КӨЛІК ЖҮЙЕСІНЕ ӘСЕР ЕТЕТІН ФАКТОРЛАР
ҚАЗАҚСТАН РЕСПУБЛИКАСЫНЫҢ БІЛІМ ЖӘНЕ ҒЫЛЫМ МИНИСТРЛІГІ
Л.Н. ГУМИЛЕВ АТЫНДАҒЫ ЕУРАЗИЯ ҰЛТТЫҚ УНИВЕРСИТЕТІ
Төлемісов Ә.Е.
Нұр-Сұлтан қаласында ауқымды бұқаралық іс-шаралар кезінде қозғалысты ұйымдастыру
ДИПЛОМДЫҚ жұмыс
5В090100 Көлікті пайдалану және жүк қозғалысы менитасымалдаудытұйымдастыру мамандығы
Нұр-Сұлтан, 2020ж
ҚАЗАҚСТАН РЕСПУБЛИКАСЫНЫҢ БІЛІМ ЖӘНЕ ҒЫЛЫМ МИНИСТРЛІГІ
Л.Н. ГУМИЛЕВ АТЫНДАҒЫ ЕУРАЗИЯ ҰЛТТЫҚ УНИВЕРСИТЕТІ
Қорғауға жіберілді
Көлікті пайдалану және жүк қозғалысы
мен тасымалдауды ұйымдастыру
кафедрасының меңгерушісі
________________М.И. Арпабеков
ДИПЛОМДЫҚ жұмыс
Нұр-Сұлтан қаласында ауқымды бұқаралық іс-шаралар кезінде қозғалысты ұйымдастырутақырыбына
5В090100 Көлікті пайдалану және жүк қозғалысы мен тасымалдауды
ұйымдастыру мамандығы
Орындаған
Ә.Е. Төлемісов
Ғылыми жетекші
КПЖҚТҰ кафедрасының
Меңгерушісі, т.ғ.д., профессор М.И. Арпабеков
Нұр-Сұлтан, 2020ж
Мазмұны
Қысқартулар тізімі 6
Кіріспе 7
1 АУҚЫМДЫ БҰҚАРАЛЫҚ ІС-ШАРАЛАРДЫ ӨТКІЗУ КЕЗІНДЕ
КӨЛІКТІК ҚАМТАМАСЫЗ ЕТУДІҢ НЕГІЗГІ АСПЕКТІЛЕРІ
0.1 Ауқымды бұқаралық іс-шараларға көліктік қызмет көрсету 9
0.2 Ауқымды бұқаралық іс-шараларға қатысушылардың көліктік қозғалысын ұйымдастыру және талдау мәселелері 15
0.3 Ауқымды бұқаралық іс-шараларды көліктік жоспарлау 22
1 НҰР-СҰЛТАН ҚАЛАСЫНДА АУҚЫМДЫ БҰҚАРАЛЫҚ ІС
ШАРАЛАРДЫ ӨТКІЗУ КЕЗІНДЕ ЖОЛ ҚОЗҒАЛЫСЫН ЭКСПЕРИМЕНТТІК ЗЕРТТЕУ ӘДІСТЕМЕСІ
2.1 Ауқымды бұқаралық іс-шараларды өткізу кезінде жол қозғалысының
тиімділігін бағалау 28
2.2 Көлік қозғалысының басымдығын қамтамасыз ету әдістері,
қызмет көрсететін ауқымды бұқаралық іс-шаралар 30
2.3 АУҚЫМДЫ БҰҚАРАЛЫҚ ІС-ШАРАЛАРжүргізу кезінде көлік ағындары
мен қозғалысын модельдеу 33
3 АУҚЫМДЫ БҰҚАРАЛЫҚ ІС-ШАРАЛАРЖҮРГІЗУ КЕЗІНДЕ АВТОКӨЛІК ҚОЗҒАЛЫСЫН, ТӘЖІРИБЕЛІК ДЕРЕКТЕРДІ ЗЕРТТЕУ ЖӘНЕ ТАЛДАУ НӘТИЖЕЛЕРІ
0.1 Фондық ағынға және бағдаршам сигнализациясының параметрлеріне
байланысты ауқымды жаппай іс-шараға қатысушылардың автокөлігінің қатынас жылдамдығын зерттеу нәтижелері 38
0.2 Ауқымды жаппай көлік жүргізу кезінде автокөлік қозғалысын ұйымдастыру
нұсқасын таңдау әдістемесі іс-шара 47
3.3 Зерттеу нәтижелерін іске асыру және олардың тиімділігін бағалау 54
3 ЭКОНОМИКАЛЫҚ ТИІМДІЛІК 56
ҚОРЫТЫНДЫ 61
ӘДЕБИЕТТЕР ТІЗІМІ 63
Қосымшалар ... ... ... ... ... ... . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..64
Қысқартулар тізімі
AIMSUN-Kөлік ағындары мен тасымалдарын талдау құралдарының толық функционалды кешені болып табылады, ол көлік саласындағы қызмет талаптары мен шарттарын жоспарлау, егжей-тегжейлі модельдеу және зерттеу үшін пайдаланылуы мүмкін.
ММАҚК-Кең көлемді бұқаралық іс-шараға қатысушылардың көліктері.
МКК-Маршруттық көлік құралдары.
КЖЖ-Көлік жолы жегі.
ЖЖҰ-Жол козғалысын ұйымдастыру.
КҚ-Көлік құрамы.
АУҚЫМДЫ БҰҚАРАЛЫҚ ІС-ШАРАЛАР-Ауқымды бұқарылық іс-шаралар.
ЮНЕСКО-Біріккен Ұлттар Ұйымының білім, ғылым және мәдениет мәселелері жөніндегі мамандандырылған мекемесі.
WADA-Дүниежүзілік допингке қарсы агенттік.
ГИБДД-Жол жүрісі қауіпсіздігін қамтамасыз ету жөніндегі бас басқарма.
МПТ-Маршруттықжолаушыларкөлігі.
Fisu-Federation Internationale du Sport Universitaire
ФА-Фондық ағын
КЖЖ-Көше жол желісі
ЖҚЕ-Жол қозғалысының ережелері
КМ-Көзі мақсаты
ҚЖҚ-Қалалық жолаушылар көлігі
FINA - Federation Internationale de Natation
Кіріспе
Диплом өзектілігі. Нұр-Сұлтан қалалық көлік жүйелерін дамытудағы әлемдік тәжірибе көрсеткендей, қозғалыс деңгейінің жоғарылауы жағдайында халықтың қозғалысы мен жүк тасымалы қажеттілігін қамтамасыз ету жолдары мен қалалық жолаушылар көлігін дамыту, көлік ағындары мен көлік кешенінің элементтерін автоматтандырылған басқару үшін өзара байланысты және теңдестірілген шараларды жүзеге асыруды талап етеді.
Осындай іс-шаралар кешенін жүзеге асыру қазіргі заманғы қалаларға тұрғындардың қозғалғыштығын және әлеуметтік-экономикалық жүйенің жұмыс істеуін шектейтін, сондай-ақ Нұр-Сұлтан қаласының экологиялық қауіпсіздігінің жазықта орналасуы, сонымен қатар тұрақты шоғырлану жағдайымен сипатталатын көліктік эол қозғалысын жоғары деңгейде шеужолдаыр осы күнгі өзекті мәселелердің бірі болып табылады.
Нұр-Сұлтан қаласында ірі, ауқымды әлемдің деңгейдегі қоғамдық шаралар кезінде (ірі спорттық жарыстар, фестивальдар және т.б.) барлық қатысушылардың қозғалысына сұраныстың едәуір өсуіне және қаланың көлік жүйесінің шектеулі болуына байланысты жол қозғалысын басқару проблемалары туындайды.
Осыған орай, қала ішінде іс-шараның көліктік қызметіне дайындықтың ажырамас бөлігі - жол және көлік инфрақұрылымын дамыту, көліктік жүйені дамыту және өткізу қауқымды бұқаралық іс-шараларлеттілігін қамтамасыз ететін қозғалысты ұйымдастыру және басқару мәселесі туындайды. Соған байланысты, қазіргі уақытта дамыған көлік инфрақұрылымының болуы және оны жетілдірудің нақты жоспары іс-шараны өткізу орнын таңдауға әсер ететін негізгі факторлардың бірі болып табылады.
Нұр-Сұлтан қаласында көлікжүйесініңпараметрлеріоқиғаныңб асқасипаттамаларынаайтарлықтайәсере теді. Мысалы, солжағалаудағыжолжүйесінің жоғары деңгейге сәйкес келмеуі, көлік ағынын басқарудыңқолайсыздығынаәкеледі. Іріспорттықіс-шараларғадайындықкезі ндекөлікинфрақұрылымындамытуғажұмса латыншығындаролардыңбюджетінің 70%-надейінболуымүмкін. Мәселен, Нұр-Сұлтанкөлікинфрақұрылымындамыту ғашығындаржалпыбюджеттің22% құрайды.
Жоғары сапалы көлік қызметтерін тек құзырлы ұйым тек шараға қатысушылардың ғана емес, сонымен қатар қаланың жол желісіндегі басқа да қозғалыс қатысушыларының көмегімен ұйымдастыра алады.Үлкен масштабты іс-шаралар қозғалыс ұйымдастырушыларынан нақты уақыт режимінде қозғалыс кестесін нақты сақтауды талап етеді.
Осыған байланысты, масштабты масштабты іс-шаралар жағдайында көлік масштабты көпшілік іс-шаралар кезінде жол қозғалысын ұйымдастыруды бағалау және таңдау әдісін, сондай-ақ жол қозғалысын ұйымдастырудың тиімділігін арттыруға арналған практикалық ұсыныстарды әзірлеу, дипломдық жұмыс мақсатыболып тұр.
Зерттеу нысаны Нұр-Сұлтан қаласы бойынша ауқымды қоғамдық іс-шаралар кезіндегі қозғалыс процесі.
Дипломдық жұмыс Нұр-Сұлтан қаласында бұқаралық іс-шаралар кезінде қозғалысты ұйымдастырукезіндеAimsun бағдарламалық пакетін қолдана отырып жүйелер мен жүйелер талдауы, математикалық статистика, трафик ағындарының ағындарының заңдылықтарын анықтауға, тиімді көліктік қызмет көрсету проблемаларын шешуге бағытталған ұйымдастыру әдісін таңдауға бағытталған диплом жұмыс міндетін шешуөзекті болып табылады.
Мақсатқа жету үшін келесі міндеттер қойылады:
- Нұр-Сұлтан қаласында бұқаралық іс-шаралар кезінде қозғалысты ұйымдастыруда көлік ағындарының заңдылықтарын құру;
- Бұқаралық іс-шаралар кезінде қозғалысты ұйымдастырудағымодельдін ұсыну;
-Aуқымды жаппай іс-шараға қатысушылардың автокөлік қозғалысы жылдамдығының көлік құралдарының әртүрлі сыныптарының қозғалыс қарқындылығына және бағдаршамдық реттеу параметрлеріне тәуелділігін сипаттайтын регрессиялық модельдер;
-Aуқымды жаппай іс-шараларға қатысушылардың автокөлік қозғалысы маршруты бойынша реттелетін қиылыстардың жүріп өтуі кезінде көлік ағынының сипаттамаларын ескере отырып, жолаушылар тасымалдауды ұйымдастыру нұсқаларын бағалау әдістемесі;
-Диссертацияның зерттеу нәтижелері бағдаршам сигнализациясының жұмысын басқаратын қалалық қоғамдық көлік кәсіпорындарына және автобус қозғалысын басқару орталықтарына, арнайы көлік құралдарына арналған.
-Автордың жеке қатысуы - зерттеу міндеттерін қою, негізгі теориялық ережелерді әзірлеу, тәжірибелік зерттеулерді дайындау және жүргізу, ауқымды бұқаралық іс-шараларға Көліктік қызмет көрсету жүйесіне алынған нәтижелерді енгізу.
-Жұмыс нәтижелерін іске асыру. Зерттеулердің негізгі нәтижелері Су спорты түрлерінен Универсиадаға және әлем Көліктік қызмет көрсету жоспарын әзірлеу кезінде Нұр-Сұлтан қаласы Көлік комитетінің пайдалануына қабылданды.
Зерттеу нәтижелері "жол қозғалысын ұйымдастыру" пәнін оқу барысында "Еуразиялы Националдық университеті" оқу үрдісінде қолданылады.
1АУҚЫМДЫ БҰҚАРАЛЫҚ ІС-ШАРАЛАРДЫ ӨТКІЗУ КЕЗІНДЕ КӨЛІКТІК ҚАМТАМАСЫЗ ЕТУДІҢ НЕГІЗГІ АСПЕКТІЛЕРІ
1.1Ауқымды бұқаралық іс-шараларға көліктік қызмет көрсету
Егеменді ел болғаннан кейінгі жылдары, елорданы Алматыдан Ақмолаға ауыстыру туралы шешімді Қазақстан Республикасы Жоғарғы Кеңесі 1994 жылы 6 шілдеде қабылдағаны бізге тарихтан белгілі. Әсем Алматыдан, Астананы ресми көшіру 1997 жылғы 10 желтоқсанда жүзеге асқаны да баршамызға мәлім. Сол жылдары, Президенттің 1998 жылғы 6 мамырдағы Жарлығымен Ақмоланың атауы Астана болып өзгертіліп, жаңа қадамға аяқ басты. Содан кейін, жаңа Астананың халықаралық тұсаукесері 1998 жылғы 10 маусымда өтті. Әлемге әйгілі болғаны, 1999 жылы Астана ЮНЕСКО шешімімен әлем қаласы атағын алуды республика жұртшылығын қуантты. Содан міне 23 жылдан аса уақыт өткенімен, Қазақстанның бас қаласы 2000 жылдан бастап Астаналар мен ірі қалалардың халықаралық ассамблеясының мүшесі.
2019 жылы 20 наурызда Қазақстанның жаңа президенті Қасым-Жомарт Тоқаев қаланың атын Елбасы Н. Назарбаевтың құрметіне Нұр-Сұлтан деп өзгертуге шеші қабылдады.
Азияның ең солтүстігінде орналасқан елорда. Өзімізге белгілі, өз қаламыз, негізінен, төрт ауданнан -- Алматы, Сарыарқа, Есіл және Байқоңыр ауданынан тұрады.
Елордамыз, Нұр-Сұлтан қаласы Есіл өзенінің жағалауында орналасқан. Қаламыз, негізінен екі бөлікке бөлінеді - оң және сол жағалау. Қаланың гидрографиялық желісі тек Есіл өзенімен ғана емес, сонымен қатар Есіл өзенінің оң ағымдары Сарыбұлақ пен Ақбұлақ өзендерімен де байланысып жатыр. Елорда шеңберіне келсек, қаланың 25-30 км радиусында көптеген тұщы және тұзды көлдер бар.
Нұр-Сұлтан қаласында ауқымды, әлем деңгейінде өткізетін спорт түрлерінен өткізетін алдыңғы қатарлы нысандар бар, атап айтқанда:
- Астана Арена спорттық кешені -- 30 мың отыруорны;
- Қажы - мұқан Мунайтпасов атындағы орталық стадион -- 12 350 отыру орны;
- Алау мұз айдыны -- 8 мың отыру орны;
- Сарыарқа (велотрек) -- 8 мың отыру орны;
oo Қазахстан спорт сарайы -- 5 532 отыру орны, 1 мыңға жуық тұрған орындар;
- Барыс Арена көпфункционалдымұзсарайы -- 12 мың отыруорны.
Қазіргі уақытта, Нұр-Сұлтан қаласында 27 кітапхана, 68 514 экскурсия өткізілген 8 мемлекеттік мұражай бар (2019 жылы 815 500 адам кіріп шықты), 99 шара өткізілген 10 демалыс және көңіл көтеру паркілері (2019 жылы 2 492,2 мың адам қабылдады), 6 кинотеатр бар.
Соның ішінде ауқымды халық тамашалайтын орындар:
- Тәуелсіздік Сарайы - дипломатиялық және басқа халықаралық деңгейдегі іс-шараларды өткізуге арналған ғимарат; сонымен қатар ғимаратта қолданыстағы және болашақ нысандары бар Нұр-Сұлтанның кең макет-жоспары бар.
