Әкімшілік орталығы және күрік ауылдық округінің жалғыз елді мекені

Жұмыс түрі: Курстық жұмыс
Тегін: Антиплагиат
Көлемі: 25 бет
Таңдаулыға:

МАЗМҰНЫ
І.КІРІСПЕ ... ... ... ... ... ... .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 4
ІІ.ТЕОРИЯЛЫҚ БӨЛІМ ... ... ... ... ... ... ... .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .5
2.1.Құрық елді-мекенінің даму тарихы ... ... ... ... ... ... ... . ... ... ... ... ... .5
ІІІ.НЕГІЗГІ БӨЛІМ ... ... ... ... ... ... ... .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..9
1.Құрық елді-мекені туралы жалпы мәлімет ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .9
2. Құрық елді мекен жерлерін жоспарлау ... ... ... ... ... ... .. ... ... ... ... 13
3.Құрық порты ... ... ... ... ... ... ... .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .20
ІV.ҚОРЫТЫНДЫ ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 27
V.ПАЙАЛАНЫЛҒАН ӘДЕБИЕТТЕР ... ... ... ... ... ... . ... ... ... ... ... ...28

Кіріспе
Бұл процесс барысында біз Курик елді мекені туралы ақпарат аламыз. Яғни, Күрікөл (бұрынғы қала үлгісіндегі кент), Қазақстанның Маңғыстау облысы Қарақия ауданының әкімшілік орталығы. Әкімшілік орталығы және күрік ауылдық округінің жалғыз елді мекені. Аудан Маңғыстау түбегінде Каспий жағалауында, Ералиев темір жол станциясынан (Бейн -- Жаңаөзен желісі) 11 шақырым жерде орналасқан. 2015 жылы осы бағыттан Курик портына дейін Борджакти-Ерсай теміржол желісі салынды. Оймаша кен орнында мұнай өндіріледі.Курик маңында алғашқы қазақстандық құрылыс верфі - Kurik Construction Caspian Shipyard ("Ersai Caspian Contractor") салынды.Қазіргі уақытта жаңа Қытай-Закавказье Жібек жолы арқылы контейнерлік жүктерді тасымалдауға арналған Курик портының паром кешенінің құрылысы аяқталды -- 2018 жылғы тамызда Қазақстан Президенті Назарбаев "Курик порты - Тазенка шекаралық кеден бекеті"(Өзбекстанмен шекара) контейнерлік пойыздар желісі" және "Курик -- Коргос порты -- Шығыс қақпасы "(Қытаймен шекара) ерекше экономикалық аймағының құрғақ порты" жобасының шеңберінде порттың екінші кезегін пайдалануға берді.

Теориялық бөлім
1.1.Құрық елді-мекенінің даму тарихы
Теңіз жағдайы: тыныштық (толқындар), Мұхит толқындарының биіктігі. 1962 жылы Маңғыстау түбегінің аймақтық даму орталығына айналды. 1993 жылға дейін ауыл "Ералиев" деп аталды. 1999 жылы тұрғындар саны 6 701 адам (3 358 ер адам және 3 343 әйел адам) болса, 2009-8 жылдары 118 адамды (4185 ер адам және 3933 әйел адам) құрады. Курик қаласында Каракян мұнай барлау экспедициясы, құрылыс-монтаж компаниясы, материалдық-техникалық база, кәсіпорындар жұмыс істейді. Ауылда минералды суы бар 4 емхана бар. Бұл ауылдың тұрғындарына бір жалпы аурухана, бір аудандық аурухана және Ералиев станциясында орналасқан бір медициналық орталық қызмет көрсетеді.
Жалпы алғанда, Курик арқылы Қазақстанның екінші портына 1,3 миллион тонна жүк тасымалданды. Автомобиль көлігімен тасымалданған жүк көлемі 234 000 тоннаға жетті, ал паром кешені арқылы 11 000-ға жуық жолаушылар ағыны ұйымдастырылды. Жалпы алғанда, Болащақ станциясы арқылы 1,2 миллион тонна жүк тасымалданды. Бұл туралы Қарақия ауданы әкімінің хабарламасында айтылған.
