КӨЛІК ЖҮЙЕСІНЕ ӘСЕР ЕТЕТІН ФАКТОРЛАР

Жұмыс түрі: Дипломдық жұмыс
Тегін: Антиплагиат
Көлемі: 60 бет
Таңдаулыға:

ҚАЗАҚСТАН РЕСПУБЛИКАСЫНЫҢ БІЛІМ ЖӘНЕ ҒЫЛЫМ МИНИСТРЛІГІ

Л. Н. ГУМИЛЕВ АТЫНДАҒЫ ЕУРАЗИЯ ҰЛТТЫҚ УНИВЕРСИТЕТІ

Төлемісов Ә. Е.

«Нұр-Сұлтан қаласында ауқымды бұқаралық іс-шаралар кезінде қозғалысты ұйымдастыру»

ДИПЛОМДЫҚ жұмыс

5В090100 «Көлікті пайдалану және жүк қозғалысы » мамандығы

Нұр-Сұлтан, 2020ж

ҚАЗАҚСТАН РЕСПУБЛИКАСЫНЫҢ БІЛІМ ЖӘНЕ ҒЫЛЫМ МИНИСТРЛІГІ

Л. Н. ГУМИЛЕВ АТЫНДАҒЫ ЕУРАЗИЯ ҰЛТТЫҚ УНИВЕРСИТЕТІ

«Қорғауға жіберілді»

«Көлікті пайдалану және жүк қозғалысы

мен тасымалдауды ұйымдастыру»

кафедрасының меңгерушісі

М. И. Арпабеков

ДИПЛОМДЫҚ жұмыс

«Нұр-Сұлтан қаласында ауқымды бұқаралық іс-шаралар кезінде қозғалысты ұйымдастыру» тақырыбына

5В090100 «Көлікті пайдалану және жүк қозғалысы мен тасымалдауды

ұйымдастыру» мамандығы

Орындаған

Ә. Е. Төлемісов

Ғылыми жетекші

«КПЖҚТҰ» кафедрасының

Меңгерушісі, т. ғ. д., профессор М. И. Арпабеков

Нұр-Сұлтан, 2020ж

$C:\Users\NAME_X_4\Desktop\ВЫП-ДИПЛОМ 2020\АНУАРБЕКОВ Б-2020\ЗАД ТОЛЕМИСОВ-030 (2).jpg$ $C:\Users\NAME_X_4\Desktop\ВЫП-ДИПЛОМ 2020\АНУАРБЕКОВ Б-2020\ЗАД ТОЛЕМИСОВ-030 (1).jpg$

Мазмұны

Қысқартулар тізімі 6

Кіріспе 7

1 АУҚЫМДЫ БҰҚАРАЛЫҚ ІС-ШАРАЛАРДЫ ӨТКІЗУ КЕЗІНДЕ

КӨЛІКТІК ҚАМТАМАСЫЗ ЕТУДІҢ НЕГІЗГІ АСПЕКТІЛЕРІ

Ауқымды бұқаралық іс-шараларға көліктік қызмет көрсету 9
Ауқымды бұқаралық іс-шараларға қатысушылардың көліктік қозғалысын ұйымдастыру және талдау мәселелері 15
Ауқымды бұқаралық іс-шараларды көліктік жоспарлау 22

