Кузов цехындағы жабдықтардың құны
С.Сейфуллин атындағы Қазақ агротехникалық университеті
Ережепов М.Д
Нұр-Сұлтан қаласының Ділназ жеңіл автокөліктерге қызмет көрсету станциясының шанақ пен сырлау бөлімін жаңарту
ДИПЛОМДЫҚ ЖҰМЫС
5В071300- Көлік, көлік техникасы және технологиялар мамандығы
Нұр-Сұлтан 2022
С.Сейфуллин атындағы Қазақ агротехникалық университеті
----------------------------------- ----------------------------------- ----------
----------------------------------- ----------------------------------- ----------
----------------------------------- ----------------------------------- ----------
----------------------------------- ----------------------------------- ----------
----------------------------------- ----------------------------------- ----------
Қорғауға жіберілді
----------------------------------- ----------------------------------- ----------
___________ Кафедра меңгерушісі
----------------------------------- ----------------------------------- ----------
____________ Балғабеков Т.К.
----------------------------------- ----------------------------------- ----------
----------------------------------- ----------------------------------- ----------
----------------------------------- ----------------------------------- ----------
----------------------------------- ----------------------------------- ----------
----------------------------------- ----------------------------------- ----------
----------------------------------- ----------------------------------- ----------
ДИПЛОМДЫҚ ЖҰМЫС
----------------------------------- ----------------------------------- ----------
----------------------------------- ----------------------------------- ----------
----------------------------------- ----------------------------------- ----------
----------------------------------- ----------------------------------- ----------
Нұр-Сұлтан қаласының Ділназ жеңіл автокөліктерге қызмет көрсету станциясының шанақ пен сырлау бөлімін жаңарту
----------------------------------- ----------------------------------- ----------
----------------------------------- ----------------------------------- ----------
Мамандығы 05В071300- Көлік, көлік техникасы және технологиялар
----------------------------------- ----------------------------------- ----------
----------------------------------- ----------------------------------- ----------
----------------------------------- ----------------------------------- ----------
----------------------------------- ----------------------------------- ----------
----------------------------------- ----------------------------------- ----------
----------------------------------- ----------------------------------- ----------
----------------------------------- ----------------------------------- ----------
----------------------------------- ----------------------------------- ----------
----------------------------------- ----------------------------------- ----------
Орындаған
Ережепов М.Д
Ғылыми жетекші
аға оқытушы
Утепова Г.А
----------------------------------- ----------------------------------- ----------
----------------------------------- ----------------------------------- ----------
----------------------------------- ----------------------------------- ----------
Нұр-Сұлтан 2022С. Сейфуллин атындағы Қазақ агротехникалық университеті КеАҚ
Факультет Техникалық
Кафедра Көлік техникасы және технологиялар
Мамандығы 5В071300 - - Көлік, көлік техникасы және технологиялар
(шифр, атауы)
Бекітемін
Кафедра меңгерушісі
________ Балғабеков Т.К.
қолы аты - жөні
__________2021 жыл
(күні, айы, жылы)
Студентке Ережепов Мадияр Даниярович
(тегі, аты, әкесінің аты)
дипломдық жұмысты (жобаны) орындау бойынша
тапсырма
Жобаның (жұмыстың) тақырыбы Техникалық қызмет көрсету станциясының жуу бекетінің ағынды суларын тазарту жобасы
2911. 2021 ж. № 1839-Б бұйрықпен бекітілді
Студент бітірген жобаның тапсыру мерзімі 25.05.2022
Жобаның шығыс мәліметтері: Өндірістік тәжірибеден алынған мәлімет
Түсіндірме-есептік жазбаның мазмұны (қарастырылуға тиісті сұрақтар тізімі) Нормативті сілтемелер_________________________ _____________________ Белгілеулер мен қысқартулар________________________ ________________ Кіріспе____________________________ ________________________________ Негізгі бөлім______________________________ ________________________
1.1 Жобаланған ТҚС негіздеуі_____________
1.2 Технологиялық есеп_______________________________ __
1.3 Конструктивтік әзірлеу____________________________ ______
2 Еңбекті қорғау_____________________________ ________________
3 Қоршаған ортаны қорғау_____________________________ _______
4 Экономикалық бөлім______________________________ _________
Жоба бойынша қорытынды__________________________ __________
Пайдаланылған әдебиеттер тізімі_____________________________ __
Графикалық материалдың тізімі (міндетті нақты сызбаларды көрсету керек
1.Бас жоспар_____________________________ ___________________
2. Агрегаттық цех планы______________________________ __________
3.Құрама сызба______________________________ _________________
4.Бөлшектік сызба______________________________ ______________
5.Экономикалық бөлім кестелері__________________________ _____
6. Еңбек қорғау бөлімі_____________________________ ___________
Ұсынылған негізгі әдебиет
Бeднapcкий В.В. Тeхничecкoe oбcлуживaниe и peмoнт aвтoмoбилeй: учeбник. - Pocтoв нД: Фeникc, 2015. - 448 c.
Дaвидoвич Л.Н. Пpoeктиpoвaниe пpeдпpиятий aвтoмoбильнoгo тpaнcпopтa. - М.: Тpaнcпopт, 2019. - 392 c.
Aюкacoвa Л.К. Ocнoвы пpoeктиpoвaния cтaнций тeхничecкoгo oбcлуживaния лeгкoвых aвтoмoбилeй: Учeбнoe пocoбиe. - Opeнбуpг: ГOУ OГУ, 2016. -106 c.
Oбopудoвaниe для peмoнтa aвтoмoбилeй. Пoд peд. Шaхнeca М. - М. : Тpaнcпopт,2020. - 424 c.
Напольский Г.М. Технологическое проектирование АТП и СТО. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1993. - 271с.
Гришин А.Н., Хлынов В.Н. Методические указания по выполнению расчетной работы на тему: Расчет производственной программы ТО и ТР автомобилей - КазАТУ им. С.Сейфуллина, Астана,2014.
Планида В.С., ОкинькоВ.А., Бычков В.П. Технологическое проектирование АТП и СТО.- Воронеж: ВГУ, 1989 - 216 с
Жоба бойынша кеңесшілер (оларға қатысты жоба бөлімдерін көрсетіңіз)
Бөлім
Кеңесші
Бақылау
мерзімі
қолы
Еңбекті қорғау бөлімі
Альжапарова А.А.
Техникалық-экономикалық бөлімі
Мухамбетова З.С.
Қоршаған ортаны қорғау бөлімі
Жанабергенов А.О.
Тапсырманың берілу күні жыл.
Жобаның жетекшісі
аға оқытушы Утепова Г.А
Тапсырманы орындауға алған
Студент Ережепов М.Д
(студенттің аты-жөні, қолы)
Мазмұны
Нормативтік сілтемелер
МЕМСТ 18322-72 - Техникалық қызмет көрсету мен техниканы жөндеу жүйесі;
МЕСТ 37.001 872 76 - Автокөлік қозғалтқышын іске қосу сапасын бақылау;
ҚР 3.02-04-2002 - ҚР құрлыстық нормалар мен ережелер, Әкімшілік және тұрмыстық ғимараттар;
ОНТП-АТК-ТҚС 80 - Әдістемелік нұсқаулық; құрлыстар мен жер асты сулары қолданысы;
МЕСТ 7741-88 - Арматураланған жеңіл бетоннан тұратын жылу оқшаулағыш құрлыс;
МЕСТ 4890-90 - Бөлшектерге материалды таңдау;
СТ РК 1498-2007 - Өндірістік корпустарды жобалау;
МЕСТ 1550 - Өндіріске қондырғыларды таңдау;
МЕСТ 12.4.009-75. Еңбек қауіпсіздігінің стандарттар жүйесі. Нысандарды қорғауға өрт сөндіргіш техника. Негізгі түрі. Орналасуы және күтілуі;
МЕСТ 12.2.007.0-75. Еңбек қауіпсіздігінің стандарттар жүйесі. Электротехникалық бұйымдар. Жалпы қауіпсіздік талаптары;
МЕСТ 12.0.004-90. ССБТ Еңбек қауіпсіздігін ұйымдастыру. Жалпы ережелер;
МЕСТ 12.1.007-76 Зиянды заттар.
Қысқартулар
АЖ - ағымды жөндеу;
ТҚКС - техникалық қызмет көрсету станциясы;
ТҚК - техникалық қызмет көрсету;
КЖ - күрделі жөндеу;
ЖҚОС - жоғары қысымды отын сорғысы;
ЖШС - жауапкершілі шектеулі серіктестік;
АҚ - акционерлік қоғам.
Кіріспе
Жабдықтың жаңа технологияларын, жұмысты ұйымдастыру жолдарын пайдалану шығындарды азайтуға, қызмет көрсету сапасын арттыруға мүмкіндік береді. Кузов жөндеу жұмыстары қазір бұрынғыдан да сұранысқа ие. Таңқаларлық емес: Еуропа мен Америкада бір отбасына 2-3 көлік қазірдің өзінде норма болып табылады, Қазақстан мен бұрынғы социалистік елдер жеке көліктер саны бойынша көшбасшыларды тез қуып жетуде.
Жалпы, Қазақстанда, әсіресе ірі қалаларда кузов жұмысы алдағы бірнеше онжылдықта танымалдығын жоғалтуы екіталай: ақымақтар мен жолдар туралы әйгілі сөз барған сайын өзекті бола бастаған сияқты. Елорданың өзінде жолдардың сапасы көптеген сын мен шағымдарды тудырады, ал көлік жүргізу мәдениеті мен жолдағы жеке адамдардың өзін-өзі ұстауы негізінен бөлек әңгіме. Нәтижесінде, қызметте шанақ жөндеуге кезектің болмауы өте сирек кездесетін жағдай.
Кузов автомобильдің ең қымбат бөлігі болып табылады, оның құны шамамен 60% құрайды, сонымен қатар ең осал.
Отандық және шетелдік автокөліктерді жөндеу - тиімді қызмет. Күн сайын көліктер мен оларды жөндеумен айналысатын кәсіпорындар саны артып келеді. Егер көптеген автокөлік жүргізушілері агрегаттар мен жүйелерді жөндеуді, автомобильге техникалық қызмет көрсетуді өз бетімен жасаса, онда шанақ жөндеуді бәрі бірдей жасай алмайды, өйткені бөлшектердің бастапқы пішінін қалпына келтіруге мүмкіндік беретін арнайы жабдықтан басқа, сізге тәжірибе қажет, заманауи материалдар мен оларды пайдалану ерекшеліктерін білу. Бұл әсіресе автомобиль жаңа және қымбат болса өте маңызды, сондықтан шанақ жұмыстарының бағасы айтарлықтай жоғары. Бар мәселе негізінде қойылған тақырыптың өзектілігі анықталады, мақсаттары, міндеттері, пәні мен объектісі, сонымен қатар зерттеу әдістері тұжырымдалады, жаңалығы анықталады.
Бұл жұмыстың өзектілігі соңғы уақытта маңызды міндет болып табылады жөндеу және қалпына келтіру бойынша сапалы қызмет көрсету автомобильдің корпусының жақтауын немесе оның қауырсындарын.
Бұл автотұрақтың ұлғаюы мен жаңаруына, автомобиль кузовтары құрылымының күрделенуіне және кузов жөндеуге арналған заманауи жабдықтармен жұмыс істеуде практикалық дағдылары бар мамандардың жетіспеушілігіне байланысты.
Бұл жұмыстың жаңалығы автомобильді қабылдау кезінде шанақтың геометриясын тексеруден бастап автомобиль шанақтарын жөндеудің немесе қалпына келтірудің барлық кезеңдерінде компьютерлік өлшеу жүйесімен және әмбебап шаблондар жиынтығымен кузовтарды түзетуге арналған рамалық стендті қолдануында. жөндеу және жөндеу сапасын бағалау кезінде бақылау өлшеуімен аяқталады. Мұндай жабдықты пайдалану сапаны айтарлықтай жақсартады және жөндеу уақытын қысқартады.
Курстық жұмыстың мақсаты - орындаушылар ұжымын басқару барысында алған білімдерін бекіту және тәжірибеде қолдану.
Осы мақсаттарға жету үшін келесі міндеттер шешіледі:
Мәселе бойынша әдебиеттерді, анықтамалық және ғылыми дереккөздерді, соның ішінде шетелдіктерді зерттеуді таңдау.
Зерттеулер жүргізу, практикалық деректерді өңдеу және оларды түсіндіру.
Қорытындыларды қорытындылады, анықталған мәселелерді шешу нұсқаларын әзірлеу.
1 Негізгі бөлім
Кәсіпорынның қысқаша сипаттамасы
Дильназ ТҚКС - техникалық қызмет көрсету станциясы, шағын автобустар мен жеңіл автокөліктерді жөндеу, сондай-ақ көліктің барлық түрлерін техникалық тексеру үшін ұйымдастырылған кәсіпорынның қысқаша сипаттамасы. Бұл кәсіпорын кез келген маркалы шағын автобустар мен автокөліктерді жөндейді, диагностикалық қызмет көрсетеді, заманауи 3D доңғалақтарды теңестіру қондырғыларымен, шина монтаждау жабдықтарымен жабдықталған. Бұл техникалық қызмет көрсету станциясының қарамағында аймақтар бар: автотұрақ, жөндеу алаңы, шеберханалар және басқа да өндірістік аумақтар. Компания өз жұмысшыларының біліктілігін арттырады.
Жұмысшылардың біліктілігін арттырудың мынадай нысандары болады:
Өндірістік;
- Техникалық курстар;
Арнаулы курстар;
Жұмысшылардың біліктілігін арттырудың басқа да нысандары.
Өндірістік-техникалық курстардағы оқу топтарын қабылдауды негізінен осы кәсіпорында мамандығы бойынша кемінде бір жыл жұмыс өтілі бар бір немесе ұқсас біліктілік деңгейіндегі бір кәсіптегі жұмысшылар жүзеге асырады. Өндірістік-техникалық курстарда оқытудың ұзақтығы оқу жоспарлары мен бағдарламаларымен белгіленеді және бір жылдан аспауы керек.
