Машиналарды жөндеуге дайындау

Жұмыс түрі: Курстық жұмыс
Тегін: Антиплагиат
Көлемі: 20 бет
Таңдаулыға:

ҚАЗАҚСТАН РЕСПУБЛИКАСЫНЫҢ АУЫЛ ШАРУАШЫЛЫҚ МИНИСТІРЛІГІ
Жәңгір хан атындағы Батыс Қазақстан аграрлық-техникалық
университеті

Политехникалық институты
Көлік және инженерлік қорғау жоғарғы мектебі

Диплом алды тәжірибе есебі
Мамандық: 5В071300-Көлік,көлік техникасы және технологиялары

Орындаған:ТТТ-41 топ.ст Аманбай Р
Практика жетекшісі:а.о Ибраев А.С

Орал 2021

МАЗМҰНЫ
Кіріспе 3
1. Кәсіпорынның қысқаша сипаттамасы 5
2.Көлік техникасын жөндеу технологиясы 6
3.Өндірістегі машиналар мен техникасы 8
4.Металқұрылымдарды жөндеудің технологиялық үдерістері 11
5.Машиналарды жөндеуге дайындау 13
6.Машиналарды бөлшектеу 15
7. Кәсіпорындағы еңбекті қорғау және техника қауіпсіздігі 19
ҚОРЫТЫНДЫ 21
ПАЙДАЛАНЫЛҒАН ӘДЕБИЕТТЕР ТІЗІМІ 22

Кіріспе
Өндірістің тиімділігі, оның техникалық прогресі, шығарылатын өнімнің сапасы көбінесе жаңа жабдықтар, машиналар, станоктар мен аппараттар өндірісінің озық дамуына, техникалық мәселелерді шешуді және технологиялық және конструкторлық әзірлемелердің экономикалық тиімділігін қамтамасыз ететін техникалық-экономикалық талдау әдістерін жан-жақты енгізуге байланысты.
Өндірістік процестерді жобалаудың инженерлік әдістерін толық меңгерген білікті өндірістік мамандарды даярлауда осы мәселелердің барлығын қоюдың маңызы айқын. Осыған байланысты жоғары оқу орындарының оқу процесінде машина жасау технологиясы бойынша курстық жобалау сияқты жоғары курс студенттері орындайтын дербес жұмыстарға маңызды орын беріледі.
Көлік - тасымалдау, құрылыс , ауыл шаруашылығы жұмыстарында көп қолданылады. Ал біздің мемлекетіміздің автокөлігі сандық жағынан қалай дамыса, сапалық жағынан да тез дамып келе жатыр. Қазіргі кезде транспорттық әр түрлі жағдайда: жеткізу, арту, тасымалдау қызметі 70-80 пайызды құрайды. Автокөлік транспорты халық шаруашылығында аса ірі мемлекеттік тұрғыда дамуда, уақытында жұмыс жасауға, сапалы пайдалануға, транспорттық қозғалыс құрылымында, әлеуметтік-экономикалық эфективтік ерекше үлкен роль атқарады. Ең басты және өте қажетті мәселелері - эксплуатациялық сенімділігі, қозғалыс құрлығы автокөлік алдынғы мәселеде қозғалады және де автокөлікті қолдануға тұрады. Осы мәселелердің шешімі оны қамтамасыз ету, қажетті бөлшек, қоректену, жанармайлар, жүргізу, жөндеу, техникалық әдістері, автокөліктің жұмыс істеу көлемдері техникалық жөндеуді қызмет жасауға тіреледі. Осыған өндірістік базалар арнайы жабдықталған автокөлікті жөндеуге тұрақ постар, стансалар, қозғалыс құрлығы, теріс-дұрыстығын тексеру түрін, диагностикалық апараттар арқылы байқауға өте қажет болады.
Жалпы қоғамда автокөліктің басқа көлік түрлеріне қарағанда алатын орыны үлекен. Оның авиация, теміржол, су көліктеріне қарағанда бірнеше ұтымды қасиеттерін көре аламыз.
Автомобиль қазіргі уақытта да өз маңызын және артықшылығын жоғалтқан жоқ. Қайта керісінше, сауда - саттық қарым - қатынасы дамыған сайын автокөліктің де рөлі арта түсуде. Көптеген автокөліктік кәсіпорындар жабылғанымен, қысқартылғанымен олардың орнына шағын жекеменшік кәсіпорындар құрылуда, Қазақстан Республикасының дербес мемлекет болғанына көп уақыт болған жоқ. Сондықтан уақытша қиындықтар автокөлік саласында да бар. Ал қиындықтарға өз мемлекетіміздегі автомобиль құрастыру және оларға бөлшектер жасау зауыттарының болмауы, жанар - жағармай және материалдық бөлшектердің тым қымбаттапкетуі және т.б.
Осыған қарамастан, автокөлік кәсіпорындары өз алдарына қойған міндеттерін ойдағыдай орындап жатыр. Қазір бізде қаланы көркейтуде құрылыс жұмыстары кең етек жаюда.Сондықтан басқа салаларға қарағанда көлікті әлемдік деңгейде дамыту керек. Осындай мәселелерге байланысты еліміздің көптеген қалаларында жекешелендірілген кішігірім автокөлік мекемелері пайда бола бастады. Мекемелер автомобиль түріне байланысты әр түрлі қызметтер атқарады немесе әр түрі бойынша оларға қызмет көрсетеді.Мысалы техникалық қызмет станциялары мен жүк және жолаушыларды тасымалдау мекемелері болып табылады.
Диплом алды тәжірибенің мақсаты-оқу барысында алған білімдер мен дағдыларды іс жүзінде көрсете отырып,мекемінің жұмысымен танысу.
Диплом алды тәжірибенің міндеті:
1.Автокөліктерді өңдеу және оларды жүргізу жұмыстарын атқару.
2.Автокөліктердің техникасымен танысу
3.Теориялық білімді бекіту және автокөлік өндірісіндегі жабдықтарды пайдалану ережесіндегі тәжірибелерді жинақтау;