НҰР-СҰЛТАН ҚАЛАСЫНДА АУҚЫМДЫ БҰҚАРАЛЫҚ ІС

ШАРАЛАРДЫ ӨТКІЗУ КЕЗІНДЕ ЖОЛ ҚОЗҒАЛЫСЫН ЭКСПЕРИМЕНТТІК ЗЕРТТЕУ ӘДІСТЕМЕСІ

2. 1 Ауқымды бұқаралық іс-шараларды өткізу кезінде жол қозғалысының

тиімділігін бағалау 28

2. 2 Көлік қозғалысының басымдығын қамтамасыз ету әдістері,

қызмет көрсететін ауқымды бұқаралық іс-шаралар 30

2. 3 АУҚЫМДЫ БҰҚАРАЛЫҚ ІС-ШАРАЛАРжүргізу кезінде көлік ағындары

мен қозғалысын модельдеу 33

АУҚЫМДЫ БҰҚАРАЛЫҚ ІС-ШАРАЛАРЖҮРГІЗУ КЕЗІНДЕ АВТОКӨЛІК ҚОЗҒАЛЫСЫН, ТӘЖІРИБЕЛІК ДЕРЕКТЕРДІ ЗЕРТТЕУ ЖӘНЕ ТАЛДАУ НӘТИЖЕЛЕРІФондық ағынға және бағдаршам сигнализациясының параметрлеріне

байланысты ауқымды жаппай іс-шараға қатысушылардың автокөлігінің қатынас жылдамдығын зерттеу нәтижелері 38

Ауқымды жаппай көлік жүргізу кезінде автокөлік қозғалысын ұйымдастыру

нұсқасын таңдау әдістемесі іс-шара 47

3. 3 Зерттеу нәтижелерін іске асыру және олардың тиімділігін бағалау 54

ЭКОНОМИКАЛЫҚ ТИІМДІЛІК56

ҚОРЫТЫНДЫ 61

ӘДЕБИЕТТЕР ТІЗІМІ 63

Қосымшалар . . . 64

Қысқартулар тізімі

AIMSUN-Kөлік ағындары мен тасымалдарын талдау құралдарының толық функционалды кешені болып табылады, ол көлік саласындағы қызмет талаптары мен шарттарын жоспарлау, егжей-тегжейлі модельдеу және зерттеу үшін пайдаланылуы мүмкін.

ММАҚК-Кең көлемді бұқаралық іс-шараға қатысушылардың көліктері.

МКК-Маршруттық көлік құралдары.

КЖЖ-Көлік жолы жегі.

ЖЖҰ-Жол козғалысын ұйымдастыру.

КҚ-Көлік құрамы.

АУҚЫМДЫ БҰҚАРАЛЫҚ ІС-ШАРАЛАР-Ауқымды бұқарылық іс-шаралар.

ЮНЕСКО-Біріккен Ұлттар Ұйымының білім, ғылым және мәдениет мәселелері жөніндегі мамандандырылған мекемесі.

WADA-Дүниежүзілік допингке қарсы агенттік.

ГИБДД-Жол жүрісі қауіпсіздігін қамтамасыз ету жөніндегі бас басқарма.

МПТ-.

Fisu-Federation Internationale du Sport Universitaire

ФА-Фондық ағын

КЖЖ-Көше жол желісі

ЖҚЕ-Жол қозғалысының ережелері

К/М-Көзі мақсаты

ҚЖҚ-Қалалық жолаушылар көлігі

FINA -Federation Internationale de Natation

Кіріспе

Диплом өзектілігі . Нұр-Сұлтан қалалық көлік жүйелерін дамытудағы әлемдік тәжірибе көрсеткендей, қозғалыс деңгейінің жоғарылауы жағдайында халықтың қозғалысы мен жүк тасымалы қажеттілігін қамтамасыз ету жолдары мен қалалық жолаушылар көлігін дамыту, көлік ағындары мен көлік кешенінің элементтерін автоматтандырылған басқару үшін өзара байланысты және теңдестірілген шараларды жүзеге асыруды талап етеді.

Осындай іс-шаралар кешенін жүзеге асыру қазіргі заманғы қалаларға тұрғындардың қозғалғыштығын және әлеуметтік-экономикалық жүйенің жұмыс істеуін шектейтін, сондай-ақ Нұр-Сұлтан қаласының экологиялық қауіпсіздігінің жазықта орналасуы, сонымен қатар тұрақты шоғырлану жағдайымен сипатталатын көліктік эол қозғалысын жоғары деңгейде шеужолдаыр осы күнгі өзекті мәселелердің бірі болып табылады.

Нұр-Сұлтан қаласында ірі, ауқымды әлемдің деңгейдегі қоғамдық шаралар кезінде (ірі спорттық жарыстар, фестивальдар және т. б. ) барлық қатысушылардың қозғалысына сұраныстың едәуір өсуіне және қаланың көлік жүйесінің шектеулі болуына байланысты жол қозғалысын басқару проблемалары туындайды.