Дипломдық жобаның тақырыбы ретінде мен - "Дильназ" техникалық қызмет көрсету станциясы негізінде Техникалық қызмет көрсететін автомобильдердің нақты салмағына қарап, құрылыс өндірістің кеңеюі жағдайында резервтік алаң болуы керек аумақтың салыстырмалы түрде үлкен емес аумағын қажет етеді деп болжауға болады, яғни автомобильдерге қызмет көрсету түрлерін кеңейту, ұлғайту мүмкіндігі.
1.2 ТҚС өндірісін ұйымдастыру және басқару
ТҚС айтарлықтай үлкен болғандықтан, ТҚС басқару құрылымы мен схемасын сәйкесінше 1.3 және 1.4-суреттердегідей көрсетуге болады.
Сурет 1.1 Дильназ техникалық қызмет көрсету станциясының орналасқан орыны
Сурет 1.2 Дильназ техникалық қызмет көрсету станциясының бас жоспары
TO кешені - техникалық қызмет көрсетуді, ағымдағы жөндеуді, байланысты жұмыстарды және автомобильді диагностикалауды орындайды.
ТР кешені - көлік құралдарының ақаулы тораптарын, тораптары мен бөлшектерін жұмысқа жарамдыларына ауыстыру, сондай-ақ тікелей көлік құралдарына ТР бойынша бекіту және реттеу жұмыстарын жүргізетін бөлімшелерді біріктіреді.
РО кешені - көлік құралдарынан шығарылған агрегаттарға, тораптар мен бөлшектерге техникалық қызмет көрсетуді және жөндеуді, сондай-ақ оларды көлік құралдарында тікелей орындаумен байланысты емес басқа да жұмыстарды орындайтын бөлімшелерді біріктіреді.
Техникалық қызмет көрсетуге және жөндеуге келген автокөліктер автожуу орнынан өтіп, автокөліктің техникалық жағдайын, қажетті жұмыс көлемін және олардың құнын анықтау үшін қабылдау учаскесіне шығады. Таза көліктер көлік жууды айналып өтіп, қабылдауға келеді. Бригадир наряд толтырады, осы вагонға жөндеуші жұмысшы бекітіледі. Клиентке акт беріледі - автокөлікті жөндеуге қабылдау. Онда ақаулық, қабылдау күні, тапсырыстың аяқталу күні, мердігер, көлік құралдарының тізімі көрсетіледі. Осыдан кейін клиент аумаққа рұқсат алады.
Қабылданғаннан кейін автокөлік тиісті өндірістік учаскелердің жұмыс орындарына жіберіледі, олар жұмысқа орналастырылған жағдайда машина күту орнында болады. Жұмыс және сапаны бақылау аяқталғаннан кейін автокөлік қоймаға жіберіледі, содан кейін тікелей клиентке беріледі. Шығу рұқсаты клиент барлық жұмыстарды толығымен төлеген жағдайда беріледі.
Қабылдау және беру аймақтары біріктірілген, олар станцияда автокөліктің тұруының бастапқы және соңғы нүктелері болып табылады. Қабылдау кезінде автомобильдің жалпы техникалық жағдайын және қажетті жұмыс көлемін анықтау үшін бақылау-тексеру жұмыстарының кешені жүргізіледі. Мынадай жұмыстар жүргізіледі: автомобильді сыртқы тексеру және оның толықтығын тексеру; иесі көрсеткен агрегаттар мен тораптарды тексеру; иесі мәлімдемеген ақауларды анықтау үшін автомобильдің техникалық жағдайын тексеру; жұмыстың шамамен көлемін, құны мен орындау мерзімдерін, сондай-ақ ақауды жою әдісін анықтау және тапсырыс берушімен келісу; қабылдау-тапсыру құжаттарын тіркеу. Автокөлікті жұмысқа тапсырыста көрсетілген барлық жұмыстарды орындағаннан кейін беру кезінде сапаны бақылау, автомобильді сыртқы тексеру, толықтығын тексеру және автокөлік иесіне тапсыру жүргізіледі.
Жоғарыда айтылғандай, сапалы қызмет көрсету үшін басқарушы персоналдың жұмысын үйлестіру өте маңызды, бұл қызмет көрсету процесін нақты түсінбей және оның нақты құжаттамасынсыз елестету мүмкін емес. Қызмет көрсетудің әрбір фазасын сәтті жоспарлау және мінсіз орындау тұтынушылардың қанағаттануын арттырады және кірісті арттырады. Клиенттің көңілінен шығып, пайда табу үшін жұмыстың дұрыс, тиімді және жүйелі түрде жүргізілуі қажет. Тұтынушылар проблемаларының көпшілігі станция жұмысшыларының бірі қажетті әрекеттердің бірін орындамағаны немесе бұл әрекеттердің сәйкес келмейтіні салдарынан туындайды.
Қызмет көрсетудің барлық процесін шартты түрде кезеңдерге бөлейік:
кезең - уақыт бюджетін анықтау;
кезең - қызметке тағайындау;
кезең - Клиентпен кездесу және көліктің диагностикасын жүргізу;
4 кезең - Тапсырыс жасау;
кезең - жөндеу немесе техникалық қызмет көрсетуді тікелей орындау;
кезең - Дайын вагонды шығару;
кезең - тұтынушылардың қанағаттануын бақылау.
1.2.1 Учаскеде жұмысты ұйымдастыру
Көлік құралдарын жөндеуге сұраныстың артуы, ең алдымен, жазатайым оқиғалардың көбеюімен түсіндіріледі. Мұны ашық баспасөзде жарияланған статистикалық мәліметтер де растайды. Сонымен қатар, негізгі себептердің қатарында автокөліктер санының артуы және қозғалыс қарқындылығының артуы бар. Сондай-ақ, жол-көлік оқиғаларының жиі кездесетіні - кедергіге соғылу, арыққа түсу, аударылып кету және өтіп бара жатқан соқтығыстар екені белгілі.
Жол-көлік оқиғаларының жиілігі қолайсыз жол жағдайларына және қозғалысты ұйымдастыру схемаларының жетілмегендігіне байланысты болуы мүмкін.
Астанада өткен жылдың мамы айындп жол-көлік оқиғасының жалпы саны 217-ні құрады, қозғалыс қарқындылығы әртүрлі.
Жол-көлік оқиғаларының шоғырлану аймақтарын диагностикалау жолкөлік оқиғаларын бірлескен талдау және жол жағдайының жай-күйін толық ауқымды бағалау негізінде жүзеге асырылды.
Жазатайым оқиғалардың жылына түрлері бойынша орташа жылдық бөлінуі, %.
Көлік құралдарының соқтығысуы және аударылуы, жаяу жүргіншімен соқтығысуы зардаптардың ең ауырлығымен сипатталады. Бұл жазатайым оқиғалардың жалпы санының 80%-ға жуығын құрайды.
Көбінесе облыста қарастыратын болсақ, апаттар жолдағы көлік қозғалысы күрт өсетін жаз және күз айларында (шілдеден қазанға дейін) орын алады. Бұл кезде жазатайым оқиғалар қыс мезгілімен салыстырғанда 23 есе көп. Ең қауіптісі - кешкі сағат, шамамен 17:00-ден 21:00-ге дейін және түнде, көптеген жүргізушілер шаршаған күйде.
Жолда туындайтын мәселелер де жыл мезгіліне байланысты. Жазда қозғалыс қарқындылығының артуы және жылдамдықты сақтамау құрғақ асфальтбетон жабынында көптеген апаттар болды. Қыс мезгілінде қарды уақтылы және қанағаттанғысыз тазалау апаттардың көбеюіне әкеледі. Көктемде мұзды бет еріген қар мен су қабатының астында болғанда көліктердің қозғалысы аса қауіпті болады.
Қыста көліктердің соқтығысуы санының артуы сонымен қатар иықтардағы шағын радиус бойынша қисық аймақта қардың жиналуына байланысты кедергілердің пайда болуымен байланысты болуы мүмкін.
Осылайша, сызаттар, ойықтар, шанақтың геометриясы дұрыс емес, ұсақ чиптер, коррозияға ұшыраған кез келген апатқа ұшыраған автомобиль үшін кузов жөндеу қажет.
Алдыңғы абзацты талдау негізінде қазіргі уақытта Нұр-Сұлтанда ауыр апаттардан кейін автомобиль кузовының геометриясын қалпына келтіре алатын, салыстырмалы түрде төмен төлемге және сонымен бірге кепілдік беретін заманауи жабдықтары бар техникалық қызмет көрсету станциясы өтте аз деп қорытынды жасауға болады. қалпына келтірілген автомобильді қауіпсіз пайдалану. Тиісінше, қолданыстағы автосервистердің жоғарыда сипатталған барлық кемшіліктері ескерілетін және барынша азайтылатын жаңа техникалық қызмет көрсету станциясын жобалау және құру қажеттілігі туындайды. Бұған заманауи құрал-жабдықтарды қолдану, жоғары білікті жұмысшыларды пайдалану, қызметтердің белгіленген кешенін көрсетудегі жүйелілік пен өзара байланыс арқылы қол жеткізуге болады.
1.2.2 Жұмыс түрлері
Кузов жөндеу кәсіпорнының учаскесінде "Дильназ" ТҚКС түрлі жұмыстар жүргізді.
Кузов цехын ұйымдастыру туралы әңгімені бастамас бұрын, анықтап алайық: біріншіден, бүгінгі күні техникалық қызмет көрсету станцияларында жөндеудің қандай түрлері және қандай көлемде жүргізілуде, екіншіден, олардың қайсысы техникалық қызмет көрсету станцияларына максималды ақша табуға мүмкіндік береді. Әрбір жұмыс орнын еденге орнатылатын әмбебап шанақ түзеткіш жүйесімен жабдықтау арқылы ең өнімді емес операцияны - жөнделетін вагонды шеберхананың айналасында жылжытуды жоюға болады. Бірінші сұрақтың жауабын, өздеріңіз білетіндей, барлығын білетін статистика береді, әсіресе жол-көлік оқиғалары әлемнің кез келген жерінде өте дәл жазылғандықтан. Жол-көлік оқиғасы нәтижесінде автомобильдерге келтірілген залал статистикалық есептер жеңіл, орташа және ауыр болып бөлінеді. Бұл бөлу іс жүзінде қалпына келтіру жұмыстарының көлеміне сәйкес келеді. Сонымен: бірінші екі түрі (жеңіл және орташа) зақымданудың барлық түрлерінің 85-90% құрайды. Бұл деректерді көптеген отандық жөндеу кәсіпорындары растайды. Орта есеппен жөнделген он вагонның ішінде тек бір ғана жөндеуді ауыр санатқа жатқызуға болады. Жүйені жинауға және автомобильді орнатуға кететін ең аз уақыт кузов жөндеу процесін тездетуге мүмкіндік береді. Екінші жағынан, сақтандыру компаниялары осы атаққа үміткер көптеген дилерлік станциялардың немесе қызметтердің негізгі клиенттеріне айналды. Олармен жұмыс істеу тәжірибесі көрсеткендей, егер жөндеу құны сақтандыру полисінің бағасынан 75% асса, онда автокөлік клиентке сақтандыруды төлей отырып, жай есептен шығарылады. Жөндеу құны көрсетілген сомадан сәл аз болса да, көптеген компаниялар бұл көлікті есептен шығару тиімдірек деп санайды. Сондықтан, сақтандырушылармен жұмыс істейтін қызметте қатты зақымдалған автокөлікті жөндеу ықтималдығы өте аз. Сонымен қатар, дилерлік директорлар бірауыздан кузов күрделі жөндеу қызықты емес деп санайды, өйткені шамалы зақымдануды жөндеу ең көп ақша әкеледі, қарапайым, кідіріссіз жүзеге асырылады, ал жақсы пайда әкелетін қосалқы бөлшектер де көп мөлшерде жұмсалады. Сондықтан ауыр кузов жөндеу жұмыстарын осындай жұмыс түрлеріне маманданған станцияларға беру үрдісі айқын байқалды. Бұдан қарапайым қорытынды шығады: шанақ жөндеуден жақсы ақша тапқысы келетіндер ең алдымен шағын және орташа жөндеуге назар аударып, осы процестер үшін арнайы ұйымдастырушылық және технологиялық тізбектерді оңтайландыруы керек. Әртүрлі посттарда кезекпен қолданылатын жылжымалы энергоблоктардың көмегімен жабдықтың жалпы құнын төмендетуге болады. Бес жылдық кепілдік еден жүйелерінің барлық элементтерінің беріктігі мен сенімділігіне қатысты күмәнді жояды. Қазіргі уақытта көптеген қызмет менеджерлері жабдықты таңдау және сайтты ұйымдастыру кезінде ауыр кузов жұмысына назар аударуды жалғастыруда. Оларға бәрін де жасай алатын жабдық жеңіл жөндеуді міндетті түрде жеңетін сияқты. Осы тәсілдің нәтижесінде шанақ бөлімі бір немесе екі әмбебап сырғанақпен жабдықталған және белгілі бір технологиялық операцияларды орындау үшін бағандар ұйымдастырылған: арматуралық жұмыс, дәнекерлеу, бояуға дайындық ... Енді осы тәжірибені қолданып көріңіз: әрқайсысына парақты бекітіңіз. машина жөндеу қағазының астында және ол қызмет арқылы өткен сайын оған белгі қойыңыз. Бұл іске қатысты адамдардың санын да көрсету тиімдірек. Сурет қорқынышты болып шықты: көп уақыт мүлдем өнімсіз жұмысқа жұмсалады және білікті кадрлардың айтарлықтай күші жұмсалады. Ал, әдетте, қызмет көрсету орындарының барлық өткелдері мен кіреберіс жолдары жөндеуді күтіп тұрған көліктермен бітеліп қалғандықтан, бір көлікті поштадан постқа ауыстыру үшін бірнешеуін жылжыту керек. Канадалықтар ұсынған жаңа тұжырымдаманың астарында қандай идея жатыр? Көп нүктелі экстракция схемасын жүзеге асыра отырып, мобильді жабдық тіпті күрделі жөндеуді де орындауға қабілетті. Батыста, әсіресе АҚШ пен Канадада алдыңғы қатарлы жөндеу кәсіпорындары бұл жұмыс схемасынан бас тартуда. Олардың пікірінше, үлкен көлемдегі шағын, жедел жөндеу жұмыстарын күрекпен өңдеуге бағытталған қызметтің корпус бөлімі басқа схема бойынша салынуы керек: көлік бір рет постқа қойылды және ол оны көшкенде ғана қалдырды. кескіндеме аймағы. Әрине, мұндай шанақ посты автомобильді қабылдаудан бастап бояуға беруге дейін барлық қажетті технологиялық операцияларды орындауға қабілетті болуы керек. Бұл бөлшектер Ванкуверде Boeing үшін алюминий бөлшектерін шығаратын ең ірі зауытта жасалған. Бұл жүйелерді пайдалану кезінде әртүрлі посттарда бір технологиялық құрылғыларды кезекпен пайдалану мүмкін болды. Сонымен, егер әрқайсысында екі қуат құрылғысы бар екі әмбебап қор орнатылған қызметте біз осы электр станцияларының жүктеме коэффициентін есептесек, онда алынған көрсеткіш көпшіліктің көңілін қалдырады. Керісінше, жаңа түзетілген жүйелермен жабдықталған он учаскеде 10 қуат, якорь және өлшеу құралдарын орнатудың қажеті жоқ. Шын мәнінде, әдеттегі жүктеме коэффициентіндегі он станцияда оңай қозғалатын 3-4 қуат құрылғысының болуы жеткілікті. Сондықтан мұндай жұмыс бекетіне жататын жабдық бірлігінің құны оны әмбебап сырғанаумен жабдықтау жағдайына қарағанда бірнеше есе төмен. Бір үлкен сырғанау жолын сатып алуға болатын сома еденді түзететін жүйемен бес постты жабдықтау үшін жеткілікті.
