Автомобильдер және жол техникасы оқу бағдарламасы бойынша магистранттың ғылыми-зерттеу жұмысы туралы есеп

Жұмыс түрі: Іс-тәжірибеден есеп беру
Тегін: Антиплагиат
Көлемі: 11 бет
Таңдаулыға:

Логистика және көлік академиясы

Бекітемін
Бөлім меңгерушісі АКҚ же ӨТҚ
__________________ Есенгалиев М.Н.
____ ____________________ 2022 г.

ЕСЕП
магистранттың ғылыми-зерттеу жұмысы туралы

20 қыркүйек 2021 ж. бастап 31 желтоқсан 2021 ж. дейін

Көлік және логистика академиясы
[(][университеттің, ғылыми-зерттеу институтының, елдің толық атауы][)]
магистрант Сәтім.Қ
[(][Студенттің толық аты-жөні][)]

Автомобильдер және жол техникасы оқу бағдарламасы
(білім беру бағдарламасының атауы)

АКҚ және ӨТҚ кафедрасының отырысында талқыланды,
2021 жылғы 20 қыркүйектегі № 6 хаттама

Ғылыми жетекші

Тойлыбаев А.Е

[(подпись)]

[(И.О. Фамилия)]
Магистрант

Сәтім Қ.Е

[(подпись)]

[(И.О. Фамилия)]

