Автомобильдерді күрделі жөндеуде механикаландыру мен автоматтандырудың негізгі құралдары

Жұмыс түрі: Материал
Тегін: Антиплагиат
Көлемі: 32 бет
Таңдаулыға:

Translated from Russian to Kazakh -

www.onlinedoctranslator.com

Translated from Russian to Kazakh -

www.onlinedoctranslator.com

Мазмұны

Кіріспе
Уақытты анықтау құрылғысы
Хронометраждың мақсаты, оның түрлері
Уақытты анықтау құрылғысы
Хронометраждың жұмыс істеу принципі
Уақытты белгілеуге арналған материалдар. Операциялық материалдар
Уақыт бойынша техникалық қызмет көрсету
Автокөлікке техникалық қызмет көрсету мен жөндеудің мәні мен мәні
Ықтимал уақыт проблемалары
Хронометражға техникалық қызмет көрсету көлемінде орындалған жұмыстар тізбесі
Уақытты жөндеу
Бөлшектеу жұмыстары
Уақытша бөлшектердің ақауларын анықтау
Уақытты қалпына келтіру әдістері
Уақытты құрастыру
Жөндеуден кейінгі сынақтар. Дайын өнімді жеткізу тәртібі
Автомобиль жөндеу бойынша слесарь жұмыс орнын ұйымдастыру
Еңбекті қорғау
Қорытынды
Әдебиеттер тізімі

