Менеджердің өмірбаяны

Жұмыс түрі: Материал
Тегін: Антиплагиат
Көлемі: 9 бет
Таңдаулыға:

Қазақстан Республикасы білім және ғылым министрлігі

Әл - Фараби атындағы Қазақ Ұлттық Университеті

Картинки по запросу әл фараби университет

СӨЖ

Тақырыбы: «Менеджмент классиктерінің еңбектеріне шолу».

Орындаған: Бергенова Т Т

Тексерген: Джумамбаев С К

Алматы, 2021ж

Жоспары:

Кіріспе.
Негізгі бөлім:

Еңбектің қысқаша мазмұны.

Менеджердің өмірбаяны.

Басқару өнерінің кілті.

Менеджер - көшбасшының жеке қасиеттері мен басқару әдістері.

Қорытынды.
Пайдаланылған әдебиеттер.

Кіріспе.

Жалпы менеджмент дегеніміз әр түрлі ұйымдардағы адамдарға басшылық жасау бойынша қызмет түрі. Менеджмент - қазіргі біздің қоғамымызда жұмыс істейтін экономикалық орган. Менеджмент қабылдаған кез келген шешім, жүзеге асырған кез келген іс-әрекет экономикалық сипаттағы шаралар болып табылады. Сондықтан да менеджменттің тиімділігін, менеджерлердің іс-әрекетін экономикалық табыстар, нәтижелер арқылы ғана саралауға болады.

Менеджент - ең көп тараған кәсіптің түрі деп қарастырсақ болады. Себебі басқарумен, экономикамен шұғылданатын, заң және басқа да мәселелерді жақсы білетін кез келген адам. Шаруашылықтың түйінді орнында жұмыс істейтін кез келген адам да менеджер бола алады.

Менеджмент тарихында Анри Файол, Гаррингтон Эмерсон, Фредерик Тейлор, Ли Якокка, Генри Форд, Чарльз Коффин және т. б менеджмент классиктері және олардың менеджмент туралы еңбектері ерекше орын алады. Олардың әрқайсысы өздерінің ерекше басқарушылық қабілеттерімен, білімдерімен ерекшеленеді. Мен жоғарыдағы менеджерлердің ішінде Ли Якокканың «Карьера менеджера» атты еңбегіне ерекше қызықтым. Сондықтан, «Менеджмент классиктерінің еңбектеріне шолу» атты өзіндік жұмысымның негізі ретінде осы «Карьера менеджера» еңбегін таңдадым.

Еңбектің қысқаша мазмұны.

Бұл кітапта машина жасау саласындағы ең ірі менеджерлердің бірі туралы және оның табысы туралы айтылады. Ли Якокка өзінің автобиографиясында бизнестегі іргелі және шынайы жеңістерінің себептері мен тиімді басқарушылықтың құпияларын ашады. Сонымен қатар, осы жетістіктерге, табысқа жету жолындағы бір емес көптеген қиыншылықтары мен кезеңдері туралы баяндайды. Жалпы бұл кітапта табысқа жеткеннен гөрі, табысты болған адам туралы оқуға болады.

Бұл кітаптың барлық жағымды қасиеттерін тізімдеу мағынасыз. Бұл автобиографиялық жұмыс көзді ашып-жұмғанша бестселлерге айналды, одан біз студенттік практикадан әлемдегі ең ірі автокөлік компаниясының жетекшісіне өткір және дарынды менеджердің көтерілуі туралы қызықты қаламдық әңгіме оқи аламыз.

Кітап ең әуелі Якокканың өзінің жақындарына, туыстарына, достарына, жұмыстағы әріптестеріне деген рахметімен басталады. Кейіннен алғы сөз, кіріспе және пролог жазылған. Содан соң барып негізгі бөлімдер басталады. Кітап негізінен төрт бөлімнен тұрады. «Made in America» атты бірінші бөлімінде автордың отбасы және оқу жолы туралы айтылған. Екінші «Форд оқиғасы» бөлімінде автордың басқарудағы бірінші қадамдары, жоғарылауы, тағдырлы оқиғалары және Форд компаниясынан кетуі баяндалады. «Крайслерде» үшінші бөлімінде автордың жаңа қызметке орналасуы, ондағы өзінің командасын жинауы, Крайслер компаниясын банкроттықтан және басқа да қауіптерден құтқару әрекеттері жазылған. Ал соңғы «Адал әңгіме» бөлімінде өмір жолына, еңбек шығындарына, жапондық және американдық автомобиль өнеркәсібіне деген Якокканың өзіндік ойларын көрсек болады.

