КамАЗ автокөлігінің жарықтандыру жүйесін жөндеу және техникалық қызмет көрсету

Жұмыс түрі: Курстық жұмыс
Тегін: Антиплагиат
Көлемі: 20 бет
Таңдаулыға:

Орал полетехникалык колледжі

КУРСТЫҚ ЖҰМЫС
Тақырыбы: КамАЗ автокөлігінің жарықтандыру жүйесін жөндеу және техникалық қызмет көрсету.

Орынлаған: Имангалиев Е.Т
Тексерген: Кубиев С.К

Орал 2020
Мазмұны
КІРІСПЕ ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .2
1.КАМАЗ АВТОКӨЛІГІНІҢ ҚҰРЛЫСЫ ЖҰМЫС ІСТЕУ ТЕХНОЛОГИЯСЫ
1.1 Жүргізу бөлігі ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..3-5
1.2 КАМАЗ автокөлігінің негізгі техникалық сипаттамалары ... ...6-8
1.3 КАМАЗ автокөлігіне техникалық қызмет көрсетудің регламенттік жұмыстарының тізбесі ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 9-14
2 АВТОМОБИЛЬ ШАМДАРЫНЫҢ НЕГІЗДЕРІ
2.1 Автомобиль шамдары ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .14-16
2.2 Жарық техникасы бұйымдарындағы кернеудің түсу шамасын тексеру ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...17
3.ЖӨНДЕУДІ ҰЙЫМДАСТЫРУ
3.1 Автокөліктерді ағымдағы жөндеу ... ... ... ... ... ... ... . ... ... ... ... ...18
3.2 Сақтау ... ... ... ... ... ... ... . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..18-20
3.4 Техникалық қызмет көрсету ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..20-22
4. АВТОКӨЛІКТІ АҒЫМДАҒЫ ЖӨНДЕУ КЕЗІНДЕ ОРЫНДАЛАТЫН ЖҰМЫС ТҮРЛЕРІ
4.1 Автокөлікті Ағымдағы Жөндеу Кезінде Орындалатын Жұмыс Түрлері ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .23-25
4.2 Қозғатрқышты ағымдағы жөндеу ... ... ... ... ... ... ... . ... ... ... ... 25-26
4.3 Агрегаттар мен түйіндерді ағымдағы жөндеу ... ... ... ... ... ... .26-2 7
5. ПАЙДАЛАНҒАН ӘДЕБИЕТТЕР ТІЗІМІ ... ... ... ... ... ... ... . ... ... ...28

Кіріспе
Тасымал көлігінің негізгі міндеттері - өз уақытында ауыл шаруашылығын, халық шаруашылығын және тұрғындарды тасымалдау қажеттілігімен толығымен сапалы қанағаттандыру, жұмыстың барынша экономикалық тиімділігін арттыру.
Автомобиль - күрделі машына, механизмдер мен жүйелер жиынынан тұрады. Олардың конструкциясы әртүрлі болуы мүмкін. Дегенмен көпшілік автомобильдер негізгі механиздермен конструкциясымен жұмыс істеу қағидалары бірдей болып келеді. Сондай-ақ автомобильді құрастыру схемасында да ортақтық болады және ол олардың қызметі мен механизмдердің орналасуына байланысты.
Әрбір автомобильде үш негізгі бөлігін алуға болады: кузов, қозғалтқыш, шасси.
Кузов - таситын жүкті орналастыруға арналған. Жүк автокөліктерінің кузовы жүкке арналған платформадан(жүк кузовы) және жүргізуші кабинасынан тұрады.
Қозғалтқыш - жанармай жанған кездегі бөлінетін жылу қуатын механикалық қуатқа айналдырады. Мұндай қуатты айналдыру қорытындысында қозғалтқыштың мін білігінің айналуын келтіреді, ол негізінде двигательдің айналдыру моменті бір қатар механизмдер арқылы автомобильдің жетекші дөңгелектеріне жеткізіледі.Көпшілік автомобильдерде поршенді - карбюраторлы немесе дизелді қозғалтқыштар қолданылады.
Шасси мынадай бөлшектерді, механизмдермен жүйелерді біріктіреді: трансмиссия, көтергіш жүйе, белдік, аспалар, дөңгелектер, рульдік басқару және көтергіш жүйелер.Жүк автомобильдерінің ішінен Камаз-740 автомобилін қарастырайық.Камаз тәрізді үлкен жүк машиналары алыс қашықтықтарға әртүрлі жүктерді жеткізуге арналған.

