Supercam - ұшқышсыз ұшу аппараттарының маркасы

Жұмыс түрі: Дипломдық жұмыс
Тегін: Антиплагиат
Көлемі: 56 бет
Таңдаулыға:

КІРІСПЕ

Қазіргі уақытта геоинформатика әлемінде талқыланып жатқан 2 ірі тренд бар. Ол картографиялық міндеттерде ұшқышсыз ұшатын аппараттарды қолдану және жердің үш өлшемді үлгіленуі.

Не себепті ҰҰА-ын сатып алады:

түсіріс ғарыштық түсіріске қарағанда өте жылдам;
оның арқасында бұлтсыз, жақсы сапалы суреттер алынады;
басқа аэрофототүсіріске қарағанда арзан әрі қауіпсіз.

Бұрын ұшқышсыз ұшатын аппараттарды тек үлкен жұмыс көлемі бар ұйымдар: агрономдар, мұнайшылар технологияны пайдалануды экономикалық тұрғыдан дәлелдеу үшін сатып алатын, ал қазір ұшқышсыз ұшатын аппараттарды энергетиктер - техникалық объектілерді тексеру үшін, орманшылар - ормандардың шекараларын анықтау үшін, геодезиялық фирмалардағы топографтар сатып алып жатыр.

Ұшқышсыз ұшу аппараттарды қолданудың 3 ең басты міндеті ол топографиялық картография, мониторинг жасау және жақыннан суретке түсіру. Топографиялық картография жоғары дәлдікті суреттің сапасын талап етеді, осылайша, білімнің қарқынды бағыты болып табылады.

ҰҰА технологиясы, ең алдымен, топографиялық картаға қатысты мәселелерді шешу үшін қажет. Бұл аэротүсіріс басқа түсіріс түрлеріне қарағанда көбірек ақпарат береді, алынған аэросуреттің дәлдігі соншалықты 1: 2000 масштабтағы материалдарды ала алады.

Технологияның бірегейлігі оның жаңалығында, қарапайымдылығында, қол жетімділігінде және экономикалығында.

ЖАЛПЫ МӘЛІМЕТ

1. 1. Аэрофототүсірістің даму тарихы

Аэрофототүсірістің даму тарихы азаматтық авиацияның дамуымен тікелей байланысты. Аэрофототүсірістің құрылуына және дамуына 3 негізгі фактор әсер етті:

1) жобалау-ізденіс жұмыстарын жүргізу, жер бетін картаға түсіру, жердің табиғи ресурстарын оқумен байланысты, халық шаруашылық салаларының дамуы;

2) авиациялық және ғарыштық техниканың, яғни, аэрофототүсірісті жүргізетін ұшақ аппаратының дамуы.

3) фотографиялық комплекстердің дамуы және жаңаруы: Аэрофототүсірістің құрал-жабдықтары, фотожабдықтары, фото- зертханалық жабдықтары, фотограмметриялық құрал-жабдықтары.

1855 жылы әуеде суретке түсіруде француз фотографы Феликс Нота ең алғаш сынақ жүргізді, ол үшін әуе шарын және ылғалды колоидты процесті қолданды. Аэрофототүсіріс (АФТ) алғаш әскери және барлау мақсатында қолданылған. Ұшақ аппараттары, әуе шарлары, аэростаттар мен ұшақтарды, ең бірінші әскери мамандары игерді. Сондықтан Ресейде аэрофототүсірістің дамуымен әскери мамандар айналысты. Батыс Еуропада АФТ-пен негізінен әуесқой адамдар айналысты. 1886 жылы 18 мамырда бірінші әуеден суретке түсіру іске асырылды. Жергілікті жердің планын құруға (фототүсірістер бойынша) полковник В. Т. Найденов үлкен үлесін қосқан. 1925 - 1930 ж. ж. АФТ және фотограмметрияның құрылуының бастапқы мерзімі болды. Бұл кезде шетел фирмаларының ұшақтары, яғни “Фарман”, “Дорнье”, “Юнкерс”, “Меркурий”, “Цейсс” аэрофотоаппараттары қолданылды. Осы кезден бастап Мәскеу геодезиялық институтында АФГ бойынша мамандар дайындала бастайды. 1962 ж ГОСНИИГА ұсынған Ил-14 модификациялы ұшағы пайдаланылды. ГОСНИИГА-ның техникалық талаптары бойынша Ан-24 ұшағының негізінде 1974 ж. алғашқы рет аэротүсіріске арналған Ан-30 ұшағы пайдалануға берілді [1] .