Сонымен қатар, бүгінгі таңда ауданда сумен жабдықтаудың 95% - ы шоғырланған, ауыл көшелерін жарықтандыруға 147 млн теңге бөлінген, тиісті жұмыстар жүргізілген. Жұмыспен қамтуға келетін болсақ, 2 662 жаңа жұмыс орны құрылды, 2 138 тұрақты және 524 уақытша жұмыс орны құрылды. Бүгінде 2135 коммерциялық ұйымда 4000-ға жуық адам жұмыс істейді. Кәсіпкерлікті қолдау мен дамытудың кешенді бағдарламасы аясында 12 кәсіпкер екінші деңгейлі банктерден 227,5 млн теңге несие алды.
Нәтижесінде 15 жұмыс орны құрылды.
Қарақия ауданының осы жылға арналған жоспары айқын және мақсаты айқын. Жұмыспен қамту,мал шаруашылығы және кәсіпкерлік саласында олар жинақтау мәселесін талқылап, халықтың келіп түскен өтінішін қарауға уәде берді.
Соңғы кездесуден кейін облыс әкімі тұрғындардың сұрақтарына жауап берді, сондай-ақ аудан директоры кездесуде көтерілген мәселелердің іске асырылуын жеке бақылағанын атап өтті. Жоспарланған жұмыс кезең-кезеңмен жүргізіледі.
Құрық порты Транскаспий халықаралық көлік бағдарында орналасқан, ол Қытай, Қазақстан арқылы өтіп, Әзірбайжан, Грузия, Түркия мен Еуропа елдерін байланыстырады. Ол Транскаспий халықаралық көлік маршруттарының үйлестіру комитетінің (Thiem) бастамасымен құрылды және Транскаспий маршруттарының барлық қатысушыларын қамтиды. Үйлестіру комитеті барлық қатысушы елдердің мүдделерін ескереді және осы бағыттағы тауарлардың қозғалысын басқарады. Халықаралық сауда және сауда комиссиясының қауымдастығы сауда-сауда комиссиясының аумағында орналасқан елдердің мүддесі үшін Азия мен Еуропа бағытындағы тауарларды жөнелту және жөнелту жөніндегі бірлескен жұмысты үйлестіреді және қарайды. Қауымдастықтар әкімшілік кедергілерді әлсірету арқылы бәсекелестікті дамытуға ықпал етеді. Әр түрлі елдерде компанияның тиімді жұмысын қамтамасыз ету. Олар сонымен қатар елден тыс орналасқан елдердің мүдделерін ескереді.
Джанакурик паром кешені MTC ішкі көлік-логистикалық жүйесінің негізгі құрамдас бөлігі болып табылады. Оның тиімді жұмысы Қазақстанның халықаралық сауда қатынастарын жақсартуға ықпал ететін болады. Қуатты жүк ағынын жалғастырудағы іске асыру Жаңа Жібек жолы жобаларының жаңа тізбегін қалыптастырады. Құрық портының паром кешенін пайдалануға беру Қазақстандағы Hayman қызметінің аясын кеңейтеді. Халықаралық көлік бағыттарының әлеуеті Каспий теңізі арқылы дамуда.
Құрық порты Каспий логистикалық тізбегінің өткізу қабілетін 2020 жылға қарай 6,1 млн тоннаға дейін ұлғайтады. Каспий порттарының қазақстандық логистикалық тізбегінің әлеуеті жылына 25,6 млн тоннаны құрайды.
Құрық портының паром кешені Елді халықаралық көлік дәлізімен байланыстыратын логистикалық тізбектің бір бөлігі болып табылады. Осылайша, тауарды жеткізу уақыты азайтылады, Тасымалдау процесі жеңілдетіліп, тауардың бағасы төмендейді. Құрық портындағы паром кешені елдің экспорттық және қоғамдық көлік әлеуетін дамытып, көлік бағыттарының бәсекеге қабілеттілігін арттырып, интермодальдық тасымалдау көлемін ұлғайтты. Еуразия Қазақстанның инфрақұрылымын халықаралық сауда ағындарына қосады.