Осыған орай, қала ішінде іс-шараның көліктік қызметіне дайындықтың ажырамас бөлігі - жол және көлік инфрақұрылымын дамыту, көліктік жүйені дамыту және өткізу қауқымды бұқаралық іс-шараларлеттілігін қамтамасыз ететін қозғалысты ұйымдастыру және басқару мәселесі туындайды. Соған байланысты, қазіргі уақытта дамыған көлік инфрақұрылымының болуы және оны жетілдірудің нақты жоспары іс-шараны өткізу орнын таңдауға әсер ететін негізгі факторлардың бірі болып табылады.

Нұр-Сұлтан қаласында . Мысалы, жоғары деңгейге сәйкес келмеуі, көлік ағынын . Іріспорттықіс- 70%-надейінболуымүмкін. Мәселен, Нұр-% құрайды.

Жоғары сапалы көлік қызметтерін тек құзырлы ұйым тек шараға қатысушылардың ғана емес, сонымен қатар қаланың жол желісіндегі басқа да қозғалыс қатысушыларының көмегімен ұйымдастыра алады. Үлкен масштабты іс-шаралар қозғалыс ұйымдастырушыларынан нақты уақыт режимінде қозғалыс кестесін нақты сақтауды талап етеді.

Осыған байланысты, масштабты масштабты іс-шаралар жағдайында көлік масштабты көпшілік іс-шаралар кезінде жол қозғалысын ұйымдастыруды бағалау және таңдау әдісін, сондай-ақ жол қозғалысын ұйымдастырудың тиімділігін арттыруға арналған практикалық ұсыныстарды әзірлеу, дипломдық жұмыс мақсатыболып тұр.

Зерттеу нысаны Нұр-Сұлтан қаласы бойынша ауқымды қоғамдық іс-шаралар кезіндегі қозғалыс процесі.

Дипломдық жұмыс Нұр-Сұлтан қаласында бұқаралық іс-шаралар кезінде қозғалысты бағдарламалық пакетін қолдана отырып жүйелер мен жүйелер талдауы, математикалық статистика, трафик ағындарының ағындарының заңдылықтарын анықтауға, тиімді көліктік қызмет көрсету проблемаларын шешуге бағытталған ұйымдастыру әдісін таңдауға бағытталған диплом жұмыс міндетін шешу өзекті болып табылады .

Мақсатқа жету үшін келесі міндеттер қойылады:

- Нұр-Сұлтан қаласында бұқаралық іс-шаралар кезінде қозғалысты ұйымдастыруда көлік ағындарының заңдылықтарын құру;

-Бұқаралық іс-шаралар кезінде қозғалысты ұсыну;

-Aуқымды жаппай іс-шараға қатысушылардың автокөлік қозғалысы жылдамдығының көлік құралдарының әртүрлі сыныптарының қозғалыс қарқындылығына және бағдаршамдық реттеу параметрлеріне тәуелділігін сипаттайтын регрессиялық модельдер;

-Aуқымды жаппай іс-шараларға қатысушылардың автокөлік қозғалысы маршруты бойынша реттелетін қиылыстардың жүріп өтуі кезінде көлік ағынының сипаттамаларын ескере отырып, жолаушылар тасымалдауды ұйымдастыру нұсқаларын бағалау әдістемесі;

-Диссертацияның зерттеу нәтижелері бағдаршам сигнализациясының жұмысын басқаратын қалалық қоғамдық көлік кәсіпорындарына және автобус қозғалысын басқару орталықтарына, арнайы көлік құралдарына арналған.

-Автордың жеке қатысуы - зерттеу міндеттерін қою, негізгі теориялық ережелерді әзірлеу, тәжірибелік зерттеулерді дайындау және жүргізу, ауқымды бұқаралық іс-шараларға Көліктік қызмет көрсету жүйесіне алынған нәтижелерді енгізу.

