Жүктерді тасымалдау құжаттамасы
МАЗМҰНЫ
КІРІСПЕ ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..
1 Тез бұзылатын жүк қасиеті және тасымалдауға қабылдау ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .
1.1 Тез бұзылатын жүктердің технологиялық ерекшелігі ... ... ... ... ... ... ...
1.2 Тасымалданатын жүктердің көліктік сипаттамасы ... ... ... ... ... ... ... ...
1.3 Жүктерді түсіру және жеткізу ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..
2. жылжымалы құрам түрін таңдау және оның құжаттамасы ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..
2.1. Қазақстандағы вагон - термос жүйесін талдау ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .
2.2 Тез бұзылатын өнімдерді рефрижераторлық және изотермиялық вагондарға тиеу ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
2.3 Жүктерді тасымалдау құжаттамасы. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
3. тасымалдау төлемін анықтау ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
3.1 Тез бұзылатың жүктердің пайдалану көрсеткіші ... ... ... ... ... ... . ... ... ... ...
3.2 Вагондардың техникалық нормасы ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .
3.3 Ет өнімдерінің тасымалдау көрсеткішін есептеу ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..
4. ЕҢБЕК ҚОРҒАУ ЖӘНЕ ҚАУІПСІЗДІК ШАРАЛАРЫ ... ... ... ... ... ... ..
Қорытынды ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..
ПАЙДАЛАНЫЛҒАН ӘДЕБИЕТТЕР ТІЗІМІ ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .
Кіріспе
Қазақстан Республикасы Президентінің өз халқына арнаған жолдауында біздің еліміздің өзекті мәселесі - көлік тасмалы болып табылады, осыған байланысты еліміздің жаһандық көлік дәліздерімен интеграциялауды қамтамасыз етіп, Азия мен Еуропаны байланыстырған көлік тасмалын жақсарту. Сол себепті Нұрлы жол бағдарламасының екінші кезеңі еліміздің көлік транзит секторының жетекші рөлін бекемдеуге арналған. Бұл саланың даму экономикалық өсуге, сондай - ақ Қазақстанның әлуметтік жағдайын жақсартады. Елбасымыз көлік саласында таңдаған бағытқа сәйкес жүк айналымының көлемін ұлғайту, сондай-ақ құрлық және су арқылы халықаралық қатынасты дамыту.
Тез бұзылатын жүктерді тасымалдау мәселесі қазіргі заманғы технологиялармен тасымалдау пайда болғанға дейін болған, өйткені жүктің өзі белгілі бір температураға және басқа шарттарға сәйкес келуі керек. Мұндай тауарларға ауыл шаруашылығы және азық-түлік өнімдері сыртқы әсерлерден, яғни қоршаған орта факторларынан қорғалуы тиіс тұтыну өнімдері жатады. Бұл шарттарды сақтамау өнімдердің болашақта пайдалануға жарамсыз болып қалуына, яғни жай қалдыққа айналуына әкеп соғуы мүмкін. Бұл тез бұзылатын тауарларды қажетті жағдайларда ұстауға қажетті технологиялық процестердің жиынтығы. Тоңазытқыштар сияқты жылжымалы құрамның құрылуы бұл жүкті тасымалдау жұмысын айтарлықтай жеңілдетеді.
Тоназытқыштар жүкке барлық қажетті жағдайларды сақтай отырып, тез бұзылатын жүктерді ұзақ қашықтыққа тасмалдау үшін қолданылатын жылжымалы құрам, басқаша айтқанда, тоңазытқыштық жүйе. Жүк тасымалдаушылар алдыңда тұрған негізгі, өткір мәселе тиеу-түсіру кезіндегі температураның жоғалуы немесе айрмашылығы болып табылады, осы ысыраптарды азайту үшін қазіргі уақытта маршрут бойынша жұмыстар жүргізілуде. Темір жол көлігі республиканың халық шаруашылығының негізгі бағыттарының бірі болып табылады, оның дамуы осы аймақтың экономикасының дамуымен, сонымен қатар көршілес елдер арасындағы серіктестіктің дамумен тікелей байланысты.
Көліктің негізгі міндеті - жүкті жөнелту пунктінен қабылдау пунктіне дейін тасымалдау. Көліктің негізгі мақсаты - тасымалдауды уақытында, тиімді жүзеге асыру, сонымен қатар халық шаруашылығы мен халықтын тасмалдағы қажеттілігін толық қанағаттандыру.
Қазақстанда ауылшаруашылық өнімдерін өңдірудің негізгі бағыттары елдің маңызды өңдірістік орталықтарынан едәуір қашықтықта тарату, бұл тамақ өнімдерін жаппай тасымалдауға әкеледі, ал негізгі тасымал темір жол көлігімен жүргізіледі. Өнімнің әр түрі үшін оңтайлы жағдайларда сақтау және тасымалдау кезінде жүктің сақталуын қамтамасыз етеді. Ал өнімдерді сақтаудың негізгі құралы төмен температурамен тасмылдау.
Дипломдық жобамда тез бұзылатын жүктерді темір жолмен тасымалдауды ұйымдастыру шарттары туралы теориялық білімді тереңдету және бекітуге бағытталған. Ол үшін: берілген бағытта берілген тез бұзылатын жүктерді тасымалдау ерекшеліктерін зерделеу және шарттарын айқындау; оларды тасымалдауды ұйымдастыру мәселесін әзірлеу; сыртқы ауа температурасы мен жүктің бастапқы температурасының вагондағы салқындату ұзақтығына әсерін зерттеу болып табылады.
Дипломдық жұмысымның мақсаты - тез бұзылатын жүктердің тасымалдау кезенің ұйымдастыру және оның уақытын қысқарту. Кез келген тез бұзылатың тауарларды темір жолмен тимімді жеткізу жоспарын құру. Өнімдері вагондарға тиеу және түсіру, олардың техникалық нормалырын есептеу.
Диплом барысы кіріспе, төрт бөлім, қорытынды және пайдаланылған әдебиеттерден тұрады. Негізгі бөлімдерде тез бұзылатын жүктедің қасиеті мен технологиялық ерекшеліктері, тасымалданатың жүктердің көліктік сипаттамасы, вагондарға тиеудің техникалық нормативтерінің анықтамасы корсетілген.
1 Тез бұзылатын жүк қасиеті және тасымалдауға қабылдау
1.1 Тез бұзылатын жүктердің технологиялық ерекшелігі
Тасымалданатын тез бұзылатын жүкердің қауіпсіздігінің маңызды шарты таза, сапалы, дұрыс дайындалған, өңделген және оралған өнімдерді қабылдау болып табылады. Өнімдерді өңдіру, тасымалдау және сақтау кезіңдегі әртүрлі бақылау және талдау түрлері жүргізіледі: техникалық (нұсқаулар мен технологиялардың сақталуы); физикалық (тығыздықты, тұрақтылықты, балқу температураларын, қайнау температураларын және т.б. анықтау); химиялық (құрамы, улардың болуы және т.б.); микроиологиялық (микроорганизмдердің болуы және олардың табиғаты); физиологиялық (сіңімділік, калория мөлшері, витаминдік құрамы, зиянсыздық және т.б.). Сезім мүшелерінің көмегімен өнімнің сапасын бағалауға негізделген оргонолептикалық әдіс ең көп қолданылатың және жүкті тасмалдауға қабылдау кезінде шешуші мәнге ие.
Тез бұзылатын тауарлардың қасиеттері және олардың технологиялық ерекшеліктері Мемлекеттік стандарттарымен анықталады, олардың негізгі ерекшеліктері әртүрлі анықтамалық әдебиеттерде берілген. Тез бұзылатын жүктерді тасымалдау ережелеріне сәйкес жүк жөнелтуші жөнелтілетің өнімдер мен контейнерлерге арналған стандарттар немесе техникалық шарттарды темір жолдың талабы бойынша көрсетуі керек.
Мемлекеттік стандарттар - өнім сапасының стандарттарын, өлшемдік сипаттамаларын, температуралық режимдерін, орау, таңбалау, сақтау және тасымалдау ережелерін, стандартталған өнім сапасының сақталуын қамтамасыз ететін заңнамалық құжаттар.
Тез бұзылатын тауарлар ұзақ сақтау кезінде нашарлайтын тамақ өнімдері, т.б. түсі, иісі, дәмі және басқа қасиеттері өзгереді. Оларға ет өнімдері, балық, құс еті, сүт, сүт өнімдері, өсімдік жемістері, жаңа піскен жидектер, көкеністер және т.б. Жоғарыда аталған өнімдер өздерінің жақсы қасиеттерін сақтау үшін белгілі бір шарттарды талап етеді. Тез бұзылатын тауарлардың құрамына органикалық (ақуыздар, майлар, әртүрлі витаминдер, ферменттер және қышқылдар) жатады. Бұл өнімдердің бұзылу барысында, басқаша айтқанда, әртүрлі паразиттер мен ферменттер өнім сапаының нашарлауына тікелей әсер етеді. Шығу сипатына қарай тез бұзылатын тауарлар өсімдік текті және қайта өңдеу табиғи болып бөлінеді (ет, жаңа балық, өсімдік жемістері және т.б.)
Жануарлардан шыққан физикалық қасиеттері бойынша, тез бұзылатын термофизикалық жүктер әдісі бойынша:
жоғарыда аталған өнімдердің тығыздығы, барлық тез бұзылатын тауарлар үшін бирдей 850 - 1070 кгм .
онсистенциясы адамның тактильті сезім мүшелері арқылы өнімнің тығыздығын, серпімділігін, тұтқырлығын жалпы қабылдау.
статистикалық әсерлерге (сығымдау, жүктің үстіңгі қабаттарының әсерінен әрекет етуші) және сыртқы факторлардың әсеріне (серкіндер жүк аударғанда, тасымалдау кезінде пайда болады) төзімділік. Азық - түлік параметрлерінің ең маңызды және негізгі термодинамикалық сипаттамалары жылу диффузиялық, өнімдерге жылу өткізгіштік, криоскопиялық температура, тығыздық тепе тендік бу қысымы жатады.
Негізінен тез бұзылатын жүктер болып табылатын тамақ өнімдерін тасымалдау ерекше шарттарды сақтауды талап етеді. Тез бұзылатын жүктерге тасымалдау және сақтау кезінде оларға жоғары немесе төмен температуралардың және сыртқы ауаның ылғалдылығының әсерінен қорғауды талап ететін өнімдер жатады. Темір жолдар бойынша негізінен мынадай тез бұзылатын жүктер тасымалданады: ет өнімдері, балық өнімдері, жаңа піскен жеміс-көкөніс және картоп, мал майы және тағамдық майлар, сүт өнімдері, Консервілер, жемістер, жеміс шырындары, сыра, минералды сулар және т. б.
Тез бұзылатын жүктерді сақтау мен тасымалдаудың негізгі міндеті жүктің сақталуын қамтамасыз ету болып табылады, бұған өнімдер физика-химиялық және биологиялық факторлардың зиянды әсеріне ұшырамайтын жағдайларды сақтау арқылы қол жеткізіледі. Тез бұзылатын жүктердің сақталуына мынадай факторлар үлкен әсер етеді:
өнімнің сапасы, жай-күйі және оны сақтауға немесе тасымалдауға дайындау, оның ыдысы және қаптамасы ;
өнім сақталатын немесе тасымалданатын үй-жай ауасының температурасы, ылғалдылығы, айналымы және желдетілуі, сондай-ақ камералар мен вагондардағы ауаның тазалығы;
камералар мен вагондардың санитариялық жай-күйі, оларға өнімдерді орналастыру тәсілдері және тасымалдау ұзақтығы.
Жүктерді сақтау және тасымалдау кезінде олардың сақталуын қамтамасыз ету үшін үзіліссіз тоназытқыш тізбегіне біріктірілген өзара әрекеттесетің техникалық кешендер, көлік құралдары мен технологиялар жүйесі құрылады, оның негіщгі буындарының бірі темір жол тоназытқыш көлігі болып табылады. Тез бұзылатын жүктерді теміржол көлігімен тасмалдау мамандандырылған оқшауланған жылжымалы құрамда (поездар, учаскелер, рафрижераторлар...) жүзеге асырылады, олардың құны қарапайым теміржол вагондарынан 7-10 есе көп. Сонымен қатар, темір жолдарда тез бұзылатын жүктерді тасмалдауды ұйымдастыру мақсатында жылжымалы құрамға (жөндеу, техникалық қызмет көрсету, жабдықтау) мамандандырылған қызмет көрсету пунктерінің желісі және трасса бойындағы жүктердің жай күйін бақылау құрылды.
Жеміс дақылдары
Жаңа өрік сапасына қарай 2 тауарлық сортқа бөлінеді. Әрбір тауарлық сыныптың жемістері бірдей помологиялық сортты, толық жетілген, бүтін, таза, сау, шамадан тыс сыртқы ылғалсыз, бөтен иіс пен дәмсіз, пісу кезінде біркелкі, бірақ жасыл немесе шамадан тыс піскен, терісі зақымдалмаған болуы керек. Шірік жемістердің болуына жол берілмейді. Рұқсат етілген: жемістердің пішінін бұзбайтын екі емделген бұршаққа дейін; ұрыққа екі жеңіл қысымнан артық; 1 см-ге дейін аздап тозу; 1-ші сұрыпты партияда 2-шы сортты өріктің 10 % дан аспауы. Жаңа піскен ұсақ жемісті шие қара өрігі. Жемістердің сапасы пішіні мен түсі бойынша тән, толық жетілген, балғын, таза, сау, пісіп жетілуі біркелкі, зиянкестер мен аурулардың кез келген зақымдануы немесе зақымданбауы болмауы керек. Шірік және жасыл жемістердің болуына жол берілмейді. Рұқсат етілген: сыртқы түрін бұзбай, пішіні, дамуы және түс бойынша шамалы ауытқулар; сауыққан жарықтар, көгерген жерлер, бұршақ саңылаулары, стандарттар ауытқулар және зиянкестермен шамалы зақымданулар, деформацияланбаған, тұтынушыға жарамды және тасымалдауға жарамды.
