Темір жол көлігінде тасымалдауды ұйымдастыру және басқару мамандығы бойынша тәжірибе есебі
АТЫРАУОБЛЫСЫ БІЛІМ БЕРУ БАСҚАРМАСЫ
САЛАМАТ МҰҚАШЕВ АТЫНДАҒЫ АТЫРАУ ПОЛИТЕХНИКАЛЫҚ ЖОҒАРЫ КОЛЛЕДЖІ КМҚК
КӘСІПТІК ПРАКТИКАДАН ӨТУІ ТУРАЛЫ
КҮНДЕЛІК-ЕСЕП
Мамандығы: Темір жол көлігінде тасымалдауды ұйымдастыру және басқару
Оқу тобы: ОПиЖДа-18
Білім алушы: Сақым Нұрдаулет Жұмабайұлы,
(аты-жөні, тегі)
Практика атауы:
АТЫРАУ - 2020
1.ОРЫНДАЛҒАН (ОҚЫП - ҮЙРЕНГЕН ) ЖҰМЫСТАР ЖАЗБАЛАРЫ
рс
№
Кәсіптік практиканың бағдарламасына сәйкес әр күн үшін орындалған (оқыпболған) жұмыстардың атауы
Кәсіптік практиканың жеке тақырыптарының, жұмыстарының орындау мерзімдері
Өндірістен кәсіптік практика жетекшісініңқолы
басталуы
аяқталуы
1
Станцияның жіктелуі және тағайындалуы.
26.10
26.10
2
Аралық станциялар.
26.10
26.10
3
Аудандық станциялар. Сұрыптау бекеттері.
26.10
26.10
4
Жүк станциялары.
27.10
27.10
5
Станция жұмысын реттетін негізгі заңнамалық құжаттар.
27.10
27.10
6
Процесс тұжырымдамалары.Оның мазмұны.
27.10
27.10
7
Вагондар мен пойыздар ағындары.
28.10
28.10
8
Процесті дамыту.
28.10
28.10
9
Даму реттілігі.
28.10
28.10
10
Негізгі түсніктер . Техникалық құралдар.
29.10
29.10
11
Маневр түрлері.
29.10
29.10
12
Маневрлік жұмыс элементтері.
29.10
29.10
1.ОРЫНДАЛҒАН (ОҚЫП - ҮЙРЕНГЕН ) ЖҰМЫСТАР ЖАЗБАЛАРЫ
рс
№
Кәсіптік практиканың бағдарламасына сәйкес әр күн үшін орындалған (оқыпболған) жұмыстардың атауы
Кәсіптік практиканың жеке тақырыптарының, жұмыстарының орындау мерзімдері
Өндірістен кәсіптік практика жетекшісініңқолы
басталуы
аяқталуы
13
Поезд құрамаларын тарату және жинау.
30.10
30.10
14
Бір жолда жинақталған кезде бір топтық құраманың қалыптасуының аяқталуы.
30.10
30.10
15
Көп топтық құраманы (құрастырмалы) вагондар бір жолда жинақталғанда қалыптастыру.
30.10
30.10
16
Құрама тартушы жолда маневр жасау әдістер.
31.10
31.10
17
Парк жолдарын мамандандыру.
31.10
31.10
18
Маневрлік жұмысты ұйымдастыру.
31.10
31.10
19
Аралық станцияларда орындалатын операциялар.
02.11
02.11
20
Құрастырмалы пойыздармен жұмыс. Арнайы маневрлік тепловоздарды бөлу қажеттілігін анықтау.
02.11
02.11
21
Аралық станциядағы вагондардың тоқтап қалуын есептеу.
02.11
02.11
22
Аралық станцияларда маневрлік жұмысты мөлшерлеу.
03.11
03.11
23
Транзиттік пойыздарды өңдеусіз өңдеу.
03.11
03.11
24
Жартылай өңдеумен транзиттік пойыздарды өңдеу.
03.11
03.11
1.ОРЫНДАЛҒАН (ОҚЫП - ҮЙРЕНГЕН ) ЖҰМЫСТАР ЖАЗБАЛАРЫ
рс
№
Кәсіптік практиканың бағдарламасына сәйкес әр күн үшін орындалған (оқыпболған) жұмыстардың атауы
Кәсіптік практиканың жеке тақырыптарының, жұмыстарының орындау мерзімдері
Өндірістен кәсіптік практика жетекшісініңқолы
басталуы
аяқталуы
25
Пойыздарды келу кезінде өңдеу.
04.11
04.11
26
Сұрыптау станциясының жіктелуі және жұмыс принципі.
04.11
04.11
27
Сырғымалы құрылғылар және басқару жүйелері құрамдарды тарату және қалыптастыру.
04.11
04.11
28
Дөңестік пойыздар тарату- құрастыру технологиясы.
05.11
05.11
29
Дөңестік циклі және дөңестік арақашықтық.Дөңестің қайта өңдеу қабілеті.
05.11
05.11
30
Сұрыптау дөңесіндегі маневрлік жұмысты мөлшерлеу.
05.11
05.11
31
Пойыздар жүрісіндегі негізгі техникалық сигнализация және байланыс құралдары.
06.11
06.11
32
Автоматты жүйелер. Аралық реттеу жүйелері.
06.11
06.11
33
Жартылай автоматты блокировка (ЖАБ).
06.11
06.11
34
Автоматты блокировка(АБ).
07.11
07.11
35
Авотоматты локомотив сигнализациясы (АЛС) және автотоқтатқыш.
07.11
07.11
36
Диспетчерлік орталықтандыру (ДО-ДЦ).
07.11
07.11
1.ОРЫНДАЛҒАН (ОҚЫП - ҮЙРЕНГЕН ) ЖҰМЫСТАР ЖАЗБАЛАРЫ
рс
№
Кәсіптік практиканың бағдарламасына сәйкес әр күн үшін орындалған (оқыпболған) жұмыстардың атауы
Кәсіптік практиканың жеке тақырыптарының, жұмыстарының орындау мерзімдері
Өндірістен кәсіптік практика жетекшісініңқолы
басталуы
аяқталуы
37
Пойыздар жүрісіне диспетчерлік бақылау (ДБ-ДК).
09.11
09.11
38
Электрлі жезлді жүйе.
09.11
09.11
39
Пойыздардың телефондық байланыс құралдары бойынша жүрісі.
09.11
09.11
40
Барлық сигнализация мен байланыс құралдарының қызметі үзілгенде пойыздарды жүргізу.
10.11
10.11
41
Пойыздарды шектеулі уақытпен жүргізу жүріс.
10.11
10.11
42
Станциялық жүйелер.
10.11
10.11
43
Сұрыптау дөңестерін автоматтандыру құралдары.
11.11
11.11
44
Бағыттамалар мен сигналдарды электрлі орталықтандыру
(ЭО-ЭЦ).
11.11
11.11
45
Сұрыптау дөңесінің жұмысын механикаландыру жəне автомат-тандыру (ДАО - ГАЦ).
11.11
11.11
46
Тасымалдауды бірыңғай диспетчерлік басқару орталығы (ТБДБО).
12.11
12.11
47
Қазақстан Республикасының темір жолдарының полигондарында ТБДБО негізінде жұмыстарды ұйымдастыру.
12.11
12.11
48
Пойыздардың жүріс графигінің маңызы.
12.11
12.11
1.ОРЫНДАЛҒАН (ОҚЫП - ҮЙРЕНГЕН ) ЖҰМЫСТАР ЖАЗБАЛАРЫ
рс
№
Кәсіптік практиканың бағдарламасына сәйкес әр күн үшін орындалған (оқыпболған) жұмыстардың атауы
Кәсіптік практиканың жеке тақырыптарының, жұмыстарының орындау мерзімдері
Өндірістен кәсіптік практика жетекшісініңқолы
басталуы
аяқталуы
49
Пойыздар жүрісінің график торы.
13.11
13.11
50
Пойыздарды нөмірлеу.
13.11
13.11
51
Пойыздардың жүріс графиктерін жіктеу.
13.11
13.11
52
Пойыздардың жүріс графиктерін жасауға арналған бастапқы мағлұматтар мен нормативтер.
14.11
14.11
53
Стансалық жəне пойызаралық интервалдардың түрлері.
14.11
14.11
54
Стансалық интервалдар.
14.11
14.11
55
Пойыздардың айырылысу интервалы.
16.11
16.11
56
Қатерлі маршруттарда пойыздарды əр мезетте жөнелту мен қарсы бағыттан қабылдау интервалы.
16.11
16.11
57
Қосжолды айырылымда пойыздардың тоқтаусыз айырылысу интервалы.
16.11
16.11
58
Бағыттас пойыздардың əр мезетте келу жəне жөнелу интервалы.
17.11
17.11
59
Бағыттас пойыздардың əр мезетте жөнелу жəне келу интервалы.
17.11
17.11
60
Жартылай автоблокировкадағы бағыттас пойыздардың стансалық жолай жүру интервалы.
17.11
17.11
1.ОРЫНДАЛҒАН (ОҚЫП - ҮЙРЕНГЕН ) ЖҰМЫСТАР ЖАЗБАЛАРЫ
рс
№
Кәсіптік практиканың бағдарламасына сәйкес әр күн үшін орындалған (оқыпболған) жұмыстардың атауы
Кәсіптік практиканың жеке тақырыптарының, жұмыстарының орындау мерзімдері
Өндірістен кәсіптік практика жетекшісініңқолы
басталуы
аяқталуы
61
Автоблокировка мен жартылай автоблокировкадағы пакеттік пойыздардың интервалдары.
18.11
18.11
62
Жартылай автоблокировкадағы пакеттегі пойыздардың интервалы.
18.11
18.11
63
Стансалық жəне пойызаралық интервалдарды қысқарту шаралары.
18.11
18.11
64
Өткізу жəне тасымалдау қабілеті туралы ұғымдар.
19.11
19.11
65
Аралықтар мен телiмнiң параллельді пакетсіз графиктегі өткiзу қабілеті.
19.11
19.11
66
Пакеттiк жəне ішінара-пакеттік графикте даражолды аралықтардың өткiзу қабілеті.
19.11
19.11
67
Параллель емес графиктің өткiзу қабілеті.
20.11
20.11
68
Жеделдетілген жүк жəне құрама пойыздардың жүк пойыздарының санын кемітуі.
20.11
20.11
69
Темiр жолдардың тасымалдау қабілеті.
20.11
20.11
70
Пойыздар жүрісінің телімдік жылдамдығы жəне оны анықтаушы факторлары.
21.11
21.11
71
Толымды графиктің телімдік жылдамдығы.
21.11
21.11
72
Телімдік жылдамдықты аналитикалық есептеу.
21.11
21.11
1.ОРЫНДАЛҒАН (ОҚЫП - ҮЙРЕНГЕН ) ЖҰМЫСТАР ЖАЗБАЛАРЫ
рс
№
Кәсіптік практиканың бағдарламасына сәйкес әр күн үшін орындалған (оқыпболған) жұмыстардың атауы
Кәсіптік практиканың жеке тақырыптарының, жұмыстарының орындау мерзімдері
Өндірістен кәсіптік практика жетекшісініңқолы
басталуы
аяқталуы
73
Жай жүріс графигінің жылдамдық коэффициентін есептеу.
23.11
23.11
74
Ішінара-пакеттік жүріс графигінің жылдамдық коэффициенті.
23.11
23.11
75
Пойыздардың кездесіп айырылысуда жəне басып озуда тұрған уақыты.
23.11
23.11
76
Жергілікті жұмыс жəне оның көлемін анықтау.
24.11
24.11
77
Құрама пойыздардың санын анықтау.
24.11
24.11
78
Жергілікті жұмыстарды орындау əдістері.
24.11
24.11
79
Құрама пойызбен жасалатын жұмысты ұйымдастыру.
25.11
25.11
80
Жергілікті жұмыстарды атқаратын пойыздарды графикке салуды таңдау əдістері.
25.11
25.11
81
Локомотив паркін күйіне, жүріс түрлеріне жəне атқаратын жұмыстарының сипатына қарай бөлу.
25.11
25.11
82
Локомотивтердің айналым телімдері жəне локомотив паркін нормалау.
26.11
26.11
83
Локомотив паркін пайдалану көрсеткіштері.
26.11
26.11
84
Локомотив бригадаларының жұмыс істеу телімдері жəне олардың қажеттілігі.
26.11
26.11
1.ОРЫНДАЛҒАН (ОҚЫП - ҮЙРЕНГЕН ) ЖҰМЫСТАР ЖАЗБАЛАРЫ
рс
№
Кәсіптік практиканың бағдарламасына сәйкес әр күн үшін орындалған (оқыпболған) жұмыстардың атауы
Кәсіптік практиканың жеке тақырыптарының, жұмыстарының орындау мерзімдері
Өндірістен кәсіптік практика жетекшісініңқолы
басталуы
аяқталуы
85
Локомотив бригадасының қажеттілігін нормалау.
27.11
27.11
86
Пойыздарды графикке салу тəртібі.
27.11
27.11
87
Жолаушылар пойыздарын графикке салу тəртібі.
27.11
27.11
88
Жүк пойыздарын графикке салу тəртібі.
28.11
28.11
89
Пойыздардың жүріс графигін жасаудың автоматтандырылған жүйесінде шешілетін міндеттер.
28.11
28.11
90
Графиктің көрсеткештері жəне оның орындалуын талдау.
28.11
28.11
91
Пойыздар жүрісіне диспетчерлік басшылық.
30.11
30.11
92
Қажетті жəне нақты өткізу жəне тасымалдау қабілетін салыстыру.
30.11
30.11
93
Темiр жолдардың тасымалдау қабілетін арттыру шаралары.
30.11
30.11
94
Массасы мен ұзындығы жоғары пойыздар.
02.12
02.12
95
Телiмдердiң өткiзу қабілетін арттыру шаралары.
02.12
02.12
96
Барынша жетілдірілген СОБ құрылғыларын енгізу.
02.12
02.12
1.ОРЫНДАЛҒАН (ОҚЫП - ҮЙРЕНГЕН ) ЖҰМЫСТАР ЖАЗБАЛАРЫ
рс
№
Кәсіптік практиканың бағдарламасына сәйкес әр күн үшін орындалған (оқыпболған) жұмыстардың атауы
Кәсіптік практиканың жеке тақырыптарының, жұмыстарының орындау мерзімдері
Өндірістен кәсіптік практика жетекшісініңқолы
басталуы
аяқталуы
97
Даражолды желіде қосжолды айырымдарды жобалау.
02.12
02.12
98
Өткiзу жəне тасымалдау қабілетін арттырудың тиiмдi кезеңдері.
03.12
03.12
99
Пойыз диспетчерлерінің қолданатын реттеу шаралары.
03.12
03.12
100
Жұпсыз графикті қолдану.
03.12
03.12
101
Бейімделмеген жолды пайдалану.
03.12
03.12
102
Пойыздарды ізінше жолай жөнелту.
04.12
04.12
103
Қосарланған жəне жұпталған пойыздар.
04.12
04.12
104
Кеміту коэффициентінің əсерін азйту.
04.12
04.12
105
Вагондардың жүк көтерімділігін пайдалануды жақсарту.
04.12
04.12
106
Керуендік графикті қолдану.
05.12
05.12
107
Жанды блокировканы қолдану.
05.12
05.12
108
Тасымалдау үрдісін жедел басқару мәселелері.
05.12
05.12
1.ОРЫНДАЛҒАН (ОҚЫП - ҮЙРЕНГЕН ) ЖҰМЫСТАР ЖАЗБАЛАРЫ
рс
№
Кәсіптік практиканың бағдарламасына сәйкес әр күн үшін орындалған (оқыпболған) жұмыстардың атауы
Кәсіптік практиканың жеке тақырыптарының, жұмыстарының орындау мерзімдері
Өндірістен кәсіптік практика жетекшісініңқолы
басталуы
аяқталуы
109
Жүк пойыздарының жүрiсiнде жылжымалы құрамды пайдалану көрсеткiштерi.
07.12
07.12
110
Вагон паркiнiң жұмысы.
07.12
07.12
111
Жүк вагонының айналымы.
07.12
07.12
112
Тасымалдау жұмыстарын жедел жоспарлау жəне реттеу.
08.12
08.12
113
Тиеудi күшейту.
08.12
08.12
114
Тиеудi шектеу немесе тоқтату.
08.12
08.12
115
Поездардың қозғалысы және теміржол көлігіндегі маневрлік жұмыс жөніндегі нұсқаулық.
09.12
09.12
116
Поездар қозғалысы және маневрлік жұмыс. Автоматтық бұғаттау кезіндегі поездар қозғалысы.
09.12
09.12
117
Поездарды қабылдау және жөнелту.
