Қарағанды сұрыптау станциясы мысалында

Жұмыс түрі: Іс-тәжірибеден есеп беру
Тегін: Антиплагиат
Көлемі: 27 бет
Таңдаулыға:

КІРІСПЕ

Теміржол көлігі дегеніміз-тасымал құралдарының негізгі бір түрі. Адамдар мен жүктерді таситын халық шаруашылығының бір саласы. Қазақстанның теміржол көлігі біздің халық экономикасының негізгі немесе халқымыздың ең бірінші қатардағы материалдық негізі болып саналады. Темір жол көлігі Қазақстан экономикасын дамытуда басты роль ойнап, жолаушылар мен жүктерді тасымалдаудың негізгі бөлігін атқару арқылы мемлекеттің көлік жүйесінің негізі болып табылады. Қазақстан Республикасының территориясының үлкендігі және көптеген ірі кәсіпорындардың шикізатты экспорттауға бағытталуы негізінде мемлекетіміздің темір жолдарының ролі барлық отандық экономика үшін стратегиялық маңызды. Жүктердің көптеген түрлері үшін темір жол көлігі бәсекелестігі жоқ көлік болып табылады.
Темір жол көлігі локомотивтер мен вагондардан тұратын, арнайы рельс жол арқылы тасымалдауға арналған көлік түрі болып табылады. Темір жол көлігінде тасымал құны басқа көлік түрлерімен салыстырғанда біршама төмен, қатынауы тұрақты. Темір жол көлігі 19 ғасырда ірі өнеркәсіп орындарының ашылуына, әсіресе, кен қазып, металл өңдеудің дамуына байланысты пайда болды. Қазақстан жеріндегі тұңғыш теміржол магистралі 1894 жылдың 25 қазанында Покров слободасы (бүгінде РФ Саратов облысындағы Энгельс қ.) Орал тар табанды темір жол телімінің құрылысы аяқталғаннан кейін ашылды. Осы жолдың 130 шақырымы қазіргі Қазақстан жері арқылы өткен. Арада 4 жыл өткеннен кейін Урбах-Астрахан тар табанды темір жол іске қосылды. Мұның да 77 шақырымы қазақ даласын басып өтті.
Теміржол көлігі:
-климат жағдайына, жыл мен тәулік уақытына қарамастан жүк және жолаушыларды тасымалдаудың тұрақтығы;
-жоғары өткізу және тасымалдау қабылеттілігі;
-үлкен көлемдегі жүктерді алыс және орта қашықтыққа тасымалдаудағы жоғары тиімділік;
Біздің елде Теміржол Қазақстанның барлық көлік жүйесінің негізі болып саналады. Олардың басымшылығы сонша барлық көліктерінің жүк айналымының төрттен үш бөлігін теміржол құрайды.Қазақстан теміржолы барлық аймақтарды, аудандарды бір-бірімен байланыстырады, халықтың тасымалдау мұқтажын қанағаттандырады.Өнеркәсіп пен ауылшаруашылықтың өнімдерін қалыпты түрде айналыммен қамтамасыз етеді.Сондықтан теміржол көлігінің мемлекеттік және халық шаруашылық мәні өте үлкен. Теміржол көлігі еліміздің табиғат байлығын игеруге,елдердің материалдық,мәдени қажеттерін қанағаттандыруға және Қазақстанды шетелдермен байланыстырып дамытуға жәрдемдесіп себепкер болады.