Кіріспе

Автомобиль көлігі Ресейдің бірыңғай көлік жүйесінде жетекші орындардың бірін алады. Автомобильдер өндірісі жыл сайын өсіп келеді, бірақ автомобильдер санының өсуімен бірге қоршаған ортаның пайдаланылған газдармен (пайдаланатын газдармен) ластануы артады және олардан шығатын шу айтарлықтай өседі. Карбюраторлы қозғалтқыштардың жұмысы кезінде атмосфераға шығарылатын пайдаланылған газдардың уыттылығы негізінен көміртегі оксиді (СО), азот оксиді (NO) және қорғасын қосылыстары (Pb), ал дизельдік қозғалтқыштар - азот оксидтерінің мөлшерімен анықталады. және күйе (C).
Атмосфералық ауаның пайдаланылған газдармен ластануын азайту үшін автомобиль көлігінің жылжымалы құрамын күнделікті күтіп ұстаудың маңызы зор, оның негізгі міндеттерінің бірі пайдаланылған газдардағы улы заттардың құрамын бақылау және оны Қазақстан Республикасының заңнамасында белгіленген нормаларға жеткізу болып табылады. Ресей.
Пайдаланылған газдардың уыттылығын төмендету мақсатында автомобиль зауыттарында қозғалтқыштардың жаңа үлгілері және қозғалтқыштағы жұмыс процесін жақсарту, оңтайлы жұмыс режимдерін таңдау және электрмен жабдықтау және тұтану жүйелерінің параметрлерін оңтайландыру шаралары әзірленуде. Уыттылықтың айтарлықтай төмендеуіне улы заттарды көліктерде орнатылған арнайы пайдаланылған газдарды жағу арқылы залалсыздандыру арқылы да қол жеткізуге болады. Автокөліктерді дизельдік қозғалтқыштармен жабдықтау да осы мәселенің ішінара шешімі болып табылады, яғни. жанармай шығынын айтарлықтай азайтуға және пайдаланылған газдардың уыттылығын төмендетуге мүмкіндік беретін дизельді автомобильдер.
Тайминг - газ тарату механизмі қысқаша. Жанғыш қоспаны қабылдауды және іштен жанатын қозғалтқыштың цилиндрлеріндегі пайдаланылған газдарды бөлу механизмі. Ол жұдырықшалы білік (таратқыш білік) мен жұдырықша механизмінің көмегімен цилиндрлердің қабылдау және шығару клапандарын ашу және жабу арқылы жүзеге асырылады.
Қазіргі кезеңде Уақытты жөндеу тақырыбы өте өзекті. Бұл мәселенің өзектілігі күн санап артып келеді, өйткені жол көлігі мен арнайы техниканың саны үнемі өсіп келеді, сонымен қатар жөндеу қажеттілігі де артып келеді. Сауда-экономикалық шаруашылықта жөндеу жұмыстарын жақсарту, яғни жөндеуден өткен бір агрегатқа бөлінген уақытты қысқарту, жөндеу сапасын арттыру, озық технологиялық әзірлемелерді енгізу есебінен жөндеу құнын төмендету және т.б. міндеттерін қояды.
Бұл мақалада автомобильдерді күрделі жөндеуде механикаландыру мен автоматтандырудың негізгі құралдары сипатталған, бірақ іс жүзінде арнайы құралдардың үлкен сорттары бар. Жөндеуде жөндеу өндірісінің тиімділігін айтарлықтай арттыруға көмектесетін жабдықтардың өте кең спектрі қолданылады.
Автокөлік кәсіпорындарында автомобильдерге техникалық қызмет көрсетуге арналған диагностикалық құралдар мен еңбекті ұйымдастырудың жаңа формалары барған сайын енгізілуде: бригадалық мердігерлік, соңғы нәтиже бойынша еңбек белсенділігін бағалау және т.б. Осының барлығы МТБ кәсіпорындарын жеделдетіп дамытуды, одан әрі жетілдіруді талап етеді. көлік құралдарына техникалық қызмет көрсету және жөндеу, орындалатын жұмыстарды механикаландыру және өндірісті ұйымдастыруды жетілдіру процестері. Жұмыстарды механикаландыру көптеген технологиялық процестерді жеңілдетеді және тездетеді, сондықтан автомобильдерге қызмет көрсететін жұмысшыларға қазір олардың құрылғысы туралы білім ғана емес, сонымен қатар қазіргі заманғы жабдықтарды пайдаланудың практикалық дағдылары, қажетті құрылғыларды, құралдарды, бақылау-өлшеу аспаптарын пайдалана білу қажет. автомобильдердің диагностикасы.
Техникалық қызмет көрсету және жөндеу үшін заманауи жабдықты пайдалану әрбір жөндеуші жұмысшыға тиесілі болуы керек жалпы слесарь операцияларын орындауды жоққа шығармайды. Автомобиль жөндеуші слесарь бөлшектерді қалпына келтірудің негізгі әдістері мен әдістерін, жөндеу технологиясын, оның ішінде күрделі жөндеуден кейін автомобильдерді құрастыруды және сынауды нақты түсінуі керек.
Жазбаша емтихан жұмысының мақсаты - уақыт белдеуін жөндеу саласындағы ғылыми және практикалық білімдерді жүйелеу, атап айтқанда, уақыт белдеуін пайдалану және жөндеу кезінде туындайтын белгілі бір мәселелер бойынша шешім қабылдаудың бастамашылдығы мен тәуелсіздігін дамыту, сенімсіз құрылғылардың конструкциясын өзгерту. сенімділік, ұзақ мерзімділік және үнемділік бойынша жақсартылған сипаттамаларды алу үшін жаңа материалдардың баламалы түрлерін пайдалана отырып, жаңа сынау әдістері мен түзетулерді әзірлеуде компоненттер мен элементтер.
Шығарма жазудың негізгі міндеттері:
- хронометраждың жұмыс қабілеттілігін қамтамасыз ету негіздерін;
- хронометраждың түрлері мен құрылымын зерттеу;
- хронометражға техникалық қызмет көрсету көлемінде орындалатын жұмыстардың тізбесімен танысу;
-қауіпсіздіктің негізгі стандарттары;
- диагностикалық және реттеу жұмыстарын ұйымдастыру;
- мХронометраждың жұмыс қабілеттілігін қалпына келтіру әдістері мен әдістері.
Шолу материалдары анықтамалық, оқу және басқа да арнайы және техникалық әдебиеттерден жиналған ақпаратқа негізделген.
Жазбаша емтихан жұмысын жазу кезінде В.Л.Роговцев, А.Г.Пузанков, В.Д.Ольфилиев сияқты авторлардың дереккөздері, Фрункин А. TO., Чуначенко Ю.Т., Ю.М.Рудниковтың, Ю.Л.Засориннің, В.М.Даговичтің, В.С.Калисекимнің, А.И.Манзонның, Г.Е.Начумның ғылыми еңбектері.
Бұл жұмыс кіріспеден, 4 тараудан, қорытындыдан, пайдаланылған әдебиеттер тізімінен тұрады. Кіріспе жазбаша емтихан жұмысын жазу мақсатын көрсетеді. 1 тарауда уақыт белдеуінің мақсаты мен құрылымына арналған, 2 тарауда уақыт белдеуіне техникалық қызмет көрсету сипатталады, 3 тарауда жөндеу жұмыстары, 4 тарауда еңбекті қорғауды қамтамасыз етудің жалпы принциптері берілген. Негізгі тұжырымдар қорытындыда тұжырымдалады.