09.12
09.12
118
Автобұғаттаудың ақаулықтары кезіндегі темір жол көлігіқызметкерлерінің іс-қимылы.
10.12
10.12
119
Автобұғаттаудың жұмысын тоқтату.
10.12
10.12
120
Автобұғаттау бойынша қозғалысты қалпына келтіру.
10.12
10.12
1.ОРЫНДАЛҒАН (ОҚЫП - ҮЙРЕНГЕН ) ЖҰМЫСТАР ЖАЗБАЛАРЫ
рс
№
Кәсіптік практиканың бағдарламасына сәйкес әр күн үшін орындалған (оқыпболған) жұмыстардың атауы
Кәсіптік практиканың жеке тақырыптарының, жұмыстарының орындау мерзімдері
Өндірістен кәсіптік практика жетекшісініңқолы
басталуы
аяқталуы
121
Сигнал беру мен байланыстың дербес құралы ретінде қолданылатын автоматты локомотивтік сигнал беру кезіндегі поездардың қозғалысы.
10.12
10.12
122
Диспетчерлік орталықтандырумен жабдықталған учаскелердегі поездар қозғалысы.
11.12
11.12
123
Поездарды қабылдау және жөнелту.
11.12
11.12
124
Маневрлер жүргізу.
11.12
11.12
125
Диспетчерлік орталықтандыру құрылғыларының ақаулығы кезіндегі іс-қимылдары.
14.12
14.12
126
Жартылай автоматты бұғаттау кезіндегі поездар қозғалысы. Поездарды қабылдау және жөнелту.
14.12
14.12
127
Поездардың жол постылары (бұғатпостылары)бар аралықтар бойынша жүруі.
14.12
14.12
128
Жартылай автоматты автобұғаттаудың ақаулығы кезіндегі поездар қозғалысы.
14.12
14.12
129
Байланыстың телефон құралдары кезіндегі поездар қозғалысы.
15.12
15.12
130
ДУ-47 нысанындағы поездық телефонограммалар журналын жүргізу.
15.12
15.12
131
Дара жолды учаскелердегі поездар қозғалысы кезіндегі телефонограммалар нысандары.
15.12
15.12
132
Қос жолды учаскелердегі поездар қозғалысы кезіндегі телефонограммалар нысандары.
15.12
15.12
1.ОРЫНДАЛҒАН (ОҚЫП - ҮЙРЕНГЕН ) ЖҰМЫСТАР ЖАЗБАЛАРЫ
рс
№
Кәсіптік практиканың бағдарламасына сәйкес әр күн үшін орындалған (оқыпболған) жұмыстардың атауы
Кәсіптік практиканың жеке тақырыптарының, жұмыстарының орындау мерзімдері
Өндірістен кәсіптік практика жетекшісініңқолы
басталуы
аяқталуы
133
Сигнал беру және байланыстың барлық құралдарының іс-қимылы үзілуі кезіндегі поездар қозғалысы.
20.12
20.12
134
Дара жолды аралықтардағы поездар қозғалысы.
20.12
20.12
135
Қос жолды аралықтардағы поездар қозғалысы.
20.12
20.12
136
Қалпына келтіру поездарының (дрезиналардың), өрт поездарының және қосалқы локомотивтердің қозғалысы.
20.12
20.12
137
Поездың аралықтан жөнелту станциясына қайтуы.
21.12
21.12
138
Аралықта тоқтап тұрған поезға арттан келе жатқан поезд локомотивінің көмек көрсетуі.
21.12
21.12
139
Темір жолдары мен құрылыстарында жұмыстар жүргізу кезіндегі шаруашылық поездарының, арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрамның қозғалысы.
21.12
21.12
140
Поездарды қабылдау және жөнелту.
21.12
21.12
141
Поездарды қабылдау.
22.12
22.12
142
Поездарды жөнелту.
22.12
22.12
143
Поездарды кіру бағдаршамының тыйым салушы көрсетуі кезінде станцияға қабылдау.
22.12
22.12
144
Поездық диспетчердің жұмысы.
22.12
22.12
1.ОРЫНДАЛҒАН (ОҚЫП - ҮЙРЕНГЕН ) ЖҰМЫСТАР ЖАЗБАЛАРЫ
рс
№
Кәсіптік практиканың бағдарламасына сәйкес әр күн үшін орындалған (оқыпболған) жұмыстардың атауы
Кәсіптік практиканың жеке тақырыптарының, жұмыстарының орындау мерзімдері
Өндірістен кәсіптік практика жетекшісініңқолы
басталуы
аяқталуы
145
Станциялардағы маневрлік жұмыс.
23.12
23.12
146
Маневрлік жұмысты басқару.
23.12
23.12
147
Маневрлер жүргізу кезінде қызметкерлерге қойылатын талаптар.
23.12
23.12
148
Вагондарды бекіту.
23.12
23.12
149
Ескертулер беру тәртібі.
24.12
24.12
150
Ескертулер бланкілерін толтыруға түсіндірмелер.
24.12
24.12
151
Станциялардағы СОБ құрылғыларының қалыпты жұмысы бұзылған жағдайларда поездарды қабылдау мен жөнелту және маневрлер жүргізу.
24.12
24.12
152
Уақытты шектеумен поездар қозғалысы.
24.12
24.12
153
1-класты қауіпті жүктер (жарылғыш материалдар) тиелген вагондары бар поездармен маневрлік жұмысты пайдалану, оларды қалыптастыру және өткізу.
25.12
25.12
154
Поездарды құрастыру.
25.12
25.12
155
Жарылғыш материалдар бар поездардың жүруі.
25.12
25.12
156
Апаттық жағдайлардағы іс-қимылдар.
25.12
25.12
1.ОРЫНДАЛҒАН (ОҚЫП - ҮЙРЕНГЕН ) ЖҰМЫСТАР ЖАЗБАЛАРЫ
рс
№
Кәсіптік практиканың бағдарламасына сәйкес әр күн үшін орындалған (оқыпболған) жұмыстардың атауы
Кәсіптік практиканың жеке тақырыптарының, жұмыстарының орындау мерзімдері
Өндірістен кәсіптік практика жетекшісініңқолы
басталуы
аяқталуы
157
Поездардың жөнелтілуі және келуі туралы телефонограмма.
26.12
26.12
158
Поездарды станциядан поездар қозғалысы кезіндегі түрлі сигнал беру және байланыс құралдарының көмегімен жөнелтуге рұқсат етулердің тізбесі.
26.12
26.12
159
Жөнелуге рұқсат беру туралы телефонограмма.
26.12
26.12
160
Жөнелуге рұқсат беру туралы телефонограмма.
26.12
26.12
161
Поездар қозғалысының бағытын ауыстыруға рұқсат туралы телефонограмма.
28.12
28.12
162
Поездардың жөнелтілуі және келуі туралы телефонограмма.
28.12
28.12
163
Телефон байланысы бойынша поездардың қозғалысы туралы телефонограмма.
28.12
28.12
164
Жөнелуге және көмек көрсетуге рұқсат беру туралы телефонограмма.
28.12
28.12
165
Бұғаттау сигналын қосуға рұқсат беру туралы телефонограмма.
29.12
29.12
166
Поезды жөнелтуге және жүруге рұқсат беру туралы бұйрық.
29.12
29.12
167
Поездан жезлды жөнелту туралы телефонограмма.
29.12
29.12
168
Жезл жүйесінің жарамсыз кезінде поезды қабылдау және жөнелту туралы телефонограмма.
29.12
29.12
1.ОРЫНДАЛҒАН (ОҚЫП - ҮЙРЕНГЕН ) ЖҰМЫСТАР ЖАЗБАЛАРЫ
рс
№
Кәсіптік практиканың бағдарламасына сәйкес әр күн үшін орындалған (оқыпболған) жұмыстардың атауы
Кәсіптік практиканың жеке тақырыптарының, жұмыстарының орындау мерзімдері
Өндірістен кәсіптік практика жетекшісініңқолы
басталуы
аяқталуы
169
Поездың келуі және жөнелуі туралы телефонограмма.
30.12
30.12
170
Электр жезл жүйесі әрекетінің қалпына келтірілуі туралы телефонограмма.
30.12
30.12
171
Кезекшілікті қабылдау және тапсыру туралы телефонограмма.
30.12
30.12
172
Телефон арқылы поезд қозғалысын қалпына келтіру туралы телефонограмма.
30.12
30.12
173
Дара жолды телімдерде поездарды қабылдау және жөнелту туралы телефонограмма.
31.12
31.12
174
Поездың аралықтан кері қайтуы кезіндегі телефонограмма.
31.12
31.12
175
Итергіш локомотиві бар поездар қозғалысының телефонограммасы.
31.12
31.12
176
Поездың жүруі туралы телефонограмма.
02.01
02.01
177
Поезды жөнелтуге рұқсат сұрау туралы телефонограмма.
02.01
02.01
178
Поезды теріс жолмен жөнелту туралы телефонограмма.
02.01
02.12
2.ОРЫНДАЛҒАН (ОҚЫП - ҮЙРЕНГЕН ) ЖҰМЫСТАР ТУРАЛЫ ЖАЗБАЛАР
№
Айы
Күні
Орындалған жұмыстың қысқаша мазмұны
Қолы
1
10
26
ТМД және Балтық темір жолдарының желісі 11 мыңнан асады, 7 мыңға жуығы жүк операциялары үшін ашық.Станциялар экономикалық және маңызды сызықтық өндіріс болып табылады, ол жерлерде елді мекендер өнеркәсіптік кәсіпорындар және ауылшаруашылық кешендері теміржолмен тікелей байланыс жасайды.Функционалды мақсатына қарай 4 ке бөлінеді: аралық, аудандық, сұрыптау, жүк және жолаушыларға арналған бекеттерге бөлінеді.
2
10
26
Аралық станциялар. Қолдану аясы-пойыздың өтуі, қиылысуы, басып озуы, құрастырмалы пойыздармен маневр жасау жүк операциялары, кейбір жағдайларда жіберу маршуттарын тиеу және қалыптастыру. Осы операциялардың барлығын станцияда өткізу үшін, тиісті құрылғылар қарастырылған. Аралық станция, әдетте, белгілі бір экономикалық ауданға қызмет етеді. Маңызды жүк операциялары шоғырланған бекеттер тірек аралық деп аталады. Олар жол құрылымын жүк құрылғыларын нығайтуды қамтамасыз етеді.
3
10
26
Аудандық станциялар. Олардың негізгі мақсаты- транзитті поездарды өңдеу, локомотивтер мен локомотив бригадаларын ауыстыру, учаскелік және құрама пойыздарды қалыптастыру және тарату, жүк және жолаушылармен, коммерциялық операциялар өткізу.
Сұрыптау бекеттері. Сұрыптау стансасы деп-жүк пойыздарын жаппай сұрыптап,құрастыратын стансаны айтамыз.Мұнда әр бағыттан жиналған транзитті және жергілікті вагондардан жолдағы стансаларда кайта өнделмей алыс қашықтыққа баратын пойыздар құрастырылады.Сұрыптау жұмысын орындау үшін тиісті сұрыптау парктері ,сұрыптау дөнесі және тартым жолдары ,қайта құрастыруға арналған бөлек парк немесе бірқатар жолдар салынады. Қабылдау,сұрыптау,жөнелту, парктері сұрыптау дөңестерімен қоса сұрыптау жүйесін құрады. Сұрыптау стансасында локомотив және вагон шаруашылығы,су,энергия жабдықтары,СОБ және байланыс құрылғылары бар. Станса қазірігі жаңа техника, автоматика мен телемеханика құрылғыларымен жабдықталуда.
4
10
27
Жүк станциялары. Жүктерді жаппай тиеу немесе түсіру аудандарында жүк стансасын орналастырады. Жүк стансаларының құрылымдық сұлбасы және олардың орналасу аймағы, жұмыстың сипаты мен көлеміне, жердің геологиялық және басқа да ерекшеліктерінде сейкес техникалық - экономикалық есептемелердің негізінде жасалады. Теміржолдағы жүктік стансаларда жүктер мен жүк вагондарына тасымалдауға қабылдау, сақтау, тиеу - түсіру, жүктерді сұрыптауға беру, тасымалдау құжаттарын рәсімдеу (натур қағазы, жол тізім парағы, жол тізім парағының түбіртегі), жүктік және коммерциялық операцияларды орындайды.
5
10
27
Теміржол станциясының жұмысының негізгі ережелері оған жалпы жүктелген міндеттерді анықтайды. Оларға арналған бөлімдерде, станциялардың негізгі міндеті мен жіктелуі, оларды ашу және жабу тәртібі, өндірістік-шаруашылық қызмет сипаттамасы, бөлімшелер арасында станциядағы құрылғыларға қызмет көрсету және жөндеу бойынша жауапкерщіліктері бөлу, қаржыландыру тәртібі, құқықтары, міндеттері мен станция бастығының жауапкершілігі белгіленеді.
6
10
27
Аралық станциялардан басқа әр станцияда оның жұмысының ерешеліктері мен жағдайларын ескере отырып, технологиялық процесс әзірленеді.
Технологиялық процесс- бұл Станция жұмысын ұйымдастыру жүйесі, еңбектің прогрессивті, ресурстарды үнемдеу әдістерін қолдануға негізделген және теміржол көлігі техникалық кешенін тиімді пайдалануды қамтамасыз ету, уақыт нормаларын сақтай отырып, операцияларды аяқтау,пойыздар мен вагондарды тиімді өңдеу және мақсатқа сай тәртіп.
7
10
28
Техникалық станциялардан өтетін вагон ағындары транзиттік өңдеусіз транзит, өңдеумен және жергілкті болып бөлінеді. Өңдеусіз транзиттік вагондар деп- локомотивтерді немесе локомотив құрамаларын ауыстыруға арналған тұрағы бар, вагондарға техникалық қызмет көрсету және комерциялық тексеру орны бар ұйымдастырылған пойыздарда станциядан өтетін вагондарды атайды.
Өңдеуі бар транзиттік вагондар деп- бұл пойыздарда таратуға келетін вагондарды, сонымен қатар пойыздардан әр түрлі себептер ажыратылған вагондар атайды.
8
10
28
Технологиялық процестердің дамуын станцияның ерекшеліктерін ескере отырып бас инденер жүзеге асырады: локомотив және вагон депосының болуы және жол бөлімшесі, байланыс және есептеу орталығы, электрмен жабдықтау бөлімі, тиеу-түсірудің механикаландырылған бөлімі болуы тиіс.
Ол, жаңа экономикалық байланыстардың пайда болуына байланысты, жүк және вагон ағындарының өлшемдері мен бағыттарына және техникалық жабдықтар мен пойыздарды құру жоспары өзгеруіне байланысты станцияның жұмысын егжей-тегжейлі талдаудан басталады.
9
10
28
Технологиялық операцияларға уақыт мөлшерін нақтылау үшн аналитикалық есептеу немесе олардың уақытын белгілеу қажет.
Содан кейін жолдардың ең ұғымды мамандануы анықталады, маневрлік аймақтар шекарасы, жүк пункттеріне қызмет көрсету тәртібі, әр түрлі санаттағы пойыздарды өңдеу кестесі әзірленеді. Есептеудің дұрыстығын тексеру, станцияның барлық элементтерінің жұмысын үйлестіру, барлық санаттағы вагондардың тоқтап қалу мөлшерін анықтау, маневрлік құралдардың қажеттілігін есептеу, станцияның жұмысында тар жерлерді анықтау үшін, технологиялық процессі әзірленуімен қатар станцияның күнделікті жоспар-кестесі жасақталады.
10
10
29
Маневрлер-бұл пойыздарды қалыптастыру және тарату, тиеу, түсіру және вагондармен басқа станция операцияларын қамтамасыз ету үшін станция ішіндегі жылжымалы құрамның қозғалысы. Маневрлік жұмыс тасымалдаудың маңызды құрамдас бөлігі болып табылады процесс. Сондықтан оны ұтымды ұйымдастыру көбінесе станцияның тиімділігін, өңдеу қабілетінің деңгейін анықтайды, негізгі сапалық көрсеткішті орындау-вагондарды өңдеуге кететін уақыт шығыны. Маневрлік жұмысты орындау үшін техникалық құралдар қолданылады жол және маневрлік болып бөлінеді. Жол маневрлік құрылғыларына дөңестік Автоматты орталықтандырумен (ГАТЦ), сырғу жылдамдығын реттеуді автоматтандыру жүйесімен жабдықталған үлкен, орташа және аз қуатты сұрыптау дөңестері жатады (АРС), еріту жылдамдығын автоматты түрде анықтау жүйесімен Бойынша поездарды таратуға арналған бағдарламалық - (ГПЗУ), байланыс құралдарының барлық түрлерімен, тежеу позицияларында тежеудің тиімді құралдарымен қамтамасыз етіледі.