Алматы, 2022

Орындалатын жұмыс түрлері

МҒЗЖ процесінде келесі жұмыс түрлері орындалды:
- Автокөлікті қауіпсіз пайдаланудың диагностикалық әдістерін зерттеді
- 20.09.21 мен 31.12.21 аралығында Логистика және көлік академиясының базасында АКҚ және ӨТҚ кафедрасында ғылыми тағылымдамадан өтті
- Магистрлік диссертацияға қосымша материалдар алынды;
- Жұмыс барысы туралы есеп дайындалды.
Зерттеу тақырыбының өзектілігі. Көлік құралын пайдалану тиімділігін анықтайтын негізгі факторлардың ішінде жетекші орынға техникалық қызмет көрсету және жөндеу жүйесі (ТО және Р), оның ғылыми негізділігі мен жетілдірілуі жатады, қазіргі уақытта TO және R. Көлік құралының профилактикалық техникалық қызмет көрсету жүйесі (PPS) ретінде анықталады. техникалық қызмет көрсету және жөндеу жүйесін дамытуда диагностиканың маңызы зор.
Қазіргі уақытта стационарлық аспаптық кешендер, портативті және орнатылған диагностикалық жүйелер түріндегі диагностикалық жүйелер кеңінен қолданылады. Дегенмен, кіріктірілген диагностиканы пайдалану қозғалтқышты басқарудың компьютерлік жүйелерін пайдаланатын көліктердің орташа құнын 2-ден 5 пайызға дейін арттырады. Қолданыстағы әдістер мен олардың негізінде құрастырылған аспаптық кешендер жылжымалы жабдыққа қызмет көрсету жүйесінде диагностикалаудың айтарлықтай күрделілігімен, жоғары бағасымен және күрделілігімен сипатталады, сондықтан олар шағын қуатты автокөлік кәсіпорындарында (АТП) қолжетімсіз, атап айтқанда , ауыл шаруашылығы тауар өндірушілері. Ақауларды жоюдың күрделілігі көлік құралдарын пайдалану тәжірибесінде диагностикалық әдістер мен құралдардың үлкен жиынтығын пайдалану қажеттілігін анықтайды. Кіріктірілген көлік құралдарын диагностикалаудың қолданыстағы құралдарын пайдалану диагностикалық жабдықтың жоғары құнына байланысты экономикалық мақсатқа сай емес. Шағын және орта АТП-да, сондай-ақ өндірістік базалардан оқшау жұмыс істейтін кортеждерде көлік құралдарын кешенді диагностикалау үшін сыртқы және кіріктірілген диагностикада жаппай енгізу тұрғысынан өте перспективалы ақауларды жоюдың тиімді әдістерін әзірлеген жөн. ..
Ақауларды жоюдың жаңа әдістерін жасау кезінде көлік құралдарына техникалық қызмет көрсету мен жөндеудің қолданыстағы жүйесіне өзгерістер енгізілсе, мәселені кешенді шешу мүмкін болады. Жоғарыда айтылғандарға байланысты автомобильдердің техникалық жағдайын бағалаудың әдістері мен үлгілерін әзірлеу және зерттеу және олардың негізінде автомобиль элементтерінің алдын алудың оңтайлы жиілігін анықтау өзекті болып табылады. Автомобиль көлігінің жылжымалы құрамын пайдалану тиімділігін арттыру мәселесін пайдалану кезінде оның жеке мүмкіндіктерін барынша пайдалана отырып, вагондардың техникалық жағдайын басқаруды жақсарту арқылы шешуге болады. С.В. сияқты авторлардың жарияланымдарын талдау. Крючков, А.И. Кудрин, А.М. Лукьянов, С.В. Пахомов [16, 17, 53, 78] мәселенің мәні автомобильдердің агрегаттары мен механизмдерінің ресурстарының әртүрлілігіне байланысты (дизельдік энергетикалық жүйе үшін, мысалы, ресурстың өзгеру коэффициенті) екендігін көрсетеді. құрайды 0,26 ... 0, 78) олардың жеке қасиеттері жоспарлы профилактикалық жүйемен ішінара жүзеге асырылады. Осы фактінің нәтижесінде ақауларды дер кезінде бақыламау, мерзімінен бұрын алдын алу және өндірісті ұйымдастыру деңгейінің төмендігі, сондай-ақ әрбір вагонның жай-күйі туралы жеке ақпараттың жеткіліксіздігі салдарынан еңбек және материалдық ресурстар айтарлықтай шығынға ұшырауда. Осылайша, ақауларды дұрыс анықтамау салдарынан ақауларды жоюдан тұратын ағымдағы вагондарды жөндеу көлемі автомобильге техникалық қызмет көрсетуге жұмсалған еңбек шығындарының жалпы көлемінің 48%-дан астамын құрайды. Автокөлікті жақсы жағдайда ұстаудың ең тиімді стратегиясы диагностикалық көрсеткіштердің күйіне сәйкес техникалық қызмет көрсету және ағымдағы жөндеу болып табылады. Ақауларды іздеу кезінде диагностикалық әдістер ақаудың түрі мен себебін анықтауға мүмкіндік береді. Диагностикалық параметрлері бойынша барлық әдістер үш топқа бөлінеді [59, б. 197-206]: - шығыс көрсеткіштерін тексеруге мүмкіндік беретін жұмыс процестерінің параметрлері бойынша (жоғары қысымды желідегі отын қысымы, шашатын тозаңдатқыш иненің жүрісі және т.б.). Бақыланатын шама тікелей өлшенетіндіктен, өлшеу деректерінің дәлдігі жоғары; - ілеспе процестердің параметрлері бойынша дәлдік аз сенімді, бірақ бәрібір жұмыс процестерінің параметрлерін жанама түрде анықтауға мүмкіндік береді (діріл, қыздыру, шу); - бөлшектердің тозуын өлшеуге негізделген құрылымдық параметрлер бойынша (жоғары қысымды отын сорғысының корпусы, дәл жұптар, таратқыш білік және т.б.).
Айта кету керек, әрбір әдіс белгілі бір физикалық процесті басқаруға арналған. Сондықтан қазіргі заманғы жағдайларда автомобильге техникалық қызмет көрсету және жөндеу бақылау-диагностикалық жұмыссыз қисынсыз, оның үлесі қазірдің өзінде еңбектің 30% -дан асты.

