Халықаралық автомобиль тасымалдарын жетілдірудің негізгі шаралары

Жұмыс түрі: Дипломдық жұмыс
Тегін: Антиплагиат
Көлемі: 88 бет
Таңдаулыға:

Алматы 2022

МАЗМҰНЫ

КІРІСПЕ

1. ХАЛЫҚАРАЛЫҚ ЛОГИСТИКАДАҒЫ АВТОМОБИЛЬ КӨЛІГІНІҢ ҚЫЗМЕТ ЕТУ АСПЕКТІЛЕРІ

1. 1. Автомобиль көлігінің сипаттамасы және логистикалық тәсілдер негізінде тасымалдауды ұйымдастыру принциптері

1. 2. Қазақстан Республикасының жүктерді тасымалдауды қамтамасыз етудегі автомобиль көлігінің қызметіне шолу

2. «TECHNOBEL» ЖШС ҚЫЗМЕТІНДЕГІ ХЫЛЫҚАРАЛЫҚ АВТОМОБИЛЬ КӨЛІГІНІҢ ЖҰМЫС ІСТЕУІН ТАЛДАУ

2. 1. «TECHNOBEL» ЖШС кәсіпорын қызметінің жалпы сипаттамасы

2. 2. Халықаралық тасымалдардағы автомобиль тасымалдарын ұйымдастыруды талдау

3. «TECHNOBEL» ЖШС ХАЛЫҚАРАЛЫҚ АВТОМОБИЛЬ ТАСЫМАЛДАРЫН ҰЙЫМДАСТЫРУДЫ ЖЕТІЛДІРУ

3. 1. Халықаралық автомобиль тасымалдарын жетілдірудің негізгі шаралары

3. 2. Логистика принциптерін пайдалана отырып, ұсынылатын іс-шаралардың тиімділігі

Қорытынды

Пайдаланылған әдебиеттер тізімі

Қолданбалар

Кіріспе

Қазақстан едәуір аумаққа ие және Еуразияның орталығында, өткізу нарықтарынан алыс орналасқан. Қазақстанның көлік жүйесі жұмысының тиімділігі тауардың экспорттық құнына жататын көлік шығындарына, сондай-ақ ел аумағы арқылы өтетін бағыттардың тартымдылығына және елдің транзиттік әлеуетін іске асыруға әсер етеді.

Қазақстанның көлік жүйесі көліктің барлық түрлерімен ұсынылған, алайда жүктердің 80%-дан астамы (халықаралық және республикаішілік қатынастарда) ¹ автокөлікпен тасымалданады. Халықаралық қатынаста жүктерді автомобильмен тасымалдаудың көп бөлігі экспедиторлар арқылы ұйымдастырылады. Экспедиторлар тасымалдауды ұйымдастырушылар болып табылады және көлік қызметтері кешенін көрсетеді, олардың құны, өз уақтылығы мен сапасы көбінесе дайын тауарлардың құны, Қазақстан аумағы бойынша транзиттің тартымдылығы байланысты болады.

Экономиканы орталықтандырылған реттеу кезеңінде автомобильмен жүк тасымалдауды ұйымдастыру және жоспарлау оңтайландыру мәселелерін шешу жолымен жүзеге асырылады. Бірақ, оның кемшілігі - бір секциядағы көрсеткіштердің жақсаруы, көлік процесінің басқа қатысушыларында сәтсіздіктерге әкеліп соқтыруы. Сонымен бірге бұл жоспарлау әдісі айтарлықтай тиімді болды, себебі, оны басқару, бақылау және ресурстарды бөлудің қолданыстағы жүйесі түсіндірілді.

Нарықтық экономикаға көшу кезеңінде кәсіпорындар күшейтілген бәсекелестік жағдайында жұмыс істеуге мәжбүр болады, бұл олардың қызметіне әсер етеді. Жылжымалы құрамды пайдалану дәрежесін сипаттайтын көрсеткіштердің төмен мәндері экономикалық дамудың заманауи жағдайларына барынша сәйкес келетін логистика принциптеріне негізделген тасымалдауды ұйымдастыруды жетілдіру қажеттілігін көрсетеді.