Сапасына қарай 2 тауарлық сортқа бөлінеді. Әрбір тауарлық сорттың жемістері бірдей поиологиялық сортты, толық жетілген, бүтін, таза, сау, шамадан тыс сыртқы ылғалсыз, піскен, бөтен иіс пен дәмсіз, піскендігі біркелкі, бірақ жасыл немесе шамадан тыс піскен, қабағы зақымдалмаған болуы керек. Шірік және жасыл жемістердің болуына жол берілмейді. Рұқсат етілген: жемістердің пішіні бұзбайтын екі емделген бұршаққа дейін; жеңіл қысым және 1 см дейін аз тозуы;жаңа механикалық зақымданумен массаның 5% аспауы; зақымдалған зиянкес массаның 5% көп емес, оның ішінде көбелектің 2%, партияда 1 сорттың болуы 10 Ro 1lo- 2 сортты қарбызда. Жемістер жаңа піскен, тұтас, сау, ластанбаған, аурусыз болу керек.
Жаңа тағамдық қарбыздар. Жемістер жаңа піскен, тұтас, сау, ластанбаған және аурудан таза болуы керек. Ішкі құрылымы: целлюлоза піскен, бірақ шамадан тыс піскен емес, шырынды, бос жерілері жоқ, тығыздығы, түсі және тұқымдары осы ботаникалық сортқа тән. Жеміс мөлшері 15 см- ден кем емес. Рұқсат етілген: престену кезінде жеңіл жарақаттары бар, піспеген және піскен жемістердің мазмұны, салмағы бойынша 8% артық емес. Ұсақталған, жарылған немесе шұңқырланған жемістерге жол берілмейді.
Жаңа піскен айва сапасы бойынша екі тауарлық сортқа бөлінеді. Әрбір тауарлық сыныптың жемістері дамыған, бүтін, таза, салауатты, шамадан тыс сыртқы ылғlалдан, бөтен иіс пен дәмнен таза, піскендігі біркелкі, бірақ жасыл емес, түсі жоқ болуы керек. Шірік жемістердің болуына жол берілмейді. Рұқсат етілген: екі бұршақ бұрғысына дейін, жалпы ауданы 3 см-ге дейін жеңіл қысым (1 сортты партияға дейін 2 сортты айваның 5% аспауы).
Жаңа піскен баклажандар. Жемістер таза, сау, ұсқынсыз, ұзындығы кемінде 10 см немесе 5 см, нәзік қабағы бар. Жүні - табиғи зақымдануы, техникалық піскен, жемісі. Еті шырынды, серпімді, бос емес, ақ былғары емес тұқымдары дамымаған тұқым ұясы. Былғары тұқымдары бар жемістерге 5% рұқсат етіледі, жеңіл 2 см бұзылмайды. Сыртқы түрі сапасы; терінің солуының, жаңа заттар мен қысым іздерінің болуы - 10%.
Тасымалдау үшін мыналар ұсынылады: салқындатылған, аздап мұздатылған, ысталған ет(ветчина, төс еті, бел және басқа да өнімдер); пісірілмеген ысталған және жартылай ысталған шұжықтар; ішкі ағза(бас, тіл, миі, ерін, аяқ, жүрек, өкпе, бауыр, бүйрек, құлақ, құйрық, асқазан); майлар; консервіленген тамақ. Вагондарға тиеуге өнімдерді (шұжықтарды, майларды және консервілерді қоспағанда) көліктік мемлекеттік ветеринарлықинспекциясының өкілі тексергеннен кейін рұқсат етіледі. Тасымалдауға ұсынылған ет жүктерінің сапасы оның сыртқы түрі, түсі, консистенциясы және иісі бойынша бағаланады. Ерітілген және қайта мұздатылған өнімдер сауда ұйымдарына тасымалдауға қабылданады; бүкіл бетінде немесе мойынында қара түсті. Әрбір блокқа, жартылай және ширекке еттің жақсы сапасы мен семіздігін куәландыратын мо желімін салады: Ешкі етінің маркасы қызыл түсті, басқа жағдайларда оның пішіні: диаметірі 40 мм шеңбер(1 -- ші санаттағы еттің барлық түрлері және 5 -- ші санаттағы шошқа еті); шаршы 40х40 мм (2 -- разряд ); сопақ 40х50 мм (3 - разрядты шошқа еті ); үшбұрыш (4 -- ші санаттағы шошқа еті және барлық сорттағы майсыз ет); ромб (азық түлік мақсатында өнеркәсіптік өңдеуге арналған шошқа еті сапа санаттары көрсеткіштеріне қойылатын талаптарға сай емес). Брендтің оң жағында (биіктігі 20 мм) әріптер қойылады: М жас; бұғайларда, топоздарда; бұзау еті; К - ешкі еті; NS - стантартты емес ет. Өңдеуге жіберілетің немесе маркалар: Оленина, Буволятина, Жылқы еті, Түйе еті. Ветеринарлық инспекциядан залалсыздандыруға жіберілген етке чек, Стерилизация, Финноз маркалары қойылады. Етті тасымалдауға қойылатын негізгі талаптары: ірі жануарлардың ұшалары бойлық жартылай ұшаларға немесе төрттен кесіледі, шошқа ұшалары бассыз тұтас болуы мүмкін, ұсақ малдардың етібассыз тұтас ұша ретінде ұсынылады; ет бетіңде ішкі ағзалардың қалдықтары, қан ұйыған жерлер, кір, мұз, қар болмауы керек.
Салқындатылған ет - ұшаның бетінде бозғылт, қызғылт немесе ақщыл қызғыл түсті құрғақ қабық, иісі қалыпты. Жаңа кесілген кесіндінің беті сәл дымқыл, жабысқақ емес, шырыны мөлдір. Кесілген жерде ет тығыз және серпімді, басқа кезде пайда болған шұнқыр тез тегістеледі. Етті тиеу кезінде сүйектердің жанындағы бұлшықеттердің қалындығындағы температура құрғақ бетімен 0 ... .. + 4С болуы керек, зең іздері, жылтырлығы, ылғалдылығы жоқ. Кесілген шошқа етін салқындатылған күйде тасымалдауға рұқсат етілмеді. Мұздатылған етті тек тамақ мақсатында өнеркәсіптік өндеу үшін тасымалдауға қабылдауға болады және 1 см -- 3 ... - 5 С терендікте температурасы болуы керек (сақтау камераларынан жартылай ұшаның бүкіл көлеміне тиеу кезінде - 2) ... 3 С).
Мұздатылған ет - түсі салқындатылған етке қарағанда ашық, мұздай қатты, анық дыбыс шығарады, иісі жоқ, жылы затты ұстағанда ашық қызыл зат пайда болады (қайта тоназытылған ет үшін, түсі өзгермейді). Тиеу кезінде - тінтуірдің сүйекке жақын қалындығындағы температура -- 8 С -- тан жоғары емес. Ет ысталған өнімдерде жақсы ысталған иіс болу керек. Құрғақ, таза, біркелкі ысталған беті ет, зең, шаштың шөгінділері болмауы керек.
Балық және балық өнімдері
Өңдеу тәсілі бойынша балықтар салқындатылған, мұздатылған, тұздалған, ащы тұздалған, маринадталған болып бөлінеді. Суық және ыстық ысталға, кептірілген, балық консервілері мен уылдырықтар. Тірі балықтар мен шаяндар да темір жол арқылы тасымалданылады. Салқындатылған балықтар (сазан, треска, алабұға, шортан, табан мен скумбрия) кесілген (ішкі кесілген) және кесілмеген түрде ұсынуға болады. Балықты мұзда немесе кемелерде немесе теңіздегі зауттарда суық сұйықтықта ұстағаннан кейін бірден салқындату керек. Қораптың немесе бөшкенің түбіне мұз қабаты құйылады, оған балық қабаты қойылады, мұз қабаты жабылады, балық қатары қайтадан төселеді және т.б. Мұзды тұтыну маусымға және тасымалдау ұзықтығына байланысты(1.3 - кесте).
Тасымалдау ұзықтығы,күн.
Балықтың мұзды тұтыну және тасымалдау мерзіміне байланысты,
Наурыз және қараша
Сәуір және қазан
Мамыр және қыркұйек
Мамыр, маусым және тамыз
3
25
50
60
75
6
60
60
80
90
9
70
80
100
100
Егер режимдер сақталса балық, 8-10 күн бойы өзінің қасиеттерін сақтайды. Сақтау мерзімі 12 күн болатын мұзсыз жәшіктерде сақтай отырып, терең салқындату әдісі(балықтын температурасы - 1-3 С) әзірленеді. Салқындатылған балық қораптарға немес қораптарға сыйымдылығы 80 кг-ға дейінгі торларға, сондай ақ 150 литрге дейінгі құрғақ бөлшектерге салынады. Сапалы салқындатылған балықтар белгілері: желбезегі бүтін, ауызы жабық, желбезек қақпақтары желбезекке тығыз орналасады, іші ісінбейді; тері беттері таза, жылтыр, бүтін; таразылар денеге тығыз ораналасады және мықтап ұстайды; көздері дөңес, ақшыл, қасан қабығы серпінді; бөтен иісі жоқ ет. Жүктеме алдында денедегі температура -1 ... .+ 5 С аралығында болуы керек. Балық салқындатылғаннан кейін бірден тасымалдануға ұсынылады.
Мұздатылған балық салқындатылған немесе шикі балықтан дайындалады. Мұздату құрғақ, жасанды және табиғи болуы мүмкін. Майлы балықты кейде 1-2 С температурадағы таза хлорлы суға бірнеше секундқа салып глазурленеді. Бұл жағдайда бетіне 1 ... 3 мм мұз қабаты қолданылады, бұл салмақ жоғалтуды азайтады және майдың тотығуын болдырмайды. Балықтын беті таза, сыртқы зақымданбаған, табиғи түсі (ылғалды және мұзды тұзды қатқандағы тері), жаман иіссіз иіс, қатты затпен ұрғанда дыбыс айқын, анық, еріген кезде консистенциясы серпімді болуы керек. Жеткілікті мұздатылмаған, қоныр немесе ақ, жасыл және қара зең іздері бар балықтар ұтасымалдауға қабылданбайды. Вагонға тиеу алдында мұздату кезінде температура жоғарғы болмауы керек: құрғақ жасанды - 18 С; тұзды ертінді -- 12 С; мұзды немесе табиғи норма -- 6 С. Мұздатылған балықты құрғақ мұздатқышпен 29 -- 38 кг картон қораптарға (810х260х230), ылғалды ағаш жәшіктерге (830х530х230 немесе 690х430х190) 41 -- 59 кг салады. Бағалы тұқымдар ағаш жәшіктерге салынған: лосось -- 80 кг дейін, бекере -- 150 кг дейін, нельма, ақ балық - 100 кг. Балықтың едәуір бөлігі балық филелеріне өңделеді.
Сүт және басқа жүктер.
Сүт өнімдері банкаларға, колбалаларға, бөшкелерге және жәшіктерге оралған темір жол көлігімен тасымалданады. Табиғи ст (майлылығы 3,2% - дан жоғары), нормаланған сүт (майлылығы 3,2% - ға дейін зауттарда өңделген), қалпына келтірілген сүт (ұнтақ сүт концернаттарынан немесе консервілерден өңдіріледі). Жаңа сүт үшін күннен аспайтындар сақталады және сүт поездарда банкалар мен тасымалданады (сирек сүт цистерналарда). Сүтті ағызудан кейін ыдыстар әк хлоридінің ерітіндісімен дезинфекцияланады және ыстық сумен жуылады. Май сары май және ерітілген сары май болып екіге бқлінеді. Кремді 25...30 кг тақтай немесе фанер қораптарына немесе 50 кг сыйымдылығы бар бқшкелерге оралады. Ерітілген сары май ағаш бөшкелерде (50...100 л) қапталған қорғаныш қабатты сұйық шыныға салынады. Тасымалдау кезіндегі май температурасы -- 2С аспауы керек. Ол вагонға саңылаусыз тығыз үйіндіге орналастырылады, ал барабандар вагонның ішкі көлемі толығымен пайдаланылғанға дейін орнатылады.
Ірімшіктер сортына, салмағына және пішініне қарай тақтай жәшіктерге, барабандарға, цилиндірлік торларға оралады, сондай - ақ арнайы орналастырылған (жөнелтуші) стеллаждарда дестелерге ыдыссыз бес бастардан артық емес жинауға рұқсат етіледі. Брынза таза иіссіз натрий хлориді ерітіндісімен толтырылған таза, тығыз бөшкелерде тасымалданылады (16..22%).
Тасымалдауға жұмыртқа құймасыз және бөгде иіссіз арнайы картон ыдыста қабылданады. Жұмыртқаларды құрғақ чиптердің қатарлары арасында саңылаулары мен аралақтары бар ағаш жәшіктерге салынады. Мұздатылған жұмыртқа өнімдері (меланж, сарысы және ақтығы) тасымалданатын герметикалық жабылған 5...10 кг қанылтыр банкаларда, олар жәшіктерге салынады. Бұл өнімдердің температурасы -- 6С аспауы керек. Ашытқы бетінде қара дақтарсыз сары май - сұр түсті болуы керек; тығыз құрлымы, оңай бұзылады, бірақ жағылмайды; олардың өзіне тән иіссі мен дәмі бар, температурасы + 4С жоғары емес. Бөтен иіс пен көгеруге жол берілмейді. Ашытқылар 50,100,500 және 1000 г беренелерге оралып, оларға қағаз немесе пергамент оралып, саңылаулары бар таза ағаш жішңктерге салынады. Жәшіктер вагондарға 1,6...1,8 м биіктікке дейін тиеледі.