1ТЕХНИКА ҚАУІПСІЗДІГІНІҢ НҰСҚАУЛЫҒЫ

1. Қазақстан Республикасының темір жолдарын техникалық пайдалану ережелері темір жолдардың және темір жол көлігі қызметкерлерінің жұмыс тәртібінің аса маңызды құрылыстарының, құрылғыларының және жыл-жымалы құрамының негізгі ережелерін, негізгі өлшемдерін және оларға қойылатын талаптарды, поездар қозғалысын ұйымдастыру жүйесін және сигнал беру принциптерін белгілейді.
2. Техникалық пайдалану ережелерін темір жол көлігінің барлык
бөлімшелері мен қызметкерлері орындауға міндетті.
Техникалық пайдалану ережелерінің орындалуы темір жол көлігінің барлық буындарының үйлесімділігін, темір жолдардың нақты және толассыз жұмысын және қозғалыс қауіпсіздігін қамтамасыз етеді.
Осы Ережелер тек Қазақстан Республикасының Көлік және коммуникациялар министрінің бұйрығымен ғана өзгертілуі мүмкін.
3. Қазақстан Республикасының Көлік және коммуникациялар минис-
тірлігі темір жолдарды техникалық пайдалану
мәселелері бойынша нормативтік құқықтық актілерді бекітеді.
Қазақстан темір жолы Yenлттық компаниясы акционерлік қоғамы (бұданәрі- ҚТЖ ҰК АҚ, магистральді теміржолторабын, инфрақұрылым объектілерін және тартымдық жылжымалы құрамнан басқа жылжымалы құрамды күтіп ұстау, пайдалану және жөндеу мәселелері бойынша техникалық нормативтік актілерді бекітеді.
Локомотив акционерлік қоғамы тартымдық жылжымалы құрамды күтіп ұстау, пайдалану және жөндеу мәселелері бойынша техникалық нормативтік актілерді бекітеді. Темір жолдарды, құрылыстарды, құрылғыларды және жылжымалы құрамды техникалық пайдалануға жобалауға және салуға жататын барлық нұсқаулықтар және нұсқаулар осы Ережелердің талаптарына сәйкес болуы тиіс.
2 СТАНЦИЯНЫҢ ЖАЛПЫ СИПАТТАМАСЫ ЖӘНЕ ТАҒАЙЫНДАЛУЫ

Сұрыптау станциясы сипаты бойынша және орындалатын жұмыс көлемі бойынша сыныпсыз стацияға жатады. Қарағанды-Сұрыптау станциясына тақ бағытта Қарағанды-Сұрыптау-Көкпекті,қосжолд ы бір бағыттағы автоблокировакмен жабдықталған және жұп бағытта Қарағанды-Сұрыптау-Жаңа Қарағанды, қосжолды,бір бағыттағы автоблокировкамен жабдықталған. Станцияда 2 басты жол бар:
І басты жол-тақ поездар үшін.
ІІ басты жол-жұп бағыттағы поездар үшін арналған.
Станцияда келесі операциялар орындалады:
-поездарды қабылдау,жөнелту,өткізу;
-вагондарға техникалық қызмет көрсету;
-вагондарды коммерциялық тексеру;
-жүк тасымалдау құжаттарын рәсімдеу;
-қабылдап-тапсыру операциялары;
Қарағанды-Сұрыптау паркі 9 парктен тұрады. Олар:
2 жұп бағыттағы жіберу парктері( 02,06);
жұп сұрыптау паркі(04);
тақ бағыттағы жіберу паркі (01,05);
тақ бағыттағы сұрыптау паркі(03);
базып озу паркі(07);
вагондарды тазалау паркі (08);
жүруге дайын вагондарды дайындау паркі (09);
Вагондарды жүк операцияларын орындау үшін кірме жолдарға жіберу және олардан жинау,оларды жүк шептері бойынша орналастыру. Вагондардың локомативпен,сондай-ақ жеке локомативін станция жолдары мен құрамдарды құрастыру және тарату, поездар мен вагондарды бастау, вагондарды жүк түсіретін,тиитін жерге беру, поезд локомативінің құрамға қосу және құрамнан депоға қайтару жұмысына байланысты жүрістерді айла жұмысы дейді. Айла жұмысын жүргізгенде қойылатын ең басты талап-жүріс қауіпсіздігін,жүктердің және жылжымалы құрамның аман сақталуын мүлтіксіз қамтамасыз ету. Жылжымалы құрам бір жолдан екінші жолға өткенде бағыты өзгертілсе оны маневр рейсі деп атайды. Әр рейс екі жартылай рейспен,яғни қарсы бағыты екі жүріспен тұрады. Бір бағытты рейс уақыты локомативі қуатына маневр құрамының массасына, жолдың жобасы мен пішініне, рейстің қашықтығы мен жылдамдығына,маневрдің жүргізу тәсіліне,локоматив пен поезды құрастырушы бригадалардың тәжірибесіне байланысты.

