Қара майлардың қасиеттері

Жұмыс түрі: Дипломдық жұмыс
Тегін: Антиплагиат
Көлемі: 43 бет
Таңдаулыға:

КІРІСПЕ

Біздің елімізде автомобильдер санының үнемі өсуі бензин тұтынудың сөзсіз өсуіне және соның салдарынан мұнай өнімдерін жеткізу қажет жанармай құю станциялары санының көбеюіне себеп болады. Мұнай өнімдерін тасымалдауға арналған тамаша құрал-бензин тасушы, теміржол және теңіз сияқты балама көлік түрлерімен салыстырғанда оның қозғалғыштығы мен жылдамдығы оны бензинді ғана емес, сонымен қатар басқа да мұнай өнімдерін жеткізудің ең көп қолданылатын әдісіне айналдырады.

Мұнай өнімдерін тасымалдауға арналған автомобиль құралдарының нақты үлгісінің негізгі қауіпсіздік талаптары оны әзірлеуге арналған техникалық тапсырмада беріледі.

Мұнай мен мұнай өнімдерінің пайда болу себептеріне, жоғалуына байланысты олар табиғи, пайдалану және Төтенше болып бөлінеді, ал пайда болу сипаты бойынша сандық, сапалық және аралас (сапалық) болып бөлінеді. Шығындардың сипаты олардың мұнай өнімі массасының азаюымен немесе оның физика-химиялық және пайдалану қасиеттерінің нашарлауымен қатар жүруіне байланысты.

Төгілулер, ағып кетулер және т. б. салдарынан болатын сандық шығындар сапасы төмендемейтін мұнай мен мұнай өнімдері мөлшерінің азаюымен ғана байланысты. Қабылдау, сақтау және құю технологиялық операцияларының өзара байланысын ескере отырып (олардың біреуінде ысыраптың азаюы басқалар кезінде ысыраптың ұлғаюына әкелуі мүмкін), тек мұнай өнімдерінің жалпы ысырабы жылына шамамен 0, 03% - ды (масс. ) мұнай өнімдерінің айналымы кезінде, ал осы ысыраптардың нақты бөлінуі былайша қалыптасады: қоймада сақтау кезінде - 37, 2 %, темір жол және автомобиль тасымалдары кезінде - 6, 2%, су тасымалдары кезінде - 27, 2% және магистральдық мұнай өнімдері құбырларында-29, 4%.

Резервуарлардың герметизациялану жағдайлары туралы статистикалық деректер мұнай мен мұнай өнімдерінің сандық жоғалуына ықпал ететін резервуарлардың негізгі ақаулары конструкция элементтерінің коррозиялық тозуы (60% - ға дейін), геометриялық пішіннің деформациясы (25%) және дәнекерлеу жіктерінің ақаулары (15%) болып табылатындығын куәландырады.

Ластану көздерінің екінші тобына: автоцистерналардан резервуарларға құю кезінде мұнай мен мұнай өнімдерінің төгілуі, автокөлікке май құю кезінде мұнай өнімдерінің төгілуі жатады.

Ластану көздерінің үшінші тобына: технологиялық жабдықты жөндеу және қызмет көрсету кезінде мұнай мен мұнай өнімдерінің ағуы және төгілуі; гидравликалық жүйенің (резервуарлардың, құбырлардың, шлангілердің, колонкалардың және т. б. ) герметикалығының бұзылуы нәтижесінде авариялық ағып кету жатады.

Мұнай және газ өнеркәсібіндегі іс-шаралар комплексіне әртүрлі технологиялармен сипатталатын көптеген өндірістер кіреді. Олар: энергетикалық объекттер, машинажасау және химиялық профильдер, байланыс және мұнай, газ, қысылған ауа, су, химиялық реагенттердің тасымалдануы бойынша қондырғылар және кәсіптердің теңіздің гидротехникалық құрылыстары.

Технологиялық процестердің, климаттық және георгафиялық жағдайлардың әртүрлілігі, металл шығындарының үлкен көлемде болуы және металдарды пайдалану кезіндегі қатаң жағдайлар ескіруіне алып келеді. Бұл мәселесі мұнай және газ шығарудың өсу қарқынын және оның техникалық-экономикалық тиімділігін анықтайтын басты проблемаға айналып отыр. Мұнай және газды бұрғылау, шығару және тасымалдауда туындайтын негізгі мәселенің бірі - бұрғылау, лифтті және мұнай құбырларының қызмет ету мерзімі болып табылады. Газ құбырларында күкіртті сутектің, көмірқышқылгазының және кейбір органикалық қышқылдардың болуы құбырлардың қатардан тез шығуына алып келеді, сонымен қатар мұнай-газды бұрғылаудың және шығарудың дамуын тежейді.