Нәтижесінде учаскенің өткізу қабілеті 5 есеге жуық артады, өйткені әмбебап сырғанаққа қызмет көрсететін біреудің орнына бес қаңылтыр шебері жұмыс істейді. Әмбебап посттың мүмкіндіктерін лифт арқылы арттыруға болады, оның болуы кез-келген операцияларды мүмкіндігінше жеңілдетуге мүмкіндік береді - вагонды қабылдаудан және бояуға көшіру алдындағы соңғы кезеңге дейін күшейту жұмыстары. Сонымен қатар, еденді түзетілген жүйемен бірлескен жұмыс үшін ұсынылған көтергіштің құны әдетте әмбебап қорлармен жабдықталған көтергіштердің құнынан 40 пайызға төмен болуы мүмкін. Жұмысты ұйымдастырудың мұндай схемасы арқылы кузов бөлігінің ауданын айтарлықтай азайтуға болады, ал өндіріс алаңының бір шаршы метріне өнімділікті бірнеше есе арттыруға болады. Кескіндеме үшін бетті дайындау туралы арман Ұсынылған тұжырымдаманың екінші бөлігі кейбір бояу жұмыстарын, атап айтқанда, машинаның бетін бояуға дайындау жұмысын қамтиды. Бұл операциялар үлкен, жақсы жабдықталған мамандандырылған аумақтарды қажет ететіні жалпы қабылданған. Бірақ, біріншіден, көпшілігінде мұндай аймақтарға орын жоқ; екіншіден, егер олар бар болса, әмбебап сырғанау жолындағы сияқты машиналардың бос қозғалысы қайтадан пайда болады. Жылжымалы дайындық аймағы шаңды, иістерді, бояу тұманының бөлшектерін жояды және тіпті бояу бетін нүктелік жөндеуге мүмкіндік береді. Солтүстік Америкада машинаны бояуға дайындау көбінесе ол түзетілген жерде жасалады екен. - әмбебап постта.Осы мақсатта канадалықтар 0,9-0,8 м өлшемді жылжымалы, жеңіл стендтен тұратын мобильді Duster 3000, Downdraft дайындау аймағын ойлап тапты. Желпустер мен парапландар желдеткіш қосылған кезде, plenum өз орнына үрленеді Бұл жылжымалы дайындық аймағы жұмыс аймағында қиғаш түсетін ауа ағынын жасайды Жабдық жұмыс аймағындағы аумаққа дейін ауаны айналдыруға мүмкіндік береді. Жинақтағы сүзгілерде белсендірілген көмір бар Сондықтан Duster 3000 Downdraft ауаны ұстап қана қоймайды. тегістеу кезінде пайда болатын шаң бөлшектері иондар, сонымен қатар ұшпа органикалық қосылыстар, улы газдар, жағымсыз иістер, бояу тұманының бөлшектері, соның арқасында бояу бетінің тіпті нүктелік жөндеуін де жүргізуге болады.
Бояу - бұл автомобильдің сыртқы түрін қалпына келтіруге арналған, сондай-ақ коррозияның дамуын болдырмауға және бүкіл автомобильді толық бояуға арналған жергілікті бояулар болуы мүмкін. Бірінші жағдайда бояу кодын дұрыс таңдау керек, ал паспорт деректерін елемеуге болады, өйткені уақыт өте келе бояу түсі айтарлықтай өзгереді. Дегенмен, егер көлік салыстырмалы түрде жаңа болса, онда сіз төлқұжаттағы деректерді пайдалана аласыз.
Зақымдалған жерлерді түзету - өз мақсаттары үшін кузов бастапқы геометриялық пішіндерін қалпына келтіруді көздейді. Кузов пішіндерін жүз пайыз қалпына келтіру жай ғана қол жетімсіз болғандықтан, кузов жөндеудің бұл түріне өзін түзетуден басқа, бояу алдында беттерді шпаклевка, тазалау және майсыздандыру, сұйық топырақ жағу және түзетілген бетті бояу кіреді. Яғни, түзетілген беттің орнына жергілікті бояу орындалады. Дәнекерлеу жұмыстары - кузов тұтастығын қалпына келтіруге қызмет етеді. Металл түріне байланысты кәдімгі электр доғалық дәнекерлеуді де, аргон сәулесін дәнекерлеуді де қолдануға болады, бұл металдың тотығуын болдырмау үшін инертті атмосферада қыздыруды қамтиды. Осылайша, түсті металл элементтері дәнекерленген. Үлкен блокты корпусты жөндеу - кейбір жағдайларда жеке панельдер, тіпті кузов бөліктері жөндеудің мағынасы жоқ. Мұндай жағдайларда оларды ауыстыруға болады.
Коррозияға қарсы бетті өңдеу - бұл кузов профилактикалық жұмысына жатқызылады, өйткені егер ол жиі жүйелі түрде орындалмаса, онда кузовні күрделі жөндеу жұмыстары қажет болуы мүмкін. Мысалы, көліктің түбін ауыстыру немесе пайда болған тесіктерді жабу.
Қажетті саңылауларды орнату - кузовтың азды-көпті маңызды жұмысынан кейін де, жұмыс жағдайларының күрделілігіне байланысты мезгіл-мезгіл қажет.
Кузов геометриясын қалпына келтіру - паспортта арнайы көрсетілген бақылау нүктелері бойынша кузов арнайы сырғанау жолында түзету және созу арқылы жүзеге асырылады.
Оны күрделі жөндеу санатына қауіпсіз жатқызуға болады, дегенмен, әрине, бәрі осындай жұмыстардың күрделілігіне байланысты. Шынымды айтсам, геометриялық өлшемдерді қалпына келтіру кузов сыртқы бастапқы пішінін қамтамасыз етсе де, қауіпсіздіктің бастапқы шегіне қол жеткізу мүмкін емес. Кейбір Еуропа елдерінде мұндай көліктердің кіруіне жай ғана тыйым салынған.
Әрине, жоғарыда аталған жөндеу жұмыстары барлық мүмкін жұмыстардың толық тізімі емес. Дегенмен, бұл кузов жұмысының не екенін білу үшін жеткілікті.
1.2.3 Жабдықтардың тізімі
Кузовтын қуыстарын нүктелік дәнекерлеуге және түзетуге арналған машина Telwin Digital Car Spotter 7000 - Кузов қуыстарын нүктелік дәнекерлеуге және түзетуге арналған машина, 400 В (1 фаза), 6,7 кВт, 2 жақты дәнекерлеуге арналған металдың максималды қалыңдығы 1,5 + 1 , 5 мм, арбамен (сурет 1.3)
Сурет 1.3 Кузов қуыстарын нүктелік дәнекерлеуге және түзетуге арналған машина
Электр доғалық дәнекерлеу аппараты Telwin LINEAR 340 - 230-400 В (3 фаза), 60-320 А, (35%-260А, 60%-180А), электрод диаметрі 2-6 мм, 7 11 ,2 кВт (сурет 1.3)
Cурет 1.4 Электр доғалық дәнекерлеу аппараты Telwin LINEAR
Сурет 1.5 Telwin PLASMA-ARC плазмалық кесу станоктары - 230В, 7 кВт, (45% -25А, 30% -30А) кесілген металдың максималды қалыңдығы 6 мм
Сурет 1.6 Екі тұғырлы екі үш тартпасы бар шкафтар
Сурет 1.7 Шанақ геометриясын қалпына келтіруге арналған KraftWell KRW5200B2V cтапелі.
Кесте 1.1 Кузов цехындағы жабдықтардың құны
Жабдық түрі
саны
Жалпы өлшемдері, мм
Алып жатқан ауданы, м2
Сипаттамасы
Тұтынылатын қуат, кВт
Бағасы, тг
1
Қосымша қысқыштар жинағы СИВИК КС-020
1
4 дана, стендтерді пайдалануды кеңейтеді
38450
2
Қосымша кронштейн жинағы СИВИК
1
Силл фланцтері жоқ шанақтарды тұғырға орнату үшін, 4 дана
17250
3
Кузовтын қуыстарын нүктелік дәнекерлеуге және түзетуге арналған машина Telwin Digital Car Spotter 7000
1
600*1500*290
5,54
Нүктелік дәнекерлеруге және кузов қуыстарын түзетуге арналған станок, 400В (1фаза), 6,7 кВт 2 жақты дәнекерлеуге арналған максималды металл қалындығы 1,5+1,5мм арбамен
6,7
229865
4
Электр доғалық дәнекерлеу аппараты Telwin LINEAR 340
1
800*600*240
0,48
230-400В (3 фаза), 60-230А, (35%-260А, 60%-180А), электрод диаметр 2-6мм 711,2 кВт
11,2
119375
5
Telwin PLASMA-ARC плазмалық кесу станоктары
1
395*153*301
0,4
230В, 7кВт (45%-25А, 30%-30А) максималды металл қалындығы 6мм
7
157975
6
Темір стелажы
1
1000*500*240
0,5
бөлшектелген бөлшектерді сақтауга арналған
14560
7
Гараж краны MEGA FC-20A
1
1900*686*1000
1,33
Жиналмалы, гидравликалық, салмағы 173кг, гп 200017501650 жебе жетуі 127514201570 мм
153000
8
Темір жұмыс үстелі
1
250*1220*100
0,24
Екі тұғыр: екі үш тартпасы бар шкафтар; тірекоцинковкасы 1,5 мм , 25 кг
76750
9
Жылжымалы гидравликалық домкрат MEGA TJ-3A
1
3 тонна, тұтқаны айналдыру арқылы түсу бос режимде жылдам жақындау525 мм, салмағы 52 кг
57600
10
Инструментерге арналғвн арба Феррум
1
6 корап цзамок
49500
11
Пневматикалық құралдар жинағы IngersollRand 131RK
1
Жинактар: 131S-Ea соққы кілті (12), 34-610 HM, 120 лмин, 2,6 кг , 1770 ауа рассчеты (12) , 14-68HM 113 лмин , 1,1кг; соққы розеткаларыныі жиынтығы13,v16, 17, 21; корпусы паластик
48790
12
Қанылтыр ұстасының құралдары мен шанақтарының жиынтығы
1
105000
Барлығы:
12,99
1068122
F3 = KПл · ( fА · X3 + FОб ) , м2 (1.1)
KПл - 4, fА - 9,3 (Mercedes E класс аймағы) , X3-1, FОб-13
F3 = 4 · ( 9.3 · 1 + 13 ) = 89,2 м2
Бірнеше аумақты алыңыз 6 - 108 м2
Конструкторлық бөлім
1.3.1 Жабдықтың жұмыс істеу алгоритмін әзірлеу
Алгоритмді әзірлеу (сонымен қатар оны негіздеу және қажет болған жағдайда өзгерту), әзірлеуші әзірлеудің әр кезеңінде нақты анықтауға мүмкіндік беретін қандай да бір тәртіпті басынан бастап ұстанбаса, айтарлықтай күрделі. қажетті ішкі мақсаттарды анықтау және олардың арасындағы қатынасты қадағалау. Соңғы жылдары кең тараған осындай пәндердің бірі - сатылай дамыту әдісі.
Бұл әдістің мәні мынада: алгоритм мәселені талдау нәтижесінде алынған оның спецификациясынан бастап, қадаммен (әдетте, жоғарыдан төменге) әзірленеді.
Әрбір кезеңде алгоритмнің бақылау және ақпараттық құрылымын бірте-бірте нақтылауға (нақтылауға) әкелетін шешімдердің аз саны қабылданады. Осылайша, бағдарламаның соңғы нұсқасына жақындай отырып, егжей-тегжейлі алгоритм спецификацияларының тізбегі алынады.
Бұл әдіс алгоритмді бөліктерге (модульдерге) бөлуге мүмкіндік береді, олардың әрқайсысы тәуелсіз (әдетте шағын) ішкі тапсырманы шешеді. Бұл жеке процедура немесе функция ретінде іске асырылған ішкі тапсырманы шешуге күш салуға мүмкіндік береді.
Модульдер арасындағы басқару байланыстары оларға сәйкес шақырулар арқылы жүзеге асырылады, ал ақпарат бір модульден екінші модульге параметрлер мен глобалдық айнымалылар арқылы беріледі.
Қадамдық өңдеу әдісін қолданумен қатар, әзірленіп жатқан алгоритмге айтарлықтай әсер ететін келесі факторларды да есте ұстау қажет.
Алгоритм бағдарламаланатын тілмен қамтамасыз етілген мүмкіндіктер.