Уақытты анықтау құрылғысы

1.1 Хронометраждың мақсаты, оның түрлері

Газ тарату механизмінің негізгі мақсаты - қозғалтқышты жанғыш қоспамен уақтылы қамтамасыз ету, сонымен қатар пайдаланылған газдарды шығару. Газ тарату механизмінің негізгі элементтері:
- таратқыш білік;
- рычагтар;
- уақыт белдеуі (уақыт белдігі) немесе шынжыр;
-қуатты серіппелері бар клапандар (кіру және шығыс);
- кіріс және шығыс арналары.
Тұтастай алғанда, жұдырықшалары бар таратқыш білік цилиндрлердегі поршеньдердің қозғалысына сәйкес уақытында қабылдау және шығару клапандарын ашуға және жабуға арналған. Басқаша айтқанда, таратқыш біліктің көмегімен қабылдау клапаны бірінші жүрістің ең басында, поршень әлі жоғарғы өлі нүктеде болғанда ашылады және поршень төменгі өлі нүктеге жеткенде жабылады. Шығару клапаны үшінші жүрістің соңында, поршень BDC-де болғанда, дәл ашылады және TDC-ке жеткенде жабылады (яғни, пайдаланылған газдар поршень шығару клапанының саңылауы арқылы сығымдалған кезде). Хронометраждың түрлері мен түрлері 1.1 суретте көрсетілген [6, 56 б.].

1.2 Уақытты есептеу құрылғысы

Іштен жану қозғалтқышының таратқыш білігі цилиндр басындағы, дәлірек айтқанда оның үстіңгі жағында орналасқан. Тарату білігінің негізгі элементтері жұдырықшалар болып табылады, олар қабылдау және шығару клапандарының жалпы санына тең. Тарату білігі клапандарға қатысты әрбір клапанның өз жұдырықшасы болатындай етіп орналасады. Білік айналған кезде жұдырықшалар сәйкес клапандарға кезекпен басады, осылайша олар уақытында ашылады. Жұдырықша клапанды басуды тоқтатқанда (таратқыш білік жоғары жылдамдықпен айналады, ал қысым өте өтпелі), ол күшті серіппенің әсерінен орнына оралып, тесікті мықтап жауып тастайды.
Тарату білігі айналу энергиясын иінді біліктен алады, оған ол шынжыр немесе уақыт белдігі арқылы қосылады. Ол үшін таратқыш біліктің ұшына сәйкес беріліс, ал иінді біліктің соңына тісті шкив немесе тісті доңғалақ бекітіледі. Мысалы, ВАЗ-2106 автокөлігінде шынжыр қолданылады, ал ВАЗ-2108, Форд Эскорт, Опел Вектра уақыт белдеуін пайдаланады.
Тізбектің үнемі қажетті кернеуде болуын қамтамасыз ету үшін аяқ киіммен бірге орнатылған кергіш қолданылады. Егер машинада уақыт белдеуі пайдаланылса, оны керу үшін арнайы керме ролик беріледі.
Уақыт белдеуі мен шынжыр өте маңызды бөліктер болып табылады. Тізбек сенімдірек деп саналады, бірақ белдік сонымен қатар 60 000 км орташа жүгіріске төтеп бере алады. Уақыт белдеуіндегі үзіліс қозғалтқыш үшін апатты салдарға әкелуі мүмкін (клапандар және т.б. бүгіледі): күрделі және қымбат жөндеу жұмыстарын жүргізуге тура келеді.

Хронометраждың жұмыс істеу принципі

Қабылдау клапанының жұдырықшаларының INLET жүрісі кезінде, оның шығыңқы болуымен, ол токқа түседі, ол стерженді көтереді, ал стерженді рокердің иініне қарай бұрады және қабылдау клапанына басады және ол төмен түседі, сығымдалады. серіппе, және цилиндрді қабылдау коллекторына қосады. INLET инсульт аяқталған кезде жұдырықшаның шығуы ізбасардан шығады, серіппелер клапанды көтереді және ол цилиндрді жабады, оны қабылдау коллекторынан ажыратады. Шығару клапанының жұдырықшаларының RELEASE жүрісі кезінде оның шығыңқы бөлігі токқа өтеді, ол шыбықты көтереді, ал штанга рокердің иініне дейін бұрылады және сору клапанына басады және ол төмен түседі, серіппені қысады және цилиндрді шығару коллекторына қосады. EXHAUST жүрісі аяқталған кезде жұдырықшаның шығуы ізбасардан шығады, серіппелер клапанды көтереді және ол цилиндрді жабады, оны шығару коллекторынан ажыратады.