Осы қысқаша айтып өткен мазмұнына қарай отырып, Якокканың өмір жолына, басқа да қызықты деп қарастырған бірнеше фактілерге алдағы жұмысымда тоқталып өткім келеді.

Менеджердің өмірбаяны.

Лидо Энтони Якокка 1924 жылы 15 қазанда Пенсильвания штатының Аллентаун қаласында итальяндық иммигранттар Никола мен Антуанеттың отбасында дүниеге келді және отбасында бірінші бала болды. Якокка ата -анасы туралы үлкен жылулықпен және мақтанышпен айтады. Әкесі Америкаға небәрі он екі жасында иммигрант ретінде, жалғыз өзі қайыршы болып келді, он тоғыз жылдан кейін жеткілікті ақша жинап, отбасы үшін Италияға оралды. Бұл сапар кезінде ол Американың болашақ ұлы менеджерінің (Ли Якокканың) анасы болған сүйкімді қызбен кездеседі.

Ли өзіне жайлы ортада өсті, ол кезде хот - дог мейрамханасы мен кинотеатрлар желісінің иесі болған әкесінен бизнестің негізін үйренді. Никола ақылды кәсіпкер болды және ұлына өркендеп келе жатқан бизнесті құруда маңызды жауапкершілік, мықты жігер мен көрегендіктің қажеттілігін үйретті. Никола сонымен қатар елдегі автокөлік жалдау жөніндегі алғашқы агенттіктердің бірін басқарды, ал Ли автокөліктерге деген сүйіспеншілігін әкесінен мұра етті.

Аллентаундағы орта мектепті бітіргеннен кейін, ол оқуын Лихай университетінде жалғастырды, онда ол өнеркәсіптік өндіріс мамандығы бойынша диплом алады. Бала кезінде Якокка ревматикалық қызбаның ауыр түріне шалдығады, нәтижесінде Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде әскери қызметке жарамсыз деп танылды. 1945 жылы университетті бітіргеннен кейін оған Принстон университетінде оқуын жалғастыру туралы ұсыныс түсті (оған Альберт Эйнштейннің дәрісіне қатысу бақыты бұйырды), ал 1946 жылы инженерлік магистр дәрежесін алды.

Жасөспірім кезінде Якокка автокөлік компаниясының басшысы боламын деп шешті, сондықтан оның зерттеулері осы бағытқа бағытталды.

Басқару өнерінің кілті.

1946 жылдың тамызында Ли Форд Мотор Компаниясына инженер - стажер болып қосылды. Бірақ мұндағы жұмысы оны өзіне тартпады, ол бар күш - жігерін жұмсады және жалдамалы компанияларға көптеген автокөліктерді сатуға жауапты қызметкердің шағын лауазымына ие болды. Кейбіреулер жақсы саудагер болып туылу керек, бұл қасиеттерді өз бойында дамыту мүмкін емес деп есептеді. «Бірақ менде бұл үшін табиғи талант жоқ еді. Алғашқы бір - екі жылда мен тым ресми болдым. Уақыт өте келе мен біраз тәжірибе жинадым және өзімді сенімді сезіне бастадым. Мәселенің нақты жағын меңгерген соң, мен оны клиенттерге ұсынуды үйрене бастадым. Көп ұзамай адамдар мені тыңдай бастады», - деп еске алады кейін Ли Якокка.

Сауда жасауды меңгеру үшін уақыт пен күш қажет. Бұл өнер сіз үшін екінші табиғатқа айналғанша қайта - қайта жаттығу керек. Ли содан кейін жүк тасымалдаушылар мен көптеген автокөліктерді сататын сатушы болды, ол дилерлерге барып, оларға автокөлікті сатудың шарттары мен әдістері туралы кеңес берді.