Мысалы, Турбо Паскаль деректер құрылымдарын табиғи түрде жүзеге асыруға мүмкіндік беретін объектілі-бағытталған бағдарламалау үшін модульдер мен құралдарға мүмкіндік береді, ал стандартты Паскаль бұл мүмкіндік бермейді. Осылайша, әртүрлі тілдерді пайдалану кезінде айтарлықтай әртүрлі алгоритмдерді әзірлеуге болады. Алгоритм бағдарланған деректер құрылымы. Бұл фактор әзірленген алгоритмнің тиімділігіне ерекше үлкен әсер етеді. Компьютер жадындағы нақты сандарды жуықтап көрсету. Бұл алгоритмді жасау кезінде нақты мәндер салыстырылатын жерде бағдарламашы көрсеткен белгілі бір дәлдік деңгейінің қолданылуын талап етеді. Машиналық арифметиканың ерекшеліктерін елемеу алгоритм құрастыру кезінде жиі кездесетін студенттер қатесі болып табылады.
Мысалы, үш нүктенің бір түзуде жатқанын тексере отырып, студент әдетте келесідей бағдарлама жасайды: екі нүкте арқылы өтетін түзудің теңдеуіне үшінші нүктенің координаталарын қояды. Барлық нүктелер бір түзудің бойында жатады, егер нәтиже нөлге тең болса ғана. Дегенмен, машиналық арифметиканың дәл еместігіне байланысты, мұндай тексеруді компьютерде орындаған кезде, теориялық аталған қасиет қанағаттандырылғанның өзінде нөл ешқашан дерлік алынбайды. Шындығында, ауыстыру арқылы алынған модульдік нәтиже, мысалы, әзірлеуші ұсынған кейбір шағын саннан аз болған кезде сипатты орындалды деп санау қажет.
Алгоритмді негіздеу. Алгоритмнің дұрыстығын қатаң математикалық дәлелдеу әдетте өте қиын тапсырма болып табылады, негізінен циклдар мен рекурсивті процедуралардың дұрыстығын дәлелдеу қиын болғандықтан. Сонымен қатар, белгілі бір сынақтар жиынтығы бойынша алгоритмдердің дұрыс жұмыс істеуін көрсету оның әрқашан дұрыс жұмыс істейтінін білдірмейді. Енгізу деректерінің, әдетте, шексіз (немесе іс жүзінде шексіз) көптеген әртүрлі комбинациялары бар екенін есте ұстаған жөн.
Сондықтан алгоритмді кейбір дәлелдермен сүйемелдеу қажет, ол тіпті қатаң дәлел болмаса да, алгоритмнің дұрыстығына бізді толығымен сендіреді. Әрине, мысалы, алгоритм барлық нұсқалардан өтеді, сондықтан ол дұрыс. Ақыр соңында, сұрақ туындайды, алгоритм шынымен барлық опциялардан өтетініне қалай көз жеткізу керек.
Алгоритмді негіздеудің ең жақсы шынайы тәсілі қадамдық даму тәсілі пайдаланылған кезде құрылыс бойынша дұрыс болуы мүмкін. Дұрыс алгоритмді алу үшін мұндай құрылыс барысында оның қадамдарын егжей-тегжейлі көрсетудің дұрыстығын бақылау қажет. Бірақ бұл қазірдің өзінде әлдеқайда қарапайым тапсырма: әдетте, қадамды егжей-тегжейлі көрсету оның не істеу керектігін анықтауға сәйкес жүзеге асырылады. Бұл тәсілмен алгоритмді құру және оны негіздеу бір-бірімен тығыз байланысты. Бұл ретте, әрине, егер мәселені талдау сатысында оны шешудің қате тәсілі таңдалса, бастапқы спецификацияның кейінгі ең дәл егжей-тегжейлері енді дұрыс алгоритмді алуға мүмкіндік бермейтінін түсіну керек.
Алгоритмнің негіздемесі, кем дегенде, кейбір циклдардың дұрыс жұмыс істейтініне көз жеткізу үшін жеке дәлелдермен толықтырылса, одан да сенімді болады. Қадамдық әзірлеу әдісін қолдана отырып, түсініктемелер жақшаға орналастырылған мәлімдемелермен бағдарламаға аннотациялау сияқты дәлелді бағдарламалаудың күшті құралы туралы ұмытпау керек. Аннотациялар бағдарламаның сәйкес нүктелеріндегі есептеулердің қасиеттерін сипаттайды. Олар қадамдарды егжей-тегжейлі көрсетуде және олардың дұрыстығын негіздеуде қателерді болдырмауға көмектеседі. Сонымен қатар, аннотацияланған бағдарлама оның дұрыстығына дәлел бола алады. Бағдарламаға қате тығындарын (аннотацияларда көрсетілген сипаттардың динамикалық тексерулері) кірістіру жөндеу процесін жеңілдетеді және әзірленген бағдарламаның сенімділігін айтарлықтай арттыруы мүмкін.
Алгоритмді талдау және оның күрделілігі. Бізді алгоритмдерді талдаумен айналысуға итермелейтін бірқатар маңызды практикалық себептер бар. Олардың бірі - алгоритмнің кіріс деректерін сәтті өңдеуі үшін қажетті жад көлемі мен жұмыс уақыты туралы бағалауларды немесе шектеулерді алу қажеттілігі. Студентке бөлінген компьютер уақытында жеткілікті үлкен көлемдегі кіріс деректерін өңдеуге уақыты жоқ бағдарламаны әзірлеуден аулақ болу керек (мысалы, уақыттың жетіспеушілігіне байланысты графикті өңдеу бағдарламасы қанағаттанарлықсыз деп есептелуі керек. он төбеден тұратын графикке жауап бермеңіз). Жасалған алгоритмге қажетті жады мен уақытты қарындашпен (алгоритмді құрастырған кезде де) алдын ала бағалаған дұрыс, содан кейін оны жетілдірген (немесе жаңа, тиімдірек).
Жақсы талдау сіздің бағдарламаларыңыздағы кедергілерді (мысалы, бағдарламаның көп уақытты алатын бөліктері) анықтауға, сондай-ақ бір тапсырманы шешетін алгоритмдердің кең класынан ең қолайлы алгоритмді таңдауға болады.
1.3.2 Стапелдің және көтеру механизмінің жұмысының алгоритмін құру
Жалпы құрастыру және сынау алаңында электронды синхронизациясы бар жылжымалы колонналардан электромеханикалық сырғыма жолды (стапель) пайдалану жоспарлануда. Колонналар сыйымдылығы шектеулі клапаны бар гидравликалық көтеру айырымен жабдықталған. Гидравликалық сырғымалы жолдың жұмыс істеу принципі. Домалау гидравликалық қадамының дизайны сәл өзгеше. Металл корпусқа әдетте төрт дөңгелек бекітіледі. Металл корпустың саңылауларына көтеру механизмі мен гидравликалық цилиндр бекітілген, ол көлденең қалыпта алға жылжып, көтеру платформасын жоғары көтереді. Көлікті бірте-бірте көтеретін сырғанақ оның астына айналады.
Гидравликалық сырғанақтың құрылғысы мен жұмыс істеу принципі өте қарапайым, сорғы тұтқаны пайдаланып жұмыс сұйықтығын цилиндрге клапан арқылы айдайды. Жұмыс сұйықтығы әдетте май болып табылады, ол цилиндрді сығып шығарады. Жақтауды артқа түсіру үшін сорғыдағы клапанды ашу керек және цилиндрдегі май қайтадан сорғыға ағып кетеді. Гидравликалық сырғыма жолды пайдалану да өте қарапайым, ол үшін оны автомобильдің астындағы тегіс жерге қойып, клапанды жауып, тұтқаны басуды бастау керек. Көлік жерден қажетті биіктікке көтерілгеннен кейін көліктің геометриясын түзету бойынша жұмысты бастауға болады. Жұмыстан кейін машинаны кері түсіру үшін клапанды сағат тіліне қарсы біркелкі ашу керек, содан кейін сырғанақ бастапқы орнына оралады және клапанды сағат тілімен бұру арқылы кері жабуға болады.
Гидравликалық сырғыма, кез келген құрал сияқты, мерзімді жөндеуді қажет етеді, кейде жұмыс цилиндріне гидравликалық сұйықтықты қосу қажет, өйткені ол жұмыс кезінде тығыздағыштар мен тығыздағыштар арқылы ағып кетуі мүмкін. Гидравликалық сырғыма жолды таңдағанда, жұмыстың күрделілігін және сапасын ескеру қажет. Сондай-ақ сырғанау жолының ең төменгі көтеру биіктігін ескеру қажет, әйтпесе ол тым үлкен болса, оны вагонның астыңғы астына итеру мүмкін болмайды. Гидравликалық сырғанақтардың кемшіліктері салыстырмалы түрде баяу көтеру жылдамдығын және олардың машинаны көтере алатын төмен биіктігін қамтиды. Мұндай сырғанау жолының өзіндік салмағы да айтарлықтай үлкен.
Стапельдің жұмыс істеу принципі мен құрылғысынан машина геометриясын қалпына келтіру механизмінің жұмыс істеу алгоритмін құрастырамыз (3.1-сурет).
Алгоритмнің сипаттамасы:
1 жұмысты бастамас бұрын жабдықтың қосылғанын тексеру керек (кернеу көзін тексеру) панельдегі индикатор арқылы көзбен анықталады;
2 басқару блогын қосу (бастапқы деректері бар жұмыс дисплейі жанады) және пәрмендерді таңдау;
3 басқару құрылғысының жұмыс режимін таңдау (қажетті команданы енгізу) және бағандар санының жұмыс нөмірін орнату;
4 пәрмен беріледі, барлық бағандар қосылды;
5 Көтерілу позиция командасын пысықтау;
6 Төмендеу позиция командасын пысықтау;
7 пәрмен қатесі орын алса, Түзету орындалады;
8 деректер түзетілгеннен кейін қайта тексеру және жұмысқа кірісу;
9 орындалған операцияларды талдау;
10 жұмыстың аяқталуы.
Сурет 1.8 Стапельдің жұмыс істеу алгоритімі
1.3.3 Механикалық тежегіштерді ұстап тұру үшін тексеру алгоритмін
құру
Қызметтік тежеу жүйесі көлік құралының жылдамдығын басқару, оны тоқтату және апатты жағдайда еңіспен тоқтап тұрғанда ұстау үшін қолданылады (сурет 1.8). Қызметтік тежеу жүйесі жүргізушінің аяғында орналасқан тежегіш педальды басу арқылы іске қосылады (жүргізу принциптерін үйренуге арналған автомобильдер қоспағанда, педальдардың қосымша тобы нұсқаушының аяғында орналасқан, сонымен қатар жиі жобаланған модельдер мүгедектердің пайдалануы үшін немесе олар үшін түрлендірілген). Жүргізушінің табанының күші барлық төрт доңғалақтың тежегіш механизмдеріне беріледі. Механикалық тежегіштерді тексеру трамвай вагонының тежеу жүйесінің нормативтік құжаттама талаптарына сәйкестігін тексеру мақсатында жүргізіледі.
Алгоритмнің сипаттамасы:
1 трамвай вагонының механикалық тежегішін сынау үшін электр лебедкасымен және динамометрмен сынау сұлбасын құрастыру қажет;
2 тежеу жүйесін іске қосу үшін босатыңыз;
3 электр лебедкасы мен динамометрдің көмегімен машинаның қозғалысын бастау үшін қажетті күшті анықтау;
4 машинаны бастапқы орнына қайтару (бастапқы позиция машинанын тыныштықта және оған ешқандай сыртқы күш әсер етпегенде);
5 автомобильді механикалық тежегіштермен тежеу;
6 диаметрдің көмегімен машинаның қозғалысын бастау үшін қажетті күшті анықтау;
7 еңіссіз учаскеде тежеу механизмдерінің күшін қайта есептеу;
8 еңісі 0,09 учаскеде қайта есептеу;
9 жүйе талаптарды қанағаттандырады;
10 динамометрмен параметрді басқару;
11 жұмыстың аяқталуы.
Сурет 1.9 Механикалық тежегіштерді ұстау алгоритімі
1.3.4 Техникалық құралдарды таңдау
Бұл құралдарды таңдау осы салада қолданылатын жабдықты таңдау негізінде жүзеге асырылады. Автоматтандырудың техникалық құралдарын таңдау оларды тиісті параметр бойынша дәлірек таңдауға мүмкіндік береді. Бұл пайдалану сенімділігін арттырады, қызмет мерзімін арттырады және ақаусыз жұмысты қамтамасыз етеді. Сондай-ақ осы жабдық үшін басқару жүйесін таңдау керек, ол үшін басқару контроллерін таңдау керек және таңдалған контроллердің түріне негізделген сайтта жабдықты басқару жүйесін әзірлеу керек.
1.3.5 Дәнекерлеу машинасын таңдау
Telwin Tecnica 170 - инверторлы дәнекерлеу машинасы. (сурет 1.10)
MMA және TIG дәнекерлеуіне арналған ауамен салқындатылған, бір фазалы портативті тұрақты тұрақты дәнекерлеу инверторы
Желілік кернеудің ауытқуы кезінде жоғары дәнекерлеу тогының тұрақтылығы
Тұрақты доға, Arc Force бақылау, ыстық іске қосу және электродтардың жабысуынан қорғау
Пайдаланылған электродтар: негізгі және рутил жабыны бар, тот баспайтын болаттан, шойыннан және т.б. дәнекерлеуге арналған.
... жалғасы
Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.