- Бейбітшілік және Келісім Сарайы - дәстүрлі қазақстандық және әлемдік діндер өкілдерінің саммиттері мен съездеріне арналған Конгресс-холл.
Қазақстан -- Орталық концерт залы.
- Жастар -- Оқушылар мен жастар шығармашылығы сарайы.
Хан Шатыр -- ең үлкен сауда және ойын-сауық орталығы (әлемдегі ең үлкен шатыр саналады).
- Этноауыл ұлттық мәдени кешені.
- Нұр Әлем болаш - Қазақстан орталық концерт залы.
- Астаналық цирк.
- К. Бәйсеитоваатындағыүлттық опера және балет театры.
- Астана Опера.
- Қазақстанныңұлттықмұражайы.
- Заманауиөнермұражайы.
- Президенттікмәдениеторталығы.
- Қазақстан РеспубликасыныңТұңғышПрезидентімұра жайы т.б.
Нұр-Сұлтан қаласында ауқымды бұқаралық іс-шараларқатысушылардың санына, өткізу аумағына, ұзақтығына, қамтылатын спорт түрлерінің шеңберіне қатысты, сондай-ақ оларды жүргізуді қамтамасыз ететін көлік инфрақұрылымына және оның жұмыс істеуіне сыртқы факторлардың ықпалына қатысты едәуір әртүрлілігімен ерекшеленеді.
Іс-шараға қатысатын спортшылар мен команда мүшелерінің саны ондаған мың адамнан, ал сатылған билеттердің саны жүз мыңға жетуі, одан да көп адамнан асуы мүмкін. Іс-шара бір қаланың аумағында, сондай-ақ бірнеше елдің аумағында (ірі коценттер, футболдан ірі кездесулер) өткізілуі мүмкін, бұл ретте спорт объектілері едәуір қашықтыққа таратылған және көліктік қызмет көрсетуді ұйымдастыру шарттарымен ерекшеленетін (қысқы Әлемдік деңгейдегі түрлі ойындары мен Универсиадаларға тән жазық аймақтар) бірнеше кластерге топтастырылуы мүмкін. Ақырында, ауқымды іс-шаралардың ұзақтығы бірнеше аптаға жетуі мүмкін.
Ауқымды бұқаралық іс-шаралардағы көліктік қызмет көрсету мақсаттары:
- ауқымды бұқаралық іс-шаралар барлық қатысушыларына ауқымды бұқаралық іс-шаралар стандарттары мен талаптарына сәйкес сапасымен, ал ең дұрысында-осы талаптан асатын ауқымды бұқаралық іс-шаралар барлық
қатысушыларына сенімді және қауіпсіз көліктік және қауіпсіздік қызметтер көрсетуді қамтамасыз ету;
- ауқымды бұқаралық іс-шаралар жүргізу кезеңінде қаланың барлық көлік жүйесінің тұрақты жұмыс істеуін қамтамасыз ету, оның ішінде ауқымды бұқаралық іс-шаралар қызмет көрсетуге тартылмаған.
Осы мақсаттарға қол жеткізуді қамтамасыз ететін негізгі қағидаттар:
-қалалық жолаушылар көлігінің инфрақұрылымын және көше-жол желісін қоса алғанда, көлік инфрақұрылымын дамыту бойынша қабылданатын шешімдердің әлеуметтік-экономикалық негізділігі;
- әзірленген және бекітілген бағдарламалық құжаттарға сәйкес ауқымды бұқаралық іс-шаралар көліктік қызмет көрсетуді дайындау бойынша іс-шараларды жоспарлы іске асыру;
- ауқымды бұқаралық іс-шаралар өткізу кезеңінде жаппай жолаушылар тасымалына қызмет көрсету үшін жалпы пайдаланудағы жолаушылар көлігіне бағдар беру.
Аталған мақсаттарға қол жеткізу ауқымды бұқаралық іс-шаралар жүргізу кезеңінде көлік процестерін қамтамасыз етуге бағытталған өзара байланысты міндеттер кешенін шешуді талап етеді.
Ауқымды бұқаралық іс-шараларжүргізу кезеңінде көлік процестерін қамтамасыз етуге бағытталған міндеттер кешенін қамтиды:
1) Ауқымды бұқаралық іс-шараларжүргізу кезеңінде көліктік қамтамасыз етуді жоспарлау міндеттері - көліктік жоспарлау құжаттарын әзірлеу, оларды көліктік қамтамасыз етуге тартылған барлық басқару субъектілерімен келісу, сондай-ақ олардың мүлтіксіз орындалуын бақылау;
2) Ауқымды бұқаралық іс-шаралар жүргізу кезеңінде көлік процестерін инфрақұрылымдық және ресурстық қамтамасыз ету міндеттері;
3) Ауқымды бұқаралық іс-шаралар өткізу кезеңінде Көліктік қызмет көрсетуді ұйымдастыру және жолаушылар тасымалдарын басқару міндеттері;
4) Қозғалысты ұйымдастыру және оны реттеу ауқымды бұқаралық іс-шаралар жүргізу кезеңінде барлық автомобиль көлігі мен жалпы пайдаланымдағы жолаушылар көлігі үшін қолайлы қозғалыс жағдайын қамтамасыз етуі тиіс.
5) Ауқымды бұқаралық іс-шараларөткізу кезеңінде көлік процестерін ақпараттық қамтамасыз ету міндеттері [36, 44].
Сонымен қатар, барлық ауқымды бұқаралық іс-шараларортақ сипатқа ие, атап айтқанда:
- іс-шара қозғалысқа сұраныстың едәуір ұлғаюымен қатар жүреді, оның өзгеруі тұрақсыздықпен және көп жағдайда қайталанушылықтың болмауымен сипатталады;
- барлық ауқымды бұқаралық іс-шараларүшін жалпы көлік жүйесінің клиенттік топтарының құрамы болып табылады: спортшылар мен ұлттық делегациялардың мүшелері, судьялар мен өзге де техникалық мамандар, журналистер, халықаралық спорт ұйымдарының өкілдері, қызмет көрсетуші персонал мен волонтерлер, маркетингтік серіктестер (демеушілер), көрермендер;
- барлық ауқымды бұқаралық іс-шараларүшін көліктік қызмет көрсетудегі клиенттік топтардың басымдықтар жүйесі, ол жоғарыда келтірілген пунктте оларды аудару тәртібіне сәйкес келеді; бұл ретте ең төмен басымдық деңгейіне ие (көрермендерге қарағанда төмен) іс-шара өткізу аумағының тұрғындары;
- қала бойынша, көлік жүйесіне жүктеменің көлемі мен ұзақтығы жағынан ең үлкен бөлігін көрермендер қалыптастырады, олардың саны іс-шараны өткізудің бір күні ішінде жүздеген мың адамнан асуы мүмкін.
Аталған жалпы белгілер көліктік қызмет көрсетуге қойылатын талаптардың ортақтығын негіздейді.
Әлемдік тәжірибеге шолу көрсеткендей, жалпы қабылданған:
- құрылғы сияқты көлік жүйесін пайдаланушылардың жекелеген топтарын көліктік қамтамасыз етуге қойылатын талаптар:
- жекелеген адамдарға (делегациялар басшылары, халықаралық спорт ұйымдарының өкілдері) және адамдар топтарына (командаларға, WADA (WorldAnti-dopingAgency - Дүниежүзілік допингке қарсы агенттік) және т. б. бекітілген көліктің болуы);
- шақыру бойынша көлікті және арнайы маршруттық жүйелерді (Т3, ТА, ТМ) пайдалану мүмкіндігін болжайтын пайдаланушылардың жекелеген (аккредиттелген) топтарына арналған арнайы көлік жүйелерінің болуы);
- пайдаланушылардың әрбір тобы үшін анықталған көліктік қызмет көрсету түрлері (іс-шараларға жол жүру кезінде, келу және кету кезінде, рәсімге және т. б. сапар кезінде);
- пайдаланушылардың әрбір тобы үшін белгіленген қозғалу жайлылығына қойылатын талаптар(жылжымалы құрам түрлері және оны толтыру);
- пайдаланушылардың топтары бойынша сараланған тұратын жерлерден спорт объектілерінің қол жетімділігіне қойылатын талаптар;
- көлік қызметтерін ұсыну шарттарына қойылатын талаптар (көліктің барлық немесе жекелеген түрлерін тегін пайдалану, ақылы көлік қызметін көрсету және көлік құралдарын тіркелген шарттарда және т. б. жалға алу мүмкіндігі);
- қойылатын талаптар кезеңдерінің ұзақтығына әкелу және әкету пайдаланушылардың түрлі топтарын спорттық нысандар әр түрлі болуы мүмкін байланысты нақты іс-шаралар мен спорттық объект, бірақ бұл вариация аспауы тиіс шекті мәндері (15 - 30 мин басым топтары үшін пайдаланушылардың дейін 2-2,5 сағат, көрермендер және т. б.),
Көліктік қызмет көрсетудің сенімділігіне, көлік жүйесі элементтерінің қайталануын қамтамасыз етуге, оны ресурстық қамтамасыз ету резервінің болуына және көлік жүйесінің жұмыс істеуіндегі іркілістерді уақтылы анықтауға немесе осындай іркілістердің туындауына алғышарттарды қамтамасыз етуге қойылатын талаптар [28, 55, 56].
Көліктік қызмет көрсетуге қойылатын жалпы талаптар оларды қанағаттандыру кезінде туындайтын проблемалардың ортақтығын да, оларды шешу тәсілдерінің ортақтығын да туындатады. Бұл проблемалардың қайнар көзі іс-шараны өткізу аумағының көлік жүйелерінің өткізу және тасымалдау мүмкіндіктерінің оларды өткізу кезеңінде іс-шараның барлық қатысушыларының жүріп-тұруына деген сұраныс пен оны қанағаттандыру сапасына қойылатын талаптарға сәйкес келмеуі болып табылады. Бұл сәйкессіздік әдетте ірі қалаларда өткізілетін жаппай іс-шаралар үшін сөзсіз. Көлік жүйелерін жүктеудің жоғары деңгейлері қазіргі уақытта әлемнің барлық ірі қалаларына тән.
Осыған байланысты көлік іс-шараларына дайындықтың ажырамас бөлігі көлік жүйесінің тасымалдау және өткізу қауқымды бұқаралық іс-шараларлеттерінің өсуін қамтамасыз ететін жол және көлік инфрақұрылымын дамыту болып табылады [--]. Айта кету керек, дамыған көлік инфрақұрылымы мен оны жетілдірудің нақты жоспарларының болуы қазіргі уақытта іс-шараны өткізу орнын таңдауға әсер ететін негізгі факторлардың бірі болып табылады. Осылайша, қазіргі заманғы жолаушылар көлігі жүйесінің болмауы (метрополитен, жүрдек трамвай) Афинада 1996 жылғы Олимпиада ойындарын өткізуге мүмкіндік бермеді. (қазіргі Олимпиада жүз жылдығы). Көлік жүйесінің параметрлері іс-шараның басқа сипаттамаларына елеулі әсер етеді. Мысалы, тау аймағының жол жүйесінің жеткіліксіз өткізу қауқымды бұқаралық іс-шараларлеті Олимпиада объектілерінің сыйымдылығын және Туриндегі қысқы Олимпиаданы өткізу кезінде жарыс көрермендерінің санын қысқарту қажеттілігіне алып келді. Ірі спорттық іс-шараларды өткізуге дайындық кезінде көлік инфрақұрылымын дамытуға арналған шығындар олардың 70% және одан да көп бюджетін құрауы мүмкін.
Ірі ауқымды спорттық жарыстарды дайындау жөніндегі іс-шаралардың міндетті құрамдас бөлігі қоғамдық көлікті дамыту жөніндегі іс-шаралар болып табылады. Бұл спорт объектілерінің жоғары сыйымдылығына байланысты көрермендердің едәуір санын тасымалдауқажеттігіне байланысты. Жарыстың тығыз кестесін ескере отырып, жолаушылар көлігі жүйесіне жүктеме сағатына бір қимада 20-50 мың жолаушыға жетуі мүмкін.
Сыртқы көлік объектілеріне ауқымды бұқаралық іс-шараларды көлікпен қамтамасыз ету кезінде үлкен көңіл бөлінеді. Олимпиада ойындарын дайындау кезінде Афинадағы жаңа әуежай құрылысы, Туринадағы әуежайды қайта құру, әлемдегі ең ірі әуежай терминалының құрылысы және Пекиндегі Солтүстік теміржол вокзалының ауқымды қайта құру жүргізілді. Бізде Қазақстанда "ЭКСПО-2017" өткізуге дайындық кезінде жаңа халықаралық әуежай мен жаңа темір жол вокзалы салынды.
Соңғы 10 жылда ауқымды бұқаралық іс-шараларды өткізу кезеңінде Көліктік қызмет көрсету сапасын және көлік жүйелерінің жұмыс істеу сенімділігін арттырудың маңызды факторы зияткерлік көлік жүйелерін (ЗКЖ) қолдану болып табылады.) [1, 13, 17, 18]. Бұқаралық іс-шаралар кезеңінде ИТҚ-ны қамтамасыз ететін компоненттерді қамтиды:
- жол қозғалысын басқару [11, 14],
- жалпы пайдаланудағы жолаушылар көлігін басқару[6, 7, 9, 12, 24, 27, 32, 42, 57, 62],
- арнайы жолаушылар көлігін басқару іс-шаралар,
- іс-шараға қатысушылардың көлік жүйесі туралы ақпараттандыру, оның ішінде маршруттар, тұрақ орындары, уақыт және жол жүру тәсілдері туралы ақпараттандыру,
- мониторинг және штаттантыс жағдайларды анықтау.
Калифорния университетіғалымдарыныңзерттеулері ИТҚ-ны қолдану көліктіңкідіруінжаппайіс-шараларғак елушілер үшін 14-34% - ға және өзге пайдаланушылар үшін 10-13% - ға қысқартуға мүмкіндік бергенінкөрсетті
ал кейбір жағдайларда ЗКЖ пайдалану салдарынануақыттыңжоғалуы екі есеқысқарады.
Афинада (SiemensфирмасыныңSitrafficConcert жүйесі) ауқымдыжаппайіс - шараларға қызмет көрсету үшін кешенді ИТҚ қалыптастыруәрекеті 2000-2004 жылдары қабылданған болатын, алайда оны ойындардың басталуына қажетті көлемде іске қосу мүмкін емес. Толық масштабты ИТС (MizarAutomatizoneфирмасымен әзірленген, қазіргі уақытта Swarcoконцернінің құрамына кіретін) 2006 жылы Туринада жұмыс істеді, бұл жүйе Олимпиадаға дейін 15 жыл бұрын тапсырылабастады және Олимпиадаға оның айтарлықтайкеңеюі мен жаңартылуыорындалды. Ванкувердежолқозғалысынавтоматтанды рылғанбасқарудыңбейімделген жүйесі (Delcanфирмасыәзірлеген) 1200 бағдаршамнысанынан тұратын желінібасқарды. Ақырсоңында, Пекинде
Олимпиадаға дейін бірнеше жыл бұрын автокөліктердіңтіркеунөмірлерінтану ғанегізделген, автокөліктіқалаорталығынажіберуді бақылау және шектеу жүйесі енгізілді, ол Олимпиада кезінде жұп және тақтіркеунөмірлері бар автокөліктердікезекпен рұқсат ету қағидаты бойынша әрекет ете отырып, автомобиль көлігініңқалаорталығынакіруіншектеу ді қамтамасыз етті.
Нұр-Сұлтан қаласындаауқымдыбұқаралықіс-шаралар өткізу кезінде көліктіжеделбасқаруорталықтары да жұмыс істеді. Нұр-сұлтанқаласындаЭКСПО-2017 және Универсиада-2016өткізукезеңінде ҚР Ақпараттандыру және байланысминистрлігініңжанынанқұрылғ ан байланысты жеделбасқаруорталығы тәулік бойы жұмыс істеді. Сочиде сондай-ақ қаладағы қауіпсіздік пен құқықтықтәртіпті қамтамасыз ету
жөніндегі жедел басқару орталығы жұмыс істеді. Бұл АУҚЫМДЫ БҰҚАРАЛЫҚ ІС-ШАРАЛАРжалпы қауіпсіздік жүйесінің негізгі объектілерінің бірі, ол іс-шараны дайындау және өткізу кезінде кең таралған қауіпсіздік жүйелерін мониторингілеу мен басқаруды жүзеге асыруға арналған.