КАМАЗ АВТОКӨЛІГІНІҢ ҚҰРЫЛЫСЫ ЖҰМЫС ІСТЕУ ТЕХНОЛОГИЯСЫ
Жүргізу бөлігі
Жүріс дөңгелектері автомобильді жол бетімен байланыстыратын торап болып табылады. Жүргізу бөлігі рама, белдік ілгіші, дөңгелек қозғалтқышынан тұрады. Рама автомобильдің негізгі бөлігі болып табылады. Ол қозғалтқышты, трансмиссия агрегаттарын, жүріс бөлігін, қосымша және арнаулы құрылғыларын, басқару органдарының механизмдерін сонымен бірге кабинамен кузовты бекіту және орнату үшін арналған. Камаз-740 автомобильдерінде лонжеронды клепанды рама қолданылады.
Дөңгелек қозғалтқышы жер бетімен ілініс күштерінің пайда болуын және автомобильді басқару мүмкіндігімен қамтамасыз етеді. Дөңгелек шинасы бірқалыпсыз жолдардағы және кедергілерді жою кезіндегі динамикалық жүктемені азайтады. Дөңгелек қозғалтқышы жетекші жене жетектегі дөңгелек болып екіге бөлінеді. Жетекші дөңгелек қозғалтқыштан трансмиссия арқылы тарту күшіне өтетін автомобиль қозғалысын қамтамасыз ете отырып жарқабақтау моментін өзгертеді. Жетектегі дөңгелек автомобиль рамасынан итергіш күш әсерінен айналады. Жетекші және жетектегі басқарушы дөңгелек автомобиль қозғалысын басқаруды рульдік басқару көмегімен қамтамасыз етеді. Аспа жатықтық жүрісті жақсартуға, ұзақ жолдарда жүргізушінің тез шаршап қалмау мүмкіндігін және тасымалданатын жүктің бүлінбеуін қамтамасыз етеді. Ол раманың белдікпен тығыз байланысын іске асыратын, дүмпу мен соғуды жұмсартуды қамтамасыз ететін құрылғыларды және рама мен дөңгелек арасындағы күш пен моменттер берілісін ұсынады. Аспа серпімді, бағыттаушы және өшіруші құрылғылардан тұрады.
Аспаның серпімді құрылғысы вертикаль күштердің басты кейіптегі шартты әсерінен болатын динамикалық жүктемені азайтуға қызмет етеді. Аспаның серпімді құрылғысы дөңгелек бірқалыпсыз жолдармен жүрген кезде дөңгелектен автомобиль кузовына түсетін соғу жүктемесін айтарлықтай жұмсартып, өзі деформацияланады. Серпімді құрылғы жұмысының нәтижесінде автомобиль кузовына түсетін соғу жүктемесін айтарлықтай жұмсартып, өзі дформацияланады. Серпімді құрылғы жұмысының нәтижесінде автомобиль рамасының ауысуын азайтады және жатықтық жүрісін жақсартады. Камаз - 730 автомобильдерінде серпімді құрылғы ретінде металл қаңылтыр рессорлар қолданылады.
Аспаның бағыттаушы құрылғысы автомобиль рамасына қатысты серпімді құрылғының деформация кезіндегі дөңгелектің ауысуы сипаттамасын анықтайды және сонымен бірге рама мен дөңгелек арасындағы күш пен моментті (тежеу күші тарту күші жанама күш және олардың моменттері) береді.
Камаз - 730 автомобиліндегі бағыттаушы құылғылар функциясын рессорлар рычагтар теңгергіштер орындайды.
Өшіру құрылғылар аспаның серпімді құрылғысы әсерінен автомобиль кузовында пайда болатын тербелісті тез өшіруге арналған. Өшіруші құрылғылардың жоқтығы автомобильдің бірқалыпсыз жолдарындағы үлкен жылдамдықпен тербеліс резонансына әкеліп соғуы мүмкін.
Тербелістің өшуі рама тербелісінің механикалық энергияға айналуына әкеліп соғады. Серпімді құрылғы детальдарының үйкелісі тербелістің өшуін қамтамасыз етеді. Дегенмен қаңылтыр рессорлар арасындағы үйкеліс төсемнің вертикаль тербелісінің кинетикалық энергиясының елеусіз мөлшерін жылуға айналдырады. Сондықтан тербелісті өшіру үшін арнайы құрылғылар жартылай ашық, ағысы шектеулі тесік арқылы өтетін тұтқыр сұйықтың ішкі үйкеліс жұмысына негізделген амортизаторлар қолданылады.
Белдік автомобиль дөңгелектерін аспа детальдары арқылы рамамен байланыстыратын торап. Белдік жетекші және жетектегі болып екіге бөлінеді. Екеуінде басқарушы да, басқарушы емес те бола алады. Жетекші белдік өзімен бірге араласатын басты беріліс, дифференциал, жарты ось деп аталатын трансмиссия деталдары мен саңылауларынан тұратын бос денелі балканы ұсынады. Басқаруші белдік ағысты екітаңбалы (жетектегі белдік) немесе құбырлы (жетекші) балка түрінде орындайды және аяқ жағында дөңгелек цапфасы белдікпен шарнирлі байланыста болады. Автомобиль қозғалысының бағыты белдікке қатысты цапф бұрылысымен өзгереді. Камаз автомобильінің рамасы екі лонжеронды және алты көлденең балкадан тұрады. Бірінші, екінші, үшінші және төртінші көлденең балка дөңгелек ағысты болады. Алдыңғы және артқы буфер және алтыншы көлденең балка алмалы - салмалы.
Бак аспаның бекіткішінің орнына ложерон күшейткіштері орнатылған. Іліністі - тартқыш құрылғы арнайы көлденең затқа бекітіледі. Алдыңғы буферде буксерлі ілмектер болтпен бекітілген.
1.2 КАМАЗ автокөлігінің негізгі техникалық сипаттамалары