1. 2 Аэрофототүсірістің мәні және түрлері

Аэрофототүсіріс - бұл ұшатын ұшақтан аэрофотосуреттер, фотосхемалар немесе алынған жердің фотопланын алуға дейінгі жер бетін суретке түсіруден түрлі үдерістерді қамтитын жұмыстар кешені. [2]

Аэрофотототүсірудің кең қолданылуына байланысты орман ісінің көптеген салаларында ұшақтан жер бетін суретке түсірудің әртүрлі түрлері маңызды. Аэрофототүсірілім түрлері бірқатар белгілермен ерекшеленеді. Ұшақтан жер бетін суретке түсіру аэрофотоаппараттың басты оптикалық осінің әртүрлі жағдайларында болуы мүмкін. Бұл белгіге байланысты аэрофототүсірудің келесі түрлері бар: көлденең, жоспарлы және көлбеу (перспективалы) (1-сурет) .

Көлденең деп аэрофотоаппараттың басты оптикалық осі (α=0) тіктеу қалпын алатын мұндай аэрофотосъемка түсініледі, негатив жазықтығы қатаң көлденең. Егер суретке түсіру сәтінде аэрофотоаппараттың басты оптикалық осі орташа есеппен 1-1, 5° - ге, бірақ 3° - ден аспайтын тіктеу сызығынан ауытқыса, онда мұндай аэрофототототүсірілім жоспарлы деп аталады [4] .

$C:\Users\user\Desktop\Асель май 2019\1434828067_15.jpeg$

1 сурет. Аэрофототүсірудің түрлері

Аэрофотоаппараттың басты оптикалық осінің көлбеу жағдайында (α>3°) суретке түсіру көлбеу немесе перспективалы, аэрофототототүсірілім деп аталады. Аэротүсірілімде табиғи көкжиек бейнеленген жағдайда, аэрофотүсірілім көкжиекпен перспективалы болады.

Бұдан басқа, бір бағыт бойынша арнайы аэрофотоаппараттардың көмегімен бір мезгілде жоспарлы және перспективалық аэроотүсірілімдер жүргізілетін жоспарлы-перспективалық аэрофотүсірілім болуы мүмкін.

Жергілікті жердің аэротүсірілімдерімен жабылу сипатына байланысты аэрофотүсірілім бір маршруттық (1. 1-сурет) және көпмаршрутты (1. 2-сурет) немесе алаңның аэрофотүсіріліміне бөлінеді.

Дара аэрофототүсірілім-жекелеген жер объектілерін (мысалы, гарри, жел, сүрек қоймасы, орман учаскесі, қорытпа және т. б. ) дара аэротүсірілімдермен суретке түсіру. Мұндай аэрофототүсірілім жекелеген орман шаруашылығы мәселелерін шешу кезінде, ормандарды аэротаксациялау және ормандарды өрттен авиациямен қорғау кезінде қолданылады.

Маршруттық аэрофотототүсіру деп белгілі бір маршрут бойынша жер жолағын әуемен суретке түсіру аталады. Аэрофототүсірілуге жататын объектіге байланысты ұшу маршруттары тік сызықты (орманның бірқатар орамдары), сынған немесе қисық сызықты (өзен арнасының бойында) болуы мүмкін. Мұндай аэрофототүсірілім кезінде маршрутта аэротүсірілімдер арасында 56-60% - ға жететінжабу жүзеге асырылады. Ол бойлық жабу деп аталады [3] .