Логистикалық қағидаларды қолдану қажеттілігі, ең алдымен, сатушы нарықтан сатып алушының нарығына көшуге байланысты. Сонымен бірге уақыт сияқты параметр ретінде тасымалдауды ұйымдастыруға ерекше назар аударылады. Уақытша компоненттерді есепке алу жоспарланған тауарларды жеткізудің сенімділігін, демек, кәсіпорынның бәсекеге қабілеттілігін арттыруға мүмкіндік береді.

Жұмыстың мақсаты - халықаралық автомобиль тасымалын қолдау процестерін зерттеу болып табылады.

Осы мақсатқа жету үшін келесі міндеттер анықталады:

Халықаралық автомобиль тасымалдары логистикасын басқарудың теориялық аспектілерін қарастыру;
Осы кезеңдегі халықаралық логистиканың ерекшеліктерін зерттеу;
Халықаралық автомобиль тасымалдарының логистикасын басқарудың оңтайлы шешімдерін іздеу мақсатында логистикалық тәсілді қолдану ерекшеліктерін айқындау;
Автомобиль көлігі логистикасын басқару перспективаларын зерттеу.

Зерттеу объектісі «Технобел» ЖШС-нің халықаралық автомобиль тасымалдары.

Зерттеу пәні халықаралық тасымалдарды басқару әдістері болып табылады.

Экономикалық процестерді тиімді басқаруға қол жеткізу үшін тиімді логистика негізінде жұмыс істейтін ұйымдастырушылық-экономикалық механизм құру қажет.

Зерттеудің ақпараттық базасын логистиканы басқару саласындағы оқу-әдістемелік құралдар, мерзімді баспа және халықаралық автомобиль тасымалы туралы деректер құрады.

Жұмыстың практикалық маңыздылығы: логистика қағидаттарын қолдана отырып, автомобильдік тасымалдау қызметін жоспарлаудың әзірленген алгоритмі тасымалдау процесінің сенімділігі мен сапасын арттыруға,

жылжымалы құрамды маршруттар бойымен оңтайлы қамтамасыз етуге мүмкіндік беретіндігінде.

Бірінші тарауда - «Автомобиль көлігінің сипаттамасы және логистикалық тәсілдер негізінде тасымалдауды ұйымдастыру принциптері» - автомобиль көлік саласының дамуы және оның маңыздылығы, жүк тасымалдауын ұйымдастыру және заманауи халықаралық жүк тасымалы нарығының тенденциялары туралы ақпарат жазылды.

Екінші тарауда - «Логистикалық принциптер негізіндегі жүктерді автомобильмен тасымалдаудың ұйымдастыру ерекшеліктері» - логистика принциптері негізінде жүк тасымалдауды ұйымдастыру, автомобильмен жүк тасымалдауды жоспарлау, халықаралық жүк тасымалын басқару және бақылау жүйесін жетілдіру, жүк тасымалдауды ұйымдастырудың негізгі көрсеткіштерін сараптау ұсынылған. Сонымен қатар, «Технобел» компаниясының жұмыс атқару барысындағы кемшіліктері анықталды.

Үшінші тарау - «Ұйымдағы жүк тасымалын жетілдіру жолындағы ұсыныстар» - компанияның жұмысын оңтайландыру үшін іске асырылуы тиіс шаралар ұсынылған.

Қорытындыда зерттеу нәтижелерін қолдануға арналған негізгі тұжырымдар мен ұсыныстар көрсетілген.

1. ХАЛЫҚАРАЛЫҚ ЛОГИСТИКАДАҒЫ АВТОМОБИЛЬ КӨЛІГІНІҢ ҚЫЗМЕТ ЕТУ АСПЕКТІЛЕРІ

Логистика - бұл экономикалық ғылым мен қызмет саласының бөлігі, ол тауарлар мен қызметтерді өндірушілерден тұтынушыларға жылжытудың ұтымды процесін ұйымдастырудан, өнімнің, тауарлардың, қызметтердің айналымы, қорларды басқару және тауарларды жылжыту үшін инфрақұрылым құрудан тұрады.

Логистиканың кең анықтамасы оны әртүрлі жүйелердегі материалдық, ақпараттық және қаржылық ресурстардың қозғалысын жобалау, басқару және бақылау ғылымы ретінде түсіндіреді.