3 СТАНЦИЯНЫҢ БАСҚАРУ ҚҰРЫЛЫМЫ

Сұрыптау станциясының басқару аппаратының басында станция бастығы біркелкі негізінде өндірістік және шаруашылық жұмыстарды басқарады. Станцияның пайдалану жұмысының басқармасы тәуліктік, кезектік,жоспарларды және тапсырмаларды бақылау, технологиялық процесс бойынша поездар мен вагондардың ұйымдастырылуын міндеттемелер жарғы бойынша бөлінген: станция бастығының орынбасары мен тауар кантораның меңгерушісімен және басқа да адамдармен орындалады. Станция жұмысының технологиялық процесін дайындап және еңбек еңгізу әдістерін, техникалық құрамдарды дұрыс қолдануына өткізілетін шаралар поездардың қозғалысының қауіпсіздігін қамтамасыз ету және станция жұмысының талдануы станция орынбасарының міндетінде. Жұмыс процесінде станция кезекшісі қамтамасыз етеді:
1. Поездық диспетчер мен тасымал бөлімшесінің кезекшісімен келісімімен станциянын жұмысын кезекті жоспарын орындау;
2. Станция локомативтерімен қызмет көрсетілетін жүктік орындарда вагондардың уақытында әкелуі және орналасуы;
3. Қауіпсіздік техникасымен поездар қозғалысының қауіпсіздік ережелерін сақтау;
Станцияның жүкті және коммерциялық жұмысының,поездарды қабылдау - жөнелту,дауындаумен байланысты барлық жұмыскерлер үшін станция бойынша кезекшінің бұйрығы міндетті.
Бір бағытты рейс уақыты локомативтң қуатына,маневр құрамының массасына,жолдың жобасы мен пішініне,рейстің қашықтығы мен жылдамдығына,маневр жүргізу тәсіліне,локоматив пен поезды құрастырушы бригадалардың тәжірибесіне байланысты.Вагондармен істелетін айла жұмысты тартым жолында жұлқып итеру не шегіндіру тәсілімен және ауырлық күшінің әсерінен жылжыған вагондарды сұрыптау дөңесінде таратылу арқылы жасалуы мүмкін. Шегіндіру айласында құрамын тиісті жолға ауыстырып, ол тоқтағанннан кейін белгіленген вагондар тобы ағытылады,сосын бұл процесс толық сұрыптағанша қайталанады. Осындағы бір бағытты рейс уақыты құрамның екпіндеу, оны тұрақты жылдамдықпен жүру және тоқтап тұрған вагондар тобына жақындағандағы тежеу уақыттарының қосындысынан тұрады. Жұлқылап итеру кезінде машинист құрамын тартым жолына шығарады да,оны парк жолдарына қарай екпіндете итереді, содан кейін шығу тежейді, осы кезде ағытылған вагон немесе вагондар тобы өзінен өзі дайындалған маршрутпен тиісті жолға инерциямен барады. Айла жұмысын орындау тәртібінде қойылатын негізгі талаптап техникалық пайдалану ережесінде (ТПЕ) белгіленеді. Онда көрсетілгендей, станция жолдарындағы айла тек бір қызметкердің-станция кезекшісінің, айла диспетчерінің,сұрыптау дөңесі кезекшісінің немесе парк кезекшісінің,ал диспетчерлік орталықтандыру жүйесімен жабдықталған жолға поезд диспетчерінің басқаруымен жүргізілуі тиіс. Айла жүргізіліп жатқан локомативтің жүрісін,оларды дұрыс орындалуына жауап беретін тек бір қызметкер-айла ұйымдастырушы (поезд құрастырушысы басқару керек). Жылжымалы құрам станциясы жолдарына шектік қадалармен белгіленген шегінде қойылуы керек. Станцияда тұрған вагондар өздігінен қозғалмалы үшін бір-бірімен тіркесіліп және қол тежегіштерімен немесе тежеуіш тоспаларымен бекітілуі керек.