1. Кәсіпорынның қысқаша сипаттамасы

Ақтау энергетикалық басқару жүйесі Маңғыстау облысы Ақтау қаласында орналасқан.
Электр энергетикалық жүйе (ЭЭЖ) бірыңғай орталықтандырылған жедел-диспетчерлік басқарумен ортақ режиммен біріктірілген қатар жұмыс істейтін электр станцияларының, электр желілерінің және электр энергиясын қабылдағыштардың жиынтығын білдіреді.
Энергетикалық өндірісті басқару жүйесі-бұл ұйымдастырушылық басқару жүйелерінің, диспетчерлік басқарудың және автоматты басқару құралдарының жиынтығы. Бұл басқару өндірісі жүйесі күрделі басқару жүйесінің ішкі жүйесі болып табылады және көптеген кездейсоқ және белгісіз факторларға ұшырайды.
Электр жүйелерінде алынған барлық энергия дереу тұтынылады. Электр жүктемесінің тікелей тербелісі генератор роторының айналу кинетикалық энергиясының өзгеруіне байланысты өтеледі. Егер жүктеме жоғарыласа, онда электр генераторы шығаратын қуат артады. Бұл жағдайда ротор баяулайды және оның кинетикалық энергиясы төмендейді. Жүктеменің төмендеуі генератор роторының кинетикалық энергиясының артуына әкеледі.
Генератордың роторы турбинамен бір білікте орналасқан. Турбинаның жылдамдығын төмендету автоматты құрылғыларды іске қосады, олар генератордың роторының жылдамдығын өзгертпеу үшін турбинаға бу немесе су беруді арттырады. Бұл өз кезегінде ЖЭС бу құбырлары мен бу генераторларындағы қысымның төмендеуіне әкеледі және бу генераторларының жұмыс режимін автоматты түрде реттеу жүйесін іске қосады. Нәтижесінде отынның жануына қажетті су, отын және ауа беру артады.
Осылайша, электр станциясында дайын өнімнің - электр энергиясының Қоры болмаса да, отынның химиялық энергиясын электр энергиясына түрлендірудің аралық кезеңдерінде энергия қоры бар: турбина мен генератордың механикалық айналу энергиясы, сондай-ақ будың ішкі энергиясы.
Энергетикалық жүйеге динамизм тән. Бұл жүйенің кез-келген өзгеруіне жылдам реакцияларда көрінеді. Жүйеде бұзылулардың пайда болуы көптеген себептерге байланысты: кездейсоқ атмосфералық әсерлер, қысқа тұйықталу, жүктеменің өзгеруі, жеке элементтердің (желілер, трансформаторлар, генераторлар) ажыратылуы және т.б. үлкен және кіші бұзылулардың әсерінен жүйенің күйі өзгереді. Кернеу мен жиілік өзгереді, қуат ағындары байланыс желілері арқылы өзгереді және т. б.