1. Технологиялық бөлім

1. 1 Мұнай және мұнай өнімдері көлігі туралы жалпы мәліметтер

Халық шаруашылығының дамуы мұнай, мұнай өнімдері мен газды тұтынудың едәуір өсуімен байланысты. Өнеркәсіп, көлік және ауыл шаруашылығы мұнай өнімдерінің 200-ден астам түрін жанар-жағармай түрінде тұтынады. Халық шаруашылығының барлық салаларының үздіксіз жұмысы мұнай өнімдерін уақтылы жеткізуге байланысты.

Мұнай өнімдерін жеткізу және тарату құбыр, су, темір жол және автомобиль көлігімен, сондай - ақ мұнай базалары, газ қоймалары, бензогаз тарату станциялары желісімен жүзеге асырылады.

Көліктің әрбір түрі тиісті көлік жолдарының дамуына, тасымалдау көлеміне, мұнай жүктерінің сипатына, мұнай кәсіпшіліктерінің, мұнай өңдеу зауыттарының (МӨЗ), мұнай базалары мен негізгі тұтынушылардың орналасуына байланысты пайдаланылады. Сонымен қатар, көлік түрін таңдаудың барлық жағдайларында мақсат қойылады: Ең аз шығынмен жеткізу мерзімін қысқарту және ұтымсыз тасымалдауды толығымен жою.

Көлік түрін таңдағанда, осы түрдің кемшіліктері де, артықшылықтары да ескеріледі. Белгілі болғандай, нақты шығындар неғұрлым аз болса, көлік магистралінің қуаты соғұрлым жоғары болады. Алайда жұмыстың маусымдылығы мен тасымалдау қашықтығы сияқты факторларды да назардан тыс қалдыруға болмайды. Мысалы, теміржолға қарағанда арзан су көлігімен тек навигациялық кезеңде, автомобиль көлігімен - кейбір аудандарда жол қозғалысы басталғанға дейін, ал теміржол және құбыр арқылы - жыл бойы тасымалдауға болады. Қысқа қашықтыққа тасымалдау кезінде автомобиль көлігін пайдалану өте үнемді. Мұнай өнімдерін өте ұзақ қашықтыққа жеткізген жағдайда, көліктің бір түрімен шектелу мүмкін болмаған кезде, мұнай жүгін көліктің бір түрінен екіншісіне беруге тура келеді. Жүктерді көліктің бірнеше түрімен жылжыту аралас тасымалдау деп аталады.

1. 2 Майлардың табиғи түрлері

Битум табиғи немесе жасанды болуы мүмкін. Құрамында массасы бойынша 20%-тен көп минералды қоспасы бар табиғи битумдарды табиғи асфальт, ал жоғары температурада балқитын, морт минералдық қоспасыз түрін табиғи асфальтит деп атау қабылданған.

Қазіргі кезде табиғи битумды негізінен тау жыныстарынан - битуммен қаныққан әктастан, доломиттен, құмдақтан, сланецтерден алады. Табиғи битумның қалыптасуы әртүрлі жастағы геологиялық қыртыстарда кездесетін мұнайлардың тотығып, қоюлануының қорытындысы деп қарауға болады. Мұнай жер астында жылжып тұрады, кеуекті, жарықты шөгінді тау жыныстарында жиналып, жоғары температура мен қысымның, сондай-ақ тотығу процесінің әсерімен қатты немесе жабысқақ битумға айналады, яғни табиғи битумдар климаттық және геологиялық факторлардың әсерінен мұнайдан түзіледі. Сол факторлардың әсерінен мұнайдың құрамындағы жеңіл көмірсутектер буланып, қалған өнім тотығып, полимерленген. Бұл битумдар жердің жоғарғы қабатына жинақталады, немесе беттік көлдер түзеді.

Табиғи битумды асфальтты жыныстарды ыстық сумен (қазанда қайнату) трихлорэтилен немесе басқада органикалық еріткіштермен өңдеу арқылы бөліп алады. Табиғи битумдар ауа-райына тұрақтылығымен және тасты материалдар бетіне жақсы жабысуымен ерекшеленеді. Бұндай жағдайда, тау жыныстарын, әсіресе карбонатты жыныстарды ұнтаққа айналдырады. Алынған асфальтты ұнтақ, асфальт бетон үшін құнды компонент болып табылады. Табиғи немесе мұнай битумының асфальт ұнтағымен жақсы араласқан араласпасын асфальтты мастика деп атайды.