1949 жылы Ли Уилкс-Барр аймағындағы кеңсенің менеджері болып тағайындалды. Жұмысы он сегіз дилермен тікелей байланыс жасау болды. Бұл жұмыс оның практикалық тәжірибе алуында маңызды рөл атқарды. Честер округтік кеңсесінде жұмыс істеген жылдары Ли автокөлік саудасы туралы көп нәрсені білді, әсіресе Мюррей Кестер деген адамнан. Мюррейдің жолын ұстанған Ли дилерлерге біршама кеңестер бере бастады. Ол оларға сатып алушыны «дайындауға», оған сатып алуға итермелейтін дұрыс сұрақтарды қою керектігін түсіндірді. Лиге сонымен қатар Чарли Бичамның әсері тиді, ол басқаларды шабыттандыратын ерекше қабілетке ие болды, олар оның өлімге қауіп төндіретінін түсінсе де, одан кейінгі ең қауіпті бизнеске баруға дайын болды. Сонымен бірге оған қаталдық пен жомарттықты көрсететін сирек кездесетін қабілет берілді. Ол қателіктерді кешіре білді, бірақ сол қателіктерді жасаған адамдар оны мойындаған кезде ғана. Ол қателіктерін ашық мойындайтын адамдарды құрметтеді. Ол үнемі өзінен қателік көрмейтін немесе жаңасын бастамай, жеңіліс тапқан шайқасты жалғастыратындарды ұнатпады. Чарли күрескер және стратег болды, әрқашан алға қарап, әрі қарай не істеу керектігін ойлады. Якокка өзіне деген сенімділікті арттырып, табысқа жете бастағанда, Чарли оған дилерлерге жүк көліктерін сатуды үйретуді тапсырды. Ли тіпті «Жүк көліктерін сатушыларды іріктеу және оқыту» атты шағын анықтамалық құрастырды. Оның инженерлік мамандықты тастап, дұрыс істегеніне енді ешқандай күмән болмады. Мұнда, сату аймағында, негізгі әрекет орын алды, және оның орталықта болғаны өзіне ұнады. Көп ұзамай Чарли оны барлық жаңа аудандарға жібере бастады. Жексенбі күні кешке бір қалаға келген Ли Форд жүк көлігі сатушыларына осы ауданда бес күндік оқу курсын ашады. Ол күні бойы оларға үйретуге мәжбүр болды. Ли бұл сапарларда көп жұмыс жасады, ол оңтүстіктегі барлық дилерлер мен сатушылармен танысу керек болды.

50 - жылдардың басында экономикада аздап құлдырау болды, Форд шығындарды күрт қысқартуға шешім қабылдады. Компания сату бойынша қызметкерлерінің үштен бірін жұмыстан шығарды, оның ішінде Якоканың бірнеше достары болды. Ли де төмендеуі есебінен жұмыстан босатылды. Ли достарын жұмыстан шығарғанға қатты ашулы болды. Егер сіз істеп жатқан ісіңізге шынымен сенсеңіз, туындаған кедергілерге қарамастан, мақсатыңызға жету үшін табанды болуыңыз керек. Ли содан кейін өзінің ынта - жігерін еселеп, одан да күштірек жұмыс істей бастады. Бірнеше айдан кейін ол бұрынғы қызметіне қайтарылды. Сәтсіздіктер - бұл өмірдің табиғи бөлігі, сондықтан сіз оларға қалай жауап беретініңізді мұқият таңдауыңыз керек.

Уақыт өте келе Лидің Фордпен қарым - қатынасы ушыға бастады. Генри екіжүзді болды: көпшілік алдында ол әлемдегі ең прогрессивті кәсіпкер ретінде көрінуге тырысты, бірақ жабық есік артында ол барлық адамдарға дерлік менсінбеушілік танытты. 1975 жылы ол өкпе ауруларына шалдықты, және ол өзінің өлетінін түсіне бастады. Ол өлсе, оның орнын Ли Якокка алады деп ойлады. Және ол одан құтылуды шешті. Ол Макиавеллидің жолын таңдады, ол Лиді қорлауға бел байлады, және Ли оған шыдамастан өзі жұмыстан кетуге ұсыныс жасады. Генри Якокканың артынан аңди бастады, бірақ Ли тарапынан немесе оның қарамағындағылардың ешқандай қателік әрекетін таппады. Ли отставкаға кетпеді, өйткені ол бүкіл ересек өмірін Фордта өткізді және сол жерде жұмысын жалғастырғысы келді. Мустанг, Марк III және Фиеста оның балалары секілді болды. Генри Лиді кетіру үшін біртіндеп бәрін жасай бастады, бірақ Ли берілмеді. Ақыр соңында, 1978 жылы 15 қазанда, Ли 54 жасқа толғанда, Форд оны жұмыстан шығарды.

Жұмыстан босату туралы ресми түрде хабарланғаннан кейін, Ли ұсыныстар ала бастады, олардың кейбіреулері оны өте қызықтырды. Ли өмір бойы автокөлік саласында жұмыс істеді және сол жерде қалғысы келді. 54 жасын ол зейнетке шығу үшін тым жас, бірақ мүлде жаңа салада жұмыс істеу үшін тым қартайған деп есептеді.