1. 1 сурет. Бір маршруттық аэрофотүсірілім

Бір, екі немесе үш маршруттан тұратын маршруттық аэрофотүсірілім орман көлігі, су мелиорациялық және жергілікті жердің тар белдеуі шегінде жүргізілетін басқа да жұмыстар үшін қолданылады.

Көп маршрутты немесе алаңды аэрофототототүсіру едәуір алаңды алып жатқан орман алқабын қондыру қажет болған жағдайларда қолданылады. Ол бір-бірімен параллельді және тік сызықты әуе түсірілімдерінің өзара жабылатын бағыттарын қосу жолымен жүргізіледі. Аэрофотототүсірудің осы түрі кезінде, маршруттардағы аэротүсірілімдер арасындағы бойлық жабындылардан басқа, көлденең жабынды деп аталатын көршілес ұшу маршруттарының аэротүсірілімдер арасындағы берілген жабынды әдетте 30-40 %құрайды [3] .

$C:\Users\user\Desktop\Асель май 2019\1434828200_16.jpeg$

1. 2-сурет. Көп маршруттық аэротүсірілім

Жоспарлы-перспективалық аэрофотототүсірілім өте шектеулі таралымға ие болды, ал перспективалы аэрофотүсірілім ғылыми мақсаттар үшін және фотография - жергілікті жердің панорамасын алу үшін қолданылады.

Аэротүсірілімдерді кейіннен фотограмметриялық өңдеу және соңғы өнімді дайындау әдісі бойынша аэрофотүсірілімнің үш түрі ажыратылады: контурлық, құрамдастырылған және немесе стереотопографиялық.

Контурлық аэрофотосъемка-бұл түсіру, нәтижесінде жердің контурлық жоспары алынады.

Қиыстырылған аэрофототототүсіру жергілікті жердің контурлық жоспары аэрофотүсіру материалдарын пайдалану жолымен құрылатыны, ал рельеф жер бетіндегі далалық топографиялық-геодезиялық жұмыстар нәтижесінде, негізінен аэротүсіру арқылы мензульдік түсіруді қолдана отырып, көлденеңінен бейнеленеді.

немесе стереотопографиялық түсірілім геодезиялық жұмыстардың шағын көлемі кезінде аэротуреттерді камералдық өңдеу негізінде жергілікті жердің топографиялық жоспарын алуға мүмкіндік береді.

Аэрофототототүсірудің осы түрлеріне арналған ұшу-түсіру процесі негізінен бірдей, бірақ түсірілім оптикаға, аппаратты юстирлеуге және сыртқы бағдар элементтерін бекітуге арнайы талаптар қояды.

Жоспарлы аэрофототүсірілім үлкен масштабқа бөлінеді - суретке түсіру ауқымы үлкен 1:1, орташа масштабқа - суретке түсіру ауқымы 1:1-нан 1:3-ға дейін, шағын масштабқа-суретке түсіру ауқымы кішірек 1:3 (1:5, 1:75000 және 1:1 дейін) .

Орман ісінде қандай да бір түрін қолдану түсірілімнің өзі мен оған қойылатын талаптарға байланысты. Ірі немесе ұсақ масштабтағы жоспарлы, перспективалық немесе басқа да нәтижесінде алынған аэротүсірілімдер фотограмметриялық өңдеу және оларды орман шаруашылығы мен орман өнеркәсібінің әртүрлі мақсаттары үшін пайдалану бойынша күрт ерекшеленеді. Жоспарлы аэротүсірілімдерді фотограмметриялық өңдеу жазық жерлерде неғұрлым қарапайым. Мұнда ол ең алдымен аэрофотоаппараттың басты оптикалық осінің тік орналасуын сақтамаудан және ұшу биіктігінің ауытқуынан бұрмалауды жою болып табылады [6] .