Темір жол станциясының басшысы

Жедел жұмыс бойынша станция басшысының орынбасары
Техникалық жұмыс бойынша
станция басшысының орынбасары
Станциясының басты инженері
Жүк жұмысы бойынша станция басшысының орынбасары
Кызмет
Бойынша менеджер
Шаруашылық цех бригадирі

Станция диспетчері, станция бойынша кезекші,
парк бойынша кезекші, орталықтандыру орынының операторы

Сұрыптау дөңесі бойынша кезекші, сұрыптау дөңесінің операторы, поезд құрамашысы, вагон қозгалысының жылдамдығының реттеуші

Өндірістік-техникалық бөлім басшысы,

Жүкті қабылдау және тапсыру

Еңбек бойынша техник

Шаруашылық цех жұмысшылары

4 СТАНЦИЯНЫҢ ЖОЛ ТАРАЛЫМДАРЫН САРАПТАУ(жұп,тақ)
Қарағанды Сұрыптау станциясы сыныптан тыс станция болып табылады және де ол 705-714 км қосжолды Астана-Мойынты учаскісінде орналасқан. Станция 2 параллельді жүйеден тұрады,өзіне 6 паркпен қоса басып озу пункті 713 кмде станция оңтүстіктен 3 паркты қосады.Станцияның негізгі басты мақсаты,олар: поездардың кедергісіз жөнелтілуін қамтамасыз ету және поездарға техникалық және коммерциялық қызмет көрсету. Сонымен қатар станцияда мыналар орналасқан:
- Қарағанды станцияның локомативтік депосы;
-Қарағандының жол аралығы;
-Қарағанды аралығының байланысы мен сигнализациясы;
-Қарағанды вагондық депо;
-вагондарға техникалық қызмет көрсету және дайындау пункті;
- өрт сөндіру және қалыпастырылатын поездар;
Станцияның техникалық сипаттамасы.
Тақ сұрыптау жүйесіне келесі жолдар мен парктер біріккен: 1 басты жол келесі 3 маршруттық бағдаршамдармен шектелген және өзіне 1г,1а,1пасс,1дв жолдарын қосады және:
-3 жолаушылар жолдары;
-тақ поездарды қабылдау паркі 01-8 жолдарда;
-сұрыптау паркі 03-12 жолдарда;
Жұп сұрыптау жүйесіне келесі жолдар мен парктер біріккен: 1 басты жол келесі 3 маршруттық бағдаршаммен шектелген және өзіне 11б,11пасс,11гв және 4 станциялық жолды қосады.
5 СТАНЦИЯНЫҢ ТЕХНИКАЛЫҚ ТАРАТУ АКТІСІ

Техникалық тарату актісі көптеген тізімдерден тұрады:
-станцияның жолдық дамуының схемалық жобасы;
-станцияның маневрлік жұмыс өндірісіне нұсқау;
-жол асты жолдардың тізімі;
-қауіпсіздік қозғалысы кезінде апатты және қалыпсыз жағдайлар кезіндегі қызметкерлердің іс-әрекеттері;
-жол асты жолдарының поезд қозғалысына қызмет көрсету және ұйымдастыру тәртібінің нұсқаулығы;
-бір классты қауіпті жүктерді поезд вагондарына тиеу тәртібінің нұсқаулығы;
-ауа райының қолайсыздығына байланысты поездарды жіберу туралы нұсқаулығы;
-өрт сөндіруші поездарының қосалқы локомативтердің қалпына келтірілген қозғалыстың тәртіп туралы нұсқаулығы;
-үлкен ұзындықты поездар мен ауыр салмақты,ұзын құрамалы поездарды қабылдап жөнелтуді,сұрыптауды ұйымдастыру туралы жергілікті нұсқаулығы;
-станицялық жолдардың бойлық профилі;