11
10
29
Маневрлер бөлінеді:
:: күрделілік дәрежесі бойынша -- қарапайым және күрделі болып табылады: қарапайым жағдайларда маневрлік құрамның шамасы өзгеріссіз қалады, күрделі жағдайларда ол маневрлер процесінде өзгереді;
:: сипаты бойынша сұрыптау, орын ауыстыру, топтау және арнайы маневрлер ерекшеленеді: сұрыптау маневрлері вагондарды сұрыптау маневрлері бойынша орналастырудан тұрады поездарды қалыптастыру жоспарының мақсаттарына сәйкес жолдарға; орын ауыстыру-құрамдардың немесе вагондардың жекелеген топтарының орын ауыстыруында станцияның бір жолын екіншісіне; топтау-вагондарды әртүрлі белгілері бойынша топтарға іріктеуде (станциялар, тағайындалған аудандар, тиеу, түсіру пункттері және т. б.); арнайы маневрлер вагон таразыларында өлшеу, жуу немесе булау, вагондарды сұрыптауда орналастыру кезінде вагондардың орнын ауыстырудан тұрады парк және т.;
:: мақсаты бойынша -- тарату, қалыптастыру, тіркеу, ағыту, беру, жинау және т. б. маневрлер.
Вагондарды тарату, яғни тиелген транзиттік -- жолдар бойынша сұрыптау жүк тиелген жергілікті жинақтар -- түсіру жолдары бойынша, бос -- вагондардың тегі бойынша, ақаулы -- жөндеу пункттері бойынша, бос вагондарды тегі бойынша іріктеу. Талаптарға сәйкес вагондарды поездарға қалыптастыру-қосу PTE және қалыптастыру жоспары. Пойыздардың қалыптасуы әдетте таратумен біріктіріледі, соның арқасында аяқталу уақыты айтарлықтай қысқарады
қалыптастыру.
12
10
29
Тарату-шығару жолында композицияларды қалыптастыру бұл рейстер мен жартылай рейстерден тұратын күрделі қозғалыстар. Полурейсом деп аталады маневровое қозғалысын өзгертпей бағыттары рейспен-осы бағыттың өзгеруімен. Жарты рейстер өзгеру диаграммаларында графикалық түрде бейнеленген жылдамдық. Қозғалысты басқару режиміне сәйкес әр станцияда маневрлік операцияларға келесі уақыт стандарттарының жартысы бөлінеді Ресей ЖПҚ-ның темір жол көлігінде орындалатын маневрлік жұмыстарға уақыт нормаларын есептеу жөніндегі әдістемелік нұсқауларының негізінде. Маневрлік жұмысты орындауға арналған технологиялық уақыт оның жекелеген құрамдас операцияларының уақыт нормаларын жинақтаумен айқындалады. жартылай рейс ұзындығы, орташа қозғалыс жылдамдығы, ағытпадағы вагондар саны және т. б. Есептеулерде маневрлік локомотивтің вагондармен немесе вагондарсыз тікелей қозғалуымен байланысты уақытты ғана емес, сонымен қатар дайындық-қорытынды операцияларға арналған уақыт жұмыс жүргізу, вагондарды ағыту, тежегіш башмактарды салу және жинау және т.б.). Сонымен қатар, операциялар локомотивтің қозғалыстарында үзілістерді қажет ететін уақыт қана ескеріледі.
13
10
30
Біріктіру технологиясы бөлу-қалыптастыру операциялары ағытпаларды қалыптастыру жоспарына сәйкес мамандандырылған сұрыптау паркінің жолдары бойынша сұрыптауды қарастырады. Уақыт Тр.ф. тарату-композициялардың қалыптасуы әдіске байланысты маневрлер мен тартпа және бағыттама аймағы бойынша ағытпаның жүру жолының келтірілген еңісін жасау:
Тр.ф.= А :: g0 + Б :: мс,
мұнда А, Б -- локомотивтің құрамға кіруіне, құрамның (немесе оның бір бөлігінің) сыртқа тартылуына, шөгуіне (немесе дүмпулеріне) созылуына кететін уақыт шығындарын ескеретін нормативтік коэффициенттер) вагондарды сұрыптау және созылымның еңісіне және маневрлерді жүргізу тәсіліне қарай итеруден кейін құрамды тарту үшін;
g0-таратылатын құрамдағы ағытпалар саны;
mc-құрамдағы вагондар саны.
А және В параметрлерінің мәні кестеде келтірілген.
14
10
30
Құрамды сұрыптау паркінде жөнелтуге түпкілікті дайындау үшін ТПЕ талаптарына және жүктер мен объектілерді күзету тәртібі туралы Ережеге сәйкес вагондарды орналастыру жөніндегі операцияларды орындау қажет темір жол көлігінде.
Қалыптастырудың аяқталуына технологиялық уақыт мынадай формула бойынша айқындалады:
То.ф = ТПТЭ + Тподт, (2.3)
мұндағы ТПТЭ-ТПЕ бойынша вагондарды орналастыруға байланысты операцияларға арналған технологиялық уақыт; Тпотт-жою үшін тарту жолдары жағынан вагондарды тартуға арналған уақыт сұрыптау паркінің жолдарындағы "терезелер".
ТПТЭ = В + Е * Қаржымині,
мұндағы В, Е-мәндері Р0 операцияларының санына байланысты болатын Нормативтік параметрлер (сәйкес келмейтін жерлерде қалыптастыруға жататын вагондардың ағытпаларының орташа саны вагондардың орташа саны); мф -- қалыптастырылатын құрамдардағы вагондардың орташа саны.
15
10
30
Көп топтық құрамды қалыптастыруға арналған Тф технологиялық уақыты КО-ның вагондарды в топтары бойынша сұрыптау уақытын қамтиды учаскедегі станциялардың географиялық орналасуына және құрастыру жолына құрылған топтарды құрастыру. Ол формула бойынша анықталады:
Тф = Тс + Тсб;
Тс = А * gф + Б * мс;
Технологиялық уақытты анықтау үшін параметрлердің мәні құрамында ТПЕ бойынша вагондарды орналастыруға, мин
16
10
31
Шығару жолдарындағы маневрлер екі негізгі тәсілмен орындалады: шөгу және итеру.
Маневрлерді орнату технологиясы келесідей:
:: тепловоз 1 жолға түседі (суретті қараңыз. 2.6) құрамның артында және оны тарту жолына созады;
:: оператор (бағыттама постының кезекшісі) бағыттамаларды вагондардың шеткі тобы жүретін парк жолына ауыстырады;
:: машинист құрастырушының және оператордың сигналдары бойынша Құрамды парктің тиісті жолына толық тоқтағанға дейін орналастырады;
:: құрастырушы вагондардың шеткі тобын ағытады, оны бекітеді және машинистке құрамды сорғышқа тарту үшін сигнал береді. Осылайша қозғалыстар маневрлер аяқталғанға дейін қайталанады. Кемшілігі-үлкен еңбек өнімділігінің төмендігі қозғалыс уақытының шығыны. Вагондарды беру, жинау, орнын ауыстыру кезінде шөгу тәсілі ұсынылады аса сақтықты талап ететін қауіпті жүктермен немесе басқа вагондармен жұмыс кезінде, қолайсыз станциялардағы маневрлер кезінде жүк нүктелерінде бейіндік жағдайлар мен нашар көріну жағдайында. Әдеттегі жағдайларда поездарды тарату және қалыптастыру бойынша маневрлер оққылармен орындау ұсынылады.
17
10
31
"Электрондық құрастырушы" деп аталатын маневрлік операциялардың оңтайлы реттілігін есептеуге арналған бағдарламалық кешен жұмыс станциясына кіреді маневрлік диспетчер (төбешік бойынша кезекші) және станцияның АБЖ-мен Бірыңғай контурға.
Құрама поездың құрамына вагондарды жинақтау аяқталғаннан кейін құрамды қалыптастыруға арналған сұрыптау парағын есептеу басталады. Ол үшін монитор экранында вагондар мен олардың тағайындалған станциялары туралы ақпарат көрсетіледі
Парктің барлық сұрыптау жолдарының тізімінен дұрыс жолды таңдағаннан кейін Маневрлік диспетчердің АРМе автоматты түрде құрылады және станцияның АБЖ-дағы байланыс арнасына таңдалған жолда вагондардың жинақталуын беруге сұрау салу. Станцияның АБЖ-дан маневрлік диспетчерге заттай парақ көлемінде осы жолдағы барлық жинақталған вагондар бойынша мәліметтер беріледі. Бұл ақпарат монитор экранында көрсетіледі. Маневрлік диспетчер вагондарды сұрыптау кезінде пайдаланылатын сұрыптау паркінің жол нөмірлерін таңдайды, олардың нақты жұмыс істеуін көрсетеді, бос вагондарға арналған станцияларды, "бөтен" вагондарды тастау жолын және т. б. таңдайды.
18
10
31
Маневрлік жұмыс станция, ТРА жұмысының технологиялық процесіне және жергілікті нұсқаулықтарға сәйкес ұйымдастырылады.
Маневрлік жұмысты ұйымдастыруға қойылатын негізгі талаптар:
:: поездарды қалыптастыру және жөнелту қатаң кесте бойынша;
:: жүк фронттарынан вагондарды уақытында беру және алып кету;
:: вагондарды өңдеуге кететін ең аз уақыт шығындары;
:: техникалық құралдар мен маневрлік құрылғыларды тиімді пайдалану;
:: станцияға пойыздарды үздіксіз қабылдау;
:: қозғалыс қауіпсіздігі, маневрлермен байланысты жұмысшылардың қауіпсіздігі;
:: жылжымалы құрам мен жүктердің сақталуы.
Станциядағы маневрлердің басшысы тек бір қызметкер (маневрлік диспетчер, станция бойынша кезекші, сұрыптау дөңесі бойынша кезекші немесе паркке, ал диспетчерлік орталықтандырумен жабдықталған учаскелерде-поездық диспетчер).
Локомотивтің маневрлік қозғалысын поездарды құрастырушы басқарады, ал аралық станцияда-құрама поездың бас кондукторы. Учаскелік, сұрыптау, жүк және басқа да ірі станциялар маневрлік станцияларға бөлінеді шекаралары ТРА анықталған аудандар.
Әр маневрлік аймақта, әдетте, бір маневрлік локомотив жұмыс істейді. Бір ауданда бірнеше локомотивтердің жұмыс істеу тәртібі белгіленедіТРА.
Маневрлік бригадалар нақты маневрлік ауданның жергілікті ерекшеліктерімен, ал қажет болған жағдайда оларды кешенді түрде оқытып, таныстыра алады пайдалану-бірнеше аудандар.
19
11
02
Аралық станцияларда операциялардың үш тобы орындалады:
:: техникалық (поездарды қабылдау, жөнелту, өткізу, басып озу, кесіп өту, құрама поездармен маневрлер);
:: жүк және коммерциялық (жүктерді қабылдау, беру, тиеу және түсіру, тасымалдау құжаттарын рәсімдеу);
:: жолаушылар (билет сату, жолаушыларды отырғызу және түсіру, жүкті қабылдау және беру).
Жекелеген станциялар поездарды итерудің басталу және аяқталу пункттері немесе қала маңындағы поездар айналымының пункттері (аймақтық станциялар) болып табылады. Осы операцияларды орындау үшін аралық станцияларда жолды дамыту, жолаушылар және жүк құрылғылары, қызметтік-техникалық ғимараттар, электрмен жабдықтау құрылғылары, СОБ, байланыс және есептеу техникасы бар. Аралық станцияларда жол дамуы аз. Бір жолды желілерде қабылдау-жөнелту жолдарының саны (бастыларын қоса алғанда) -- 3-4, қос жолды жолдарда -- 4-5 Жүктерді тиеу мен түсіруді кішіге шоғырландырған жөн соның ішінде станциялар. Станциядағы жүк жұмысының көлемі неғұрлым көп болса, механикаландыру құралдарын экономикалық тұрғыдан тиімді енгізу, қоймаларды дамыту және тәулік бойы жұмыс істеуді ұйымдастыру мүмкіндіктері соғұрлым көп болады. Станциялардың аз санына жүк жұмыстарының шоғырлануы пойыздардың қозғалыс жылдамдығын және учаскелердің өткізу қабілетін арттыруға ықпал етеді, өйткені құрама поездың тоқтаулар санының азаюы поездардың кестесінен басқа санаттардың алынуының қысқаруына және пайдалану шығыстарының азаюына әкеледі.
Учаскеде тірек аралық станциялардың орналасу орындары автожолдардың болуын және олардың автокөлікпен қанығуын ескере отырып таңдалады. Орналасады олар 30-40 км қашықтықта орналасқан. Тірек станцияларын бөлу кезінде учаскедегі жергілікті жұмысқа қызмет көрсету схемасы өзгереді. Құрама поезд ол бойынша тек тірек поездарда ғана өтеді және басқа станциялардан тіркемелі вагондарды құрастыру учаскені тірек станциясына бекітілген маневрлік локомотив немесе диспетчерлік Локомотив орындайды. Аралық станцияларда пойыздарды қабылдау, жөнелту және өткізу негізгі және ең жауапты операциялар.
Станцияға поездарды қабылдау ашық кіру сигналы кезінде станцияның ТРА-да көрсетілген бос жолдарға жүргізілуі тиіс.
20
11
02
Жоғарыда айтылғандай, көп топты (құрама) қалыптастыру станцияларында) поездардың вагондары географиялық орналасу тәртібімен топтармен іріктеледі учаскедегі аралық станциялар. Сонымен қатар, әр топтың ішінде жүк фронттарының аралық фронттарда орналасуын ескере отырып таңдау жүзеге асырылады станцияларда. Осындай қатаң талаптарды қалыптастыру станцияларында орындау аралық станцияларда вагондарды тіркеу және тіркеу бойынша маневрлердің ұзақтығын, демек, құрама пойыздың жалпы уақытын қысқарту учаскесінде.
Маневрлердің ұзақтығын қысқарту және құрама поездар құрамдарында топтардың орналасу схемасын сақтау үшін аралық станцияларда вагондарды поездың басынан, ал тіркемелерді -- артқы бөлігіне ағытқан жөн.
Рас, басып озумен байланысты артық маневрлік рейстер бар.
Локомотив басынан құйрыққа және керісінше, бірақ маневрлік рейстер мен жартылай рейстер қысқа маневрлік құрамдармен және үлкен үнемдеумен жүзеге асырылады уақыт.
Ағытылған Вагондарды жүк фронттары бойынша орналастыру және оларды құрастыру құрама поездың локомотивін немесе қандай да бір станцияға бекітілген және бір немесе бірнеше қызмет көрсететін арнайы бөлінген локомотивті жүзеге асыру учаскенің аралық станциялары.
21
11
02
Тәулік сайын есептік тәулік соңында әрбір станцияда жұмыстың негізгі көрсеткіштері айқындалады:
:: вагондарда және тонналарда тиеу;
:: вагондарда түсіру;
:: бір жүк операциясындағы жергілікті вагондардың орташа қарапайым болуы.
Тиеуді есепке алу жүкті тасымалдауға қабылдау кітабы бойынша жүргізіледі.
Нөмірді есепке алу әдісі өте дәл, бірақ айтарлықтай шығындарды талап етеді уақыт. Тәуліктік вагон айналымы 50 вагоннан асатын станцияларда ДУ-9 нысаны бойынша тоқтап қалуды есепке алудың өлшеусіз тәсілі қолданылады, мұнда әрбір сағат үшін
Бұл әдіс қарапайым, көп уақытты қажет етпейді, бірақ аз дәл.
Егер станция Армамен жабдықталған болса, онда тоқтап қалуды есепке алуды вагондардың келуі, жөнелтілуі және жөнелтілуі туралы ақпаратты компьютерге енгізу арқылы машиналық тәсілмен сәтті жүргізуге болады. АЖО бұл операцияны тез және дәл орындайды.
Бір жүк операциясында жергілікті вагондардың тұрып қалуын қысқарту үшін қосарланған операциялардың санын ұлғайту, жүк фронттарында механикаландыруды және автоматтандыруды кеңінен қолдану, құрама, әкету және өткізу поездарының қозғалысын ұйымдастыру жүйесін жетілдіру қажет.
22
11
03
Құрама пойызбен маневрлік жұмыстың ұзақтығы көру қабілетіне байланысты
және локомотивтің (поездық немесе маневрлік) түрінен ажыратылатын (тіркемелі) вагондардың құрамы (басына, құйрығына, ортасына) және орналасқан жері. Жұмысты нормалау әдістемелік талаптарға сәйкес орындалады.