-Жұмыс нәтижелерін іске асыру. Зерттеулердің негізгі нәтижелері Су спорты түрлерінен Универсиадаға және әлем Көліктік қызмет көрсету жоспарын әзірлеу кезінде Нұр-Сұлтан қаласы Көлік комитетінің пайдалануына қабылданды.

Зерттеу нәтижелері "жол қозғалысын ұйымдастыру" пәнін оқу барысында "Еуразиялы Националдық университеті" оқу үрдісінде қолданылады.

1АУҚЫМДЫ БҰҚАРАЛЫҚ ІС-ШАРАЛАРДЫ ӨТКІЗУ КЕЗІНДЕ КӨЛІКТІК ҚАМТАМАСЫЗ ЕТУДІҢ НЕГІЗГІ АСПЕКТІЛЕРІ

1. 1Ауқымды бұқаралық іс-шараларға көліктік қызмет көрсету

Егеменді ел болғаннан кейінгі жылдары, елорданы Алматыдан Ақмолаға ауыстыру туралы шешімді Қазақстан Республикасы Жоғарғы Кеңесі 1994 жылы 6 шілдеде қабылдағаны бізге тарихтан белгілі. Әсем Алматыдан, Астананы ресми көшіру 1997 жылғы 10 желтоқсанда жүзеге асқаны да баршамызға мәлім. Сол жылдары, Президенттің 1998 жылғы 6 мамырдағы Жарлығымен Ақмоланың атауы Астана болып өзгертіліп, жаңа қадамға аяқ басты. Содан кейін, жаңа Астананың халықаралық тұсаукесері 1998 жылғы 10 маусымда өтті. Әлемге әйгілі болғаны, 1999 жылы Астана ЮНЕСКО шешімімен «әлем қаласы» атағын алуды республика жұртшылығын қуантты. Содан міне 23 жылдан аса уақыт өткенімен, Қазақстанның бас қаласы 2000 жылдан бастап Астаналар мен ірі қалалардың халықаралық ассамблеясының мүшесі.

2019 жылы 20 наурызда Қазақстанның жаңа президенті Қасым-Жомарт Тоқаев қаланың атын Елбасы Н. Назарбаевтың құрметіне Нұр-Сұлтан деп өзгертуге шеші қабылдады.

Азияның ең солтүстігінде орналасқан елорда. Өзімізге белгілі, өз қаламыз, негізінен, төрт ауданнан - «Алматы», «Сарыарқа», «Есіл» және «Байқоңыр» ауданынан тұрады.

Елордамыз, Нұр-Сұлтан қаласы Есіл өзенінің жағалауында орналасқан. Қаламыз, негізінен екі бөлікке бөлінеді - оң және сол жағалау. Қаланың гидрографиялық желісі тек Есіл өзенімен ғана емес, сонымен қатар Есіл өзенінің оң ағымдары Сарыбұлақ пен Ақбұлақ өзендерімен де байланысып жатыр. Елорда шеңберіне келсек, қаланың 25-30 км радиусында көптеген тұщы және тұзды көлдер бар.

Нұр-Сұлтан қаласында ауқымды, әлем деңгейінде өткізетін спорт түрлерінен өткізетін алдыңғы қатарлы нысандар бар, атап айтқанда:

- Астана Арена» спорттық кешені- 30 мың отыруорны;

- Қажы-мұқан Мунайтпасов атындағы орталық стадион - 12 350 отыру орны;

-«Алау» мұз айдыны - 8 мың отыру орны;

- Сарыарқа (велотрек) - 8 мың отыру орны;

«Қазахстан» спорт сарайы - 5 532 отыру орны, 1 мыңға жуық тұрған орындар;

-«Барыс Арена» - 12 мың отыруорны.

Қазіргі уақытта, Нұр-Сұлтан қаласында 27 кітапхана, 68 514 экскурсия өткізілген 8 мемлекеттік мұражай бар (2019 жылы 815 500 адам кіріп шықты), 99 шара өткізілген 10 демалыс және көңіл көтеру паркілері (2019 жылы 2 492, 2 мың адам қабылдады), 6 кинотеатр бар.