Бұқаралық спорттық іс-шараларға көліктік қызмет көрсету тәжірибесін талдау оларды өткізу:
- көше-жол желілерін дамыту;
- жалпы пайдаланудағы жолаушылар көлігінің, яғни рельстік жолаушылар көлігінің инфрақұрылымын дамыту;
- сыртқы жолаушылар көлігі терминалдарын жаңғырту;
- арнайы көлік немесе арнайы көлік және қоғамдық көлік қозғалысының басым жолақтары сияқты іс-шаралардың көлік жүйесінің клиенттік топтарының басым қозғалысын қамтамасыз ететін шараларды енгізу [140, 141],
- іс-шара өткізу аймағына көліктің кіруіне шектеу енгізу;
- жол қозғалысы және жолаушылар көлігі салаларында Автоматты және автоматтандырылған басқарудың, мониторинг пен ақпараттың қазіргі заманғы технологияларын іске асыру[8, 52, 60, 66].
Іс-шараны өткізу аумағының, ең алдымен спорт объектілерінің көлік жүйесін пайдаланушылардың басым топтары үшін қол жетімділігінің жоғары деңгейі барлық жерде пайдаланушылардың осы топтарының өтуі үшін бөлінген жолақтарды ұйымдастыру және оларда бағдаршамды реттеу құралдарымен басым өткізуді қамтамасыз ету сияқты жол қозғалысын ұйымдастыру құралдарымен қамтамасыз етіледі. Бұл ретте бөлінген белдеулерге жүктемені азайтуды ұйым көлік жүйесін пайдаланушылардың (спорт командаларының, спорттың жеке түрлері бойынша жарыстарға қатысатын спортшылардың, төрешілердің) басым топтарына кіретін тұлғалардың едәуір бөлігі үшін қамтамасыз етеді.,
(журналистерді, маркетингтік әріптестерді), автобус тасымалдарын ұйымдастыру. Автобустық тасымалдар тапсырыс бойынша да, мысалы, жарыс және жаттығу кестесіне сәйкес, сондай-ақ кесте бойынша да ұйымдастырылады [26].
Қабанбай батыр даңғылы бойында ЭКСПО-2017 өткізу кезінде buslines (қоғамдық көлік үшін бөлінген жолақтар) автобус желілері енгізіліп, ресми түрде жұмыс істей бастады.
Спорттық іс-шараға қызмет көрсететін көлік үшін басым қозғалысты ұйымдастыру КҚБ элементтерінің өткізу қауқымды бұқаралық іс-шараларлетін төмендетуге алып келетінін ескере отырып, ұйымдастырушылар жеке автомобильдердің қозғалысын қысқарту бойынша шаралар қабылдайды.
2017 жылғы 1 маусымнан бастап Астана қаласында жеке автокөліктердің кіруіне тыйым салынған болатын, бұл шара автомобильдердің санын шамамен 45% - ға қысқартты, сонымен қатар кәсіпорынның жұмыс режимін өзгерту, оның ішінде оларды іс-шара уақытында жабу, сондай-ақ Интернет арқылы жұмысты кеңейту [36 ,44].
1.2Ауқымды бұқаралық іс-шараларға қатысушылардың көліктік қозғалысын ұйымдастыру және талдау мәселелері
Көлік қозғалысының көлемін анықтауда, ауқымды бұқаралық іс-шаралар қатысушыларының ауқымды бұқаралық іс-шаралар кезеңінде көлік жүйесіне жүктемені бағалаудың қажетті құрамдас бөлігі болып табылады.
Нұр-Сұлтан қаласында, ауқымды бұқаралық іс-шараларды өткізуге байланысты көліктік қозғалыс көлемі көлік жүйесін пайдаланушылардың тікелей қатысушылары (спортшылар) немесе іс-шараларды өткізуді қамтамасыз ететін тұлғалар (судьялар, техникалық мамандар, жаттықтырушылар, медицина қызметкерлері, персонал және т.б.) болып табылмайтын топтары үшін ғана өзгеруі мүмкін.
Көлік жүйесін пайдаланушылардың көрермендер (кәдімгікөрермендерді, маркетингтік серіктестер қатарынан келген көрермендерді, сондай-ақ VIP-көрермендерді қоса алғанда) және бұқаралық ақпарат құралдарының өкілдері сияқты топтарының көліктік қозғалу көлеміне әсер етеді:
- қандай да бір спорттықжарыстардыңтанымалдығы;
- спорт объектілерінің сыйымдылығы;
- спорт объектілерінің орналасқан жері және олардың көліктік қолжетімділігі;
- жарыстарды өткізу уақыты.
Аталған факторларды ауқымды бұқаралық іс-шаралар көліктік қызмет көрсетуді жоспарлау кезінде ескеру қажет.
Бұл ретте ауқымды бұқаралық іс-шаралар ұсынылған спорт түрлерінің танымал рейтингтері ҚР және әлем үшін әр түрлі екенін ескеру қажет. Халықаралық қозғалысқа жәрдемдесу қауымдастығының деректері бойынша
Халықаралық Олимпиада комитеті комиссиясының тұрақты жұмыс тобын ұсынатын Барлығына арналған Спорт (TAFISA)әлемде жеңіл атлетика, футбол, жүзу, велоспорт, баскетбол, волейбол және теннис болып табылады.
Көліктік жүктемені есептеу ұсынылған рейтингтерді ескере отырып болуы тиіс.
Ауқымды бұқаралық іс-шаралар-ға ұсынылған спорт түрлеріне бекітілген спорт нысандарының сыйымдылығы олардың танымалдығын көрсетеді. Футболдың сөзсіз көшбасшылығы (әлемдегі бірінші орын) 15 мың көрерменге арналған стадионда осы спорт түрі бойынша финалдық жарыстар өткізуді көздейді, онда VIP-қонақтар үшін 200 орын және БАҚ өкілдері үшін 500 орын қарастырылған.
Ауқымды бұқаралық іс-шараларспорт объектілерінің көпшілігі көрермендердің тұратын жерлерінен көліктік қол жетімділіктің жоғары деңгейін сипаттайды, олардың орналасуымен де, сондай-ақ оларға көліктік қызмет көрсету рельстік жолаушылар көлігінің қазіргі заманғы жүйелерімен: метрополитенмен және жүрдек трамваймен қамтамасыз етілуі тиіс. Көрермендердің тұратын жерінен алыстатылған объектілердің қолжетімділігін арттыру үшін арнайы тасымалдау маршруттарын ұйымдастыру ұсынылады.
Жарыстарды өткізу уақыты мен олардың ұзақтығы олардың қатысуының жалпы деңгейіне, сондай-ақ оның динамикасына айтарлықтай әсер етуі мүмкін. Әрине, күндізгі уақытта өткізілетін спорттық іс-шараларға қатысу азаюда. Өткізілетін жарыстарды өткізу объектілерін барынша толтыру жұмыс күндері сағат 18-ден 21-22-ге дейін, яғни жұмыс күні аяқталғаннан кейін күту керек. Тиісінше, спорттық іс-шаралардың көрермендерін тасымалдауға байланысты көлік жүйесіне түсетін ең жоғары жүктемелер кешкі уақытта 22 сағаттан кейін байқалатын болады. Бұл факторды көрермендерді тасымалдауды жоспарлау кезінде ескеру қажет.
Ауқымды бұқаралық іс-шаралар жүргізу кезеңінде көлік жұмысын жоспарлауды оңтайландыруда көлік жүйесіне перспективалық жүктемелерді егжей-тегжейлі және нақты бағалау жетекші рөл атқарады.
Ауқымды бұқаралық іс-шаралар кезеңіндегі қаланың көлік жүйесіне түсетін жүктеме ауқымды бұқаралық іс-шаралар қатысушылар тобының санымен және жолаушылар ағынының кеңістіктік және уақытша таратылуына әсер ететін бірқатар арнайы параметрлермен анықталады[36, 44].
Жолаушылар ағынын кеңістіктік бөлуге әсер етеді:
- ауқымды бұқаралық іс-шаралар кезеңінде пайдаланылатын спорт объектілерінің орналасуы және олардың қуаты;
ауқымды бұқаралық іс-шаралар қатысушыларының барлық топтарын орналастыру жүйесінің сипаттамасы;
- көлік желілерінің перспективалық топологиясы;
- автомобиль көлігі мен жалпы пайдаланымдағы жолаушылар көлігінің қозғалысын ұйымдастыру ерекшеліктері[35, 46, 47, 54, 61, 63, 67, 68];
Жолаушылар ағынын уақытша бөлуге әсер етеді:
- іс-шараларды өткізу кестесі ауқымды бұқаралық іс-шаралар;
- көлік желілері учаскелері бойынша қозғалыс жылдамдығы;
- көлік жүйесін пайдаланушылардың әртүрлі топтарын әкелу және әкету кезеңдерінің ұзақтығы сияқты арнайы параметрлер және т. б.
АУҚЫМДЫ БҰҚАРАЛЫҚ ІС-ШАРАЛАРкөлік жүйесіне жүктемені анықтайтын факторлардың құрылымы 1.1-суретте көрсетілген.
КӨЛІК ЖҮЙЕСІНЕ ӘСЕР ЕТЕТІН ФАКТОРЛАР
Жолаушылар ағынын кеңістіктік бөлу
- обьектілердің орналасуы және олардың қуаты
- барлық қатысушыларды орналастыру жүйесінің сипаттамасы
- Көлік желілерінің типологиясы
- жалпы пайдаланымдағы автомобиль және жолаушылар көлігінің қозғалысын ұйымдастыру ерекшеліктері
Топқақатысушылардыңсаны
Жолаушыларағынынуақытшабөлу
- іс-шаралардыөткізукестесі
- көлікжелілеріучаскелерібойыншақозға лысжылдамдығы
- көлікжүйесінпайдаланушылардыңәртүрл ітоптарынәкелужәнеәкетукезеңдерінің ұзақтығысияқтыарнайыпараметрлержәне т. б.
Нұр-сұлтанқаласыныңкөлікжүйесі
Сурет 1.1- Ауқымды бұқаралық іс-шаралар көлікжүйесінежүктеменіанықтайтынфак торлардыңқұрылымы
Нұр-Сұлтан қаласы бойынша, ауқымды бұқаралық іс-шаралар қатысушыларыныңкөлікқозғалысыкөлемі нанықтауоныжүргізукезеңіндекөлікжүй есінежүктеменібағалаудыңқажеттіқұра мдасбөлігіболыптабылады.
Клиенттіктоптарсаныныңсипаттамасы. ЖазғыУниверсиадалардыөткізутәжірибе сін, сондай-ақУниверсиадаіс-шараларынөтк ізуобъектілерініңсыйымдылығынталдау қатысушылартобыныңкелесісанынболжау ғамүмкіндікбереді:
- спортшылар, командаларменұлттықделегациялардыңб асқаөкілдері - 2,5 мың;
- техникалықсарапшыларжәнетехникалықм амандар (судьялар) - 85 адам;
- журналистер мен хабар тарату компанияларыныңөкілдері - 280 адам;
- FISU, оның Хатшылығы, комитеттер мен комиссиялар, ұйымдастыру комитетінің, халықаралық спорт федерацияларыныңөкілдері; FISU қонақтары-0,3 мың;
- қызмет көрсетуші персонал мен еріктілер - 1,5 мың, оның ішінде басқа қалалардан - 700 адамға дейін;
- маркетингтіксеріктестер (демеушілер) және олардың қонақтары - 0,3 мыңға дейін.
Осылайша, Нұр-сұлтанқаласындағыУниверсиадағақ атысушылар саны 5 мыңнанасады.
Көлік жүйесінетүсетін ең көп салмақты топ көрермендер болып табылады. Спорттықіс-шараларға және ашылу және жабу рәсімдерінебилеттердің жиынтық саны алдын ала 1100-1500 мың көлеміндебағаланады, бұл Олимпиада ойындарындабайқалатынмәндерменсалыс тыруға болады. ауқымды бұқаралық іс-шаралар көрермендерінің саны оның барлық уақытында (бірнешеіс-шараларғақатысуды ескере отырып) 6-7 мыңға жетуі мүмкін, оның ішінде келушілершамамен 3 мың адамды құрайды.
Спорт объектілерініңорналасуы мен сыйымдылығының сипаттамасы.
Универсиада спорт нысандарының жалпы саны 66 бірлікті құрайды. Универсиада өткізу кезінде жалпы сыйымдылығы 2,2 мың адам болатын спорт нысандары жұмыс істеді.
Атауы
Сыйымдылығы
Алау спорт сарайы
8000
Барыс Арена
11500
Велотрек
9270
Сурет 1.2 - Универсиаданыңспорттықнысандарыныңо рналасусұлбасыУниверсиаданыңспортты қнысандарыныңтізімікестедекөрсетілг ен(А қосымшасы)
Универсиада спорт нысандарын кеңістіктік бөлу 4 кластерді бөлуге мүмкіндік береді:
- Есіл ауданында орналасқан Бірінші кластер 5 спорт нысанын қамтиды, жалпы сыйымдылығы 5,8 мың көрермен: "Астана" республикалық велотрегі, "Алау" спорт сарайы;
- Алматы ауданында, Нұр-сұлтан орталығында орналасқан екінші кластер жалпы сыйымдылығы 3,5 мың көрермен болатын 3 спорт нысанынан тұрады: "толқын" есу спорт түрлері орталығы, "Қазақстан" жүзу бассейні, атындағы футбол стадионы. Мұңайтпасов;
- Сарыарқа ауданында орналасқан үшінші кластер жалпы сыйымдылығы 1,7 мың көрерменге арналған 3 спорт нысанын біріктіреді: "Астана" спорт кешені; "Орталық стадион" спорт кешені; гимнастика орталығы, теннис академиясы;
Универсиаданың қалған объектілері дисперсно орналасқан, олардың сыйымдылығы 0,5-тен 10 мың адамға дейін.:
Локомотив стадионы, сыйымдылығы 5 мың көрермен;
Астана" велотрегі, сыйымдылығы 5 мың көрермен;
"Қазақстан стадионы, сыйымдылығы 2 мың көрермен;
"Нұр-Сұлтан ат-спорт кешені", сыйымдылығы 7.000 адам. көрермен;
"толқын" стадионы, сыйымдылығы 1 мың көрермен.
Барлық спорттық нысандар қала ішінде орналасқан.
Көліктік қызмет көрсетудің маңызды объектілеріне Астана орталық паркінде орналасқан бас Медиа-орталық жатады
Марафон-2016 көлік жүйесі пайдаланушыларының топтарын орналастыру жүйесінің сипаттамасы. Универсиадаға қатысушылар тобын бөлу (сурет. 1.3):
- спортшылар мен команда өкілдері тікелей "Алау" спорт сарайында (сол жағалау) және "Қазақстан" спорт сарайында (оң жағалау) орналасқан.);
судьялар мен техникалық мамандары орналастырылған қонақ үйлерде, қаланың орталық бөлігінде;
- журналистер мен БАҚ-тың басқа да өкілдері қала аумағында, көбінесе Алматы ауданында дисперсті түрде орналастырылды, бұл оларға Медиа-орталықтың қол жетімділігінің жоғары деңгейін қамтамасыз етеді;
- тартылған қызметкерлер мен волонтерлерді орналастыру 3 жұлдыз класындағы қонақ үйлерде, пансионаттарда және жайлы студенттік жатақханаларда жүзеге асырылды;
- көрермендерді орналастыру қаланың тұрақты халқын орналастыру жүйесінің сипаттамаларымен, сондай-ақ (қала қонақтары үшін) қонақ үйлердің, пансионаттардың және басқа да орналастыру орындарының орналасуы мен сипаттамаларымен (номерлік Қордың көлемі мен құрылымы) анықталды;
- қала орталығында орналасқан 4 және 5 жұлдызды қонақ үйлерге VIP-қонақтардың орналасуы.