Ресей ЖПҚ 19.03.1998 ж. нұсқауларымен
Маневрлерді поезд локомотиві орындайды. Ақынның басты құрметіне вагондардың көңіл-күйі:
а) вагондардың үзілуі
Tсб = 4,67 + 0,19 * ағыту, (2,13)
мұнда поц-құрастырмалы (әкетілетін) поездан ағытылатын вагондардың орташа саны;
б) вагондардың бағасы
Tсб = 3,97 + 0,22 * тіркеу, (2,14)
в) вагондардың үзілуі және бағасы
Tсб = 8,15 + 0,29 * ағыту + 0,23 * тіркеу. (2.15)
23
11
03
Транзиттік пойыздарды өңдеусіз өңдеу келесі операцияларды қамтиды техникалық қызмет көрсету, коммерциялық тексеру, локомотивтерді, бригадаларды ауыстыру және тежегіштерді сынау.
Станцияға поездардың келуі туралы ақпараты бола отырып, станция бойынша кезекші
маневрлік диспетчермен бірге қабылдау жолын белгілейді, маршрутты дайындайды және
БТО операторына есептен шығару постын, ТҚҰ операторына, парк бойынша кезекшіге хабарлайды
саябақтың аға қабылдаушысы келу уақыты, нөмірі, пойыздың мақсаты және қабылдау жолы туралы.
Бұдан басқа, станция бойынша кезекші парктік дауыс зорайтқыш байланыстың көмегімен поезды өңдеуге қатысы бар барлық жұмыскерлерді хабардар етеді.
Келген транзиттік пойыз қабылдау жолында кездеседі:
ӨТБ тексеруші-жөндеушілер тобы;
:: пойыздардың екі қабылдағышы;
:: парк бойынша кезекші;
:: әскерилендірілген күзет қызметкерлері (егер пойызда құнды жүк болса).
Поезд тоқтағаннан кейін жолдар бойынша кезекші құрамды бекітіп, поездың
машинист тасымалдау құжаттары және бекіту туралы кезекшіге баяндайды
станциялар.
Машинистің көмекшісі поездық локомотивті құрамнан ағытады және кезекші
станция бойынша дайындалған бағыт бойынша локомотивті в құрамынан шығарады депо.
Парктің ТҚҰ операторы станция бойынша кезекшінің бақылауымен жолды қоршайды.
Поезға техникалық қызмет көрсету топтық әдіспен жүзеге асырылады. Бригада
тексеруші-жөндеушілер 3-4 топқа бөлінеді және
бөліп-бөліп. Поезды станцияға қабылдау кезінде бір топ аялдама орнында орналасады
вагондардың жай-күйін тексереді, қалғандары
топтар белгіленген схема бойынша қабылдау жолында орналастырылады.
24
11
03
Ішінара қайта өңделген транзиттік поездарға топтық поездар жатады
және массаның өзгеруі бар пойыздар (ұлғайту немесе азайту).
Өтетін транзиттік поезға тіркеуге жататын топтар
алдын-ала дайындалған, техникалық және коммерциялық дайындалған, бекітілген, ауа жеңдері жалғанған, тасымалдау құжаттары таңдалған.
Алынған алдын ала ақпарат негізінде маневрлік диспетчер
маневрлік жұмыс жоспарын ең аз уақыт жұмсай отырып әзірлейді және поездарды құрастырушы мен ӨТБ қызметкерлерін алдағы жұмыс туралы хабардар етеді.
Пойыз келген кезде маневрлер жасалады. Пойыздың массасы артқан кезде
бекітілген топ құрамына кіреді, вагондар мен әуе жеңдерін қосады
магистральдар, соңғы крандарды ашып, автотежегіштерді сынайды.Сонымен қатар, құжаттар пакеттен алынып тасталады және тіркемеге қосылады. Заттай параққа өзгерістер енгізіледі: ағытылған вагондардың нөмірлері сызылып тасталады және тіркелгендердің нөмірлері жазылады.
Түзетілген нақты парағы бар құжаттар машинистке тапсырылады.
25
11
04
Келу паркінде поездарды өңдеуді станция қызметкерлері және техникалық қызмет көрсету пункті. Пойыз келгенге дейін станция кезекшісі көрші адамнан хабарлама алады поездың шығуы туралы станцияға хабарлайды және өңдеуге қатысы бар барлық адамдарды нөмір туралы хабардар етеді
пойыздар, келу уақыты және қабылдау жолы.
Станцияға белгіленген жылдамдықпен келетін пойыз жергілікті жағдайларды:
:: есептен шығару постының аға операторы және СТЦ операторы;
:: ӨТБ вагондарын тексеруші-жөндеушілер;
:: пойыз қабылдағыштары;
:: сигнал беруші;
:: ВОХР кезекші бағыттаушысы (бағалы жүктері бар вагондар болған кезде).
Есептен шығару постында оператор вагондардың нөмірлерін олардың құрамында орналасу тәртібімен енгізеді және хабарламаны жолдың АЕО-ға береді.
Қазіргі уақытта Мәскеу темір жолының бекетінде және басқаларында станцияларда вагон нөмірлерін телевизиялық оқу жүйесі сыналады келген пойыздарда. Вагондық құрам оператордың қатысуынсыз айқындалады. Алдау постындағы СТЦ.
Келген поездың машинисі тасымалдау құжаттары бар пакетті шығару бекетінің жанындағы кіру мойнында орналасқан бункерге тастайды. СТЦ аға операторы пакетті бункерден шығарады және өңдеуді жүргізеді құжаттар. Осы поезға құжаттардың тиістілігін салыстырып және пакеттің бүтіндігін тексеріп, ДУ-40 нысанындағы құжаттарды қабылдау кітабына жазба жасайды. Пакет бүлінген немесе құжат болмаған жағдайда жалпы нысандағы акт жасалады екі данада жасалады, оның біреуі локомотив депосына жіберіледі. СТЦ). Келген құжаттар жеделхатпен-натуркамен және тізбемен салыстырылады есептен шығарылған вагондарға құжаттарда көрсетілген ерекше белгілерге назар аударылады. Алшақтық анықталған жағдайда ЭЕМ-ге түзету енгізіледі. Тексеруші-жөндеушілер топтарға бөлінеді.
26
11
04
Сұрыптау станциясының жіктелуі және жұмыс принципі.
Өңдеу қабілетіне және сұрыптау паркіндегі жолдардың санына байланысты сұрыптау слайдтары үлкен, орташа және қуаты аз. Сұрыптау паркіндегі жоғары қуатты слайдтардың 30 немесе одан да көп жолдары бар, өңдеу қабілеті тәулігіне 5000 және одан да көп вагонды құрайды. Әдетте бұл слайдтар екі итеру жолымен және екі түсіру жолымен жасалған. С құрамдарды қатарлас таратуды қолдануды ескере отырып, үшеуден көзделеді және одан да көп көтеру және түсіру жолдары. Жоғары қуатты слайдтарда үш тежегіш позиция орнатылады. Екі оның ішінде-түсіру бөлігінде, біреуі-сұрыптау паркінде. I тежеу позициясы -- аралық; II -- әр сәуленің бөлу бағыттауыштарының алдында орналасқан аралық-көздеуіш; III -- әрбір сұрыптау жолының басында орналасқан және ағытпалардың тұрған вагондарға 5 кмсағ аспайтын жылдамдықпен жақындауын қамтамасыз ететін көздеуіш. Орташа қуатты слайдтарда сұрыптау паркінде 17-30 жол бар. Олардың өңдеу қабілеті тәулігіне 2000-5000 вагонды құрайды. Олар екі итеру жолымен және бір немесе екі түсіру жолымен жобаланған. Баяулатқыштар, әдетте, түсіру бөлігіндегі екі тежегіш позицияға орнатылады дөңес. Төмен қуатты слайдтар бір және бір жолмен жобаланған түсіру жолымен. Сұрыптау паркінде-16 жолға дейін, тәулігіне 250-2000 вагон өңдеу қабілеті бар.
Сұрыптау слайдтары тарату-сұрыптау станцияларында құрамдарды қалыптастыру бойынша негізгі құрылымдар болып табылады. Олардың жұмысының принципі болып табылады надвиге құрамын шыңына дейін горки скатывании ағытпаларды бойынша спускной ауырлық күшінің әсерінен сұрыптау паркіне бөлшектер. Құрамның келу паркінен төбешіктің шыңына (төбешікке) дейін жылжуы мынадай тежегіштері босатылған және ажыратылған вагондармен алға қарай. Осылайша, надвигаемый құрамы тежеледі ғана локомотиві. Сондықтан жылжымалы бөліктегі композицияның алдын алу үшін басталу сәттерін дұрыс таңдау керек жылжыту жылдамдығын және қозғалыс жылдамдығын. Шекті бағаннан жылжыту учаскесінің ұзындығы тау етегі мойнының төбешік шыңына дейінгі соңғы бағыттамалы бұрмасы, әдетте, 150 м-ге тең.
2.ОРЫНДАЛҒАН (ОҚЫП - ҮЙРЕНГЕН ) ЖҰМЫСТАР ТУРАЛЫ ЖАЗБАЛАР
№
Айы
Күні
Орындалған жұмыстың қысқаша мазмұны
Қолы
27
11
04
Сұрыптау дөңестерінде барлық бағыттамаларды, сигналдарды және вагондық басқару баяулатқыштар бір орталық дөңестік бекеттен жүргізіледі. Сұрыптау төбешіктері едендік құрылғылармен, жергілікті және кешенді автоматтандырылған жүйелер. Еден құрылғыларына сфетофорлар, электр жетектері, вагон модераторлары және салмақ өлшегіштер жатады.
Дөңестік бағдаршамдар құрамдарды таратудың әрбір жолы бойынша дөңестің жоғарғы жағында орналастырылады. Қажет болған жағдайларда дөңестік қайталағыштар орнатылады төбешік пен тау етегі арасындағы бағдаршамдар.
Бағыттамалы бұрмалардың үшкірлерінің орнын ауыстыру, жабу және бақылау үшін бағыттамалы жылдам әрекет ететін электр жетектері қызмет етеді. Ұзақтығы бағыттаманы ауыстыру атыс учаскесі бойынша ағыту қозғалысының уақытынан аспауы тиіс (1 с.дейін). Слайдтың ең үлкен өңдеу қабілетіне қол жеткізу және түсіру алаңында атыс алаңының қажетті ұзындығын бөлу үшін бөліктер негізінен 16 тік маркалы симметриялы бағыттамалық бұрмалар төселеді.
Төбешіктің түсіру бөлігінде және сұрыптау паркінде 350 м тереңдікке рельстер айдап кетуге қарсы, ал вагондық баяулатқыштар мен бағыттамалы бұрмалар бекітіледі міндетті түрде су бұрғыштармен жабдықталады.Вагон баяулатқыштары тарату кезінде қауіпсіздікті қамтамасыз етеді аудару үшін ағытпалар арасында есептеу аралықтарын құру сұрыптау паркінің жолдарындағы бағыттамаларды және вагондардың соғуын болдырмау жолдарда тұрған вагондарға түсетін ағытпалар.
Вагондық баяулатқыштар ретінде төбешіктерде 7 мс баяулатқышқа кіру жылдамдығын рұқсат ететін кене тәрізді-салмақтық (КВ) қолданылады.Үлкен және орташа қуаттағы төбешіктердің бірінші тежеу позициясында кемінде екі баяулатқышты орнату ұсынылады.
28
11
05
Төбеде жабдықталған бір-үш дөңестік Локомотив жұмыс істейді маневрлік радиобайланыспен, дөңестік локомотивтік сигнализациямен және басты вагонды тепловозға ағыту және тіркеу үшін автоматты құрылғылармен жабдықталады. Маневрлік диспетчер келу паркіндегі құрамдарды тарату кезектілігін белгілейді. Төбешік бойынша кезекші тарату кезектілігін және АЕО-дан алынған сұрыптау парағын (тарату бағдарламасын) басшылыққа ала отырып, АЕО-мен келіседі келу паркі станциясы бойынша кезекші дөңестік локомотивті айналма жол бойынша құрамға өткізу. Станция бойынша кезекші сигнал ашады, ал СЖҚТ дауыс зорайтқыш парктік байланыс бойынша маршрут және жүретін жол туралы хабардар етеді таулы локомотив.
Дөңестік локомотив құрамның соңына кіреді, машинист локомотивті шеткі вагонмен байланыстырады. Сигнал беруші тежегіш табандықтарын шешіп, станция бойынша кезекшіге баяндайды. Станция бойынша кезекші сигнал берушіден тежегіш башмактарды алу туралы ақпаратты алып, құрамды дөңеске қарай жылжыту маршрутын дайындайды.
Машинист құрамды радиобайланыс бойынша берілген төбешік бойынша кезекшінің командасы бойынша және маневрлік, дөңестік және локомотивтік бағдаршамдардың ашық көрсеткіштері бойынша қозғалысқа келтіреді. Төбешік төбешігіне жақындаған кезде төбешік бойынша дауыс зорайтқыш байланыс бойынша кезекші таратудың басталғаны туралы хабарлайды.
Құрастырушылар АЕО-дан сұрыптау парағын алып, ағытуды жүргізеді жұмыс аймағындағы вагондар. Тарату процесінде ажырату кезінде әдетте, екі құрастырушы жұмыс істейді.
29
11
05
Сұрыптау дөңесінің өңдеу қабілетін анықтау үшін дөңестік циклдің шамасын есептей отырып, құрамдарды тарату бойынша операциялар кестесі әзірленеді. Технологиялық графиктер төбешік циклінің алдын ала есептелген элементтері (кіру ,итеру, еріту, шөгу) негізінде жасалады нақты шарттар: жылжымалы жолдардың саны, еріту және жұмыс істейтін дөңес локомотивтердің саны, мойын конструкциялары және жемдік қозғалыстардың дұшпандық қиылыстарының болуы.
Төбелік интервал-бұл орташа уақыт, мин, таратуға арналған бір құрамды (төбеден қалыптауды және қалыптастыруды аяқтауды қоса алғанда). Тарату бойынша негізгі жұмыстан басқа-пойыздарды қалыптастыру, төбешік жергілікті вагондар топтарының тағайындаулары бойынша олармен жүк операцияларын орындағаннан кейін және жүк жұмысы пункттерінен жинау, сондай-ақ вагондардың жекелеген топтарын сұрыптау жолдарынан Қайта сұрыптау. Слайдтың өңдеу қабілеті-бұл слайдтың техникалық сипаттамалары бар күніне тарата алатын вагондардың максималды саны жабдықтар мен қабылданған технологиялар. Ол формула бойынша анықталады пг =, (2.26)
мұндағы рақ-төбешікті пайдаланудың ықтимал үзілістерін ескеретін коэффициент маршруттардың дұшпандығы (авр = 0,97); Т. - технологиялық жабдықтың тәулік ішіндегі жиынтық уақыты локомотивтерді жабдықтауға, ауысуға байланысты құрамдарды таратудағы үзілістер жөндеу, сұрыптау кезінде мамандандырылған жолға түспеген"бөтен" вагондарды іріктеу үшін қайта
Өңдеу қабілетін арттырудың нұсқалары сонымен қатар слайдтан қалыптастыру сорғыштарына шөгу жұмысының бір бөлігін беру, шөгінділерді тартумен ауыстыру; композицияның түпкілікті қалыптасуын слайдтан сору жолдарына толық беру; сұрыптау паркі жолдарының ұтымды мамандануы; слайдқа жақындаған кезде қысқа құрамдарды біріктіру болуы мүмкін.
30
11
05
Сұрыптау слайдының технологиялық негізі комбинация болып табылады.
Уақыт Тр.ф. . мин. таратуға-төбешіктен құрамды қалыптастыру уақыт нормаларын есептеу бойынша Әдістемелік нұсқауларға сәйкес анықталады темір жол көлігінде орындалатын маневрлік жұмыстар (19.03.1998 ж.) мынадай формула бойынша маневрлік локомотивтің құрамды қабылдау паркіне кіруі мынадай формула бойынша айқындалады:: = Тз + Тнад + Трос + Тос, (2.27)
мұнда ... жалғасы
Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.
САЛАМАТ МҰҚАШЕВ АТЫНДАҒЫ АТЫРАУ ПОЛИТЕХНИКАЛЫҚ ЖОҒАРЫ КОЛЛЕДЖІ КМҚК
КӘСІПТІК ПРАКТИКАДАН ӨТУІ ТУРАЛЫ
КҮНДЕЛІК-ЕСЕП
Мамандығы: Темір жол көлігінде тасымалдауды ұйымдастыру және басқару
Оқу тобы: ОПиЖДа-18
Білім алушы: Сақым Нұрдаулет Жұмабайұлы,
(аты-жөні, тегі)
Практика атауы:
АТЫРАУ - 2020
1.ОРЫНДАЛҒАН (ОҚЫП - ҮЙРЕНГЕН ) ЖҰМЫСТАР ЖАЗБАЛАРЫ
рс
№
Кәсіптік практиканың бағдарламасына сәйкес әр күн үшін орындалған (оқыпболған) жұмыстардың атауы
Кәсіптік практиканың жеке тақырыптарының, жұмыстарының орындау мерзімдері
Өндірістен кәсіптік практика жетекшісініңқолы
басталуы
аяқталуы
1
Станцияның жіктелуі және тағайындалуы.