Ұйымды басқару тұрғысынан логистиканы материалдық ағындарды, материалдарды, компоненттерді, дайын жиынтықтарды (жабдықтар және т. б. ) стратегиялық басқару ретінде қарастыруға болады. Сатып алу, тасымалдау, сату, сақтау процесінде жүзеге асырылады. Тұжырымдама тиісті ақпарат ағындары мен қаржы процестерін басқаруды да қамтиды. Яғни, логистика шығындарды оңтайландыруға және өндірісті, сатуды және ілеспе қызметтерді бір кәсіпорынның ішінде де, компаниялар тобында да оңтайландыруға бағытталған ғылым саласы.

Логистика - бұл оңтайландыру және басқару мақсатында шығындар призмасы арқылы кәсіпорынның барлық бизнес-процестеріне көзқарас (дүниетаным) деп санауға болады.

Заманауи логистикалық жүйелерді пайдалану өнімнің өзіндік құнын 70%-ға дейін төмендетуге мүмкіндік береді. Логистикалық жүйелерді енгізу нәтижесінде кәсіпорындарда бизнес үшін экспорттық мүмкіндіктер кеңеюде.

Логистика, пәнаралық ғылым сияқты, маркетинг, менеджмент, бизнес-инжиниринг және басқарудың басқа салаларымен тығыз байланысты.

Логистиканың жалпы мәселесі - онымен байланысты проблемалардың ауқымын ескере отырып, материалдық және олармен байланысты ақпараттық, қаржылық және басқа ағындарды басқарудың жалпы мәселесі болып табылады.

Логистиканы экономикалық қызмет ретінде былай түсіндіруге болады: логистика - бұл үстеме шығындарды тиімді азайту және материалдық немесе қызмет ағындарын және олармен байланысты ақпараттық және қаржылық ресурстарды басқару арқылы түпкілікті пайдаланушылардың өнімдер мен қызметтердің сапасына қойылатын талаптарын қанағаттандыру арқылы бизнес-ұйымның стратегиялық, тактикалық немесе операциялық мақсаттарына қол жеткізуге ықпал ететін біріктірілген басқару құралы.

1991 жылы АҚШ Логистикалық Менеджмент Кеңесі (Logistics Management Council) терминнің жаңа тұжырымдамасын жасады: логистика тұтынушылардың қажеттіліктерін толық қанағаттандыру мақсатында тауарлардың, қызметтердің және олармен байланысты ақпараттың (бақылауды қоса алғанда) тиімді және үздіксіз ағынын әзірлеу мен қамтамасыз ету болып табылады.

Дегенмен, бұл анықтама шикізат пен материалдар көзінен бастап дайын өнімді бөлу нүктесіне дейін тауарлық және материалдық ағындарды біркелкі өңдеу қажеттілігін көрсете отырып, логистиканың функционалды саласындағы барлық нақты ұғымдарды толық қамтымайды.

Транспорттық логистиканың пайда болуына орай, тауарларды жылжыту қажеттілігі ежелгі уақытта пайда болды, бірақ көлік қарабайыр формада болды деп есептеуге болады. Экономиканың дамуымен көлік уақыт талабына сай өзгерді.

Қазіргі әлемде жүктерді, соның ішінде автомобиль көлігімен тасымалдаудың көптеген жолдары бар. Жылжымалы құрамның жүктемесі, мақсаты және қолданылуы арасында айырмашылық жүргізіледі. Көлік компаниялары көбінесе тұтынушылардың ең үлкен таңдауына сәйкес келетін әртүрлі жүк көтергіш көліктерге ие.

Көлік халық шаруашылығының маңызды саласы ретінде экономиканың барлық басқа салаларын біртұтас жүйеге біріктіреді, көлік-экономикалық қатынастардың тұрақтылығын, жүк тасымалының экономикалық субъектілерге тұрақтылығы мен сәйкестігін анықтайды.

Көлік қызметі қоғамдық сипатқа ие және қызметтің барлық салаларындағы кәсіпорындар, соның ішінде сауда мен тауар жеткізушілер арасындағы байланыстырушы буын ретінде қызмет етеді.

Сауданың тиімділігі және тауарларды тұтыну орындарына үздіксіз тасымалдау да айтарлықтай дәрежеде көлік қызметтеріне қанағаттану деңгейімен, тауарларды тасымалдау жылдамдығымен және тасымалданатын тауарлардың қауіпсіздігімен айқындалатын көлік сапасына байланысты.