Басымдықтар жүйесін негізге ала отырып, спортшылар үшін ең сапалы және сенімді Көліктік қызмет көрсету қамтамасыз етілуі тиіс. Спортшылардың Универсиада ауылынан спорт нысандарына дейін жүріп-тұруға кететін уақыты 20 минуттан аспауы тиіс.
Ауқымды бұқаралық іс-шараларөткізу кезеңінде көлік процестерін ресурстық қамтамасыз ету. Универсиадаға қатысушылардың әр түрлі топтарына көлікпен қызмет көрсету келесі көлік түрлерін пайдалануды көздейді:
- бекітілген Көлік (жеңіл автомобильдер, шағын автобустар, автобустар, оның ішінде жүргізушілермен);
- шақыру бойынша жұмыс істейтін көлік;
- алдын ала брондалған көлік;
- кесте бойынша жұмыс істейтін тұрақты автобус маршруттары;
- жалпы пайдаланымдағы жолаушылар көлігі
Әрбір пайдаланушы тобына Көліктік қызмет көрсету түрлерін бекіту схемасы 1.3-суретте көрсетілген.
көлік жүйесін пайдаланушылар топтары
спортшылар мен ұлттықкомандалардыңөкілдері
судьялар және техникалық мамандар
жұмысшылар
пресса, хабар тарату компаниялары
өкілдері халықаралық компания
жанкүйлер
жергілікті жанкүйлер
пайдаланушы топтарына Көліктік қызмет көрсету
бекітілген Көлік(автобустар,микроавтобустар)
транспорт жұмыс істейтін вызовпен
предварительно бронь жасайтын транспорт
жалпы пайдаланымдағы жолаушылар көлігтер
Сурет 1.3 - Көліктік қызмет көрсету түрлерін бекіту схемасы
FISU отбасының жиынтық саны (журналистер мен демеушілерді есептемегенде) 2 мың адамға дейін құрайтынын атап өту қажет, оларға көліктік қызмет көрсету үшін екі мыңнан астам автобустар мен жеңіл автомобильдер қажет (1.1-кестені қараңыз).
Кесте 1.1
АУҚЫМДЫ БҰҚАРАЛЫҚ ІС-ШАРАЛАРкөлік жүйесінің клиенттеріне қызмет көрсету үшін жылжымалы құрамдағы қажеттілік
Клиенттіктоп
Жылжымалы құрамның түрі
Жеңіл авт.
Автобустар, отыратынорындар саны
6-8
14-16
22-27
44-50
Спортшылар мен ұлттықкомандалармүшелері
560
-
-
200
200,
152
FISUатқарушыкомитеттерініңмүшелері, FISUкомиссияларыныңпрезиденттері, FISUмүшелері
қызметтікміндеттерінатқару кезінде
150
-
-
-
-
Ресмитұлғалар
500
-
-
-
-
Судьялар және техникалық
мамандар
-
185
20
-
-
Медициналықкомиссия
-
5
-
-
-
WADA
-
12
-
-
-
БАҚ өкілдері
-
-
-
49
49
Атқарушыдирекция
70
10
Маркетингтіксеріктестер
-
20
-
-
30
Барлығы
1310
232
20
249
431
Деректер ауқымды бұқаралық іс-шаралар жүргізу тәжірибесін және FISU талаптарын ескере отырып, сондай-ақ арнайы маршруттық желілердің сипаттамалары және оларға қызмет көрсетуге қойылатын талаптар негізінде есептеу әдісімен анықталған.
Универсиаданың іс-шаралар кестесінің сипаттамасы. Нұр-сұлтанқаласындағымарафонның ірілендірілген іс-шаралар кестесі кестеде келтірілген.
Универсиаданың ұзақтығы 13 күнді құрайды, бұл ретте бастапқы (нөлдік) күні спорттың үш түрі (футбол, су добы және синхронды жүзу) бойынша жарыстар өтеді, Универсиаданың екінші күні ашылу рәсімі, ал соңғы, 12-күні - су добынан финалдық жарыс және жабылу рәсімі өтеді.
Универсиаданың 2-ші және 7-ші күндері аралығында күн сайынғы көрермендердің ең көп саны (100 мыңнан астам адам), 3-ші және 6-шы күндері аралығында күн сайын жарыстар спорттың 20 түрінен өтті. Медальдардың ең көп саны Универсиаданың 4-ші (42 жиынтық) және 8-ші (39 жиынтық) күндері ойнатылды.
Сыртқы жолаушылар көлігі жүйесіне түсетін жүктеме ауқымды бұқаралық іс-шаралар қатысушыларының (спортшылар мен команда мүшелерінің, техникалық мамандардың, журналистердің, FISU отбасы мүшелерінің, басқа қаладан келген персонал мен еріктілердің), сондай-ақ жанкүйерлер мен туристердің келу және кету процестерімен анықталады. Алдын ала бағалау бойынша, ауқымды бұқаралық іс-шаралар өткізілуіне байланысты қосымша ондаған мың адам келеді.
Қала ішіндегі тасымалдарда көлік жүктемесінің ең жоғарғы мәндері ауқымды бұқаралық іс-шаралар ашылу және жабу рәсімдерін өткізу кезінде байқалады. Ауқымды бұқаралық іс-шараларауылы мен Орталық стадион арасындағы рәсімге қатысушыларды тасымалдаумен байланысты көше-жол желісіне жүктеме сағатына 220-300 автобустармен бағаланады. Рәсімге қатысушылармен автобустар қозғалысының жақсы жағдайларын қамтамасыз ету үшін бөлінген жолақтар бойынша ауқымды бұқаралық іс-шаралар көлігінің қозғалысын ұйымдастыру талап етіледі.
Жарыс өткізу кезінде командалардың мүшелерін тасымалдаумен байланысты ең жоғары жүктемелер олардың басталу және аяқталу уақытының таратылуына байланысты ауқымды бұқаралық іс-шаралар ауылының тартылу аймағында сағатына 20-25 автобусты және жеке спорт объектілерінің жанында сағатына 15 автобусты құрайды, алайда қатысушыларды тасымалдау кезінде автобустардың жоғары жылдамдығын қамтамасыз ету үшін спорт объектілеріне кіреберіс бағыттарында бөлінген жолақтар бойынша ауқымды бұқаралық іс-шаралар көлігінің қозғалысын ұйымдастыруды қамтамасыз ету орынды [36, 44, 45].
1.3Ауқымды бұқаралық іс-шараларды көліктік жоспарлау
а) көліктік жоспарлау бойынша жұмыстардың құрамы мен кезеңдері.
Кез келген ірі іс-шараларды (спорттық, қоғамдық, саяси) көліктік жоспарлау жөніндегі жұмыстар мынадай негізгі кезеңдерді қамтиды:
- көлік жүйесін пайдаланушылар топтарын анықтау;
- өлік жүйесін пайдаланушылар топтарының санын бағалау;
- пайдаланушылар топтарын көліктік қамтамасыз етуге қойылатын талаптарды және көліктік қызмет көрсетудегі басымдықтарды айқындау;
- көлік жүйесіне жылжуға және жүктемелерге перспективалы сұранысты бағалау;
- іс-шараға қызмет көрсету үшін көлік жүйесін дамыту қажеттілігін бағалау;
- іс-шараға қызмет көрсету үшін көлік жүйесін ресурстық қамтамасыз ету қажеттілігін бағалау;
- іс-шараға Көліктік қызмет көрсету мақсатында көлік инфрақұрылымын дамытуды жоспарлау;
- іс-шараға қызмет көрсету үшін көлік жүйесін ресурстық қамтамасыз етуді жоспарлау;
- іс-шара көлік жүйесін пайдаланушылар тобына Көліктік қызмет көрсетуді жоспарлау;
- іс-шараны стратегиялық, тактикалық және жедел) көлікпен қамтамасыз етуді басқару жүйесін жоспарлау және оны техникалық қамтамасыз ету;
- жедел ақпаратты ескере отырып, жоспарларды іске асыру барысында оларды нақтылау және түзету;
жоспарлардың іске асырылуын бақылау
Іс-шараны стратегиялық дайындау кезеңінде көліктік жоспарлау жөніндегі жұмыстар:
- көлік жүйесіне жылжуға және жүктемелерге перспективалы сұранысты алдын ала бағалау;
- спорт ғимараттарын және іс-шараны өткізуге байланысты басқа да объектілерді орналастыруды ескере отырып, көлік инфрақұрылымын (жолдарды, көлік терминалдарын, ауыстырып салу тораптарын, ұстап қалатын паковкаларды және т. б.) құруды жәненемесе қайта жаңартуды жоспарлау:
- іс-шараға қызмет көрсету үшін көліктің басым түрлерін таңдау;
- инфрақұрылым нысандарын орналастыруды оңтайландыру;
- қозғалуға сұранысты бағалауды және өткізу және тасымалдау қауқымды бұқаралық іс-шараларлеттерінің жоспарланған жүктемеге сәйкестігін бағалауды қоса алғанда, олардың қуаттары мен параметрлерін оңтайландыру;
- жобалық жұмыстар;
- инфрақұрылым объектілерін және жалпы пайдаланымдағы жолаушылар көлігінің жекелеген түрлерін және көлік кәсіпорындарын (әуежайларды, темір жол және автобус вокзалдарын, метрополитенді, жеңіл рельстік көлік жүйелерін, депо, парктерді) құруды жәненемесе қайта жаңартуды жоспарлау:
- нысандардың саны мен орналасқан жерін анықтау;
- олардың қуаттары мен параметрлеріноңтайландыру (мысалы, парктердің сыйымдылығы, жылжымалы құрам түрлері, энергиямен қамтамасыз ету жүйесінің параметрлері және т. б.);
- көлікинфрақұрылымыобъектілерін және көліккәсіпорындарыныңинфрақұрылымоб ъектілерін салу және реконструкциялаупроцесінкөліктік қамтамасыз етудіжоспарлау (қажет болған жағдайда);
- іс-шараныңкөліктік қамтамасыз етудібасқаруқағидаттарын айқындау:
- қозғалысты ұйымдастыру бойынша тұжырымдамалықұсыныстар;
- қозғалуғасұраныстыбасқаружөніндегіі с-шаралардың қажеттілігін бағалау;
- ИТҚ және оның функционалдықархитектурасынқұру немесе қайта құру қажеттілігін анықтау;
- іс-шараныкөліктік қамтамасыз ету жоспарын және оны іске асыру тетіктерінәзірлеу.
Іс-шараныдайындаудыңтактикалықкезең індекөліктікжоспарлаужөніндегіжұмыс тар:
- іс-шарағакөліктік қызмет көрсету үшін қажетті инфрақұрылымобъектілерін жобалау;
- қозғалысқасұраныстыңсипаттамаларын және оған қызмет көрсетуге қойылатын талаптарды нақтылау (мысалы, командалардың саны мен саны, оларды орналастыру жүйесі, журналистердің, маркетингтікәріптестердің, техникалық мамандардың саны және іс - шараға дайындық барысында тікелейанықталатын басқа да параметрлер), қажет болған жағдайда-көлікжоспарыныңжекелегенпа раметрлерінтүзету;
- іс-шаралар өткізуобъектілерінеКөліктік қызмет көрсетудіжоспарлау:
- іс-шаралардыөткізуобъектілеріндепай даланушылардың әр түрлі топтары үшін отырғызу және түсіруаймақтарын орналастыру және мөлшерлері,
- әр түрлі пайдаланушылартоптары үшін қозғалыс бағыттары,
- іс-шаралардыөткізуобъектілеріндепай даланушылардың әртүрлі топтары үшін көлік және жаяужүргіншілерағынынбағалау,
- көлікаймақтарыөлшемдерінің, объектішілік қозғалыс маршруттарыныңөткізуқауқымдыбұқарал ықіс-шараларлеттерінің, олардың элементтерінің (өтпелер, баспалдақтар, эскалаторлар, отырғызу алаңдары, жинақтау аймақтары және т. б.) қозғалысқасұранысқа сәйкестігін бағалау;
- көлікжелілерініңучаскелері бойынша жүрууақытын оларды салу жәненемесе қайта жаңартужөніндегі нақты жобалық шешімдерді ескере отырып, қажет болған жағдайда заттайөлшеулердіпайдалана отырып нормалау;
- әрбір пайдаланушытобына қызмет көрсететін жылжымалы құрамға қойылатын егжей-тегжейлі талаптарды айқындау;
- пайдаланушылардың әрбір тобына қызмет көрсету үшін жылжымалы құраммен қамтамасыз ету процесінжоспарлау;
- көлікинфрақұрылымыобъектілерін және көліккәсіпорындарыныңинфрақұрылымоб ъектілерін салу және қайта жаңартупроцесінкөліктік қамтамасыз етуді орта мерзімдіжоспарлау (қажет болған жағдайда);
- көлікперсоналымен қамтамасыз етудіжоспарлау;
- іс-шараны дайындау және өткізукезеңіндекөлікпроцесінматериа лдық-техникалық жабдықтаудыжоспарлау;
- іс-шараны дайындау және өткізукезеңіндежолқозғалысын ұйымдастыру жөніндегііс-шаралардыәзірлеу және жобалау;
- жолаушыларкөлігініңқозғалысын ұйымдастыру жөніндегііс-шаралардыәзірлеу:
- көлік және маршруттық желілерді оңтайландыру;
- көлік түрлері мен жеке маршруттардың жұмыс режимін анықтау;
- зияткерліккөлікжүйесін немесе оның компоненттерін жобалау, қолданыстағы және жобаланатынкомпоненттердіинтеграция лауды қамтамасыз ету;
- іс-шараныақпараттық қамтамасыз етудіжоспарлау;
- іс-шараға қызмет көрсететін көлікжүйесінеқолжетімділіктібақылау дыжоспарлау;
- іс-шараныөткізудіңжоспарлырежимінен ауытқыған кезде және төтенше жағдайларда көліктік қамтамасыз ету сценарийлерінәзірлеу
Жедел кезеңде көліктік жоспарлау жөніндегі жұмыстар іс-шараларды өткізу алдында және өткізу барысында тікелей орындалады және мыналарды қамтиды:
- қозғалыс сұранысының сипаттамаларын және оған қызмет көрсетуге қойылатын талаптарды нақтылау (мысалы, сатылған билеттердің саны бойынша анықталатын көрермендердің нақты саны, іс-шара алдында);
- пайдаланушылардың әрбір тобына Көліктік қызмет көрсету процесін жоспарлау;
- объектілердекөлікперсоналының жұмысын жоспарлау;
- арнайы қызметтер персоналының (диспетчерлік, жөндеу, пайдалану, тұрақ және т. б.) жұмысын жоспарлау);
- іс-шараныөткізукезеңіндекөлікпроцесінматериа лдық-техникалық жабдықтаудыжоспарлау;
- жолқозғалысынбасқару бойынша жеделіс-шаралардыжоспарлау;
- жолаушыларкөлігініңқозғалысын ұйымдастыруды жеделжоспарлау (кестені, персоналдың жұмыс кестелерін және т. б. түзету).);
- іс-шараныөткізуге байланысты барлық қызметтерменақпараттықөзараіс-қимыл тетіктерінәзірлеуді қоса алғанда, пайдаланушылардың барлық топтарынақпараттық қамтамасыз етудіжоспарлау;
- төтенше жағдайларда көліккешенінбасқарудыЖеделжоспарлау .
Ауқымдыбұқаралықіс-шаралардыкөлікті к қамтамасыз етудіжоспарлаужөніндегі аталған іс-шаралар жалғызОрындаушыныңболуынкөздемейді. Соныменбіргеіс-шараныбасқаруды ұйымдастыру, жоспарлаупроцесін бақылау ... жалғасы
Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.
Л.Н. ГУМИЛЕВ АТЫНДАҒЫ ЕУРАЗИЯ ҰЛТТЫҚ УНИВЕРСИТЕТІ
Төлемісов Ә.Е.