TO және P сыйымдылығы [37, б. 146]. Жоғарыда айтылғандарды талдай отырып, біз диагностиканы жүргізу кезінде еңбек шығындарын азайту мәселесінің маңыздылығын түсінеміз. Біз бұл мәселені екі бағытта шешеміз: - техникалық қызмет көрсету және жөндеу өндірісін басқарудың автоматтандырылған жүйелерін енгізумен бірге оның әдістері мен құралдарын жетілдіру арқылы сыртқы стационарлық диагностиканың тиімділігін арттыру; - көлік құралдарының жарамдылығын бақылауды арттыру және ең аз шығынмен көліктің техникалық жағдайын үздіксіз бақылауды жүзеге асыруға және талдауға мүмкіндік беретін кіріктірілген диагностикалық құралдарды әзірлеу.
Бұл салаларды дамыту оларды қолданудың барынша тиімділігін қамтамасыз ете отырып, біртұтас технологиялық негізде жүзеге асырылуы тиіс.
Айта кету керек, дұрыс орындалған диагностика техникалық қызмет көрсету және жөндеу құнын төмендетуге көмектеседі, электр қуаты, отын шығыны, пайдаланылған газдардың уыттылығы сияқты автомобильдің тиімді жұмысын айтарлықтай жақсартуға мүмкіндік береді. И.И. сияқты ғалымдардың әзірлемелерінде диагностиканы қолданудың экономикалық тиімділігі. Ғабитов, А.А. Козеев, В.А. Корчагин, А.А. Долгушин, В.И. Парфенов [16, 34, 65, 67, 87] оны жүзеге асыру тәжірибесін растайды. Сонымен, диагностика автомобильдің ақауларын жою процесіне енгізілгенде, ТР құны 9 ... 11%, қосалқы бөлшектерді тұтыну 8 ... 11% және отын шығыны төмендейді. 2 ... 4%. Осылайша, жылжымалы құрамды техникалық пайдалану тиімділігінің маңызды резервтерін көлік құралдарының және әрбір тораптың техникалық жай-күйі туралы жеке жедел ақпараттың құралы болып табылатын сыртқы және кіріктірілген диагностиканы дамытпай жүзеге асыру мүмкін емес, бұл әсіресе оқшау жұмыс істейтін көліктерге қажет.өндірістік базалардан. Заманауи жағдайда автокөлікке техникалық қызмет көрсету және жөндеу бақылау-диагностикалық жұмыссыз қисынсыз. Оны диагностикалау және жөндеу үшін ең аз шығындармен автомобильдің жеке параметрлерін ескеру қажет. Автоматтандырылған жүйелермен өзара әрекеттесу мүмкіндігін және басқарудың үздіксіздігін біріктіретін дизельді қозғалтқыштарды техникалық пайдаланудың ең қолайлы әдісін құру арқылы диагностиканың күрделілігін азайту қажет. Ол үшін осы мәселе бойынша жүргізіліп жатқан жұмыстарға талдау жасап, диагностика, техникалық қызмет көрсету және жөндеудің жетілдірілген әдістері түрінде шешімдерді табуымыз керек.
Жыл сайын артып келе жатқан дизельді қозғалтқыштары бар автомобильдердің өндірісі, сондай-ақ оларды пайдалану тиімділігінің қозғалтқыштың техникалық жағдайына айтарлықтай тәуелділігі дизельді өңдеу саласында көптеген әзірлемелердің пайда болуына әкелді. диагностика. Бұл бағыттағы жұмыстар ГОСНИТИ, ҚМУ, МАДИ, Мәскеу мемлекеттік университеті сияқты ғылыми және жоғары оқу орындарында жүргізіледі. Н.П. Огарев, NIIATe, СГТУ, ЧГАУ және басқа ұйымдар. Бұл саланы В.А. Аллилуев, И.Н. Аринин, Ю.В. Баженов, А.П. Болдин, Я.А. Борщенко, В.А. Васильев, А.С. Гребенников, Л.В. Грехов, В.Т. Данковцев, Е.В. Дмитриевский, И.П. Добролюбов, Н.С. Ждановский, Н.А. Иващенко, А.П. Иншаков, С.В. Камкин, В.Д. Карминский, Г.Д. Кокорев, В.А. М.И. Левин, Л.В. Мирошников, В.М. Михлин, А.В. Сөйлемей, Е.А. Никитин, Ю.Е. Просвиров, О.Ф. Савченко, А.Н. Соболенко, Б.А. Улитовский, И.А. Успенский, Б.Н. Финелейб және басқа ғалымдар. Жүргізілген жұмыстардың нәтижесінде автокөліктерді пайдалану және жөндеу тәжірибесінде қозғалтқыштардың техникалық жағдайын бағалаудың әртүрлі әдістері мен құралдары ұсынылды. 1.5-кестеге сәйкес негізгі диагностикалық әдістердің классификациясының мысалын қарастырыңыз.
1.5 кесте
Негізгі белгілері бойынша диагностикалық әдістердің классификациясы