1.4 Уақытты белгілеуге арналған материалдар. Операциялық материалдар

Газ тарату механизмі баллондарға уақтылы кіруді қамтамасыз етеді қозғалтқыштың жанғыш қоспасы (немесе ауа) және пайдаланылған газдардың бөлінуі. Итергіштер таратқыш білік жұдырықшаларынан шыбықтарға күш беру үшін арналған. Олар болаттан немесе шойыннан жасалған. Тарату білігі клапандардың уақтылы ашылуы мен жабылуын қамтамасыз етеді. Ол болаттан немесе шойыннан жасалған.
Тізбекті жетектің басты артықшылығы оның беріктігі болып табылады. Егер тізбекті өндіруде жоғары сапалы материалдар қолданылса және оның жұмысы барлық қажетті шарттарды сақтай отырып (мол майлау, дұрыс кернеу және т.б.) орындалса, онда ол өте ұзақ уақыт қызмет ете алады.
Құралдар мен құрылғылар:
- уақыт белдеуінің керілуін реттеуге арналған арнайы кілт...
- ұстағыш сақиналарды алуға арналған арнайы қысқыштар... Мұндай қысқыштардың екі түрі бар: саңылаулардан ілмектерді алу үшін сырғанау және сырғанау - біліктерден, осьтерден, штангалардан ілмектерді алу үшін. Бұл қысқыштар түзу немесе қисық жақтары бар.
- хронометраждық жетектегі клапан саңылауларын реттеуге арналған құрылғы.
Уақыт белдеуінің сенімділігі әсіресе поршеньдер мен клапандар бір блокта орналасқан қозғалтқыштарда маңызды. Мұндай қозғалтқыштардағы поршеньдер мен клапандар бірдей кеңістікті бөлісетіндіктен, уақыт белдігінің арқасында олар бір-біріне ешқашан жанаспайды. Уақыт белдігі үзілгенде немесе сырғып кеткенде, поршень ашық клапанға соғылып, оны майыстырады, нәтижесінде қозғалтқышты жөндеу қымбатқа түседі.
Уақыт белдеуі ескертусіз үзіледі, сондықтан оны мезгіл-мезгіл өзгерту керек. Уақыт белдеуін ауыстыру жиілігі автомобильдің нақты маркасына байланысты және бұл кезең туралы техникалық құжаттамадан білуге болады. Көптеген автокөлік жөндеушілер көлік 75 000 километрден астам жол жүргенде уақыт белдеуін ауыстыруды ұсынады. Уақыт белдеуін ауыстыру тек оның сынуына байланысты ғана емес жасалуы керек.
Клапандарды реттеген кезде 11 мм ашық кілтті, бұрағышты және мөлшерлеме таяқшасын пайдаланыңыз.
Клапанның орындықтары мен бағыттағыштары төсеммен басылады. Клапандар тегістеу машинасында жерленеді. Клапандар клапандарды сығу машинасында төселеді. Рокер тұтқаларын алу үшін 17 мм басын және тұтқаны пайдаланыңыз. Клапанның орны цилиндр басына ыстық басылған. Клапандарды кептіру үшін арнайы құрылғы қолданылады. Тарату білігі блокқа қысылып, екі 10 мм болтпен бекітіледі [10, 112 б.].