Каспий теңізінің батыс бағытында экспорттық әлеуетті күшейту үшін паром көлігін пайдалану туралы Мемлекет басшысының 2014 жылғы 11 қарашадағы Жолдауында айтылған: "Нұризол - болашаққа бастар жол."Президенттің стратегиялық бастамасына сәйкес теміржол көлігі мен теңіз инфрақұрылымы Қазақстанды ірі коммерциялық, қоғамдық көлік және өңірлік торапқа айналдыру үшін аса маңызды.
"Нұризол" мемлекеттік бағдарламасының бірлескен жобасы Курик портында екі технологиялық инфрақұрылым құруға мүмкіндік береді. Борджакти-Ерсай теміржол желісі порт акваториясына сәйкес салынды. Қазіргі уақытта Ақтау порты мен Курик портын қосатын үшінші техникалық санаттағы екі жолақты жолдың құрылысы жүргізілуде. Сондай-ақ, Атырау-Астрахань автожолы салынуда. Екі магистраль құрылысының мақсаты тауарларды жеткізу мерзімдерін қысқарту және Өзбекстанмен, Ресеймен және Қытаймен сауда алмасуларын нығайту болып табылады. Бұл ұлттық экономиканың дамуына жаңа мүмкіндіктер ашады. Жоба аясында Ақтау портының солтүстік жағалауын кеңейту барысында үш терминалдық нысан пайдалануға берілді. Бұл өз кезегінде қажетті тауарларды сатуды екі есеге арттырды.
Елдің аумағы мен кеңістігін дамытудың 2020 жылға дейінгі болжамды жоспарының маңызды құрамдас бөлігі экономикалық әлеуеттің ұтымды аумақтық ұйымдастырылуын құруға және халықтың өмір сүруі үшін қолайлы жағдайлар жасауға бағытталған жаңа өңірлік саясат болып табылады.
Айта кету керек, Қазақстан қазіргі уақытта жаңа аумақтық ұйымды қалыптастыру процесінде тұр. Ең алдымен, бұл мегаполис блоктарының біртіндеп өсуінен көрінеді.
Қазіргі заманғы Қазақстанда қалалық агломерацияларды қалыптастырудың негізгі үрдістерін қарай отырып, олар аумақтың нақты белгіленген табиғи аймақтары мен жоспарлы экономикадан қалған елді мекендердің ерекшеліктеріне байланысты пропорционалды емес екенін атап өткен жөн.
Қазіргі заманғы қалалық агломерациялар ел халқының жалпы санының үштен бірін құрайды. Олардың ішіндегі ең ірісі (халық санын және ірі қалалар мен қала маңын қоса алғанда, агломерациялық аймақтар құрылымының күрделілігін ескере отырып) Алматы мен Шымкент маңында дамуда. Капиталдың жылдам өсуі қоныстандыру жүйесіндегі жаңа капиталдың рөлін арттыру жөніндегі қазіргі заманғы мемлекеттік саясатпен негізделген, бірақ әзірге дамыған қала маңындағы аудандарды қалыптастыра алмады. Республиканың батыс бөлігіндегі Ақтөбе мен Ақтаудың қалалық орталықтарын ықпалдастыру перспективалы болады.

Негізгі бөлім
2.1.Құрық елді-мекені туралы жалпы мәлімет
Елдің индустрияландыруды жеделдету және экономиканы әртараптандыру жөніндегі саясаты "экономикалық өсу орталығын қалыптастыруды жоспарлаумен, экономикалық әлеуеттің ұтымды аумақтық ұйымдастырылуын құрумен және халықтың өмір сүруі үшін қолайлы жағдайлар жасаумен"байланысты.""Республиканың өңірлік дамуына жаңа серпін беру қажеттілігіне байланысты Қазақстан Республикасының Президенті:" Біз болашақты бірге құрамыз!""Қазақстан халқына Жолдауында:" индустрияландыру - өңірлік саясаттың жаңа парадигмасы".
Осы кезеңде Қазақстанның өңірлік саясаты өңірдің ішкі және сыртқы бәсекеге қабілеттілігін арттыруға, қолайлы жағдайлар мен факторлар жасауға, сондай-ақ Еңбек және капитал ресурстарын экономикалық өсу орталығына біріктіруге бағытталған.