1.2 Тасымалданатын жүктердің көліктік сипаттамасы
Ет және ет өнімдерін вагондарға тиеуге оларды мемлекет қадағалау органының мамандары тексергеннен кейін жол беріледі. Ірі қара малдың және басқа да ірі жануарлардың ұшалары ұзына бойы жартылай ұшаларға немесе ширек ұшаларға бөлінуі тиіс; шошқалардың ұшалары - ұзына бойы жартылай ұшаларға немесе басы жоқ тұтас ұшаларға бөлінуі тиіс; қой еті мен басқа да ұсақ үй жануарларының еті тасымалдауға басы жоқ тұтас ұшалармен ұсынылады. Ұшаларда, жартылай ұшаларда және ширек ұшаларда ішкі ағзалардың қалдықтары, қан ұйығыштары, ластанулар, сондай-ақ мұз бен қар болмауы тиіс. Ұшалардың, жартылай ұшалардың және ширек ұшалардың бетінде зақымданулар, тері астындағы майдың қармалуы, соғылулар мен ұрулар болмауы тиіс. Сату үшін өндірілетін мұздатылған еттің беткі қабатының 15% аспайтын алаңда тазартулардың, тері астындағы май қабаттарының болуына жол беріледі. Рефрижераторлық вагондарға және рефрижераторлық контейнерлерге тиеу кезінде сиыр етінің, қой етінің және ешкі етінің температурасы минус 8°С - тан, ал шошқа етінің температурасы-минус 10°С-тан аспауы тиіс.
Мұздатылған ет блоктары пергаментке, пергаментке, целлофанға немесе басқа да полимерлік үлдірлерге салынып, гофрленген картоннан жасалған жәшіктерге немесе тұғырықтарға немесе жалпақ тұғырларға орналастырылған мамандандырылған изотермиялық картон контейнерлерге буып-түйілуі тиіс. Тоңазытылған ет союдан кейін сақтау мерзімі 4 тәуліктен аспайтын тасымалдауға қабылданады. Оны тиеу кезінде сүйектердегі бұлшықет қалыңдығындағы температура 0-ден +4°C-қа дейін, құрғақ беті және кептіру қабығы көгерудің, тұнба мен ылғалдылықтың іздері болмауы керек. Тоңазытылған етті Рефрижераторлық вагонға тиеу кезінде минус 3 температура болуы тиіс..5 ° C бетінен 1 см тереңдікте. Мұздатылған ет серпімді болуы керек және көтерілген кезде бүгілмеуі керек.
Қаптамасыз тасымалданатын мұздатылған ет изотермиялық вагондарға алдын ала еден мен қабырғаларды қағазбен жауып, тиеу биіктігіне тығыз қатарлап салынады. Торлар мен қабырғалардың арасында сыртқы ауа айналымы үшін жарықтар бар. Салқындатылған және суыған ұшалар, жартылай ұшалар және ширек ұшалар аспалы күйде бір-бірімен, вагонның еденімен және қабырғаларымен жанаспайтындай етіп ілгегі бар арқалықтарда тасымалданады.
Мұздатылған балықты тасымалдауға 30-40 кг сыйымдылығы бар жәшіктерде, қаптарда және мойын, мақта-мата, кендір - джут теңдерінде ғана рұқсат етіледі. Жақсы мұздатылған балықтың белгілері: дененің беті таза, табиғи түсті; гиллдер ашық қызыл немесе қою қызыл; иіс (ерігеннен кейін) - зиянды белгілері жоқ жаңа балық.
Салқындатылған балық Рефрижераторлық вагондарда жәшіктерде немесе құрғақ бөшкелерде тасымалданады. Бекіре және албырт балықтар тек жәшіктерге салынады. Ет қалыңдығындағы салқындатылған балықтың температурасы минус 1-ден плюс 3°C-қа дейін болуы керек. тұздау мен маринадтауды сыйымдылығы 50 дм3 аспайтын ағаш, полимерлік құйылған немесе кептірілген бөшкелерге полимерлік материалдардан жасалған қосымша қаптарға, тақтай жәшіктерге салу керек. Жәшіктерге пергамент, пергамент, целлофан немесе басқа да су өткізбейтін материалдар төселуі тиіс.
Балық және балық уылдырығы бар тақтай мен фанерадан жасалған жәшіктер бітеліп, ұштары Болат орау таспасымен немесе болат сыммен қапталуы тиіс. Өнімдері бар гофрленген картоннан жасалған жәшіктер Болат сыммен қапталуы немесе жабысқақ лентамен желімделуі тиіс. Мұздатылған балығы бар қаптар мен теңдер тығыз тігілген, ал балығы бар бөшкелер жақсы тығындалған болуы тиіс. Кез келген тірі балық және балық отырғызатын материал (шабақтар) тиеу үшін станцияға әкелгенге дейін салкаларда ұсталуы және тасымалдау жағдайларына дайындалуы тиіс. Тірі, жылжымалы, механикалық зақымдалмаған және денеде көгерген, таразы мен терісі бар, тұтас және таза қанаттары бар балық тасымалдауға жарамды деп саналады. Тірі балық және балық отырғызатын материалды тірі балыққа арналған Рефрижераторлық секцияларда жүк жөнелтушілердің (жалға алынған немесе меншікті) жолсеріктері жүк жөнелтушінің, жүк алушының ілесіп жүруімен және күзетуімен темір жол көлігімен жүк тасымалдау Ережелеріне сәйкес тасымалдайды.
Жеміс-көкөністер, егер оларды ыдыссыз тасымалдау техникалық шарттарда көзделмеген болса, тасымалдауға жаңа, таза, механикалық зақымданусыз және зиянкестермен зақымданбаған, әрбір вагон партиясындағы жетілу дәрежесі бойынша біртекті, жемістер мен көкөністердің әрбір түрі үшін тиісті ыдысқа буып-түйілген болуы тиіс. Картоп пен жеміс-көкөніс өнімдерін салқындатылған немесе жылытылатын изотермиялық вагондарда тек ыдыста тасымалдауға жол беріледі. Жемістер мен көкөністер жабық ыдыста шайқалмауы және жоғалмауы үшін ыдыстың шеттерімен деңгейге тығыз қойылады. Сапа туралы куәлікте жүк жөнелтуші сорттардың дәл атауын, жинау және буып-түю күнін қосымша көрсетуге міндетті. Ыдыссыз тасымалдау кезінде көкөністер мен картоп вагондарға үйіп тиелуі тиіс. Есіктерді қоршау үшін жүк жөнелтушінің талабы бойынша көкөніс қалқандары беріледі. Карантиндік аудандардан жаңа піскен жемістер мен көкөністерді жөнелту кезінде жүк жөнелтуші жүкқұжатқа ауыл шаруашылығы министрлігінің органдары берген карантиндік сертификатты қоса беруге міндетті.
Жаппай дайындау кезеңінде жүк жөнелтушімен және жүк алушымен келісім бойынша жабық вагондарда картопты, асханалық қызылшаны, кеш қарбыздарды, орташа кеш пісетін және кеш пісетін ақбас қырыққабатты, сондай-ақ спирт, крахмал және сірне өндіруге арналған картопты үйіп тасымалдауға жол беріледі. Ұзақ мерзімді сақтауға арналған картоп тек контейнерде тасымалданады. Жемістер мен көкөністер Рефрижераторлық вагондарда тек ыдыста тасымалданады.
Жануарлардан алынатын май тасымалдауға монолитті немесе алюминий каширленген фольгаға немесе металл банкаларға буып-түйілген картон және жабық тақтай жәшіктерде қабылданады. Майды тасымалдауға ұсынған кезде монолит таза салмағы картон жәшіктер үшін 20 кг және жабық тақтай жәшіктер үшін 24 кг құрауы тиіс. Әр қорапта бір партиядан және бірдей массадан оралған май орналастырылған. Майды монолитке тасымалдауға арналған жәшіктер алюминий фольгамен, полимер үлдірмен немесе оларды алмастыратын басқа да орама материалдармен каширленген пергаментпен жабылуы тиіс. Тақталар бітеліп, ұштары Болат таспамен немесе сыммен бекітілуі керек. Картон қораптарын қағаз негізіндегі таспамен немесе жабысқақ қабаты бар полиэтиленмен желімдеу керек.
Сары май таза, майдың осы түріне тән, дәмі, түсі мен иісі, біркелкі және тығыз консистенциясы болуы керек; түсі ақтан сарыға дейін, бүкіл массасы бойынша біркелкі, қиманың беті сәл жылтыр және құрғақ немесе біркелкі болуы керек.ылғалдың ұсақ тамшыларымен. Тасымалдауға ұсынылған кезде майдың температурасы минус 6°С-тан жоғары болмауы тиіс, май
Рефрижераторлық вагондарда тасымалданады.
Консерві өнімдері металл және шыны банкаларда, тығыз оралған бөтелкелерде ағаш немесе картон жәшіктерде тасымалданады. Банктер оларды жылжыту мүмкіндігін болдырмайтындай етіп салынуы керек. Қаңылтыр және шыны банкалардағы ет консервілері жыл бойы жабық вагондарда тасымалданады. 8-консервілерді 10 қатарлы қатты банкаларға салу биіктігі. Консервіленген балықты сақтаудың оңтайлы температурасы олардың түрлеріне байланысты және 0 о-ден 10 ° C-қа дейін.
Жүзім шараптары жәшіктерге немесе себеттерге салынған жарамды бөшкелерде, бөшкелерде немесе бөтелкелерде тасымалданады. Тығыздық немесе төлке бойынша ағатын бөшкелерде шарапты тиеуге жол берілмейді. Қысқы уақытта шараптар жіберушінің нұсқауы бойынша жылытусыз немесе жылытумен тасымалданады. Жүзім шараптарын жөнелтушінің жолсеріктері алып жүретін арнайы изотермиялық вагон-цистерналарда да тасымалдауға жол беріледі. Десертті немесе газдалған сусындар, сироптар, минералды су, сыра жәшіктерге салынған бөтелкелерде тасымалданады. Минералды суды тасымалдау бөтелкелерді пішенмен немесе сабанмен ауыстыра отырып, жабық немесе изотермиялық вагондарда, жазғы уақытта - салқындатусыз және желдеткішсіз, өтпелі кезеңде - желдеткішсіз, қысқы уақытта-жылытуы бар изотермиялық вагондарда ғана жүргізілуі мүмкін. Минералды су бөтелкесі бүйір қабырғаларының биіктігі 20 қатардан аспайтын вагонның бойлық осі бойынша адыммен мойын буларымен қатарларға салынады. Есіктер биіктігі 10 сантиметр болатын берік ағаш қоршаулармен жабылған. Пастерленген сыра шыны, полимер бөтелкелерде, картон қораптарға салынған қаңылтыр банкаларда РВ-ға тасымалданады. Пастерленген сыраны жабық вагондарда жазғы және өтпелі кезеңдерде тасымалдауға рұқсат етіледі.
Еліміздің темір жолдары желісінде үш типтегі бес вагон секциясы пайдаланылады: ZA-5, ZB-5, БМЗ-5, сондай-ақ автономды Рефрижераторлық және жабық АРВ вагондары. Za-5 секциясы жүк бөлмесі және машина бөлімшесі бар, ұзындығы 17 м шанағы бар бес вагоннан тұрады. Үшінші вагонда дизель-электр станциясы бар. Екінші вагон - қызметтік үй-жай. Олар қорғаныс гармоникасы бар өтпелі өріске қосылады. Бесінші вагонда тежегіш бар. Za-5 секциясының жүк көтергіштігі-178 т, жүк үй-жайының тиеу көлемі - 318 м3, тиеу алаңы-145 м2, жүк үй-жайындағы температура-15оС. Әрбір вагонның тоңазытқыш жабдығы екі компрессорлық қондырғыдан тұрады. Олардың әрқайсысының өнімділігі суыққа қажеттіліктің 75% - ын қамтамасыз етеді және мұздатылған жүкті тасымалдау кезінде 5500 Вт, жемістер мен көкөністерді салқындату кезінде 12800 Вт құрайды. Жылу берудің орташа коэффициенті 0,35 Вт (м2, оС). Қызметтік үй-жай үш адамға есептелген.
1.3 Тез бұзылатын жүктерді түсіру және жеткізу.
Дипломдық жұмыста тапсырмаға сәйкес келу станциясында жүктерді түсірудің тәртібін әзірлеу қажет. Вагондар жүк түсіру стансасына келгенде техникалық және коммерциялық жағынан тексерілетіні белгілі. Коммерциялық тексеру кезінде пойыз инспекторлары оқшауланған вагондардың корпусының, едендері мен есіктерінің жай күйін, сондай - ақ пломбалардың бүтіндігін текереді және қажет болған жағдайда тиісті акт жасайды. Жүктің келгені туралы жүк алушының хабарламасы құжаттардың негізінде жүк келген күні (келесі күні сағат 12.00 - ден кешіктірілмей) беріледі. Хабарламада вагондардың түрі мен саны, жүктің атауы көрсетіледі. Жүк алушыға вагондарды түсіру үшін беру уақыты жеткізілімге дейін екі сағаттан кешіктірілмейй хабардар етіледі.
Түсіру жолдарының сыйымдылығы шкетелген кезде, жүк түсіру фронтына тапсырар алдында рефрижераторлық бөлімшенің бастығы және диспечер немесе станция кезекшісі жергілікті жағдайларда және минимумды ескере отырып, вагондарды жеткізу тәртібі мен кезектілігін белгілейді.
Вагондарда учаскеден (поезд) ажыратқанда, ең алдымен соңғы вагондар жүк фронтына жеткізіледі, ал түсіруді күтіп тұрған қалған вагондар тиісті температуралық режимді ұсталады. Ажырату кезінде рефрижераторлық вагондардағы ауа температурасын салқындатумен тасымалдау кезінде және жылытумен тасымалдау кезінде төменгі шекке дейін жеткізу керек.