Табиғи битумдар мұнайдан пайда болады. Климаттық және геологиялық факторлардың әсерінен мұнайдан жеңіл қосылыстар ұшып, қалған масса тотығады және полимерленеді. Бұл битумдар жер қыртысының жоғары қабатарында жиналады немесе ашық көлшіктер ретінде қалыптасады.

Битум жер қыртысында қалыптасқан кезде, олар әктасты, доломитті және басқа да жыныстарға сіңіп, битумды немесе асфальтты тау жыныстарын түзеді және оның құрамындағы битумның үлесі 5-20% шамасында болады. Егер асфальтты тау жыныстарының құрамындағы битумның үлесі 10% арттса, одан битумды бөліп алу тиімді деп есептеледі. Көбінесе битумды суда қайнату немесе органикалық еріткіштерде еріту арқылы бөліп алады.

Бірінші тәсіл бойынша асфальтты тау жынысын ірілігі 6-10мм етіп бөлшектеп, суы бар ыдысқа орналастырады. Битумның минералды бөлшектерден бөлінуін жеңілдету үшін, суға тұз қышқылын қосады. Тау жынысы мен қышқылданған судан тұратын қоспаны үнемі аралстыра отырып қайнатады, нәтижесінде битум бөлініп, судың бетіне шығады. Оны арнайы қондырғының көмегімен бөліп алып, минералды бөлшектер мен судан бөлу үшін тұндырғыштарға жинайды. Қажетті жағдайларда битумды ауамен тотықтырады.

Екінші тәсіл бойынша тау жыныстарын майдалап арнайы ыдысқа салады да, органикалық еріткіштерді құйып, араластырады. Битум еріткіште ериді, ерітіндіні басқа ыдысқа құйып, буландыру жолымен битумды бөліп алады. Битумды бөлудің бірінші тәсілі, екіншісімен салыстырғанда экономикалық жағынан тиімді болып табылады.

Беттік битумдар мұнайдың жердің бетіне шығуы нәтижесінде пайда болып, беттік көлшіктер түрінде қалыптасады.

Егер тау жыныстарының құрамында битумның үлесі аз болса, онда оны ұнтақтап, асфальт ұнтағын алу үшін қолданады. Дисперстілігі жоғары ұнтақты зауыттық жағдайда, асфальттік мастикалар, асфальтбетонды, коррозияға қарсы жабындарды және гидрофобты қоспаларды алу үшін қолданады.

Бұрынғы Кеңес одағының аймағында құрамында битум бар жыныстар Тбилиси, Баку, Камчатка, Сібір, Орта Азия аймақтарында кездеседі. Қазақстан териториясында битумды жыныстар Маңғыстау облысы аймағында кездеседі.

Мұнайлы битумдар мұнайды өңдеу арқылы алынады:

1) ауалық-вакуумдық айдау арқылы (қалдық битумдар) ;

2) битум қалдықтары - гудрондарды ауадғы оттегімен тотықтыру арқылы (тотықтырылған битумдар) ; 3) жоғары қысым мен температурада мазутты кренкингілеу кезіндегі қалдықтарды тотықтыру арқылы (крекинг битумдары) ; 4) гудрондардың асфальтты-шайырлы бөлігін пропан және басқа да әлсіз еріткіштермен тұндыру - асфальтсыздандыру арқылы (экстракты битумдар) ; 5) қышқыл гудрондарды өңдеу арқылы (қышқылдық битумдар) .

Мұнай битумдары дегеніміз мұнайдан шыққан өнім. Мұнайды өңдеу дегеніміз - өңдейтін зауыттарда, олардың қайнау температурасына карай, мұнайды жеке фракцияларға бөлу технологияның негізгі кезеңдері болып табылады. Мұнайды фракциялық айдау қорытындысында, жанатын заттар (бензин, лигроин және басқа), майлайтын майлар (айналатын білік пен машинаға қажетті), сондай-ақ қарамай немесе мұнай битумын өндіруге жіберетін қалдық алынады.

Мұнай шикізатын арнаулы битум цехында қосымша өңдеуден өткізгеннен соң, қажетті тұтқырлығы және басқа да құнды технологиялық қасиеттері бар битум алынады.