Классификация ерекшеліктері
Диагностикалық әдістер
1
2
Диагностикалық тапсырмалар
Дұрыс жұмыс істеуін тексеру; параметрлер; ақаулық себебін іздеу және түзету; ақауларды іздеу
Диагностикалық құралдарды қолдану
Органолептикалық, аспапты
Параметрлерді өлшеу сипаты
Тікелей; жанама
Диагностика жиілігі
Тұрақты; қолдану; үздіксіз
Диагностика жағдайлары
Өріс, қызмет көрсету станциясы; моторсыз

Кестеге сүйене отырып, біз мынаны айта аламыз: өнімділікті тексеру кезінде ақаулар мен зақымдардың белгілі бір жиынтығын анықтайтын (орын мен себебін көрсетпей) диагностикалық әдістер қолданылады. Сонымен бірге ақпаратты өңдеу, параметрлер мен ақауларды талдау айтарлықтай күрделі, жеткіліксіз тұрақты, сенімді және ақпараттық.
Бірқатар басқа авторлар, мысалы, А.М. Харазов, А.Н. Илюхин, Д.М. Вохмин, А.В. Пономарев дизельдік қозғалтқыштың жалпы диагностикасына назар аударып, келесі классификацияны ұсынады: қуат-экономикалық көрсеткіштері және пайдаланылған газ параметрлері бойынша [14, 41, 72, 86].
Диссертациясында Х.Х. Батсежев және т.б [7, 74, 85], дұрыс, біздің ойымызша, еңбек авторлары тежеу, жартылай және дифференциалдық әдістер арқылы табатын дизельдік қозғалтқыштың қуаттылық және экономикалық көрсеткіштеріне көп көңіл бөлінеді, сонымен қатар тұрақты және тұрақсыз режимдерде тежеусіз әдістермен.
Тежеу әдісі айтарлықтай дәлдікке ие, бірақ қымбат тарту сынағы стендтерін қажет етеді.
Жартылай және дифференциалды әдістер дизельді көліктерді төмен қуатты сынақ стендтерінде диагностикалауға мүмкіндік береді. Ішінара әдіс қозғалтқышты цилиндрлердің бір бөлігі өшірулі күйде жұмыс істеп тұрған кезде бөліктерге бөліп сынаудан тұрады.
Дифференциалды диагностикалық әдіспен қуаттың номиналды қуаттан ауытқуы жеке цилиндрлер немесе цилиндрлердің ең аз тобы үшін бағаланады.
Қозғалтқыш жүктеме астында және қозғалтқыш цилиндрлерін өшіру арқылы оны номиналды жылдамдыққа жеткізу үшін сыртқы қуат көзін қосу қажет болатын дәрежеде сыналады. Ол үшін қозғалтқыш режиміндегі стенд пайдаланылды.
Қозғалтқыштар жұмысының қуатты және экономикалық көрсеткіштерін анықтаудың жартылай және дифференциалды әдістерінің қателігі тежеу әдісінің қателігіне жақын. Сонымен бірге бұл әдістер жеке цилиндрлер бойынша ақпарат көлемін арттырады, бұл диагностиканың күрделілігінің артуына әкеледі.