Нұр-Сұлтан қаласында ауқымды бұқаралық іс-шаралар кезінде қозғалысты ұйымдастыру
ДИПЛОМДЫҚ жұмыс
5В090100 Көлікті пайдалану және жүк қозғалысы менитасымалдаудытұйымдастыру мамандығы
Нұр-Сұлтан, 2020ж
ҚАЗАҚСТАН РЕСПУБЛИКАСЫНЫҢ БІЛІМ ЖӘНЕ ҒЫЛЫМ МИНИСТРЛІГІ
Л.Н. ГУМИЛЕВ АТЫНДАҒЫ ЕУРАЗИЯ ҰЛТТЫҚ УНИВЕРСИТЕТІ
Қорғауға жіберілді
Көлікті пайдалану және жүк қозғалысы
мен тасымалдауды ұйымдастыру
кафедрасының меңгерушісі
________________М.И. Арпабеков
ДИПЛОМДЫҚ жұмыс
Нұр-Сұлтан қаласында ауқымды бұқаралық іс-шаралар кезінде қозғалысты ұйымдастырутақырыбына
5В090100 Көлікті пайдалану және жүк қозғалысы мен тасымалдауды
ұйымдастыру мамандығы
Орындаған
Ә.Е. Төлемісов
Ғылыми жетекші
КПЖҚТҰ кафедрасының
Меңгерушісі, т.ғ.д., профессор М.И. Арпабеков
Нұр-Сұлтан, 2020ж
Мазмұны
Қысқартулар тізімі 6
Кіріспе 7
1 АУҚЫМДЫ БҰҚАРАЛЫҚ ІС-ШАРАЛАРДЫ ӨТКІЗУ КЕЗІНДЕ
КӨЛІКТІК ҚАМТАМАСЫЗ ЕТУДІҢ НЕГІЗГІ АСПЕКТІЛЕРІ
0.1 Ауқымды бұқаралық іс-шараларға көліктік қызмет көрсету 9
0.2 Ауқымды бұқаралық іс-шараларға қатысушылардың көліктік қозғалысын ұйымдастыру және талдау мәселелері 15
0.3 Ауқымды бұқаралық іс-шараларды көліктік жоспарлау 22
1 НҰР-СҰЛТАН ҚАЛАСЫНДА АУҚЫМДЫ БҰҚАРАЛЫҚ ІС
ШАРАЛАРДЫ ӨТКІЗУ КЕЗІНДЕ ЖОЛ ҚОЗҒАЛЫСЫН ЭКСПЕРИМЕНТТІК ЗЕРТТЕУ ӘДІСТЕМЕСІ
2.1 Ауқымды бұқаралық іс-шараларды өткізу кезінде жол қозғалысының
тиімділігін бағалау 28
2.2 Көлік қозғалысының басымдығын қамтамасыз ету әдістері,
қызмет көрсететін ауқымды бұқаралық іс-шаралар 30
2.3 АУҚЫМДЫ БҰҚАРАЛЫҚ ІС-ШАРАЛАРжүргізу кезінде көлік ағындары
мен қозғалысын модельдеу 33
3 АУҚЫМДЫ БҰҚАРАЛЫҚ ІС-ШАРАЛАРЖҮРГІЗУ КЕЗІНДЕ АВТОКӨЛІК ҚОЗҒАЛЫСЫН, ТӘЖІРИБЕЛІК ДЕРЕКТЕРДІ ЗЕРТТЕУ ЖӘНЕ ТАЛДАУ НӘТИЖЕЛЕРІ
0.1 Фондық ағынға және бағдаршам сигнализациясының параметрлеріне
байланысты ауқымды жаппай іс-шараға қатысушылардың автокөлігінің қатынас жылдамдығын зерттеу нәтижелері 38
0.2 Ауқымды жаппай көлік жүргізу кезінде автокөлік қозғалысын ұйымдастыру
нұсқасын таңдау әдістемесі іс-шара 47
3.3 Зерттеу нәтижелерін іске асыру және олардың тиімділігін бағалау 54
3 ЭКОНОМИКАЛЫҚ ТИІМДІЛІК 56
ҚОРЫТЫНДЫ 61
ӘДЕБИЕТТЕР ТІЗІМІ 63
Қосымшалар ... ... ... ... ... ... . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..64
Қысқартулар тізімі
AIMSUN-Kөлік ағындары мен тасымалдарын талдау құралдарының толық функционалды кешені болып табылады, ол көлік саласындағы қызмет талаптары мен шарттарын жоспарлау, егжей-тегжейлі модельдеу және зерттеу үшін пайдаланылуы мүмкін.
ММАҚК-Кең көлемді бұқаралық іс-шараға қатысушылардың көліктері.
МКК-Маршруттық көлік құралдары.
КЖЖ-Көлік жолы жегі.
ЖЖҰ-Жол козғалысын ұйымдастыру.
КҚ-Көлік құрамы.
АУҚЫМДЫ БҰҚАРАЛЫҚ ІС-ШАРАЛАР-Ауқымды бұқарылық іс-шаралар.
ЮНЕСКО-Біріккен Ұлттар Ұйымының білім, ғылым және мәдениет мәселелері жөніндегі мамандандырылған мекемесі.
WADA-Дүниежүзілік допингке қарсы агенттік.
ГИБДД-Жол жүрісі қауіпсіздігін қамтамасыз ету жөніндегі бас басқарма.
МПТ-Маршруттықжолаушыларкөлігі.
Fisu-Federation Internationale du Sport Universitaire
ФА-Фондық ағын
КЖЖ-Көше жол желісі
ЖҚЕ-Жол қозғалысының ережелері
КМ-Көзі мақсаты
ҚЖҚ-Қалалық жолаушылар көлігі
FINA - Federation Internationale de Natation
Кіріспе
Диплом өзектілігі. Нұр-Сұлтан қалалық көлік жүйелерін дамытудағы әлемдік тәжірибе көрсеткендей, қозғалыс деңгейінің жоғарылауы жағдайында халықтың қозғалысы мен жүк тасымалы қажеттілігін қамтамасыз ету жолдары мен қалалық жолаушылар көлігін дамыту, көлік ағындары мен көлік кешенінің элементтерін автоматтандырылған басқару үшін өзара байланысты және теңдестірілген шараларды жүзеге асыруды талап етеді.
Осындай іс-шаралар кешенін жүзеге асыру қазіргі заманғы қалаларға тұрғындардың қозғалғыштығын және әлеуметтік-экономикалық жүйенің жұмыс істеуін шектейтін, сондай-ақ Нұр-Сұлтан қаласының экологиялық қауіпсіздігінің жазықта орналасуы, сонымен қатар тұрақты шоғырлану жағдайымен сипатталатын көліктік эол қозғалысын жоғары деңгейде шеужолдаыр осы күнгі өзекті мәселелердің бірі болып табылады.
Нұр-Сұлтан қаласында ірі, ауқымды әлемдің деңгейдегі қоғамдық шаралар кезінде (ірі спорттық жарыстар, фестивальдар және т.б.) барлық қатысушылардың қозғалысына сұраныстың едәуір өсуіне және қаланың көлік жүйесінің шектеулі болуына байланысты жол қозғалысын басқару проблемалары туындайды.
Осыған орай, қала ішінде іс-шараның көліктік қызметіне дайындықтың ажырамас бөлігі - жол және көлік инфрақұрылымын дамыту, көліктік жүйені дамыту және өткізу қауқымды бұқаралық іс-шараларлеттілігін қамтамасыз ететін қозғалысты ұйымдастыру және басқару мәселесі туындайды. Соған байланысты, қазіргі уақытта дамыған көлік инфрақұрылымының болуы және оны жетілдірудің нақты жоспары іс-шараны өткізу орнын таңдауға әсер ететін негізгі факторлардың бірі болып табылады.
Нұр-Сұлтан қаласында көлікжүйесініңпараметрлеріоқиғаныңб асқасипаттамаларынаайтарлықтайәсере теді. Мысалы, солжағалаудағыжолжүйесінің жоғары деңгейге сәйкес келмеуі, көлік ағынын басқарудыңқолайсыздығынаәкеледі. Іріспорттықіс-шараларғадайындықкезі ндекөлікинфрақұрылымындамытуғажұмса латыншығындаролардыңбюджетінің 70%-надейінболуымүмкін. Мәселен, Нұр-Сұлтанкөлікинфрақұрылымындамыту ғашығындаржалпыбюджеттің22% құрайды.
Жоғары сапалы көлік қызметтерін тек құзырлы ұйым тек шараға қатысушылардың ғана емес, сонымен қатар қаланың жол желісіндегі басқа да қозғалыс қатысушыларының көмегімен ұйымдастыра алады.Үлкен масштабты іс-шаралар қозғалыс ұйымдастырушыларынан нақты уақыт режимінде қозғалыс кестесін нақты сақтауды талап етеді.
Осыған байланысты, масштабты масштабты іс-шаралар жағдайында көлік масштабты көпшілік іс-шаралар кезінде жол қозғалысын ұйымдастыруды бағалау және таңдау әдісін, сондай-ақ жол қозғалысын ұйымдастырудың тиімділігін арттыруға арналған практикалық ұсыныстарды әзірлеу, дипломдық жұмыс мақсатыболып тұр.
Зерттеу нысаны Нұр-Сұлтан қаласы бойынша ауқымды қоғамдық іс-шаралар кезіндегі қозғалыс процесі.
Дипломдық жұмыс Нұр-Сұлтан қаласында бұқаралық іс-шаралар кезінде қозғалысты ұйымдастырукезіндеAimsun бағдарламалық пакетін қолдана отырып жүйелер мен жүйелер талдауы, математикалық статистика, трафик ағындарының ағындарының заңдылықтарын анықтауға, тиімді көліктік қызмет көрсету проблемаларын шешуге бағытталған ұйымдастыру әдісін таңдауға бағытталған диплом жұмыс міндетін шешуөзекті болып табылады.
Мақсатқа жету үшін келесі міндеттер қойылады:
- Нұр-Сұлтан қаласында бұқаралық іс-шаралар кезінде қозғалысты ұйымдастыруда көлік ағындарының заңдылықтарын құру;
- Бұқаралық іс-шаралар кезінде қозғалысты ұйымдастырудағымодельдін ұсыну;
-Aуқымды жаппай іс-шараға қатысушылардың автокөлік қозғалысы жылдамдығының көлік құралдарының әртүрлі сыныптарының қозғалыс қарқындылығына және бағдаршамдық реттеу параметрлеріне тәуелділігін сипаттайтын регрессиялық модельдер;
-Aуқымды жаппай іс-шараларға қатысушылардың автокөлік қозғалысы маршруты бойынша реттелетін қиылыстардың жүріп өтуі кезінде көлік ағынының сипаттамаларын ескере отырып, жолаушылар тасымалдауды ұйымдастыру нұсқаларын бағалау әдістемесі;
-Диссертацияның зерттеу нәтижелері бағдаршам сигнализациясының жұмысын басқаратын қалалық қоғамдық көлік кәсіпорындарына және автобус қозғалысын басқару орталықтарына, арнайы көлік құралдарына арналған.
-Автордың жеке қатысуы - зерттеу міндеттерін қою, негізгі теориялық ережелерді әзірлеу, тәжірибелік зерттеулерді дайындау және жүргізу, ауқымды бұқаралық іс-шараларға Көліктік қызмет көрсету жүйесіне алынған нәтижелерді енгізу.
-Жұмыс нәтижелерін іске асыру. Зерттеулердің негізгі нәтижелері Су спорты түрлерінен Универсиадаға және әлем Көліктік қызмет көрсету жоспарын әзірлеу кезінде Нұр-Сұлтан қаласы Көлік комитетінің пайдалануына қабылданды.
Зерттеу нәтижелері "жол қозғалысын ұйымдастыру" пәнін оқу барысында "Еуразиялы Националдық университеті" оқу үрдісінде қолданылады.
1АУҚЫМДЫ БҰҚАРАЛЫҚ ІС-ШАРАЛАРДЫ ӨТКІЗУ КЕЗІНДЕ КӨЛІКТІК ҚАМТАМАСЫЗ ЕТУДІҢ НЕГІЗГІ АСПЕКТІЛЕРІ
1.1Ауқымды бұқаралық іс-шараларға көліктік қызмет көрсету
Егеменді ел болғаннан кейінгі жылдары, елорданы Алматыдан Ақмолаға ауыстыру туралы шешімді Қазақстан Республикасы Жоғарғы Кеңесі 1994 жылы 6 шілдеде қабылдағаны бізге тарихтан белгілі. Әсем Алматыдан, Астананы ресми көшіру 1997 жылғы 10 желтоқсанда жүзеге асқаны да баршамызға мәлім. Сол жылдары, Президенттің 1998 жылғы 6 мамырдағы Жарлығымен Ақмоланың атауы Астана болып өзгертіліп, жаңа қадамға аяқ басты. Содан кейін, жаңа Астананың халықаралық тұсаукесері 1998 жылғы 10 маусымда өтті. Әлемге әйгілі болғаны, 1999 жылы Астана ЮНЕСКО шешімімен әлем қаласы атағын алуды республика жұртшылығын қуантты. Содан міне 23 жылдан аса уақыт өткенімен, Қазақстанның бас қаласы 2000 жылдан бастап Астаналар мен ірі қалалардың халықаралық ассамблеясының мүшесі.
2019 жылы 20 наурызда Қазақстанның жаңа президенті Қасым-Жомарт Тоқаев қаланың атын Елбасы Н. Назарбаевтың құрметіне Нұр-Сұлтан деп өзгертуге шеші қабылдады.
Азияның ең солтүстігінде орналасқан елорда. Өзімізге белгілі, өз қаламыз, негізінен, төрт ауданнан -- Алматы, Сарыарқа, Есіл және Байқоңыр ауданынан тұрады.
Елордамыз, Нұр-Сұлтан қаласы Есіл өзенінің жағалауында орналасқан. Қаламыз, негізінен екі бөлікке бөлінеді - оң және сол жағалау. Қаланың гидрографиялық желісі тек Есіл өзенімен ғана емес, сонымен қатар Есіл өзенінің оң ағымдары Сарыбұлақ пен Ақбұлақ өзендерімен де байланысып жатыр. Елорда шеңберіне келсек, қаланың 25-30 км радиусында көптеген тұщы және тұзды көлдер бар.
Нұр-Сұлтан қаласында ауқымды, әлем деңгейінде өткізетін спорт түрлерінен өткізетін алдыңғы қатарлы нысандар бар, атап айтқанда:
- Астана Арена спорттық кешені -- 30 мың отыруорны;
- Қажы - мұқан Мунайтпасов атындағы орталық стадион -- 12 350 отыру орны;
- Алау мұз айдыны -- 8 мың отыру орны;
- Сарыарқа (велотрек) -- 8 мың отыру орны;
oo Қазахстан спорт сарайы -- 5 532 отыру орны, 1 мыңға жуық тұрған орындар;
- Барыс Арена көпфункционалдымұзсарайы -- 12 мың отыруорны.
Қазіргі уақытта, Нұр-Сұлтан қаласында 27 кітапхана, 68 514 экскурсия өткізілген 8 мемлекеттік мұражай бар (2019 жылы 815 500 адам кіріп шықты), 99 шара өткізілген 10 демалыс және көңіл көтеру паркілері (2019 жылы 2 492,2 мың адам қабылдады), 6 кинотеатр бар.
Соның ішінде ауқымды халық тамашалайтын орындар:
- Тәуелсіздік Сарайы - дипломатиялық және басқа халықаралық деңгейдегі іс-шараларды өткізуге арналған ғимарат; сонымен қатар ғимаратта қолданыстағы және болашақ нысандары бар Нұр-Сұлтанның кең макет-жоспары бар.
- Бейбітшілік және Келісім Сарайы - дәстүрлі қазақстандық және әлемдік діндер өкілдерінің саммиттері мен съездеріне арналған Конгресс-холл.
Қазақстан -- Орталық концерт залы.
- Жастар -- Оқушылар мен жастар шығармашылығы сарайы.
Хан Шатыр -- ең үлкен сауда және ойын-сауық орталығы (әлемдегі ең үлкен шатыр саналады).
- Этноауыл ұлттық мәдени кешені.
- Нұр Әлем болаш - Қазақстан орталық концерт залы.
- Астаналық цирк.
- К. Бәйсеитоваатындағыүлттық опера және балет театры.
- Астана Опера.
- Қазақстанныңұлттықмұражайы.
- Заманауиөнермұражайы.
- Президенттікмәдениеторталығы.
- Қазақстан РеспубликасыныңТұңғышПрезидентімұра жайы т.б.