Соның ішінде ауқымды халық тамашалайтын орындар:

- Тәуелсіздік Сарайы - дипломатиялық және басқа халықаралық деңгейдегі іс-шараларды өткізуге арналған ғимарат; сонымен қатар ғимаратта қолданыстағы және болашақ нысандары бар Нұр-Сұлтанның кең макет-жоспары бар.

-Бейбітшілік және Келісім Сарайы - дәстүрлі қазақстандық және әлемдік діндер өкілдерінің саммиттері мен съездеріне арналған Конгресс-холл.

«Қазақстан» - Орталық концерт залы.

-«Жастар» - Оқушылар мен жастар шығармашылығы сарайы.

«Хан Шатыр» - ең үлкен сауда және ойын-сауық орталығы (әлемдегі ең үлкен шатыр саналады) .

-«Этноауыл ұлттық мәдени кешені».

- «Нұр Әлем» болаш-«Қазақстан» орталық концерт залы.

-Астаналық цирк.

-К. опера және балет театры.

-Астана Опера.

-Заманауиөнермұражайы.

-Қазақстан т. б.

Нұр-Сұлтан қаласында ауқымды бұқаралық іс-шараларқатысушылардың санына, өткізу аумағына, ұзақтығына, қамтылатын спорт түрлерінің шеңберіне қатысты, сондай-ақ оларды жүргізуді қамтамасыз ететін көлік инфрақұрылымына және оның жұмыс істеуіне сыртқы факторлардың ықпалына қатысты едәуір әртүрлілігімен ерекшеленеді.

Іс-шараға қатысатын спортшылар мен команда мүшелерінің саны ондаған мың адамнан, ал сатылған билеттердің саны жүз мыңға жетуі, одан да көп адамнан асуы мүмкін. Іс-шара бір қаланың аумағында, сондай-ақ бірнеше елдің аумағында (ірі коценттер, футболдан ірі кездесулер) өткізілуі мүмкін, бұл ретте спорт объектілері едәуір қашықтыққа таратылған және көліктік қызмет көрсетуді ұйымдастыру шарттарымен ерекшеленетін (қысқы Әлемдік деңгейдегі түрлі ойындары мен Универсиадаларға тән жазық аймақтар) бірнеше кластерге топтастырылуы мүмкін. Ақырында, ауқымды іс-шаралардың ұзақтығы бірнеше аптаға жетуі мүмкін.

Ауқымды бұқаралық іс-шаралардағы көліктік қызмет көрсету мақсаттары:

- ауқымды бұқаралық іс-шаралар барлық қатысушыларына ауқымды бұқаралық іс-шаралар стандарттары мен талаптарына сәйкес сапасымен, ал ең дұрысында-осы талаптан асатын ауқымды бұқаралық іс-шаралар барлық

қатысушыларына сенімді және қауіпсіз көліктік және қауіпсіздік қызметтер көрсетуді қамтамасыз ету;

- ауқымды бұқаралық іс-шаралар жүргізу кезеңінде қаланың барлық көлік жүйесінің тұрақты жұмыс істеуін қамтамасыз ету, оның ішінде ауқымды бұқаралық іс-шаралар қызмет көрсетуге тартылмаған.

Осы мақсаттарға қол жеткізуді қамтамасыз ететін негізгі қағидаттар:

-қалалық жолаушылар көлігінің инфрақұрылымын және көше-жол желісін қоса алғанда, көлік инфрақұрылымын дамыту бойынша қабылданатын шешімдердің әлеуметтік-экономикалық негізділігі;

- әзірленген және бекітілген бағдарламалық құжаттарға сәйкес ауқымды бұқаралық іс-шаралар көліктік қызмет көрсетуді дайындау бойынша іс-шараларды жоспарлы іске асыру;

- ауқымды бұқаралық іс-шаралар өткізу кезеңінде жаппай жолаушылар тасымалына қызмет көрсету үшін жалпы пайдаланудағы жолаушылар көлігіне бағдар беру.