Орманды таксациялау үшін жоспарлы аэротуреттерді алдын ала және күрделі фотограмметриялық өңдеусіз (өрістету, трансформациялау) пайдалану мүмкіндігі үлкен абырой болып табылады және аэрофотосуреттерден кейін оларды далалық жұмыстарға қолдануға мүмкіндік береді. Әртүрлі орман шаруашылығы және орман-инженерлік міндеттерді шешу үшін неғұрлым дәл жоспарлар жасау талап етілетін жағдайларда қажетті дәлдік дәрежесін сақтай отырып фотопландар жасалады. (1. 3-сурет)

$C:\Users\user\Desktop\Асель май 2019\images.jpg$ $C:\Users\user\Desktop\Асель май 2019\cd576d1f1b4b1fb604e0578bd0801d9f.jpg$

1. 3-сурет. Аэротүсірілім

Жоспарлы аэрофотототүсірудің негізгі кемшілігі оның перспективалық және жоспарлы-перспективалық түсірілімдермен салыстырғанда өнімділігі аз болып саналады. Бірақ қазіргі заманғы техника тұрған кезде бұл кемшілік кең бұрышты объективтердің болуына, фотоизображения мен аэротүсірулердің үлкен форматының ұлғаюын қолдануға байланысты жойылады. Түсірілген жерлердің перспективалы бейнесі бар көлбеу аэротүсірілімдер алдыңғы жоспардан алысқа қарай азайтылатын ауыспалы масштаб болады. Бұл ретте қашықтағы масштабтың едәуір азаюы алынатын объектілер мен екпелердің таксациялық көрсеткіштерінің танымалдылығының күрт құлдырауын туындатады. Егер алдыңғы жоспарда ұшарбасы бар ағаштар толық көрінсе, онда алдыңғы жоспардан бастап ағаштардың алыс ұшар бастарына қарай бір-біріне неғұрлым жақындап жатады және ұсақ алаңдарды, өзендерді, жолдарды, соқпақтарды және басқа да жер объектілерін жабады. Таулы жерлерде көлбеу кезінде аэротүсірілімдерде жағдайдың едәуір бұрмалануы алынады, "Өлі" кеңістік пайда болады, соның салдарынан оларға жердің бірқатар маңызды бөлшектері тіркелмейді. Көлбеу аэрофотосуреттің негізгі кемшіліктері қатарына фотограмметриялық өңдеудің үлкен күрделілігі жатады [2] .

2 . Ұшқышсыз ұшу аппараттары туралы толық мәлімет

Аэрофотоаппарат, автоматика және электроника элементтері бар оптикалық-механикалық аспап, ұшақтан немесе басқа ұшу аппаратынан аэрофотосуреттерді алуға арналған. Суретке түсірудің ерекше шарттары (түсіру объектілерін үлкен алып тастау, түсіру кезінде жылдам жылжыту және тербелістер) Аэрофотоаппараттарға ерекше талаптар қояды, бұл оның әдеттегі фотоаппараттардан келесі айырмашылықтарын алдын ала анықтайды: аэрофотоаппарат жұмысын толық автоматтандыру, амортизациялайтын тірек рамасының болуы, суреттің Елеулі форматы, кадрларды ауыстыру жылдамдығы. Әлемдегі бірінші аэрофотоаппарат ұшақтан маршруттық және алаңдық суретке түсіру үшін 1914-18 дүниежүзілік соғыс кезінде орыс әскери инженері В. Ф. Потте ойлап тапты [9] .