Ережепов М.Д
Нұр-Сұлтан қаласының Ділназ жеңіл автокөліктерге қызмет көрсету станциясының шанақ пен сырлау бөлімін жаңарту
ДИПЛОМДЫҚ ЖҰМЫС
5В071300- Көлік, көлік техникасы және технологиялар мамандығы
Нұр-Сұлтан 2022
С.Сейфуллин атындағы Қазақ агротехникалық университеті
----------------------------------- ----------------------------------- ----------
----------------------------------- ----------------------------------- ----------
----------------------------------- ----------------------------------- ----------
----------------------------------- ----------------------------------- ----------
----------------------------------- ----------------------------------- ----------
Қорғауға жіберілді
----------------------------------- ----------------------------------- ----------
___________ Кафедра меңгерушісі
----------------------------------- ----------------------------------- ----------
____________ Балғабеков Т.К.
----------------------------------- ----------------------------------- ----------
----------------------------------- ----------------------------------- ----------
----------------------------------- ----------------------------------- ----------
----------------------------------- ----------------------------------- ----------
----------------------------------- ----------------------------------- ----------
----------------------------------- ----------------------------------- ----------
ДИПЛОМДЫҚ ЖҰМЫС
----------------------------------- ----------------------------------- ----------
----------------------------------- ----------------------------------- ----------
----------------------------------- ----------------------------------- ----------
----------------------------------- ----------------------------------- ----------
Нұр-Сұлтан қаласының Ділназ жеңіл автокөліктерге қызмет көрсету станциясының шанақ пен сырлау бөлімін жаңарту
----------------------------------- ----------------------------------- ----------
----------------------------------- ----------------------------------- ----------
Мамандығы 05В071300- Көлік, көлік техникасы және технологиялар
----------------------------------- ----------------------------------- ----------
----------------------------------- ----------------------------------- ----------
----------------------------------- ----------------------------------- ----------
----------------------------------- ----------------------------------- ----------
----------------------------------- ----------------------------------- ----------
----------------------------------- ----------------------------------- ----------
----------------------------------- ----------------------------------- ----------
----------------------------------- ----------------------------------- ----------
----------------------------------- ----------------------------------- ----------
Орындаған
Ережепов М.Д
Ғылыми жетекші
аға оқытушы
Утепова Г.А
----------------------------------- ----------------------------------- ----------
----------------------------------- ----------------------------------- ----------
----------------------------------- ----------------------------------- ----------
Нұр-Сұлтан 2022С. Сейфуллин атындағы Қазақ агротехникалық университеті КеАҚ
Факультет Техникалық
Кафедра Көлік техникасы және технологиялар
Мамандығы 5В071300 - - Көлік, көлік техникасы және технологиялар
(шифр, атауы)
Бекітемін
Кафедра меңгерушісі
________ Балғабеков Т.К.
қолы аты - жөні
__________2021 жыл
(күні, айы, жылы)
Студентке Ережепов Мадияр Даниярович
(тегі, аты, әкесінің аты)
дипломдық жұмысты (жобаны) орындау бойынша
тапсырма
Жобаның (жұмыстың) тақырыбы Техникалық қызмет көрсету станциясының жуу бекетінің ағынды суларын тазарту жобасы
2911. 2021 ж. № 1839-Б бұйрықпен бекітілді
Студент бітірген жобаның тапсыру мерзімі 25.05.2022
Жобаның шығыс мәліметтері: Өндірістік тәжірибеден алынған мәлімет
Түсіндірме-есептік жазбаның мазмұны (қарастырылуға тиісті сұрақтар тізімі) Нормативті сілтемелер_________________________ _____________________ Белгілеулер мен қысқартулар________________________ ________________ Кіріспе____________________________ ________________________________ Негізгі бөлім______________________________ ________________________
1.1 Жобаланған ТҚС негіздеуі_____________
1.2 Технологиялық есеп_______________________________ __
1.3 Конструктивтік әзірлеу____________________________ ______
2 Еңбекті қорғау_____________________________ ________________
3 Қоршаған ортаны қорғау_____________________________ _______
4 Экономикалық бөлім______________________________ _________
Жоба бойынша қорытынды__________________________ __________
Пайдаланылған әдебиеттер тізімі_____________________________ __
Графикалық материалдың тізімі (міндетті нақты сызбаларды көрсету керек
1.Бас жоспар_____________________________ ___________________
2. Агрегаттық цех планы______________________________ __________
3.Құрама сызба______________________________ _________________
4.Бөлшектік сызба______________________________ ______________
5.Экономикалық бөлім кестелері__________________________ _____
6. Еңбек қорғау бөлімі_____________________________ ___________
Ұсынылған негізгі әдебиет
Бeднapcкий В.В. Тeхничecкoe oбcлуживaниe и peмoнт aвтoмoбилeй: учeбник. - Pocтoв нД: Фeникc, 2015. - 448 c.
Дaвидoвич Л.Н. Пpoeктиpoвaниe пpeдпpиятий aвтoмoбильнoгo тpaнcпopтa. - М.: Тpaнcпopт, 2019. - 392 c.
Aюкacoвa Л.К. Ocнoвы пpoeктиpoвaния cтaнций тeхничecкoгo oбcлуживaния лeгкoвых aвтoмoбилeй: Учeбнoe пocoбиe. - Opeнбуpг: ГOУ OГУ, 2016. -106 c.
Oбopудoвaниe для peмoнтa aвтoмoбилeй. Пoд peд. Шaхнeca М. - М. : Тpaнcпopт,2020. - 424 c.
Напольский Г.М. Технологическое проектирование АТП и СТО. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1993. - 271с.
Гришин А.Н., Хлынов В.Н. Методические указания по выполнению расчетной работы на тему: Расчет производственной программы ТО и ТР автомобилей - КазАТУ им. С.Сейфуллина, Астана,2014.
Планида В.С., ОкинькоВ.А., Бычков В.П. Технологическое проектирование АТП и СТО.- Воронеж: ВГУ, 1989 - 216 с
Жоба бойынша кеңесшілер (оларға қатысты жоба бөлімдерін көрсетіңіз)
Бөлім
Кеңесші
Бақылау
мерзімі
қолы
Еңбекті қорғау бөлімі
Альжапарова А.А.
Техникалық-экономикалық бөлімі
Мухамбетова З.С.
Қоршаған ортаны қорғау бөлімі
Жанабергенов А.О.
Тапсырманың берілу күні жыл.
Жобаның жетекшісі
аға оқытушы Утепова Г.А
Тапсырманы орындауға алған
Студент Ережепов М.Д
(студенттің аты-жөні, қолы)
Мазмұны
Нормативтік сілтемелер
МЕМСТ 18322-72 - Техникалық қызмет көрсету мен техниканы жөндеу жүйесі;
МЕСТ 37.001 872 76 - Автокөлік қозғалтқышын іске қосу сапасын бақылау;
ҚР 3.02-04-2002 - ҚР құрлыстық нормалар мен ережелер, Әкімшілік және тұрмыстық ғимараттар;
ОНТП-АТК-ТҚС 80 - Әдістемелік нұсқаулық; құрлыстар мен жер асты сулары қолданысы;
МЕСТ 7741-88 - Арматураланған жеңіл бетоннан тұратын жылу оқшаулағыш құрлыс;
МЕСТ 4890-90 - Бөлшектерге материалды таңдау;
СТ РК 1498-2007 - Өндірістік корпустарды жобалау;
МЕСТ 1550 - Өндіріске қондырғыларды таңдау;
МЕСТ 12.4.009-75. Еңбек қауіпсіздігінің стандарттар жүйесі. Нысандарды қорғауға өрт сөндіргіш техника. Негізгі түрі. Орналасуы және күтілуі;
МЕСТ 12.2.007.0-75. Еңбек қауіпсіздігінің стандарттар жүйесі. Электротехникалық бұйымдар. Жалпы қауіпсіздік талаптары;
МЕСТ 12.0.004-90. ССБТ Еңбек қауіпсіздігін ұйымдастыру. Жалпы ережелер;
МЕСТ 12.1.007-76 Зиянды заттар.
Қысқартулар
АЖ - ағымды жөндеу;
ТҚКС - техникалық қызмет көрсету станциясы;
ТҚК - техникалық қызмет көрсету;
КЖ - күрделі жөндеу;
ЖҚОС - жоғары қысымды отын сорғысы;
ЖШС - жауапкершілі шектеулі серіктестік;
АҚ - акционерлік қоғам.
Кіріспе
Жабдықтың жаңа технологияларын, жұмысты ұйымдастыру жолдарын пайдалану шығындарды азайтуға, қызмет көрсету сапасын арттыруға мүмкіндік береді. Кузов жөндеу жұмыстары қазір бұрынғыдан да сұранысқа ие. Таңқаларлық емес: Еуропа мен Америкада бір отбасына 2-3 көлік қазірдің өзінде норма болып табылады, Қазақстан мен бұрынғы социалистік елдер жеке көліктер саны бойынша көшбасшыларды тез қуып жетуде.
Жалпы, Қазақстанда, әсіресе ірі қалаларда кузов жұмысы алдағы бірнеше онжылдықта танымалдығын жоғалтуы екіталай: ақымақтар мен жолдар туралы әйгілі сөз барған сайын өзекті бола бастаған сияқты. Елорданың өзінде жолдардың сапасы көптеген сын мен шағымдарды тудырады, ал көлік жүргізу мәдениеті мен жолдағы жеке адамдардың өзін-өзі ұстауы негізінен бөлек әңгіме. Нәтижесінде, қызметте шанақ жөндеуге кезектің болмауы өте сирек кездесетін жағдай.
Кузов автомобильдің ең қымбат бөлігі болып табылады, оның құны шамамен 60% құрайды, сонымен қатар ең осал.
Отандық және шетелдік автокөліктерді жөндеу - тиімді қызмет. Күн сайын көліктер мен оларды жөндеумен айналысатын кәсіпорындар саны артып келеді. Егер көптеген автокөлік жүргізушілері агрегаттар мен жүйелерді жөндеуді, автомобильге техникалық қызмет көрсетуді өз бетімен жасаса, онда шанақ жөндеуді бәрі бірдей жасай алмайды, өйткені бөлшектердің бастапқы пішінін қалпына келтіруге мүмкіндік беретін арнайы жабдықтан басқа, сізге тәжірибе қажет, заманауи материалдар мен оларды пайдалану ерекшеліктерін білу. Бұл әсіресе автомобиль жаңа және қымбат болса өте маңызды, сондықтан шанақ жұмыстарының бағасы айтарлықтай жоғары. Бар мәселе негізінде қойылған тақырыптың өзектілігі анықталады, мақсаттары, міндеттері, пәні мен объектісі, сонымен қатар зерттеу әдістері тұжырымдалады, жаңалығы анықталады.
Бұл жұмыстың өзектілігі соңғы уақытта маңызды міндет болып табылады жөндеу және қалпына келтіру бойынша сапалы қызмет көрсету автомобильдің корпусының жақтауын немесе оның қауырсындарын.
Бұл автотұрақтың ұлғаюы мен жаңаруына, автомобиль кузовтары құрылымының күрделенуіне және кузов жөндеуге арналған заманауи жабдықтармен жұмыс істеуде практикалық дағдылары бар мамандардың жетіспеушілігіне байланысты.
Бұл жұмыстың жаңалығы автомобильді қабылдау кезінде шанақтың геометриясын тексеруден бастап автомобиль шанақтарын жөндеудің немесе қалпына келтірудің барлық кезеңдерінде компьютерлік өлшеу жүйесімен және әмбебап шаблондар жиынтығымен кузовтарды түзетуге арналған рамалық стендті қолдануында. жөндеу және жөндеу сапасын бағалау кезінде бақылау өлшеуімен аяқталады. Мұндай жабдықты пайдалану сапаны айтарлықтай жақсартады және жөндеу уақытын қысқартады.
Курстық жұмыстың мақсаты - орындаушылар ұжымын басқару барысында алған білімдерін бекіту және тәжірибеде қолдану.
Осы мақсаттарға жету үшін келесі міндеттер шешіледі:
Мәселе бойынша әдебиеттерді, анықтамалық және ғылыми дереккөздерді, соның ішінде шетелдіктерді зерттеуді таңдау.
Зерттеулер жүргізу, практикалық деректерді өңдеу және оларды түсіндіру.
Қорытындыларды қорытындылады, анықталған мәселелерді шешу нұсқаларын әзірлеу.
1 Негізгі бөлім
Кәсіпорынның қысқаша сипаттамасы
Дильназ ТҚКС - техникалық қызмет көрсету станциясы, шағын автобустар мен жеңіл автокөліктерді жөндеу, сондай-ақ көліктің барлық түрлерін техникалық тексеру үшін ұйымдастырылған кәсіпорынның қысқаша сипаттамасы. Бұл кәсіпорын кез келген маркалы шағын автобустар мен автокөліктерді жөндейді, диагностикалық қызмет көрсетеді, заманауи 3D доңғалақтарды теңестіру қондырғыларымен, шина монтаждау жабдықтарымен жабдықталған. Бұл техникалық қызмет көрсету станциясының қарамағында аймақтар бар: автотұрақ, жөндеу алаңы, шеберханалар және басқа да өндірістік аумақтар. Компания өз жұмысшыларының біліктілігін арттырады.
Жұмысшылардың біліктілігін арттырудың мынадай нысандары болады:
Өндірістік;
- Техникалық курстар;
Арнаулы курстар;
Жұмысшылардың біліктілігін арттырудың басқа да нысандары.
Өндірістік-техникалық курстардағы оқу топтарын қабылдауды негізінен осы кәсіпорында мамандығы бойынша кемінде бір жыл жұмыс өтілі бар бір немесе ұқсас біліктілік деңгейіндегі бір кәсіптегі жұмысшылар жүзеге асырады. Өндірістік-техникалық курстарда оқытудың ұзақтығы оқу жоспарлары мен бағдарламаларымен белгіленеді және бір жылдан аспауы керек.
Дипломдық жобаның тақырыбы ретінде мен - "Дильназ" техникалық қызмет көрсету станциясы негізінде Техникалық қызмет көрсететін автомобильдердің нақты салмағына қарап, құрылыс өндірістің кеңеюі жағдайында резервтік алаң болуы керек аумақтың салыстырмалы түрде үлкен емес аумағын қажет етеді деп болжауға болады, яғни автомобильдерге қызмет көрсету түрлерін кеңейту, ұлғайту мүмкіндігі.
1.2 ТҚС өндірісін ұйымдастыру және басқару
ТҚС айтарлықтай үлкен болғандықтан, ТҚС басқару құрылымы мен схемасын сәйкесінше 1.3 және 1.4-суреттердегідей көрсетуге болады.
Сурет 1.1 Дильназ техникалық қызмет көрсету станциясының орналасқан орыны
Сурет 1.2 Дильназ техникалық қызмет көрсету станциясының бас жоспары
TO кешені - техникалық қызмет көрсетуді, ағымдағы жөндеуді, байланысты жұмыстарды және автомобильді диагностикалауды орындайды.