Уақыт бойынша техникалық қызмет көрсету

2.1 Автомобильдерге техникалық қызмет көрсету мен жөндеудің мәні мен мәні

Автомобильдің жұмыс істеуінің барлық кезеңінде жұмыс қабілеттілігін қамтамасыз ету үшін оның техникалық жағдайын техникалық әрекеттер кешені арқылы мерзімді түрде ұстап тұру қажет, оларды мақсаты мен сипатына қарай екі топқа бөлуге болады: техникалық қызмет көрсетуге бағытталған әрекеттер. автомобильдің тораптары, механизмдері мен тораптары жұмыс істеудің ең ұзақ кезеңінде жұмыс жағдайында; автомобиль агрегаттарының, механизмдерінің және тораптарының жоғалған өнімділігін қалпына келтіруге бағытталған әсерлер.
Бірінші топтың шаралар кешені техникалық қызмет көрсету жүйесін құрайды және профилактикалық сипатта, ал екіншісі - қалпына келтіру (жөндеу) жүйесі.
Біздің елімізде автомобильдерге техникалық қызмет көрсету мен жөндеудің жоспарлы профилактикалық жүйесі қабылданған. Бұл жүйенің мәні техникалық қызмет көрсету жоспарға сәйкес жүзеге асырылады, ал жөндеу - қажет болған жағдайда.
Автокөлік құралдарына техникалық қызмет көрсету мен жөндеудің жоспарлы профилактикалық жүйесінің негізгі принциптері Автомобиль көлігінің жылжымалы құрамына техникалық қызмет көрсету және жөндеу туралы қолданыстағы ережемен белгіленеді.
Агрегаттардың техникалық жағдайын анықтау, әсіресе, агрегат немесе агрегат істен шыққан кезде қажет. Кейбір іс жүзінде белгіленген белгілерге сәйкес, өнімділік бұзылған интерфейсті немесе түйінді табуға болады. Бірақ бұл төтенше жағдай. Оны болдырмау үшін бас тартудың басталу сәтін болжаған жөн.
Тәжірибе жүзінде агрегат (агрегат) жөнделеді, белгіленген шарттарда автомобильдерді пайдалану тәжірибесі негізінде бөлшектер ауыстырылады, жөндеуге дейінгі жүгіріс статистикалық мәліметтер бойынша үлкен қателікпен бағаланады.
Қондырғының техникалық жай-күйін бағалаудың дәлдігін арттыру, егер шекті мән, критерийдің заңдылығы өзгерсе, техникалық жағдайдың шекті өзгерісі басталғанға дейін көлік құралының жүрісін болжау арқылы ақаулы қондырғыны жөндеуге кететін шығынды азайтуға мүмкіндік береді. жұмыс кезінде және алдыңғы жұмыстағы қондырғының (блоктың) күйі белгілі.
Техникалық қызмет көрсету келесі жұмыс түрлерін қамтиды: тазалау және жуу, бақылау-диагностикалық, бекіту, майлау, толтыру, реттеу, электрлік және басқа жұмыстар, әдетте, агрегаттарды бөлшектемей және автомобильден жекелеген тораптар мен механизмдерді алып тастамай орындалады. Егер техникалық қызмет көрсету кезінде жекелеген блоктардың толық жұмысқа жарамды екеніне көз жеткізу мүмкін болмаса, оларды арнайы стендтер мен құрылғыларда басқару үшін автомобильден шығару керек.
Орындалатын жұмыстардың жиілігі, тізбесі және еңбек сыйымдылығы бойынша ағымдағы Ережеге сәйкес техникалық қызмет көрсету келесі түрлерге бөлінеді: күнделікті (ЕО), бірінші (ТО-1), екінші (ТО-2) және маусымдық (СО) техникалық қызмет көрсету.
Ереже автомобильдер мен оның агрегаттарын жөндеудің екі түрін қарастырады: автомобиль көлігі кәсіпорындарында жүргізілетін ағымдағы жөндеу (ТЖ) және мамандандырылған кәсіпорындарда жүргізілетін күрделі жөндеу (КЖ).
Техникалық қызмет көрсетудің әрбір түрі (ТҚ) орындалуы міндетті жұмыстардың (операциялардың) қатаң белгіленген тізбесін (номенклатурасын) қамтиды. Бұл операциялар басқару және орындау болып екі бөлікке бөлінеді.
Техникалық қызмет көрсету операцияларының бақылау бөлігі (диагностикасы) міндетті болып табылады, ал атқарушы бөлігі қажет болған жағдайда орындалады. Бұл жылжымалы құрамға техникалық қызмет көрсету үшін материалдық және еңбек шығындарын айтарлықтай азайтады.
Диагностика автомобильдерге техникалық қызмет көрсету (ТҚ) және ағымдағы жөндеу (ТЖ) технологиялық процесінің бөлігі болып табылады, автомобильдің техникалық жағдайы туралы бастапқы ақпарат береді.
Автомобильді диагностикалау техникалық қызмет көрсету мен жөндеудің технологиялық процесіндегі мақсаты мен орнымен сипатталады.
Күнделікті техникалық қызмет көрсету (ТҚ) көлік құралы ауысымдар арасындағы линиядан қайтқаннан кейін күн сайын жүргізіледі және мыналарды қамтиды: қозғалыс қауіпсіздігін қамтамасыз ететін механизмдер мен жүйелерде, сондай-ақ шанақта, кабинада, жарықтандыру құрылғыларында бақылау-тексеру жұмыстары; тазалау және кептіру және тазалау операциялары, сондай-ақ автокөлікті жанармаймен, маймен, сығылған ауамен және салқындату сұйықтығымен толтыру. Көлік жуу ауа-райына, климаттық жағдайларға және санитарлық талаптарға, сондай-ақ автокөліктің сыртқы түріне қойылатын талаптарға байланысты сұраныс бойынша жүзеге асырылады.
Әдетте, жеке пайдаланудағы жаңа автокөлікке техникалық қызмет көрсету іске қосылғаннан кейін (2 ... 3 мың км жүгіргеннен кейін), содан кейін әрбір 15 мың км (ТО-1) және әрбір 30 мың км жүгіріс сайын жүзеге асырылады. (TO-2).
Автокөлікті жылы және суық мезгілде пайдалануға дайындау мақсатында жылына екі рет маусымдық техникалық қызмет көрсету жүргізіледі. Бақылау-тексеру және ағымдық техникалық қызмет көрсету тізімі автомобильге қызмет көрсету кітапшасында көрсетілген [4].