Аэрофотоаппарат өзінің мақсаты бойынша топографиялық және барлау болып бөлінеді. Бірінші болып суреттердің жоғары өлшеу және бейнелеу қасиеттерін қамтамасыз етуге қатысты қатаң талаптар қойылады. Аэрофотоаппарат жоспарлы түсіру, перспективалы және панорамалы түсіру үшін бір объективті және көп объективті болуы мүмкін. Аэрофотоаппарат негізгі сипаттамалары фокустық қашықтық, кадр форматы, ұстаудың ең аз уақыты (кеңес Аэрофотоаппарат 1:1000 сек дейін) болып табылады.

Топографиялық түсірілімге арналған кеңес Аэрофотоаппарат 50-ден 500 мм-ге дейінгі фокустық қашықтықтарға ие (ең қолданылатын 70, 100, 140, 200 мм), бұл КСРО-да қабылданған 18x18 см кадр форматында 150-ден 30° - ға дейінгі көру өрісінің бұрыштарына сәйкес келеді. Аэрофотоаппарат бір түрі қара-АҚ және түсті аэрофотототүсірілім үшін қолданылады.

Сондай-ақ, шетелде Аэрофотоаппарат қолданады. әртүрлі фокустық қашықтықтары бар, 88 мм бастап 23x23 см кадрдың кең таралған пішімінде бұл көру өрісінің бұрышына 125°дейін сәйкес келеді [8]

2. 1 Ұшқышсыз ұшу аппараттарының түрлері және кешеннің мақсаты

Supercam - ұшқышсыз ұшу аппараттарының маркасы. Supercam маркалы ҰҰА объектілерді аэрофотототүсіруге (оның ішінде күрделі жер бедері мен су беті), учаскені жобалауға, келтірілген залал дәрежесін анықтауға, мұнайдың төгілуін анықтауға, ЭБЖ мен құбыржолдардың жай-күйін тексеруге, орман өрттерінің мониторингіне, күзетілетін аумақтың периметрін бақылауға, іздестіру-құтқару жұмыстарына көмек көрсетуге, объектідегі температураны бақылауға арналған. Модульдік архитектурасы бар ҰҰА деректерін конструктивті орындау ҰҰА -ның пайдалы жүктемесін жедел өзгертуге және борттық жабдықтың құрамын өзгертуге мүмкіндік береді. Жоғары тұрақтылық пен жақсы басқару Supercam ҰҰА күрделі метеожағдайларда пайдалануға жол береді. Supercam ҰҰА ұшу уақыты мен қашықтығы бойынша ең жақсы тактикалық-техникалық сипаттамалардың бірімен ерекшеленеді.

Supercam ұшақтың үлгісі

Supercam S100

Нақты уақытпен ауқымда ақпаратты алуды, беруді және жазуды, бақылау объектілерінің координаттарын анықтауды қамтамасыз етеді. Шағын өлшеммен тұтас конструкцияның арқасында жеңіл тасымалданады және еңқолайсыз жағдайларда да жылдам іске қосылады, бұл ретте ұшу ұзақтығы 1 сағат 30 минут қажет еді. Supercam S100 ҰҰА автопилотты автоматты басқару жүйесі, басқару органдары және күш қондырғысы, борттық қоректендіру жүйесі, парашютте қону жүйесі және мақсатты жүктеме блоктары бар планерден тұрады.

$C:\Users\user\Desktop\Асель май 2019\1421391728-Supercam-S100.jpg$

2. 1-сурет. Supercam 100

$C:\Users\user\Desktop\Асель май 2019\db19a53a3616032f72e45c6d21b63451.png$

2. 2-сурет. Supercam 100

Supercam S250

Салыстырмалы шағын габариттер кезінде (қанаттың құлауы 2500 мм) ҰҰА жоғары тактикалық-техникалық сипаттамаларға ие: ұшу уақыты 3 сағатқа дейін, бейне беру қашықтығы 25 км дейін, басқару қашықтығы 90 км дейін. Орталықты бекіткіштің арнайы жүйесі оған қатты қонған жағдайда, соққы энергиясын төмендетіп және ұшақты сынудан сақтай отырып, өздігінен ажыратуға мүмкіндік береді.

