПС1 - бастапқы пункттағы спидометр көрсеткіші

Төмендегі формула бойынша тексереміз:

LM= L35= Lпер , км

LM=0.45+0.63+0.49+0.8+0.65+0.47+0.4 5+0.29+0.51+0.29+0.51+0.68+0.67+0.4 8+1.35+0.64+0.42+0.36+0.6+0.43+0.54 +0.58+0.47+0.45+0.48+0.36+0.48+0.34 +0.25+0.29+0.45+0.2+0.57+0.48 = 17.05 км

Осы есептер және тексеру бойынша өз нұсқам бойынша жалпы маршруттардың ұзындығын анықтадым. Яғни LM= 17,05 км құрады.
Осыдан кейін 1- кестеге барлық аялдамалық пунктар арасындағы ара - қашықтық және бастапқы пунктардан бастап, әрбір аялдамалық пунктқа дейінгі ара - қашықтықты спидометр көрсеткіші арқылы түсірдім.

Аялдамалық пунктардың нөмірі
Спидометр көрсеткіші,к м
Аялдамалық пункттар арасындағы қашықтық, км
Бастапқы пунктпен арасындағы ара - қашықтық, км
1-2
17.025
17.475
0.45
2-3
17.025
17.655
0.63
3-4
17.025
17.515
0.49
4-5
17.025
17.825
0.8
5-6
17.025
17.675
0.65
6-7
17.025
17.495
0.47
7-8
17.025
17.475
0.45
8-9
17.025
17.315
0.29
9-10
17.025
17.435
0.51
10-11
17.025
17.315
0.29
11-12
17.025
17.435
0.51
12-13
17.205
17.705
0.68
13-14
17.025
17.695
0.67
14-15
17.025
17.505
0.48
15-16
17.025
18.375
1.35
16-17
17.205
17.665
0.64
17-18
17.205
17.445
0.42
18-19
17.205
17.385
0.36
19-20
17.205
17.625
0.6
20-21
17.205
17.455
0.43
21-22
17.205
17.565
0.54
22-23
17.205
17.605
0.58
23-24
17.205
17.495
0.47
24-25
17.205
17.575
0.45
25-26
17.205
17.505
0.48
26-27
17.205
17.385
0.36
27-28
17.205
17.505
0.48
28-29
17.205
17.365
0.34
29-30
17.205
17.275
0.25
30-31
17.205
17.315
0.29
31-32
17.205
17.475
0.45
32-33
17.205
17.225
0.2
33-34
17.205
17.595
0.57
34-35
17.205
17.445
0.42

Аялдамалық пунктардың ара - қашықтығын берілген нұсқаға сәйкес тапсымаларды орындау арқылы анықтадым. Ол үшін ең алдымен спидометр көрсеткіші керек болды. Спидометр көрсеткіші арқылы алдымен берілген аялдамалық пункттардың ара - қашықтығын есептеп, әрі қарай бастапқы және келесі пункттардағы ара - қашықтықты, жалпы аялдамалардың ара - қашықтығын анықтадым. Ол 17.05км тең болды

3. Технологиялық бөлімі
3.1 Автобустардың қозғалыс уақыты
Автобустардың қозғалыс уақыты - автобустардың маршруттағы бастапқы пункттан соңғы пунктқа дейінгі жолды өтеуге шығындалған уақыты және жол қозғалысы жағдайына байланысты уақыт шығындары. Маршруттағы автобустардың қозғалыс уақыты мына формуламен анықталады:
tдв= LMVT

Мұндағы, LM = маршруттың ұзындығы, км.
VT = автобус қозғалысының техникалық жылдамдығы, кмсағ.

tдв= 17,0545 = 0,37 сағ.= 22 мин.
Қозғалыс уақытын есептеп әрбір аялдамалық пунктқа

Кесте 1.1. Маршрут бойынша хронометраждық бақылау деректерін өңдеу.
Аялдамалық пункттар

Уақыт,мин.