2.Көлік техникасын жөндеу технологиясы

Көлік машиналарының сенімділігі мен беріктігі техникалық қызмет көрсету мен жөндеуді дұрыс ұйымдастыруға байланысты. Тау-кен өндіру кәсіпорындарында екі қызмет -- механикалық және энергетикалық қызмет құрылды, олар тиісінше механикалық және энергетикалық жабдықтарды пайдалану, техникалық қызмет көрсету және жөндеу мәселелерімен айналысады. Отандық практикада оның конструкциясына салынған Жабдықтың сенімділігін сақтау қағидатына негізделген және машиналарды ең аз шығынмен авариясыз пайдалану мүмкіндігін қамтамасыз ететін жоспарлы-алдын ала жөндеу жүйесі (ЖАЖ) қабылданды.
PPR жүйесі-бұл бөлшектердің, тораптардың, механизмдердің мерзімінен бұрын тозуын болдырмауға және Жабдықтың сенімділігін арттыруға бағытталған жабдықты пайдалану, техникалық қызмет көрсету және жөндеу бойынша ұйымдастырушылық және техникалық шаралар жиынтығы.
Жөндеу-жұмысқа жарамдылығын немесе жұмысқа қабілеттілігін қолдау және қалпына келтіру мақсатында орындалатын жұмыстар кешені.
ППР жүйесін жүргізу үшін мерзімді жөндеу әдісі қолданылады, оған сәйкес жөндеу белгілі бір сағат ішінде машинамен жұмыс істегеннен кейін немесе машина жасаған жұмыс көлемі бойынша жүзеге асырылады, мысалы, жүгіріс (км немесе т-км), тасымалданған тау-кен массасының көлемі (т немесе м3) және т.б. отандық тау-кен кәсіпорындарында жөндеу КСРО металлургия министрлігінің кәсіпорындарындағы және көлік құралдарының жабдықтарын жоспарлы алдын-алу жөндеу туралы Ережеге сәйкес жүзеге асырылады.
PPR жүйесіне техникалық жөндеу, ағымдағы және күрделі жөндеу кіреді. Техникалық қызмет көрсету белгілі бір уақыттан кейін жүргізілетін ауысым сайынғы (О) және күнделікті (ЕО) қызмет көрсетуден және мерзімді техникалық байқаудан (ТҚК) тұрады.
Көлік машиналарына ауысым сайын техникалық қызмет көрсету ауысым басталар алдында немесе жұмыстағы үзіліс кезінде, ал Күн сайын -- жұмыс немесе жөндеу ауысымында орындалады. Машинаның түріне байланысты ауысым сайын және күнделікті техникалық қызмет көрсету Сыртқы тексеруді, сүртуді, тазалауды, барлық тораптар мен механизмдердің жарамдылығын тексеруді, тартуды, реттеуді, майлауды және нұсқаулықта көрсетілген басқа да операцияларды қамтиды. Машиналардың барлық анықталған ақаулары туралы мәліметтер арнайы журналға енгізіледі.
Техникалық байқауларды Көлік машиналарының техникалық жай-күйін бақылау, ақаулықтарды анықтау және жою мақсатында, сондай-ақ кейінгі жөндеу жұмыстарының көлемін нақтылау үшін жүргізеді.