Көлік тауарларды тұтыну орындарына жеткізу арқылы өндіруші мен тұтынушы арасындағы байланысты қамтамасыз етеді. Бұл рөлде көлік аймақаралық байланыстарға, халықтың және ұлттық экономиканың қажеттіліктеріне сәйкес тауарлардың кеңістіктік қозғалысына қызмет етеді. Көліктің арқасында муниципалитеттер тауарларды уақытында тасымалдайды, ал бөлшек саудада тауарлардың кең спектрі шығарылады. Көлік секторының даму деңгейі технологиялық процеске, коммерциялық кәсіпорындардың ырғағына және жүктерді өңдеумен айналысатын жұмысшылардың еңбек өнімділігіне айтарлықтай әсер етеді. Көліктің жұмысы тауарлардың қозғалу жылдамдығына, қорлардың қауіпсіздігіне, тауарлардың саны мен құрылымына және олардың орналасқан жеріне әсер етеді. Бұл, сайып келгенде, тауарларды өндірістен тұтынушыға тасымалдау шығындарын анықтайды. Сондықтан жүктерді тасымалдау проблемасын ұтымды шешу көлік шығындарын азайтуға және коммерциялық кәсіпорындардың тиімділігін арттыруға көмектеседі.

Жүк тасымалдарының көлемі, сондай-ақ сауданың құны тауарларды тұтыну, өндірістік кәсіпорындардың, көтерме сауда базаларының, республика аумағындағы дүкендердің орналасуы, әртүрлі көлік түрлерінің даму қарқыны, техникалық жарақтандыру деңгейі, механикаландыру, тиеу-түсіру жұмыстары,

көлік құралдары мен жолдардың жай-күйі сияқты өндірістің көлемдік құрылымына байланысты болады.

Мемлекеттің көлік жүйесінің даму деңгейі технологиялық даму мен өркениеттің маңызды белгілерінің бірі болып табылады. Жоғары дамыған көлік жүйесі еуропалық және әлемдік экономиканың интеграциясын одан әрі нығайтады, сондай-ақ көлік жүйесі Қазақстан Республикасының әлемдік қоғамдастыққа тиімді кіруіне негіз болады. Бұл процесс, ынтымақтасқан елдер арасындағы тауар алмасу операцияларының өсуіне әкеледі. Сонымен қатар, Қазақстанның геостратегиялық орналасуы оған Еуропа, Азия және Таяу Шығыс мемлекеттері арасындағы тауарлар мен жолаушыларды транзиттік тасымалдау үшін тиімді көпір болуға мүмкіндік береді.

Қазақстан Республикасының аумағында жүк және жолаушылар тасымалдарын қамтамасыз ететін айқындаушы жүйелердің бірі нарықтық жағдайларда көлік байланыстарының сапасына, жүйелілігіне және сенімділігіне, жүктердің сақталуына және жолаушыларды тасымалдау қауіпсіздігіне, жеткізу мерзімдері мен құнына қатысты жоғары талаптар қойылатын көлік жүйесі болып табылады.

Халықаралық тасымалдар мен көлік жүйесінің қазіргі заманғы дамуы көліктің бірнеше түрін пайдалануды және көлік құралдарының өмірлік циклінің әртүрлі кезеңдерімен өзара іс-қимылды болжайды, бұл көлік жүйесінің географиялық және функционалдық әртараптандыру есебінен бейімделу қабілетін айқындайды. Жақын болашақта заманауи технологияларды енгізу шығындарды азайтуға, сенімділік пен қауіпсіздікті жақсартуға ғана емес, сондай-ақ тасымалдау процестерінің мобильді үйлесімділігіне бағытталатын болады.

Қазіргі заманғы әлемдік көлік желісі мен көлік құрылымы дамып, халықаралық еңбек бөлінісінің дамуына белсенді әсер етті. Халықаралық жүк тасымалы халықаралық саудаға қарағанда баяу өсуде: жеткізілетін шикізат көлемі аздап артады; материалды көп қажет ететін өндіріс шикізатқа қайта бағытталады. Әлемдік ЖІӨ-де, әсіресе индустриалды дамыған елдердің ЖІӨ-де көлік үлесі төмендейді.