Ли Батыс Еуропада, Жапонияда және АҚШ-та Globle Motors деп аталатын автомобиль компанияларының консорциумын құруды армандады. Мұндай комбинацияда General Motors -тың үстемдігіне қарсы тұра алатын қуатты күш құру мүмкін болар еді. Chrysler Globle Motors үшін сенімді инженерлік базаны қамтамасыз ете алды. Джон Риккардо мен Дик Дилворт Pontchartrain қонақ үйінде кездесу ұйымдастырды, ол Лиге Chrysler-де қызмет ұсынды. Ли қайда бара жатқанын дәл білгісі келді: «Сізде қандай ақша бар? Келесі жылға операциялық жоспар қандай? Сіздің болашақ модельдеріңіз қандай? Мен, әсіресе, жағдайды түзетуге болатынына сенімді екеніңді білгім келеді?». Басты мәселе корпорацияның жоғары басшылығының да өзінің шынайы ұстанымы туралы нақты түсінігінің болмауында болды. Хабарламаны қабылдай отырып, оған бір жыл ішінде numero uno рөліне кепілдік берілетініне сенімді болу керек еді, әйтпесе мәміле орындалмайды. Оған корпорацияны қайта құру және оны тірілту үшін бос уақыт қажет болды.

Ли 1979 жылдың қыркүйек айының өзінде бастық болды. 70-жылдардың аяғында Chrysler корпорациясы қиын жағдайға тап болғанымен, ол әлі де арқа сүйеуге болатын жаңа дизайн мен конструкцияны әзірлеуде ұзақ дәстүрді сақтап қалды. Корпорация сол кездің өзінде сенімді дилерлік желіге, сонымен қатар дизайнерлік персоналға ие болды. Ли Chrysler-де жұмыс істей бастағандықтан және онда не істеу керектігін өзі шешкендіктен, ол кетуді ойламады.

Ли үшін ең қиын кезең жұмысшылардың жаппай жұмыстан босатылуы болды, олардың арасында қарапайым қызметкерлер де, менеджерлер де болды. Сонымен қатар, Ли компанияның барлық мүшелерінің тағдырымен бөліскісі келіп, жалақысын қысқартты.

1980 жыл бойы Ли Якокка әр Chrysler зауытына барып, жұмысшыларымен сөйлесті. Ол жаппай митингілер ұйымдастырды, онда ол жұмысшыларға қиын уақыттағы еңбектері үшін ризашылығын білдірді. Якокканың сөйлеуіне жұмысшылардың реакциясы керемет болды, және оның өзі қарым -қ атынастың ең жоғары түрінің бейнесі болды - елестетіп көріңізші: компания басшысы өз зауыттарының жұмысшыларымен байланысады!

Менеджер-көшбасшының жеке қасиеттері мен басқару әдістері.

«Егер мен жақсы менеджерге қажет қасиеттерді бір сөзбен сипаттауым керек болса, мен олардың барлығы «шешуші »ұғымына енеді деп айтар едім. Кәсіпорын басшысы шешім қабылдау процесін көп уақытқа соза алмайды. Менеджер мүмкіндігінше көп ақпарат пен болжамды бағалауды жинауға міндетті, ал бір сәтте ол өзінің түйсігіне сенуге, тәуекелге баруға мәжбүр болады, өйткені 100% қажетті ақпарат ешқашан жиналмайды. Тіпті дұрыс қабылданған шешім де қате болып шығады. Абсолютті сенімділік жоқ», - дейді Ли Якокка.

Менеджерлер уақытында шешім қабылдау қабілетіне ғана емес, сонымен қатар ынталандырушы рөліне де ие болуы керек. Менеджмент - бұл басқа адамдарды жұмысқа орналастырудан басқа ештеңе емес деп түсінген дұрыс емес. Адамдарды белсенді әрекетке бейімдеудің бірден - бір жолы - олармен қарым -қатынас жасау.

Жақсы менеджер тыңдай білу керек, кем дегенде сөйлей білу керек. Шынайы байланыс - екі жақты процесс. Адамдардың үлкен тобын жұмысқа ынталандырудың ең жақсы әдісі болып табылатын көпшілік алдында сөйлеу адаммен жеке сөйлесуден түбегейлі ерекшеленеді. Көпшілік алдында сөйлеу сөзсіз сөйлеуді білдірмейді.

... жалғасы

Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.