26.10
26.10
2
Аралық станциялар.
26.10
26.10
3
Аудандық станциялар. Сұрыптау бекеттері.
26.10
26.10
4
Жүк станциялары.
27.10
27.10
5
Станция жұмысын реттетін негізгі заңнамалық құжаттар.
27.10
27.10
6
Процесс тұжырымдамалары.Оның мазмұны.
27.10
27.10
7
Вагондар мен пойыздар ағындары.
28.10
28.10
8
Процесті дамыту.
28.10
28.10
9
Даму реттілігі.
28.10
28.10
10
Негізгі түсніктер . Техникалық құралдар.
29.10
29.10
11
Маневр түрлері.
29.10
29.10
12
Маневрлік жұмыс элементтері.
29.10
29.10
1.ОРЫНДАЛҒАН (ОҚЫП - ҮЙРЕНГЕН ) ЖҰМЫСТАР ЖАЗБАЛАРЫ
рс
№
Кәсіптік практиканың бағдарламасына сәйкес әр күн үшін орындалған (оқыпболған) жұмыстардың атауы
Кәсіптік практиканың жеке тақырыптарының, жұмыстарының орындау мерзімдері
Өндірістен кәсіптік практика жетекшісініңқолы
басталуы
аяқталуы
13
Поезд құрамаларын тарату және жинау.
30.10
30.10
14
Бір жолда жинақталған кезде бір топтық құраманың қалыптасуының аяқталуы.
30.10
30.10
15
Көп топтық құраманы (құрастырмалы) вагондар бір жолда жинақталғанда қалыптастыру.
30.10
30.10
16
Құрама тартушы жолда маневр жасау әдістер.
31.10
31.10
17
Парк жолдарын мамандандыру.
31.10
31.10
18
Маневрлік жұмысты ұйымдастыру.
31.10
31.10
19
Аралық станцияларда орындалатын операциялар.
02.11
02.11
20
Құрастырмалы пойыздармен жұмыс. Арнайы маневрлік тепловоздарды бөлу қажеттілігін анықтау.
02.11
02.11
21
Аралық станциядағы вагондардың тоқтап қалуын есептеу.
02.11
02.11
22
Аралық станцияларда маневрлік жұмысты мөлшерлеу.
03.11
03.11
23
Транзиттік пойыздарды өңдеусіз өңдеу.
03.11
03.11
24
Жартылай өңдеумен транзиттік пойыздарды өңдеу.
03.11
03.11
1.ОРЫНДАЛҒАН (ОҚЫП - ҮЙРЕНГЕН ) ЖҰМЫСТАР ЖАЗБАЛАРЫ
рс
№
Кәсіптік практиканың бағдарламасына сәйкес әр күн үшін орындалған (оқыпболған) жұмыстардың атауы
Кәсіптік практиканың жеке тақырыптарының, жұмыстарының орындау мерзімдері
Өндірістен кәсіптік практика жетекшісініңқолы
басталуы
аяқталуы
25
Пойыздарды келу кезінде өңдеу.
04.11
04.11
26
Сұрыптау станциясының жіктелуі және жұмыс принципі.
04.11
04.11
27
Сырғымалы құрылғылар және басқару жүйелері құрамдарды тарату және қалыптастыру.
04.11
04.11
28
Дөңестік пойыздар тарату- құрастыру технологиясы.
05.11
05.11
29
Дөңестік циклі және дөңестік арақашықтық.Дөңестің қайта өңдеу қабілеті.
05.11
05.11
30
Сұрыптау дөңесіндегі маневрлік жұмысты мөлшерлеу.
05.11
05.11
31
Пойыздар жүрісіндегі негізгі техникалық сигнализация және байланыс құралдары.
06.11
06.11
32
Автоматты жүйелер. Аралық реттеу жүйелері.
06.11
06.11
33
Жартылай автоматты блокировка (ЖАБ).
06.11
06.11
34
Автоматты блокировка(АБ).
07.11
07.11
35
Авотоматты локомотив сигнализациясы (АЛС) және автотоқтатқыш.
07.11
07.11
36
Диспетчерлік орталықтандыру (ДО-ДЦ).
07.11
07.11
1.ОРЫНДАЛҒАН (ОҚЫП - ҮЙРЕНГЕН ) ЖҰМЫСТАР ЖАЗБАЛАРЫ
рс
№
Кәсіптік практиканың бағдарламасына сәйкес әр күн үшін орындалған (оқыпболған) жұмыстардың атауы
Кәсіптік практиканың жеке тақырыптарының, жұмыстарының орындау мерзімдері
Өндірістен кәсіптік практика жетекшісініңқолы
басталуы
аяқталуы
37
Пойыздар жүрісіне диспетчерлік бақылау (ДБ-ДК).
09.11
09.11
38
Электрлі жезлді жүйе.
09.11
09.11
39
Пойыздардың телефондық байланыс құралдары бойынша жүрісі.
09.11
09.11
40
Барлық сигнализация мен байланыс құралдарының қызметі үзілгенде пойыздарды жүргізу.
10.11
10.11
41
Пойыздарды шектеулі уақытпен жүргізу жүріс.
10.11
10.11
42
Станциялық жүйелер.
10.11
10.11
43
Сұрыптау дөңестерін автоматтандыру құралдары.
11.11
11.11
44
Бағыттамалар мен сигналдарды электрлі орталықтандыру
(ЭО-ЭЦ).
11.11
11.11
45
Сұрыптау дөңесінің жұмысын механикаландыру жəне автомат-тандыру (ДАО - ГАЦ).
11.11
11.11
46
Тасымалдауды бірыңғай диспетчерлік басқару орталығы (ТБДБО).
12.11
12.11
47
Қазақстан Республикасының темір жолдарының полигондарында ТБДБО негізінде жұмыстарды ұйымдастыру.
12.11
12.11
48
Пойыздардың жүріс графигінің маңызы.
12.11
12.11
1.ОРЫНДАЛҒАН (ОҚЫП - ҮЙРЕНГЕН ) ЖҰМЫСТАР ЖАЗБАЛАРЫ
рс
№
Кәсіптік практиканың бағдарламасына сәйкес әр күн үшін орындалған (оқыпболған) жұмыстардың атауы
Кәсіптік практиканың жеке тақырыптарының, жұмыстарының орындау мерзімдері
Өндірістен кәсіптік практика жетекшісініңқолы
басталуы
аяқталуы
49
Пойыздар жүрісінің график торы.
13.11
13.11
50
Пойыздарды нөмірлеу.
13.11
13.11
51
Пойыздардың жүріс графиктерін жіктеу.
13.11
13.11
52
Пойыздардың жүріс графиктерін жасауға арналған бастапқы мағлұматтар мен нормативтер.
14.11
14.11
53
Стансалық жəне пойызаралық интервалдардың түрлері.
14.11
14.11
54
Стансалық интервалдар.
14.11
14.11
55
Пойыздардың айырылысу интервалы.
16.11
16.11
56
Қатерлі маршруттарда пойыздарды əр мезетте жөнелту мен қарсы бағыттан қабылдау интервалы.
16.11
16.11
57
Қосжолды айырылымда пойыздардың тоқтаусыз айырылысу интервалы.
16.11
16.11
58
Бағыттас пойыздардың əр мезетте келу жəне жөнелу интервалы.
17.11
17.11
59
Бағыттас пойыздардың əр мезетте жөнелу жəне келу интервалы.
17.11
17.11
60
Жартылай автоблокировкадағы бағыттас пойыздардың стансалық жолай жүру интервалы.
17.11
17.11
1.ОРЫНДАЛҒАН (ОҚЫП - ҮЙРЕНГЕН ) ЖҰМЫСТАР ЖАЗБАЛАРЫ
рс
№
Кәсіптік практиканың бағдарламасына сәйкес әр күн үшін орындалған (оқыпболған) жұмыстардың атауы
Кәсіптік практиканың жеке тақырыптарының, жұмыстарының орындау мерзімдері
Өндірістен кәсіптік практика жетекшісініңқолы
басталуы
аяқталуы
61
Автоблокировка мен жартылай автоблокировкадағы пакеттік пойыздардың интервалдары.
18.11
18.11
62
Жартылай автоблокировкадағы пакеттегі пойыздардың интервалы.
18.11
18.11
63
Стансалық жəне пойызаралық интервалдарды қысқарту шаралары.
18.11
18.11
64
Өткізу жəне тасымалдау қабілеті туралы ұғымдар.
19.11
19.11
65
Аралықтар мен телiмнiң параллельді пакетсіз графиктегі өткiзу қабілеті.
19.11
19.11
66
Пакеттiк жəне ішінара-пакеттік графикте даражолды аралықтардың өткiзу қабілеті.
19.11
19.11
67
Параллель емес графиктің өткiзу қабілеті.
20.11
20.11
68
Жеделдетілген жүк жəне құрама пойыздардың жүк пойыздарының санын кемітуі.
20.11
20.11
69
Темiр жолдардың тасымалдау қабілеті.
20.11
20.11
70
Пойыздар жүрісінің телімдік жылдамдығы жəне оны анықтаушы факторлары.
21.11
21.11
71
Толымды графиктің телімдік жылдамдығы.
21.11
21.11
72
Телімдік жылдамдықты аналитикалық есептеу.
21.11
21.11
1.ОРЫНДАЛҒАН (ОҚЫП - ҮЙРЕНГЕН ) ЖҰМЫСТАР ЖАЗБАЛАРЫ
рс
№
Кәсіптік практиканың бағдарламасына сәйкес әр күн үшін орындалған (оқыпболған) жұмыстардың атауы
Кәсіптік практиканың жеке тақырыптарының, жұмыстарының орындау мерзімдері
Өндірістен кәсіптік практика жетекшісініңқолы
басталуы
аяқталуы
73
Жай жүріс графигінің жылдамдық коэффициентін есептеу.
23.11
23.11
74
Ішінара-пакеттік жүріс графигінің жылдамдық коэффициенті.
23.11
23.11
75
Пойыздардың кездесіп айырылысуда жəне басып озуда тұрған уақыты.
23.11
23.11
76
Жергілікті жұмыс жəне оның көлемін анықтау.
24.11
24.11
77
Құрама пойыздардың санын анықтау.
24.11
24.11
78
Жергілікті жұмыстарды орындау əдістері.
24.11
24.11
79
Құрама пойызбен жасалатын жұмысты ұйымдастыру.
25.11
25.11
80
Жергілікті жұмыстарды атқаратын пойыздарды графикке салуды таңдау əдістері.
25.11
25.11
81
Локомотив паркін күйіне, жүріс түрлеріне жəне атқаратын жұмыстарының сипатына қарай бөлу.
25.11
25.11
82
Локомотивтердің айналым телімдері жəне локомотив паркін нормалау.
26.11
26.11
83
Локомотив паркін пайдалану көрсеткіштері.
26.11
26.11
84
Локомотив бригадаларының жұмыс істеу телімдері жəне олардың қажеттілігі.
26.11
26.11
1.ОРЫНДАЛҒАН (ОҚЫП - ҮЙРЕНГЕН ) ЖҰМЫСТАР ЖАЗБАЛАРЫ
рс
№
Кәсіптік практиканың бағдарламасына сәйкес әр күн үшін орындалған (оқыпболған) жұмыстардың атауы
Кәсіптік практиканың жеке тақырыптарының, жұмыстарының орындау мерзімдері
Өндірістен кәсіптік практика жетекшісініңқолы
басталуы
аяқталуы
85
Локомотив бригадасының қажеттілігін нормалау.
27.11
27.11
86
Пойыздарды графикке салу тəртібі.
27.11
27.11
87
Жолаушылар пойыздарын графикке салу тəртібі.
27.11
27.11
88
Жүк пойыздарын графикке салу тəртібі.
28.11
28.11
89
Пойыздардың жүріс графигін жасаудың автоматтандырылған жүйесінде шешілетін міндеттер.
28.11
28.11
90
Графиктің көрсеткештері жəне оның орындалуын талдау.
28.11
28.11
91
Пойыздар жүрісіне диспетчерлік басшылық.
30.11
30.11
92
Қажетті жəне нақты өткізу жəне тасымалдау қабілетін салыстыру.
30.11
30.11
93
Темiр жолдардың тасымалдау қабілетін арттыру шаралары.
30.11
30.11
94
Массасы мен ұзындығы жоғары пойыздар.
02.12
02.12
95
Телiмдердiң өткiзу қабілетін арттыру шаралары.
02.12
02.12
96
Барынша жетілдірілген СОБ құрылғыларын енгізу.
02.12
02.12
1.ОРЫНДАЛҒАН (ОҚЫП - ҮЙРЕНГЕН ) ЖҰМЫСТАР ЖАЗБАЛАРЫ
рс
№
Кәсіптік практиканың бағдарламасына сәйкес әр күн үшін орындалған (оқыпболған) жұмыстардың атауы
Кәсіптік практиканың жеке тақырыптарының, жұмыстарының орындау мерзімдері
Өндірістен кәсіптік практика жетекшісініңқолы
басталуы
аяқталуы
97
Даражолды желіде қосжолды айырымдарды жобалау.
02.12
02.12
98
Өткiзу жəне тасымалдау қабілетін арттырудың тиiмдi кезеңдері.
03.12
03.12
99
Пойыз диспетчерлерінің қолданатын реттеу шаралары.
03.12
03.12
100
Жұпсыз графикті қолдану.
03.12
03.12
101
Бейімделмеген жолды пайдалану.
03.12
03.12
102
Пойыздарды ізінше жолай жөнелту.
04.12
04.12
103
Қосарланған жəне жұпталған пойыздар.
04.12
04.12
104
Кеміту коэффициентінің əсерін азйту.
04.12
04.12
105
Вагондардың жүк көтерімділігін пайдалануды жақсарту.
04.12
04.12
106
Керуендік графикті қолдану.
05.12
05.12
107
Жанды блокировканы қолдану.
05.12
05.12
108
Тасымалдау үрдісін жедел басқару мәселелері.
05.12
05.12
1.ОРЫНДАЛҒАН (ОҚЫП - ҮЙРЕНГЕН ) ЖҰМЫСТАР ЖАЗБАЛАРЫ
рс
№
Кәсіптік практиканың бағдарламасына сәйкес әр күн үшін орындалған (оқыпболған) жұмыстардың атауы
Кәсіптік практиканың жеке тақырыптарының, жұмыстарының орындау мерзімдері
Өндірістен кәсіптік практика жетекшісініңқолы
басталуы
аяқталуы
109
Жүк пойыздарының жүрiсiнде жылжымалы құрамды пайдалану көрсеткiштерi.
07.12
07.12
110
Вагон паркiнiң жұмысы.
07.12
07.12
111
Жүк вагонының айналымы.
07.12
07.12
112
Тасымалдау жұмыстарын жедел жоспарлау жəне реттеу.
08.12
08.12
113
Тиеудi күшейту.
08.12
08.12
114
Тиеудi шектеу немесе тоқтату.
08.12
08.12
115
Поездардың қозғалысы және теміржол көлігіндегі маневрлік жұмыс жөніндегі нұсқаулық.
09.12
09.12
116
Поездар қозғалысы және маневрлік жұмыс. Автоматтық бұғаттау кезіндегі поездар қозғалысы.
09.12
09.12
117
Поездарды қабылдау және жөнелту.
09.12
09.12
118
Автобұғаттаудың ақаулықтары кезіндегі темір жол көлігіқызметкерлерінің іс-қимылы.
10.12
10.12
119
Автобұғаттаудың жұмысын тоқтату.
10.12
10.12
120
Автобұғаттау бойынша қозғалысты қалпына келтіру.
10.12
10.12
1.ОРЫНДАЛҒАН (ОҚЫП - ҮЙРЕНГЕН ) ЖҰМЫСТАР ЖАЗБАЛАРЫ
рс
№
Кәсіптік практиканың бағдарламасына сәйкес әр күн үшін орындалған (оқыпболған) жұмыстардың атауы
Кәсіптік практиканың жеке тақырыптарының, жұмыстарының орындау мерзімдері
Өндірістен кәсіптік практика жетекшісініңқолы
басталуы
аяқталуы
121
Сигнал беру мен байланыстың дербес құралы ретінде қолданылатын автоматты локомотивтік сигнал беру кезіндегі поездардың қозғалысы.