2.2 Ықтимал уақыт мәселесі

Газ тарату механизмінің (уақыт) негізгі ақаулары:
клапандардың термиялық саңылауларының бұзылуы (реттелетін саңылаулары бар қозғалтқыштарда);
мойынтіректердің, таратқыш білігінің жұдырықшаларының тозуы;
гидравликалық көтергіштердің ақаулары (саңылау автоматты түрде реттелетін қозғалтқыштарда);
серпімділіктің төмендеуі және клапан серіппелерінің сынуы;
ілулі клапандар;
таратқыш білігінің жетек тізбегінің тозуы және ұзаруы (таспа) таратқыш білігінің жетегінің тісті шкивінің тозуы;
май шағылыстыратын қақпақтардың, клапанның өзектерінің, бағыттаушы төлкелердің тозуы;
клапандардағы көміртегі шөгінділері.
Уақыттың дұрыс жұмыс істемеуінің келесі себептерін ажыратуға болады:
қозғалтқыштың көрсетілген ресурсын дамыту және соның салдарынан құрылымдық элементтердің жоғары тозуы;
қозғалтқышты пайдалану ережелерін бұзу, оның ішінде сапасыз (сұйық), ластанған майды пайдалану, құрамында шайырдың мөлшері жоғары бензинді пайдалану, қозғалтқыштың максималды жылдамдықта ұзақ жұмыс істеуі.
Газ тарату механизмінің ең күрделі ақауы деп аталады. Қозғалтқыштың елеулі бұзылуына әкелетін ілулі клапандар. Ақаулықтың екі себебі бар. Клапан сабақтарында шайырдың тұндыруымен бірге төмен сапалы бензинді пайдалану. Тағы бір себеп - клапан серіппелерінің резонанс, қопсыту немесе сынуы. Бұл жағдайда поршень жоғарғы өлі нүктеге жеткенде, клапанның орындыққа отыруға уақыты болмайды. Заманауи автомобильдерде мұндай ақау өте сирек кездеседі.
Гидравликалық көтергіштердің ақаулары туралы бөлек айту керек. Сұйық немесе қатты ластанған майды пайдаланған кезде гидравликалық компенсатор өзінің негізгі функциясын орындауды тоқтатады, атап айтқанда, уақыт аралығын автоматты түрде өтейді. Қозғалтқыштың одан әрі жұмыс істеуі гидравликалық көтергіштердің ұсталуына әкелуі мүмкін.
Термиялық саңылаулардың бұзылуы реттелетін саңылауы бар қозғалтқыштарда мойынтіректердің және таратқыш білігінің жұдырықшаларының тозуы, таратқыш білігінің жетек шығырының тозуы, сондай-ақ дұрыс реттелмеу салдарынан болуы мүмкін.
Уақыттың дұрыс жұмыс істемеуін диагностикалау өте қиын, tk. ұқсас сыртқы белгілер бірнеше ақауларға сәйкес келуі мүмкін.
Газ тарату механизмінің ақауларының көпшілігі қозғалтқыш тұрақсыз жұмыс істей бастайтын және номиналды қуатты дамытпайтын клапан уақытының бұзылуына әкеледі.