Көлік қызметтері, коммерциялық қызметтер (ақпараттық-коммуникациялық технологиялар және т. б. ) тауарлар саудасының тиімділігі мен бәсекеге қабілеттілігін қамтамасыз етуде маңызды рөл атқарады. Сонымен қатар, бұл валюта кірістерінің маңызды тәуелсіз көзі. Автомобиль көлігі мемлекеттің экономикалық кеңістігінің аумақтық тұтастығы мен бірлігін қамтамасыз ететін экономиканың жүйе құрушы саласы болып табылады.

Көліктің дамуы жүктерді тасымалдаудың әртүрлі кезеңдерінде әртүрлі көлік түрлерімен араласқан интермодальдық сияқты көлік технологияларын дамыту бағытында жүреді, бұған "контейнерлік революция" - халықаралық стандартты контейнерлерді пайдалану ықпал етеді.

Көптеген жағдайларда Қазақстанның көлік желісі әлемдік көлік желісінен түбегейлі ерекшеленеді. Кейбір ірі аймақтардың немесе нашар дамыған аудандардың тар жолағының кең аумағында жүк тасымалы желісінде

автомобиль көлігімен салыстырғанда теміржол көлігінің басым болуына себеп болады.

Автомобиль көлігі материалдық нысандарды жылжытуға мамандандырылған. Оның міндеттеріне өндіріс ресурстарын өндіріс процесіне байланыстыру, олардың қол жетімділігі мен соңғы өнімнің нарыққа шығуын қамтамасыз ету кіреді. Тауарлар мен көрсетілетін қызметтер саудасы арасындағы тығыз байланысты көрсететін сыртқы сауда қатынастарындағы автомобиль көлігі рөлінің параметрі «көлік құрауышы» санаты - тасымалданатын жүк құнындағы жалдау ақысының (көлік шығыстарының) үлесі болып табылады. Бұл халықаралық мамандандыруға шешуші әсер етеді: егер көлік шығындары тауарлардың құнынан асып кетсе, тауарларды сату тиімсіз болады. Өнеркәсіптік дамыған елдерде көліктік шот - фактуралардың 5%-ын дамушы елдердегі экспорт пен импорт құны (сыртқы сауда ағындары) құрайды - олар жоғары, өйткені шикізат бағасындағы көліктік құраушының үлесі дайын өнім бағасынан жоғары; бұдан басқа, дамушы елдердегі жүк тасымалдары нарығының шарттары айқындалмаған. Жалпы бәсекелестік, инновациялар көлік-логистикалық кешендердің техникалық, технологиялық және маркетингтік салаларында өндіріс шығындарының төмендеуіне және бағаның төмендеуіне алып келеді.

Көлік шығыстарының деңгейі (көлік инфрақұрылымын есепке алмағанда) тасымалдарға тапсырыс берушінің қажеттіліктерінің теңгерімімен және қызметтерді жеткізушінің осы талаптарды қанағаттандыру қабілетімен айқындалады. Осылайша, көлік факторы - бұл көлік процестеріне қатысушылардың, оның ішінде өнімді өндіруші мен тұтынушының, сыртқы сауда тауарларын сатушы мен сатып алушының, көлік кәсіпорындарының, жүк тиеу компанияларының, делдалдардың және басқа да жеке және заңды тұлғалардың мақсатты қызметін көрсететін көлік көмегінің жиынтық нәтижесі; Көлік қызметтерінің сапасын көрсететін халықаралық саудада сатылатын тауарлар құнының сандық элементі.

Сонымен қатар, автомобиль көлігі ұзақ инвестициялық циклі бар экономиканың энергияны көп қажет ететін және материалды көп қажет ететін секторы болып табылады; ол ЖІӨ-нің дамуына айтарлықтай әсер етеді, оның үлесіне әр түрлі елдерде оның құрылымының 4% - дан 9% - на дейін келеді.

Сыртқы экономикалық қызметке ресейлік қатысушылардың сыртқы саудасының тиімділігінің артуы жекелеген елдердің заңнамасын, халықаралық көлік конвенцияларын, көлік құралдарының техникалық және пайдалану сипаттамаларын, жүктерді қайта тиеу және ауыстырып тиеу пункттерінің жұмыс жағдайларын, жүк және делдалдық нарықтарды және т. б. кәсіби білуді талап ететін сапалы экспедиторлық қызметке байланысты.