10.12
10.12
122
Диспетчерлік орталықтандырумен жабдықталған учаскелердегі поездар қозғалысы.
11.12
11.12
123
Поездарды қабылдау және жөнелту.
11.12
11.12
124
Маневрлер жүргізу.
11.12
11.12
125
Диспетчерлік орталықтандыру құрылғыларының ақаулығы кезіндегі іс-қимылдары.
14.12
14.12
126
Жартылай автоматты бұғаттау кезіндегі поездар қозғалысы. Поездарды қабылдау және жөнелту.
14.12
14.12
127
Поездардың жол постылары (бұғатпостылары)бар аралықтар бойынша жүруі.
14.12
14.12
128
Жартылай автоматты автобұғаттаудың ақаулығы кезіндегі поездар қозғалысы.
14.12
14.12
129
Байланыстың телефон құралдары кезіндегі поездар қозғалысы.
15.12
15.12
130
ДУ-47 нысанындағы поездық телефонограммалар журналын жүргізу.
15.12
15.12
131
Дара жолды учаскелердегі поездар қозғалысы кезіндегі телефонограммалар нысандары.
15.12
15.12
132
Қос жолды учаскелердегі поездар қозғалысы кезіндегі телефонограммалар нысандары.
15.12
15.12
1.ОРЫНДАЛҒАН (ОҚЫП - ҮЙРЕНГЕН ) ЖҰМЫСТАР ЖАЗБАЛАРЫ
рс
№
Кәсіптік практиканың бағдарламасына сәйкес әр күн үшін орындалған (оқыпболған) жұмыстардың атауы
Кәсіптік практиканың жеке тақырыптарының, жұмыстарының орындау мерзімдері
Өндірістен кәсіптік практика жетекшісініңқолы
басталуы
аяқталуы
133
Сигнал беру және байланыстың барлық құралдарының іс-қимылы үзілуі кезіндегі поездар қозғалысы.
20.12
20.12
134
Дара жолды аралықтардағы поездар қозғалысы.
20.12
20.12
135
Қос жолды аралықтардағы поездар қозғалысы.
20.12
20.12
136
Қалпына келтіру поездарының (дрезиналардың), өрт поездарының және қосалқы локомотивтердің қозғалысы.
20.12
20.12
137
Поездың аралықтан жөнелту станциясына қайтуы.
21.12
21.12
138
Аралықта тоқтап тұрған поезға арттан келе жатқан поезд локомотивінің көмек көрсетуі.
21.12
21.12
139
Темір жолдары мен құрылыстарында жұмыстар жүргізу кезіндегі шаруашылық поездарының, арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрамның қозғалысы.
21.12
21.12
140
Поездарды қабылдау және жөнелту.
21.12
21.12
141
Поездарды қабылдау.
22.12
22.12
142
Поездарды жөнелту.
22.12
22.12
143
Поездарды кіру бағдаршамының тыйым салушы көрсетуі кезінде станцияға қабылдау.
22.12
22.12
144
Поездық диспетчердің жұмысы.
22.12
22.12
1.ОРЫНДАЛҒАН (ОҚЫП - ҮЙРЕНГЕН ) ЖҰМЫСТАР ЖАЗБАЛАРЫ
рс
№
Кәсіптік практиканың бағдарламасына сәйкес әр күн үшін орындалған (оқыпболған) жұмыстардың атауы
Кәсіптік практиканың жеке тақырыптарының, жұмыстарының орындау мерзімдері
Өндірістен кәсіптік практика жетекшісініңқолы
басталуы
аяқталуы
145
Станциялардағы маневрлік жұмыс.
23.12
23.12
146
Маневрлік жұмысты басқару.
23.12
23.12
147
Маневрлер жүргізу кезінде қызметкерлерге қойылатын талаптар.
23.12
23.12
148
Вагондарды бекіту.
23.12
23.12
149
Ескертулер беру тәртібі.
24.12
24.12
150
Ескертулер бланкілерін толтыруға түсіндірмелер.
24.12
24.12
151
Станциялардағы СОБ құрылғыларының қалыпты жұмысы бұзылған жағдайларда поездарды қабылдау мен жөнелту және маневрлер жүргізу.
24.12
24.12
152
Уақытты шектеумен поездар қозғалысы.
24.12
24.12
153
1-класты қауіпті жүктер (жарылғыш материалдар) тиелген вагондары бар поездармен маневрлік жұмысты пайдалану, оларды қалыптастыру және өткізу.
25.12
25.12
154
Поездарды құрастыру.
25.12
25.12
155
Жарылғыш материалдар бар поездардың жүруі.
25.12
25.12
156
Апаттық жағдайлардағы іс-қимылдар.
25.12
25.12
1.ОРЫНДАЛҒАН (ОҚЫП - ҮЙРЕНГЕН ) ЖҰМЫСТАР ЖАЗБАЛАРЫ
рс
№
Кәсіптік практиканың бағдарламасына сәйкес әр күн үшін орындалған (оқыпболған) жұмыстардың атауы
Кәсіптік практиканың жеке тақырыптарының, жұмыстарының орындау мерзімдері
Өндірістен кәсіптік практика жетекшісініңқолы
басталуы
аяқталуы
157
Поездардың жөнелтілуі және келуі туралы телефонограмма.
26.12
26.12
158
Поездарды станциядан поездар қозғалысы кезіндегі түрлі сигнал беру және байланыс құралдарының көмегімен жөнелтуге рұқсат етулердің тізбесі.
26.12
26.12
159
Жөнелуге рұқсат беру туралы телефонограмма.
26.12
26.12
160
Жөнелуге рұқсат беру туралы телефонограмма.
26.12
26.12
161
Поездар қозғалысының бағытын ауыстыруға рұқсат туралы телефонограмма.
28.12
28.12
162
Поездардың жөнелтілуі және келуі туралы телефонограмма.
28.12
28.12
163
Телефон байланысы бойынша поездардың қозғалысы туралы телефонограмма.
28.12
28.12
164
Жөнелуге және көмек көрсетуге рұқсат беру туралы телефонограмма.
28.12
28.12
165
Бұғаттау сигналын қосуға рұқсат беру туралы телефонограмма.
29.12
29.12
166
Поезды жөнелтуге және жүруге рұқсат беру туралы бұйрық.
29.12
29.12
167
Поездан жезлды жөнелту туралы телефонограмма.
29.12
29.12
168
Жезл жүйесінің жарамсыз кезінде поезды қабылдау және жөнелту туралы телефонограмма.
29.12
29.12
1.ОРЫНДАЛҒАН (ОҚЫП - ҮЙРЕНГЕН ) ЖҰМЫСТАР ЖАЗБАЛАРЫ
рс
№
Кәсіптік практиканың бағдарламасына сәйкес әр күн үшін орындалған (оқыпболған) жұмыстардың атауы
Кәсіптік практиканың жеке тақырыптарының, жұмыстарының орындау мерзімдері
Өндірістен кәсіптік практика жетекшісініңқолы
басталуы
аяқталуы
169
Поездың келуі және жөнелуі туралы телефонограмма.
30.12
30.12
170
Электр жезл жүйесі әрекетінің қалпына келтірілуі туралы телефонограмма.
30.12
30.12
171
Кезекшілікті қабылдау және тапсыру туралы телефонограмма.
30.12
30.12
172
Телефон арқылы поезд қозғалысын қалпына келтіру туралы телефонограмма.
30.12
30.12
173
Дара жолды телімдерде поездарды қабылдау және жөнелту туралы телефонограмма.
31.12
31.12
174
Поездың аралықтан кері қайтуы кезіндегі телефонограмма.
31.12
31.12
175
Итергіш локомотиві бар поездар қозғалысының телефонограммасы.
31.12
31.12
176
Поездың жүруі туралы телефонограмма.
02.01
02.01
177
Поезды жөнелтуге рұқсат сұрау туралы телефонограмма.
02.01
02.01
178
Поезды теріс жолмен жөнелту туралы телефонограмма.
02.01
02.12
2.ОРЫНДАЛҒАН (ОҚЫП - ҮЙРЕНГЕН ) ЖҰМЫСТАР ТУРАЛЫ ЖАЗБАЛАР
№
Айы
Күні
Орындалған жұмыстың қысқаша мазмұны
Қолы
1
10
26
ТМД және Балтық темір жолдарының желісі 11 мыңнан асады, 7 мыңға жуығы жүк операциялары үшін ашық.Станциялар экономикалық және маңызды сызықтық өндіріс болып табылады, ол жерлерде елді мекендер өнеркәсіптік кәсіпорындар және ауылшаруашылық кешендері теміржолмен тікелей байланыс жасайды.Функционалды мақсатына қарай 4 ке бөлінеді: аралық, аудандық, сұрыптау, жүк және жолаушыларға арналған бекеттерге бөлінеді.
2
10
26
Аралық станциялар. Қолдану аясы-пойыздың өтуі, қиылысуы, басып озуы, құрастырмалы пойыздармен маневр жасау жүк операциялары, кейбір жағдайларда жіберу маршуттарын тиеу және қалыптастыру. Осы операциялардың барлығын станцияда өткізу үшін, тиісті құрылғылар қарастырылған. Аралық станция, әдетте, белгілі бір экономикалық ауданға қызмет етеді. Маңызды жүк операциялары шоғырланған бекеттер тірек аралық деп аталады. Олар жол құрылымын жүк құрылғыларын нығайтуды қамтамасыз етеді.
3
10
26
Аудандық станциялар. Олардың негізгі мақсаты- транзитті поездарды өңдеу, локомотивтер мен локомотив бригадаларын ауыстыру, учаскелік және құрама пойыздарды қалыптастыру және тарату, жүк және жолаушылармен, коммерциялық операциялар өткізу.
Сұрыптау бекеттері. Сұрыптау стансасы деп-жүк пойыздарын жаппай сұрыптап,құрастыратын стансаны айтамыз.Мұнда әр бағыттан жиналған транзитті және жергілікті вагондардан жолдағы стансаларда кайта өнделмей алыс қашықтыққа баратын пойыздар құрастырылады.Сұрыптау жұмысын орындау үшін тиісті сұрыптау парктері ,сұрыптау дөнесі және тартым жолдары ,қайта құрастыруға арналған бөлек парк немесе бірқатар жолдар салынады. Қабылдау,сұрыптау,жөнелту, парктері сұрыптау дөңестерімен қоса сұрыптау жүйесін құрады. Сұрыптау стансасында локомотив және вагон шаруашылығы,су,энергия жабдықтары,СОБ және байланыс құрылғылары бар. Станса қазірігі жаңа техника, автоматика мен телемеханика құрылғыларымен жабдықталуда.
4
10
27
Жүк станциялары. Жүктерді жаппай тиеу немесе түсіру аудандарында жүк стансасын орналастырады. Жүк стансаларының құрылымдық сұлбасы және олардың орналасу аймағы, жұмыстың сипаты мен көлеміне, жердің геологиялық және басқа да ерекшеліктерінде сейкес техникалық - экономикалық есептемелердің негізінде жасалады. Теміржолдағы жүктік стансаларда жүктер мен жүк вагондарына тасымалдауға қабылдау, сақтау, тиеу - түсіру, жүктерді сұрыптауға беру, тасымалдау құжаттарын рәсімдеу (натур қағазы, жол тізім парағы, жол тізім парағының түбіртегі), жүктік және коммерциялық операцияларды орындайды.
5
10
27
Теміржол станциясының жұмысының негізгі ережелері оған жалпы жүктелген міндеттерді анықтайды. Оларға арналған бөлімдерде, станциялардың негізгі міндеті мен жіктелуі, оларды ашу және жабу тәртібі, өндірістік-шаруашылық қызмет сипаттамасы, бөлімшелер арасында станциядағы құрылғыларға қызмет көрсету және жөндеу бойынша жауапкерщіліктері бөлу, қаржыландыру тәртібі, құқықтары, міндеттері мен станция бастығының жауапкершілігі белгіленеді.
6
10
27
Аралық станциялардан басқа әр станцияда оның жұмысының ерешеліктері мен жағдайларын ескере отырып, технологиялық процесс әзірленеді.
Технологиялық процесс- бұл Станция жұмысын ұйымдастыру жүйесі, еңбектің прогрессивті, ресурстарды үнемдеу әдістерін қолдануға негізделген және теміржол көлігі техникалық кешенін тиімді пайдалануды қамтамасыз ету, уақыт нормаларын сақтай отырып, операцияларды аяқтау,пойыздар мен вагондарды тиімді өңдеу және мақсатқа сай тәртіп.
7
10
28
Техникалық станциялардан өтетін вагон ағындары транзиттік өңдеусіз транзит, өңдеумен және жергілкті болып бөлінеді. Өңдеусіз транзиттік вагондар деп- локомотивтерді немесе локомотив құрамаларын ауыстыруға арналған тұрағы бар, вагондарға техникалық қызмет көрсету және комерциялық тексеру орны бар ұйымдастырылған пойыздарда станциядан өтетін вагондарды атайды.
Өңдеуі бар транзиттік вагондар деп- бұл пойыздарда таратуға келетін вагондарды, сонымен қатар пойыздардан әр түрлі себептер ажыратылған вагондар атайды.
8
10
28
Технологиялық процестердің дамуын станцияның ерекшеліктерін ескере отырып бас инденер жүзеге асырады: локомотив және вагон депосының болуы және жол бөлімшесі, байланыс және есептеу орталығы, электрмен жабдықтау бөлімі, тиеу-түсірудің механикаландырылған бөлімі болуы тиіс.
Ол, жаңа экономикалық байланыстардың пайда болуына байланысты, жүк және вагон ағындарының өлшемдері мен бағыттарына және техникалық жабдықтар мен пойыздарды құру жоспары өзгеруіне байланысты станцияның жұмысын егжей-тегжейлі талдаудан басталады.
9
10
28
Технологиялық операцияларға уақыт мөлшерін нақтылау үшн аналитикалық есептеу немесе олардың уақытын белгілеу қажет.
Содан кейін жолдардың ең ұғымды мамандануы анықталады, маневрлік аймақтар шекарасы, жүк пункттеріне қызмет көрсету тәртібі, әр түрлі санаттағы пойыздарды өңдеу кестесі әзірленеді. Есептеудің дұрыстығын тексеру, станцияның барлық элементтерінің жұмысын үйлестіру, барлық санаттағы вагондардың тоқтап қалу мөлшерін анықтау, маневрлік құралдардың қажеттілігін есептеу, станцияның жұмысында тар жерлерді анықтау үшін, технологиялық процессі әзірленуімен қатар станцияның күнделікті жоспар-кестесі жасақталады.
10
10
29
Маневрлер-бұл пойыздарды қалыптастыру және тарату, тиеу, түсіру және вагондармен басқа станция операцияларын қамтамасыз ету үшін станция ішіндегі жылжымалы құрамның қозғалысы. Маневрлік жұмыс тасымалдаудың маңызды құрамдас бөлігі болып табылады процесс. Сондықтан оны ұтымды ұйымдастыру көбінесе станцияның тиімділігін, өңдеу қабілетінің деңгейін анықтайды, негізгі сапалық көрсеткішті орындау-вагондарды өңдеуге кететін уақыт шығыны. Маневрлік жұмысты орындау үшін техникалық құралдар қолданылады жол және маневрлік болып бөлінеді. Жол маневрлік құрылғыларына дөңестік Автоматты орталықтандырумен (ГАТЦ), сырғу жылдамдығын реттеуді автоматтандыру жүйесімен жабдықталған үлкен, орташа және аз қуатты сұрыптау дөңестері жатады (АРС), еріту жылдамдығын автоматты түрде анықтау жүйесімен Бойынша поездарды таратуға арналған бағдарламалық - (ГПЗУ), байланыс құралдарының барлық түрлерімен, тежеу позицияларында тежеудің тиімді құралдарымен қамтамасыз етіледі.
11
10
29
Маневрлер бөлінеді:
:: күрделілік дәрежесі бойынша -- қарапайым және күрделі болып табылады: қарапайым жағдайларда маневрлік құрамның шамасы өзгеріссіз қалады, күрделі жағдайларда ол маневрлер процесінде өзгереді;
:: сипаты бойынша сұрыптау, орын ауыстыру, топтау және арнайы маневрлер ерекшеленеді: сұрыптау маневрлері вагондарды сұрыптау маневрлері бойынша орналастырудан тұрады поездарды қалыптастыру жоспарының мақсаттарына сәйкес жолдарға; орын ауыстыру-құрамдардың немесе вагондардың жекелеген топтарының орын ауыстыруында станцияның бір жолын екіншісіне; топтау-вагондарды әртүрлі белгілері бойынша топтарға іріктеуде (станциялар, тағайындалған аудандар, тиеу, түсіру пункттері және т. б.); арнайы маневрлер вагон таразыларында өлшеу, жуу немесе булау, вагондарды сұрыптауда орналастыру кезінде вагондардың орнын ауыстырудан тұрады парк және т.;
:: мақсаты бойынша -- тарату, қалыптастыру, тіркеу, ағыту, беру, жинау және т. б. маневрлер.