Кесте 2.1 Сыртқы белгілер және сәйкес уақыт ақаулары
Белгілер
Ақаулар
төмен және орташа жылдамдықта цилиндр қақпағында металды соғу;
қозғалтқыш қуатының төмендеуі
клапандардың жылу тазартуын бұзу;
мойынтіректердің, таратқыш білігінің жұдырықшаларының тозуы
суық қозғалтқышта цилиндр басындағы металдың соғуы;
қозғалтқыш қуатының төмендеуі
гидравликалық көтергіштердің ақаулары
таратқыш білігінің жетегі аймағында шу;
глушительные түсіру
таратқыш білігінің жетек тізбегінің (белдік) тозуы және ұзаруы;
жетектің тісті шығырының тозуы
көк түтін;
қозғалтқыштың картеріндегі май деңгейін төмендету;
қозғалтқыш қуатының төмендеуі
май шағылыстыратын қақпақтардың, клапанның өзектерінің, бағыттаушы төлкелердің тозуы;
ҚШМ ақаулары
автомобильді жылдамдатқанда қатты металдың соғуы (детонациялық қағулар);
қозғалтқыштың үзіліссіз жұмысы
клапандардағы көміртегі шөгінділері;
КШМ жұмысындағы ақаулар;
төмен сапалы бензин
суық қозғалтқыштың жұмысындағы қысқа мерзімді құлдыраулар;
қозғалтқыш қуатының төмендеуі;
қозғалтқыштың қызып кетуі
серпімділіктің төмендеуі және клапан серіппелерінің сынуы;
клапан тұрып қалды

2.3 Хронометражға техникалық қызмет көрсету көлемінде орындалатын жұмыстардың тізімі

Техникалық қызмет көрсетудің төрт түрі бар: ЕО - күнделікті техникалық қызмет көрсету, ТО-1 - техникалық қызмет көрсету 1, ТО-2 - техникалық қызмет көрсету 2 және СО - маусымдық техникалық қызмет көрсету. TO-1 көмегімен клапандардың орындықтарға сәйкестігі, штангада иілу, клапан, клапан пластинасында жарықтар, серіппе күйі тексеріледі. Егер клапанның өзегі майысқан болса, онда ол қысыммен басқарылады, егер дискі жарылған болса, клапан ауыстырылады, серіппесі әлсіз болса, оны да ауыстыру керек. TO-2 көмегімен жоғарыда көрсетілген процедуралар орындалады және сонымен қатар, иілу бар-жоғын білу үшін таратқыш білігі тексеріледі; мойынтірек журналдары мен жұдырықшалардың тозуы. Егер иілу болса, онда ол қысыммен түзетіледі, ал тозған мойындар мен жұдырықшалар жөндеу өлшемдерінің біріне тегістеледі. Штангада иілу, итергіштің тозуы бар-жоғын анықтаңыз. Штанга майысқан кезде ол түзетіледі, ал итергіш жөндеу өлшемдерінің біріне скучно. Рокерлердің күйін тексеріңіз.
Тарату механизміне қызмет көрсету клапан діңінің соңы мен рокер иінінің арасындағы саңылауларды тексеруден және реттеуден, клапандардың тығыздығын және таратқыш біліктің осьтік қозғалысын тексеруден тұрады.
Клапан бағанының соңы мен рокердің қолы арасындағы саңылау ұлғаюы клапанның соғуына әкеледі. Бос бекітпеге байланысты саңылау азайған кезде, шығару клапандарының фасалары күйіп кетеді, бағыттаушы втулкалардағы өзектер ұсталады. Қозғалтқыштың қуаты төмендейді және отынның меншікті шығыны артады.
Суық қозғалтқыштағы клапан бағанының ұшы мен рокер иінінің арасындағы саңылау қабылдау клапандары үшін 0,4 мм, шығару клапандары үшін 0,45 мм болуы керек.
Саңылауды тексеру және реттеу үшін капоттың үстіңгі қалқанының бүйір қабырғаларын көтеріп, цилиндр қақпағының қақпағын алдын ала кірден тазалап алып, декомпрессиялық механизмді қосу керек.
Иінді білікті иінді білікпен бұра отырып, бірінші цилиндрдің поршенін b-ге орнатыңыз. сығымдау инсультінің соңында м.т. Бұл жағдайда бірінші цилиндрдің екі клапаны да жабылады. Поршень ішіне орнатылған. көмегімен м.т
маховик корпусына бұрандалы түйреуіш. Мұны істеу үшін оны картерден бұраңыз, оны кесілмеген ұшымен бірдей тесікке кіргізіңіз және түйреуіш тесікке кіргенше маховикті бұраңыз.
Декомпрессиялық механизмді өшіре отырып, саңылауды өлшеуішпен тексеріп, қажет болған жағдайда оны бұрандамен реттеңіз.
1-3-4-2 қозғалтқыш цилиндрлерінің жұмыс тәртібіне сәйкес клапан діңінің ұштары мен қалған цилиндрлердің рокер қолының соғушылары арасындағы саңылауларды реттеу ұсынылады. Әрбір келесі цилиндрдегі саңылауларды реттеу үшін иінді білікті жарты айналымға бұру керек. Саңылауларды реттегеннен кейін қақпақтың қақпағын ауыстырып, капоттың үстіңгі қалқанының бүйір қабырғаларын жабыңыз.
Клапандардың цилиндр басының орындықтарына тығыздығын тексеру және қажет болған жағдайда қозғалтқыштың 360 сағат жұмыс істегеннен кейін No3 техникалық қызмет көрсету кезінде клапандарды ұнтақтау. Клапандарды ұнтақтау үшін цилиндр басын алып тастау және клапан механизмін бөлшектеу қажет.
Лаптау алдында клапандарды, клапандардың отырғыштарын және бағыттаушы төлкелерді көміртегі шөгінділерінен тазартады және керосинмен жуады. Ұяға GOI № 0 паста қабаты немесе таза автомобиль майы мен № 0 зімпара ұнтағынан тұратын лактау жақпа қабаты жағылады.Клапанның астына әлсіз серіппе қойылады және арнайы құрылғы немесе қол бұрғысының көмегімен ұяға жағылады. . Лаптау процесінде клапанды 1 3-1 4 бір бағытта, ал екіншісін аздап басып, босатыңыз.
Клапан оның фаскасында ені кемінде 1,5 мм болатын күңгірт тегіс сақиналы жолақ пайда болғанша ысқыланады. Лапталған жолақтың еніндегі айырмашылық 0,6 мм-ден аспауы керек.
Лапингті жақпа қолдану кезінде жабын беттеріндегі қауіптер жойылғанша № 00 құмыра ұнтағы бар жақпа клапанды қосымша ұнтақтау қажет [1].
Лаптацияның соңында клапан мен розетка керосинмен жуылады. Содан кейін олар ұнтақталған, керосин мен майдың қоспасымен мол ылғалданған. Бұл жағдайда клапанды басып, оны розеткаға қатысты бұраңыз.
Клапандардың герметикалығы клапан механизмін құрастырғаннан кейін цилиндр басының кіріс арналарына керосин құю арқылы тексеріледі. Бұл жағдайда 3-5 минут ішінде ағып кету болмауы керек.
Елеулі тозған және күйген жағдайда, орындықтарды қалау алдында оларды арнайы шұңқырлармен алдын ала шұңқырлайды, ал клапанның фаскаларын ұнтақтайды. Цилиндр басының жазықтығына қатысты клапан дискілерін суға батыруға 3,5 мм-ден артық емес рұқсат етіледі. Ескісін ауыстырған жағдайда, жаңа клапанның цилиндр басының жазықтығына қатысты шөгуі 1,15-1,6 мм болуы керек. Төменгі шөгу мәнінде клапан поршеньдік тәжге соғуы мүмкін.
Клапандардағы тегістеу үшін цилиндр басын алу кезінде жану камераларының қабырғалары мен клапандардың отырғыштары көміртегі шөгінділерінен тазартылады. Көміртекті шөгінділерді жоюды жеңілдету үшін ол керосинмен алдын ала суланған.
Цилиндр басын орнату кезінде оның тығыздағышын тексеру қажет. Ол зақымдалмауы керек. Ол жиектің кең жағымен блок картерге қарай орнатылады.
Цилиндр басын бекітетін гайкалар бірнеше қадаммен біркелкі тартылады. Бір қадамда гайка 1-2 жағынан тартылады. Тарту моменті 20-22 кгм.
Тарату білігінің осьтік қозғалысы алдыңғы мойынтірек жеңінің иығы тозған кезде, сондай-ақ таратқыш білігінің қақпағын шешіп, содан кейін орнату кезінде реттеледі. Реттеу кезінде тоқтату бұрандасы таратқыш білігінің мойынтірегіне ... жалғасы

Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.