Кезеңділігі машинаны пайдалану жөніндегі нұсқаулықпен айқындалатын техникалық қарап-тексерулерге ауысым сайынғы және күнделікті қызмет көрсету жөніндегі жұмыстардан басқа агрегаттар тораптарын реттеу, олардың ақаулықтарын анықтау және жою, Тозған бөлшектерді ауыстыру, майлау картасына сәйкес майлау және т. б. кіреді.
Ағымдағы жөндеу-техникалық қызмет көрсетудің барлық түрлерін, сондай-ақ машинаны ішінара бөлшектеуді, жекелеген Тозған бөлшектерді, тораптар мен агрегаттарды ауыстыруды, машинаны жүктемемен құрастыруды, реттеуді және сынауды қамтитын жоспарлы жөндеудің көлемі бойынша ең аз түрі. Ағымдағы жөндеуді слесарьлардың жөндеу бригадасы жүргізеді.
Жөндеу ведомосына сәйкес бірнеше ағымдағы жөндеулер арқылы жүргізілетін күрделі жөндеу машинаны толық бөлшектеуді, барлық Тозған бөлшектерді ауыстыруды және қалпына келтіруді, құрастыруды және реттеуді қамтиды. Күрделі жөндеу кезінде түйіндік және агрегаттық әдістер кеңінен қолданылады, егер ақаулардың орнына жаңа немесе алдын-ала жөнделген қондырғылар мен қондырғылар орнатылса, бұл жөндеу уақытын қысқартады және оның сапасын жақсартады. Күрделі жөндеу нәтижесінде машинаның жұмыс қабілеттілігі және оның сыртқы түрі толығымен қалпына келтіріледі.
Көлік машиналарын жөндеу кезеңділігі жөндеу нормативтері бойынша жасалған ЖЖЖ кестелерімен айқындалады. Кестелерде: екі күрделі жөндеу арасындағы машинаның жұмыс уақытына немесе жаңа машина үшін -- пайдаланудың басынан бастап бірінші күрделі жөндеуге дейінгі уақытқа байланысты жөндеу циклінің ұзақтығы; жөндеу циклінің құрылымы -- күрделі жөндеу арасында орындалатын қайталанатын жөндеу жұмыстарының тізбесі мен реттілігі; жөндеу және техникалық тексеру кезеңділігі -- кезекті екі жөндеу немесе техникалық тексеру арасындағы машинаның жұмыс уақыты көрсетіледі; жөндеудің жекелеген түрлеріне жұмсалатын еңбек сыйымдылығы (адам-сағ) және уақыт шығындары (сағ).

3.Өндірістегі машиналар мен техникасы

1-сурет
Эксковатор Антей Мінездемесі: 1-сурет

2-сурет

Орал автомобильдердің техникалық сипаттамалары 2-сурет
ГАЗ тобында Еуро-4-ке көшу өз өнімінің бәсекелестік артықшылықтарын арттыру мүмкіндігін көріп, оң бағаланады. Алайда компания үшін бұл өте маңызды сынақ. Бұған дейін Ресей 2012 жылы Еуро-4 стандартына көшуді жоспарлаған болатын, осы шешімге газ тобы Ярославльдегі қуаты жылына 50 мың күштік қондырғы шығаратын зауытқа 12 млрд рубльден асып кеткен жаңа қозғалтқыш құрылыс өндірісіне инвестиция салған болатын. Алайда Еуро-4-ке көшу осы салымдардың өтелу мерзімін ұзартты.