Вагондарды тарату, яғни тиелген транзиттік -- жолдар бойынша сұрыптау жүк тиелген жергілікті жинақтар -- түсіру жолдары бойынша, бос -- вагондардың тегі бойынша, ақаулы -- жөндеу пункттері бойынша, бос вагондарды тегі бойынша іріктеу. Талаптарға сәйкес вагондарды поездарға қалыптастыру-қосу PTE және қалыптастыру жоспары. Пойыздардың қалыптасуы әдетте таратумен біріктіріледі, соның арқасында аяқталу уақыты айтарлықтай қысқарады
қалыптастыру.
12
10
29
Тарату-шығару жолында композицияларды қалыптастыру бұл рейстер мен жартылай рейстерден тұратын күрделі қозғалыстар. Полурейсом деп аталады маневровое қозғалысын өзгертпей бағыттары рейспен-осы бағыттың өзгеруімен. Жарты рейстер өзгеру диаграммаларында графикалық түрде бейнеленген жылдамдық. Қозғалысты басқару режиміне сәйкес әр станцияда маневрлік операцияларға келесі уақыт стандарттарының жартысы бөлінеді Ресей ЖПҚ-ның темір жол көлігінде орындалатын маневрлік жұмыстарға уақыт нормаларын есептеу жөніндегі әдістемелік нұсқауларының негізінде. Маневрлік жұмысты орындауға арналған технологиялық уақыт оның жекелеген құрамдас операцияларының уақыт нормаларын жинақтаумен айқындалады. жартылай рейс ұзындығы, орташа қозғалыс жылдамдығы, ағытпадағы вагондар саны және т. б. Есептеулерде маневрлік локомотивтің вагондармен немесе вагондарсыз тікелей қозғалуымен байланысты уақытты ғана емес, сонымен қатар дайындық-қорытынды операцияларға арналған уақыт жұмыс жүргізу, вагондарды ағыту, тежегіш башмактарды салу және жинау және т.б.). Сонымен қатар, операциялар локомотивтің қозғалыстарында үзілістерді қажет ететін уақыт қана ескеріледі.
13
10
30
Біріктіру технологиясы бөлу-қалыптастыру операциялары ағытпаларды қалыптастыру жоспарына сәйкес мамандандырылған сұрыптау паркінің жолдары бойынша сұрыптауды қарастырады. Уақыт Тр.ф. тарату-композициялардың қалыптасуы әдіске байланысты маневрлер мен тартпа және бағыттама аймағы бойынша ағытпаның жүру жолының келтірілген еңісін жасау:
Тр.ф.= А :: g0 + Б :: мс,
мұнда А, Б -- локомотивтің құрамға кіруіне, құрамның (немесе оның бір бөлігінің) сыртқа тартылуына, шөгуіне (немесе дүмпулеріне) созылуына кететін уақыт шығындарын ескеретін нормативтік коэффициенттер) вагондарды сұрыптау және созылымның еңісіне және маневрлерді жүргізу тәсіліне қарай итеруден кейін құрамды тарту үшін;
g0-таратылатын құрамдағы ағытпалар саны;
mc-құрамдағы вагондар саны.
А және В параметрлерінің мәні кестеде келтірілген.
14
10
30
Құрамды сұрыптау паркінде жөнелтуге түпкілікті дайындау үшін ТПЕ талаптарына және жүктер мен объектілерді күзету тәртібі туралы Ережеге сәйкес вагондарды орналастыру жөніндегі операцияларды орындау қажет темір жол көлігінде.
Қалыптастырудың аяқталуына технологиялық уақыт мынадай формула бойынша айқындалады:
То.ф = ТПТЭ + Тподт, (2.3)
мұндағы ТПТЭ-ТПЕ бойынша вагондарды орналастыруға байланысты операцияларға арналған технологиялық уақыт; Тпотт-жою үшін тарту жолдары жағынан вагондарды тартуға арналған уақыт сұрыптау паркінің жолдарындағы "терезелер".
ТПТЭ = В + Е * Қаржымині,
мұндағы В, Е-мәндері Р0 операцияларының санына байланысты болатын Нормативтік параметрлер (сәйкес келмейтін жерлерде қалыптастыруға жататын вагондардың ағытпаларының орташа саны вагондардың орташа саны); мф -- қалыптастырылатын құрамдардағы вагондардың орташа саны.
15
10
30
Көп топтық құрамды қалыптастыруға арналған Тф технологиялық уақыты КО-ның вагондарды в топтары бойынша сұрыптау уақытын қамтиды учаскедегі станциялардың географиялық орналасуына және құрастыру жолына құрылған топтарды құрастыру. Ол формула бойынша анықталады:
Тф = Тс + Тсб;
Тс = А * gф + Б * мс;
Технологиялық уақытты анықтау үшін параметрлердің мәні құрамында ТПЕ бойынша вагондарды орналастыруға, мин
16
10
31
Шығару жолдарындағы маневрлер екі негізгі тәсілмен орындалады: шөгу және итеру.
Маневрлерді орнату технологиясы келесідей:
:: тепловоз 1 жолға түседі (суретті қараңыз. 2.6) құрамның артында және оны тарту жолына созады;
:: оператор (бағыттама постының кезекшісі) бағыттамаларды вагондардың шеткі тобы жүретін парк жолына ауыстырады;
:: машинист құрастырушының және оператордың сигналдары бойынша Құрамды парктің тиісті жолына толық тоқтағанға дейін орналастырады;
:: құрастырушы вагондардың шеткі тобын ағытады, оны бекітеді және машинистке құрамды сорғышқа тарту үшін сигнал береді. Осылайша қозғалыстар маневрлер аяқталғанға дейін қайталанады. Кемшілігі-үлкен еңбек өнімділігінің төмендігі қозғалыс уақытының шығыны. Вагондарды беру, жинау, орнын ауыстыру кезінде шөгу тәсілі ұсынылады аса сақтықты талап ететін қауіпті жүктермен немесе басқа вагондармен жұмыс кезінде, қолайсыз станциялардағы маневрлер кезінде жүк нүктелерінде бейіндік жағдайлар мен нашар көріну жағдайында. Әдеттегі жағдайларда поездарды тарату және қалыптастыру бойынша маневрлер оққылармен орындау ұсынылады.
17
10
31
"Электрондық құрастырушы" деп аталатын маневрлік операциялардың оңтайлы реттілігін есептеуге арналған бағдарламалық кешен жұмыс станциясына кіреді маневрлік диспетчер (төбешік бойынша кезекші) және станцияның АБЖ-мен Бірыңғай контурға.
Құрама поездың құрамына вагондарды жинақтау аяқталғаннан кейін құрамды қалыптастыруға арналған сұрыптау парағын есептеу басталады. Ол үшін монитор экранында вагондар мен олардың тағайындалған станциялары туралы ақпарат көрсетіледі
Парктің барлық сұрыптау жолдарының тізімінен дұрыс жолды таңдағаннан кейін Маневрлік диспетчердің АРМе автоматты түрде құрылады және станцияның АБЖ-дағы байланыс арнасына таңдалған жолда вагондардың жинақталуын беруге сұрау салу. Станцияның АБЖ-дан маневрлік диспетчерге заттай парақ көлемінде осы жолдағы барлық жинақталған вагондар бойынша мәліметтер беріледі. Бұл ақпарат монитор экранында көрсетіледі. Маневрлік диспетчер вагондарды сұрыптау кезінде пайдаланылатын сұрыптау паркінің жол нөмірлерін таңдайды, олардың нақты жұмыс істеуін көрсетеді, бос вагондарға арналған станцияларды, "бөтен" вагондарды тастау жолын және т. б. таңдайды.
18
10
31
Маневрлік жұмыс станция, ТРА жұмысының технологиялық процесіне және жергілікті нұсқаулықтарға сәйкес ұйымдастырылады.
Маневрлік жұмысты ұйымдастыруға қойылатын негізгі талаптар:
:: поездарды қалыптастыру және жөнелту қатаң кесте бойынша;
:: жүк фронттарынан вагондарды уақытында беру және алып кету;
:: вагондарды өңдеуге кететін ең аз уақыт шығындары;
:: техникалық құралдар мен маневрлік құрылғыларды тиімді пайдалану;
:: станцияға пойыздарды үздіксіз қабылдау;
:: қозғалыс қауіпсіздігі, маневрлермен байланысты жұмысшылардың қауіпсіздігі;
:: жылжымалы құрам мен жүктердің сақталуы.
Станциядағы маневрлердің басшысы тек бір қызметкер (маневрлік диспетчер, станция бойынша кезекші, сұрыптау дөңесі бойынша кезекші немесе паркке, ал диспетчерлік орталықтандырумен жабдықталған учаскелерде-поездық диспетчер).
Локомотивтің маневрлік қозғалысын поездарды құрастырушы басқарады, ал аралық станцияда-құрама поездың бас кондукторы. Учаскелік, сұрыптау, жүк және басқа да ірі станциялар маневрлік станцияларға бөлінеді шекаралары ТРА анықталған аудандар.
Әр маневрлік аймақта, әдетте, бір маневрлік локомотив жұмыс істейді. Бір ауданда бірнеше локомотивтердің жұмыс істеу тәртібі белгіленедіТРА.
Маневрлік бригадалар нақты маневрлік ауданның жергілікті ерекшеліктерімен, ал қажет болған жағдайда оларды кешенді түрде оқытып, таныстыра алады пайдалану-бірнеше аудандар.
19
11
02
Аралық станцияларда операциялардың үш тобы орындалады:
:: техникалық (поездарды қабылдау, жөнелту, өткізу, басып озу, кесіп өту, құрама поездармен маневрлер);
:: жүк және коммерциялық (жүктерді қабылдау, беру, тиеу және түсіру, тасымалдау құжаттарын рәсімдеу);
:: жолаушылар (билет сату, жолаушыларды отырғызу және түсіру, жүкті қабылдау және беру).
Жекелеген станциялар поездарды итерудің басталу және аяқталу пункттері немесе қала маңындағы поездар айналымының пункттері (аймақтық станциялар) болып табылады. Осы операцияларды орындау үшін аралық станцияларда жолды дамыту, жолаушылар және жүк құрылғылары, қызметтік-техникалық ғимараттар, электрмен жабдықтау құрылғылары, СОБ, байланыс және есептеу техникасы бар. Аралық станцияларда жол дамуы аз. Бір жолды желілерде қабылдау-жөнелту жолдарының саны (бастыларын қоса алғанда) -- 3-4, қос жолды жолдарда -- 4-5 Жүктерді тиеу мен түсіруді кішіге шоғырландырған жөн соның ішінде станциялар. Станциядағы жүк жұмысының көлемі неғұрлым көп болса, механикаландыру құралдарын экономикалық тұрғыдан тиімді енгізу, қоймаларды дамыту және тәулік бойы жұмыс істеуді ұйымдастыру мүмкіндіктері соғұрлым көп болады. Станциялардың аз санына жүк жұмыстарының шоғырлануы пойыздардың қозғалыс жылдамдығын және учаскелердің өткізу қабілетін арттыруға ықпал етеді, өйткені құрама поездың тоқтаулар санының азаюы поездардың кестесінен басқа санаттардың алынуының қысқаруына және пайдалану шығыстарының азаюына әкеледі.
Учаскеде тірек аралық станциялардың орналасу орындары автожолдардың болуын және олардың автокөлікпен қанығуын ескере отырып таңдалады. Орналасады олар 30-40 км қашықтықта орналасқан. Тірек станцияларын бөлу кезінде учаскедегі жергілікті жұмысқа қызмет көрсету схемасы өзгереді. Құрама поезд ол бойынша тек тірек поездарда ғана өтеді және басқа станциялардан тіркемелі вагондарды құрастыру учаскені тірек станциясына бекітілген маневрлік локомотив немесе диспетчерлік Локомотив орындайды. Аралық станцияларда пойыздарды қабылдау, жөнелту және өткізу негізгі және ең жауапты операциялар.
Станцияға поездарды қабылдау ашық кіру сигналы кезінде станцияның ТРА-да көрсетілген бос жолдарға жүргізілуі тиіс.
20
11
02
Жоғарыда айтылғандай, көп топты (құрама) қалыптастыру станцияларында) поездардың вагондары географиялық орналасу тәртібімен топтармен іріктеледі учаскедегі аралық станциялар. Сонымен қатар, әр топтың ішінде жүк фронттарының аралық фронттарда орналасуын ескере отырып таңдау жүзеге асырылады станцияларда. Осындай қатаң талаптарды қалыптастыру станцияларында орындау аралық станцияларда вагондарды тіркеу және тіркеу бойынша маневрлердің ұзақтығын, демек, құрама пойыздың жалпы уақытын қысқарту учаскесінде.
Маневрлердің ұзақтығын қысқарту және құрама поездар құрамдарында топтардың орналасу схемасын сақтау үшін аралық станцияларда вагондарды поездың басынан, ал тіркемелерді -- артқы бөлігіне ағытқан жөн.
Рас, басып озумен байланысты артық маневрлік рейстер бар.
Локомотив басынан құйрыққа және керісінше, бірақ маневрлік рейстер мен жартылай рейстер қысқа маневрлік құрамдармен және үлкен үнемдеумен жүзеге асырылады уақыт.
Ағытылған Вагондарды жүк фронттары бойынша орналастыру және оларды құрастыру құрама поездың локомотивін немесе қандай да бір станцияға бекітілген және бір немесе бірнеше қызмет көрсететін арнайы бөлінген локомотивті жүзеге асыру учаскенің аралық станциялары.
21
11
02
Тәулік сайын есептік тәулік соңында әрбір станцияда жұмыстың негізгі көрсеткіштері айқындалады:
:: вагондарда және тонналарда тиеу;
:: вагондарда түсіру;
:: бір жүк операциясындағы жергілікті вагондардың орташа қарапайым болуы.
Тиеуді есепке алу жүкті тасымалдауға қабылдау кітабы бойынша жүргізіледі.
Нөмірді есепке алу әдісі өте дәл, бірақ айтарлықтай шығындарды талап етеді уақыт. Тәуліктік вагон айналымы 50 вагоннан асатын станцияларда ДУ-9 нысаны бойынша тоқтап қалуды есепке алудың өлшеусіз тәсілі қолданылады, мұнда әрбір сағат үшін
Бұл әдіс қарапайым, көп уақытты қажет етпейді, бірақ аз дәл.
Егер станция Армамен жабдықталған болса, онда тоқтап қалуды есепке алуды вагондардың келуі, жөнелтілуі және жөнелтілуі туралы ақпаратты компьютерге енгізу арқылы машиналық тәсілмен сәтті жүргізуге болады. АЖО бұл операцияны тез және дәл орындайды.
Бір жүк операциясында жергілікті вагондардың тұрып қалуын қысқарту үшін қосарланған операциялардың санын ұлғайту, жүк фронттарында механикаландыруды және автоматтандыруды кеңінен қолдану, құрама, әкету және өткізу поездарының қозғалысын ұйымдастыру жүйесін жетілдіру қажет.
22
11
03
Құрама пойызбен маневрлік жұмыстың ұзақтығы көру қабілетіне байланысты
және локомотивтің (поездық немесе маневрлік) түрінен ажыратылатын (тіркемелі) вагондардың құрамы (басына, құйрығына, ортасына) және орналасқан жері. Жұмысты нормалау әдістемелік талаптарға сәйкес орындалады.
Ресей ЖПҚ 19.03.1998 ж. нұсқауларымен
Маневрлерді поезд локомотиві орындайды. Ақынның басты құрметіне вагондардың көңіл-күйі:
а) вагондардың үзілуі
Tсб = 4,67 + 0,19 * ағыту, (2,13)
мұнда поц-құрастырмалы (әкетілетін) поездан ағытылатын вагондардың орташа саны;
б) вагондардың бағасы
Tсб = 3,97 + 0,22 * тіркеу, (2,14)
в) вагондардың үзілуі және бағасы
Tсб = 8,15 + 0,29 * ағыту + 0,23 * тіркеу. (2.15)
23
11
03
Транзиттік пойыздарды өңдеусіз өңдеу келесі операцияларды қамтиды техникалық қызмет көрсету, коммерциялық тексеру, локомотивтерді, бригадаларды ауыстыру және тежегіштерді сынау.