$C:\Users\user\Desktop\Асель май 2019\1421391855-Supercam-S250(100 best).jpg$

$C:\Users\user\Desktop\Асель май 2019\ir-col.jpg$ $C:\Users\user\Desktop\Асель май 2019\ir-gray.jpg$ $C:\Users\user\Desktop\Асель май 2019\hisense.jpg$

2. 3-сурет. Тепловизор мен түсір (ақпаратты түрлі-түсті палитрада шығар)

2. 4-сурет. Тепловизор мен түсіру (сұр реңкте ақпаратты шығару) Жоғары сезгіш

2. 5-сурет. Бейне камера мен түсіру

Supercam S300 «Буревестник»

Supercam S300 (3 сағ 30 мин. дейін) ҰҰА ұшуының ұзақтығы, пайдаланудың қарапайымдылығы және пайдалы жүктемелердің үлкен аңдауы төтенше жағдайларды болдырмау және олардың салдарын жедел жою үшін, отын-энергетикалық сектордағы құбырлар мен электр беру желілерінің мониторингі, ормандарды және ауылшаруашылығы алқаптарын авиа жерттеу, топографиялық карталарды жасау және жерлерді түгендеу үшін ТЖМ үшін қажетті құрал болып табылады. АЖЖ-ны іске қосу пневматикалық катапульттен жүзеге асырылады, бұл оны кез келген дайын емес алаңнан шығаруға және адамның қатысуынсыз автоматты түрде іске қосуға мүмкіндік береді. Бұл ҰҰА спутниктік навигациялық жүйелердің сигналдары болмаған жағдайда да, техникалық көрудің соңғы жетістіктерін орындау мен навигация модулімен жабдықталуы мүмкін.

$C:\Users\user\Desktop\Асель май 2019\Supercam-S300-M.jpg$

2. 6- сурет. Supercam 300

2. 2 Мен қолданған ұшкызсыз ұшу аппараты Supercam S350

2. 2. 1 Кешеннің құрылысы мен жұмысы

ҰҰА кешені тұрады:

-жерүсті басқару станциясы (ЖБС) антенна жабдығымен, цифрлық желісі бойынша ҰҰА ұшуын басқаруды жүзеге асыруға арналғанрадио байланыс, оған жүктелетін жеке ұшу тапсырмалар, сондай-ақ басқаруды беру мүмкіндігімен жартылай автоматты режимде ҰҰА басқа үйлесімі ЖБС;

-Ұшақ түріндегі ҰҰА мақсатты тауарларды жеткізуге арналған Фото, Бейне бақылау, жинау және беру үшін қызығушылық объектілеріне жүктемелер, ЖБС -дағы телеметриялық және өзге де ақпарат;

-фото және бейне ақпарат алуға арналған мақсатты жүктеме сондай-ақ әртүрлі өлшенетін шамалардың сандық мәндерін алу үшін;

-зарядтау станциясы АКБ зарядтауға/разрядтауға арналған. Зарядтау станция мен АКБ тиісті ұяшықтарда кейсте орналасады.

2. 7- СУРЕТ. Жерүсті басқару станциясы. Сол жақта ноутбукпен қорғалған орындаудағы, ноутбуктің оң жағында стандартты орындауында.

2. 8-СУРЕТ. ҰҰА Supercam S350.

2. 9 -СУРЕТ. ҰҰА Supercam S350 тасымалдау контейнерінде.

2. 10 -сурет. Фюзеляж

2. 11-сурет. Қанаттың сол консолі (сол жақта) . оң қанаттың консолі (оң жақтa)

2. 12 -сурет. Ауыспалы мақсатты жүктеме(үш осьтік шешімді бейнекамера) .

2. 13-сурет. ауыспалы мақсатты жүктеме (фотоаппарат) .

2. 3. Техникалық сипаттама Supercam S350.

БПЛА Supercam S350

: Ұшу ұзақтығы

БПЛА Supercam S350: 260 мин

: Ұшу жылдамдығы

БПЛА Supercam S350: 65 ÷ 120 км/ч

: Ұшудың максималдық ашықтығы

БПЛА Supercam S350: кемінде 240 км

: Радиолиния әсерінің радиусы

БПЛА Supercam S350: 90 км

: Әуе-қозғалтқыш

БПЛА Supercam S350: электрлік

: Қозғалтқышты құрастыру(Компоновка двигателя)

БПЛА Supercam S350: тянущий

: Пайдалы жүктеме

БПЛА Supercam S350: 2, 5 кг

: Ұшу аппаратының қанатының құлауы

БПЛА Supercam S350: 3, 2 м

: Ұшудың жұмыс биіктігі

БПЛА Supercam S350: 50 ÷ 500 м

: Кешеннің орналасу уақыты

БПЛА Supercam S350: 15 мин

: Ұшудағы салмағы

БПЛА Supercam S350: 9, 5-11, 5 кг

: Ұшырылу түрі

БПЛА Supercam S350: Эластикалық катапульт

: Отырғызу

БПЛА Supercam S350: парашют

: Жұмыс температурасының диапазоны

БПЛА Supercam S350: -40°С +40°С

: Ең жоғарғы ұшып көтерілу масса

БПЛА Supercam S350: 10, 5 кг

: Крейсерлік ұшу жылдамдығы

БПЛА Supercam S350: 80 км/сағ

: Ұшудың ең жоғары биіктігі

БПЛА Supercam S350: 3600 м

: Белгіленген платформада FLIR Tau 640 тепловизоры

БПЛА Supercam S350:

: Салмағы

БПЛА Supercam S350: 680 г

: Габариттік өлшемдері

БПЛА Supercam S350: 115х140х12 мм

: Рұқсат

БПЛА Supercam S350: 640х480

: Спектрлік диапазоны

БПЛА Supercam S350: 7. 5-13. 5 мкм

: Жұмыс температурасының диапазоны

БПЛА Supercam S350: - 40° . . . + 50°

: Бейнешығысы

БПЛА Supercam S350: PAL

: Мультиспектралды камера Tetracam ADC-micro

БПЛА Supercam S350:

: CMOS сенсоры 3. 2 Мп

БПЛА Supercam S350: 2048 x 1536 пиксель

: 10 бит DCM пішімдеріндегі жадкартасында суреттерді сақтау

БПЛА Supercam S350: 8 битRAWжәне 10 битRAW

: Суреттерді жинақы жадкарталарында DCM пішімдерінде сақтау

БПЛА Supercam S350: 8 битжәне 10 бит RAW

: Линза(обьектив)

БПЛА Supercam S350: 8. 3-мм.

: Максималды кадр жылдамдығы

БПЛА Supercam S350: шамамен 0, 5-6 сек. Кескіннің пішімімен таңдалған рұқсатына байланысты тізбекті кадрлар арасында

: Tetracam Mini-MCA 4 / Mini-MCA 6 мультиспектрлік камера

БПЛА Supercam S350:

: SXGA (1280 x 1024) 1. 3 Мпматрица

БПЛА Supercam S350: Әрбір арнаға біреуден

: Сүзгіштер

БПЛА Supercam S350: 25-мм стандартты, әр арнаға бір-бірден

: Суреттерді жинақы жадкарталарында DCM пішімдерінде сақтау сурет

БПЛА Supercam S350: 8 бит және 10 бит RAW

: Сыйымдылығы

БПЛА Supercam S350: 1 Мб сурет

: Кадрдың максималды жылдамдығы

БПЛА Supercam S350: шамамен 0, 5 -5 сек. Кескіннің пішімі мен таңдалған рұқсатына байланысты тізбекті кадрлар арасында

: Бейнекамера

БПЛА Supercam S350:

: Тиімді пиксель

БПЛА Supercam S350: 440 Kpx

: Рұқсат

БПЛА Supercam S350: 720х576 px

: Сандық ұлғаю

БПЛА Supercam S350: 12х (оптикалық ұлғаю мен бірге 120х)

: Оптикалық ұлғайту

БПЛА Supercam S350: 10х

: Шығыс сигналы

БПЛА Supercam S350: PAL

: Бейнекамера НD

БПЛА Supercam S350:

: Рұқсат

БПЛА Supercam S350: 1080i (1920pxx 1080 линий) немесе 720p (1280 px × 720 px)

: Матрица

БПЛА Supercam S350: 2 Mpix

: Сандық ұлғаю

БПЛА Supercam S350: 12х (оптикалық ұлғаю мен бірге 120х)

: Оптикалық ұлғайту

БПЛА Supercam S350: 10х

: Шығыс сигналы

БПЛА Supercam S350: HD, NTSC, PAL

: SonyAlpha 6000 кәсіби Фотокамера

БПЛА Supercam S350:

: Пикселдердің жалпы саны

БПЛА Supercam S350: 24. 7 млн

: Тиімді пикселдер саны

БПЛА Supercam S350: 24. 3 млн

: Физикалық өлшемі

БПЛА Supercam S350: 23. 4 x 15. 6 мм

: Кроп-факторы

БПЛА Supercam S350: 1, 5

: Максималды рұқсат

БПЛА Supercam S350: 6000 x 4000

: Матрицасының түрі

БПЛА Supercam S350: CMOS

: Сезімталдық

БПЛА Supercam S350: 100-1600 ISO, Auto ISO, ISO6400, ISO12800

: Матрицаны тазала функциясы

БПЛА Supercam S350: бар

2. 4 Өлшеу құралдары, құралдар мен керек-жарақтар

Кешенді пайдалану үшін арнайы өлшеу құралдары мен арнайы құралдарды пайдалану талап етілмейді. Керек-жарақтары бар құрал қызмет көрсету және ағымдағы жөндеу жүргізуге арналған.

2. 14-сурет. Кейстегі ЗИП(қосалқы бөлшектер, аспаптар, керек-жарақтар) жиынтығы.

ҚбаКж(қосалқы бөлшектер, аспаптар, керек-жарақтар) типтік жиынтығының мазмұны:

шлицті бұрауыш (3 мм) ;
крест бұрауышы ("бөшке" түрі») ;
крест бұрауышы (кішкентай) ;
шеткі бұрауыш (5, 5 мм  ) ;
алты қырлы бұрауыш (2, 5 мм) ) ;
құрылыс пышағы;
гайка кілті аралас;
құрама тістеуіктер;
қиғаш ұштарымен қысқыштар;
екі компонентті желім;
цианоакрилатты желім;
арматураланған жабысқақ таспа;
ПВХ изолента.

Пайдалану шектеулері

Ауа температурасы минус 45°C төмен және плюс 45°C жоғары болғанда кешенді қолдануға жол берілмейді.
Бақылау объектілері болған кезде осы ПЖН-де белгіленген шекті шектік телекоммуникациялық байланыс желісінің ЖБС мен ҰҰА арасындағы қашықтығын пайдаланбауға тиіс.
Жер бетіндегі желдің жылдамдығы 15 м/с артық болған кезде кешенді іске қосуға жол берілмейді.
Төмен бұлттылық (будақ бұлттар), нөсерлі жауын-шашын 3 мм/сағ астам, қар жауғанда (сулы қар), Аяз Тұманда, көріну 200 м кем болғанда кешенді пайдалануға жол берілмейді.
Бүйірлік және ілеспе жел кезінде АЖЖ-ны іске қосуға жол берілмейді.
Газ деңгейі ≥90% 2 минуттан артық, газ деңгейі 80-90% 3 минуттан артық болған кезде ҰҰА-ның жұмысына рұқсат етілмейді.