3-сурет

Автомобиль камаз Евро-04 3-сурет

4-сурет

ЦА-320 цементтейтін сорғы агрегаты 4-сурет

5-сурет

Камаз өзі аударғыш түрлері 5-сурет

6-сурет
Камаз борттық автомобилі 6-сурет
Камаз борттық автомобилі әр түрлі жүктерді тасымалдау, жолдардың барлық түрлері мен жергілікті жерлерде тіркемелерді сүйреу үшін қолданылады. Камаз автомобилінің борттық платформасына жылжымалы кониктер, тент, жүкті байлауға арналған ілмектер, контейнерлік тасығыш фитингтер орнатылуы мүмкін. Шассиге байланысты АВТОМАГНАТ компаниясы жүк көтергіштігі 20 тоннаға дейін әртүрлі дөңгелекті формуламен - 4х2, 4х4, 6х4, 6х6, 8х8 КАМАЗ борттық автомобилін орындауды ұсынады.

7-сурет

Автокран түрлері 7-сурет

4.Металқұрылымдарды жөндеудің технологиялық үдерістері

Бөлшектердің тозған беттерін әдетте бірнеше жолмен қалпына келтіруге болатындығы белгілі. Әрбір нақты жағдайда ең жақсы экономикалық көрсеткіштерді қамтамасыз ету үшін қалпына келтірудің ең ұтымды әдісін таңдау қажет.
Қалпына келтірудің ұтымды әдісін таңдау бөлшектердің құрылымдық және технологиялық ерекшеліктеріне (пішіні мен мөлшері, материалы мен термоөңдеу, бетінің қаттылығы мен кедір - бұдырлығы), оның жұмыс жағдайларына (жүктеме сипаты, үйкеліс түрі мен түрі) және тозу мөлшеріне, сондай-ақ қалпына келтіру құнына байланысты.
Барлық осы факторларды ескере отырып, үш критерийді дәйекті пайдалану ұсынылады:
- технологиялық критерий немесе қолдану критерийі;
- беріктік критерийі;
- техникалық-экономикалық критерий (қалпына келтірудің өзіндік құнының ұзақ мерзімділік коэффициентіне қатынасы).
Технологиялық критерий (қолдану критерийі) бір жағынан қалпына келтірілетін бөлшектердің бетінің ерекшеліктерін, екінші жағынан қалпына келтірудің тиісті әдістерінің технологиялық мүмкіндіктерін ескереді.
Машиналардың металл конструкцияларында жұмыс кезінде әртүрлі ақаулар пайда болады. Олардың ішіндегі ең сипаттысы: элементтердің деформациясы, бөлшектер мен дәнекерлеулерде жарықтардың пайда болуы, болттар, саусақтар мен осьтер үшін тесіктердің тозуы, жүру арқалықтары мен сырғанау шеңберлерінің тозуы, тойтарылған қосылыстардың әлсіреуі. Зақымдалған элементтердің жөндеуге жарамдылығы әр жағдайда зақымданудың сипаты мен мөлшерін, құрылымның жауапкершілігін ескере отырып анықталады.
Үлкен құрылымдар, әдетте, ішінара немесе толық коннектордан кейін дәнекерлеу, болттар немесе тойтармалар алынып, жеке элементтерге бөлінеді. Дәнекерленген жіктер мыспен қапталған көмір электродтарының көмегімен оттегі немесе электр доғалы кесу арқылы алынады. Деформацияланған құрылымдық элементтерді түзету үшін пресстер, ұялар, қысқыштар, әртүрлі тұтқалар, қапсырмалар, бальзамдар, балғалар және басқа құрылғылар қолданылады.
Құрылыс машиналарының Болат конструкцияларындағы жарықтар электр доғалы немесе газбен дәнекерленіп, тігістерді алдын-ала кесіп тастайды. Мұны істеу үшін алдымен ескі тігіс алынып тасталады, содан кейін жарықшақ бүкіл ұзындыққа оралады, тесіктер жарықшақтың ұштарында бұрғыланады, қайнатылады және бекітіледі. Дәнекерлеу алдында жарықтардың ұштарындағы жерлерді жылыту ұсынылады. Дәнекерлеу ортасынан шеттеріне дейін жасалады. Ақаулы дәнекерлеу тігістері негізгі металға дейін кесіліп, масштаб пен тоттан металл жылтырына дейін тазалануы керек.
Тойтармалар немесе бекіту болттары үшін тесіктерден өтетін жарықтар келесідей жойылады: зақымдалған аймақты кесіп тастаңыз, кірістірудің түйіспесімен дәнекерлеңіз және жылу әсер ету аймағын бекітіңіз. Қаттылықты арттыру үшін қосымша диагональды төсеу дәнекерленген.
Әлсіреген тойтармалар кесіліп, олардың орнына жаңалары орнатылады. Тойтармалар үшін тесіктер эллипс жойылғанға дейін ашылуы керек, ал жаңа диаметрлі тойтармалар бұрғыланған тесіктерге орналастырылады. Суық тойтарманың диаметрі 12 мм-ге дейін рұқсат етіледі.болттар үшін әзірленген тесіктер электр дәнекерлеуімен қайнатылады, тазаланады, содан кейін номиналды мөлшерде бұрғыланады.
Бітеу және алмалы-салмалы подшипниктердің ішкі беттерінің тозуы тиісті өлшемдермен балқыту және кейіннен бұрғылау жолымен жөнделеді. Тойтармалар үшін тозған тесіктер мыс немесе жезден жасалған төсеніштерді қолданып қайнатылады, ал бетін тазалағаннан кейін диаметрі номиналдан бір миллиметрге аз тесіктер бұрғыланады. Осыдан кейін тесіктер номиналды мөлшерге дейін таратылады және тесіктердің шеттері екі жағынан пресс арқылы күшейтіледі.