Станцияға поездардың келуі туралы ақпараты бола отырып, станция бойынша кезекші
маневрлік диспетчермен бірге қабылдау жолын белгілейді, маршрутты дайындайды және
БТО операторына есептен шығару постын, ТҚҰ операторына, парк бойынша кезекшіге хабарлайды
саябақтың аға қабылдаушысы келу уақыты, нөмірі, пойыздың мақсаты және қабылдау жолы туралы.
Бұдан басқа, станция бойынша кезекші парктік дауыс зорайтқыш байланыстың көмегімен поезды өңдеуге қатысы бар барлық жұмыскерлерді хабардар етеді.
Келген транзиттік пойыз қабылдау жолында кездеседі:
ӨТБ тексеруші-жөндеушілер тобы;
:: пойыздардың екі қабылдағышы;
:: парк бойынша кезекші;
:: әскерилендірілген күзет қызметкерлері (егер пойызда құнды жүк болса).
Поезд тоқтағаннан кейін жолдар бойынша кезекші құрамды бекітіп, поездың
машинист тасымалдау құжаттары және бекіту туралы кезекшіге баяндайды
станциялар.
Машинистің көмекшісі поездық локомотивті құрамнан ағытады және кезекші
станция бойынша дайындалған бағыт бойынша локомотивті в құрамынан шығарады депо.
Парктің ТҚҰ операторы станция бойынша кезекшінің бақылауымен жолды қоршайды.
Поезға техникалық қызмет көрсету топтық әдіспен жүзеге асырылады. Бригада
тексеруші-жөндеушілер 3-4 топқа бөлінеді және
бөліп-бөліп. Поезды станцияға қабылдау кезінде бір топ аялдама орнында орналасады
вагондардың жай-күйін тексереді, қалғандары
топтар белгіленген схема бойынша қабылдау жолында орналастырылады.
24
11
03
Ішінара қайта өңделген транзиттік поездарға топтық поездар жатады
және массаның өзгеруі бар пойыздар (ұлғайту немесе азайту).
Өтетін транзиттік поезға тіркеуге жататын топтар
алдын-ала дайындалған, техникалық және коммерциялық дайындалған, бекітілген, ауа жеңдері жалғанған, тасымалдау құжаттары таңдалған.
Алынған алдын ала ақпарат негізінде маневрлік диспетчер
маневрлік жұмыс жоспарын ең аз уақыт жұмсай отырып әзірлейді және поездарды құрастырушы мен ӨТБ қызметкерлерін алдағы жұмыс туралы хабардар етеді.
Пойыз келген кезде маневрлер жасалады. Пойыздың массасы артқан кезде
бекітілген топ құрамына кіреді, вагондар мен әуе жеңдерін қосады
магистральдар, соңғы крандарды ашып, автотежегіштерді сынайды.Сонымен қатар, құжаттар пакеттен алынып тасталады және тіркемеге қосылады. Заттай параққа өзгерістер енгізіледі: ағытылған вагондардың нөмірлері сызылып тасталады және тіркелгендердің нөмірлері жазылады.
Түзетілген нақты парағы бар құжаттар машинистке тапсырылады.
25
11
04
Келу паркінде поездарды өңдеуді станция қызметкерлері және техникалық қызмет көрсету пункті. Пойыз келгенге дейін станция кезекшісі көрші адамнан хабарлама алады поездың шығуы туралы станцияға хабарлайды және өңдеуге қатысы бар барлық адамдарды нөмір туралы хабардар етеді
пойыздар, келу уақыты және қабылдау жолы.
Станцияға белгіленген жылдамдықпен келетін пойыз жергілікті жағдайларды:
:: есептен шығару постының аға операторы және СТЦ операторы;
:: ӨТБ вагондарын тексеруші-жөндеушілер;
:: пойыз қабылдағыштары;
:: сигнал беруші;
:: ВОХР кезекші бағыттаушысы (бағалы жүктері бар вагондар болған кезде).
Есептен шығару постында оператор вагондардың нөмірлерін олардың құрамында орналасу тәртібімен енгізеді және хабарламаны жолдың АЕО-ға береді.
Қазіргі уақытта Мәскеу темір жолының бекетінде және басқаларында станцияларда вагон нөмірлерін телевизиялық оқу жүйесі сыналады келген пойыздарда. Вагондық құрам оператордың қатысуынсыз айқындалады. Алдау постындағы СТЦ.
Келген поездың машинисі тасымалдау құжаттары бар пакетті шығару бекетінің жанындағы кіру мойнында орналасқан бункерге тастайды. СТЦ аға операторы пакетті бункерден шығарады және өңдеуді жүргізеді құжаттар. Осы поезға құжаттардың тиістілігін салыстырып және пакеттің бүтіндігін тексеріп, ДУ-40 нысанындағы құжаттарды қабылдау кітабына жазба жасайды. Пакет бүлінген немесе құжат болмаған жағдайда жалпы нысандағы акт жасалады екі данада жасалады, оның біреуі локомотив депосына жіберіледі. СТЦ). Келген құжаттар жеделхатпен-натуркамен және тізбемен салыстырылады есептен шығарылған вагондарға құжаттарда көрсетілген ерекше белгілерге назар аударылады. Алшақтық анықталған жағдайда ЭЕМ-ге түзету енгізіледі. Тексеруші-жөндеушілер топтарға бөлінеді.
26
11
04
Сұрыптау станциясының жіктелуі және жұмыс принципі.
Өңдеу қабілетіне және сұрыптау паркіндегі жолдардың санына байланысты сұрыптау слайдтары үлкен, орташа және қуаты аз. Сұрыптау паркіндегі жоғары қуатты слайдтардың 30 немесе одан да көп жолдары бар, өңдеу қабілеті тәулігіне 5000 және одан да көп вагонды құрайды. Әдетте бұл слайдтар екі итеру жолымен және екі түсіру жолымен жасалған. С құрамдарды қатарлас таратуды қолдануды ескере отырып, үшеуден көзделеді және одан да көп көтеру және түсіру жолдары. Жоғары қуатты слайдтарда үш тежегіш позиция орнатылады. Екі оның ішінде-түсіру бөлігінде, біреуі-сұрыптау паркінде. I тежеу позициясы -- аралық; II -- әр сәуленің бөлу бағыттауыштарының алдында орналасқан аралық-көздеуіш; III -- әрбір сұрыптау жолының басында орналасқан және ағытпалардың тұрған вагондарға 5 кмсағ аспайтын жылдамдықпен жақындауын қамтамасыз ететін көздеуіш. Орташа қуатты слайдтарда сұрыптау паркінде 17-30 жол бар. Олардың өңдеу қабілеті тәулігіне 2000-5000 вагонды құрайды. Олар екі итеру жолымен және бір немесе екі түсіру жолымен жобаланған. Баяулатқыштар, әдетте, түсіру бөлігіндегі екі тежегіш позицияға орнатылады дөңес. Төмен қуатты слайдтар бір және бір жолмен жобаланған түсіру жолымен. Сұрыптау паркінде-16 жолға дейін, тәулігіне 250-2000 вагон өңдеу қабілеті бар.
Сұрыптау слайдтары тарату-сұрыптау станцияларында құрамдарды қалыптастыру бойынша негізгі құрылымдар болып табылады. Олардың жұмысының принципі болып табылады надвиге құрамын шыңына дейін горки скатывании ағытпаларды бойынша спускной ауырлық күшінің әсерінен сұрыптау паркіне бөлшектер. Құрамның келу паркінен төбешіктің шыңына (төбешікке) дейін жылжуы мынадай тежегіштері босатылған және ажыратылған вагондармен алға қарай. Осылайша, надвигаемый құрамы тежеледі ғана локомотиві. Сондықтан жылжымалы бөліктегі композицияның алдын алу үшін басталу сәттерін дұрыс таңдау керек жылжыту жылдамдығын және қозғалыс жылдамдығын. Шекті бағаннан жылжыту учаскесінің ұзындығы тау етегі мойнының төбешік шыңына дейінгі соңғы бағыттамалы бұрмасы, әдетте, 150 м-ге тең.
2.ОРЫНДАЛҒАН (ОҚЫП - ҮЙРЕНГЕН ) ЖҰМЫСТАР ТУРАЛЫ ЖАЗБАЛАР
№
Айы
Күні
Орындалған жұмыстың қысқаша мазмұны
Қолы
27
11
04
Сұрыптау дөңестерінде барлық бағыттамаларды, сигналдарды және вагондық басқару баяулатқыштар бір орталық дөңестік бекеттен жүргізіледі. Сұрыптау төбешіктері едендік құрылғылармен, жергілікті және кешенді автоматтандырылған жүйелер. Еден құрылғыларына сфетофорлар, электр жетектері, вагон модераторлары және салмақ өлшегіштер жатады.
Дөңестік бағдаршамдар құрамдарды таратудың әрбір жолы бойынша дөңестің жоғарғы жағында орналастырылады. Қажет болған жағдайларда дөңестік қайталағыштар орнатылады төбешік пен тау етегі арасындағы бағдаршамдар.
Бағыттамалы бұрмалардың үшкірлерінің орнын ауыстыру, жабу және бақылау үшін бағыттамалы жылдам әрекет ететін электр жетектері қызмет етеді. Ұзақтығы бағыттаманы ауыстыру атыс учаскесі бойынша ағыту қозғалысының уақытынан аспауы тиіс (1 с.дейін). Слайдтың ең үлкен өңдеу қабілетіне қол жеткізу және түсіру алаңында атыс алаңының қажетті ұзындығын бөлу үшін бөліктер негізінен 16 тік маркалы симметриялы бағыттамалық бұрмалар төселеді.
Төбешіктің түсіру бөлігінде және сұрыптау паркінде 350 м тереңдікке рельстер айдап кетуге қарсы, ал вагондық баяулатқыштар мен бағыттамалы бұрмалар бекітіледі міндетті түрде су бұрғыштармен жабдықталады.Вагон баяулатқыштары тарату кезінде қауіпсіздікті қамтамасыз етеді аудару үшін ағытпалар арасында есептеу аралықтарын құру сұрыптау паркінің жолдарындағы бағыттамаларды және вагондардың соғуын болдырмау жолдарда тұрған вагондарға түсетін ағытпалар.
Вагондық баяулатқыштар ретінде төбешіктерде 7 мс баяулатқышқа кіру жылдамдығын рұқсат ететін кене тәрізді-салмақтық (КВ) қолданылады.Үлкен және орташа қуаттағы төбешіктердің бірінші тежеу позициясында кемінде екі баяулатқышты орнату ұсынылады.
28
11
05
Төбеде жабдықталған бір-үш дөңестік Локомотив жұмыс істейді маневрлік радиобайланыспен, дөңестік локомотивтік сигнализациямен және басты вагонды тепловозға ағыту және тіркеу үшін автоматты құрылғылармен жабдықталады. Маневрлік диспетчер келу паркіндегі құрамдарды тарату кезектілігін белгілейді. Төбешік бойынша кезекші тарату кезектілігін және АЕО-дан алынған сұрыптау парағын (тарату бағдарламасын) басшылыққа ала отырып, АЕО-мен келіседі келу паркі станциясы бойынша кезекші дөңестік локомотивті айналма жол бойынша құрамға өткізу. Станция бойынша кезекші сигнал ашады, ал СЖҚТ дауыс зорайтқыш парктік байланыс бойынша маршрут және жүретін жол туралы хабардар етеді таулы локомотив.
Дөңестік локомотив құрамның соңына кіреді, машинист локомотивті шеткі вагонмен байланыстырады. Сигнал беруші тежегіш табандықтарын шешіп, станция бойынша кезекшіге баяндайды. Станция бойынша кезекші сигнал берушіден тежегіш башмактарды алу туралы ақпаратты алып, құрамды дөңеске қарай жылжыту маршрутын дайындайды.
Машинист құрамды радиобайланыс бойынша берілген төбешік бойынша кезекшінің командасы бойынша және маневрлік, дөңестік және локомотивтік бағдаршамдардың ашық көрсеткіштері бойынша қозғалысқа келтіреді. Төбешік төбешігіне жақындаған кезде төбешік бойынша дауыс зорайтқыш байланыс бойынша кезекші таратудың басталғаны туралы хабарлайды.
Құрастырушылар АЕО-дан сұрыптау парағын алып, ағытуды жүргізеді жұмыс аймағындағы вагондар. Тарату процесінде ажырату кезінде әдетте, екі құрастырушы жұмыс істейді.
29
11
05
Сұрыптау дөңесінің өңдеу қабілетін анықтау үшін дөңестік циклдің шамасын есептей отырып, құрамдарды тарату бойынша операциялар кестесі әзірленеді. Технологиялық графиктер төбешік циклінің алдын ала есептелген элементтері (кіру ,итеру, еріту, шөгу) негізінде жасалады нақты шарттар: жылжымалы жолдардың саны, еріту және жұмыс істейтін дөңес локомотивтердің саны, мойын конструкциялары және жемдік қозғалыстардың дұшпандық қиылыстарының болуы.
Төбелік интервал-бұл орташа уақыт, мин, таратуға арналған бір құрамды (төбеден қалыптауды және қалыптастыруды аяқтауды қоса алғанда). Тарату бойынша негізгі жұмыстан басқа-пойыздарды қалыптастыру, төбешік жергілікті вагондар топтарының тағайындаулары бойынша олармен жүк операцияларын орындағаннан кейін және жүк жұмысы пункттерінен жинау, сондай-ақ вагондардың жекелеген топтарын сұрыптау жолдарынан Қайта сұрыптау. Слайдтың өңдеу қабілеті-бұл слайдтың техникалық сипаттамалары бар күніне тарата алатын вагондардың максималды саны жабдықтар мен қабылданған технологиялар. Ол формула бойынша анықталады пг =, (2.26)
мұндағы рақ-төбешікті пайдаланудың ықтимал үзілістерін ескеретін коэффициент маршруттардың дұшпандығы (авр = 0,97); Т. - технологиялық жабдықтың тәулік ішіндегі жиынтық уақыты локомотивтерді жабдықтауға, ауысуға байланысты құрамдарды таратудағы үзілістер жөндеу, сұрыптау кезінде мамандандырылған жолға түспеген"бөтен" вагондарды іріктеу үшін қайта
Өңдеу қабілетін арттырудың нұсқалары сонымен қатар слайдтан қалыптастыру сорғыштарына шөгу жұмысының бір бөлігін беру, шөгінділерді тартумен ауыстыру; композицияның түпкілікті қалыптасуын слайдтан сору жолдарына толық беру; сұрыптау паркі жолдарының ұтымды мамандануы; слайдқа жақындаған кезде қысқа құрамдарды біріктіру болуы мүмкін.
30
11
05
Сұрыптау слайдының технологиялық негізі комбинация болып табылады.
Уақыт Тр.ф. . мин. таратуға-төбешіктен құрамды қалыптастыру уақыт нормаларын есептеу бойынша Әдістемелік нұсқауларға сәйкес анықталады темір жол көлігінде орындалатын маневрлік жұмыстар (19.03.1998 ж.) мынадай формула бойынша маневрлік локомотивтің құрамды қабылдау паркіне кіруі мынадай формула бойынша айқындалады:: = Тз + Тнад + Трос + Тос, (2.27)
мұнда ... жалғасы
Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.
Ұқсас жұмыстар
Пәндер
- Іс жүргізу
- Автоматтандыру, Техника
- Алғашқы әскери дайындық
- Астрономия
- Ауыл шаруашылығы
- Банк ісі
- Бизнесті бағалау
- Биология
- Бухгалтерлік іс
- Валеология
- Ветеринария
- География
- Геология, Геофизика, Геодезия
- Дін
- Ет, сүт, шарап өнімдері
- Жалпы тарих
- Жер кадастрі, Жылжымайтын мүлік
- Журналистика
- Информатика
- Кеден ісі
- Маркетинг
- Математика, Геометрия
- Медицина
- Мемлекеттік басқару
- Менеджмент
- Мұнай, Газ
- Мұрағат ісі
- Мәдениеттану
- ОБЖ (Основы безопасности жизнедеятельности)
- Педагогика
- Полиграфия
- Психология
- Салық
- Саясаттану
- Сақтандыру
- Сертификаттау, стандарттау
- Социология, Демография
- Спорт
- Статистика
- Тілтану, Филология
- Тарихи тұлғалар
- Тау-кен ісі
- Транспорт
- Туризм
- Физика
- Философия
- Халықаралық қатынастар
- Химия
- Экология, Қоршаған ортаны қорғау
- Экономика
- Экономикалық география
- Электротехника
- Қазақстан тарихы
- Қаржы
- Құрылыс
- Құқық, Криминалистика
- Әдебиет
- Өнер, музыка
- Өнеркәсіп, Өндіріс
Қазақ тілінде жазылған рефераттар, курстық жұмыстар, дипломдық жұмыстар бойынша біздің қор #1 болып табылады.
Ақпарат
Қосымша
Email: info@stud.kz