ТР кешені - көлік құралдарының ақаулы тораптарын, тораптары мен бөлшектерін жұмысқа жарамдыларына ауыстыру, сондай-ақ тікелей көлік құралдарына ТР бойынша бекіту және реттеу жұмыстарын жүргізетін бөлімшелерді біріктіреді.
РО кешені - көлік құралдарынан шығарылған агрегаттарға, тораптар мен бөлшектерге техникалық қызмет көрсетуді және жөндеуді, сондай-ақ оларды көлік құралдарында тікелей орындаумен байланысты емес басқа да жұмыстарды орындайтын бөлімшелерді біріктіреді.
Техникалық қызмет көрсетуге және жөндеуге келген автокөліктер автожуу орнынан өтіп, автокөліктің техникалық жағдайын, қажетті жұмыс көлемін және олардың құнын анықтау үшін қабылдау учаскесіне шығады. Таза көліктер көлік жууды айналып өтіп, қабылдауға келеді. Бригадир наряд толтырады, осы вагонға жөндеуші жұмысшы бекітіледі. Клиентке акт беріледі - автокөлікті жөндеуге қабылдау. Онда ақаулық, қабылдау күні, тапсырыстың аяқталу күні, мердігер, көлік құралдарының тізімі көрсетіледі. Осыдан кейін клиент аумаққа рұқсат алады.
Қабылданғаннан кейін автокөлік тиісті өндірістік учаскелердің жұмыс орындарына жіберіледі, олар жұмысқа орналастырылған жағдайда машина күту орнында болады. Жұмыс және сапаны бақылау аяқталғаннан кейін автокөлік қоймаға жіберіледі, содан кейін тікелей клиентке беріледі. Шығу рұқсаты клиент барлық жұмыстарды толығымен төлеген жағдайда беріледі.
Қабылдау және беру аймақтары біріктірілген, олар станцияда автокөліктің тұруының бастапқы және соңғы нүктелері болып табылады. Қабылдау кезінде автомобильдің жалпы техникалық жағдайын және қажетті жұмыс көлемін анықтау үшін бақылау-тексеру жұмыстарының кешені жүргізіледі. Мынадай жұмыстар жүргізіледі: автомобильді сыртқы тексеру және оның толықтығын тексеру; иесі көрсеткен агрегаттар мен тораптарды тексеру; иесі мәлімдемеген ақауларды анықтау үшін автомобильдің техникалық жағдайын тексеру; жұмыстың шамамен көлемін, құны мен орындау мерзімдерін, сондай-ақ ақауды жою әдісін анықтау және тапсырыс берушімен келісу; қабылдау-тапсыру құжаттарын тіркеу. Автокөлікті жұмысқа тапсырыста көрсетілген барлық жұмыстарды орындағаннан кейін беру кезінде сапаны бақылау, автомобильді сыртқы тексеру, толықтығын тексеру және автокөлік иесіне тапсыру жүргізіледі.
Жоғарыда айтылғандай, сапалы қызмет көрсету үшін басқарушы персоналдың жұмысын үйлестіру өте маңызды, бұл қызмет көрсету процесін нақты түсінбей және оның нақты құжаттамасынсыз елестету мүмкін емес. Қызмет көрсетудің әрбір фазасын сәтті жоспарлау және мінсіз орындау тұтынушылардың қанағаттануын арттырады және кірісті арттырады. Клиенттің көңілінен шығып, пайда табу үшін жұмыстың дұрыс, тиімді және жүйелі түрде жүргізілуі қажет. Тұтынушылар проблемаларының көпшілігі станция жұмысшыларының бірі қажетті әрекеттердің бірін орындамағаны немесе бұл әрекеттердің сәйкес келмейтіні салдарынан туындайды.
Қызмет көрсетудің барлық процесін шартты түрде кезеңдерге бөлейік:
кезең - уақыт бюджетін анықтау;
кезең - қызметке тағайындау;
кезең - Клиентпен кездесу және көліктің диагностикасын жүргізу;
4 кезең - Тапсырыс жасау;
кезең - жөндеу немесе техникалық қызмет көрсетуді тікелей орындау;
кезең - Дайын вагонды шығару;
кезең - тұтынушылардың қанағаттануын бақылау.
1.2.1 Учаскеде жұмысты ұйымдастыру
Көлік құралдарын жөндеуге сұраныстың артуы, ең алдымен, жазатайым оқиғалардың көбеюімен түсіндіріледі. Мұны ашық баспасөзде жарияланған статистикалық мәліметтер де растайды. Сонымен қатар, негізгі себептердің қатарында автокөліктер санының артуы және қозғалыс қарқындылығының артуы бар. Сондай-ақ, жол-көлік оқиғаларының жиі кездесетіні - кедергіге соғылу, арыққа түсу, аударылып кету және өтіп бара жатқан соқтығыстар екені белгілі.
Жол-көлік оқиғаларының жиілігі қолайсыз жол жағдайларына және қозғалысты ұйымдастыру схемаларының жетілмегендігіне байланысты болуы мүмкін.
Астанада өткен жылдың мамы айындп жол-көлік оқиғасының жалпы саны 217-ні құрады, қозғалыс қарқындылығы әртүрлі.
Жол-көлік оқиғаларының шоғырлану аймақтарын диагностикалау жолкөлік оқиғаларын бірлескен талдау және жол жағдайының жай-күйін толық ауқымды бағалау негізінде жүзеге асырылды.
Жазатайым оқиғалардың жылына түрлері бойынша орташа жылдық бөлінуі, %.
Көлік құралдарының соқтығысуы және аударылуы, жаяу жүргіншімен соқтығысуы зардаптардың ең ауырлығымен сипатталады. Бұл жазатайым оқиғалардың жалпы санының 80%-ға жуығын құрайды.
Көбінесе облыста қарастыратын болсақ, апаттар жолдағы көлік қозғалысы күрт өсетін жаз және күз айларында (шілдеден қазанға дейін) орын алады. Бұл кезде жазатайым оқиғалар қыс мезгілімен салыстырғанда 23 есе көп. Ең қауіптісі - кешкі сағат, шамамен 17:00-ден 21:00-ге дейін және түнде, көптеген жүргізушілер шаршаған күйде.
Жолда туындайтын мәселелер де жыл мезгіліне байланысты. Жазда қозғалыс қарқындылығының артуы және жылдамдықты сақтамау құрғақ асфальтбетон жабынында көптеген апаттар болды. Қыс мезгілінде қарды уақтылы және қанағаттанғысыз тазалау апаттардың көбеюіне әкеледі. Көктемде мұзды бет еріген қар мен су қабатының астында болғанда көліктердің қозғалысы аса қауіпті болады.
Қыста көліктердің соқтығысуы санының артуы сонымен қатар иықтардағы шағын радиус бойынша қисық аймақта қардың жиналуына байланысты кедергілердің пайда болуымен байланысты болуы мүмкін.
Осылайша, сызаттар, ойықтар, шанақтың геометриясы дұрыс емес, ұсақ чиптер, коррозияға ұшыраған кез келген апатқа ұшыраған автомобиль үшін кузов жөндеу қажет.
Алдыңғы абзацты талдау негізінде қазіргі уақытта Нұр-Сұлтанда ауыр апаттардан кейін автомобиль кузовының геометриясын қалпына келтіре алатын, салыстырмалы түрде төмен төлемге және сонымен бірге кепілдік беретін заманауи жабдықтары бар техникалық қызмет көрсету станциясы өтте аз деп қорытынды жасауға болады. қалпына келтірілген автомобильді қауіпсіз пайдалану. Тиісінше, қолданыстағы автосервистердің жоғарыда сипатталған барлық кемшіліктері ескерілетін және барынша азайтылатын жаңа техникалық қызмет көрсету станциясын жобалау және құру қажеттілігі туындайды. Бұған заманауи құрал-жабдықтарды қолдану, жоғары білікті жұмысшыларды пайдалану, қызметтердің белгіленген кешенін көрсетудегі жүйелілік пен өзара байланыс арқылы қол жеткізуге болады.
1.2.2 Жұмыс түрлері
Кузов жөндеу кәсіпорнының учаскесінде "Дильназ" ТҚКС түрлі жұмыстар жүргізді.
Кузов цехын ұйымдастыру туралы әңгімені бастамас бұрын, анықтап алайық: біріншіден, бүгінгі күні техникалық қызмет көрсету станцияларында жөндеудің қандай түрлері және қандай көлемде жүргізілуде, екіншіден, олардың қайсысы техникалық қызмет көрсету станцияларына максималды ақша табуға мүмкіндік береді. Әрбір жұмыс орнын еденге орнатылатын әмбебап шанақ түзеткіш жүйесімен жабдықтау арқылы ең өнімді емес операцияны - жөнделетін вагонды шеберхананың айналасында жылжытуды жоюға болады. Бірінші сұрақтың жауабын, өздеріңіз білетіндей, барлығын білетін статистика береді, әсіресе жол-көлік оқиғалары әлемнің кез келген жерінде өте дәл жазылғандықтан. Жол-көлік оқиғасы нәтижесінде автомобильдерге келтірілген залал статистикалық есептер жеңіл, орташа және ауыр болып бөлінеді. Бұл бөлу іс жүзінде қалпына келтіру жұмыстарының көлеміне сәйкес келеді. Сонымен: бірінші екі түрі (жеңіл және орташа) зақымданудың барлық түрлерінің 85-90% құрайды. Бұл деректерді көптеген отандық жөндеу кәсіпорындары растайды. Орта есеппен жөнделген он вагонның ішінде тек бір ғана жөндеуді ауыр санатқа жатқызуға болады. Жүйені жинауға және автомобильді орнатуға кететін ең аз уақыт кузов жөндеу процесін тездетуге мүмкіндік береді. Екінші жағынан, сақтандыру компаниялары осы атаққа үміткер көптеген дилерлік станциялардың немесе қызметтердің негізгі клиенттеріне айналды. Олармен жұмыс істеу тәжірибесі көрсеткендей, егер жөндеу құны сақтандыру полисінің бағасынан 75% асса, онда автокөлік клиентке сақтандыруды төлей отырып, жай есептен шығарылады. Жөндеу құны көрсетілген сомадан сәл аз болса да, көптеген компаниялар бұл көлікті есептен шығару тиімдірек деп санайды. Сондықтан, сақтандырушылармен жұмыс істейтін қызметте қатты зақымдалған автокөлікті жөндеу ықтималдығы өте аз. Сонымен қатар, дилерлік директорлар бірауыздан кузов күрделі жөндеу қызықты емес деп санайды, өйткені шамалы зақымдануды жөндеу ең көп ақша әкеледі, қарапайым, кідіріссіз жүзеге асырылады, ал жақсы пайда әкелетін қосалқы бөлшектер де көп мөлшерде жұмсалады. Сондықтан ауыр кузов жөндеу жұмыстарын осындай жұмыс түрлеріне маманданған станцияларға беру үрдісі айқын байқалды. Бұдан қарапайым қорытынды шығады: шанақ жөндеуден жақсы ақша тапқысы келетіндер ең алдымен шағын және орташа жөндеуге назар аударып, осы процестер үшін арнайы ұйымдастырушылық және технологиялық тізбектерді оңтайландыруы керек. Әртүрлі посттарда кезекпен қолданылатын жылжымалы энергоблоктардың көмегімен жабдықтың жалпы құнын төмендетуге болады. Бес жылдық кепілдік еден жүйелерінің барлық элементтерінің беріктігі мен сенімділігіне қатысты күмәнді жояды. Қазіргі уақытта көптеген қызмет менеджерлері жабдықты таңдау және сайтты ұйымдастыру кезінде ауыр кузов жұмысына назар аударуды жалғастыруда. Оларға бәрін де жасай алатын жабдық жеңіл жөндеуді міндетті түрде жеңетін сияқты. Осы тәсілдің нәтижесінде шанақ бөлімі бір немесе екі әмбебап сырғанақпен жабдықталған және белгілі бір технологиялық операцияларды орындау үшін бағандар ұйымдастырылған: арматуралық жұмыс, дәнекерлеу, бояуға дайындық ... Енді осы тәжірибені қолданып көріңіз: әрқайсысына парақты бекітіңіз. машина жөндеу қағазының астында және ол қызмет арқылы өткен сайын оған белгі қойыңыз. Бұл іске қатысты адамдардың санын да көрсету тиімдірек. Сурет қорқынышты болып шықты: көп уақыт мүлдем өнімсіз жұмысқа жұмсалады және білікті кадрлардың айтарлықтай күші жұмсалады. Ал, әдетте, қызмет көрсету орындарының барлық өткелдері мен кіреберіс жолдары жөндеуді күтіп тұрған көліктермен бітеліп қалғандықтан, бір көлікті поштадан постқа ауыстыру үшін бірнешеуін жылжыту керек. Канадалықтар ұсынған жаңа тұжырымдаманың астарында қандай идея жатыр? Көп нүктелі экстракция схемасын жүзеге асыра отырып, мобильді жабдық тіпті күрделі жөндеуді де орындауға қабілетті. Батыста, әсіресе АҚШ пен Канадада алдыңғы қатарлы жөндеу кәсіпорындары бұл жұмыс схемасынан бас тартуда. Олардың пікірінше, үлкен көлемдегі шағын, жедел жөндеу жұмыстарын күрекпен өңдеуге бағытталған қызметтің корпус бөлімі басқа схема бойынша салынуы керек: көлік бір рет постқа қойылды және ол оны көшкенде ғана қалдырды. кескіндеме аймағы. Әрине, мұндай шанақ посты автомобильді қабылдаудан бастап бояуға беруге дейін барлық қажетті технологиялық операцияларды орындауға қабілетті болуы керек. Бұл бөлшектер Ванкуверде Boeing үшін алюминий бөлшектерін шығаратын ең ірі зауытта жасалған. Бұл жүйелерді пайдалану кезінде әртүрлі посттарда бір технологиялық құрылғыларды кезекпен пайдалану мүмкін болды. Сонымен, егер әрқайсысында екі қуат құрылғысы бар екі әмбебап қор орнатылған қызметте біз осы электр станцияларының жүктеме коэффициентін есептесек, онда алынған көрсеткіш көпшіліктің көңілін қалдырады. Керісінше, жаңа түзетілген жүйелермен жабдықталған он учаскеде 10 қуат, якорь және өлшеу құралдарын орнатудың қажеті жоқ. Шын мәнінде, әдеттегі жүктеме коэффициентіндегі он станцияда оңай қозғалатын 3-4 қуат құрылғысының болуы жеткілікті. Сондықтан мұндай жұмыс бекетіне жататын жабдық бірлігінің құны оны әмбебап сырғанаумен жабдықтау жағдайына қарағанда бірнеше есе төмен. Бір үлкен сырғанау жолын сатып алуға болатын сома еденді түзететін жүйемен бес постты жабдықтау үшін жеткілікті.