5.Машиналарды жөндеуге дайындау

Жөндеуге дайындық жөндеу түрін және жөндеу жұмыстарының қажетті көлемін анықтау үшін машинаны тазалауды, тексеруді және күйін анықтауды, құжаттаманы ресімдеуді, машинаны жөндеу кәсіпорнына жеткізуді, оны қабылдауды және тапсыруды, бөлшектеу алдында қайта сыртқы тазалауды және жууды қамтиды.
Тазарту әр түрлі шөгінділердің мүмкіндігінше көп мөлшерін - сыртқы кірді, тозу өнімдері мен механикалық шөгінділерді картерлерден, салқындату жүйесінің бөлшектерінен және т. б. алып тастауды қамтиды.
Машинаны тазалау кезінде операцияларды орындау тәртібі келесідей:
қозғалтқыштарды сумен салқындату жүйесі жуылады;
машинаны сыртқы тазалау және жуу жүргізіледі;
картерлер мен агрегаттардың корпустарынан майды алып тастаңыз, оларды белсенді түрде жуыңыз.
Қозғалтқышты сумен салқындату жүйесі дала жұмыстарының соңғы күндерінде жуылады, оны блок көйлегінің қабырғаларында, саптамаларда және радиаторда масштабты ыдырататын ерітіндімен толтырады. Мұндай ерітінділер болуы мүмкін: бір литр суға 100...150 г сода күлі (Na2CO3); 10 литр суға 1 л 5% ингибирленген тұз қышқылы және т. б.
Қозғалтқыш осы ерітінділердің бірінде 10...12 сағат жұмыс істеуі керек, содан кейін ерітінді төгіліп, бүкіл салқындату жүйесі таза сумен жуылады.
Машинаның сыртын тазартуды бетондалған алаңда немесе эстакадада ОМ-830 (өнімділігі 0,5 лс дейін) және басқа сорғы қондырғыларын пайдалана отырып жүргізеді.
Майды кетіруді және машинаның корпустары ... жалғасы

Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.