Өңірдің бәсекеге қабілеттілігі тұрақты және тиімді жұмыспен қамтуды қамтамасыз ететін жергілікті өндірістерді құру және іске қосу үшін өңірдің әлеуетін (табиғат, шикізат, жұмыс күші, Инфрақұрылым) пайдалану дәрежесі мен тиімділігіне байланысты. Әрбір өңірдің әлеуетінің өзгеруіне қарай әрбір өңірдің бәсекеге қабілеттілігін арттыратын саясат та өзгеретін болады.
Өңір жұмыс істеп тұрған немесе жаңа кәсіпорындарды енгізу және бәсекеге қабілеттілікті арттыру үшін жағдайлар жасалған жағдайда ғана бәсекеге қабілетті бола алады. Сонымен қатар, аудан тек бизнес үшін ғана емес, сонымен қатар жергілікті тұрғындар үшін де тартымды, бұл маңызды ресурстардың бірі.
Аймақтың іскерлік және инвестициялық ортасына әсер ететін жергілікті әкімшіліктің негізгі міндеттерінің бірі инфрақұрылымды дамыту және қолдау болып табылады және осы негізде жеке кәсіпорындар мен салалар үшін қолданыстағы шектеулерді алып тастайды. Бұдан басқа, аумақтың бәсекеге қабілеттілігін айқындайтын неғұрлым маңызды факторлар қоршаған ортаның тартымдылығы және қоршаған ортаның қолайлы жай-күйі болып табылады.
Жаңа өңірлік саясаттың тағы бір маңызды бағыты экономикалық және демографиялық әлеуеті бар перспективалы елді мекендерді дамыту мен қолдауды, сондай-ақ ұлттық экономиканың экономикалық өсуінің маңызды орталықтары болып табылатын агломерациялық өңірлерді урбандау және дамыту процесін ынталандыру мен реттеуді қоса алғанда, өңірлік аумақтық ұйымдарды қалыптастыру болып табылады.
Агломерация - тұрақты өнеркәсіптік, мәдени, отбасылық және басқа да байланыстармен біріккен және аумақтық араласуға ұшыраған бір (бір орталық) немесе бірнеше (көп орталықты) мегаполистердің айналасындағы жерлерден тұратын Қалалық агломерация.
Урбандалудың жалпы процесі жағдайындағыдай, қалалық агломерациялардың дамуы кезеңдермен сипатталады, яғни олардың дамуы бірқатар үздіксіз ауысулардан тұрады. Урбанизацияның классикалық (немесе астаналық) сатысын белсенді индустрияландырудың арқасында агломерацияланған аудандарды қалыптастыру қалалардың тез өсуінен кейін мүмкін болды және негізгі экономикалық функцияларға байланысты агломерацияланған ықпалдар рөлінің ұлғаюымен қалалық агломерацияланған ықпалдардың әсерінен пайда бола бастады. Урбанизацияның осы классикалық кезеңінде орталық қала агломерацияның өзінде белсенді дамып келеді және орталықтандырылған көші-қон ағындары басым.
Қоныстанудан кейінгі немесе турбанизациядан кейінгі келесі кезең қала маңындағы қоныстардың тез өсуіне байланысты постиндустриалды экономикаға көшудің басталуымен, кейіннен агломерация орталықтарымен салыстырғанда ірі қалаларға көшумен, халық санының қысқаруымен және халықтың бір бөлігін қала маңындағы қоныстарға ауыстырумен сәйкес келеді.
Жартылай немесе турбоқұрылым фазасы толық агломерациямен және оның құрылымдық облыстарындағы халық санының қысқаруымен байланысты. Егер өсу болса, ол кезеңнен тыс, яғни жиынтық аймақтан тыс жерде жүреді. Мұнда экономикалық белсенділік (ауылдық аудандар, шағын және орта қалалар) қарқынды өсуде, халықтың әлеуметтік-демографиялық құрылымы, жұмыспен қамту және өмір салты өзгеруде, яғни қалалық-ауылдық континуумды (кіші кеңістікті) қалыптастыру процесі жүріп жатыр.