Өңделетін табиғи битумдар салыстырмалы түрде аз және олар толығымен химия өнеркәсібінде пайдаланылады, ал мұнай битумдарын көбінше құрылыста қолданады.

Өндірісте кең таралған мұнайлы битумдарды алу тәсілі - тотықтырылғын битумдар өндіру. Тотықтырылғын битумды үздіксіз немесе үздікті тәсілмен түтікшелі қондырғыда тотықтыру арқылы өндіреді.

Үздіксіз әрекеттегі түтікшелі қондырғыда шикізатты эмульсиялы тотықтырудың сызбасы 3. 1 - суретте көрсетілген.

сурет 1- Үздіксіз әрекеттегі түтікшелі қондырғыда мұнайды эмульсиялы тотықтырудың сызбасы

-реактор, 2-газды жағу үшін арналған циклонды пеш, 3-сепаратор, 4-өнім багы, 5-өнім насосы, 6-шикізат бу насосы, 7-циркулярлы бу насосы

Мұнай битумдары, өңдіріс технологиясына байланысты, қарамайдан басқа майларды толық бөлу арқылы алатын - қалдықты, қарамайды тотықтыру арқылы алатын - тотықты, мазутты крекинг-процесімен өңдеу кезінде пайда болатын крекинг-қалдықтарды тотықтыру арқылы алынатын - крекингті, яғни көмірсутегтерді, жоғарғы температура (400-600 ⁰ С) мен жоғары қысымда (0, 5 МПа-ға дейін) ыдырататын болып бөлінеді. Экстракты - қарамайдың асфальт шайыры бөлігін пропан немесе басқа әлсіз ерітінділерінде (асфальтсыздандыру) шөгіндіру арқылы алынатын, қышқылды қарамайды, жанатын және майлайтын майларды күкірт қышқылымен тазалаудан қалған қалдықты бейтараптап алады.

Мұнай өңдейтін заводтарда битумды, табиғатта кездесетін бір-бірінен көмірсутек тобтарының сан қатынастарымен ерекшеленетін әртүрлі мұнайларды өңдеу арқылы алады. Шикізатты дұрыс таңдап, тиімді технология мен шараларды берілген техникалық талаптарға қатаң түрде сай келтіре отырып, битумның сапасын реттеуге болады.

Битумдар кең қолдану табуда. Оларды, әсіресе мұнай битумдарын жол, аэродром, шатыр және басқада асфальтбетонды жамылғыларда, су оқшаулайтын қорғау қондырғыларында байланыстырғыш зат есебінде пайдаланады.

Битумның сапасын жақсартудың тиімді тәсілдерінің бірі, ол битумға каучук немесе каучук сияқты заттарды қосу болып табылады. Бәрінен жиі, арзан және жеткілікті резина-техникалық бұйымдар өндірісінің қалдықтары немесе тозып, пайдалануға жарамай қалған, мысалға автомобильдік дөңгелек қабтарын өңдеу өнімдері қолданылады.

2- жылытқышта алдын ала қыздырылған рециркулятпен шикізат қоспасы, 8 - араластырғышта ауаның қатты ағынымен араластырылады. Пайда болған битум көбігі 3 - реактор түтікшелерінде тотықтырылып, 4 - өнім багына жиналады. Қосалқы газдар мен су буы 5 - конденсатор арқылы атмосфераға шығарылып, тотықтырылғын битум 6 - жинағыш бакка жиналады.

Битумға резинаны қосқанда оның термиялық төзімділігі мен тозуға төзімділігі артады. Қосылатын резина қиқымының мөлшері, бастапқы битум сапасына, әсіресе оның жабысқақтығына байланысты 3-15% (битумның массасынан) шегінде болады. Әсіресе жасанды каучуктерді, мысалға полизобутиленді қосқанда жоғары нәтижеге қол жеткізуге болады (битумның массасынан 5%-ке дейін) .

1. 3 Қара майлар

Қара майлар - қатты отындарды (тас көмір, қоңыр көмір, торф, сланец, ағаш) құрғақ айдау кезінде алынатын, сұйық және тұтқыр консистенциядағы органикалық байланыстырғыш зат. Гидроизоляция үшін негізінен тас көмір қара майлары кеңінен қолданылады.

Қара майлар негізінен армот көмірсутектері мен олардың күкіртті, азотты және оттекті туындыларынан тұрады.