6 СТАНЦИЯ ЖҰМЫСЫНЫҢ ТЕХНОЛОГИЯЛЫҚ ҮРДІСІ

Тасымал бөлімшесі станция жұмысының тәуліктік жоспары құрастырады және оны станцияда жоспарланған тәуліктің басталуына 3 сағат қалғанда беріледі, ол келесідей:
-станцияның қабылдауына жататын және әр бағыттан транзиттік және тарқатылатын болып бөлінетін поездардың жалпы санын құрайды;
- өз құрастыруындағы санын көрсетеді станцияда әр бағытта жөнелтілетін поездар жалпы санын анықтайды;
-тиеу және түсіру өлшемдерін анықтайды;
-тиеуге әкелетін бос вагондар санын және т.б.
Тәуліктік жоспарда станцияда тәуліктің 1 жартысында орындалуы тиіс жұмыс көлемі көрсетіледі. Поездар жүрісін ұйымдастыру, оларды қабылдау жөнелту және тоқтаусыз өткізу оталары ТПЕ-нің поездар жүрісі мен айлалық жұмысының нұсқауына және сигнализация нұсқауына сәйкес жеке асырылады. Теміржолда жүк тасымалдау мемлекеттік тасымалдау жоспары арқылы жүзеге асырылады. Жүк тасымалдау үшін тиеу қосынына жасалған жүк қазағымен қоса қабылдаушы өткізушіге тапсырады. Бұл қызметкер жүктің қорабын,жөнелту таңбасын қарайды,мұнда жүк алушының мекен-жайы ,аты-жөні жазылады. Содан соң бұл жүкті арнайы кітапқа тіркеп,теміржол таңбасын басады. Теміржол таңбасында жүктің аты, орын саны және жөнелтілген станция мен қай темір жолға қарайтыныны көрсетіледі. Жүк кесенесінде кіре ақысы анықталып,оны жүк қағазына жазады. Бұл ақыдан басқа теміржол жүкті тиеу, түсіру, салмағын өлшеу және кірме жолға вагондарды жеткізу үшін үстеме ақысын алады. Көптеген теміржол бөлімшесінде жүкті тасымалдау құжаттарын өңдейтін технологиялық орталық ашылған.

7 эо бекеті операторының жұмысы
Электірлік орталықтандыру-станцияда электр энергияның көмегімен орындалатын бағдаршам және бұрмалы бағыттамамен орталықтандырылған басқару жүйесін ұсынады.ЭО-да бұрмалы бағыттама мен сигналдарды басқару орталықтандыру бекетінде жүзеге асырылады.ЭО құрылғысы станцияның өткізу,поездар қозғалысының қауіпсіздігін арттыруға.Сонымен қатар,еңбек мәдениеті мен өнімділігін жоғарылуға мүмкіндік береді.Бұрмалы бағыттама мен бағдаршамның ЭО.кезіндегі өткізу қабылетінің артуы маршрутты орнатуды жылдамдату және олардың автоматты ажырауы арқасында орындалады. Егер,бұрмалы бағыттаманы қолмен басқарған кезде,күрделі маршрутты дайындауда 10-15мин.кетсе,онда ЭО кезінде 5-7мин.кетеді.ЭО.енгізген кезде станциядағы мойынтіректің өткізу қабылеттілігі шамамен 2 есе артады. Сұрыптау станциясында 3 ЭО бар. Олар: ЭЦ-1, ЭЦ-2,ЭЦ-3. ЭЦ-3 бойынша кезекші Жаңа-Қарағанды, Қарағанды-Өзек станцияларын, ЭЦ-2 Көкпекті станциясын және ЭЦ-1 ол ЭЦ-2,3 бекеттеріне басшылық етеді. Электрлік орталықтандыру құрылғылары:
1) бағыттамалар мен бағдаршамдардың өзара тұйықталуын;
2) осы маршрутты шектейтін бағдаршамды бір мезгілде жаба отырып, бағыттаманың кесіп өтілуін бақылауды;
3) бағыттамалардың қалпын және жолдар мен бағыттамалық секциялардың бос еместігін басқару аппаратында бақылауды;
Электрлік орталықтандыру құрылғылары:
1) бос емес жолға маршрут қойылған кезде кіру бағдаршамының ашылуына;
2) жылжымалы құрам астындағы бағыттаманың ауыстырылуына;
3) егер бағыттамалар тиісті қалыпқа қойылмаса, осы маршрут бойынша тиісті бағдаршамдардың ашылуына;
8 СТАНЦИЯ КЕЗЕКШІСІНІҢ ЖҰМЫСЫ
Станция кезекшісі-станиця бастығының ауысымдық көмекшісі.Ол пездарды қабылдау,жөнелту және өткізу,сондай-ақ жылжымалы құрамнын станцияның басты және қабылдау-жөнелту жолдарымен басқа да (маневр диспетчері жоқ жерде басқа жолдарменде) жүрістерін жеке өзі басқарады. Станция басшысының орынбасары тәуліктік және ауысымдық жоспардың, қозғалыс қауіпсіздігінің орындалуын, техникалық құрылғылар мен техникалық процестердің өңделуін қамтамсыз етеді. Станция кезекшісі келесі жұмыстардың орындалуын қамтамасыз етеді:
-поездарды қабылдау,жөнелту,өткізудің жедел орындалуын;
-маневрлік және жүк жұмыстарының орындалуын;
-вагондар мен поездардың өңделуін;
-поездарды жөнелту,қабылдау және өткізудің ауысымдық жоспарын және құрамның топтасуын,өңделуін қамтамасыз етеді;
-поездар мен вагондардың өңдеудің техникалық уақыт мөлшерін орындалуын,операциялық интервалды максималды түрде қысқарту,вагондардың станцияда жалпы тұру уақытын қамтамасыз етеді;
-вагондарды тиеу және түсіру пунктеріне жүк жұмыстарын орындау үшін жөнелту;
-станция жұмысын әр ауысым аяғында қорытындылау;
Ауысым жоспары орындалмаған жағдайда немесе ақаулықтар табылғанда жиынға осы жұмысқа қатысқан барлық жұмысшылар шақырылады. Ауысым кезіндегі жиынды қорытындылауда келесілерге аса көңіл бөлінеді: поезды қабылдау және жөнелту кестесіне,вагондарды жинау және жіберу тапсырмасына,вагондардың станцияда тұру мөлшеріне,станция жұмысының технологиялық процесіне.
Станция бойынша кезекші жолдардың, бағыттамалық бұрмалардың, сигнал беру, орталықтандыру және бағыттау, байланыс құрылғыларының және түйіспелік желілерінің ақаулықтарын анықтағанда жолдарды, бағыттамалық бұрмаларды, байланыс құрылғыларын және түйіспелік желілерді ДУ-46 қарап тексеру журналында бұл туралы жазба жасайды және жол бөлімінен бұйрықтарды алып,оны станция жұмыскерлеріне таныстырып ДУ-58 журналына жазады.
Станция бойынша кезекші кезекшілікке кірер алдында:
1) Поездарды жөнелту мен маневрлерге қатысты алдағы жұмыс жоспарымен танысады.
2) Байланыс құрылғыларын басқару аспаптарының ақаусыздығына және оларды тізімдемеге сәйкес пломбалардың болуына, сондай-ақ ол жеке қызмет көрсететін бағыттамалық бұрмалардың ақаусыздығына көз жеткізеді.
3) Құрал-сайманның, сигналдық жабдықтардың жұмыс орнында болуы мен ақаусыздығы тексереді.
4) Кемшіліктер болған кезде қозғалыс қауіпсіздігіне қамтамасыз ететін қажетті шараларды қабылдау, ал қажет болған кезде бұл туралы станцияна бастығына хабарлау.
9 парк кезекшісінің жұмысы
Парк кезекшісі станция диспетчер журналына өкімдерін жүргізеді. және ДУ-60 ескерту кітабын жүргізеді, ДУ-61 ескерту бланкілерін толтырады, аралыққа шығуға рұқсат ететін ДУ-54, ДУ-56, ДУ-50, ДУ-64 журналдарды толтырады, станция кезекшісінің тексеріп қолын қойған соң поезд машинисттарына тапсырады. Станция кезекшісінің бұйрығымен құрамалар мен жеке вагондарды техникалық қызмет көрсету орталығына жөнелтеді. ВУ-14 формасы бойынша техникалық қызмет көрсету орталығынан қабылдап алады. Поезд құрамашысы бос емес кезде станция кезекшісінің бұйрығымен вагондарды бекіту, тежегіш башмактарды алады, вагондарды ағытады, жұмыс аяқталғаннан кейін станция кезекшісіне баяндайды. Тежегіш башмактардың жарамдылығын тексереді. Тежегіш башмактардың журналын жүргізеді. Станция кезекшісі бос емес кезде ескертулерді беруге және күшін жоюға өтінімдерді қабылдайды. Станция кезекшісі бос емес кезде қабылдап-жөнелту маршруттарын дайындайды, жолдар мен бағыттамалрдың бостығын тексереді.
Жұмыс барысында парк кезекшісіне қауіпті және зиянды факторлар әсер етуі мүмкін,олар: дыбыстың каттылығы локомотив сигналдары, станция бойымен қозғалатын құрамалар. Қолайсыз ауа райы факторлары олар: қар, жаңбыр, жел , жазда температураның жоғарлылығы, қыста температураның төменділілгі. Қолайсыз ауа райы кесірінен адамның іс қимылы баяулайды.
10 ПОЕЗД ҚҰРАСТЫРУШЫНЫҢ
ЖҰМЫСЫ