Аталған мақсаттарға қол жеткізу ауқымды бұқаралық іс-шаралар жүргізу кезеңінде көлік процестерін қамтамасыз етуге бағытталған өзара байланысты міндеттер кешенін шешуді талап етеді.

Ауқымды бұқаралық іс-шараларжүргізу кезеңінде көлік процестерін қамтамасыз етуге бағытталған міндеттер кешенін қамтиды:

1) Ауқымды бұқаралық іс-шараларжүргізу кезеңінде көліктік қамтамасыз етуді жоспарлау міндеттері - көліктік жоспарлау құжаттарын әзірлеу, оларды көліктік қамтамасыз етуге тартылған барлық басқару субъектілерімен келісу, сондай-ақ олардың мүлтіксіз орындалуын бақылау;

2) Ауқымды бұқаралық іс-шаралар жүргізу кезеңінде көлік процестерін инфрақұрылымдық және ресурстық қамтамасыз ету міндеттері;

3) Ауқымды бұқаралық іс-шаралар өткізу кезеңінде Көліктік қызмет көрсетуді ұйымдастыру және жолаушылар тасымалдарын басқару міндеттері;

4) Қозғалысты ұйымдастыру және оны реттеу ауқымды бұқаралық іс-шаралар жүргізу кезеңінде барлық автомобиль көлігі мен жалпы пайдаланымдағы жолаушылар көлігі үшін қолайлы қозғалыс жағдайын қамтамасыз етуі тиіс.

5) Ауқымды бұқаралық іс-шараларөткізу кезеңінде көлік процестерін ақпараттық қамтамасыз ету міндеттері [36, 44] .

Сонымен қатар, барлық ауқымды бұқаралық іс-шараларортақ сипатқа ие, атап айтқанда:

-іс-шара қозғалысқа сұраныстың едәуір ұлғаюымен қатар жүреді, оның өзгеруі тұрақсыздықпен және көп жағдайда қайталанушылықтың болмауымен сипатталады;

-барлық ауқымды бұқаралық іс-шараларүшін жалпы көлік жүйесінің клиенттік топтарының құрамы болып табылады: спортшылар мен ұлттық делегациялардың мүшелері, судьялар мен өзге де техникалық мамандар, журналистер, халықаралық спорт ұйымдарының өкілдері, қызмет көрсетуші персонал мен волонтерлер, маркетингтік серіктестер (демеушілер), көрермендер;

- барлық ауқымды бұқаралық іс-шараларүшін көліктік қызмет көрсетудегі клиенттік топтардың басымдықтар жүйесі, ол жоғарыда келтірілген пунктте оларды аудару тәртібіне сәйкес келеді; бұл ретте ең төмен басымдық деңгейіне ие (көрермендерге қарағанда төмен) іс-шара өткізу аумағының тұрғындары;

-қала бойынша, көлік жүйесіне жүктеменің көлемі мен ұзақтығы жағынан ең үлкен бөлігін көрермендер қалыптастырады, олардың саны іс-шараны өткізудің бір күні ішінде жүздеген мың адамнан асуы мүмкін.

Аталған жалпы белгілер көліктік қызмет көрсетуге қойылатын талаптардың ортақтығын негіздейді.

Әлемдік тәжірибеге шолу көрсеткендей, жалпы қабылданған:

- құрылғы сияқты көлік жүйесін пайдаланушылардың жекелеген топтарын көліктік қамтамасыз етуге қойылатын талаптар:

- жекелеген адамдарға (делегациялар басшылары, халықаралық спорт ұйымдарының өкілдері) және адамдар топтарына (командаларға, WADA (WorldAnti-dopingAgency - Дүниежүзілік допингке қарсы агенттік) және т. б. бекітілген көліктің болуы) ;

- шақыру бойынша көлікті және арнайы маршруттық жүйелерді (Т3, ТА, ТМ) пайдалану мүмкіндігін болжайтын пайдаланушылардың жекелеген (аккредиттелген) топтарына арналған арнайы көлік жүйелерінің болуы) ;