1 - сурет
Салмақ параметрлері және жүктемелер:
Жабдықталған салмағы А М, кг 8500
алдыңғы оське жүктеме, кг 3900
артқы арбаға жүктеме кг 4600
Жүк көтергіштігі А М, кг 11000
Толық салмағы, кг 19650
алдыңғы оське жүктеме, кг 4420
артқы арбаға жүктеме, кг 15230
Тіркеменің толық салмағы, кг 14000
Автопоездың толық салмағы, кг 33650
Орнатылатын қозғалтқыштар:
740.31-240 Моделі (Евро-2)
Түрі: дизельді турбоагрегатпен, аралық ауа салқындатылған
Максималды пайдалы қуаты, кВт (а. к) 165 (225)
Номиналды қуаты, брутто, кВт (а. к) 176 (240)
иінді біліктің айналу жиілігі кезінде, айн мин. 2200
Макс. пайдалы айналу сәті, Н·м (кгс·м) 912 (93)
иінді біліктің айналу жиілігі кезінде, айн мин 1100-1500
Цилиндрлердің орналасуы мен саны V-тәрізді, 8
Жұмыс көлемі, л. 0,85
Цилиндр диаметрі және поршень соққысы, мм 120120
Қысу коэффициенті 16,5
Қуат жүйесі:
Отын багының сыйымдылығы, л. 500
Электр жабдықтары:
Кернеу, B 24
Аккумуляторлар, Ә А * сағ 2x12190
Генератор, ВВт 282000
Ілінісу:
Үйкеліс түрі, құрғақ, екі дискілі
Пневматикалық күшейткіші бар гидравликалық жетек
Беріліс қорабы:
Түрі механикалық, он сатылы
Механикалық, қашықтықтан басқару
Берілістердегі беріліс коэффициенттері:
1 2 3 4 5 ЗХ
7,82 4,03 2,5 1,53 1,000 7,38
6,38 3,29 2,04 1,25 0,815 6,02
Басты бет беру:
Беріліс қатынасы 5,43
Тежегіштер:
Пневматикалық жетек
Өлшемдері: барабан диаметрі, мм 400
Тежегіш жапсырмалардың Ені, мм 140
Тежегіш жапсырмалардың жиынтық ауданы, см2 6300
Дөңгелектер мен шиналар:
Доңғалақ түрі: диск
Жиектің өлшемі 7,5-20 (190-508)
Шиналар мөлшері 10.00 R20 (280 R508)
Кабина:
Түрі қозғалтқыштың үстінде орналасқан, төбесі жоғары
Жатын орынмен орындау
Платформа:
Металл қайырмалы борттары бар борттық Платформа жинақтамаға байланысты қаңқамен және тентпен жабдықталады
Ішкі өлшемдері, мм * 6100x2320 немесе 6114x2420 ("евро")
Борттардың Биіктігі, мм * 500 немесе 725 ("евро")
Толық салмағы 19650 кг ам сипаттамасы:
Ең жоғарғы жылдамдық, 90 кмсағ кем емес
Көтерілетін көтерілу бұрышы, % 25 кем емес
Сыртқы габариттік бұрылу радиусы, м 9,8