Поезд құрастырушының лауазымы қабылдануы үшін арнайы кәсіби білімі болуы қажет. Поезд құрастырушы техникалық атқарушы санатына жатады және еңбек қызметіне бағынады.
Поездың қозғалысын қамтамасыз етеді, поезд құрастырушысы, лауазымы кәсіптің және жұмыскердің лауазымының тізбесінде таңбаланған, жұмысқа тұрмас медициналық тексерістен өтуі қажет.
Поезд құрастырушы білу керек:
- ережелер мен еңбек қауіпсіздігін, техниканың қауіпсіздігін, өндірістік санатория мен өртке қарсы қорғану амалдарын;
- лауазымдық нұсқау және поезд құрастырушының техникалық жарлық актісін;
- жүктерді тасымалдау ережесі;
- қызмет көрсететін станцияның технологиялық жұмыс үрдісі;
- поезд құрылымының жоспары;
- тежегіштің, башмактардың құрылымы және олардың қолдану ережесі;
Маневр жұмыс кезінде:
- маневрлік құрамаларды жөнелтпей тұрып ең алдымен барлық вагондар бір-бірімен тіркеуді және локомотивпен тіркеулі тұрғанына көз жеткізуі керек.
- маневрлік жылжыту кезінде, нақты және уақытында сигналдық және белгі беру арқылы жұмыскерлердің қауіпсіздігін, жылжымалы құраманың және тасымалданатын жүктің қауіпсіздігін қадағалайды.
- маневрлік жұмыс кезінде маневрлік бағдаршамдарының және стрелканың қалыпты көрсетілуін тексереді.
11 техникалық кеңсенің жұмысы
Бұл жерде қабылдап-жөнелтілген пойыздар мен вагондардың құжаттарын өңдеумен айныласады. Техникалық кеңсенің қызметкерлері: жазып алушы-таңбалаушы, вагондардағы жазуларды жуушы және т.б. Бұл қызметкерлердің міндеттеріне мыналар жатады: келген вагондарды жазып алу және таңбалау, жөнелтілетін поездарға натурлық парақтарды дайындау, вагондарға құжаттарды реттеу, жөнелтілетін пойыздар салмағын есептеу, келесі көршілес станцияларға поездың жөнелтілетіні жөнінде мәлімдеме жасау, тауарлық кеңсе қызметкерлерінен құжаттарды алу және беру сосын т.б. Бақылау пунктында техникалық кеңсе жұмысшылары станцияға келген поездің барлық поезд құрамындағы вагондардың орналасуын арнайы станцияға келген поезді арнайы сәйкес байланыс құрылғыларымен жабдықталған және поезд құрамындағы вагондардың орналасуы жайлы барлық қажетті мәліметтер берілетін техникалық кеңсе жұмысшылары бақылау пунктінде тексеру жүргізеді. Станцияға келген жүктелген вагондардың тасымалдау құжаты вагон мен жүктің құжатқа сәйкестігін толықтай тексеретін техникалық кеңсеге түседі. Тексеруді болғаннан кейін оператор керек жағдайда телеграммаға өзгерістер енгізіп, ол жайлы маневрлік диспетчерге хабарлайды. Тасымал құжатын тексеріп болғаннан кейін техникалық кеңсе операторы түсіруге келген вагондардың вагон парағында және жол ведомостьтарында күнтізбелік нұсқама қояды. Келген жүктің күні және уақыты жазылады. Сонымен қатар вагон парағында сол поездің номері көрсетіледі. Бұдан соң ... жалғасы

Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.