Қозғалыс
Аралық аялдамалардың пункттарында тоқтау уақыты
Соңғы аялдамаларда тоқтау уақыты
1
5
-
10
2
2
1,3
-
3
1
0,4
-
4
3
1,3
-
5
1
0,7
-
6
1
0,5
-
7
3
1,6
-
8
1
0,7
-
9
5
-
10
Барлығы
22
5,5
20

Автобустардың қозғалыс уақытын анықтау үшін маршрут бойынша бақылау деректерін өңдеу кестесін (2.1) пайдаландым. Маршрут бойынша рейс ішіндегі қозғалыс уақыты әрбір перегондағы қозғалыс уақытының қосындысымен анықталады:
tдв= tдв-n, мин.
tдв = 5+2+1+3+1+1+3+1+5 = 22 мин. = 0,37 сағ.
Мұндағы, tдв = 1 перегондағы қозғалыс уақыты, мин.
n = аялдамалық пункттар саны.
Автобус қозғалысының жылдамдығын анықтау
Қозғалыстың техникалық жылдамдығы (VT)
Автобус жұмысының технико - экономикалық көрсеткіштеріне қозғалыстың жылдамдығы үлкен әсер етеді. Автобустың жолдағы жұмысы кезінде мынадай жылдамдықтарды қарастырамыз: техникалық, пайдалану, және қатынас.
Техникалық жылдамдық автобус пайдаланудың белгілі жағдайларында қозғалысы кезіндегі жылжымалы құрамның жылдамдық сипатын толық қарастырады.
Техникалық жылдамдық деп - қозғалыс кезіндегі орташа жылдамдықты айтамыз.
Жылжымалы құрамның қозғалыс уақыты өз кезегінде бірнеше уақыттарды қарастырады:
Тұрақты жылдамдықпен жүретін қозғалыс уақыты
Екпін алу (разгон) уақыты,
Қозғалысты бәсеңдету (замедление) уақыты,
Тежеу (торможение) уақыты

Жолдан қысқа уақытқа тоқтау уақыты (бағдаршам, теміржол өтпелері алдындағы және т.б.)
Техникалық жылдамдық жылжымалы құрамның орташа жылдамдығын көрсетеді және маршрут ұзындығының қозғалыс уақытына қатынасын анықтайды:
VT=LMtдв, кмсағ.
Мұндағы, L - өткен жолы, км.
VT=16,10,37=45кмсағ.

4. Ұйымдастыру бөлімі
4.1 Автобус маршрутының жүріс кестесін құру
Жүріс кестесі - дегеніміз қозғалыс тәртібін, жүргізушілер мен кондукторлардың жұмыс кестесін және негізігі пайдалану көрсеткіштерін бекітетін автобустардың қозғалысын ұйымдастырушы ең басты құжат.
Негізігі пайдалану көрсеткіштеріне автобус маршрутының ұзындығы (LM), жарты айналым уақыты (tр), аялдамалардың саны (nр), бір тәуліктегі айналым саны (Zp), жұмыс уақытының басталу және аяқталу уақыттары, толық жұмыс істеу уақыты (ТН) түскі асқа үзіліс немесе жүргізушілерді ауыстыру уақыты, техникалық (VT) және пайдалы (VЭ) жүріс жылдамдықтары, автобустардың жүріс аралықтары (I) мен жиілігі (H), соңғы аялдамада тұру уақыты (tк.о.) көрсетіледі.
Көліктердің бекітілген кестеге сәйкес жүруі қалаішілік жолаушы тасымалдауды ұйымдастыру мекемелерінің негізгі қағидасы болып табылады. Тасымалды орындаушылар және жолаушылар көлігін басқару мекемелері жұмыстағы қиыншылықтарға және экономикалық тиімсіздіктерге қарамастан қозғалыс кестесінің орындалуы үшін барлық шараларды қолданулары керек. Жүріс кестесінің түпнұсқасы маршруттың төлқұжатымен бірге сақталады. Түпнұсқадан алынған күнделікті қолдануға арналған көшірмелер жүргізушілерге беріледі.
Жүріс кестесін құрастырушы пайдалану бөлімінің инженерлері кестені құрастыру кезінде төмендегі шарттардың қамтамасыз етілуін ескерулері керек:
· жолаушылардың автобусты тосу және қалаған жеріне жету уақыттарының мүмкіндігінше ең төменгі шамада болуы;
· қозғалыстың жиілігінің жоғарғы деңгейде ... жалғасы

Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.