2 - сурет
1.3 КАМАЗ автокөлігіне техникалық қызмет көрсетудің регламенттік жұмыстарының тізбесі
Бұдан әрі ұсынылған КАМАЗ 53212 автомобилі үшін ТҚК-1 Техникалық қызмет көрсету "Жылжымалы құрамды ағымдағы жөндеу және қызмет көрсету туралы Ережеге"сәйкес жүргізіледі. Осы Ережеге сәйкес жүк автомобильдеріне алғашқы техникалық қызмет көрсету әр 4000 км сайын жүзеге асырылады.бұл жұмыстарға бақылау-диагностикалық, тексеру, бекіту және майлау-тазарту жұмыстары кіреді.
Жұмыстар тізіміне мыналар кіреді:
Жалпы тексеру:
1. Автокөлікті тексеріп, кабинаның, платформаның, әйнектің, артқы көрініс айналарының, қауырсынның, нөмірлік белгілердің жай-күйін тексеріңіз.
2. Тетіктерінің, платформа борттарының тиектерінің, буксир (тірек-тіркеу) құрылғысының болуы.
3. Шыны тазалағыштың және желқағар әйнегі жуғыштарының іс-қимылын, жылыту және әйнектерді жылыту жүйесінің (Жылдың суық мезгілінде), желдету жүйесінің іс-қимылын тексеру.
Қозғалтқыш, салқындату, майлау жүйелерін қоса алғанда:
4. Қозғалтқышты (оның ішінде іске қосу жылытқышын) майлау және салқындату жүйелерінің герметикалығын қарап тексеру.
5. Клапан механизмінің жұмысын есту арқылы тексеріңіз.
6. Шығару жолы бөлшектерінің (қабылдау құбыры, бәсеңдеткіш және т.б.), май картерінің бекітілуін тексеру.
7. Қозғалтқыштың бекітілуін тексеріңіз.
8. Жетек белдіктерінің жағдайы мен кернеуін тексеріңіз.
Ілінісу:
9. Ілінісу басқышының еркін жүрісін тексеріңіз. Герметиктігін тексеру гидрожетек жүйесін өшіру керек.
10. Іліністі өшіру жетегінің негізгі цилиндрінің компенсациялық резервуарындағы сұйықтық деңгейін тексеріңіз.
Беріліс қорабы:
11. Беріліс қорабының және оның сыртқы бөлшектерінің бекітілуін тексеру.
12. Қозғалмайтын автомобильдегі берілістерді ауыстырып қосу механизмін іс-әрекетте тексеру.
Карданалық беріліс:
13. Кардан біліктері фланецтерінің бекітілуін тексеру. Кардан берілісінің топсалы және шлицті қосылыстарындағы люфтты тексеру.
Артқы білік:
14. Артқы (Орта) көпір қосылыстарының герметикалығын тексеру.
15. Редуктор картерінің, жартылай осьтердің фланецтерінің бекітілуін тексеру.
Руль және алдыңғы ось:
16. Рульдік басқару жүйесінің тығыздығын тексеріңіз.
17. Рульдік жетектердің шарлы саусақтарының бұрылмалы цапфаларының тұтқаларының гайкаларын шплинттеуге бекітілуін тексеру.
18. Руль дөңгелегінің және рульдік жетектердің топсаларының люфтін тексеріңіз.
Тежегіш жүйесі:
19. Тежегіш жүйесінің құбырлары мен аспаптарының жай-күйі мен герметикалығын тексеру.
20. Тежегіш камералар штоктарының жүрісін тексеру.
21. Ауыстыру спирт предохранителе қатып.
Жүріс бөлігі:
22. Аспа рамасының, тораптарының және бөлшектерінің жай-күйін қарап тексеру.
23. Баспалдақтардың және серіппелердің саусақтарының бекітілуін, доңғалақтардың бекітілуін тексеріңіз.
24. Шиналардың жай-күйін және олардағы ауа қысымын тексеру: протекторда және қосарланған дөңгелектер арасында тұрып қалған бөгде заттарды алып тастау.
Кабина, платформа (корпус) және өрік:
25. Тиек механизмінің, тіреу-шектегіштің және аударылатын кабинаның сақтандыру құрылғысының жай-күйі мен әрекетін тексеру.
26. Платформаның автомобиль жақтауына бекітілуін тексеріңіз,
27. Бекіткішті, тіректерді, шашыратқыштарды тексеріңіз. Кабинаның және платформаның бетін тексеру; қажет болған жағдайда коррозия орындарын тазалау және қорғаныс жабынын жағу.
Электр жабдықтары:
29. Дыбыс сигналының, аспаптар қалқаншасы шамдарының, жарықтандыру және сигнал берудің, фаралардың, кіші фаралардың, артқы шамдардың, тоқтату сигналының және жарықты ауыстырып қосқыштың жұмысын тексеру.
30. Электр сымдарының жай-күйі мен бекітілуін тексеру.
31. Генератордың бекітілуін және оның түйіспелі қосылыстарының жай-күйін тексеру.
32. Аккумулятор батареясын шаңнан, кірден және электролит іздерінен тазалау; желдеткіш саңылауларын тазалау, сымдар ұштықтарының бекітілуін және шығару түйреуіштерімен түйісуінің сенімділігін тексеру; электролит деңгейін тексеру.
Майлау және тазалау жұмыстары:
33. Үйкеліс түйіндерін майлаңыз және химиялық карта бар агрегаттардың картерлеріндегі май деңгейін тексеріңіз.
34. Беріліс қорабы мен көпірлердің сапундарын тазалаңыз.
Қызмет көрсету кейін автокөлік тексеру:
35. Қызмет көрсетілгеннен кейін автомобиль агрегаттарының, тораптарының және аспаптарының жүрістегі немесе диагностика постындағы жұмысын тексеру.
Камаз Жарықтандыру Жүйесіне Техникалық Қызмет Көрсету
КамАЗ жарықтандыру және жарық сигнализациясы жүйесінің жарамды жай-күйі автомобиль қозғалысы қауіпсіздігінің қажетті шарты болып табылады. Бұл жарықтандыру құрылғыларына уақтылы және үнемі профилактикалық қызмет көрсетудің маңыздылығын көрсетеді.
Шығу алдында күнделікті техникалық қызмет көрсету кезінде ауыстырып-қосқыштардың әртүрлі жағдайы кезінде жарықтандыру аспаптарының жай-күйін тексеріңіз:
бас жарығының, алдыңғы және артқы шамдардың біріктірілген фараларын ауыстырып қосқыш;
тұманға қарсы фаралардың клавиатуралық ауыстырып-қосқыштары;
автопоезд шамдарының клавишалы ажыратқыштарын;
сыртқы жарықтандыру және дабыл беру құрылғыларының ластанған диффузорларын сүртіңіз.

3 - сурет
Автомобильдің сыртқы және ішкі жарықтандыру жүйесіне: бас жарық фаралары, тұманға қарсы фаралар, алдыңғы шамдар, артқы шамдар, капот астындағы шам, киім қорабы мен айлақтың жарықтандыру плафондары, аспаптарды жарықтандыру шамдары бар патрондар, кабинаның плафондары, тасымалды шам жатады.

2 АВТОМОБИЛЬ ШАМДАРЫНЫҢ НЕГІЗДЕРІ
2.1 Автомобиль шамдары
ГОСТ 2023-75 бойынша шамды белгілеу
ГОСТ 17101-71 бойынша цоколь түрі
А24-55+50
А24-21-2
А24-5
АС24-5
А24-2
АМН24-3
P45t41
BA15S19
BA15S19
SV8,58
BA9S14
BA7S11
2-қызмет көрсету кезінде фаралардың жарық ағынының бағытын реттеңіз.
Фаралардың жарық ағынын тегіс жерде реттеңіз қатты жабынмен (асфальт, асфальт-бетон және т.б.). Автокөлік жабдықталған күйде болуы керек, бірақ жүксіз. Кабинада жүргізушінің болуы маңызды емес. Автомобиль шиналарындағы қысымды нормаға дейін жеткізіңіз. Фаралардың диффузорлары мен шағылыстырғыштары таза болуы керек.

4 - сурет
Фараларды реттеу схемасы:
Н, мм
L, м
250
10+-0,05
190
7,5 +- 0,03
125
5 +- 0,025
Ені кемінде 3 м күңгірт беті бар тегіс экранды алаңның бетіне перпендикуляр етіп орнатыңыз. Экранның перпендикулярлықтан ауытқуы 1°аспауы керек. +-0,5 см рұқсаты бар экранға түсірілген белгілеу сызықтары айқын көрінуі тиіс.
Автокөлік оның бойлық осі экранға перпендикуляр болатындай етіп орнатылады, ал III сызық автомобильдің симметриясының бойлық жазықтығына сәйкес келеді. III сызыққа қатысты бойлық Симметрияның рұқсат етілген ауытқуы +-5 см-ден аспайды, II және IV сызықтар автомобиль фараларының орталықтарының экран жазықтығына проекциясымен сәйкес келуі керек. I сызық фаралар орталығының биіктігі деңгейінде болуы керек.
Экраннан фаралар шашыратқыштарының сыртқы бетінің орталықтарына дейінгі қашықтық (10+-0,05) м. осы қашықтықтың шамасын ... жалғасы

Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.