Қара майлардың топтық құрамы шикізат пен өңдеу тәсіліне байланысты әр түрлі болады. Қара майдың топтық құрамын анықтау үшін оларды фракциялық айдайды. Қара майдың заттық құрамы төмендегідей: органикалық еріткіштерде ерімейтін қатты, көмірлік қиын балқитын заттар (бос күйіндегі көміртек) ; тек пиридинде ғана еритін қатты, балқымайтын кара май шайырлары; қара майларға эластикалық қасиет беретін және бензол мен хлороформда еритін тұтқыр пластикалық балқитын қара май шайырлары; сұйық қара май майлары (қайнау температурасы 170 ⁰ С тең жеңіл, қайнау температурасы 170-270 ⁰ С тең орташа, қайнау температурасы 270-300 ⁰ С тең ауыр және қайнау температурасы 300-360 ⁰ С тең антраценді майлар), қатты қалдық - қара күйе.

Қара май дисперсті ортасы қара май майлары, ал дисперсті фазасы бос күйіндегі көміртек және шайырлар болып келетін күрделі дисперсті жүйе. Көміртек бөлшектерінің бетінде тұтқыр пластикалық шайырлар мен қышқыл және негізді заттар молекулаларының қабаты орналасады. Осындай мицеллалардың концентрациясына байланысты қара майдың құрылымы мен тұтқырлық қасиеттері өзгереді.

Өзінің құрылымы бойынша қара майлар суспензияға жатады, сондықтан олардың тұтқырлығы негізінен қатты фазаның концентрациясына тәуелді; қара майдың мицеллалары битуммен салыстырғанда ірілеу, сольватты қабықшалары көбінген, сондықтан қара майдың тұтқырлығы механикалық және жылулық өңдеу кезінде қатты өзгереді. Төмен температураларда майларда еріген жекеленген аромат көмірсутектер кристалданып, қара майдың байланыстырғыш қабілетін төмендетеді. Битумнан өзгеше қара майлар құрамында тек анион белсенді ғана емес, сонымен бірге катион белсенді заттар көп болғандықтан, қара май адсорбцияланатын материалдармен шекарадағы физика-химиялық процестер, битуммен салыстырғанда қарқынды жүреді. Сонымен бірге қара майлардың катион белсенді қосылыстарының есебінен тек негіздік қана емес қышқылдық беттерге де адгезиясы жақсарады. Беттік белсенді заттардың әсерінен қара майларда органикалық заттардың тотығуы мен полимерленуі қарқындайды, кейбір қосылыстар жұмыс істеу мерзімінде суда ериді, соның есебінен қара майлар битуммен салыстырғанда тез қартаяды. Битуммен салыстырғанда қара майлардың құрылымы қыздыруға төзімсіз келеді.

Тас көмірді кокстеу нәтижесінде шикі тас көмір қара майы алынады. Кокстеу температурасына байланысты шикі қара майлар екі топқа жіктеледі: біріншілік немесе төменгі температуралық, генератор газын 500 . . . 700 ⁰ С температурада жартылай кокстеу арқылы алынады; екіншілік немесе жоғары температуралық, тас көмірді 1000 . . . 1300 ⁰ С температурада кокстеу кезінде алынады.

Шикі тас көмір қара майларында ұшқыш және кристалдық заттар мөлшерінің көп болуы, олардың тез қартайуына әсер етеді. Сонымен бірге оларды құрамында улы, оңай тотығатын заттар көп болғандықтан, құрылыста қолданбайды.

Құрылыста шикі қара майлардан су және жеңіл майларды айыру нәтижесінде алынатын, айдалған қара майлар кеңінен қолданылады. Айдалған қара майлардың құрамында жеңіл, ұшқыш аромат және қаныққан көмірсутектер мен нафталин аз, ал ауыр, антроценді майлар мен тұтқыр шайырлардың үлесі көп болады.

Тотықтырылған қара майларды шикі тас көмір қара майларын 170 . . . 200 ⁰ С температурада тотықтыру арқылы алады. Қоладнылған қондырғылардың түріне байланысты тотықтыру уақыты 4 . . . 16 сағатқа дейін созылуы мүкін. Өндірісте тотықтырылған қара майлардың ДО-4, ДО-6, ДО-7, ДО-8 маркалары өндіріледі.

Гидроизоляциялық мақсатта қара күйені антанценді майлар және басқа да қара май материалдарымен араласытру арқылы алынатын құрастырылған қара майлар кеңінен қолданылады. Бұндай қара майлардың құрамы есептік және тәжірибелік жолмен таңдалады.