- пайдаланушылардың әрбір тобы үшін анықталған көліктік қызмет көрсету түрлері (іс-шараларға жол жүру кезінде, келу және кету кезінде, рәсімге және т. б. сапар кезінде) ;

- пайдаланушылардың әрбір тобы үшін белгіленген қозғалу жайлылығына қойылатын талаптар(жылжымалы құрам түрлері және оны толтыру) ;

- пайдаланушылардың топтары бойынша сараланған тұратын жерлерден спорт объектілерінің қол жетімділігіне қойылатын талаптар;

- көлік қызметтерін ұсыну шарттарына қойылатын талаптар (көліктің барлық немесе жекелеген түрлерін тегін пайдалану, ақылы көлік қызметін көрсету және көлік құралдарын тіркелген шарттарда және т. б. жалға алу мүмкіндігі) ;

- қойылатын талаптар кезеңдерінің ұзақтығына әкелу және әкету пайдаланушылардың түрлі топтарын спорттық нысандар әр түрлі болуы мүмкін байланысты нақты іс-шаралар мен спорттық объект, бірақ бұл вариация аспауы тиіс шекті мәндері (15 - 30 мин басым топтары үшін пайдаланушылардың дейін 2-2, 5 сағат, көрермендер және т. б. ),

Көліктік қызмет көрсетудің сенімділігіне, көлік жүйесі элементтерінің қайталануын қамтамасыз етуге, оны ресурстық қамтамасыз ету резервінің болуына және көлік жүйесінің жұмыс істеуіндегі іркілістерді уақтылы анықтауға немесе осындай іркілістердің туындауына алғышарттарды қамтамасыз етуге қойылатын талаптар [28, 55, 56] .

Көліктік қызмет көрсетуге қойылатын жалпы талаптар оларды қанағаттандыру кезінде туындайтын проблемалардың ортақтығын да, оларды шешу тәсілдерінің ортақтығын да туындатады. Бұл проблемалардың қайнар көзі іс-шараны өткізу аумағының көлік жүйелерінің өткізу және тасымалдау мүмкіндіктерінің оларды өткізу кезеңінде іс-шараның барлық қатысушыларының жүріп-тұруына деген сұраныс пен оны қанағаттандыру сапасына қойылатын талаптарға сәйкес келмеуі болып табылады. Бұл сәйкессіздік әдетте ірі қалаларда өткізілетін жаппай іс-шаралар үшін сөзсіз. Көлік жүйелерін жүктеудің жоғары деңгейлері қазіргі уақытта әлемнің барлық ірі қалаларына тән.

Осыған байланысты көлік іс-шараларына дайындықтың ажырамас бөлігі көлік жүйесінің тасымалдау және өткізу қауқымды бұқаралық іс-шараларлеттерінің өсуін қамтамасыз ететін жол және көлік инфрақұрылымын дамыту болып табылады [--] . Айта кету керек, дамыған көлік инфрақұрылымы мен оны жетілдірудің нақты жоспарларының болуы қазіргі уақытта іс-шараны өткізу орнын таңдауға әсер ететін негізгі факторлардың бірі болып табылады. Осылайша, қазіргі заманғы жолаушылар көлігі жүйесінің болмауы (метрополитен, жүрдек трамвай) Афинада 1996 жылғы Олимпиада ойындарын өткізуге мүмкіндік бермеді. (қазіргі Олимпиада жүз жылдығы) . Көлік жүйесінің параметрлері іс-шараның басқа сипаттамаларына елеулі әсер етеді. Мысалы, тау аймағының жол жүйесінің жеткіліксіз өткізу қауқымды бұқаралық іс-шараларлеті Олимпиада объектілерінің сыйымдылығын және Туриндегі қысқы Олимпиаданы өткізу кезінде жарыс көрермендерінің санын қысқарту қажеттілігіне алып келді. Ірі спорттық іс-шараларды өткізуге дайындық кезінде көлік инфрақұрылымын дамытуға арналған шығындар олардың 70% және одан да көп бюджетін құрауы мүмкін.