Нәтижесінде учаскенің өткізу қабілеті 5 есеге жуық артады, өйткені әмбебап сырғанаққа қызмет көрсететін біреудің орнына бес қаңылтыр шебері жұмыс істейді. Әмбебап посттың мүмкіндіктерін лифт арқылы арттыруға болады, оның болуы кез-келген операцияларды мүмкіндігінше жеңілдетуге мүмкіндік береді - вагонды қабылдаудан және бояуға көшіру алдындағы соңғы кезеңге дейін күшейту жұмыстары. Сонымен қатар, еденді түзетілген жүйемен бірлескен жұмыс үшін ұсынылған көтергіштің құны әдетте әмбебап қорлармен жабдықталған көтергіштердің құнынан 40 пайызға төмен болуы мүмкін. Жұмысты ұйымдастырудың мұндай схемасы арқылы кузов бөлігінің ауданын айтарлықтай азайтуға болады, ал өндіріс алаңының бір шаршы метріне өнімділікті бірнеше есе арттыруға болады. Кескіндеме үшін бетті дайындау туралы арман Ұсынылған тұжырымдаманың екінші бөлігі кейбір бояу жұмыстарын, атап айтқанда, машинаның бетін бояуға дайындау жұмысын қамтиды. Бұл операциялар үлкен, жақсы жабдықталған мамандандырылған аумақтарды қажет ететіні жалпы қабылданған. Бірақ, біріншіден, көпшілігінде мұндай аймақтарға орын жоқ; екіншіден, егер олар бар болса, әмбебап сырғанау жолындағы сияқты машиналардың бос қозғалысы қайтадан пайда болады. Жылжымалы дайындық аймағы шаңды, иістерді, бояу тұманының бөлшектерін жояды және тіпті бояу бетін нүктелік жөндеуге мүмкіндік береді. Солтүстік Америкада машинаны бояуға дайындау көбінесе ол түзетілген жерде жасалады екен. - әмбебап постта.Осы мақсатта канадалықтар 0,9-0,8 м өлшемді жылжымалы, жеңіл стендтен тұратын мобильді Duster 3000, Downdraft дайындау аймағын ойлап тапты. Желпустер мен парапландар желдеткіш қосылған кезде, plenum өз орнына үрленеді Бұл жылжымалы дайындық аймағы жұмыс аймағында қиғаш түсетін ауа ағынын жасайды Жабдық жұмыс аймағындағы аумаққа дейін ауаны айналдыруға мүмкіндік береді. Жинақтағы сүзгілерде белсендірілген көмір бар Сондықтан Duster 3000 Downdraft ауаны ұстап қана қоймайды. тегістеу кезінде пайда болатын шаң бөлшектері иондар, сонымен қатар ұшпа органикалық қосылыстар, улы газдар, жағымсыз иістер, бояу тұманының бөлшектері, соның арқасында бояу бетінің тіпті нүктелік жөндеуін де жүргізуге болады.
Бояу - бұл автомобильдің сыртқы түрін қалпына келтіруге арналған, сондай-ақ коррозияның дамуын болдырмауға және бүкіл автомобильді толық бояуға арналған жергілікті бояулар болуы мүмкін. Бірінші жағдайда бояу кодын дұрыс таңдау керек, ал паспорт деректерін елемеуге болады, өйткені уақыт өте келе бояу түсі айтарлықтай өзгереді. Дегенмен, егер көлік салыстырмалы түрде жаңа болса, онда сіз төлқұжаттағы деректерді пайдалана аласыз.
Зақымдалған жерлерді түзету - өз мақсаттары үшін кузов бастапқы геометриялық пішіндерін қалпына келтіруді көздейді. Кузов пішіндерін жүз пайыз қалпына келтіру жай ғана қол жетімсіз болғандықтан, кузов жөндеудің бұл түріне өзін түзетуден басқа, бояу алдында беттерді шпаклевка, тазалау және майсыздандыру, сұйық топырақ жағу және түзетілген бетті бояу кіреді. Яғни, түзетілген беттің орнына жергілікті бояу орындалады. Дәнекерлеу жұмыстары - кузов тұтастығын қалпына келтіруге қызмет етеді. Металл түріне байланысты кәдімгі электр доғалық дәнекерлеуді де, аргон сәулесін дәнекерлеуді де қолдануға болады, бұл металдың тотығуын болдырмау үшін инертті атмосферада қыздыруды қамтиды. Осылайша, түсті металл элементтері дәнекерленген. Үлкен блокты корпусты жөндеу - кейбір жағдайларда жеке панельдер, тіпті кузов бөліктері жөндеудің мағынасы жоқ. Мұндай жағдайларда оларды ауыстыруға болады.
Коррозияға қарсы бетті өңдеу - бұл кузов профилактикалық жұмысына жатқызылады, өйткені егер ол жиі жүйелі түрде орындалмаса, онда кузовні күрделі жөндеу жұмыстары қажет болуы мүмкін. Мысалы, көліктің түбін ауыстыру немесе пайда болған тесіктерді жабу.
Қажетті саңылауларды орнату - кузовтың азды-көпті маңызды жұмысынан кейін де, жұмыс жағдайларының күрделілігіне байланысты мезгіл-мезгіл қажет.
Кузов геометриясын қалпына келтіру - паспортта арнайы көрсетілген бақылау нүктелері бойынша кузов арнайы сырғанау жолында түзету және созу арқылы жүзеге асырылады.
Оны күрделі жөндеу санатына қауіпсіз жатқызуға болады, дегенмен, әрине, бәрі осындай жұмыстардың күрделілігіне байланысты. Шынымды айтсам, геометриялық өлшемдерді қалпына келтіру кузов сыртқы бастапқы пішінін қамтамасыз етсе де, қауіпсіздіктің бастапқы шегіне қол жеткізу мүмкін емес. Кейбір Еуропа елдерінде мұндай көліктердің кіруіне жай ғана тыйым салынған.
Әрине, жоғарыда аталған жөндеу жұмыстары барлық мүмкін жұмыстардың толық тізімі емес. Дегенмен, бұл кузов жұмысының не екенін білу үшін жеткілікті.
1.2.3 Жабдықтардың тізімі
Кузовтын қуыстарын нүктелік дәнекерлеуге және түзетуге арналған машина Telwin Digital Car Spotter 7000 - Кузов қуыстарын нүктелік дәнекерлеуге және түзетуге арналған машина, 400 В (1 фаза), 6,7 кВт, 2 жақты дәнекерлеуге арналған металдың максималды қалыңдығы 1,5 + 1 , 5 мм, арбамен (сурет 1.3)
Сурет 1.3 Кузов қуыстарын нүктелік дәнекерлеуге және түзетуге арналған машина
Электр доғалық дәнекерлеу аппараты Telwin LINEAR 340 - 230-400 В (3 фаза), 60-320 А, (35%-260А, 60%-180А), электрод диаметрі 2-6 мм, 7 11 ,2 кВт (сурет 1.3)
Cурет 1.4 Электр доғалық дәнекерлеу аппараты Telwin LINEAR
Сурет 1.5 Telwin PLASMA-ARC плазмалық кесу станоктары - 230В, 7 кВт, (45% -25А, 30% -30А) кесілген металдың максималды қалыңдығы 6 мм
Сурет 1.6 Екі тұғырлы екі үш тартпасы бар шкафтар
Сурет 1.7 Шанақ геометриясын қалпына келтіруге арналған KraftWell KRW5200B2V cтапелі.
Кесте 1.1 Кузов цехындағы жабдықтардың құны
Жабдық түрі
саны
Жалпы өлшемдері, мм
Алып жатқан ауданы, м2
Сипаттамасы
Тұтынылатын қуат, кВт
Бағасы, тг
1
Қосымша қысқыштар жинағы СИВИК КС-020
1
4 дана, стендтерді пайдалануды кеңейтеді
38450
2
Қосымша кронштейн жинағы СИВИК
1
Силл фланцтері жоқ шанақтарды тұғырға орнату үшін, 4 дана
17250
3
Кузовтын қуыстарын нүктелік дәнекерлеуге және түзетуге арналған машина Telwin Digital Car Spotter 7000
1
600*1500*290
5,54
Нүктелік дәнекерлеруге және кузов қуыстарын түзетуге арналған станок, 400В (1фаза), 6,7 кВт 2 жақты дәнекерлеуге арналған максималды металл қалындығы 1,5+1,5мм арбамен
6,7
229865
4
Электр доғалық дәнекерлеу аппараты Telwin LINEAR 340
1
800*600*240
0,48
230-400В (3 фаза), 60-230А, (35%-260А, 60%-180А), электрод диаметр 2-6мм 711,2 кВт
11,2
119375
5
Telwin PLASMA-ARC плазмалық кесу станоктары
1
395*153*301
0,4
230В, 7кВт (45%-25А, 30%-30А) максималды металл қалындығы 6мм
7
157975
6
Темір стелажы
1
1000*500*240
0,5
бөлшектелген бөлшектерді сақтауга арналған
14560
7
Гараж краны MEGA FC-20A
1
1900*686*1000
1,33
Жиналмалы, гидравликалық, салмағы 173кг, гп 200017501650 жебе жетуі 127514201570 мм
153000
8
Темір жұмыс үстелі
1
250*1220*100
0,24
Екі тұғыр: екі үш тартпасы бар шкафтар; тірекоцинковкасы 1,5 мм , 25 кг
76750
9
Жылжымалы гидравликалық домкрат MEGA TJ-3A
1
3 тонна, тұтқаны айналдыру арқылы түсу бос режимде жылдам жақындау525 мм, салмағы 52 кг
57600
10
Инструментерге арналғвн арба Феррум
1
6 корап цзамок
49500
11
Пневматикалық құралдар жинағы IngersollRand 131RK
1
Жинактар: 131S-Ea соққы кілті (12), 34-610 HM, 120 лмин, 2,6 кг , 1770 ауа рассчеты (12) , 14-68HM 113 лмин , 1,1кг; соққы розеткаларыныі жиынтығы13,v16, 17, 21; корпусы паластик
48790
12
Қанылтыр ұстасының құралдары мен шанақтарының жиынтығы
1
105000
Барлығы:
12,99
1068122
F3 = KПл · ( fА · X3 + FОб ) , м2 (1.1)
KПл - 4, fА - 9,3 (Mercedes E класс аймағы) , X3-1, FОб-13
F3 = 4 · ( 9.3 · 1 + 13 ) = 89,2 м2
Бірнеше аумақты алыңыз 6 - 108 м2
Конструкторлық бөлім
1.3.1 Жабдықтың жұмыс істеу алгоритмін әзірлеу
Алгоритмді әзірлеу (сонымен қатар оны негіздеу және қажет болған жағдайда өзгерту), әзірлеуші әзірлеудің әр кезеңінде нақты анықтауға мүмкіндік беретін қандай да бір тәртіпті басынан бастап ұстанбаса, айтарлықтай күрделі. қажетті ішкі мақсаттарды анықтау және олардың арасындағы қатынасты қадағалау. Соңғы жылдары кең тараған осындай пәндердің бірі - сатылай дамыту әдісі.
Бұл әдістің мәні мынада: алгоритм мәселені талдау нәтижесінде алынған оның спецификациясынан бастап, қадаммен (әдетте, жоғарыдан төменге) әзірленеді.
Әрбір кезеңде алгоритмнің бақылау және ақпараттық құрылымын бірте-бірте нақтылауға (нақтылауға) әкелетін шешімдердің аз саны қабылданады. Осылайша, бағдарламаның соңғы нұсқасына жақындай отырып, егжей-тегжейлі алгоритм спецификацияларының тізбегі алынады.
Бұл әдіс алгоритмді бөліктерге (модульдерге) бөлуге мүмкіндік береді, олардың әрқайсысы тәуелсіз (әдетте шағын) ішкі тапсырманы шешеді. Бұл жеке процедура немесе функция ретінде іске асырылған ішкі тапсырманы шешуге күш салуға мүмкіндік береді.
Модульдер арасындағы басқару байланыстары оларға сәйкес шақырулар арқылы жүзеге асырылады, ал ақпарат бір модульден екінші модульге параметрлер мен глобалдық айнымалылар арқылы беріледі.
Қадамдық өңдеу әдісін қолданумен қатар, әзірленіп жатқан алгоритмге айтарлықтай әсер ететін келесі факторларды да есте ұстау қажет.
Алгоритм бағдарламаланатын тілмен қамтамасыз етілген мүмкіндіктер.
Мысалы, Турбо Паскаль деректер құрылымдарын табиғи түрде жүзеге асыруға мүмкіндік беретін объектілі-бағытталған бағдарламалау үшін модульдер мен құралдарға мүмкіндік береді, ал стандартты Паскаль бұл мүмкіндік бермейді. Осылайша, әртүрлі тілдерді пайдалану кезінде айтарлықтай әртүрлі алгоритмдерді әзірлеуге болады. Алгоритм бағдарланған деректер құрылымы. Бұл фактор әзірленген алгоритмнің тиімділігіне ерекше үлкен әсер етеді. Компьютер жадындағы нақты сандарды жуықтап көрсету. Бұл алгоритмді жасау кезінде нақты мәндер салыстырылатын жерде бағдарламашы көрсеткен белгілі бір дәлдік деңгейінің қолданылуын талап етеді. Машиналық арифметиканың ерекшеліктерін елемеу алгоритм құрастыру кезінде жиі кездесетін студенттер қатесі болып табылады.