Қазіргі Қазақстандағы қала дамуының негізгі үрдістерін талдау Қазақстандағы қоғамның урбандалу эволюциясының ерте астаналық сатысында екенін көрсетеді. Әсіресе үлкен аумақтар орталық және қала маңындағы аудандардың дамуындағы айтарлықтай теңгерімсіздікпен сипатталады. Көп жағдайда соңғысы негізінен ауылдық жерлерде болады.
Қалыптасқан кластерлер үшін шекаралар мен аймақтарды (серіктес қалаларды, көрші қалаларды, кенттер мен ауылдарды қоса алғанда) анықтау интеграцияланған ықпал ету аймақтарынсыз өзекті мәселе болып табылады.
Осыған байланысты мемлекет инфрақұрылымдық жобаларға ресурстар бөле отырып және жақын орналасқан қалалардың экономика мен еңбек нарықтарына интеграциялануын қамтамасыз ете отырып, агрегаттардың қалыптасуын қолдайды. Алайда, жаңа өңірлік интеграцияның перспективасы мен шекара құрамына, сондай-ақ өңіраралық инфрақұрылымдық жобаларды іске асыру есебінен әлемдегі Бірыңғай экономикалық кеңістікті іске асыру мен қолдаудың күрделілігіне байланысты өкілеттіктерді бөлу және бірнеше көшірілетін өңірлердің аумағында инфрақұрылымдық жобаларды бірлесіп іске асыру тетіктері сияқты күрделі әкімшілік проблемаларды бір мезгілде шешу қажет.
Қарақия ауданындағы жайылымдарды басқару мен пайдаланудың 2021-2022 жылдарға арналған жоспары (бұдан әрі - жоспар) "Қазақстан Республикасының жергілікті басқару және автономиясы туралы"Қазақстан Республикасының Заңына сәйкес әзірленді. - Қазақстан Республикасының 2001 жылғы 23 қаңтардағы Заңына, Қазақстан Республикасының 2017 жылғы 20 ақпандағы Заңына, Қазақстан Республикасы Ауыл шаруашылығы министрінің 2015 жылғы 14 сәуірдегі бұйрығына, Қазақстан Республикасының 2015 жылғы 14 ақпандағы "Жайылымдар туралы" Заңына сәйкес . 3-3332 "Жайылымдардың жалпы алаңына түсетін жүктеменің шекті рұқсат етілетін нормасын бекіту туралы "("Қазақстан Республикасы Ауыл шаруашылығы министрлігі жайылымдарды орынды пайдалану қағидаларын бекіту туралы" Қазақстан Республикасының №11064 мемлекеттік нормативтік актілері туралы 2017 жылғы 24 сәуірдегі .
Жоспар жайылымдарды ұтымды пайдалану және тұрақты азықтандыру үшін қабылданды. Жер санаттарының,жер иеленушілер мен жер пайдаланушылардың әкімшілік-аумақтық бірліктер аумағында жайылымдардың орналасу жоспарындағы (картасындағы) нормативтік құқықтық құжаттары негізінде осы жоспарға 1-қосымша;жоспарлау-жайылымдардың айналымын жоспарлау; су тұтыну стандарттарына сәйкес әзірленген су көздерін(көлдер,өзендер,тоғандар, бұталар, ирригациялық немесе суару арналары,құбырлар немесе шахталар) пайдалануға беру жайылымдар мен жайылымдарда Географиялық ботаникалық зерттеулерді көздейтін бағдарлама жүзеге асырылады. - Ветеринария-санитариялық жағдайлары бойынша нұсқаулықтары бар ауыл шаруашылығы жануарларының саны туралы деректер, ауыл шаруашылығы жануарларының иелері-жайылымдар, жеке жәненемесе корпоративтік пайдаланушылар туралы деректер, ауыл шаруашылығы жануарларының типіне және жынысына және жас тобына сәйкес қалыптастырылған табындар, табындар саны, жайылымда жайылып жүрген ауыл шаруашылығы жануарларының санын қалыптастыру туралы ақпарат, жайылымда жайылып жүрген ауыл шаруашылығы жануарларының болуы туралы ақпарат осы бағдарламалық қамтылымға енгізілген ауыл шаруашылығы жануарларының нөмірлері басқа деректерді қамтуы тиіс, жеке тұлғалар ұсынған және немесе әкімшілік бөлініске сәйкес, Қарақия ауданында төрт ауыл (күрік, Зетібай, Мұнайси, Сенек) және Ахл ауданында үшеуі (Болашақ, Бостон, Құланды) бар.