Нұр-Сұлтан қаласында ауқымды бұқаралық іс-шараларқатысушылардың санына, өткізу аумағына, ұзақтығына, қамтылатын спорт түрлерінің шеңберіне қатысты, сондай-ақ оларды жүргізуді қамтамасыз ететін көлік инфрақұрылымына және оның жұмыс істеуіне сыртқы факторлардың ықпалына қатысты едәуір әртүрлілігімен ерекшеленеді.
Іс-шараға қатысатын спортшылар мен команда мүшелерінің саны ондаған мың адамнан, ал сатылған билеттердің саны жүз мыңға жетуі, одан да көп адамнан асуы мүмкін. Іс-шара бір қаланың аумағында, сондай-ақ бірнеше елдің аумағында (ірі коценттер, футболдан ірі кездесулер) өткізілуі мүмкін, бұл ретте спорт объектілері едәуір қашықтыққа таратылған және көліктік қызмет көрсетуді ұйымдастыру шарттарымен ерекшеленетін (қысқы Әлемдік деңгейдегі түрлі ойындары мен Универсиадаларға тән жазық аймақтар) бірнеше кластерге топтастырылуы мүмкін. Ақырында, ауқымды іс-шаралардың ұзақтығы бірнеше аптаға жетуі мүмкін.
Ауқымды бұқаралық іс-шаралардағы көліктік қызмет көрсету мақсаттары:
- ауқымды бұқаралық іс-шаралар барлық қатысушыларына ауқымды бұқаралық іс-шаралар стандарттары мен талаптарына сәйкес сапасымен, ал ең дұрысында-осы талаптан асатын ауқымды бұқаралық іс-шаралар барлық
қатысушыларына сенімді және қауіпсіз көліктік және қауіпсіздік қызметтер көрсетуді қамтамасыз ету;
- ауқымды бұқаралық іс-шаралар жүргізу кезеңінде қаланың барлық көлік жүйесінің тұрақты жұмыс істеуін қамтамасыз ету, оның ішінде ауқымды бұқаралық іс-шаралар қызмет көрсетуге тартылмаған.
Осы мақсаттарға қол жеткізуді қамтамасыз ететін негізгі қағидаттар:
-қалалық жолаушылар көлігінің инфрақұрылымын және көше-жол желісін қоса алғанда, көлік инфрақұрылымын дамыту бойынша қабылданатын шешімдердің әлеуметтік-экономикалық негізділігі;
- әзірленген және бекітілген бағдарламалық құжаттарға сәйкес ауқымды бұқаралық іс-шаралар көліктік қызмет көрсетуді дайындау бойынша іс-шараларды жоспарлы іске асыру;
- ауқымды бұқаралық іс-шаралар өткізу кезеңінде жаппай жолаушылар тасымалына қызмет көрсету үшін жалпы пайдаланудағы жолаушылар көлігіне бағдар беру.
Аталған мақсаттарға қол жеткізу ауқымды бұқаралық іс-шаралар жүргізу кезеңінде көлік процестерін қамтамасыз етуге бағытталған өзара байланысты міндеттер кешенін шешуді талап етеді.
Ауқымды бұқаралық іс-шараларжүргізу кезеңінде көлік процестерін қамтамасыз етуге бағытталған міндеттер кешенін қамтиды:
1) Ауқымды бұқаралық іс-шараларжүргізу кезеңінде көліктік қамтамасыз етуді жоспарлау міндеттері - көліктік жоспарлау құжаттарын әзірлеу, оларды көліктік қамтамасыз етуге тартылған барлық басқару субъектілерімен келісу, сондай-ақ олардың мүлтіксіз орындалуын бақылау;
2) Ауқымды бұқаралық іс-шаралар жүргізу кезеңінде көлік процестерін инфрақұрылымдық және ресурстық қамтамасыз ету міндеттері;
3) Ауқымды бұқаралық іс-шаралар өткізу кезеңінде Көліктік қызмет көрсетуді ұйымдастыру және жолаушылар тасымалдарын басқару міндеттері;
4) Қозғалысты ұйымдастыру және оны реттеу ауқымды бұқаралық іс-шаралар жүргізу кезеңінде барлық автомобиль көлігі мен жалпы пайдаланымдағы жолаушылар көлігі үшін қолайлы қозғалыс жағдайын қамтамасыз етуі тиіс.
5) Ауқымды бұқаралық іс-шараларөткізу кезеңінде көлік процестерін ақпараттық қамтамасыз ету міндеттері [36, 44].
Сонымен қатар, барлық ауқымды бұқаралық іс-шараларортақ сипатқа ие, атап айтқанда:
- іс-шара қозғалысқа сұраныстың едәуір ұлғаюымен қатар жүреді, оның өзгеруі тұрақсыздықпен және көп жағдайда қайталанушылықтың болмауымен сипатталады;
- барлық ауқымды бұқаралық іс-шараларүшін жалпы көлік жүйесінің клиенттік топтарының құрамы болып табылады: спортшылар мен ұлттық делегациялардың мүшелері, судьялар мен өзге де техникалық мамандар, журналистер, халықаралық спорт ұйымдарының өкілдері, қызмет көрсетуші персонал мен волонтерлер, маркетингтік серіктестер (демеушілер), көрермендер;
- барлық ауқымды бұқаралық іс-шараларүшін көліктік қызмет көрсетудегі клиенттік топтардың басымдықтар жүйесі, ол жоғарыда келтірілген пунктте оларды аудару тәртібіне сәйкес келеді; бұл ретте ең төмен басымдық деңгейіне ие (көрермендерге қарағанда төмен) іс-шара өткізу аумағының тұрғындары;
- қала бойынша, көлік жүйесіне жүктеменің көлемі мен ұзақтығы жағынан ең үлкен бөлігін көрермендер қалыптастырады, олардың саны іс-шараны өткізудің бір күні ішінде жүздеген мың адамнан асуы мүмкін.
Аталған жалпы белгілер көліктік қызмет көрсетуге қойылатын талаптардың ортақтығын негіздейді.
Әлемдік тәжірибеге шолу көрсеткендей, жалпы қабылданған:
- құрылғы сияқты көлік жүйесін пайдаланушылардың жекелеген топтарын көліктік қамтамасыз етуге қойылатын талаптар:
- жекелеген адамдарға (делегациялар басшылары, халықаралық спорт ұйымдарының өкілдері) және адамдар топтарына (командаларға, WADA (WorldAnti-dopingAgency - Дүниежүзілік допингке қарсы агенттік) және т. б. бекітілген көліктің болуы);
- шақыру бойынша көлікті және арнайы маршруттық жүйелерді (Т3, ТА, ТМ) пайдалану мүмкіндігін болжайтын пайдаланушылардың жекелеген (аккредиттелген) топтарына арналған арнайы көлік жүйелерінің болуы);
- пайдаланушылардың әрбір тобы үшін анықталған көліктік қызмет көрсету түрлері (іс-шараларға жол жүру кезінде, келу және кету кезінде, рәсімге және т. б. сапар кезінде);
- пайдаланушылардың әрбір тобы үшін белгіленген қозғалу жайлылығына қойылатын талаптар(жылжымалы құрам түрлері және оны толтыру);
- пайдаланушылардың топтары бойынша сараланған тұратын жерлерден спорт объектілерінің қол жетімділігіне қойылатын талаптар;
- көлік қызметтерін ұсыну шарттарына қойылатын талаптар (көліктің барлық немесе жекелеген түрлерін тегін пайдалану, ақылы көлік қызметін көрсету және көлік құралдарын тіркелген шарттарда және т. б. жалға алу мүмкіндігі);
- қойылатын талаптар кезеңдерінің ұзақтығына әкелу және әкету пайдаланушылардың түрлі топтарын спорттық нысандар әр түрлі болуы мүмкін байланысты нақты іс-шаралар мен спорттық объект, бірақ бұл вариация аспауы тиіс шекті мәндері (15 - 30 мин басым топтары үшін пайдаланушылардың дейін 2-2,5 сағат, көрермендер және т. б.),
Көліктік қызмет көрсетудің сенімділігіне, көлік жүйесі элементтерінің қайталануын қамтамасыз етуге, оны ресурстық қамтамасыз ету резервінің болуына және көлік жүйесінің жұмыс істеуіндегі іркілістерді уақтылы анықтауға немесе осындай іркілістердің туындауына алғышарттарды қамтамасыз етуге қойылатын талаптар [28, 55, 56].
Көліктік қызмет көрсетуге қойылатын жалпы талаптар оларды қанағаттандыру кезінде туындайтын проблемалардың ортақтығын да, оларды шешу тәсілдерінің ортақтығын да туындатады. Бұл проблемалардың қайнар көзі іс-шараны өткізу аумағының көлік жүйелерінің өткізу және тасымалдау мүмкіндіктерінің оларды өткізу кезеңінде іс-шараның барлық қатысушыларының жүріп-тұруына деген сұраныс пен оны қанағаттандыру сапасына қойылатын талаптарға сәйкес келмеуі болып табылады. Бұл сәйкессіздік әдетте ірі қалаларда өткізілетін жаппай іс-шаралар үшін сөзсіз. Көлік жүйелерін жүктеудің жоғары деңгейлері қазіргі уақытта әлемнің барлық ірі қалаларына тән.
Осыған байланысты көлік іс-шараларына дайындықтың ажырамас бөлігі көлік жүйесінің тасымалдау және өткізу қауқымды бұқаралық іс-шараларлеттерінің өсуін қамтамасыз ететін жол және көлік инфрақұрылымын дамыту болып табылады [--]. Айта кету керек, дамыған көлік инфрақұрылымы мен оны жетілдірудің нақты жоспарларының болуы қазіргі уақытта іс-шараны өткізу орнын таңдауға әсер ететін негізгі факторлардың бірі болып табылады. Осылайша, қазіргі заманғы жолаушылар көлігі жүйесінің болмауы (метрополитен, жүрдек трамвай) Афинада 1996 жылғы Олимпиада ойындарын өткізуге мүмкіндік бермеді. (қазіргі Олимпиада жүз жылдығы). Көлік жүйесінің параметрлері іс-шараның басқа сипаттамаларына елеулі әсер етеді. Мысалы, тау аймағының жол жүйесінің жеткіліксіз өткізу қауқымды бұқаралық іс-шараларлеті Олимпиада объектілерінің сыйымдылығын және Туриндегі қысқы Олимпиаданы өткізу кезінде жарыс көрермендерінің санын қысқарту қажеттілігіне алып келді. Ірі спорттық іс-шараларды өткізуге дайындық кезінде көлік инфрақұрылымын дамытуға арналған шығындар олардың 70% және одан да көп бюджетін құрауы мүмкін.
Ірі ауқымды спорттық жарыстарды дайындау жөніндегі іс-шаралардың міндетті құрамдас бөлігі қоғамдық көлікті дамыту жөніндегі іс-шаралар болып табылады. Бұл спорт объектілерінің жоғары сыйымдылығына байланысты көрермендердің едәуір санын тасымалдауқажеттігіне байланысты. Жарыстың тығыз кестесін ескере отырып, жолаушылар көлігі жүйесіне жүктеме сағатына бір қимада 20-50 мың жолаушыға жетуі мүмкін.
Сыртқы көлік объектілеріне ауқымды бұқаралық іс-шараларды көлікпен қамтамасыз ету кезінде үлкен көңіл бөлінеді. Олимпиада ойындарын дайындау кезінде Афинадағы жаңа әуежай құрылысы, Туринадағы әуежайды қайта құру, әлемдегі ең ірі әуежай терминалының құрылысы және Пекиндегі Солтүстік теміржол вокзалының ауқымды қайта құру жүргізілді. Бізде Қазақстанда "ЭКСПО-2017" өткізуге дайындық кезінде жаңа халықаралық әуежай мен жаңа темір жол вокзалы салынды.
Соңғы 10 жылда ауқымды бұқаралық іс-шараларды өткізу кезеңінде Көліктік қызмет көрсету сапасын және көлік жүйелерінің жұмыс істеу сенімділігін арттырудың маңызды факторы зияткерлік көлік жүйелерін (ЗКЖ) қолдану болып табылады.) [1, 13, 17, 18]. Бұқаралық іс-шаралар кезеңінде ИТҚ-ны қамтамасыз ететін компоненттерді қамтиды:
- жол қозғалысын басқару [11, 14],
- жалпы пайдаланудағы жолаушылар көлігін басқару[6, 7, 9, 12, 24, 27, 32, 42, 57, 62],
- арнайы жолаушылар көлігін басқару іс-шаралар,
- іс-шараға қатысушылардың көлік жүйесі туралы ақпараттандыру, оның ішінде маршруттар, тұрақ орындары, уақыт және жол жүру тәсілдері туралы ақпараттандыру,
- мониторинг және штаттантыс жағдайларды анықтау.
Калифорния университетіғалымдарыныңзерттеулері ИТҚ-ны қолдану көліктіңкідіруінжаппайіс-шараларғак елушілер үшін 14-34% - ға және өзге пайдаланушылар үшін 10-13% - ға қысқартуға мүмкіндік бергенінкөрсетті
ал кейбір жағдайларда ЗКЖ пайдалану салдарынануақыттыңжоғалуы екі есеқысқарады.
Афинада (SiemensфирмасыныңSitrafficConcert жүйесі) ауқымдыжаппайіс - шараларға қызмет көрсету үшін кешенді ИТҚ қалыптастыруәрекеті 2000-2004 жылдары қабылданған болатын, алайда оны ойындардың басталуына қажетті көлемде іске қосу мүмкін емес. Толық масштабты ИТС (MizarAutomatizoneфирмасымен әзірленген, қазіргі уақытта Swarcoконцернінің құрамына кіретін) 2006 жылы Туринада жұмыс істеді, бұл жүйе Олимпиадаға дейін 15 жыл бұрын тапсырылабастады және Олимпиадаға оның айтарлықтайкеңеюі мен жаңартылуыорындалды. Ванкувердежолқозғалысынавтоматтанды рылғанбасқарудыңбейімделген жүйесі (Delcanфирмасыәзірлеген) 1200 бағдаршамнысанынан тұратын желінібасқарды. Ақырсоңында, Пекинде
Олимпиадаға дейін бірнеше жыл бұрын автокөліктердіңтіркеунөмірлерінтану ғанегізделген, автокөліктіқалаорталығынажіберуді бақылау және шектеу жүйесі енгізілді, ол Олимпиада кезінде жұп және тақтіркеунөмірлері бар автокөліктердікезекпен рұқсат ету қағидаты бойынша әрекет ете отырып, автомобиль көлігініңқалаорталығынакіруіншектеу ді қамтамасыз етті.
Нұр-Сұлтан қаласындаауқымдыбұқаралықіс-шаралар өткізу кезінде көліктіжеделбасқаруорталықтары да жұмыс істеді. Нұр-сұлтанқаласындаЭКСПО-2017 және Универсиада-2016өткізукезеңінде ҚР Ақпараттандыру және байланысминистрлігініңжанынанқұрылғ ан байланысты жеделбасқаруорталығы тәулік бойы жұмыс істеді. Сочиде сондай-ақ қаладағы қауіпсіздік пен құқықтықтәртіпті қамтамасыз ету
жөніндегі жедел басқару орталығы жұмыс істеді. Бұл АУҚЫМДЫ БҰҚАРАЛЫҚ ІС-ШАРАЛАРжалпы қауіпсіздік жүйесінің негізгі объектілерінің бірі, ол іс-шараны дайындау және өткізу кезінде кең таралған қауіпсіздік жүйелерін мониторингілеу мен басқаруды жүзеге асыруға арналған.
Бұқаралық спорттық іс-шараларға көліктік қызмет көрсету тәжірибесін талдау оларды өткізу:
- көше-жол желілерін дамыту;
- жалпы пайдаланудағы жолаушылар көлігінің, яғни рельстік жолаушылар көлігінің инфрақұрылымын дамыту;
- сыртқы жолаушылар көлігі терминалдарын жаңғырту;
- арнайы көлік немесе арнайы көлік және қоғамдық көлік қозғалысының басым жолақтары сияқты іс-шаралардың көлік жүйесінің клиенттік топтарының басым қозғалысын қамтамасыз ететін шараларды енгізу [140, 141],
- іс-шара өткізу аймағына көліктің кіруіне шектеу енгізу;
- жол қозғалысы және жолаушылар көлігі салаларында Автоматты және автоматтандырылған басқарудың, мониторинг пен ақпараттың қазіргі заманғы технологияларын іске асыру[8, 52, 60, 66].