Жұмыс журналында ажырату уақыты мен вагондардағы ауа температурасы жазылады. Сақтау, егер жүктің жоғалуына, пломбалардың болмауына немесе дұрыс жұмыс істеуіне ықпал ететін вагонның бүтіндігінің бұзылуына анықталса, трассаға жеткізілген вагон станса өкілінің қатысумен ашылады.
Мұндай тексеру тасымалдау құжаттарында көрсетілген жеткізу мерзімін немесе трасса бойынша жүкті өңдеудің белгіленген режимін бұзған (вагонның тоңазытқыш және жылыту жүйесінің ақауы немесе істен шығу) кезінде де жүргізіледі. Соңғы жағдайда бұзушылық температураны бақылау журанлындағы жазбалары мен белгіленеді, онымен станция жүк алушыны оның өтініші бойынша таныстыруға міндетті.
Жүктің сапасы нормадан және салмағы жүкқұжатында көрсетілген құннан ауытқыған жағдайда тез бұзылатын жүктерді тасымалдауға жауапты темір жол қызметтерінің міндетті түрде қатысумен коммерциялық акт жасалады. Бөлім бастығы тексеру үшін станцияға жұмыс журналын беруге, маршрут бойынша жүкке қызмет көрсету режимін көрсете отырып, оның қолымен куәландырылған үзінді көшірме беруге және станция бастығына орын алған жағдайлар туралы жеке түсініктеме беруге міндетті. Жүкті тиеу және тасымалдау тез бұзылатын жүктерді қабылдау және берумен айналысатын темуржолшылардың нақты іс - қағаздары мен ірекеттері тиісті бұйрықтармен және нұсқаулармен реттеледі.
Салқындатылған және мұздатылған етті қоспаған да, тез бұзылатын жүктер вагонның жүк бөлігінде тығыз қадалармен немесе ауа айналымына арналған бөлек орындар арасындағы саңылаулармен үйіледі. Тез бұзылатын тауарлар контейнерлерде(балық, жемістер, көкеністер, май, консервілер және т.б.) және ораусыз (ет, картоп, қызылша, қарбыз және тағы басқа да төзімді көкөністер) тасымалдауға болады Тиеу -- түсіру жұмыстарын өндірістегі ысыраптарды азайту, өндіріс мәдениетін және қойма жұмыстарындағы механикаландыру деңгейін көтеру мақсатында тез бұзылатын тауарлар орау мүмкіндігін барынша қамтамасыз ету ұсынылады. Егер стандарттар ыдыстарды пайдалану қиын болса, өнімдерді орау үшін арнайы құралдар мен құрылғыларды қолдан бойынша ұсыныстар әзірлену керек.
Бір вагонға тиеу мүмкін емес: тез бұзылатын жүктерді тез бызылмайтын жүктермен бірге; қызмет көрсетудің әртүрлі режимдерін талап ететін жүктер; бірлескен тасымалдауға тыйым салынған тез бұзылатын тауарлар(мысалы, май және балық). Қабырғаларында тік жолақтары немесе гоферлері бар вагондардағы штабель айналасында ауа айналымы үшін тез бұзылатын тауарлар оларға жақын, ал олар болмаған жағдайларда қабырғадан 4-5 см қашықтықта орналастырылады. Жүктің биіктігі жүктерді тасымалдау ережелерімен белгілінеді, бұл ретте жүктің үстіңгң қатарларына төбеге дейінгі қашықтық кемінде 50 см, ал қондырмаларға (ілгектері бар арқалықтар, ауа өткізгіштері және т.б.) кемінде 10 см болуы керек. Жүктеме астында ауа айналымы едендік торлармен қамтамасыз етіледі. Жемісьер мен көкеністер бумасынығ ішіндегі ауа массаларының қтуі үшін жәшіктерді жинақтаудың 4 тәсілі ұсынылады:
жәшіктер арасындағы саңылаулары 4-5 см болатын тік қабаттасу және 2х3 см қимасы бар әрбір 1-2 ярусты итараққа төселеді. Оның ұштары вагонның бойлық қабырғаларына тірелуі тиіс:
вагон боиымен және олардың арасындағы саңылаулар 4-5 см ярустардағы жәшіктерді кезектесіп айналдыра отырып, көлденең төсеу:
шахмат тақтасындай жинақтау:
рельістерді төсеусіз және жәшіктер арасындағы саңылаусыз тік төсеу (ерте қырыққабат үшін). Көкөністерді контейнерсіз үйіп тасымалдаған кезде вагонның әр ұшында желдеткіш ұнғымаларда (бос жәшіктерден немесе арнайы жасалған рамалардан) орнатуға болады. Жүкті бүлдірумен немесе вагонның ластануы болдырмау үшін тасымалдау кезінде қосымша құралдар қолданылады: ағаш қоршаулар (үйіліп тасымалдағанда), үгінділер (майшабақтары бар бөшкелер үшін), вагонның едені мен қабырғаларын жабу үшін құрғақ сабан немесе жоңқалар қолданылады. 10 см қабат (асханалық қызылша, қарбыз, асқабақ үшін), палубы (қауындарды жабық вагонмен тасымалдау үшін) және тиеу биіктігін шекьеледі. Бұл шектеулер төменгі ярустарда орналасқан контейнерлер мен жүктің беріктігіне және жоғарғы ярустағы жүктің қатып қалу мүмкіндігіне байланысты
2. жылжымалы құрам түрін таңдау
2.1 Қазақстандағы вагон - термос жүйесі.
2011 жылдың басында жобаны әзірлеушілер тез бұзылатын жүктердің темір жол тасымалы нарығындағы жағдайға талдау жүргізілді және вагондарды энергиямен жабдықтаудың инновациялық жүйелерін әзірлеу бағытында, осы тасымалдарға арналған вагон модельдерін әзірлеу бағытында тәжірибелік-конструкторлық жұмыстардың жоғары перспективалары туралы қорытынды жасалған болатын. Техникалық сипаттамалары жақсартылған жаңа вагондарды жобалау бойынша тәжірибелік-конструкторлық жұмыстар мердігер ретінде "МГСКБВ"ЖШҚ-ны тарта отырып жүргізілді. Вагонды автономды энергиямен жабдықтаудың инновациялық жүйелерін әзірлеу өз күштерімен жүргізілген болатын және қосалқы мердігерлер ретінде Ресей зауыттарының конструкторлық бюроларын шақырылған. Бірлескен қызмет нәтижесінде перспективалы инновациялық шешімдер мен заманауи вагондар желісі құрылды, атап айтқанда:
жеткізу мерзімі жоғары Термо жарамды жүктерді тасымалдауға арналған изотермиялық модель 16-1807-04 вагон-термосы;
рефрижераторлық контейнерлерді және басқа жүктерді тасымалдауға арналған автономды энергиямен жабдықтау жүйесі бар 13-9565 әмбебап вагон-платформа моделі;
рефрижераторлық вагон моделі 16-1817-01 тез бұзылатын жүктерді -20-дан +16 градус Цельсийге дейінгі температура диапазонында тасымалдауға арналған, тоңазытқыш камерасының габариті ұлғайтылған және жүк көтергіштігі жоғары вагон;
рефрижераторлық вагон моделі 16-1817 автономды энергиямен жабдықтау жүйесі бар тасымалдау үшін тез бұзылатын жүктерді температура диапазонында-20-дан +16 градус Цельсий) аймақтарға бөле отырып, температуралық режимдерін жақсартылған габариттері бар тоңазытқыш камера.
Тамыз айының ортасында қазақстандық cool INFINITY машина жасау корпорациясы вагон-термостың біліктілік және сертификаттық сынақтарын аяқтаған болатын. Компания келесі жылдың тамыз айынан бастап жылына шамамен 1,5 мың осындай вагон шығаруды бастау жоспарлануда. Вагон-термос-2,5 мың км дейінгі автомобильді тасымалдауда температуралық режимді сақтауды талап ететін жүктерді тасымалдауға арналған жылжымайтын мүліктің болашақ перспективалары, мұнда ол автомобиль көлігімен бәскелесе алады, сондай-ақ азық-түлік тауарларын жаппай тасымалдау кезінде 6 мың км дейінгі қашықта тасымалдай алады. Термос-вагонның жүк көтергіштігі - 58 тонна. Шанақтың жүк бөлімінің көлемі-145 куб. м.
Вагон есіктерін бекіту механизмінің конструкциясы және жоғары сапалы жылу оқшаулағыш материалды қолдану жарқын инновациялық шешімдердің жолында вагонның жүк үйінің ішінде берілген температураны сақтау мерзімі едәуір арттырылған. Өнеркәсіптік үлгілерде жүргізілген өнеркәсіптік сыныптардың нәтижелері бойынша жеткізу мерзімі 10-14 тәуекелге дейін құрылуы мүмкін. Вагондарды пайдалану техникалық шарттарда белгіленген жылу оқшаулау сипаттамаларын өсіреді. Қазіргі уақытта бөлшек және қазақстандық көлік компанияларында, сондай-ақ жеке жылжымайтын мүлікке қызығушылық тудыратын өнімдер өндірісінде термос-вагондарға сұраныс бар.
Азық-түлік секторы ұйымдары қауымдастығының (АСОРПС) президенті Михаил Синев. - 2030 жылға дейін қолданыстағы изотермиялық және рефрижераторлық вагондардың барлық паркі есептен шығаруға тиесілі. Біздің бағалауымыз бойынша, термос вагондар бойынша нарықтың қажеттілігі бүгін кіммен 6 мың бірлікті, автономды рефрижераторлық вагондар бойынша-10 мың бірлікке дейін құрылады. Станислав Станкевич атап өткендей, COOL INFINITY шығарылған термос вагонының құны шамамен 33 миллион теңгені құрады.
Өткен жылдың желтоқсан айында cool INFINITY Петропавл машина жасау зауытынан өндіріске тартылған үйлер мен жабықтардың бір бөлігін сатып алды. Бүгін корпорация кәсіпорынды кешенді қайта құру бойынша жобалау жұмыстарын және жобалау-сметалық құжаттарды дайындауды аяқтайды. Жеке меншік машина жасау кешенінің өндірістік қуатын бірыңғай ұлғайтуға бағытталған кезең-кезеңмен жаңғыртуды аяқтау 2021 жылғы тамызға жоспарланған. Кәсіпорынды жаңғырту аяқталғаннан кейін жылына шамамен 1,5 мың осындай термос вагон шығару жоспарда.
Тез бұзылатын жүктің (СТГ) жүк тасымалының орташа жылдық көлемі 86,0 млн.тонна шегінде есептелген..
қалаішілік және қала маңындағы тасымалдар үлесіне барлық көлемнің 54% - ы тиесілі, бұл шамамен 46,44 млн. тоннаға тең,
орташа және алыс қашықтықтарға тасымалдар үлесіне барлық көлемнің 46% келеді, бұл 39,56 млн.тоннаға сәйкес келеді.
Орташа және алыс қашықтықтарға көліктің барлық түрлерімен СТГ тасымалдау құрылымы шамамен келесідей: :
600-ден 1 500 км-ге дейінгі орташа қашықтық 20,0 млн. тонна
өтпелі диапазон
1500-ден 3 000 км-ге дейін 10,0 млн. тонна
3 000-нан 10 000 км-ге дейінгі алыс қашықтықтар 9,56 млн. Тонна
2.2 Тез бұзылатын өнімдерді рефрижераторлық және изотермиялық вагондарға тиеу.
Рефрижераторлық вагондарды тиеу алдында жазғы уақытта алдын ала салқындату және қысқы уақытта жылыту қажет: салқындатылған жүктерді Тиеу кезінде -- 5 -- тен 2°с -- қа дейінгі температураға дейін, мұздатылған жүктерді тасымалдау кезінде-0°С-қа дейін және төмен температуралы жүктерді-10°с-қа дейін. Тиеу кезінде төмен температуралы жүктердің температурасы -18°С жоғары болмауы тиіс, вагондарға ет және ет өнімдерін тиеу оларды көлік Мемветет-саннадзор тексергеннен кейін жүргізіледі. Мұздатылған ет тиеу кезінде сүйектің бұлшық ет қалыңдығында -6°С-тан жоғары емес температурада болуы керек, оны орамасыз тасымалдайды, еден торлары мен қабырғаларды тиеу биіктігіне дейін жөкемен немесе қағазбен алдын ала төсеп, торлар мен қабырғалардың арасында суық ауаның айналымы үшін саңылаулар қалдыра отырып, тығыз қатарлармен тиейді.
Мұздатылған ет блоктарының температурасы -8°С-тан жоғары болмауы керек, оларды пергамент, пергамент, пергамин, целлофан немесе басқа мөлдір қабықтарға орап, изотермиялық картон контейнерлеріне немесе қораптарға салу керек.
Шекара станцияларында тиеу арқылы экспортқа ... жалғасы
Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.
КІРІСПЕ ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..
1 Тез бұзылатын жүк қасиеті және тасымалдауға қабылдау ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .
1.1 Тез бұзылатын жүктердің технологиялық ерекшелігі ... ... ... ... ... ... ...
1.2 Тасымалданатын жүктердің көліктік сипаттамасы ... ... ... ... ... ... ... ...
1.3 Жүктерді түсіру және жеткізу ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..
2. жылжымалы құрам түрін таңдау және оның құжаттамасы ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..
2.1. Қазақстандағы вагон - термос жүйесін талдау ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .
2.2 Тез бұзылатын өнімдерді рефрижераторлық және изотермиялық вагондарға тиеу ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
2.3 Жүктерді тасымалдау құжаттамасы. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
3. тасымалдау төлемін анықтау ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
3.1 Тез бұзылатың жүктердің пайдалану көрсеткіші ... ... ... ... ... ... . ... ... ... ...
