Автобусты спутниктік мониторинг арқылы бақылау

Жұмыс түрі: Дипломдық жұмыс
Тегін: Антиплагиат
Көлемі: 54 бет
Таңдаулыға:

ҚАЗАҚСТАН РЕСПУБЛИКАСЫ БІЛІМ ЖӘНЕ ҒЫЛЫМ МИНИСТРЛІГІ

«САФИ ӨТЕБАЕВ АТЫНДАҒЫ АТЫРАУ МҰНАЙ ЖӘНЕ ГАЗ УНИВЕРСИТЕТІ» КеАҚ

ТАБЫЛДИЕВ БЕРІК АБЗАЛҰЛЫ

Қалалық автобустардың жолаушылар тасымалын басқаруды автоматтандыру

ДИПЛОМДЫҚ(ЖОБА) ЖҰМЫС

5B070200 - «Автоматтандыру және басқару»

Атырау 2021 жыл
АННОТАЦИЯ

В дипломном проекте проведен анализ сферы общественного транспорта, проведен обзор современных автоматизированных датчиков и аппаратов. Дана справка о работе системы спутникового мониторинга, определены ее программные функции.

Дополнительно создан сайт, дополненный информацией, связанной с городским общественным транспортом.

АҢДАТПА

Дипломдық жобадақоғамдық көлік саласына талдау жүргізіліп, заманауи автоматтандырылған датчиктер мен аппараттарға шолу жасалды. Спутниктік мониторинг жүйесінің жұмысына анықтама беріліп оның бағдарламалық жасақтама функциялары айқындалды.

Қосымша қалалық қоғамдық көлікке байланысты ақпараттармен толықтырылған веб сайт құрылды.

ABSTRACT

In the diploma project, an analysis of the field of public transport is carried out, a review of modern automated sensors and devices is carried out. The information about the operation of the satellite monitoring system is given, its program functions are defined.

Additionally, a website has been created, supplemented with information related to urban public transport.

Мазмұны

Кіріспе8

1. Жалпы бөлім. Жолаушылар көліктерінің қызметі мен мақсаты10

1. 1 Қоғамдық жолаушылар көлігі туралы анықтама10

1. 2 Автобусты спутниктік мониторинг арқылы бақылау16

1. 3 Бағдарламалық жасақтама функциялары21

1. 4 Көліктің GPS мониторингі22

1. 5 Қоғамдық көліктің қозғалысын оңтайландыру23

1. 6 Автобустардың қозғалыс кестесін жасау26

1. 7 Мәселені шешу кезінде қолданыстағы ақпараттық технологияларды талдау. 29

2. Негізгі (арнайы) бөлім. Қоғамдық көліктер жүйесі және оның құрылымы34

2. 1 Ақпараттық қамтамасыз ету34

2. 2 Бағдарламалық қамтамасыз ету35

2. 3 Қаланың қоғамдық көліктеріне веб парақша құру36

2. 4 Веб парақшаның дизайнын құру43

2. 5 Сайтқа қоғамдық көліктердің жаңалықтар бөлімін құру48

2. 6 Автобустар бөлімін құру, ақпараттармен толықтыру51

3. Экономикалық бөлім56

3. 1 Экономикалық тиімділікті есептеу әдістемесінің негіздемесі56

3. 2 Жобаның экономикалық тиімділігі көрсеткіштерін есептеу57

4. Еңбекті қорғау және экологиялық бөлімі59

4. 1 Автобуста жол жүру кезіндегі жолаушылардың жүріс-тұрыс ережелері мен қауіпсіздік техникасы. 59

4. 2 Экологиялық тұрақты қоғамдық көліктер60

Қорытынды63

Пайдаланылған әдебиеттер тізімі64

Кіріспе

Шешілетін ғылыми мәселенің қазіргі заманғы жай-күйі сипаты.

Қазіргі уақытта еліміздің көптеген кәсіпорындарын автоматтандыру кезеңдерінен өтіп жатыр. Бұл орындалатын жұмыстардың сапасын арттыру және еңбек шығындарын азайту қажеттілігіне тікелей байланысты. Соның ішінде әлеуметтік нысандарды автоматтандыру да қарқынды даму барысында. Менің дипломдық жобам қалалық автобустардың жұмысын жақсартуға, және қала халқына тиімді болуға арналған. Бұл дипломдық жобаның мақсаты қалалық автобустардың жолаушылар тасымалын басқаруды автоматтандыру үшін бағдарламалық қамтамасыз етуді әзірлеу болып табылады.

Зерттеу тақырыбының өзектілігі.

Қала ішіндегі қоғамдық көліктерінің қозғалысын реттеу үлкен маңызға ие. Жолаушылар тасымалын ұйымдастыру біртекті, жиі қайталанатын операциялардың көптеген көлемін жүзеге асырумен тікелей байланысты, өйткені бәрі қолмен жасалады. Бұл тек кәсіпорын жұмысшыларының ғана емес, жолаушылардың да уақытын айтарлықтай жоғалтады. Осының барлығы жолаушылар тасымалын ұйымдастыруды автоматтандыруға мүмкіндік беретін бағдарламалық өнімдерді дайындау қажеттілігін көрсетеді.

Дипломдық жобаның мақсаты мен мiндеттері .

Бұл дипломдық жобаның мақсаты жолаушылар тасымалын басқаруды автоматтандыру арқылы қызметкерлердің жұмыс тиімділігін арттыру болып табылады. Қойылған мақсатты іске асыру үшін мынадай міндеттер кешенін шешу керек:

Қоғамдық көлік саласын талдау;
Қамтамасыз ететін ішкі жүйелерді таңдау, негіздеу және дайындау;
Веб-бағдарламалау тілдерін сараптап, таңдап, сол тіл арқылы сайт құру;
Сайтқа жиналған мәліметтерді деректер қоры арқылы енгізу;
Жобаның экономикалық тиімділігін негіздеу.

Зерттеудің нысаны .

Қоғамдық көліктер веб-сайтын құру, веб-беттерді әзірлеуге арналған бағдарламалау тілдерінің пәні. Зерттеу әдістері ретінде талдау, синтез, модельдеу қолданылды. Атқарылған жұмыстың нәтижесі ақпараттық Атырау қалалық автобустарының сайтының құрылған бөлімі болып табылады. Жұмыс нәтижелері АтМГУ студенттері мен оқытушылары үшін, сондай-ақ интернет желісін пайдаланушылар үшін практикалық маңызы бар. Қалалық жолаушылар көлігінің қозғалысын басқарудың автоматты жүйесі үлкен кеңістіктік алшақтықпен сипатталады, сондықтан үйлесімді жұмыс істеу үшін оның барлық буындарының жұмысын синхрондау қажет.

Зерттеулердің теориялық және әдістемелік негізі.

Зерттеудің әдістері теориялық және практикалық мәселелердің негізі ретінде анықталады. Автоматты жүйені құру үшін, ең алдымен, қала халқының қалалық көлікте жүру қажеттілігін қанағаттандыру сапасын барынша жақсарту мақсатында, тасымалдау процесінің динамикасын ескере отырып, келіп түскен ақпаратты өңдеуді және көлік құралдарын басқаруды қамтамасыз ететін әдістерді әзірлеу қажет. Осыдан кейін осы әдістерді жүзеге асыру құралдарының құрылымы мен құрамы анықталады.

Осы тақырып бойынша әдебиеттер мен дереккөздерді талдау.
Жалпылау.
Модельдеу.
Нақтылау.

Зерттеулердің ғылыми жаңалығы мен тәжірибелік мәні.

Атырау қаласының қоғамдық көліктері туралы ақпараттармен толықтырылған веб парақша құру. Дипломдық жобаны даярлау барысында оқулықтар мен оқу құралдары, интернет-сайттардың ашық жарияланымдары пайдаланылды.

Дипломдық жобаны орындаудың тәжірибелік базасы .

Дипломдық жобаны орындау кезінде, зерттеулер мен ақпаратты жинау «Сафи Өтебаев атындағы Атырау мұнай және газ университетінде» жүргізілді.

1. Жалпы бөлім. Жолаушылар көліктерінің қызметі мен мақсаты 1. 1 Қоғамдық жолаушылар көлігі туралы анықтама

Қоғамдық көлік - қалаларды абаттандырудың негізгі элементтерінің бірі. Сондықтан оның дамуы қаланың жергілікті халқының өсуімен және оның материалдық әл - ауқатымен тығыз байланысты, өйткені оларды пайдалану жұмыста, оқуда және мәдени-тұрмыстық мақсаттарда үнемдеуге мүмкіндік береді. Автобус жолаушылар көлігінің басты мақсаты халықтың жолаушылар тасымалына қажеттіліктерін барынша толық және уақтылы қанағаттандыруды, жол жүру кепілдігін және кезегінсіз қамтамасыз ету болып табылады, бұл ретте жолаушыларға қызмет көрсетудің берілген деңгейі, белгілі бір мерзімде ең аз шығынмен қауіпсіз сенімді және үздіксіз жеткізу қамтамасыз етілуі тиіс. Қалалардағы жолаушыларды тасымалдаудың ерекшелігі-тәулік ішінде тасымалданатын жолаушылар санының үлкен ауытқуы. Қоғамдық жолаушылар көлігінің жағдайын талдау оның нашарлауын көрсетеді, бұл оның жұмысына сұраныстың қанағаттанбауына әкеледі. Қазіргі уақытта экономиканы одан әрі жетілдіру жақсы жолға қойылған автобуспен қамтамасыз етпей мүмкін емес. Өнеркәсіптік, құрылыс және ауылшаруашылық кәсіпорындарының жұмыс ырғағы, адамдардың көңіл-күйі және олардың жұмыс қабілеттілігі оның анықтығы мен сенімділігіне байланысты. Болашақта қалалық автобус жолаушылар көлігінің алдында тасымалдау көлемінің одан әрі өсуін қамтамасыз ету, сапардың жоғары жайлылығымен жолаушыларды межелі жерге жеткізу мерзімдерін азайту міндеті тұр. Әрбір автокөлік кәсіпорнында өндірісті ұйымдастыру мен жоспарлаудың негізгі міндеті жүктерді тасымалдау кезінде барынша көліктік жұмысты орындау және жолаушылар тасымалымен халыққа жақсы қызмет көрсету мақсатында өндірістің барлық ресурстарын ұтымды үйлестіру және пайдалану болып табылады.

Автокөлік кәсіпорындары жүктерді немесе жолаушыларды тасымалдауды, жылжымалы құрамды сақтауды, техникалық қызмет көрсетуді және жөндеуді, сондай-ақ қажетті пайдалану, жөндеу материалдарымен және қосалқы бөлшектермен жабдықтауды жүзеге асыратын кешенді түрдегі кәсіпорындар болып табылады. Автобус көлігі-жолаушылар көлігінің ең көп таралған түрі. Ол елдің бірыңғай көлік жүйесінде маңызды рөл атқарады. Оның үлесіне жаппай жолаушылар көлігінің барлық түрлерінен тасымалдау көлемінің 60% - дан астамы тиесілі және жолаушылар айналымы шамамен 40% - ды құрайды.

Хабарламалар типі ретіндеқоғамдық көліктер бөлінеді:

Қалалық
Қала маңындағы
Қалааралық
Халықаралық.

Автобус көлігі басқа жолаушылар көліктеріне қарағанда көптеген артықшылықтарға ие. Олардың негізгілері-икемділік пен пайдалануға қолжетімділік, қажетті орынға тікелей қолжетімділік және жоғары жылдамдық, қосымша жабдықсыз жаңа маршруттарды ұйымдастыру мүмкіндігі (шағын станцияларды, электр беру желілерін, трамвайлар, троллейбустар үшін жолдарды салу), тасымалдаудың арзан құны, сондай-ақ ауылдық, қалалық жерлерден халықаралық және жол қатынастарына дейін пайдалану. Автобуспен тасымалдауды ұйымдастыру үшін автокөлік мекемесі әртүрлі деңгейдегі мақсаттар мен маршруттар бойынша жұмыс істейді. Осы ұйымдастырушылық жұмыстың негізгі принциптері:

Көшелердің орналасуына және жолдардың қашықтығына сәйкес ыңғайлы маршрут сызбаларын қарастырады;
Жыл мезгілдерінің әр түрлі ерекшеліктеріне және тәулік сағаттарында, апта күндерінде жолаушылар ағынының өзгеруіне сәйкес автобустардың түрі мен санын анықтау;
Жолаушылар тасымалын тиімді ұйымдастыру үшін жолаушыларды анықтау және талдау;
Маршруттар бойынша қоғамдық көліктің қозғалысын жүйелі бақылау;
Халықтың қажеттіліктеріне және уақыт талаптарына сәйкес автобустарда қызмет көрсету және тасымалдау сапасын жақсарту бойынша іс-шараларды ұйымдастыра білу.

Жалпы жолаушылар тасымалын ұйымдастыру екі бөлімге бөлінеді: автобус қозғалысын ұйымдастыру және диспетчерлік басқару. Ұйымдастыру бөліміне жолаушыларды тасымалдаудың оңтайлы жоспарын құру және оның тиімді түрде орындалуын қамтамасыз ету шаралары кіреді. Диспетчерлік басқаруға жол шаруашылығындағы барлық автобустардың қозғалысын бақылауды және жедел реттеуді қамтамасыз ететін орталықтандырылған басқару шаралары жатады. Жолаушылар көлігі жұмысының тиімділігін анықтауда маңызды орын алатын шара қозғалысты ұйымдастыру әдістері болып табылады. Сондықтан қазіргі экономиканың өлшеу және математикалық әдістерінің көмегімен автобус қозғалысын жетілдіру маршруттық автобустардың тиімділігін арттырудың негізгі жолы болып табылады.

Қала ішіндегі қозғалысты реттеуде қарқынды қозғалыс уақыты үлкен маңызға ие. Қарқынды қозғалыс мерзімдері (пик сағаты) - бұл адамдар таңертең жұмысқа баратын және кешке жұмыстан қайтатын мерзімдер. Бұл ретте жолаушылар ағыны ұлғайтылады, қозғалыс қиындайды, қосымша шаралар енгізілетін болады. Жолаушылар ағыны нақты бөлінген автобустардың санына сәйкес келсе де, егер олар сағаттық жүгірістің жиілігін дәл анықтай алмаса, жолаушылардың қарқынды қозғалысын реттеу қиынға соғады. Сондықтан қарқынды қозғалыс кезеңінде автобус тасымалдарын ұйымдастыруды жетілдіру жөнінде кешенді жоспарлы шаралар енгізілетін болады. Қарқынды қозғалыс кезеңінде жолаушылардың аялдамаға дейін келу мерзімі, автобусты күту және автобуста жол жүру мерзімі, кейбір жағдайларда автобусты ауыстыру моменті, сондай-ақ аялдамадан межелі пунктке дейін жол жүру кезеңі ұзартылады. Сондықтан аялдамалардың тұрақтыға жақын және жиі орналасуы, көлік жиілігі, қозғалыс жылдамдығын арттыру және автобусты өзгертпестен жетуге мүмкіндік беретін тиімді маршрут жүйесін құру маңызды. Жол жүру мерзімі келесі көрсеткіштерге байланысты:

Жылжымалы құрамның техникалық жылдамдығының мүмкіндіктері;
Мүмкіндігінше тікелей маршруттың болуы;
Маршруттағы автобустар қозғалысының аралықтары;
Бір айналымға берілген мерзім шамасына;
Автобустардың бекітілген қозғалыс кестесіне;
Жол ұзындығына;
Аялдамалардың орналасуы;
Автобустардың жиілігіне;
Жүргізуші шеберлігіне;
Автобустардың жиілігіне;
Жол төсемінің жағдайы;
Қозғалысты ұйымдастырудың тиімді жүйесіне;

Қарқынды қозғалысты реттеудегі ең тиімді шаралар автобус маршруттарын жүйелеу, қысқартылған маршруттар мен жеделдетілген жылдам маршруттарды енгізу, сондай-ақ қаланың барлық көшелеріндегі қозғалысты диспетчерлік бақылау үшін жаңа технологиялық байланыс жабдықтарын пайдалану болып табылады. Әр түрлі мекемелердің жұмыс уақытының басталуын минуттық интервалдарға бөлгеннен кейін де, белгілі бір дәрежеде жолаушылардың бөлінуін реттеуге болады. Қарқынды қозғалыс кезеңінде жолаушылардың қажеттіліктерін қанағаттандыру тасымалдау көлігінің барлық түрлерінің өзара іс-қимылына және ұйымдастыру іс-шараларының егжей-тегжейлі зерттеу жұмысына байланысты. Халықты сапалы көлік қызметтерімен қамтамасыз етудің негізгі шарттары қоғамдық көлікті пайдалану тиімділігін арттыруға бағытталған жетілдіру жөніндегі барлық шаралар мен жұмыстар болып табылады. Автобустарды пайдалану тиімділігіне ықпал ететін шаралар қатарына мыналарды жатқызуға болады:

Маршрут бойынша немесе оның жеке маршруттары бойынша жолаушылар ағынының сипаттамасы және өсімі туралы мәліметтерді тұрақты нақтылау;
Қоғамдық көліктердің түрі мен сыйымдылығына сәйкес дұрыс таңдау және оларды маршрут бойынша тиімді бөлу;
Жылдамдатылған және жылдам маршруттарды енгізу, шартты жылдамдықты дұрыс анықтау, автобус жүргізушілерінің біліктілік деңгейін арттыру және автобус аялдамалары мен олардың жабдықтарын оңтайлы орналастыру есебінен маршруттағы автобустардың қозғалыс жылдамдығын арттыру;
Тәулік және апта күндері, жыл мезгілдері бойынша жолаушылар ағынының өзгеруін ескере отырып, жүргізушілер мен кондукторларға қалыпты жұмыс жағдайларын ұсына алатын маршрут қозғалысының тиімді кестесін құру;
Әр түрлі мекемелер мен ұйымдардың жұмысын бастау мерзімдерін өзара үйлестіру, яғни әр түрлі сағаттарға бөлу арқылы жолаушылар ағынын реттеу;
Бақылау жүйесін жетілдіру және жол жүру билеттерін енгізу арқылы ақша түсімдерінің жинақталуын ұйымдастырудың тиімділігін арттыру;
Маршруттық жүйені жетілдіру;
Жол-көше желісі мен оның жабдықтарын жетілдіру;

Қарқынды қозғалыс кезеңінде сыйымдылығы жоғары және аса жоғары автобустарды желіге шығаруды ұлғайту;
Қозғалысты ұйымдастыру әдістерін жетілдіру;
Маршрутта қозғалысты автоматты орталықтандырылған басқаруды дамыту;
Қарқынды қозғалыс кезінде жолаушыларға қызмет көрсетуді жақсарту.

Күн тәртібінің маңызды мәселесі осы кезеңдерде халықты қанағаттанарлық көлік қызметімен қамтамасыз ету болып табылады, өйткені қарқынды қозғалыстың таңертеңгі және кешкі кезеңдерінде қала ішіндегі маршруттарда тәуліктік жолаушылар тасымалының 50% - ы орындалады. Көліктің шамадан тыс толуы жолаушылардың жай-күйі мен көңіл-күйіне теріс әсер етеді (толып жатқан автобуста 10 минут болу еңбек өнімділігін 4% төмендетеді), қызмет көрсету сапасы мен деңгейі төмендейді, жол ақысын жинау қиындайды, автобустардың кез келген жұмыс мерзімі бұзылады. Жалпы жолаушыларға қызмет көрсету деңгейі мынадай көрсеткіштермен сипатталады:

Нақты мерзімде тасымалдауды тұрақты жүзеге асыру;
Жолаушылардың жол жүру мерзімін жоғалтумен;
Тасымалдаудың қолайлылығы;
Қозғалыс қауіпсіздігімен.

Қарқынды қозғалыс кезеңінде тасымалдауды ұйымдастырудың тиімділігін арттырудың негізгі бағыттары:

Жолаушылардың жүру жолында болуының жалпы мерзімін қысқарту (негізгі мерзім-автобуста жол жүру уақыты, қосымша мерзім-аялдамаға келу, автобусты тоқтату, автобусты ауыстыру және аялдамадан қажетті орынға дейін жол жүру уақыты) ;

Маршруттың ең көп жүктелген бөліктерінде автобустардың артық жүктелуін төмендету (тасымалдау ыңғайлылығын сақтау) .

Қарқынды қозғалыс кезеңінде қозғалысты ұйымдастыру мынадай іс-шараларды қамтуы тиіс:

Жолаушылар ағынын зерттеу (әртүрлі жолаушылар ағынын анықтау) ;
Жолаушылар ағынын бөлу және маршрутқа шығарылатын нақты автобустарды сәйкестендіру;
Жолаушы талаптарына және тасымалдау шарттарына жауап бермейтін орындарды анықтау;
Тасымалдауды ұйымдастыруды және оларды жүзеге асыру кезеңдерін жетілдіру жөніндегі іс-шараларды жобалау;
Басқа жолаушылар тасымалымен келісім бойынша жолаушыларға қызмет көрсету мәдениетін жақсарту жөніндегі шаралардың кешенді жобасын әзірлеу.

Қарқынды қозғалыс кезінде жолаушыларға қызмет көрсетуді дамыту жолдары:

Маршруттардың схемасын жетілдіру:

Бағыттардың өзара байланысының бірыңғай тиімді жүйесін құру;
Қысқартылған, жылдамдатылған және жылдам маршруттарды енгізу;
Көлік жүретін бөлікті айналып өтуді және автобустарды бір орыннан екінші орынға ауыстыруды азайту.

Қозғалысты ұйымдастыру әдістерін жетілдіру:

Сыйымдылығы әртүрлі автобустарды пайдалану;
Сыйымдылығы жоғары және жоғары екі автобусты қатар жүргізу;
Автобустардың қозғалыс жиілігін арттыру.

Қарқынды қозғалыс кезеңінде автобустар санының артуы:

Маршруттардағы жолаушылар ағынының өзгеруіне сәйкес автобустарды маршруттар арасында жоспарлы қайта бөлу арқылы.

Кәсіпорындар мен мекемелер жұмыстарының басталу және аяқталу мерзімдерін әртүрлі бөлу:

Жұмыстың басталу мерзімін 15-20 минут аралықпен белгілеу.

Қозғалысты басқарудың орталықтандырылған диспетчерлік жүйесін енгізуді дамыту:

Орталықтандырылған диспетчерлік басқару жүйесін енгізу;
Маршруттың 3-4 бекетінде автобустардың қозғалысын автоматты бақылауды енгізу;
Ішекті навигацияны автоматты бақылау жүйесін енгізу;
Қозғалысты жедел реттеу және басқару әдістерін жетілдіру.

Қоғамдық көлік қозғалысын реттеу әдістерін жетілдіру:

Жолдармен жүру кезіндегі қоғамдық көліктің басымдығы;
Қоғамдық көлік үшін арнайы жол тармақтарын енгізу.

Қоғамдық көлік қозғалысын ұлғайту:

Қосымша ретінде тұрған автобустар арқылы (5 тәуліктік шығарылым) ;
Маршруттық автобустарды пайдалану арқылы.

Көше-жол желісін және оның жарақтандырылуын дамыту:

Жүру бөлігінің сапасын жақсарту және оңтайлы жобалау;
Бекітілген талаптарға сәйкес шартты өлшемдері бар аялдама пункттері мен техникалық жабдықтарды дұрыс орналастыру.

Қала автобустарының қозғалыстан тыс қарқынды жағдайдағы жұмысы келесі көрсеткіштермен сипатталады:

Жолаушылар ағыны азаяды;
Көлік құралдарын пайдалану тиімділігі төмендейді;
Жолаушылар ағыны кезеңдер бойынша әркелкі болады;
Автобустардың жүруінің аралық мерзімдерінің шамасы ұлғаяды.

Мұның бәрі көлікті пайдалану шығындарын азайтуды және халыққа Көліктік қызмет көрсетудің мынадай модельдері мен әдістерін енгізуді талап етеді:

Маршруттарды біріктіру әдісін кешкі сағат 21-ден кейін ұйымдастыруға болады, яғни екінші маршрутты желіден шығарып, бір маршруттың маршруттарын ішінара өзгертіп, жолаушыларды және оған жақын басқа маршрутты тасымалдау.
Кезекші маршруттар әдісінде кешкі қозғалыстың қарқынды мерзімдерінен кейін маршруттардың жартысы тоқтатылады, ал қалған маршруттарда автобустардың жүру жиілігі артады. Бұл әдіс маршруттық желі тығыз орналасқан жерлерде тиімді.
Аралас маршруттар әдісінде маршрутқа уақыт аралықтарына сәйкес сыйымдылығы әртүрлі автобустар шығарылады
Қозғалыс аралықтарын ұлғайту арқылы автобустарды көліктен тыс кезеңдерде пайдалану тиімділігін арттыруға және шығындарды азайтуға болады. Жолаушылар ағыны өте аз жолдарда аялдамаларда автобустың жүру уақытын іліп қою арқылы ең тиімді қозғалыс аралығын орнатуға болады.

Болашақта қала ішіндегі автобус көлігі сыйымдылығы жоғары және ультра жоғары автобустарды пайдалануға көшеді. Үлкен қалаларда қоғамдық көлік қазіргідей негізгі және магистральдық көлік түрінде ғана емес, сонымен қатар метро трамвайлары мен жоғары жылдамдықты LRT сияқты магистральдық көліктердегі жолаушыларды жеткізуші және тасымалдаушы ретінде басқа көлік түрлерімен өзара әрекеттесу үшін қолданылады. Автобус айналымының (рейстің) мерзімін нақты анықтаған кезде жолаушылардың жол жүру уақыт шығындар да көп болмайды. Белгіленген айналым мерзімі қандай да бір негізсіз кесте негізінде жолаушылар тасымалын жүйелі ұйымдастыру үшін белгілі бір қолайсыздықтар туғызады. Егер бір айналымға бөлінген уақыт жүгірудің нақты мерзімінен кем болмаса, жүгірудің төмен жылдамдығына, соңғы және аралық аялдамаларда автобустың тоқтап қалуына жол беріледі. Ал бір айналымға бөлінген уақыт жеткіліксіз болса, жүргізушілер дәл уақытында жету үшін жол қозғалысы және жолаушыларды отырғызу және түсіру қауіпсіздігі ережелерін асығыс бұзуы мүмкін. Автокөлік мекемесі жұмысының экономикалық көрсеткіштері жылдамдықтың бекітілген шамаларына байланысты. Айналым мерзімі: жүру мерзімі, жолаушыларды отырғызу - түсіру аялдамаларында автобустардың тұру мерзімі және көше қозғалысына кедергілер негізінен автобустардың бос тұрып қалу мерзімдерінен тұрады. Аялдамалар арасындағы қозғалыс мерзімі көшелердің, жолдардың талаптарына, Қаланың бас жоспарына, автобустың конструкциялық және динамикалық сапасына, машина қозғалысының қарқындылығына және оны реттеудің оңтайлы жүйесіне, автобустардың жүктелу шамасына, жүргізушінің дағдыларына байланысты. Қоғамдық көлік қозғалысының нақты мерзімі жалпы айналымға берілген мерзімнің 80-85% - ын құрайды. Сондықтан автобустың жылдамдығын дұрыс пайдалану маңызды. Жылдамдықты және жартылай жылдамдықты маршруттарды енгізу, соңғы аялдамаларда тұру мерзімдерін қысқарту және т. б. сияқты шараларды енгізу. Қарқынды қозғалыс кезінде автобустардың өткізу қабілетін арттыру үшін қозғалыс жылдамдығын тиімді пайдалануды көздейді. Автобус қозғалысының жылдамдығына, маршруттардың түріне байланысты айналым мерзімдері маршруттың қозғалыс кестесінде толық көрсетіледі. Маршруттық автобустың бір айналымға кететін уақыты екі түрлі әдіспен анықталады: есептеулер жүргізетін теориялық әдіс және тікелей тізбекті бақылау әдісі (хронометраж) . Теориялық әдіс маршруттың ұзындығына және аялдамалардағы аялдамалар уақытының шамасына сүйене отырып, жүру мерзімін дәл анықтайды. Алайда жолдағы кездейсоқ кедергілерді және жолаушылар ағынының сағаттық ауытқуын толық есепке алмаудың салдарынан есептік деректер көп жағдайда дәл емес. Бақылаудың жүйелі тәсілі кезінде жекелеген аялдамалар мен бақылау бекеттерінде орналасқан бақылау қондырғылары автобустың келу мерзімі ішінде қозғалыс жылдамдығын тіркейді. Мұндай қондырғыларды барлық бағыттар бойынша орналастыру үлкен шығындарды талап етеді және барлық автобустар мен олардың жүргізушілеріне бірдей қолданыла алмайтындықтан, бұл ең ұтымды әдіс болып саналмайды. Қозғалыс жылдамдығын дәл анықтау үшін арнайы автобустар шығарылады, олардың ішінде автоматтандырылған бақылау қондырғылары бар. Автобуста орналасқан бақылау қондырғылары қозғалыстың орташа жылдамдығын, жолдың еңісін, бұрылу бұрышын, жолдың ұзындығын тіркейді. Мұндай зертхана жол жүру және жол жүру бойынша қоғамдық көлік қозғалысының нақты жылдамдығын анықтауға мүмкіндік береді.

1. 2 Автобусты спутниктік мониторинг арқылы бақылау ... жалғасы

Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.