Іс-шараны өткізу аумағының, ең алдымен спорт объектілерінің көлік жүйесін пайдаланушылардың басым топтары үшін қол жетімділігінің жоғары деңгейі барлық жерде пайдаланушылардың осы топтарының өтуі үшін бөлінген жолақтарды ұйымдастыру және оларда бағдаршамды реттеу құралдарымен басым өткізуді қамтамасыз ету сияқты жол қозғалысын ұйымдастыру құралдарымен қамтамасыз етіледі. Бұл ретте бөлінген белдеулерге жүктемені азайтуды ұйым көлік жүйесін пайдаланушылардың (спорт командаларының, спорттың жеке түрлері бойынша жарыстарға қатысатын спортшылардың, төрешілердің) басым топтарына кіретін тұлғалардың едәуір бөлігі үшін қамтамасыз етеді.,
(журналистерді, маркетингтік әріптестерді), автобус тасымалдарын ұйымдастыру. Автобустық тасымалдар тапсырыс бойынша да, мысалы, жарыс және жаттығу кестесіне сәйкес, сондай-ақ кесте бойынша да ұйымдастырылады [26].
Қабанбай батыр даңғылы бойында ЭКСПО-2017 өткізу кезінде buslines (қоғамдық көлік үшін бөлінген жолақтар) автобус желілері енгізіліп, ресми түрде жұмыс істей бастады.
Спорттық іс-шараға қызмет көрсететін көлік үшін басым қозғалысты ұйымдастыру КҚБ элементтерінің өткізу қауқымды бұқаралық іс-шараларлетін төмендетуге алып келетінін ескере отырып, ұйымдастырушылар жеке автомобильдердің қозғалысын қысқарту бойынша шаралар қабылдайды.
2017 жылғы 1 маусымнан бастап Астана қаласында жеке автокөліктердің кіруіне тыйым салынған болатын, бұл шара автомобильдердің санын шамамен 45% - ға қысқартты, сонымен қатар кәсіпорынның жұмыс режимін өзгерту, оның ішінде оларды іс-шара уақытында жабу, сондай-ақ Интернет арқылы жұмысты кеңейту [36 ,44].
1.2Ауқымды бұқаралық іс-шараларға қатысушылардың көліктік қозғалысын ұйымдастыру және талдау мәселелері
Көлік қозғалысының көлемін анықтауда, ауқымды бұқаралық іс-шаралар қатысушыларының ауқымды бұқаралық іс-шаралар кезеңінде көлік жүйесіне жүктемені бағалаудың қажетті құрамдас бөлігі болып табылады.
Нұр-Сұлтан қаласында, ауқымды бұқаралық іс-шараларды өткізуге байланысты көліктік қозғалыс көлемі көлік жүйесін пайдаланушылардың тікелей қатысушылары (спортшылар) немесе іс-шараларды өткізуді қамтамасыз ететін тұлғалар (судьялар, техникалық мамандар, жаттықтырушылар, медицина қызметкерлері, персонал және т.б.) болып табылмайтын топтары үшін ғана өзгеруі мүмкін.
Көлік жүйесін пайдаланушылардың көрермендер (кәдімгікөрермендерді, маркетингтік серіктестер қатарынан келген көрермендерді, сондай-ақ VIP-көрермендерді қоса алғанда) және бұқаралық ақпарат құралдарының өкілдері сияқты топтарының көліктік қозғалу көлеміне әсер етеді:
- қандай да бір спорттықжарыстардыңтанымалдығы;
- спорт объектілерінің сыйымдылығы;
- спорт объектілерінің орналасқан жері және олардың көліктік қолжетімділігі;
- жарыстарды өткізу уақыты.
Аталған факторларды ауқымды бұқаралық іс-шаралар көліктік қызмет көрсетуді жоспарлау кезінде ескеру қажет.
Бұл ретте ауқымды бұқаралық іс-шаралар ұсынылған спорт түрлерінің танымал рейтингтері ҚР және әлем үшін әр түрлі екенін ескеру қажет. Халықаралық қозғалысқа жәрдемдесу қауымдастығының деректері бойынша
Халықаралық Олимпиада комитеті комиссиясының тұрақты жұмыс тобын ұсынатын Барлығына арналған Спорт (TAFISA)әлемде жеңіл атлетика, футбол, жүзу, велоспорт, баскетбол, волейбол және теннис болып табылады.
Көліктік жүктемені есептеу ұсынылған рейтингтерді ескере отырып болуы тиіс.
Ауқымды бұқаралық іс-шаралар-ға ұсынылған спорт түрлеріне бекітілген спорт нысандарының сыйымдылығы олардың танымалдығын көрсетеді. Футболдың сөзсіз көшбасшылығы (әлемдегі бірінші орын) 15 мың көрерменге арналған стадионда осы спорт түрі бойынша финалдық жарыстар өткізуді көздейді, онда VIP-қонақтар үшін 200 орын және БАҚ өкілдері үшін 500 орын қарастырылған.
Ауқымды бұқаралық іс-шараларспорт объектілерінің көпшілігі көрермендердің тұратын жерлерінен көліктік қол жетімділіктің жоғары деңгейін сипаттайды, олардың орналасуымен де, сондай-ақ оларға көліктік қызмет көрсету рельстік жолаушылар көлігінің қазіргі заманғы жүйелерімен: метрополитенмен және жүрдек трамваймен қамтамасыз етілуі тиіс. Көрермендердің тұратын жерінен алыстатылған объектілердің қолжетімділігін арттыру үшін арнайы тасымалдау маршруттарын ұйымдастыру ұсынылады.
Жарыстарды өткізу уақыты мен олардың ұзақтығы олардың қатысуының жалпы деңгейіне, сондай-ақ оның динамикасына айтарлықтай әсер етуі мүмкін. Әрине, күндізгі уақытта өткізілетін спорттық іс-шараларға қатысу азаюда. Өткізілетін жарыстарды өткізу объектілерін барынша толтыру жұмыс күндері сағат 18-ден 21-22-ге дейін, яғни жұмыс күні аяқталғаннан кейін күту керек. Тиісінше, спорттық іс-шаралардың көрермендерін тасымалдауға байланысты көлік жүйесіне түсетін ең жоғары жүктемелер кешкі уақытта 22 сағаттан кейін байқалатын болады. Бұл факторды көрермендерді тасымалдауды жоспарлау кезінде ескеру қажет.
Ауқымды бұқаралық іс-шаралар жүргізу кезеңінде көлік жұмысын жоспарлауды оңтайландыруда көлік жүйесіне перспективалық жүктемелерді егжей-тегжейлі және нақты бағалау жетекші рөл атқарады.
Ауқымды бұқаралық іс-шаралар кезеңіндегі қаланың көлік жүйесіне түсетін жүктеме ауқымды бұқаралық іс-шаралар қатысушылар тобының санымен және жолаушылар ағынының кеңістіктік және уақытша таратылуына әсер ететін бірқатар арнайы параметрлермен анықталады[36, 44].
Жолаушылар ағынын кеңістіктік бөлуге әсер етеді:
- ауқымды бұқаралық іс-шаралар кезеңінде пайдаланылатын спорт объектілерінің орналасуы және олардың қуаты;
ауқымды бұқаралық іс-шаралар қатысушыларының барлық топтарын орналастыру жүйесінің сипаттамасы;
- көлік желілерінің перспективалық топологиясы;
- автомобиль көлігі мен жалпы пайдаланымдағы жолаушылар көлігінің қозғалысын ұйымдастыру ерекшеліктері[35, 46, 47, 54, 61, 63, 67, 68];
Жолаушылар ағынын уақытша бөлуге әсер етеді:
- іс-шараларды өткізу кестесі ауқымды бұқаралық іс-шаралар;
- көлік желілері учаскелері бойынша қозғалыс жылдамдығы;
- көлік жүйесін пайдаланушылардың әртүрлі топтарын әкелу және әкету кезеңдерінің ұзақтығы сияқты арнайы параметрлер және т. б.
АУҚЫМДЫ БҰҚАРАЛЫҚ ІС-ШАРАЛАРкөлік жүйесіне жүктемені анықтайтын факторлардың құрылымы 1.1-суретте көрсетілген.
КӨЛІК ЖҮЙЕСІНЕ ӘСЕР ЕТЕТІН ФАКТОРЛАР
Жолаушылар ағынын кеңістіктік бөлу
- обьектілердің орналасуы және олардың қуаты
- барлық қатысушыларды орналастыру жүйесінің сипаттамасы
- Көлік желілерінің типологиясы
- жалпы пайдаланымдағы автомобиль және жолаушылар көлігінің қозғалысын ұйымдастыру ерекшеліктері
Топқақатысушылардыңсаны
Жолаушыларағынынуақытшабөлу
- іс-шаралардыөткізукестесі
- көлікжелілеріучаскелерібойыншақозға лысжылдамдығы
- көлікжүйесінпайдаланушылардыңәртүрл ітоптарынәкелужәнеәкетукезеңдерінің ұзақтығысияқтыарнайыпараметрлержәне т. б.
Нұр-сұлтанқаласыныңкөлікжүйесі
Сурет 1.1- Ауқымды бұқаралық іс-шаралар көлікжүйесінежүктеменіанықтайтынфак торлардыңқұрылымы
Нұр-Сұлтан қаласы бойынша, ауқымды бұқаралық іс-шаралар қатысушыларыныңкөлікқозғалысыкөлемі нанықтауоныжүргізукезеңіндекөлікжүй есінежүктеменібағалаудыңқажеттіқұра мдасбөлігіболыптабылады.
Клиенттіктоптарсаныныңсипаттамасы. ЖазғыУниверсиадалардыөткізутәжірибе сін, сондай-ақУниверсиадаіс-шараларынөтк ізуобъектілерініңсыйымдылығынталдау қатысушылартобыныңкелесісанынболжау ғамүмкіндікбереді:
- спортшылар, командаларменұлттықделегациялардыңб асқаөкілдері - 2,5 мың;
- техникалықсарапшыларжәнетехникалықм амандар (судьялар) - 85 адам;
- журналистер мен хабар тарату компанияларыныңөкілдері - 280 адам;
- FISU, оның Хатшылығы, комитеттер мен комиссиялар, ұйымдастыру комитетінің, халықаралық спорт федерацияларыныңөкілдері; FISU қонақтары-0,3 мың;
- қызмет көрсетуші персонал мен еріктілер - 1,5 мың, оның ішінде басқа қалалардан - 700 адамға дейін;
- маркетингтіксеріктестер (демеушілер) және олардың қонақтары - 0,3 мыңға дейін.
Осылайша, Нұр-сұлтанқаласындағыУниверсиадағақ атысушылар саны 5 мыңнанасады.
Көлік жүйесінетүсетін ең көп салмақты топ көрермендер болып табылады. Спорттықіс-шараларға және ашылу және жабу рәсімдерінебилеттердің жиынтық саны алдын ала 1100-1500 мың көлеміндебағаланады, бұл Олимпиада ойындарындабайқалатынмәндерменсалыс тыруға болады. ауқымды бұқаралық іс-шаралар көрермендерінің саны оның барлық уақытында (бірнешеіс-шараларғақатысуды ескере отырып) 6-7 мыңға жетуі мүмкін, оның ішінде келушілершамамен 3 мың адамды құрайды.
Спорт объектілерініңорналасуы мен сыйымдылығының сипаттамасы.
Универсиада спорт нысандарының жалпы саны 66 бірлікті құрайды. Универсиада өткізу кезінде жалпы сыйымдылығы 2,2 мың адам болатын спорт нысандары жұмыс істеді.
Атауы
Сыйымдылығы
Алау спорт сарайы
8000
Барыс Арена
11500
Велотрек
9270
Сурет 1.2 - Универсиаданыңспорттықнысандарыныңо рналасусұлбасыУниверсиаданыңспортты қнысандарыныңтізімікестедекөрсетілг ен(А қосымшасы)
Универсиада спорт нысандарын кеңістіктік бөлу 4 кластерді бөлуге мүмкіндік береді:
- Есіл ауданында орналасқан Бірінші кластер 5 спорт нысанын қамтиды, жалпы сыйымдылығы 5,8 мың көрермен: "Астана" республикалық велотрегі, "Алау" спорт сарайы;
- Алматы ауданында, Нұр-сұлтан орталығында орналасқан екінші кластер жалпы сыйымдылығы 3,5 мың көрермен болатын 3 спорт нысанынан тұрады: "толқын" есу спорт түрлері орталығы, "Қазақстан" жүзу бассейні, атындағы футбол стадионы. Мұңайтпасов;
- Сарыарқа ауданында орналасқан үшінші кластер жалпы сыйымдылығы 1,7 мың көрерменге арналған 3 спорт нысанын біріктіреді: "Астана" спорт кешені; "Орталық стадион" спорт кешені; гимнастика орталығы, теннис академиясы;
Универсиаданың қалған объектілері дисперсно орналасқан, олардың сыйымдылығы 0,5-тен 10 мың адамға дейін.:
Локомотив стадионы, сыйымдылығы 5 мың көрермен;
Астана" велотрегі, сыйымдылығы 5 мың көрермен;
"Қазақстан стадионы, сыйымдылығы 2 мың көрермен;
"Нұр-Сұлтан ат-спорт кешені", сыйымдылығы 7.000 адам. көрермен;
"толқын" стадионы, сыйымдылығы 1 мың көрермен.
Барлық спорттық нысандар қала ішінде орналасқан.
Көліктік қызмет көрсетудің маңызды объектілеріне Астана орталық паркінде орналасқан бас Медиа-орталық жатады
Марафон-2016 көлік жүйесі пайдаланушыларының топтарын орналастыру жүйесінің сипаттамасы. Универсиадаға қатысушылар тобын бөлу (сурет. 1.3):
- спортшылар мен команда өкілдері тікелей "Алау" спорт сарайында (сол жағалау) және "Қазақстан" спорт сарайында (оң жағалау) орналасқан.);
судьялар мен техникалық мамандары орналастырылған қонақ үйлерде, қаланың орталық бөлігінде;
- журналистер мен БАҚ-тың басқа да өкілдері қала аумағында, көбінесе Алматы ауданында дисперсті түрде орналастырылды, бұл оларға Медиа-орталықтың қол жетімділігінің жоғары деңгейін қамтамасыз етеді;
- тартылған қызметкерлер мен волонтерлерді орналастыру 3 жұлдыз класындағы қонақ үйлерде, пансионаттарда және жайлы студенттік жатақханаларда жүзеге асырылды;
- көрермендерді орналастыру қаланың тұрақты халқын орналастыру жүйесінің сипаттамаларымен, сондай-ақ (қала қонақтары үшін) қонақ үйлердің, пансионаттардың және басқа да орналастыру орындарының орналасуы мен сипаттамаларымен (номерлік Қордың көлемі мен құрылымы) анықталды;
- қала орталығында орналасқан 4 және 5 жұлдызды қонақ үйлерге VIP-қонақтардың орналасуы.
Басымдықтар жүйесін негізге ала отырып, спортшылар үшін ең сапалы және сенімді Көліктік қызмет көрсету қамтамасыз етілуі тиіс. Спортшылардың Универсиада ауылынан спорт нысандарына дейін жүріп-тұруға кететін уақыты 20 минуттан аспауы тиіс.
Ауқымды бұқаралық іс-шараларөткізу кезеңінде көлік процестерін ресурстық қамтамасыз ету. Универсиадаға қатысушылардың әр түрлі топтарына көлікпен қызмет көрсету келесі көлік түрлерін пайдалануды көздейді:
- бекітілген Көлік (жеңіл автомобильдер, шағын автобустар, автобустар, оның ішінде жүргізушілермен);
- шақыру бойынша жұмыс істейтін көлік;
- алдын ала брондалған көлік;
- кесте бойынша жұмыс істейтін тұрақты автобус маршруттары;
- жалпы пайдаланымдағы жолаушылар көлігі
Әрбір пайдаланушы тобына Көліктік қызмет көрсету түрлерін бекіту схемасы 1.3-суретте көрсетілген.
