Әскери және госпиталдық кемелер мен ұшу аппараттарының, парламентердың, тыңшының, барлаушының, жалданушының, медициналық және діни қызмет өкілдерінің, журналисттер, инструктор мен кеңесшілердің құқықтық мәртебесі

Жұмыс түрі: Материал
Тегін: Антиплагиат
Көлемі: 9 бет
Таңдаулыға:

Орындаған: Алтыбаев Дияр

МАҚАЛА
Әскери және госпиталдық кемелер мен ұшу аппараттарының, парламентердың, тыңшының, барлаушының, жалданушының, медициналық және діни қызмет өкілдерінің, журналисттер, инструктор мен кеңесшілердің құқықтық мәртебесі
Кіріспе: Осы мақалада тақырыптағы көзделгеннің барлықтарының қандай құқықтары бар және нені бұзуға болмайтыны тұралы жазылады
Әскери кемелердің құқықтық мәртебесі:
Әскери кеме-бұл қандай да бір мемлекеттің Қарулы Күштеріне жататын, оны әскери емес кемелерден айыратын сыртқы белгілері бар, осы мемлекеттің үкімет қызметінде тұрған офицердің командасында тұрған, тегі әскери қызметшілер тізіміне енгізілген және тұрақты әскери тәртіпке бағынатын экипажы бар кеме.
Әскери кеменің ашық теңіздегі және шетелдік аумақтық және ішкі сулардағы құқықтары мен міндеттері 1958 жылғы Женева конвенцияларымен, 1982 жылғы БҰҰ теңіз құқығы жөніндегі Конвенциясымен, басқа да келісімдермен, сондай-ақ тиісті мемлекеттердің ұлттық заңнамасымен реттеледі.
Шетелдік әскери корабльдердің: шет мемлекеттің юрисдикциясынан (шет мемлекеттің заңдары мен ережелерін ашық теңізде, аумақтық теңізде және ішкі суларда -- қылмыстық, азаматтық және әкімшілік юрисдикциядан таратпаудан) иммунитеті; мәжбүрлеу іс-қимылдарынан (тұтқындаудан, тінтуден, тәркілеуден және т.б.) иммунитеті; арнайы артықшылықтарынан (кедендік тексеріп қараудан, көптеген алымдар мен баждардан босату) иммунитеті болады.
Ашық теңізде әскери корабльдер шетелдік әскери емес кемелерге қатысты:
- егер кемені қарақшылықпен, санкцияланбаған хабар таратумен айналысады, мемлекет иелігіне ие емес немесе шетелдік жалауды алып жүрсе де, тексеру жүргізетін кеме сияқты мемлекетке тиесілі деп айтуға жеткілікті негіздер болса, кемені қарап шығуды жүргізу;
- қарақшылыққа қарсы күрес жүргізу-қарақшылық кемені және ондағы мүлікті қудалау және басып алу, ондағы адамдарды тұтқындау;
- "ізін суытпай" қудалауды жүзеге асыру;
- рұқсат етілмеген хабар таратудың жолын кесуде ынтымақтасу;
- халықаралық шарттарда көзделген өзге де өкілеттіктерді жүзеге асыруға құқылы.
Аумақтық және ішкі суларда әскери кемелер жағалаудағы мемлекет белгілеген кеме қатынасы және болу ережелеріне бағынады.
Теңізде көмек көрсету мен құтқарудың халықаралық-құқықтық мәселелері
Теңізде көмек көрсету мен құтқарудың құқықтық мәселелері 1910 жылғы теңізде көмек көрсету мен құтқаруға қатысты кейбір ережелерді біріктіруге арналған халықаралық конвенциямен және оған 1967 жылғы Хаттамамен, 1958 жылғы ашық теңіз туралы Конвенциямен, 1974 жылғы теңізде адам өмірін қорғау жөніндегі халықаралық конвенциямен және оған 1978 жылғы Хаттамамен, 1979 жылғы теңізде іздеу және құтқару жөніндегі халықаралық конвенциямен, 1982 жылғы БҰҰ теңіз құқығы жөніндегі Конвенциясымен, басқа да құжаттармен регламенттеледі.
Келісімдерде жүзу қауіпсіздігін қамтамасыз ету бойынша бірқатар шаралар көзделген: барлық кемелер навигациялық жабдықпен және радиоаппаратурамен жарақтандырылуы, жарамды күйдегі құтқару құралдарымен қамтамасыз етілуі тиіс.
Кеме капитандары теңізде табылған, жойылу қаупі төнген кез келген адамға көмек көрсетуге; апатқа ұшыраған кемелерге көмек көрсетуге; соқтығысқаннан кейін зардап шеккен кемеге көмек көрсетуге міндетті. Көмек көрсетуден жалтару қылмыс деп танылды. Құтқару тегін жүзеге асырылады, алайда құтқарған кемеге сыйақы төленуі мүмкін.
Мемлекеттер теңізде апатқа ұшыраған адамдарды олардың жағалауларынан іздестіру мен құтқаруды қамтамасыз ету ісінде қажетті шаралар қабылдауды қамтамасыз етеді. Осы мақсатта олар теңіз іздестіру-құтқару қызметін ұйымдастырады; ұлттық құтқару құралдарының қызметін үйлестіреді; іздестіру және құтқару мақсаттары үшін құтқару кемелерін өздерінің аумақтық суларына және әуе кеңістігіне дереу жіберуге рұқсат береді; құтқару бірліктері мен жағалаудағы бақылау станциялары, байланыс құралдары туралы ақпарат алмасады. Ұлттық құтқару-үйлестіру орталықтары апат туралы ақпарат алып, апатқа ұшыраған кеменің тұрған жерін белгілейді, іздестіру жүргізу қажет аймақты айқындайды, іздестіру-құтқару операцияларын ұйымдастырады және т. б.
Госпиталды кемелердің құқықтық мәртебесі:
Соғысушылардың аурухана кемелерін пайдаланудың халықаралық ережелері 1899 және 1907 жылдардағы Гаага конвенцияларымен тұжырымдалған. Гаага конвенциялары аурухана кемелеріне бірнеше талаптарды қойды:
Кеме аурухана кемесі ретінде анық белгіленуі керек (корпустағы белгілер жарқырап жарықтандырылуы керек);
Кеме кез келген ұлт өкілдеріне медициналық көмек көрсетуі тиіс;
Кемені әскери мақсатта қолдануға болмайды;
Кемелер соғыс қимылдарына немесе жаудың әскери кемелеріне кедергі жасамауы керек;
Қатысушылар жоғарыда аталған шектеулердің бұзылуын тексеру үшін аурухананың кез келген кемесінде тінту жүргізе алады;
Ұрысушылар бір -біріне аурухана кемесінің қайда екені туралы хабарлайды.
Осы талаптардың кем дегенде біреуі бұзылған жағдайда, кеме автоматты түрде жауға айналды және заңды түрде жойылуы мүмкін. Алайда, Гаага конвенциясының барлық талаптарына сәйкес келетін аурухана кемесіне қасақана шабуыл жасау және оны жою әскери қылмыс болып саналды.
Аурухана кемесін теңізде оңай тану үшін, ол әдетте келісілген түстермен боялған: қыша түсті құбырлар, мүлдем ақ корпус, корпустың бүкіл ұзындығы бойынша жасыл жолақ, үш қызыл крестпен үзілген. Кеме сонымен қатар медициналық тудың астында көтерілді: қызыл кресті бар ақ ту. Бұл келбет соғыс кезінде кеменің қауіпсіздігіне және иммунитеттің мәртебесіне кепілдік беруі керек еді.
Алайда аурухана кемелері шабуылдан толық қауіпсіз емес еді. Бірінші және екінші дүниежүзілік соғыстардың тарихы кездейсоқ немесе әдейі жасалған шабуылдар нәтижесінде госпиталь кемелерінің өлімінің мысалдарына толы
Қазіргі заңнама 1899 және 1907 жылдардағы Гаага конвенцияларының ережелеріне негізделген.
1994 жылғы теңіздегі қарулы қақтығыстарға қолданылатын халықаралық құқық туралы Сан -Ремо нұсқаулығына сәйкес, заңдық шектеулерді бұзатын аурухана кемесі тиісті түрде ескертуге тиіс. Егер аурухана кемесі шектеулерді бұзуды жалғастыра берсе, соғысушы тарап оны алуға немесе ережелерді сақтау үшін басқа шаралар қолдануға заңды құқылы. Аурухана кемелері келесі жағдайларда ғана атылуы мүмкін:
-Кемені ұстау мүмкін емес;
-Бұзушылықты тоқтатудың басқа жолы жоқ;
-Бұзушылықтар госпиталь кемесін әскери нысаналар қатарына жатқызуға мүмкіндік беретін өте маңызды;
-Снарядтан келтірілген залал мен зардап шеккендер аурухана кемесінің теріс қылықтарынан келген зиянға пропорционалды болмайды.
Ұшу аппараттарының құқықтық мәртебесі:
Әуе кемесі оны қандай да бір мемлекетте тіркеу фактісі бойынша ұлттық тиесілікке ие болады. Ұлттық тиістілік қағидаты мемлекет пен осы мемлекеттің қорғауын пайдаланатын әуе кемесі арасында жария-құқықтық байланыс жасайды. Әуе кемелерін сауда (азаматтық) және мемлекеттік (әскери, кеден және полиция қызметінде пайдаланылатын) деп бөлудің маңызы зор - 1944 жылғы Чикаго конвенциясының 3-бабы.
Экипаж мүшелері экипаждың іс-әрекеттеріне жауап беретін пайдаланушының (кеме иесінің) өкілдері болып табылады. Экипажға қойылатын жалпы талаптар Чикаго конвенциясының 32 және 33-баптарында және I Қосымшада келтірілген, экипаждың құқықтық жағдайы ту мемлекетінің ұлттық заңнамасымен реттеледі. Жалпы ереже бойынша әуе кемесі экипажының құрамына шет мемлекеттердің азаматтары кіре алмайды (бұл ереже азаматтық авиация қызметіне заңсыз араласу актілеріне қарсы күреске байланысты).
Чикаго конвенциясына (25-бап) сәйкес әрбір қатысушы мемлекет өз аумағында апатқа ұшыраған әуе кемесіне көмек көрсетуге, кеменің меншік иесіне немесе оны тіркеген мемлекеттің билігіне осындай көмек көрсетуге рұқсат беруге міндетті. Барлық мемлекеттер жоғалған Кемелерді іздеуді ұйымдастыруда ынтымақтасуы керек.
Ұқсас ережелер басқа халықаралық құқықтық актілерде де бар. 1938 жылғы әуе кемелеріне көмек көрсетуге және оларды теңізде құтқаруға немесе әуе кемелері арқылы теңізде көмек пен құтқаруға қатысты кейбір ережелерді біріздендіруге арналған халықаралық конвенция теңізде апатқа ұшыраған авариялық әуе кемелеріне көмек көрсету міндетін бекітеді (2-бап). Чикаго конвенциясына XIII қосымша әуе кемелеріне көмек көрсетуді реттейді.
Халықаралық-құқықтық практика теңіз құқығы жөніндегі халықаралық келісімдерде қамтылған нормалар негізінде теңізде апатқа ұшыраған әуе кемелеріне көмек көрсетуді реттеу жолымен жүреді: 1910 жылғы Брюссель конвенциялары, 1980 жылғы Лондон Конвенциясы, 1958 жылғы Женева конвенциялары, 1982 жылғы теңіз құқығы жөніндегі Конвенция.кеме апаты ұғымы ұшақтың морсқа мәжбүрлі қонуын немесе теңізге құлауын қамтиды.
Парламентердың, Тыңшының, Барлаушының, Жалданушының құқықтық мәртебесі:
Соғыс қимылдарына қатысатын адамдардың белгілі бір санаттары өздерінің ерекше құқықтық мәртебесіне ие. Бұл әскери барлаушылар мен тыңшылар, жалдамалылар мен парламентшілер, сондай-ақ қарулы күштерден кейінгі, бірақ оларға тікелей кірмейтін адамдар туралы.
Әскери барлаушылар мен еріктілер барлық заңды салдары бар жауынгер мәртебесіне ие.
Әскери барлаушылар-бұл қарулы күштер түрінде жаудың әрекет ету аймағында ақпарат жинайтын адамдар, яғни. өз жағдайын жасырмай. Егер мұндай тұлға қарсыластың қолына түссе, ол әскери тұтқын мәртебесін алады.
Әскери барлаушыларды әскери тыңшылардан мен жалдамалылардан ажырату керек.
Айта кету керек, тыңшылық, яғни құпия әскери және саяси ақпаратты құпия әдістермен алу қарулы қақтығыстар құқығымен тыйым салынбайды. Сонымен қатар, егер тыңшылық іс-әрекеттің объектісіне айналған мемлекеттің егемендігіне қол сұғушылық болмаса, бейбіт уақытта жалпы халықаралық құқықпен тыңшылыққа тыйым салынады деп толық сеніммен айту ... жалғасы

Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.