Ірі ауқымды спорттық жарыстарды дайындау жөніндегі іс-шаралардың міндетті құрамдас бөлігі қоғамдық көлікті дамыту жөніндегі іс-шаралар болып табылады. Бұл спорт объектілерінің жоғары сыйымдылығына байланысты көрермендердің едәуір санын тасымалдауқажеттігіне байланысты. Жарыстың тығыз кестесін ескере отырып, жолаушылар көлігі жүйесіне жүктеме сағатына бір қимада 20-50 мың жолаушыға жетуі мүмкін.

Сыртқы көлік объектілеріне ауқымды бұқаралық іс-шараларды көлікпен қамтамасыз ету кезінде үлкен көңіл бөлінеді. Олимпиада ойындарын дайындау кезінде Афинадағы жаңа әуежай құрылысы, Туринадағы әуежайды қайта құру, әлемдегі ең ірі әуежай терминалының құрылысы және Пекиндегі Солтүстік теміржол вокзалының ауқымды қайта құру жүргізілді. Бізде Қазақстанда "ЭКСПО-2017" өткізуге дайындық кезінде жаңа халықаралық әуежай мен жаңа темір жол вокзалы салынды.

Соңғы 10 жылда ауқымды бұқаралық іс-шараларды өткізу кезеңінде Көліктік қызмет көрсету сапасын және көлік жүйелерінің жұмыс істеу сенімділігін арттырудың маңызды факторы зияткерлік көлік жүйелерін (ЗКЖ) қолдану болып табылады. ) [1, 13, 17, 18] . Бұқаралық іс-шаралар кезеңінде ИТҚ-ны қамтамасыз ететін компоненттерді қамтиды:

-жол қозғалысын басқару [11, 14],

-жалпы пайдаланудағы жолаушылар көлігін басқару[6, 7, 9, 12, 24, 27, 32, 42, 57, 62],

-арнайы жолаушылар көлігін басқару іс-шаралар,

-іс-шараға қатысушылардың көлік жүйесі туралы ақпараттандыру, оның ішінде маршруттар, тұрақ орындары, уақыт және жол жүру тәсілдері туралы ақпараттандыру,

- мониторинг және штаттантыс жағдайларды анықтау.

Калифорния ИТҚ-ны қолдану -шараларғакелушілер үшін 14-34% - ға және өзге пайдаланушылар үшін 10-13% - ға қысқартуға мүмкіндік бергенінкөрсетті

ал кейбір жағдайларда ЗКЖ пайдалану екі есеқысқарады.

Афинада ( жүйесі) ауқымдыжаппайіс - шараларға қызмет көрсету үшін кешенді ИТҚ қалыптастыруәрекеті 2000-2004 жылдары қабылданған болатын, алайда оны ойындардың басталуына қажетті көлемде іске қосу мүмкін емес. Толық масштабты ИТС ( әзірленген, қазіргі уақытта Swarcoконцернінің құрамына кіретін) 2006 жылы Туринада жұмыс істеді, бұл жүйе Олимпиадаға дейін 15 жыл бұрын тапсырылабастады және Олимпиадаға оның айтарлықтайкеңеюі мен жаңартылуыорындалды. жүйесі () 1200 бағдаршамнысанынан тұратын желінібасқарды. Ақырсоңында, Пекинде

Олимпиадаға дейін бірнеше жыл бұрын , бақылау және шектеу жүйесі енгізілді, ол Олимпиада кезінде жұп және тақтіркеунөмірлері бар рұқсат ету қағидаты бойынша әрекет ете отырып, автомобиль қамтамасыз етті.

Нұр-Сұлтан -шараларөткізу кезінде да жұмыс істеді. Нұр-сұлтанқаласында«ЭКСПО-2017» және «Универсиада-2016»өткізукезеңінде ҚР Ақпараттандыру және байланысты жеделбасқаруорталығы тәулік бойы жұмыс істеді. Сочиде сондай-ақ қаладағы қауіпсіздік пен құқықтықтәртіпті қамтамасыз ету

... жалғасы

Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.