көлік жүйесін пайдаланушылар топтары
спортшылар мен ұлттықкомандалардыңөкілдері
судьялар және техникалық мамандар
жұмысшылар
пресса, хабар тарату компаниялары
өкілдері халықаралық компания
жанкүйлер
жергілікті жанкүйлер
пайдаланушы топтарына Көліктік қызмет көрсету
бекітілген Көлік(автобустар,микроавтобустар)
транспорт жұмыс істейтін вызовпен
предварительно бронь жасайтын транспорт
жалпы пайдаланымдағы жолаушылар көлігтер
Сурет 1.3 - Көліктік қызмет көрсету түрлерін бекіту схемасы
FISU отбасының жиынтық саны (журналистер мен демеушілерді есептемегенде) 2 мың адамға дейін құрайтынын атап өту қажет, оларға көліктік қызмет көрсету үшін екі мыңнан астам автобустар мен жеңіл автомобильдер қажет (1.1-кестені қараңыз).
Кесте 1.1
АУҚЫМДЫ БҰҚАРАЛЫҚ ІС-ШАРАЛАРкөлік жүйесінің клиенттеріне қызмет көрсету үшін жылжымалы құрамдағы қажеттілік
Клиенттіктоп
Жылжымалы құрамның түрі
Жеңіл авт.
Автобустар, отыратынорындар саны
6-8
14-16
22-27
44-50
Спортшылар мен ұлттықкомандалармүшелері
560
-
-
200
200,
152
FISUатқарушыкомитеттерініңмүшелері, FISUкомиссияларыныңпрезиденттері, FISUмүшелері
қызметтікміндеттерінатқару кезінде
150
-
-
-
-
Ресмитұлғалар
500
-
-
-
-
Судьялар және техникалық
мамандар
-
185
20
-
-
Медициналықкомиссия
-
5
-
-
-
WADA
-
12
-
-
-
БАҚ өкілдері
-
-
-
49
49
Атқарушыдирекция
70
10
Маркетингтіксеріктестер
-
20
-
-
30
Барлығы
1310
232
20
249
431
Деректер ауқымды бұқаралық іс-шаралар жүргізу тәжірибесін және FISU талаптарын ескере отырып, сондай-ақ арнайы маршруттық желілердің сипаттамалары және оларға қызмет көрсетуге қойылатын талаптар негізінде есептеу әдісімен анықталған.
Универсиаданың іс-шаралар кестесінің сипаттамасы. Нұр-сұлтанқаласындағымарафонның ірілендірілген іс-шаралар кестесі кестеде келтірілген.
Универсиаданың ұзақтығы 13 күнді құрайды, бұл ретте бастапқы (нөлдік) күні спорттың үш түрі (футбол, су добы және синхронды жүзу) бойынша жарыстар өтеді, Универсиаданың екінші күні ашылу рәсімі, ал соңғы, 12-күні - су добынан финалдық жарыс және жабылу рәсімі өтеді.
Универсиаданың 2-ші және 7-ші күндері аралығында күн сайынғы көрермендердің ең көп саны (100 мыңнан астам адам), 3-ші және 6-шы күндері аралығында күн сайын жарыстар спорттың 20 түрінен өтті. Медальдардың ең көп саны Универсиаданың 4-ші (42 жиынтық) және 8-ші (39 жиынтық) күндері ойнатылды.
Сыртқы жолаушылар көлігі жүйесіне түсетін жүктеме ауқымды бұқаралық іс-шаралар қатысушыларының (спортшылар мен команда мүшелерінің, техникалық мамандардың, журналистердің, FISU отбасы мүшелерінің, басқа қаладан келген персонал мен еріктілердің), сондай-ақ жанкүйерлер мен туристердің келу және кету процестерімен анықталады. Алдын ала бағалау бойынша, ауқымды бұқаралық іс-шаралар өткізілуіне байланысты қосымша ондаған мың адам келеді.
Қала ішіндегі тасымалдарда көлік жүктемесінің ең жоғарғы мәндері ауқымды бұқаралық іс-шаралар ашылу және жабу рәсімдерін өткізу кезінде байқалады. Ауқымды бұқаралық іс-шараларауылы мен Орталық стадион арасындағы рәсімге қатысушыларды тасымалдаумен байланысты көше-жол желісіне жүктеме сағатына 220-300 автобустармен бағаланады. Рәсімге қатысушылармен автобустар қозғалысының жақсы жағдайларын қамтамасыз ету үшін бөлінген жолақтар бойынша ауқымды бұқаралық іс-шаралар көлігінің қозғалысын ұйымдастыру талап етіледі.
Жарыс өткізу кезінде командалардың мүшелерін тасымалдаумен байланысты ең жоғары жүктемелер олардың басталу және аяқталу уақытының таратылуына байланысты ауқымды бұқаралық іс-шаралар ауылының тартылу аймағында сағатына 20-25 автобусты және жеке спорт объектілерінің жанында сағатына 15 автобусты құрайды, алайда қатысушыларды тасымалдау кезінде автобустардың жоғары жылдамдығын қамтамасыз ету үшін спорт объектілеріне кіреберіс бағыттарында бөлінген жолақтар бойынша ауқымды бұқаралық іс-шаралар көлігінің қозғалысын ұйымдастыруды қамтамасыз ету орынды [36, 44, 45].
1.3Ауқымды бұқаралық іс-шараларды көліктік жоспарлау
а) көліктік жоспарлау бойынша жұмыстардың құрамы мен кезеңдері.
Кез келген ірі іс-шараларды (спорттық, қоғамдық, саяси) көліктік жоспарлау жөніндегі жұмыстар мынадай негізгі кезеңдерді қамтиды:
- көлік жүйесін пайдаланушылар топтарын анықтау;
- өлік жүйесін пайдаланушылар топтарының санын бағалау;
- пайдаланушылар топтарын көліктік қамтамасыз етуге қойылатын талаптарды және көліктік қызмет көрсетудегі басымдықтарды айқындау;
- көлік жүйесіне жылжуға және жүктемелерге перспективалы сұранысты бағалау;
- іс-шараға қызмет көрсету үшін көлік жүйесін дамыту қажеттілігін бағалау;
- іс-шараға қызмет көрсету үшін көлік жүйесін ресурстық қамтамасыз ету қажеттілігін бағалау;
- іс-шараға Көліктік қызмет көрсету мақсатында көлік инфрақұрылымын дамытуды жоспарлау;
- іс-шараға қызмет көрсету үшін көлік жүйесін ресурстық қамтамасыз етуді жоспарлау;
- іс-шара көлік жүйесін пайдаланушылар тобына Көліктік қызмет көрсетуді жоспарлау;
- іс-шараны стратегиялық, тактикалық және жедел) көлікпен қамтамасыз етуді басқару жүйесін жоспарлау және оны техникалық қамтамасыз ету;
- жедел ақпаратты ескере отырып, жоспарларды іске асыру барысында оларды нақтылау және түзету;
жоспарлардың іске асырылуын бақылау
Іс-шараны стратегиялық дайындау кезеңінде көліктік жоспарлау жөніндегі жұмыстар:
- көлік жүйесіне жылжуға және жүктемелерге перспективалы сұранысты алдын ала бағалау;
- спорт ғимараттарын және іс-шараны өткізуге байланысты басқа да объектілерді орналастыруды ескере отырып, көлік инфрақұрылымын (жолдарды, көлік терминалдарын, ауыстырып салу тораптарын, ұстап қалатын паковкаларды және т. б.) құруды жәненемесе қайта жаңартуды жоспарлау:
- іс-шараға қызмет көрсету үшін көліктің басым түрлерін таңдау;
- инфрақұрылым нысандарын орналастыруды оңтайландыру;
- қозғалуға сұранысты бағалауды және өткізу және тасымалдау қауқымды бұқаралық іс-шараларлеттерінің жоспарланған жүктемеге сәйкестігін бағалауды қоса алғанда, олардың қуаттары мен параметрлерін оңтайландыру;
- жобалық жұмыстар;
- инфрақұрылым объектілерін және жалпы пайдаланымдағы жолаушылар көлігінің жекелеген түрлерін және көлік кәсіпорындарын (әуежайларды, темір жол және автобус вокзалдарын, метрополитенді, жеңіл рельстік көлік жүйелерін, депо, парктерді) құруды жәненемесе қайта жаңартуды жоспарлау:
- нысандардың саны мен орналасқан жерін анықтау;
- олардың қуаттары мен параметрлеріноңтайландыру (мысалы, парктердің сыйымдылығы, жылжымалы құрам түрлері, энергиямен қамтамасыз ету жүйесінің параметрлері және т. б.);
- көлікинфрақұрылымыобъектілерін және көліккәсіпорындарыныңинфрақұрылымоб ъектілерін салу және реконструкциялаупроцесінкөліктік қамтамасыз етудіжоспарлау (қажет болған жағдайда);
- іс-шараныңкөліктік қамтамасыз етудібасқаруқағидаттарын айқындау:
- қозғалысты ұйымдастыру бойынша тұжырымдамалықұсыныстар;
- қозғалуғасұраныстыбасқаружөніндегіі с-шаралардың қажеттілігін бағалау;
- ИТҚ және оның функционалдықархитектурасынқұру немесе қайта құру қажеттілігін анықтау;
- іс-шараныкөліктік қамтамасыз ету жоспарын және оны іске асыру тетіктерінәзірлеу.
Іс-шараныдайындаудыңтактикалықкезең індекөліктікжоспарлаужөніндегіжұмыс тар:
- іс-шарағакөліктік қызмет көрсету үшін қажетті инфрақұрылымобъектілерін жобалау;
- қозғалысқасұраныстыңсипаттамаларын және оған қызмет көрсетуге қойылатын талаптарды нақтылау (мысалы, командалардың саны мен саны, оларды орналастыру жүйесі, журналистердің, маркетингтікәріптестердің, техникалық мамандардың саны және іс - шараға дайындық барысында тікелейанықталатын басқа да параметрлер), қажет болған жағдайда-көлікжоспарыныңжекелегенпа раметрлерінтүзету;
- іс-шаралар өткізуобъектілерінеКөліктік қызмет көрсетудіжоспарлау:
- іс-шаралардыөткізуобъектілеріндепай даланушылардың әр түрлі топтары үшін отырғызу және түсіруаймақтарын орналастыру және мөлшерлері,
- әр түрлі пайдаланушылартоптары үшін қозғалыс бағыттары,
- іс-шаралардыөткізуобъектілеріндепай даланушылардың әртүрлі топтары үшін көлік және жаяужүргіншілерағынынбағалау,
- көлікаймақтарыөлшемдерінің, объектішілік қозғалыс маршруттарыныңөткізуқауқымдыбұқарал ықіс-шараларлеттерінің, олардың элементтерінің (өтпелер, баспалдақтар, эскалаторлар, отырғызу алаңдары, жинақтау аймақтары және т. б.) қозғалысқасұранысқа сәйкестігін бағалау;
- көлікжелілерініңучаскелері бойынша жүрууақытын оларды салу жәненемесе қайта жаңартужөніндегі нақты жобалық шешімдерді ескере отырып, қажет болған жағдайда заттайөлшеулердіпайдалана отырып нормалау;
- әрбір пайдаланушытобына қызмет көрсететін жылжымалы құрамға қойылатын егжей-тегжейлі талаптарды айқындау;
- пайдаланушылардың әрбір тобына қызмет көрсету үшін жылжымалы құраммен қамтамасыз ету процесінжоспарлау;
- көлікинфрақұрылымыобъектілерін және көліккәсіпорындарыныңинфрақұрылымоб ъектілерін салу және қайта жаңартупроцесінкөліктік қамтамасыз етуді орта мерзімдіжоспарлау (қажет болған жағдайда);
- көлікперсоналымен қамтамасыз етудіжоспарлау;
- іс-шараны дайындау және өткізукезеңіндекөлікпроцесінматериа лдық-техникалық жабдықтаудыжоспарлау;
- іс-шараны дайындау және өткізукезеңіндежолқозғалысын ұйымдастыру жөніндегііс-шаралардыәзірлеу және жобалау;
- жолаушыларкөлігініңқозғалысын ұйымдастыру жөніндегііс-шаралардыәзірлеу:
- көлік және маршруттық желілерді оңтайландыру;
- көлік түрлері мен жеке маршруттардың жұмыс режимін анықтау;
- зияткерліккөлікжүйесін немесе оның компоненттерін жобалау, қолданыстағы және жобаланатынкомпоненттердіинтеграция лауды қамтамасыз ету;
- іс-шараныақпараттық қамтамасыз етудіжоспарлау;
- іс-шараға қызмет көрсететін көлікжүйесінеқолжетімділіктібақылау дыжоспарлау;
- іс-шараныөткізудіңжоспарлырежимінен ауытқыған кезде және төтенше жағдайларда көліктік қамтамасыз ету сценарийлерінәзірлеу
Жедел кезеңде көліктік жоспарлау жөніндегі жұмыстар іс-шараларды өткізу алдында және өткізу барысында тікелей орындалады және мыналарды қамтиды:
- қозғалыс сұранысының сипаттамаларын және оған қызмет көрсетуге қойылатын талаптарды нақтылау (мысалы, сатылған билеттердің саны бойынша анықталатын көрермендердің нақты саны, іс-шара алдында);
- пайдаланушылардың әрбір тобына Көліктік қызмет көрсету процесін жоспарлау;
- объектілердекөлікперсоналының жұмысын жоспарлау;
- арнайы қызметтер персоналының (диспетчерлік, жөндеу, пайдалану, тұрақ және т. б.) жұмысын жоспарлау);
- іс-шараныөткізукезеңіндекөлікпроцесінматериа лдық-техникалық жабдықтаудыжоспарлау;
- жолқозғалысынбасқару бойынша жеделіс-шаралардыжоспарлау;
- жолаушыларкөлігініңқозғалысын ұйымдастыруды жеделжоспарлау (кестені, персоналдың жұмыс кестелерін және т. б. түзету).);
- іс-шараныөткізуге байланысты барлық қызметтерменақпараттықөзараіс-қимыл тетіктерінәзірлеуді қоса алғанда, пайдаланушылардың барлық топтарынақпараттық қамтамасыз етудіжоспарлау;
- төтенше жағдайларда көліккешенінбасқарудыЖеделжоспарлау .
Ауқымдыбұқаралықіс-шаралардыкөлікті к қамтамасыз етудіжоспарлаужөніндегі аталған іс-шаралар жалғызОрындаушыныңболуынкөздемейді. Соныменбіргеіс-шараныбасқаруды ұйымдастыру, жоспарлаупроцесін бақылау ... жалғасы
Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.
Ұқсас жұмыстар
Пәндер
- Іс жүргізу
- Автоматтандыру, Техника
- Алғашқы әскери дайындық
- Астрономия
- Ауыл шаруашылығы
- Банк ісі
- Бизнесті бағалау
- Биология
- Бухгалтерлік іс
- Валеология
- Ветеринария
- География
- Геология, Геофизика, Геодезия
- Дін
- Ет, сүт, шарап өнімдері
- Жалпы тарих
- Жер кадастрі, Жылжымайтын мүлік
- Журналистика
- Информатика
- Кеден ісі
- Маркетинг
- Математика, Геометрия
- Медицина
- Мемлекеттік басқару
- Менеджмент
- Мұнай, Газ
- Мұрағат ісі
- Мәдениеттану
- ОБЖ (Основы безопасности жизнедеятельности)
- Педагогика
- Полиграфия
- Психология
- Салық
- Саясаттану
- Сақтандыру
- Сертификаттау, стандарттау
- Социология, Демография
- Спорт
- Статистика
- Тілтану, Филология
- Тарихи тұлғалар
- Тау-кен ісі
- Транспорт
- Туризм
- Физика
- Философия
- Халықаралық қатынастар
- Химия
- Экология, Қоршаған ортаны қорғау
- Экономика
- Экономикалық география
- Электротехника
- Қазақстан тарихы
- Қаржы
- Құрылыс
- Құқық, Криминалистика
- Әдебиет
- Өнер, музыка
- Өнеркәсіп, Өндіріс
Қазақ тілінде жазылған рефераттар, курстық жұмыстар, дипломдық жұмыстар бойынша біздің қор #1 болып табылады.
Ақпарат
Қосымша
Email: info@stud.kz