Тұрақты жұмыс жағдайында дизель жұмысының негізгі көрсеткіштерін анықтаудың тежеусіз әдістері қозғалтқыштың механикалық ысыраптарын цилиндрлердің бір бөлігін өшірумен бірге жүктеме ретінде пайдалануға негізделген. Қол жеткізуге болатын қателік 3...4% [67].
Дизельді қозғалтқышты тежеусіз әдіспен диагностикалау кезінде Е.А. Никитин, Л.В. Станиславский, Е.А. Улановский, О.Д. Климпуш, А.В. Дитятьев, тұрақсыз жұмыс режимдерінде қозғалтқыш инерциялық күштер мен механикалық шығындарды жеңу есебінен толық циклдік қоректенуге жүктеледі. Дизельдік қозғалтқыштың тиімді қуаты бұрыштық жылдамдықтың берілген мәніндегі бұрыштық үдеуінің өзгеруімен анықталады. Әдіс тиімділігі бойынша ерекшеленеді, бірақ сипатталған әдістермен салыстырғанда қателігі жоғары [33, 54, 30, 63].
Дизельдік қозғалтқыштарды пайдаланылған газдардың параметрлері бойынша диагностикалау әдістері де маңызды орын алады, өйткені олар көліктің қоршаған ортаға зиянды әсерін азайту мәселесімен байланысты. Шығарылған газдарды зерттеуге арналған параметрлер құрамы, түтін және температура болып табылады. Пайдаланылған газдардың құрамын анықтау тікелей айтарлықтай техникалық және экономикалық қиындықтарды тудырады. Сондықтан дизельді қозғалтқыштың техникалық жағдайын пайдаланылған газ түтінімен бағалау әдісі кеңірек тарады, бірақ оның дәлдігі мен сенімділігі жоғары емес екенін атап өткен жөн. Шығарылған газдың температурасы бойынша диагностикалау әдісімен жеткілікті дәл нәтижелер алынады [24].
Жоғарыда айтылғандардан статистикалық ақпаратты өңдеудің үлкен көлемі қажет деген қорытындыға келеміз; ақаулардың көріну дәрежесінің бақыланбауына байланысты кейбір аймақтар жеткіліксіз зерттелген күйде қалады, ауытқулардың үйлесуі диагностикалық модельдің сенімділігін нашарлатады және оны құрудың құнын одан әрі арттырады.
Сондықтан математикалық модельдеу ең аз шығындармен байланысты және диагностика мәселесін неғұрлым дәл және сенімді шешуге мүмкіндік береді деп есептейміз.
Әрі қарай, біз көп цилиндрлі дизельді қозғалтқышты функционалдық және көлемдік негізде салынған екі құрылымның қосындысы ретінде қарастырамыз. Бірінші жағдайда қозғалтқыш бірқатар функционалдық жүйелерден тұратын ретінде қарастырылады: қоректендіру жүйесі, CPG, RM және т.б., екінші жағдайда - жеке цилиндрлерден. Мұндай тәсілдің болуы қозғалтқыш диагностикасын функционалдық және көлемдік схемалар бойынша диагностикаға бөлуді алдын ала анықтады.
Айта кету керек, қазіргі заманғы дизельді диагностикалық жүйелер негізінен функционалдық диаграммаға сәйкес салынған. Бұл жағдайда ақау жүйелердегідей ретті санау арқылы локализацияланады

қозғалтқыш пен цилиндрлер, бұл диагностиканың күрделілігін арттырады [5].
Дизельдік электр жүйесін диагностикалаудың үлкен маңызы бар, себебі ақаулардың көптігі және оларды жою үшін еңбек шығындары. Сонымен қатар, оның техникалық жағдайы көбінесе қуатты анықтайды
дизельдік қозғалтқыштың табиғи, экономикалық және экологиялық көрсеткіштері.
Айта кету керек, соңғы 10 жылда қазіргі заманғы дизельдік қозғалтқыштардың отын жабдықтарының дизайнында айтарлықтай өзгерістер болды, бұл көбінесе автомобиль дизельдік қозғалтқыштарына қойылатын қатаң экологиялық талаптармен байланысты болды. Жүйелердің эволюциясы екі негізгі бағытта жүрді: алдыңғы жүйелер үшін 15-50 МПа қарсы айдау қысымын 100-200 МПа дейін арттыру және инъекцияның икемді сипаттамасын алуға мүмкіндік беретін электронды инъекциялық басқаруды ... жалғасы

Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.