Қара күйе - қатты немесе тұтқыр аморфты зат. Бұл тас көмірден 360 ⁰ С температурада тас көмір қара майын айдау нәтижесінде алынатын өнім. Қара күйе негізінен шайырлы заттардан, бос күйіндегі көміртектен, кокс пен көмір қалдықтарынан, антраценнен, фенантерннен, нафталин және майлардан тұрады. Қара күйе негізінен жабын материалдарын, қара күйе лагын, құрастырылған қара майларды өндіруде қолданылады.

1. 4 Қара майлардың қасиеттері

Қара майлардың қасиеттері олардың құрамы мен құрылымна тәуелді.

Қара майлардың негізгі механикалық қасиеті - оның тұтқырлығы.

Қара майдың тұтқырлығы стандартты температурада вискозиметрдің тесіктері арқылы өткен қара май мөлшерінің уақытымен сипатталады. Бұл мақсатта дайындалған вискозиметрге, сынау температурасынан 2 . . . 3С ⁰ жоғары температураға қыздырылған қара майды құяды. Сынау температурасына жеткен кезде қара майдан термометрді шығарып, вискозиметрдің шығыршықты клапанын ашады. Өлшегіш цилиндрдегі аққан қара май деңгейі 25 мл жеткен кезде секундомерді қосып, қалған 50 мл қара майдың вискозиметрден өту уақытын анықтайды. Стандартты вискозиметр бойынша 1с, 0, 025 . . . 0, 03 Па·с динамикалық тұтқырлыққа сәйкес келеді. Стандартты вискозиметр тесіктерінің диаметрі 3, 5, 10мм сәйкес келеді, сынау температуралары 30, 50С ⁰ .

Тұтқырлығына байланысты қара майлар: Д-1, Д-2, Д-3, Д-4, Д-5, Д-6 маркада өндіріледі. Қара майлардың құрамында полярлы атом топтары бар қосылыстар мен фенолдардың көп болуына байланысты қорғаушы бетке адгезиясы жоғары және улы болады.

Қара майлар биологиялық тұрақты, қара түсті, өзіне тән тас көмір шайырының иісі бар улы зат. Оталу температурасы 150. . 190 ⁰ С, жану температурасы 180 . . . 270 ⁰ С. Тас көмір қара майларының нағыз тығыздығы 1, 1-1, 3г/см ³ , газ қара майларының 1, 0-1, 2г/см ³ .

Қара майлардың ауа-райына тұрақсыздығы мен тез қартайуы құрамындағы ұшқыш заттардың булануы нәтижесінде және құрамындағы тотығып полимерленуге бейім келетін қанықпаған жоғарымолекулалы көмірсутектер үлесінің көп болуынан болады. Уақыт өтуімен қара майлардың топтық құрамының өзгеруі, олардың негізгі қасиеттерінің өзгеруіне алып келеді.

Ауа-райына тұрақсыздығы мен қара май тұтқырлығының өзгеруіне тұрақтылық дәрежесі, қара майлардағы жеңіл, орташа және ауыр майлардың үлесімен анықталады.

300 ⁰ С температураға дейінгі фракцияны айдаудан кейінгі қара майдың жұмсару температурасы, битумға ұқсас анықталады.

Қара майдың құрамындағы фенолдың мөлшерін анықтау үшін 170 . . . 270 ⁰ С температурада қара май үлгісін айдау арқылы алынған фракциядан фенолды сілтінің көмегімен бөліп алып, сілті көлемінің ұлғаюын өлшейді. Нафталиннің үлесін 170 . . . 270 ⁰ С фракциясының кристалдануы кезінде бөлінген тұнба мөлшерін өлшеу арқылы анықтайды.

Қара майдың тұтқырлығы мен жылуға тұрақтылығын арттыру үшін тас көмір шайырына немесе маркасы төмен қара майға 180 . . . 200 ⁰ С температурада күкірт немесе құрамында күкірт бар материалдар енгізеді. Осының нәтижесінде қара май көмірсутектері дегидратацияланып, малекула аралық байланыстар өзгереді.

Қара майлардың сапасын арттыру үшін оладың құрамына 30% мөлшерінде минералды дисперсті толықтырғыштар (ұнтақталған әктас, доломит, тас көмір немесе цемент шаңы) енгізеді. Бұндай қара майлар толықтырылған қара май деп аталады.

1. 5 Құбыр көлігі

Мұнай құбырларының жіктелуі

Мұнай айдауға арналған құбыр мұнай құбыры деп аталады.

Мақсаты бойынша мұнай құбырлары үш топқа бөлінеді: ішкі, жергілікті және магистральдық.

... жалғасы

Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.