2.2.Құрық елді мекен жерлерін жоспарлау
Қарақия ауданының жалпы аумағы 6429 700 гектарды құрайды. 1)ауыл шаруашылығы мақсатындағы жерлер - 1 079 555,5 га;2)елді мекендердің жерлері - 372 315.3)өнеркәсіп, көлік, байланыс,ғарыш қызметі, қорғаныс, ұлттық қауіпсіздік және басқа да ауыл шаруашылығына жатпайтын мақсаттар үшін қажетті жерлер - 63 039,9 га;4) ерекше қорғалатын табиғи аумақтың ауданы, рекреация,демалыс және ауыл шаруашылығы мақсатындағы емес тарихи-мәденимәдени жерлер-223 364,7 га;5)орман қорының жерлері-0 га-0 га-0 га - 0 га;6)су қорының жерлері-825,83 га; 7)қорықтың жерлері -4 744 535 га. 7 Хакаракян ауданы Маңғыстау ауданының оңтүстік бөлігінде орналасқан. Аудан негізінен жазық, ал солтүстік-шығысы үстіртте орналасқан. Мұнда теңіз деңгейінен төмен орналасқан Қазақстанның барлық мұз үңгірлері орналасқан. Жерді пайдалану аймақтары құрғақ аудандарда орналасқан. Көптеген аудандарда орман алқаптары, түйе тікенегі, Батпақты шөптер және басқа да өсімдіктер өседі. Мал жаюға арналған табиғи алқаағаштардың аумағы бүкіл аумаққа таралған. Каракян ауданының климаты континенталды. Каспий теңізі тек жағалаудағы аудандардың климатына әсер етеді. Аймақтағы орташа температура қыста 5% -10, жазда + 25 құрайды. Қыста қар ұзаққа созылмайды. Бұл аймақтағы ауылшаруашылық суы жер асты суларынан келеді. Өңірдің ауыл шаруашылығының негізгі салалары мал шаруашылығы, Өсімдік шаруашылығы, бау-бақша шаруашылығы болып табылады. Аймақтың өнеркәсіптік және экономикалық дамуына оның қалаға жақындығы әсер етеді. Қазіргі уақытта өңірде 11 515 түйе, 2 496 сиыр, 51 748 бұзау, 14 006 жылқы, 4 121 құс бар. Жайылымдардың өнімділігін анықтау үшін гео-өсімдік зерттеулерінің деректері пайдаланылды. Ранчтың құрғақ салмағына келетін болсақ, ранчтың орташа өнімділігі гектарына 1,5-2,0 килограмды құрайды. Жайылымдардың әлеуеті жайылымдық кезең ішіндегі өнімділік туралы деректер негізінде айқындалады. Ірі қара мал-4 келі, бұзау - 2 келі, жылқы мен түйе - 6 келі. Жайылым кезеңінің ұзақтығы 180-200 күнді құрайды. Сонымен, Ранч өнімдерін білу үшін сізге тамақтану күндері, Ранч кезеңі қажет болады, ранчтың сыйымдылығын тексеруге болады. Ауыл шаруашылығы жануарларын құрғақ жайылымдарда өсіру және жаю сипаттамасы: ауыл шаруашылығы жануарларын жаю кестесі және маусымдық маршруттардың қозғалысы, белгіленген жайылымдарды пайдалану ұзақтығы, сондай-ақ жайылымдардың айналымы; топырақ - климаттық аймаққа, ауыл шаруашылығы жануарларының түріне байланысты, сондай - ақ жайылымдардың айналымы; жайылымдар-160-180 күн, шөл-160-180 күн. Мал жаю уақыты: қардың тереңдігі мен тығыздығы сияқты факторларға байланысты ірі қара мал-ең кішкентай, ет, қой, жылқы және түйе. Мал шаруашылығын басқаруға арналған сервитуттар туралы ақпарат. Ол Каракян ауданындағы мал шаруашылығы жолынан 130 шақырым жерде орналасқан. Орташа тығыздығы 338 611 болатын 338 611 тұрғын үй ғимараты болды. Бұл ауданда 4 гектар жайылым бар. Атап айтқанда, күрік, Мұнайлы, Болащақ ауылдарына жайылымдардың көп болуына байланысты қосымша жайылымдар қажет емес. Үшінші секторда 324 071 адам жұмыс істеді, бұл секторда Джетти Бай, Сенек, Бостан және Куланди ауылдарында 26 кәсіпорын болды. Ол үшін 9 гектар жайылым қажет. Атап айтқанда, Сенек қаласымен шектесетін Құланға Бостан аймағының жер қорлары есебінен жайылымдар кеңейтілуі мүмкін. Джет Бей қаласымен шектесетін жер ресурстарының жетіспеушілігінен жайылымдарды пайдалануды ұлғайту мүмкін емес.
Мемлекет Басшысы Қасым-Жомарт Тоқаев Каспий теңізі бойынша өткен саммитте (1982) Қазақстанның маниакальды колик тораптарының біріне жұмыс сапарымен барды. Украиналық футболшы Нұрсұлтан Назарбаев мультимодальды ферромагниттік колик кешенін ұсынды ха-Құрық, Маңғыстау облысының Президенті (1999-2000) ИС-шарага Әзірбайжан, Грузия, Түркия, Түркіменстан, Иран, Кытай, Ресей, Өзбекстан, Тәжікстан, Қырғызстан мемлекеттік мекемелерін, колик логистикалық компаниясының басшысы және ГМИНСКИЙ колик әкімшілік округіндегі ауыл өкілі () аудан. Ол сонымен қатар Иранның батыс Әзірбайжан провинциясының уезінде орналасқан. "Қазақстан Темір жолы "ӨК"АҚ Директорлар кеңесінің Құрық портының ферромдық кешенінің құрылысы Қанат Алпысбаев "Қазақстан Темір жолы" ӨК "АҚ Директорлар кеңесінің "Жонин"жобасының іске асырылу барысы туралы әңгімелейді Қанат Алпысбаев Құрық портының ферромдық кешенінің құрылысы туралы әңгімелейді. Теміржол-жане-Кара Кабилети паромының құны 7 миллион АҚШ долларын құрайды. жыл сайын。Тонна қоқыс. Corschet порт кеден қызметі aimag bar servicik infrakurylyk Порт кеден қызметі corschet aimag bar servicik infrakurylyk колик 30 - 40минут уакыт ондейтин, сондай-ақ порт инфрақұрылымын дамыту-коим терминал объектісінің Құрық негизги және порт инфрақұрылымын дамыту - коим терминал объектісінің Құрық негизги, терминал Құрық негизги негизги объект-коима икпал уилл этетин (род. 1984), ресейлік футболшылардың Құрық порты арқылы экспорты порттан 2,5 миллион тоннадан астам қоңызды қабылдауды талап етпейді, оның 1,2 миллион тоннасы осы жылдың 7 айында тасымалданады.Жук тасымалдауын негизги улеси теміржол ферромдарина тесили-Шығыс-Орталық Польшадағы Мазовец воеводствосының Семятыч уезінің құрамында гмина Семятыче әкімшілік ауданындағы ауыл. Экспорт мұнай,астық, халық тутынатын тауарлар кетеди (2006), С.11-12. Импорт-халық тұтынатын тауарлар, киіз-кешек өнімдері, құрылыс материалдары, кешек өнімдері, кешек өнімдері, кешек өнімдері, кешек өнімдері, кешек өнімдері. Ферромдық катынас әзірше тек Әзірбайжанмен жүзеге асыралы (1982 ж.т.), ресейлік футболшы Назарбаев портын элимиз усин гана эмес, быкил Еразиялық кенистик усин де маныздылығын атап отти, быкил Еразиялық кенистик усин де маныздылығын атап отти, быкил Еразиялық кенистик усин де маныздылығын ол жобалау мен құрылысты барлық катысушыларға енбегі ушин алғысын білдірди (1982 ж. т.), поляк футболшысы Құрық мультимодалдык кешени осы аукымды жұмысты манызды буйны болып табылады (1982 ж. т.), украин футболшысы каспийдеги порттардын откизу кабилети 250 000 тонна. Быгинде энгизилген Құрық портын аутожол инфра-құрылымы КаР колигин дамыту усин жаңа муминдиктер ашады (1982 ж.