Мысалы, үш нүктенің бір түзуде жатқанын тексере отырып, студент әдетте келесідей бағдарлама жасайды: екі нүкте арқылы өтетін түзудің теңдеуіне үшінші нүктенің координаталарын қояды. Барлық нүктелер бір түзудің бойында жатады, егер нәтиже нөлге тең болса ғана. Дегенмен, машиналық арифметиканың дәл еместігіне байланысты, мұндай тексеруді компьютерде орындаған кезде, теориялық аталған қасиет қанағаттандырылғанның өзінде нөл ешқашан дерлік алынбайды. Шындығында, ауыстыру арқылы алынған модульдік нәтиже, мысалы, әзірлеуші ұсынған кейбір шағын саннан аз болған кезде сипатты орындалды деп санау қажет.
Алгоритмді негіздеу. Алгоритмнің дұрыстығын қатаң математикалық дәлелдеу әдетте өте қиын тапсырма болып табылады, негізінен циклдар мен рекурсивті процедуралардың дұрыстығын дәлелдеу қиын болғандықтан. Сонымен қатар, белгілі бір сынақтар жиынтығы бойынша алгоритмдердің дұрыс жұмыс істеуін көрсету оның әрқашан дұрыс жұмыс істейтінін білдірмейді. Енгізу деректерінің, әдетте, шексіз (немесе іс жүзінде шексіз) көптеген әртүрлі комбинациялары бар екенін есте ұстаған жөн.
Сондықтан алгоритмді кейбір дәлелдермен сүйемелдеу қажет, ол тіпті қатаң дәлел болмаса да, алгоритмнің дұрыстығына бізді толығымен сендіреді. Әрине, мысалы, алгоритм барлық нұсқалардан өтеді, сондықтан ол дұрыс. Ақыр соңында, сұрақ туындайды, алгоритм шынымен барлық опциялардан өтетініне қалай көз жеткізу керек.
Алгоритмді негіздеудің ең жақсы шынайы тәсілі қадамдық даму тәсілі пайдаланылған кезде құрылыс бойынша дұрыс болуы мүмкін. Дұрыс алгоритмді алу үшін мұндай құрылыс барысында оның қадамдарын егжей-тегжейлі көрсетудің дұрыстығын бақылау қажет. Бірақ бұл қазірдің өзінде әлдеқайда қарапайым тапсырма: әдетте, қадамды егжей-тегжейлі көрсету оның не істеу керектігін анықтауға сәйкес жүзеге асырылады. Бұл тәсілмен алгоритмді құру және оны негіздеу бір-бірімен тығыз байланысты. Бұл ретте, әрине, егер мәселені талдау сатысында оны шешудің қате тәсілі таңдалса, бастапқы спецификацияның кейінгі ең дәл егжей-тегжейлері енді дұрыс алгоритмді алуға мүмкіндік бермейтінін түсіну керек.
Алгоритмнің негіздемесі, кем дегенде, кейбір циклдардың дұрыс жұмыс істейтініне көз жеткізу үшін жеке дәлелдермен толықтырылса, одан да сенімді болады. Қадамдық әзірлеу әдісін қолдана отырып, түсініктемелер жақшаға орналастырылған мәлімдемелермен бағдарламаға аннотациялау сияқты дәлелді бағдарламалаудың күшті құралы туралы ұмытпау керек. Аннотациялар бағдарламаның сәйкес нүктелеріндегі есептеулердің қасиеттерін сипаттайды. Олар қадамдарды егжей-тегжейлі көрсетуде және олардың дұрыстығын негіздеуде қателерді болдырмауға көмектеседі. Сонымен қатар, аннотацияланған бағдарлама оның дұрыстығына дәлел бола алады. Бағдарламаға қате тығындарын (аннотацияларда көрсетілген сипаттардың динамикалық тексерулері) кірістіру жөндеу процесін жеңілдетеді және әзірленген бағдарламаның сенімділігін айтарлықтай арттыруы мүмкін.
Алгоритмді талдау және оның күрделілігі. Бізді алгоритмдерді талдаумен айналысуға итермелейтін бірқатар маңызды практикалық себептер бар. Олардың бірі - алгоритмнің кіріс деректерін сәтті өңдеуі үшін қажетті жад көлемі мен жұмыс уақыты туралы бағалауларды немесе шектеулерді алу қажеттілігі. Студентке бөлінген компьютер уақытында жеткілікті үлкен көлемдегі кіріс деректерін өңдеуге уақыты жоқ бағдарламаны әзірлеуден аулақ болу керек (мысалы, уақыттың жетіспеушілігіне байланысты графикті өңдеу бағдарламасы қанағаттанарлықсыз деп есептелуі керек. он төбеден тұратын графикке жауап бермеңіз). Жасалған алгоритмге қажетті жады мен уақытты қарындашпен (алгоритмді құрастырған кезде де) алдын ала бағалаған дұрыс, содан кейін оны жетілдірген (немесе жаңа, тиімдірек).
Жақсы талдау сіздің бағдарламаларыңыздағы кедергілерді (мысалы, бағдарламаның көп уақытты алатын бөліктері) анықтауға, сондай-ақ бір тапсырманы шешетін алгоритмдердің кең класынан ең қолайлы алгоритмді таңдауға болады.
1.3.2 Стапелдің және көтеру механизмінің жұмысының алгоритмін құру
Жалпы құрастыру және сынау алаңында электронды синхронизациясы бар жылжымалы колонналардан электромеханикалық сырғыма жолды (стапель) пайдалану жоспарлануда. Колонналар сыйымдылығы шектеулі клапаны бар гидравликалық көтеру айырымен жабдықталған. Гидравликалық сырғымалы жолдың жұмыс істеу принципі. Домалау гидравликалық қадамының дизайны сәл өзгеше. Металл корпусқа әдетте төрт дөңгелек бекітіледі. Металл корпустың саңылауларына көтеру механизмі мен гидравликалық цилиндр бекітілген, ол көлденең қалыпта алға жылжып, көтеру платформасын жоғары көтереді. Көлікті бірте-бірте көтеретін сырғанақ оның астына айналады.
Гидравликалық сырғанақтың құрылғысы мен жұмыс істеу принципі өте қарапайым, сорғы тұтқаны пайдаланып жұмыс сұйықтығын цилиндрге клапан арқылы айдайды. Жұмыс сұйықтығы әдетте май болып табылады, ол цилиндрді сығып шығарады. Жақтауды артқа түсіру үшін сорғыдағы клапанды ашу керек және цилиндрдегі май қайтадан сорғыға ағып кетеді. Гидравликалық сырғыма жолды пайдалану да өте қарапайым, ол үшін оны автомобильдің астындағы тегіс жерге қойып, клапанды жауып, тұтқаны басуды бастау керек. Көлік жерден қажетті биіктікке көтерілгеннен кейін көліктің геометриясын түзету бойынша жұмысты бастауға болады. Жұмыстан кейін машинаны кері түсіру үшін клапанды сағат тіліне қарсы біркелкі ашу керек, содан кейін сырғанақ бастапқы орнына оралады және клапанды сағат тілімен бұру арқылы кері жабуға болады.
Гидравликалық сырғыма, кез келген құрал сияқты, мерзімді жөндеуді қажет етеді, кейде жұмыс цилиндріне гидравликалық сұйықтықты қосу қажет, өйткені ол жұмыс кезінде тығыздағыштар мен тығыздағыштар арқылы ағып кетуі мүмкін. Гидравликалық сырғыма жолды таңдағанда, жұмыстың күрделілігін және сапасын ескеру қажет. Сондай-ақ сырғанау жолының ең төменгі көтеру биіктігін ескеру қажет, әйтпесе ол тым үлкен болса, оны вагонның астыңғы астына итеру мүмкін болмайды. Гидравликалық сырғанақтардың кемшіліктері салыстырмалы түрде баяу көтеру жылдамдығын және олардың машинаны көтере алатын төмен биіктігін қамтиды. Мұндай сырғанау жолының өзіндік салмағы да айтарлықтай үлкен.
Стапельдің жұмыс істеу принципі мен құрылғысынан машина геометриясын қалпына келтіру механизмінің жұмыс істеу алгоритмін құрастырамыз (3.1-сурет).
Алгоритмнің сипаттамасы:
1 жұмысты бастамас бұрын жабдықтың қосылғанын тексеру керек (кернеу көзін тексеру) панельдегі индикатор арқылы көзбен анықталады;
2 басқару блогын қосу (бастапқы деректері бар жұмыс дисплейі жанады) және пәрмендерді таңдау;
3 басқару құрылғысының жұмыс режимін таңдау (қажетті команданы енгізу) және бағандар санының жұмыс нөмірін орнату;
4 пәрмен беріледі, барлық бағандар қосылды;
5 Көтерілу позиция командасын пысықтау;
6 Төмендеу позиция командасын пысықтау;
7 пәрмен қатесі орын алса, Түзету орындалады;
8 деректер түзетілгеннен кейін қайта тексеру және жұмысқа кірісу;
9 орындалған операцияларды талдау;
10 жұмыстың аяқталуы.
Сурет 1.8 Стапельдің жұмыс істеу алгоритімі
1.3.3 Механикалық тежегіштерді ұстап тұру үшін тексеру алгоритмін
құру
Қызметтік тежеу жүйесі көлік құралының жылдамдығын басқару, оны тоқтату және апатты жағдайда еңіспен тоқтап тұрғанда ұстау үшін қолданылады (сурет 1.8). Қызметтік тежеу жүйесі жүргізушінің аяғында орналасқан тежегіш педальды басу арқылы іске қосылады (жүргізу принциптерін үйренуге арналған автомобильдер қоспағанда, педальдардың қосымша тобы нұсқаушының аяғында орналасқан, сонымен қатар жиі жобаланған модельдер мүгедектердің пайдалануы үшін немесе олар үшін түрлендірілген). Жүргізушінің табанының күші барлық төрт доңғалақтың тежегіш механизмдеріне беріледі. Механикалық тежегіштерді тексеру трамвай вагонының тежеу жүйесінің нормативтік құжаттама талаптарына сәйкестігін тексеру мақсатында жүргізіледі.
Алгоритмнің сипаттамасы:
1 трамвай вагонының механикалық тежегішін сынау үшін электр лебедкасымен және динамометрмен сынау сұлбасын құрастыру қажет;
2 тежеу жүйесін іске қосу үшін босатыңыз;
3 электр лебедкасы мен динамометрдің көмегімен машинаның қозғалысын бастау үшін қажетті күшті анықтау;
4 машинаны бастапқы орнына қайтару (бастапқы позиция машинанын тыныштықта және оған ешқандай сыртқы күш әсер етпегенде);
5 автомобильді механикалық тежегіштермен тежеу;
6 диаметрдің көмегімен машинаның қозғалысын бастау үшін қажетті күшті анықтау;
7 еңіссіз учаскеде тежеу механизмдерінің күшін қайта есептеу;
8 еңісі 0,09 учаскеде қайта есептеу;
9 жүйе талаптарды қанағаттандырады;
10 динамометрмен параметрді басқару;
11 жұмыстың аяқталуы.
Сурет 1.9 Механикалық тежегіштерді ұстау алгоритімі
1.3.4 Техникалық құралдарды таңдау
Бұл құралдарды таңдау осы салада қолданылатын жабдықты таңдау негізінде жүзеге асырылады. Автоматтандырудың техникалық құралдарын таңдау оларды тиісті параметр бойынша дәлірек таңдауға мүмкіндік береді. Бұл пайдалану сенімділігін арттырады, қызмет мерзімін арттырады және ақаусыз жұмысты қамтамасыз етеді. Сондай-ақ осы жабдық үшін басқару жүйесін таңдау керек, ол үшін басқару контроллерін таңдау керек және таңдалған контроллердің түріне негізделген сайтта жабдықты басқару жүйесін әзірлеу керек.
1.3.5 Дәнекерлеу машинасын таңдау
Telwin Tecnica 170 - инверторлы дәнекерлеу машинасы. (сурет 1.10)
MMA және TIG дәнекерлеуіне арналған ауамен салқындатылған, бір фазалы портативті тұрақты тұрақты дәнекерлеу инверторы
Желілік кернеудің ауытқуы кезінде жоғары дәнекерлеу тогының тұрақтылығы
Тұрақты доға, Arc Force бақылау, ыстық іске қосу және электродтардың жабысуынан қорғау
Пайдаланылған электродтар: негізгі және рутил жабыны бар, тот баспайтын болаттан, шойыннан және т.б. дәнекерлеуге арналған.
... жалғасы
Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.
Ұқсас жұмыстар
Пәндер
- Іс жүргізу
- Автоматтандыру, Техника
- Алғашқы әскери дайындық
- Астрономия
- Ауыл шаруашылығы
- Банк ісі
- Бизнесті бағалау
- Биология
- Бухгалтерлік іс
- Валеология
- Ветеринария
- География
- Геология, Геофизика, Геодезия
- Дін
- Ет, сүт, шарап өнімдері
- Жалпы тарих
- Жер кадастрі, Жылжымайтын мүлік
- Журналистика
- Информатика
- Кеден ісі
- Маркетинг
- Математика, Геометрия
- Медицина
- Мемлекеттік басқару
- Менеджмент
- Мұнай, Газ
- Мұрағат ісі
- Мәдениеттану
- ОБЖ (Основы безопасности жизнедеятельности)
- Педагогика
- Полиграфия
- Психология
- Салық
- Саясаттану
- Сақтандыру
- Сертификаттау, стандарттау
- Социология, Демография
- Спорт
- Статистика
- Тілтану, Филология
- Тарихи тұлғалар
- Тау-кен ісі
- Транспорт
- Туризм
- Физика
- Философия
- Халықаралық қатынастар
- Химия
- Экология, Қоршаған ортаны қорғау
- Экономика
- Экономикалық география
- Электротехника
- Қазақстан тарихы
- Қаржы
- Құрылыс
- Құқық, Криминалистика
- Әдебиет
- Өнер, музыка
- Өнеркәсіп, Өндіріс
Қазақ тілінде жазылған рефераттар, курстық жұмыстар, дипломдық жұмыстар бойынша біздің қор #1 болып табылады.
Ақпарат
Қосымша
Email: info@stud.kz