Әлемдік сауда тауарларының 80%-ын тасымалдаушылар, «көлік сәулетшілері» тіркейді. Жүк қызметтері жүк операцияларын қамтиды, бірақ қалыптасқан әлемдік коммерциялық тәжірибеге, көлік өнімдеріне баға белгілеу практикасына және құқықтық нормаларға байланысты тасымалдаушының

қызметінен асып түседі. Жүк тасымалы қызметтері екі операциялық топқа бөлінеді: коммерциялық, заңды және өндірістік қызмет. Біріншісіне: көліктің неғұрлым қолайлы түрін таңдау, жүк тасымалдауға тасымалдаушымен шарттар жасасу, көлік компанияларымен, кеден органдарымен шоттарды жүргізу, карантиндік, санитариялық, ветеринариялық формальдылықтар, зақымдануларды ресімдеу, тауарлардың жоғалуы, ұрлануы және т. б. жатады. Жедел-өндірістік қызметке: жөнелтушінің қоймасынан жүктерді тиеу орнына дейін тасымалдау, жүктердің шағын партияларын ірі партиялармен іріктеу және жинақтау (шоғырландыру, сатып алу), тиеу-түсіру операцияларын ұйымдастыру, жүктерді көлік ұйымдарынан жеткізу орнында тасымалдау, сақтау, буып-түю, таңбалау және т. б.

ФИАТА стандарттау жөніндегі комиссия аралас тасымалдарға арналған негізгі тасымалдау коносамент Ф. Б. Л. құжатын әзірледі, ол өтпелі коносамент түрлерінің бірі, экспедитор аралас тасымалдар жөніндегі оператордың жауапкершілігін өзіне алады және осы тәуекелді сақтандырумен жабуға міндетті болып табылады.

Халықаралық тасымалдар БҰҰ мамандандырылған органдарының, 100-ге жуық мемлекетаралық ұйымдардың қызметіне қатысты өңірлік және жаһандық деңгейлердегі көпжақты келісімдермен реттеледі.

Мысалы, халықаралық автомобиль көлігі кәсіподағы (IRU), сондай-ақ халықаралық жүк тасымалдаушылар қауымдастығы (ASMAP) транзит еркіндігі принципін ұстанады (еркін транзит туралы Конвенция, Барселона, 1921; құрлыққа байланысты елдердің аумақтары арқылы өту туралы Конвенция, 1965), бұл транзиттік тауарларды кедендік баждардан, импорт-экспорт салықтарынан босатуды қарастырады, дегенмен, өнімге қатысты пайдалы қызметтерді жабу үшін ақылға қонымды төлемдер әлі де ақталуы мүмкін. TIR кепілдіктер жүйесіне сәйкес әрбір Уағдаласушы Тарап Халықаралық жол тасымалы Конвенциясына (ХЖТ) сәйкес ХЖТ-ның барлық кітапшалары бойынша кепілгер ретінде әрекет ету міндеттемесін өзіне алатын өзінің кепілдіктер жөніндегі ұлттық қауымдастығын тағайындайды.

Цифрлық технологиялардың тағы бір саласы - CMR электрондық жүкқұжатын пайдалануға көшу.

Қазіргі уақытта Еуропаның 11 елі электрондық жүкқұжаттар туралы КДПГ Конвенциясының қосымша хаттамасына қосылды. 2017 жылдың қаңтарында IRU көмегімен Испания мен Франция арасындағы электрондық CMR көмегімен алғашқы жүк тасымалы сәтті жүзеге асырылды. Мұндай тасымалдарды Нидерланды мен Балқанда жүзеге асыру жоспарланып, орындалуда. ЕО-ның бірқатар елдері жақын болашақта қосымша Хаттамаға қосылу ниетін растады.

CMR-дің айқын артықшылықтардың бірі - берілетін ақпараттың дәлдігін, олардың ашықтығын, нақты уақыт режимінде ақпаратқа қол жетімділікті, сондай-ақ жұмыс процесін жеңілдетуді, әкімшілендіруге уақыт пен шығындарды азайтуды және мүмкін болатын қате әрекеттерді азайтуды атап өткен жөн.