т.), украин футболшысы колик алеутин дамыту бойынша жургизилип жатқан барлық жұмыстардын аркасында Казахстан 2020жылга карай транзиттик тасымалдардан тусетин табысты жылына шамамен де 50 млрд деин улгаитуда жоспарлап отыр",-деди Нұрсұлтан Назарбаев (1999), Б. 1-10, 1999, 1999, 1999, 1999.Қазақша үсін стратегиялык миндетмемлекет башысы Құрық (1987 жылы туған), ресейлік футболшы -- жузеге асырылып жатқан инновациялық,индустриалык, аграрлы жане алеуметтик бағдарламаларын бір болиги экенин, ойткени әлемдегі аланы бойынша тогызынши болып табылатын елдин колик алеуетин дамыту манызды багыт болып табылатын атап отти, ойткени әлемдегі аланы бойынша тогызынши болып табылатын елдин колик алеутинді дамыту манызды жол болып табылатын атап отти."Осыған байланысты континентаралык евразиял колик схемасына косылу-биздин элимиз усин стратегиял миндет" (2009), 1-12 беттер. Ол биздин барлық коршилеримизге комектесетинин сенимдимин. "Нұрлы жол" Мемлекеттік бағдары жүзеге асырылуда, ол Кытай Халық Республикасының "Бір белдеу-бір жол"бастамасымен түйндес (1997)," The New York Times, Vol. Элимиздин колик активтерин жанғырту жургизилуде (1981 жылы туған), ресейлік футболшы Сонгы жылдары биз2,5мын км-ден астам темір жол салдық,12мын км кар жолдары салынған жане. Сонгы онжылдықты гана Қазақстанның коликасын дамытуға салынған-Башқұртстанның Гмин ауданындағы ауыл, Нижнесилез ауылдық кеңесіне жатады. Бул тэк жолдар гана эмес-биз электровоздар, тепловоздар жане колик саласы усин машина жасау зауыттарын салдық (1984 жылы туған), ресейлік футболшы Менин ойымша,бул коликтик даму ушин дурысин болады", - деді Қазақстан Республикасының Президенті. Инфрақұрылым технологиялық копирИс-шарада Өзбекстан Премьер-министр-биринши орынбасарыа Ачилбай Раматов созайледи, Өзбекстан Премьер-Министрі (1999-2000) Ули Жібек жолын жаңғыртуда, Каспий теңізі арқылы даланы тасымалдаушыларды арттыруда ықтымақтықтың маңызы атап кетті."Әзірбайжан темір жолдары" ЖАК башысы Джавид Гурбановты атап өтеді, Құрық порты Қазақ ман Әзірбайжан темір жолдарының инфрақұрылымындағы технологиялық копыр болып табылады, 1998, с. Әзірбайжанның колик қазметкерлері қазақстандық әріптестерімен логистикалық маркетингті дамытуда, теміржол және тақырып колигинин қатысуымен заманауи мультимодалдық шешімдерді қабылдауда ынтымақтасады. Іс-шара барысында телеконференция арқылы Тәжен шекаралық кеден бекетінен жол бойында қозғалыс ашылды, тұрақты контейнерлік пойыз Қорғас-Шығыс қақпасы құрғақ портынан Құрық портына, содан кейін Транскаспий дәлізімен Италияға жөнелтілді. Сөз сөйлеуге қатысушылар бұл оқиғаның Қазақстанның көлік - логистикалық жүйесінің дамуы және оның халықаралық сауда ағынына интеграциялануы тарихындағы маңыздылығын атап өтті. Қазақстан Еуропа мен Азия арасындағы трансконтиненталдық тасымалдарды дамыту бойынша белсенді жұмыс істеуде.Соңғы 10 жылда Еуразиялық көлік дәлізін дамыту ... жалғасы

Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.