3.2 Вагондардың техникалық нормасы ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .
3.3 Ет өнімдерінің тасымалдау көрсеткішін есептеу ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..
4. ЕҢБЕК ҚОРҒАУ ЖӘНЕ ҚАУІПСІЗДІК ШАРАЛАРЫ ... ... ... ... ... ... ..
Қорытынды ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..
ПАЙДАЛАНЫЛҒАН ӘДЕБИЕТТЕР ТІЗІМІ ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .
Кіріспе
Қазақстан Республикасы Президентінің өз халқына арнаған жолдауында біздің еліміздің өзекті мәселесі - көлік тасмалы болып табылады, осыған байланысты еліміздің жаһандық көлік дәліздерімен интеграциялауды қамтамасыз етіп, Азия мен Еуропаны байланыстырған көлік тасмалын жақсарту. Сол себепті Нұрлы жол бағдарламасының екінші кезеңі еліміздің көлік транзит секторының жетекші рөлін бекемдеуге арналған. Бұл саланың даму экономикалық өсуге, сондай - ақ Қазақстанның әлуметтік жағдайын жақсартады. Елбасымыз көлік саласында таңдаған бағытқа сәйкес жүк айналымының көлемін ұлғайту, сондай-ақ құрлық және су арқылы халықаралық қатынасты дамыту.
Тез бұзылатын жүктерді тасымалдау мәселесі қазіргі заманғы технологиялармен тасымалдау пайда болғанға дейін болған, өйткені жүктің өзі белгілі бір температураға және басқа шарттарға сәйкес келуі керек. Мұндай тауарларға ауыл шаруашылығы және азық-түлік өнімдері сыртқы әсерлерден, яғни қоршаған орта факторларынан қорғалуы тиіс тұтыну өнімдері жатады. Бұл шарттарды сақтамау өнімдердің болашақта пайдалануға жарамсыз болып қалуына, яғни жай қалдыққа айналуына әкеп соғуы мүмкін. Бұл тез бұзылатын тауарларды қажетті жағдайларда ұстауға қажетті технологиялық процестердің жиынтығы. Тоңазытқыштар сияқты жылжымалы құрамның құрылуы бұл жүкті тасымалдау жұмысын айтарлықтай жеңілдетеді.
Тоназытқыштар жүкке барлық қажетті жағдайларды сақтай отырып, тез бұзылатын жүктерді ұзақ қашықтыққа тасмалдау үшін қолданылатын жылжымалы құрам, басқаша айтқанда, тоңазытқыштық жүйе. Жүк тасымалдаушылар алдыңда тұрған негізгі, өткір мәселе тиеу-түсіру кезіндегі температураның жоғалуы немесе айрмашылығы болып табылады, осы ысыраптарды азайту үшін қазіргі уақытта маршрут бойынша жұмыстар жүргізілуде. Темір жол көлігі республиканың халық шаруашылығының негізгі бағыттарының бірі болып табылады, оның дамуы осы аймақтың экономикасының дамуымен, сонымен қатар көршілес елдер арасындағы серіктестіктің дамумен тікелей байланысты.
Көліктің негізгі міндеті - жүкті жөнелту пунктінен қабылдау пунктіне дейін тасымалдау. Көліктің негізгі мақсаты - тасымалдауды уақытында, тиімді жүзеге асыру, сонымен қатар халық шаруашылығы мен халықтын тасмалдағы қажеттілігін толық қанағаттандыру.
Қазақстанда ауылшаруашылық өнімдерін өңдірудің негізгі бағыттары елдің маңызды өңдірістік орталықтарынан едәуір қашықтықта тарату, бұл тамақ өнімдерін жаппай тасымалдауға әкеледі, ал негізгі тасымал темір жол көлігімен жүргізіледі. Өнімнің әр түрі үшін оңтайлы жағдайларда сақтау және тасымалдау кезінде жүктің сақталуын қамтамасыз етеді. Ал өнімдерді сақтаудың негізгі құралы төмен температурамен тасмылдау.
Дипломдық жобамда тез бұзылатын жүктерді темір жолмен тасымалдауды ұйымдастыру шарттары туралы теориялық білімді тереңдету және бекітуге бағытталған. Ол үшін: берілген бағытта берілген тез бұзылатын жүктерді тасымалдау ерекшеліктерін зерделеу және шарттарын айқындау; оларды тасымалдауды ұйымдастыру мәселесін әзірлеу; сыртқы ауа температурасы мен жүктің бастапқы температурасының вагондағы салқындату ұзақтығына әсерін зерттеу болып табылады.
Дипломдық жұмысымның мақсаты - тез бұзылатын жүктердің тасымалдау кезенің ұйымдастыру және оның уақытын қысқарту. Кез келген тез бұзылатың тауарларды темір жолмен тимімді жеткізу жоспарын құру. Өнімдері вагондарға тиеу және түсіру, олардың техникалық нормалырын есептеу.
Диплом барысы кіріспе, төрт бөлім, қорытынды және пайдаланылған әдебиеттерден тұрады. Негізгі бөлімдерде тез бұзылатын жүктедің қасиеті мен технологиялық ерекшеліктері, тасымалданатың жүктердің көліктік сипаттамасы, вагондарға тиеудің техникалық нормативтерінің анықтамасы корсетілген.
1 Тез бұзылатын жүк қасиеті және тасымалдауға қабылдау
1.1 Тез бұзылатын жүктердің технологиялық ерекшелігі
Тасымалданатын тез бұзылатын жүкердің қауіпсіздігінің маңызды шарты таза, сапалы, дұрыс дайындалған, өңделген және оралған өнімдерді қабылдау болып табылады. Өнімдерді өңдіру, тасымалдау және сақтау кезіңдегі әртүрлі бақылау және талдау түрлері жүргізіледі: техникалық (нұсқаулар мен технологиялардың сақталуы); физикалық (тығыздықты, тұрақтылықты, балқу температураларын, қайнау температураларын және т.б. анықтау); химиялық (құрамы, улардың болуы және т.б.); микроиологиялық (микроорганизмдердің болуы және олардың табиғаты); физиологиялық (сіңімділік, калория мөлшері, витаминдік құрамы, зиянсыздық және т.б.). Сезім мүшелерінің көмегімен өнімнің сапасын бағалауға негізделген оргонолептикалық әдіс ең көп қолданылатың және жүкті тасмалдауға қабылдау кезінде шешуші мәнге ие.
Тез бұзылатын тауарлардың қасиеттері және олардың технологиялық ерекшеліктері Мемлекеттік стандарттарымен анықталады, олардың негізгі ерекшеліктері әртүрлі анықтамалық әдебиеттерде берілген. Тез бұзылатын жүктерді тасымалдау ережелеріне сәйкес жүк жөнелтуші жөнелтілетің өнімдер мен контейнерлерге арналған стандарттар немесе техникалық шарттарды темір жолдың талабы бойынша көрсетуі керек.
Мемлекеттік стандарттар - өнім сапасының стандарттарын, өлшемдік сипаттамаларын, температуралық режимдерін, орау, таңбалау, сақтау және тасымалдау ережелерін, стандартталған өнім сапасының сақталуын қамтамасыз ететін заңнамалық құжаттар.
Тез бұзылатын тауарлар ұзақ сақтау кезінде нашарлайтын тамақ өнімдері, т.б. түсі, иісі, дәмі және басқа қасиеттері өзгереді. Оларға ет өнімдері, балық, құс еті, сүт, сүт өнімдері, өсімдік жемістері, жаңа піскен жидектер, көкеністер және т.б. Жоғарыда аталған өнімдер өздерінің жақсы қасиеттерін сақтау үшін белгілі бір шарттарды талап етеді. Тез бұзылатын тауарлардың құрамына органикалық (ақуыздар, майлар, әртүрлі витаминдер, ферменттер және қышқылдар) жатады. Бұл өнімдердің бұзылу барысында, басқаша айтқанда, әртүрлі паразиттер мен ферменттер өнім сапаының нашарлауына тікелей әсер етеді. Шығу сипатына қарай тез бұзылатын тауарлар өсімдік текті және қайта өңдеу табиғи болып бөлінеді (ет, жаңа балық, өсімдік жемістері және т.б.)
Жануарлардан шыққан физикалық қасиеттері бойынша, тез бұзылатын термофизикалық жүктер әдісі бойынша:
жоғарыда аталған өнімдердің тығыздығы, барлық тез бұзылатын тауарлар үшін бирдей 850 - 1070 кгм .
онсистенциясы адамның тактильті сезім мүшелері арқылы өнімнің тығыздығын, серпімділігін, тұтқырлығын жалпы қабылдау.
статистикалық әсерлерге (сығымдау, жүктің үстіңгі қабаттарының әсерінен әрекет етуші) және сыртқы факторлардың әсеріне (серкіндер жүк аударғанда, тасымалдау кезінде пайда болады) төзімділік. Азық - түлік параметрлерінің ең маңызды және негізгі термодинамикалық сипаттамалары жылу диффузиялық, өнімдерге жылу өткізгіштік, криоскопиялық температура, тығыздық тепе тендік бу қысымы жатады.
Негізінен тез бұзылатын жүктер болып табылатын тамақ өнімдерін тасымалдау ерекше шарттарды сақтауды талап етеді. Тез бұзылатын жүктерге тасымалдау және сақтау кезінде оларға жоғары немесе төмен температуралардың және сыртқы ауаның ылғалдылығының әсерінен қорғауды талап ететін өнімдер жатады. Темір жолдар бойынша негізінен мынадай тез бұзылатын жүктер тасымалданады: ет өнімдері, балық өнімдері, жаңа піскен жеміс-көкөніс және картоп, мал майы және тағамдық майлар, сүт өнімдері, Консервілер, жемістер, жеміс шырындары, сыра, минералды сулар және т. б.
Тез бұзылатын жүктерді сақтау мен тасымалдаудың негізгі міндеті жүктің сақталуын қамтамасыз ету болып табылады, бұған өнімдер физика-химиялық және биологиялық факторлардың зиянды әсеріне ұшырамайтын жағдайларды сақтау арқылы қол жеткізіледі. Тез бұзылатын жүктердің сақталуына мынадай факторлар үлкен әсер етеді:
өнімнің сапасы, жай-күйі және оны сақтауға немесе тасымалдауға дайындау, оның ыдысы және қаптамасы ;
өнім сақталатын немесе тасымалданатын үй-жай ауасының температурасы, ылғалдылығы, айналымы және желдетілуі, сондай-ақ камералар мен вагондардағы ауаның тазалығы;
камералар мен вагондардың санитариялық жай-күйі, оларға өнімдерді орналастыру тәсілдері және тасымалдау ұзақтығы.
Жүктерді сақтау және тасымалдау кезінде олардың сақталуын қамтамасыз ету үшін үзіліссіз тоназытқыш тізбегіне біріктірілген өзара әрекеттесетің техникалық кешендер, көлік құралдары мен технологиялар жүйесі құрылады, оның негіщгі буындарының бірі темір жол тоназытқыш көлігі болып табылады. Тез бұзылатын жүктерді теміржол көлігімен тасмалдау мамандандырылған оқшауланған жылжымалы құрамда (поездар, учаскелер, рафрижераторлар...) жүзеге асырылады, олардың құны қарапайым теміржол вагондарынан 7-10 есе көп. Сонымен қатар, темір жолдарда тез бұзылатын жүктерді тасмалдауды ұйымдастыру мақсатында жылжымалы құрамға (жөндеу, техникалық қызмет көрсету, жабдықтау) мамандандырылған қызмет көрсету пунктерінің желісі және трасса бойындағы жүктердің жай күйін бақылау құрылды.
Жеміс дақылдары
Жаңа өрік сапасына қарай 2 тауарлық сортқа бөлінеді. Әрбір тауарлық сыныптың жемістері бірдей помологиялық сортты, толық жетілген, бүтін, таза, сау, шамадан тыс сыртқы ылғалсыз, бөтен иіс пен дәмсіз, пісу кезінде біркелкі, бірақ жасыл немесе шамадан тыс піскен, терісі зақымдалмаған болуы керек. Шірік жемістердің болуына жол берілмейді. Рұқсат етілген: жемістердің пішінін бұзбайтын екі емделген бұршаққа дейін; ұрыққа екі жеңіл қысымнан артық; 1 см-ге дейін аздап тозу; 1-ші сұрыпты партияда 2-шы сортты өріктің 10 % дан аспауы. Жаңа піскен ұсақ жемісті шие қара өрігі. Жемістердің сапасы пішіні мен түсі бойынша тән, толық жетілген, балғын, таза, сау, пісіп жетілуі біркелкі, зиянкестер мен аурулардың кез келген зақымдануы немесе зақымданбауы болмауы керек. Шірік және жасыл жемістердің болуына жол берілмейді. Рұқсат етілген: сыртқы түрін бұзбай, пішіні, дамуы және түс бойынша шамалы ауытқулар; сауыққан жарықтар, көгерген жерлер, бұршақ саңылаулары, стандарттар ауытқулар және зиянкестермен шамалы зақымданулар, деформацияланбаған, тұтынушыға жарамды және тасымалдауға жарамды.
Сапасына қарай 2 тауарлық сортқа бөлінеді. Әрбір тауарлық сорттың жемістері бірдей поиологиялық сортты, толық жетілген, бүтін, таза, сау, шамадан тыс сыртқы ылғалсыз, піскен, бөтен иіс пен дәмсіз, піскендігі біркелкі, бірақ жасыл немесе шамадан тыс піскен, қабағы зақымдалмаған болуы керек. Шірік және жасыл жемістердің болуына жол берілмейді. Рұқсат етілген: жемістердің пішіні бұзбайтын екі емделген бұршаққа дейін; жеңіл қысым және 1 см дейін аз тозуы;жаңа механикалық зақымданумен массаның 5% аспауы; зақымдалған зиянкес массаның 5% көп емес, оның ішінде көбелектің 2%, партияда 1 сорттың болуы 10 Ro 1lo- 2 сортты қарбызда. Жемістер жаңа піскен, тұтас, сау, ластанбаған, аурусыз болу керек.
Жаңа тағамдық қарбыздар. Жемістер жаңа піскен, тұтас, сау, ластанбаған және аурудан таза болуы керек. Ішкі құрылымы: целлюлоза піскен, бірақ шамадан тыс піскен емес, шырынды, бос жерілері жоқ, тығыздығы, түсі және тұқымдары осы ботаникалық сортқа тән. Жеміс мөлшері 15 см- ден кем емес. Рұқсат етілген: престену кезінде жеңіл жарақаттары бар, піспеген және піскен жемістердің мазмұны, салмағы бойынша 8% артық емес. Ұсақталған, жарылған немесе шұңқырланған жемістерге жол берілмейді.
Жаңа піскен айва сапасы бойынша екі тауарлық сортқа бөлінеді. Әрбір тауарлық сыныптың жемістері дамыған, бүтін, таза, салауатты, шамадан тыс сыртқы ылғlалдан, бөтен иіс пен дәмнен таза, піскендігі біркелкі, бірақ жасыл емес, түсі жоқ болуы керек. Шірік жемістердің болуына жол берілмейді. Рұқсат етілген: екі бұршақ бұрғысына дейін, жалпы ауданы 3 см-ге дейін жеңіл қысым (1 сортты партияға дейін 2 сортты айваның 5% аспауы).
Жаңа піскен баклажандар. Жемістер таза, сау, ұсқынсыз, ұзындығы кемінде 10 см немесе 5 см, нәзік қабағы бар. Жүні - табиғи зақымдануы, техникалық піскен, жемісі. Еті шырынды, серпімді, бос емес, ақ былғары емес тұқымдары дамымаған тұқым ұясы. Былғары тұқымдары бар жемістерге 5% рұқсат етіледі, жеңіл 2 см бұзылмайды. Сыртқы түрі сапасы; терінің солуының, жаңа заттар мен қысым іздерінің болуы - 10%.
Тасымалдау үшін мыналар ұсынылады: салқындатылған, аздап мұздатылған, ысталған ет(ветчина, төс еті, бел және басқа да өнімдер); пісірілмеген ысталған және жартылай ысталған шұжықтар; ішкі ағза(бас, тіл, миі, ерін, аяқ, жүрек, өкпе, бауыр, бүйрек, құлақ, құйрық, асқазан); майлар; консервіленген тамақ. Вагондарға тиеуге өнімдерді (шұжықтарды, майларды және консервілерді қоспағанда) көліктік мемлекеттік ветеринарлықинспекциясының өкілі тексергеннен кейін рұқсат етіледі. Тасымалдауға ұсынылған ет жүктерінің сапасы оның сыртқы түрі, түсі, консистенциясы және иісі бойынша бағаланады. Ерітілген және қайта мұздатылған өнімдер сауда ұйымдарына тасымалдауға қабылданады; бүкіл бетінде немесе мойынында қара түсті. Әрбір блокқа, жартылай және ширекке еттің жақсы сапасы мен семіздігін куәландыратын мо желімін салады: Ешкі етінің маркасы қызыл түсті, басқа жағдайларда оның пішіні: диаметірі 40 мм шеңбер(1 -- ші санаттағы еттің барлық түрлері және 5 -- ші санаттағы шошқа еті); шаршы 40х40 мм (2 -- разряд ); сопақ 40х50 мм (3 - разрядты шошқа еті ); үшбұрыш (4 -- ші санаттағы шошқа еті және барлық сорттағы майсыз ет); ромб (азық түлік мақсатында өнеркәсіптік өңдеуге арналған шошқа еті сапа санаттары көрсеткіштеріне қойылатын талаптарға сай емес). Брендтің оң жағында (биіктігі 20 мм) әріптер қойылады: М жас; бұғайларда, топоздарда; бұзау еті; К - ешкі еті; NS - стантартты емес ет. Өңдеуге жіберілетің немесе маркалар: Оленина, Буволятина, Жылқы еті, Түйе еті. Ветеринарлық инспекциядан залалсыздандыруға жіберілген етке чек, Стерилизация, Финноз маркалары қойылады. Етті тасымалдауға қойылатын негізгі талаптары: ірі жануарлардың ұшалары бойлық жартылай ұшаларға немесе төрттен кесіледі, шошқа ұшалары бассыз тұтас болуы мүмкін, ұсақ малдардың етібассыз тұтас ұша ретінде ұсынылады; ет бетіңде ішкі ағзалардың қалдықтары, қан ұйыған жерлер, кір, мұз, қар болмауы керек.
Салқындатылған ет - ұшаның бетінде бозғылт, қызғылт немесе ақщыл қызғыл түсті құрғақ қабық, иісі қалыпты. Жаңа кесілген кесіндінің беті сәл дымқыл, жабысқақ емес, шырыны мөлдір. Кесілген жерде ет тығыз және серпімді, басқа кезде пайда болған шұнқыр тез тегістеледі. Етті тиеу кезінде сүйектердің жанындағы бұлшықеттердің қалындығындағы температура құрғақ бетімен 0 ... .. + 4С болуы керек, зең іздері, жылтырлығы, ылғалдылығы жоқ. Кесілген шошқа етін салқындатылған күйде тасымалдауға рұқсат етілмеді. Мұздатылған етті тек тамақ мақсатында өнеркәсіптік өндеу үшін тасымалдауға қабылдауға болады және 1 см -- 3 ... - 5 С терендікте температурасы болуы керек (сақтау камераларынан жартылай ұшаның бүкіл көлеміне тиеу кезінде - 2) ... 3 С).
Мұздатылған ет - түсі салқындатылған етке қарағанда ашық, мұздай қатты, анық дыбыс шығарады, иісі жоқ, жылы затты ұстағанда ашық қызыл зат пайда болады (қайта тоназытылған ет үшін, түсі өзгермейді). Тиеу кезінде - тінтуірдің сүйекке жақын қалындығындағы температура -- 8 С -- тан жоғары емес. Ет ысталған өнімдерде жақсы ысталған иіс болу керек. Құрғақ, таза, біркелкі ысталған беті ет, зең, шаштың шөгінділері болмауы керек.
Балық және балық өнімдері
Өңдеу тәсілі бойынша балықтар салқындатылған, мұздатылған, тұздалған, ащы тұздалған, маринадталған болып бөлінеді. Суық және ыстық ысталға, кептірілген, балық консервілері мен уылдырықтар. Тірі балықтар мен шаяндар да темір жол арқылы тасымалданылады. Салқындатылған балықтар (сазан, треска, алабұға, шортан, табан мен скумбрия) кесілген (ішкі кесілген) және кесілмеген түрде ұсынуға болады. Балықты мұзда немесе кемелерде немесе теңіздегі зауттарда суық сұйықтықта ұстағаннан кейін бірден салқындату керек. Қораптың немесе бөшкенің түбіне мұз қабаты құйылады, оған балық қабаты қойылады, мұз қабаты жабылады, балық қатары қайтадан төселеді және т.б. Мұзды тұтыну маусымға және тасымалдау ұзықтығына байланысты(1.3 - кесте).
Тасымалдау ұзықтығы,күн.
Балықтың мұзды тұтыну және тасымалдау мерзіміне байланысты,
Наурыз және қараша
Сәуір және қазан
Мамыр және қыркұйек
Мамыр, маусым және тамыз
3
25
50
60
75
6
60
60
80
90
9
70
80
100
100
Егер режимдер сақталса балық, 8-10 күн бойы өзінің қасиеттерін сақтайды. Сақтау мерзімі 12 күн болатын мұзсыз жәшіктерде сақтай отырып, терең салқындату әдісі(балықтын температурасы - 1-3 С) әзірленеді. Салқындатылған балық қораптарға немес қораптарға сыйымдылығы 80 кг-ға дейінгі торларға, сондай ақ 150 литрге дейінгі құрғақ бөлшектерге салынады. Сапалы салқындатылған балықтар белгілері: желбезегі бүтін, ауызы жабық, желбезек қақпақтары желбезекке тығыз орналасады, іші ісінбейді; тері беттері таза, жылтыр, бүтін; таразылар денеге тығыз ораналасады және мықтап ұстайды; көздері дөңес, ақшыл, қасан қабығы серпінді; бөтен иісі жоқ ет. Жүктеме алдында денедегі температура -1 ... .+ 5 С аралығында болуы керек. Балық салқындатылғаннан кейін бірден тасымалдануға ұсынылады.
Мұздатылған балық салқындатылған немесе шикі балықтан дайындалады. Мұздату құрғақ, жасанды және табиғи болуы мүмкін. Майлы балықты кейде 1-2 С температурадағы таза хлорлы суға бірнеше секундқа салып глазурленеді. Бұл жағдайда бетіне 1 ... 3 мм мұз қабаты қолданылады, бұл салмақ жоғалтуды азайтады және майдың тотығуын болдырмайды. Балықтын беті таза, сыртқы зақымданбаған, табиғи түсі (ылғалды және мұзды тұзды қатқандағы тері), жаман иіссіз иіс, қатты затпен ұрғанда дыбыс айқын, анық, еріген кезде консистенциясы серпімді болуы керек. Жеткілікті мұздатылмаған, қоныр немесе ақ, жасыл және қара зең іздері бар балықтар ұтасымалдауға қабылданбайды. Вагонға тиеу алдында мұздату кезінде температура жоғарғы болмауы керек: құрғақ жасанды - 18 С; тұзды ертінді -- 12 С; мұзды немесе табиғи норма -- 6 С. Мұздатылған балықты құрғақ мұздатқышпен 29 -- 38 кг картон қораптарға (810х260х230), ылғалды ағаш жәшіктерге (830х530х230 немесе 690х430х190) 41 -- 59 кг салады. Бағалы тұқымдар ағаш жәшіктерге салынған: лосось -- 80 кг дейін, бекере -- 150 кг дейін, нельма, ақ балық - 100 кг. Балықтың едәуір бөлігі балық филелеріне өңделеді.
Сүт және басқа жүктер.
Сүт өнімдері банкаларға, колбалаларға, бөшкелерге және жәшіктерге оралған темір жол көлігімен тасымалданады. Табиғи ст (майлылығы 3,2% - дан жоғары), нормаланған сүт (майлылығы 3,2% - ға дейін зауттарда өңделген), қалпына келтірілген сүт (ұнтақ сүт концернаттарынан немесе консервілерден өңдіріледі). Жаңа сүт үшін күннен аспайтындар сақталады және сүт поездарда банкалар мен тасымалданады (сирек сүт цистерналарда). Сүтті ағызудан кейін ыдыстар әк хлоридінің ерітіндісімен дезинфекцияланады және ыстық сумен жуылады. Май сары май және ерітілген сары май болып екіге бқлінеді. Кремді 25...30 кг тақтай немесе фанер қораптарына немесе 50 кг сыйымдылығы бар бқшкелерге оралады. Ерітілген сары май ағаш бөшкелерде (50...100 л) қапталған қорғаныш қабатты сұйық шыныға салынады. Тасымалдау кезіндегі май температурасы -- 2С аспауы керек. Ол вагонға саңылаусыз тығыз үйіндіге орналастырылады, ал барабандар вагонның ішкі көлемі толығымен пайдаланылғанға дейін орнатылады.
Ірімшіктер сортына, салмағына және пішініне қарай тақтай жәшіктерге, барабандарға, цилиндірлік торларға оралады, сондай - ақ арнайы орналастырылған (жөнелтуші) стеллаждарда дестелерге ыдыссыз бес бастардан артық емес жинауға рұқсат етіледі. Брынза таза иіссіз натрий хлориді ерітіндісімен толтырылған таза, тығыз бөшкелерде тасымалданылады (16..22%).
Тасымалдауға жұмыртқа құймасыз және бөгде иіссіз арнайы картон ыдыста қабылданады. Жұмыртқаларды құрғақ чиптердің қатарлары арасында саңылаулары мен аралақтары бар ағаш жәшіктерге салынады. Мұздатылған жұмыртқа өнімдері (меланж, сарысы және ақтығы) тасымалданатын герметикалық жабылған 5...10 кг қанылтыр банкаларда, олар жәшіктерге салынады. Бұл өнімдердің температурасы -- 6С аспауы керек. Ашытқы бетінде қара дақтарсыз сары май - сұр түсті болуы керек; тығыз құрлымы, оңай бұзылады, бірақ жағылмайды; олардың өзіне тән иіссі мен дәмі бар, температурасы + 4С жоғары емес. Бөтен иіс пен көгеруге жол берілмейді. Ашытқылар 50,100,500 және 1000 г беренелерге оралып, оларға қағаз немесе пергамент оралып, саңылаулары бар таза ағаш жішңктерге салынады. Жәшіктер вагондарға 1,6...1,8 м биіктікке дейін тиеледі.
1.2 Тасымалданатын жүктердің көліктік сипаттамасы
Ет және ет өнімдерін вагондарға тиеуге оларды мемлекет қадағалау органының мамандары тексергеннен кейін жол беріледі. Ірі қара малдың және басқа да ірі жануарлардың ұшалары ұзына бойы жартылай ұшаларға немесе ширек ұшаларға бөлінуі тиіс; шошқалардың ұшалары - ұзына бойы жартылай ұшаларға немесе басы жоқ тұтас ұшаларға бөлінуі тиіс; қой еті мен басқа да ұсақ үй жануарларының еті тасымалдауға басы жоқ тұтас ұшалармен ұсынылады. Ұшаларда, жартылай ұшаларда және ширек ұшаларда ішкі ағзалардың қалдықтары, қан ұйығыштары, ластанулар, сондай-ақ мұз бен қар болмауы тиіс. Ұшалардың, жартылай ұшалардың және ширек ұшалардың бетінде зақымданулар, тері астындағы майдың қармалуы, соғылулар мен ұрулар болмауы тиіс. Сату үшін өндірілетін мұздатылған еттің беткі қабатының 15% аспайтын алаңда тазартулардың, тері астындағы май қабаттарының болуына жол беріледі. Рефрижераторлық вагондарға және рефрижераторлық контейнерлерге тиеу кезінде сиыр етінің, қой етінің және ешкі етінің температурасы минус 8°С - тан, ал шошқа етінің температурасы-минус 10°С-тан аспауы тиіс.
Мұздатылған ет блоктары пергаментке, пергаментке, целлофанға немесе басқа да полимерлік үлдірлерге салынып, гофрленген картоннан жасалған жәшіктерге немесе тұғырықтарға немесе жалпақ тұғырларға орналастырылған мамандандырылған изотермиялық картон контейнерлерге буып-түйілуі тиіс. Тоңазытылған ет союдан кейін сақтау мерзімі 4 тәуліктен аспайтын тасымалдауға қабылданады. Оны тиеу кезінде сүйектердегі бұлшықет қалыңдығындағы температура 0-ден +4°C-қа дейін, құрғақ беті және кептіру қабығы көгерудің, тұнба мен ылғалдылықтың іздері болмауы керек. Тоңазытылған етті Рефрижераторлық вагонға тиеу кезінде минус 3 температура болуы тиіс..5 ° C бетінен 1 см тереңдікте. Мұздатылған ет серпімді болуы керек және көтерілген кезде бүгілмеуі керек.
Қаптамасыз тасымалданатын мұздатылған ет изотермиялық вагондарға алдын ала еден мен қабырғаларды қағазбен жауып, тиеу биіктігіне тығыз қатарлап салынады. Торлар мен қабырғалардың арасында сыртқы ауа айналымы үшін жарықтар бар. Салқындатылған және суыған ұшалар, жартылай ұшалар және ширек ұшалар аспалы күйде бір-бірімен, вагонның еденімен және қабырғаларымен жанаспайтындай етіп ілгегі бар арқалықтарда тасымалданады.
Мұздатылған балықты тасымалдауға 30-40 кг сыйымдылығы бар жәшіктерде, қаптарда және мойын, мақта-мата, кендір - джут теңдерінде ғана рұқсат етіледі. Жақсы мұздатылған балықтың белгілері: дененің беті таза, табиғи түсті; гиллдер ашық қызыл немесе қою қызыл; иіс (ерігеннен кейін) - зиянды белгілері жоқ жаңа балық.
Салқындатылған балық Рефрижераторлық вагондарда жәшіктерде немесе құрғақ бөшкелерде тасымалданады. Бекіре және албырт балықтар тек жәшіктерге салынады. Ет қалыңдығындағы салқындатылған балықтың температурасы минус 1-ден плюс 3°C-қа дейін болуы керек. тұздау мен маринадтауды сыйымдылығы 50 дм3 аспайтын ағаш, полимерлік құйылған немесе кептірілген бөшкелерге полимерлік материалдардан жасалған қосымша қаптарға, тақтай жәшіктерге салу керек. Жәшіктерге пергамент, пергамент, целлофан немесе басқа да су өткізбейтін материалдар төселуі тиіс.
Балық және балық уылдырығы бар тақтай мен фанерадан жасалған жәшіктер бітеліп, ұштары Болат орау таспасымен немесе болат сыммен қапталуы тиіс. Өнімдері бар гофрленген картоннан жасалған жәшіктер Болат сыммен қапталуы немесе жабысқақ лентамен желімделуі тиіс. Мұздатылған балығы бар қаптар мен теңдер тығыз тігілген, ал балығы бар бөшкелер жақсы тығындалған болуы тиіс. Кез келген тірі балық және балық отырғызатын материал (шабақтар) тиеу үшін станцияға әкелгенге дейін салкаларда ұсталуы және тасымалдау жағдайларына дайындалуы тиіс. Тірі, жылжымалы, механикалық зақымдалмаған және денеде көгерген, таразы мен терісі бар, тұтас және таза қанаттары бар балық тасымалдауға жарамды деп саналады. Тірі балық және балық отырғызатын материалды тірі балыққа арналған Рефрижераторлық секцияларда жүк жөнелтушілердің (жалға алынған немесе меншікті) жолсеріктері жүк жөнелтушінің, жүк алушының ілесіп жүруімен және күзетуімен темір жол көлігімен жүк тасымалдау Ережелеріне сәйкес тасымалдайды.
Жеміс-көкөністер, егер оларды ыдыссыз тасымалдау техникалық шарттарда көзделмеген болса, тасымалдауға жаңа, таза, механикалық зақымданусыз және зиянкестермен зақымданбаған, әрбір вагон партиясындағы жетілу дәрежесі бойынша біртекті, жемістер мен көкөністердің әрбір түрі үшін тиісті ыдысқа буып-түйілген болуы тиіс. Картоп пен жеміс-көкөніс өнімдерін салқындатылған немесе жылытылатын изотермиялық вагондарда тек ыдыста тасымалдауға жол беріледі. Жемістер мен көкөністер жабық ыдыста шайқалмауы және жоғалмауы үшін ыдыстың шеттерімен деңгейге тығыз қойылады. Сапа туралы куәлікте жүк жөнелтуші сорттардың дәл атауын, жинау және буып-түю күнін қосымша көрсетуге міндетті. Ыдыссыз тасымалдау кезінде көкөністер мен картоп вагондарға үйіп тиелуі тиіс. Есіктерді қоршау үшін жүк жөнелтушінің талабы бойынша көкөніс қалқандары беріледі. Карантиндік аудандардан жаңа піскен жемістер мен көкөністерді жөнелту кезінде жүк жөнелтуші жүкқұжатқа ауыл шаруашылығы министрлігінің органдары берген карантиндік сертификатты қоса беруге міндетті.
Жаппай дайындау кезеңінде жүк жөнелтушімен және жүк алушымен келісім бойынша жабық вагондарда картопты, асханалық қызылшаны, кеш қарбыздарды, орташа кеш пісетін және кеш пісетін ақбас қырыққабатты, сондай-ақ спирт, крахмал және сірне өндіруге арналған картопты үйіп тасымалдауға жол беріледі. Ұзақ мерзімді сақтауға арналған картоп тек контейнерде тасымалданады. Жемістер мен көкөністер Рефрижераторлық вагондарда тек ыдыста тасымалданады.
Жануарлардан алынатын май тасымалдауға монолитті немесе алюминий каширленген фольгаға немесе металл банкаларға буып-түйілген картон және жабық тақтай жәшіктерде қабылданады. Майды тасымалдауға ұсынған кезде монолит таза салмағы картон жәшіктер үшін 20 кг және жабық тақтай жәшіктер үшін 24 кг құрауы тиіс. Әр қорапта бір партиядан және бірдей массадан оралған май орналастырылған. Майды монолитке тасымалдауға арналған жәшіктер алюминий фольгамен, полимер үлдірмен немесе оларды алмастыратын басқа да орама материалдармен каширленген пергаментпен жабылуы тиіс. Тақталар бітеліп, ұштары Болат таспамен немесе сыммен бекітілуі керек. Картон қораптарын қағаз негізіндегі таспамен немесе жабысқақ қабаты бар полиэтиленмен желімдеу керек.
Сары май таза, майдың осы түріне тән, дәмі, түсі мен иісі, біркелкі және тығыз консистенциясы болуы керек; түсі ақтан сарыға дейін, бүкіл массасы бойынша біркелкі, қиманың беті сәл жылтыр және құрғақ немесе біркелкі болуы керек.ылғалдың ұсақ тамшыларымен. Тасымалдауға ұсынылған кезде майдың температурасы минус 6°С-тан жоғары болмауы тиіс, май
Рефрижераторлық вагондарда тасымалданады.
Консерві өнімдері металл және шыны банкаларда, тығыз оралған бөтелкелерде ағаш немесе картон жәшіктерде тасымалданады. Банктер оларды жылжыту мүмкіндігін болдырмайтындай етіп салынуы керек. Қаңылтыр және шыны банкалардағы ет консервілері жыл бойы жабық вагондарда тасымалданады. 8-консервілерді 10 қатарлы қатты банкаларға салу биіктігі. Консервіленген балықты сақтаудың оңтайлы температурасы олардың түрлеріне байланысты және 0 о-ден 10 ° C-қа дейін.
Жүзім шараптары жәшіктерге немесе себеттерге салынған жарамды бөшкелерде, бөшкелерде немесе бөтелкелерде тасымалданады. Тығыздық немесе төлке бойынша ағатын бөшкелерде шарапты тиеуге жол берілмейді. Қысқы уақытта шараптар жіберушінің нұсқауы бойынша жылытусыз немесе жылытумен тасымалданады. Жүзім шараптарын жөнелтушінің жолсеріктері алып жүретін арнайы изотермиялық вагон-цистерналарда да тасымалдауға жол беріледі. Десертті немесе газдалған сусындар, сироптар, минералды су, сыра жәшіктерге салынған бөтелкелерде тасымалданады. Минералды суды тасымалдау бөтелкелерді пішенмен немесе сабанмен ауыстыра отырып, жабық немесе изотермиялық вагондарда, жазғы уақытта - салқындатусыз және желдеткішсіз, өтпелі кезеңде - желдеткішсіз, қысқы уақытта-жылытуы бар изотермиялық вагондарда ғана жүргізілуі мүмкін. Минералды су бөтелкесі бүйір қабырғаларының биіктігі 20 қатардан аспайтын вагонның бойлық осі бойынша адыммен мойын буларымен қатарларға салынады. Есіктер биіктігі 10 сантиметр болатын берік ағаш қоршаулармен жабылған. Пастерленген сыра шыны, полимер бөтелкелерде, картон қораптарға салынған қаңылтыр банкаларда РВ-ға тасымалданады. Пастерленген сыраны жабық вагондарда жазғы және өтпелі кезеңдерде тасымалдауға рұқсат етіледі.
Еліміздің темір жолдары желісінде үш типтегі бес вагон секциясы пайдаланылады: ZA-5, ZB-5, БМЗ-5, сондай-ақ автономды Рефрижераторлық және жабық АРВ вагондары. Za-5 секциясы жүк бөлмесі және машина бөлімшесі бар, ұзындығы 17 м шанағы бар бес вагоннан тұрады. Үшінші вагонда дизель-электр станциясы бар. Екінші вагон - қызметтік үй-жай. Олар қорғаныс гармоникасы бар өтпелі өріске қосылады. Бесінші вагонда тежегіш бар. Za-5 секциясының жүк көтергіштігі-178 т, жүк үй-жайының тиеу көлемі - 318 м3, тиеу алаңы-145 м2, жүк үй-жайындағы температура-15оС. Әрбір вагонның тоңазытқыш жабдығы екі компрессорлық қондырғыдан тұрады. Олардың әрқайсысының өнімділігі суыққа қажеттіліктің 75% - ын қамтамасыз етеді және мұздатылған жүкті тасымалдау кезінде 5500 Вт, жемістер мен көкөністерді салқындату кезінде 12800 Вт құрайды. Жылу берудің орташа коэффициенті 0,35 Вт (м2, оС). Қызметтік үй-жай үш адамға есептелген.
1.3 Тез бұзылатын жүктерді түсіру және жеткізу.
Дипломдық жұмыста тапсырмаға сәйкес келу станциясында жүктерді түсірудің тәртібін әзірлеу қажет. Вагондар жүк түсіру стансасына келгенде техникалық және коммерциялық жағынан тексерілетіні белгілі. Коммерциялық тексеру кезінде пойыз инспекторлары оқшауланған вагондардың корпусының, едендері мен есіктерінің жай күйін, сондай - ақ пломбалардың бүтіндігін текереді және қажет болған жағдайда тиісті акт жасайды. Жүктің келгені туралы жүк алушының хабарламасы құжаттардың негізінде жүк келген күні (келесі күні сағат 12.00 - ден кешіктірілмей) беріледі. Хабарламада вагондардың түрі мен саны, жүктің атауы көрсетіледі. Жүк алушыға вагондарды түсіру үшін беру уақыты жеткізілімге дейін екі сағаттан кешіктірілмейй хабардар етіледі.
Түсіру жолдарының сыйымдылығы шкетелген кезде, жүк түсіру фронтына тапсырар алдында рефрижераторлық бөлімшенің бастығы және диспечер немесе станция кезекшісі жергілікті жағдайларда және минимумды ескере отырып, вагондарды жеткізу тәртібі мен кезектілігін белгілейді.
Вагондарда учаскеден (поезд) ажыратқанда, ең алдымен соңғы вагондар жүк фронтына жеткізіледі, ал түсіруді күтіп тұрған қалған вагондар тиісті температуралық режимді ұсталады. Ажырату кезінде рефрижераторлық вагондардағы ауа температурасын салқындатумен тасымалдау кезінде және жылытумен тасымалдау кезінде төменгі шекке дейін жеткізу керек.
Жұмыс журналында ажырату уақыты мен вагондардағы ауа температурасы жазылады. Сақтау, егер жүктің жоғалуына, пломбалардың болмауына немесе дұрыс жұмыс істеуіне ықпал ететін вагонның бүтіндігінің бұзылуына анықталса, трассаға жеткізілген вагон станса өкілінің қатысумен ашылады.
Мұндай тексеру тасымалдау құжаттарында көрсетілген жеткізу мерзімін немесе трасса бойынша жүкті өңдеудің белгіленген режимін бұзған (вагонның тоңазытқыш және жылыту жүйесінің ақауы немесе істен шығу) кезінде де жүргізіледі. Соңғы жағдайда бұзушылық температураны бақылау журанлындағы жазбалары мен белгіленеді, онымен станция жүк алушыны оның өтініші бойынша таныстыруға міндетті.
Жүктің сапасы нормадан және салмағы жүкқұжатында көрсетілген құннан ауытқыған жағдайда тез бұзылатын жүктерді тасымалдауға жауапты темір жол қызметтерінің міндетті түрде қатысумен коммерциялық акт жасалады. Бөлім бастығы тексеру үшін станцияға жұмыс журналын беруге, маршрут бойынша жүкке қызмет көрсету режимін көрсете отырып, оның қолымен куәландырылған үзінді көшірме беруге және станция бастығына орын алған жағдайлар туралы жеке түсініктеме беруге міндетті. Жүкті тиеу және тасымалдау тез бұзылатын жүктерді қабылдау және берумен айналысатын темуржолшылардың нақты іс - қағаздары мен ірекеттері тиісті бұйрықтармен және нұсқаулармен реттеледі.
Салқындатылған және мұздатылған етті қоспаған да, тез бұзылатын жүктер вагонның жүк бөлігінде тығыз қадалармен немесе ауа айналымына арналған бөлек орындар арасындағы саңылаулармен үйіледі. Тез бұзылатын тауарлар контейнерлерде(балық, жемістер, көкеністер, май, консервілер және т.б.) және ораусыз (ет, картоп, қызылша, қарбыз және тағы басқа да төзімді көкөністер) тасымалдауға болады Тиеу -- түсіру жұмыстарын өндірістегі ысыраптарды азайту, өндіріс мәдениетін және қойма жұмыстарындағы механикаландыру деңгейін көтеру мақсатында тез бұзылатын тауарлар орау мүмкіндігін барынша қамтамасыз ету ұсынылады. Егер стандарттар ыдыстарды пайдалану қиын болса, өнімдерді орау үшін арнайы құралдар мен құрылғыларды қолдан бойынша ұсыныстар әзірлену керек.
Бір вагонға тиеу мүмкін емес: тез бұзылатын жүктерді тез бызылмайтын жүктермен бірге; қызмет көрсетудің әртүрлі режимдерін талап ететін жүктер; бірлескен тасымалдауға тыйым салынған тез бұзылатын тауарлар(мысалы, май және балық). Қабырғаларында тік жолақтары немесе гоферлері бар вагондардағы штабель айналасында ауа айналымы үшін тез бұзылатын тауарлар оларға жақын, ал олар болмаған жағдайларда қабырғадан 4-5 см қашықтықта орналастырылады. Жүктің биіктігі жүктерді тасымалдау ережелерімен белгілінеді, бұл ретте жүктің үстіңгң қатарларына төбеге дейінгі қашықтық кемінде 50 см, ал қондырмаларға (ілгектері бар арқалықтар, ауа өткізгіштері және т.б.) кемінде 10 см болуы керек. Жүктеме астында ауа айналымы едендік торлармен қамтамасыз етіледі. Жемісьер мен көкеністер бумасынығ ішіндегі ауа массаларының қтуі үшін жәшіктерді жинақтаудың 4 тәсілі ұсынылады:
жәшіктер арасындағы саңылаулары 4-5 см болатын тік қабаттасу және 2х3 см қимасы бар әрбір 1-2 ярусты итараққа төселеді. Оның ұштары вагонның бойлық қабырғаларына тірелуі тиіс:
вагон боиымен және олардың арасындағы саңылаулар 4-5 см ярустардағы жәшіктерді кезектесіп айналдыра отырып, көлденең төсеу:
шахмат тақтасындай жинақтау:
рельістерді төсеусіз және жәшіктер арасындағы саңылаусыз тік төсеу (ерте қырыққабат үшін). Көкөністерді контейнерсіз үйіп тасымалдаған кезде вагонның әр ұшында желдеткіш ұнғымаларда (бос жәшіктерден немесе арнайы жасалған рамалардан) орнатуға болады. Жүкті бүлдірумен немесе вагонның ластануы болдырмау үшін тасымалдау кезінде қосымша құралдар қолданылады: ағаш қоршаулар (үйіліп тасымалдағанда), үгінділер (майшабақтары бар бөшкелер үшін), вагонның едені мен қабырғаларын жабу үшін құрғақ сабан немесе жоңқалар қолданылады. 10 см қабат (асханалық қызылша, қарбыз, асқабақ үшін), палубы (қауындарды жабық вагонмен тасымалдау үшін) және тиеу биіктігін шекьеледі. Бұл шектеулер төменгі ярустарда орналасқан контейнерлер мен жүктің беріктігіне және жоғарғы ярустағы жүктің қатып қалу мүмкіндігіне байланысты
2. жылжымалы құрам түрін таңдау
2.1 Қазақстандағы вагон - термос жүйесі.
2011 жылдың басында жобаны әзірлеушілер тез бұзылатын жүктердің темір жол тасымалы нарығындағы жағдайға талдау жүргізілді және вагондарды энергиямен жабдықтаудың инновациялық жүйелерін әзірлеу бағытында, осы тасымалдарға арналған вагон модельдерін әзірлеу бағытында тәжірибелік-конструкторлық жұмыстардың жоғары перспективалары туралы қорытынды жасалған болатын. Техникалық сипаттамалары жақсартылған жаңа вагондарды жобалау бойынша тәжірибелік-конструкторлық жұмыстар мердігер ретінде "МГСКБВ"ЖШҚ-ны тарта отырып жүргізілді. Вагонды автономды энергиямен жабдықтаудың инновациялық жүйелерін әзірлеу өз күштерімен жүргізілген болатын және қосалқы мердігерлер ретінде Ресей зауыттарының конструкторлық бюроларын шақырылған. Бірлескен қызмет нәтижесінде перспективалы инновациялық шешімдер мен заманауи вагондар желісі құрылды, атап айтқанда:
жеткізу мерзімі жоғары Термо жарамды жүктерді тасымалдауға арналған изотермиялық модель 16-1807-04 вагон-термосы;
рефрижераторлық контейнерлерді және басқа жүктерді тасымалдауға арналған автономды энергиямен жабдықтау жүйесі бар 13-9565 әмбебап вагон-платформа моделі;
рефрижераторлық вагон моделі 16-1817-01 тез бұзылатын жүктерді -20-дан +16 градус Цельсийге дейінгі температура диапазонында тасымалдауға арналған, тоңазытқыш камерасының габариті ұлғайтылған және жүк көтергіштігі жоғары вагон;
рефрижераторлық вагон моделі 16-1817 автономды энергиямен жабдықтау жүйесі бар тасымалдау үшін тез бұзылатын жүктерді температура диапазонында-20-дан +16 градус Цельсий) аймақтарға бөле отырып, температуралық режимдерін жақсартылған габариттері бар тоңазытқыш камера.
Тамыз айының ортасында қазақстандық cool INFINITY машина жасау корпорациясы вагон-термостың біліктілік және сертификаттық сынақтарын аяқтаған болатын. Компания келесі жылдың тамыз айынан бастап жылына шамамен 1,5 мың осындай вагон шығаруды бастау жоспарлануда. Вагон-термос-2,5 мың км дейінгі автомобильді тасымалдауда температуралық режимді сақтауды талап ететін жүктерді тасымалдауға арналған жылжымайтын мүліктің болашақ перспективалары, мұнда ол автомобиль көлігімен бәскелесе алады, сондай-ақ азық-түлік тауарларын жаппай тасымалдау кезінде 6 мың км дейінгі қашықта тасымалдай алады. Термос-вагонның жүк көтергіштігі - 58 тонна. Шанақтың жүк бөлімінің көлемі-145 куб. м.
Вагон есіктерін бекіту механизмінің конструкциясы және жоғары сапалы жылу оқшаулағыш материалды қолдану жарқын инновациялық шешімдердің жолында вагонның жүк үйінің ішінде берілген температураны сақтау мерзімі едәуір арттырылған. Өнеркәсіптік үлгілерде жүргізілген өнеркәсіптік сыныптардың нәтижелері бойынша жеткізу мерзімі 10-14 тәуекелге дейін құрылуы мүмкін. Вагондарды пайдалану техникалық шарттарда белгіленген жылу оқшаулау сипаттамаларын өсіреді. Қазіргі уақытта бөлшек және қазақстандық көлік компанияларында, сондай-ақ жеке жылжымайтын мүлікке қызығушылық тудыратын өнімдер өндірісінде термос-вагондарға сұраныс бар.
Азық-түлік секторы ұйымдары қауымдастығының (АСОРПС) президенті Михаил Синев. - 2030 жылға дейін қолданыстағы изотермиялық және рефрижераторлық вагондардың барлық паркі есептен шығаруға тиесілі. Біздің бағалауымыз бойынша, термос вагондар бойынша нарықтың қажеттілігі бүгін кіммен 6 мың бірлікті, автономды рефрижераторлық вагондар бойынша-10 мың бірлікке дейін құрылады. Станислав Станкевич атап өткендей, COOL INFINITY шығарылған термос вагонының құны шамамен 33 миллион теңгені құрады.
Өткен жылдың желтоқсан айында cool INFINITY Петропавл машина жасау зауытынан өндіріске тартылған үйлер мен жабықтардың бір бөлігін сатып алды. Бүгін корпорация кәсіпорынды кешенді қайта құру бойынша жобалау жұмыстарын және жобалау-сметалық құжаттарды дайындауды аяқтайды. Жеке меншік машина жасау кешенінің өндірістік қуатын бірыңғай ұлғайтуға бағытталған кезең-кезеңмен жаңғыртуды аяқтау 2021 жылғы тамызға жоспарланған. Кәсіпорынды жаңғырту аяқталғаннан кейін жылына шамамен 1,5 мың осындай термос вагон шығару жоспарда.
Тез бұзылатын жүктің (СТГ) жүк тасымалының орташа жылдық көлемі 86,0 млн.тонна шегінде есептелген..
қалаішілік және қала маңындағы тасымалдар үлесіне барлық көлемнің 54% - ы тиесілі, бұл шамамен 46,44 млн. тоннаға тең,
орташа және алыс қашықтықтарға тасымалдар үлесіне барлық көлемнің 46% келеді, бұл 39,56 млн.тоннаға сәйкес келеді.
Орташа және алыс қашықтықтарға көліктің барлық түрлерімен СТГ тасымалдау құрылымы шамамен келесідей: :
600-ден 1 500 км-ге дейінгі орташа қашықтық 20,0 млн. тонна
өтпелі диапазон
1500-ден 3 000 км-ге дейін 10,0 млн. тонна
3 000-нан 10 000 км-ге дейінгі алыс қашықтықтар 9,56 млн. Тонна
2.2 Тез бұзылатын өнімдерді рефрижераторлық және изотермиялық вагондарға тиеу.
Рефрижераторлық вагондарды тиеу алдында жазғы уақытта алдын ала салқындату және қысқы уақытта жылыту қажет: салқындатылған жүктерді Тиеу кезінде -- 5 -- тен 2°с -- қа дейінгі температураға дейін, мұздатылған жүктерді тасымалдау кезінде-0°С-қа дейін және төмен температуралы жүктерді-10°с-қа дейін. Тиеу кезінде төмен температуралы жүктердің температурасы -18°С жоғары болмауы тиіс, вагондарға ет және ет өнімдерін тиеу оларды көлік Мемветет-саннадзор тексергеннен кейін жүргізіледі. Мұздатылған ет тиеу кезінде сүйектің бұлшық ет қалыңдығында -6°С-тан жоғары емес температурада болуы керек, оны орамасыз тасымалдайды, еден торлары мен қабырғаларды тиеу биіктігіне дейін жөкемен немесе қағазбен алдын ала төсеп, торлар мен қабырғалардың арасында суық ауаның айналымы үшін саңылаулар қалдыра отырып, тығыз қатарлармен тиейді.
Мұздатылған ет блоктарының температурасы -8°С-тан жоғары болмауы керек, оларды пергамент, пергамент, пергамин, целлофан немесе басқа мөлдір қабықтарға орап, изотермиялық картон контейнерлеріне немесе қораптарға салу керек.
Шекара станцияларында тиеу арқылы экспортқа ... жалғасы
Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.
Ұқсас жұмыстар
Пәндер
- Іс жүргізу
- Автоматтандыру, Техника
- Алғашқы әскери дайындық
- Астрономия
- Ауыл шаруашылығы
- Банк ісі
- Бизнесті бағалау
- Биология
- Бухгалтерлік іс
- Валеология
- Ветеринария
- География
- Геология, Геофизика, Геодезия
- Дін
- Ет, сүт, шарап өнімдері
- Жалпы тарих
- Жер кадастрі, Жылжымайтын мүлік
- Журналистика
- Информатика
- Кеден ісі
- Маркетинг
- Математика, Геометрия
- Медицина
- Мемлекеттік басқару
- Менеджмент
- Мұнай, Газ
- Мұрағат ісі
- Мәдениеттану
- ОБЖ (Основы безопасности жизнедеятельности)
- Педагогика
- Полиграфия
- Психология
- Салық
- Саясаттану
- Сақтандыру
- Сертификаттау, стандарттау
- Социология, Демография
- Спорт
- Статистика
- Тілтану, Филология
- Тарихи тұлғалар
- Тау-кен ісі
- Транспорт
- Туризм
- Физика
- Философия
- Халықаралық қатынастар
- Химия
- Экология, Қоршаған ортаны қорғау
- Экономика
- Экономикалық география
- Электротехника
- Қазақстан тарихы
- Қаржы
- Құрылыс
- Құқық, Криминалистика
- Әдебиет
- Өнер, музыка
- Өнеркәсіп, Өндіріс
Қазақ тілінде жазылған рефераттар, курстық жұмыстар, дипломдық жұмыстар бойынша біздің қор #1 болып табылады.
Ақпарат
Қосымша
Email: info@stud.kz