Еуразия кеңістігінде IRU елдер үкіметтеріне электрондық жүкқұжатқа қатысты CMR Конвенциясына қосымша Хаттамаға қосылу туралы ұсыныспен жүгінді.

2014-2015 жылдары IRU Дүниежүзілік Банктің Халықаралық автомобиль қатынасы туралы екіжақты келісімдерді (QUARTA) сандық талдау әдіснамасын пайдалана отырып, Еуразия өңіріндегі рұқсат беру жүйелеріне зерттеу жүргізді.

Жалпы алғанда, өңірдің 12 елінде қолданылатын 286 екіжақты келісімнің ережелеріне сәйкес автокөлік операторлары жыл сайын транзиттік және екіжақты тасымалдарды, сондай-ақ Үшінші елдерге/елдерден жүктерді тасымалдауды жүзеге асыруға 10 млн. астам қағаз рұқсат бланкілерін пайдаланатыны анықталды.

IRU зерттеулерінің нәтижелері бойынша жасалған маңызды ұсыныс көлік операторларына халықаралық автомобиль тасымалдарын әкімшілендіру шығындарын едәуір қысқартуға мүмкіндік беретін рұқсаттың электрондық форматын (e - license) әзірлеу және енгізу қажеттілігі болды, ал реттеушілерге - көлік министрліктері, сондай - ақ көліктік бақылауға жауапты органдар (Қазақстанда бұл міндеттерді Көліктік Бақылау Инспекциясы орындайды) - Халықаралық автомобиль қатынастарын жүзеге асыруды бақылау және қадағалау сапасын арттыру. Рұқсат беру жүйесін «диджитализациялау» бойынша жұмысты әлі бастау керек, бірақ қазірдің өзінде халықаралық автомобиль тасымалдары мен транзитті Құжаттамалық қамтамасыз етуді электрондық түрге ауыстырудың жалпы нәтижелері оның сәттілігі мен өткізу жылдамдығына байланысты болатыны анық.

Автомобиль көлігі тасымалдау көлемі бойынша көліктің басқа түрлерінен асып түседі, өйткені ол өндіріс модульділігі, сұранысты даралау, өнім көлемін ұлғайту және корпорациялардың көлемін азайту жағдайында «Есіктен есікке дейін» жоғары тиімді тасымалдауды қамтамасыз етеді. Автомобиль көлігі әр түрлі қашықтықтағы тауарлардың кең ассортиментін тасымалдаған кезде және тауарларды тез арада жылжыту қажет болған кезде бәсекеге қабілетті болады. Автомобиль көлігіндегі пайдалану шығындары ең жоғары, бірақ негізгі қорларды ұстауға кететін шығындар салыстырмалы түрде аз, бұл көліктің бұл түрін қысқа мерзімді тасымалдау үшін бәсекеге қабілетті етеді. Көліктің осы түрінің максималды икемділігі балама көлік түрін таңдау мүмкіндігі тұрғысынан тауарларды тұтынушыға тікелей жеткізуде шешуші рөл атқарады.

Отандық қызметін дамыту мынадай қызмет түрлерін қамтиды:

- тасымалдарды құқықтық, құқықтық және ақпараттық қамтамасыз ету;

-халықаралық тасымалдардағы жүк ағынын мониторингтеу және бақылау үшін ақпараттық-логистикалық орталықтар құру;

- кедендік технологияларды дамыту.

Мәселен, соңғысы кедендік ресімдеуді қысқартуды, оның ішінде электрондық декларациялау жүйесін енгізуді; әртүрлі бақылау органдарының қатар қызмет етуін болдырмайтын «терезе» немесе «бір терезе» қағидатын дамытуды; халықаралық тасымалдаушыларды бақылау кезінде бақылау органдарының бірлескен іс-қимылын ұйымдастыруды; шекараны кесіп өту пункттерін тиісінше жайластыруды; «жасыл» және «қызыл» дәліздерге қосымша қозғалысты ұйымдастыруды қамтиды.

Тасымалдауды ұйымдастыру дегеніміз - көлік процесін дайындау, көлік құралдарын таңдау, тиеу және түсіру механизмдерін таңдау, көлік пен тиеу-түсіру құралдарының ұтымды өзара әрекеттесуін таңдау, маршрутты таңдау.

Тасымалдауды ұйымдастыру мыналарды қамтиды: