Поездар қозғалысын басқару

Жұмыс түрі: Материал
Тегін: Антиплагиат
Көлемі: 17 бет
Таңдаулыға:

Мазмұны
Кіріспе
Имитациялық тренажердің жұмысымен танысу: ARM DNC. Кезекшілікті қабылдау және тапсыру.
Бұйрықтарды беру, диспетчерлік өкімдер журналын жүргізу тәртібін меңгеру
Станциялардағы СОБ құрылғыларының қалыпты жұмысы жағдайында Поездар қозғалысын басқару
СОБ құрылғыларының қалыпты жұмысы бұзылған жағдайда Поездар қозғалысын басқару.
Бұғаттау әрекеті бұзылған кезде Поездар қозғалысын басқару
Қалпына келтіру, өрт сөндіру поездары мен қосалқы локомотивтерді жөнелту

Кіріспе
Жолаушылар мен жүктерді тасымалдау қажеттілігін қанағаттандыру Поездар қозғалысын басқаруды нақты ұйымдастыруды және көлік процесіне қатысатын әртүрлі құрылымдық бөлімшелер мен басқа да компаниялар қызметкерлерінің қажетті өзара іс-қимылын талап етеді. Құрылатын қозғалысты басқару дирекциясы тармақталған темір жол желісінде тасымалдауды ұйымдастыру және басқарумен байланысты Күрделі Технологиялық функцияларды орындауды қамтамасыз етуі тиіс. Бұл ретте қалған дирекциялар мен жылжымалы құрамның меншік иелері жүк және жолаушылар тасымалын ресурстық қамтамасыз етуді ғана жүзеге асырады.

Поездар қозғалысын басқару жүйесі техникалық нормалауды және пайдалану жұмысын жедел жоспарлауды, тасымалдар мен тасымалдау құралдарын реттеуді, тасымалдау процесін жедел басқаруды және орындалған жұмысты талдауды қамтиды.Техникалық нормалау жолдар мен бөлімшелер үшін пайдалану жұмысының техникалық нормативтерін: вагондардың жұмыс паркі мен пайдаланылатын локомотивтер паркі нормаларының сандық тапсырмаларын, сапалық көрсеткіштерін әзірлеуден тұрады.Тасымалдар мен тасымалдау құралдарын реттеу вагон ағындарын жылжытудағы қиындықтарды және техникалық нормативтерден ауытқуларды жоюға бағытталған іс-шараларды жүзеге асырудан тұрады.
Бұл іс-шараларға вагон және локомотив парктерін жұмыс көлемінің өзгеруіне сәйкес қайта бөлу, жүк тиеуді күн, бағыт және жылжымалы құрамның түрі бойынша реттеу жатады.Тасымалдау процесіне жедел басшылықты ауысымдық кезекшілікті атқаратын диспетчерлік аппарат жүзеге асырады. Жолдарда бұл міндетті тасымалдау қызметінің әкімшілік бөлімі орындайды. Станциялардың жедел жұмысын Станция кезекшілері, ал ірі станцияларда -- станциялық және маневрлік диспетчерлер басқарады.

1.Имитациялық тренажердің жұмысымен танысу: ARM DNC. Кезекшілікті қабылдау және тапсыру. Бұйрықтарды беру, диспетчерлік өкімдер журналын жүргізу тәртібін меңгеру.
ДНЦ (ДНЦУ) АЖО бақыланатын станцияларда поездық жағдай туралы ақпаратты қабылдау, көрсету және сақтау үшін, сондай-ақ жедел персонал жүргізетін жұмыстардың технологиялық процесіне байланысты міндеттерді шешу үшін арналған.
ДНЦ және ДНЦО АЖО АСДК диспетчерлік бақылаудың автоматтандырылған жүйесінің абоненттері болып табылады.
Жұмыс орнын нақты жұмыс жағдайларына байланыстыру мәтіндік конфигурация файлдарын қолдана отырып және бақыланатын аймақ, торап немесе станция арқылы деректерді қосу арқылы сыртқы конфигурациямен жүзеге асырылады.
Конфигурация файлдарын түзету үшін кез-келген мәтіндік редакторды пайдалануға болады. Нақты бақылау объектілерін байланыстыру деректерін дайындау үшін "Сектор"кәсіпорны әзірлеген мамандандырылған графикалық редактор пайдаланылады.
Ауысымды қабылдап, ДНЦ тіркелген циркулярлық бұйрықпен өз учаскесінің барлық ДСП-на кезекшілікке кіру, учаскеде поездардың болуы туралы хабарлайды-планерлік кеңес өткізеді. Бұдан әрі станциялар бойынша кезекшілер кезекшілікке кіру, СОБ және байланыс құрылғыларының жұмысы, қолданыстағы ескертулердің болуы және қабылдау-жөнелту жолдарының орналасуы туралы баяндайды. ДНЦ поездардың нақты келуі, жөнелтілуі, жүріп өтуі және басқа да оқиғалар туралы станциялар бойынша кезекшілердің баяндамалары бойынша немесе диспетчерлік бақылау жүйесінің көмегімен біледі.
КТО-ның жедел жағдайына тікелей диспетчерлік өкімдердің көмегімен әсер етеді, олар ауызша немесе ДУ-58 нысанындағы арнайы журналда тіркелетін жазбаша бұйрықтар түрінде беріледі. Лауазымдық нұсқаулыққа сәйкес диспетчерді поездар қозғалысымен байланысты емес жұмыстармен жүктеуге тыйым салынады.
Поездардың орындалған қозғалысының кестесін жүргізу АРМа ДНЦ бағдарламалық қамтамасыз етумен шешілетін басты міндет поездардың қозғалыс кестесін автоматтандырылған жүргізу болып табылады;
* пойыздар қозғалысының нормативтік (министрлік) кестесінің кестесін көрсету;
* ҚБАЖ хабарламасы бойынша немесе ҚБП АРМ-нан келіп түсетін ақпарат негізінде немесе поездар қозғалысының нормативтік кестесіне сәйкес жылжымалы объектілерді автоматты сәйкестендіру;
* бақыланатын учаскеторап ішіндегі барлық пойыз объектілерін автоматты түрде бақылау;
* монитор экранында график торы мен поездар жіптерін көрсете отырып, орындалған поездар қозғалысының кестесін АЖ МҮ сигналдары бойынша автоматтандырылған жүргізу;
* әрбір бөлек пункт бойынша және әрбір қабылдау-жөнелту жолы бойынша поездардың жүріп өту кестесін, сондай-ақ таңдалған поездың графиктермен салыстырғанда операцияларын көрсету;
* локомотивтер айналымын бақылау;
* қолданыстағы ескертулерді есепке алу және көрсету және олардың орындалуын бақылау;
* ауысымдық есептілік құжаттамасын жүргізу: кезекші жедел персонал, жөнелтілген қабылданған поездар саны, жүк поездарын жылжымалы құрамның түрі және қалыптастыру жоспарының мақсаты бойынша ыдырату, тасталған құрамдармен қабылдау-жөнелту жолдарын иелену және оларды тежегіш табандықтармен бекіту тәртібі және т. б.;
2.Станциялардағы СОБ құрылғыларының қалыпты жұмысы жағдайында Поездар қозғалысын басқару
Диспетчерлік орталықтандырумен жабдықталған учаскелерде поездар қозғалысы кезінде сигнализация мен байланыстың негізгі құралы автоматты бұғаттау болып табылады.
Учаскелердегі барлық станциялық бағдаршамдар мен бағыттамаларды басқаруды тікелей поездық диспетчер жүзеге асырады. Электр оқшаулағышпен жабдықталған бағыттамалардың, бағдаршамдардың, станциялық жолдардың, бағыттамалық учаскелер мен аралықтардың жағдайын поезд диспетчері басқару аппаратының аспаптары бойынша бақылайды.
Поездардың қозғалысына және маневрлік жұмыстарға қатысты барлық өкімдерді поездық диспетчер радиобайланыс немесе телефон арқылы тікелей машинистке немесе бөлек пунктте поездарды қабылдау және жөнелту немесе маневрлер жүргізу жөніндегі операцияларды орындау жүктелетін қызметкерге береді.
Осы Нұсқаулықта көзделген қажетті жағдайларда поездық диспетчер станцияны резервтік басқаруға бере алады, одан кейін поездарды қабылдау және жөнелту, маневрлік жұмыс, сондай-ақ сигналдарды ашу мен жабуды станция бастығы немесе осы операцияларды орындау жүктелген станцияның басқа қызметкері жүргізеді. Станцияны резервтік басқаруға бергенге дейін поездық диспетчер бұл жұмыскерді іргелес аралықтардағы поездар туралы хабардар етуге міндетті.
Егер станцияны резервтік басқаруға бергенге дейін поезд диспетчері станциялық жолдарда кернеуді алып тастай отырып, түйіспе желісінде жұмыс жүргізуге рұқсат берсе, ол бұл туралы диспетчерлік бұйрықпен кезекшілікке кіріскен қызметкерге хабарлауға міндетті.
Станцияның жеке бағыттамаларын немесе мойындарын поезд диспетчері жергілікті басқаруға бере алады. Мұндай жағдайларда бағыттамаларды ауыстыруды станцияның осы ауданында маневрлік жұмысқа басшылықты жүзеге асыратын қызметкер жүргізеді. Егер жергілікті басқаруға беру өзінің сипaты бойынша тексеру журналына алдын ала жазуды талап етпейтін СОБ құрылғыларын жөндеу қажеттілігінен туындаса, онда жергілікті басқаруға берілген бағыттамаларды олардың жұмысының дұрыстығын тексеру үшін ауыстыруға электромеханикке рұқсат етіледі.
3.СОБ құрылғыларының қалыпты жұмысы бұзылған жағдайда Поездар қозғалысын басқару.
СОБ бақылау аспаптарының қалыпты көрсеткішінен қандай да бір ауытқулар туындаған кезде станция бойынша кезекші ең алдымен оның салдары болып табылмайтынын тексеруі тиіс:
а) вагондардың кетуі, жылжымалы бірліктердің өз еркімен шығуы, бағыттаманың кесілуі, жылжымалы құрамның шығуы;
б) оның дұрыс емес әрекеттері немесе басқа қызметкерлердің әрекеттері.

Бұл жағдайда қосымша тексеру қажет:
* қабылдау жолы (бірінші блок-шығару учаскесі) және поездың болжамды жүру бағыты бойынша оқшауланған учаскелер шынымен бос па;
* барлық бағыттамалардың, оның ішінде маршрутқа кіретін күзет атқыштарының жағдайына бақылау бар ма; және олар дұрыс орнатылған ба;
* қажетті маршрутқа кіретін жол мен бағыттамалар басқа маршруттарда жабық күйінде қалады ма;
* аппараттан кілт-жезл алынған ба және ол аппаратта дұрыс орнатылған ба;
* станция шегінде немесе жоюдың бірінші блок-учаскесінде орналасқан өткелдегі бөгегіш бағдаршам немесе құрылғылар жұмысында туындаған бұзушылық сипатына байланысты поездар құрамдарын орталықтандырылған қоршау сигналы және т. б. іске қосылған жоқ па;
* дайындалған бағыт поездың жүру бағытына және белгіленген бұғаттау бағытына сәйкес келе ме;
* СОБ құрылғыларын пайдалану кезінде қандай да бір басқа қателер жіберілген бе.
СОБ құрылғыларының қалыпты жұмысының бұзылуын анықтағаннан кейін станция бойынша кезекші дереу тексеру журналына жазба жасауға және бұл туралы Электр механигіне (сигнал беру және байланыс дистанциясының кезекші инженеріне) және қажет болған жағдайда басқа да қатысы бар қызметтердің қызметкерлеріне хабарлауға міндетті. Егер бағдаршамдар автоқолданыста болса-автоқолданысты өшіру қажет.
Бұдан былай ақаулықты жойғанға дейін, СОБ электр механигінің және тексеру журналындағы қатысы бар қызмет қызметкерлерінің белгіленген тәртіппен жұмыс істеуін тексергенге дейін станция бойынша кезекшіге поездық жағдайға қарамастан, ақаулы құрылғыларды пайдалануға (кіру, шығу, маршруттық және маневрлік бағдаршамдарды ашуға, бағыттамаларды аударуға, ақаулы құрылғылардың бақылау аспаптарының көрсеткіштерін басшылыққа ала отырып, жылжымалы құрамды өткізуге)тыйым салынады., оның ішінде осы жазбаларға дейін оқшауланған секциялардың бос болуын немесе бос еместігін бақылау қайта басталған кезде, орталықтандырылған бағыттамалардың жағдайы немесе басқару пультінде басқа да өзгерістер болады.
Егер СОБ құрылғыларының ақаулығы шақыру сигналының батырмасынан пломбаны үзу қажеттілігімен байланысты болса, онда қарап тексеру журналында жүргізілетін жазбада шақыру сигналының батырмасынан пломбаның бұзылғаны туралы да көрсетіледі, мысалы:
5-9 БК учаскесі жалған жұмыспен қамтылуды көрсетеді. Шақыру сигналының " Н .ДСП....
Станция бойынша кезекші тексеру журналына тиісті жазбаны СОБ құрылғыларының ақаулығынан поездарды қабылдау немесе жөнелту пломбаланбайтын кнопкалары бар шақыру сигналдары бойынша жүзеге асырылатын жағдайларда да жасайды (санауыштар болған кезде), бұл ретте журналда ақаулық туралы және құрылғылардың қалыпты жұмысын қалпына келтіру туралы жазбаларда санауыштың көрсеткіштері көрсетіледі.
Ақаулықтың сипатына қарай станция бойынша кезекші ЭЛЕКТРОМЕХАНИКТІҢ келуін күтпей, жолдар мен бағыттамаларды сырттай қарап СОБ құрылғыларының қалыпты әрекетінің бұзылу себептерін анықтау үшін өзінің иелігіндегі құралдарды пайдалануы тиіс. Мысалы, тексеру:
* жолдың немесе бағыттамалы оқшауланған учаскенің жалған бос еместігі пайда болған кезде-рельс тізбегі бөгде затпен тұйықталмаған ба;
* егер бағыттауыш басқару пультінен ауыспаса, - үшкір мен рамалық рельс арасында ештеңе болған жоқ.
* Егер сыртқы тексеруден кейін құрылғылардың қалыпты әрекетінің бұзылу себебі анықталса және жойылса, станция бойынша кезекшіге құрылғыларды пайдалануды қайта бастауға рұқсат етіледі.
* Құрылғылардың қалыпты әрекетінің бұзылу себептері және оларды жою туралы станция бойынша кезекші қарап тексеру журналының соңғы бағанына жазба жасайды.
Егер сырттай қарау арқылы СОБ құрылғыларының қалыпты әрекетінің бұзылу себебі анықталмаса және жойылмаса, онда электромеханик келгенге және зақымдануды жойғанға дейін станция бойынша кезекші поездарды қабылдап, жөнелтуі және жолдың, бағыттамалардың бостығын тексеруді және осындай жағдайлар үшін станцияның техникалық-өкімдік актісінде көзделген тәртіппен маршруттарды дайындауды қамтамасыз ете отырып, маневрлік қозғалыстарды жүргізуі тиіс.
Бағыттамалы оқшауланған учаскелер жалған бос болмаған кезде тиісті бағыттамалар қосалқы батырманың көмегімен ауыстырылады, одан есептеуіш немесе оның көрсеткіші көрсетілген пломбаның бұзылғаны туралы станция бойынша кезекші қарап тексеру журналына жазба жасауы тиіс. Мұндай бағыттаманы әрбір ауыстырудың алдында станция бойынша кезекші оның жылжымалы құрамнан бос екендігіне, сондай-ақ аралас жолдар бойынша өтпе жолдың болуына көз жеткізуге міндетті. Жалған орналасқан учаскелер кіретін маршруттар бойынша поездарды қабылдау, жөнелту және маневрлік қозғалыстар, осы Нұсқаулықтың 3.5-тармағында баяндалған жағдайды қоспағанда, бағдаршамдардың тыйым салатын көрсеткіштері кезінде жүргізіледі.
Егер станция бойынша кезекші станциялық жолдың, бағыттамалық жолдың немесе атқышсыз жолдың іс жүзінде бос емес екенін анықтаса
* бұл туралы дереу тексеру журналына жазыңыз және СЦБ электромеханигін шақырыңыз;
* поездарды қабылдау, жөнелту және маневрлік орын ауыстырулар үшін маршруттарды ол жылжымалы құрамнан жеке өзі немесе станцияның басқа жұмыскерлері арқылы бос(TM) оқшауланған учаскеге көз жеткізгеннен кейін ғана белгілеуге, ал жалған бос(TM) бірінші блок-учаскені тапқан жағдайда станция бойынша кезекші оның жалған бос емес кезінде белгіленген тәртіппен әрекет етуге тиіс :: осы Нұсқаулықтың 1.16-тармағымен толықтырылсын.
Келгеннен кейін СОБ Электр механигі ақаулықты жоюға, ал мүмкін болмаған жағдайда -- сигналдарды пайдалануды сақтамай учаскені өшіруге міндетті.
4.Бұғаттау әрекеті бұзылған кезде Поездар қозғалысын басқару.
Жартылай автоматты бұғаттаудың әрекеті тоқтатылуы тиіс ақауларға мыналар жатады:
а) шығу немесе өту бағдаршамын жабудың мүмкін еместігі;
б) еркін аралық кезінде шығу немесе өту бағдаршамын ашудың мүмкін еместігі (оның ішінде шығу бағдаршамдарында оқшауланған учаскелердің бостығын бақылауды ажырату үшін қосалқы батырмаларды қолдана отырып);
в) бұғаттау сигналдарын өз бетінше алу;
г) бұғаттау сигналдарын берудің немесе алудың мүмкін еместігі;
д) басқару аппаратында пломбалардың болмауы (педальдық ілгектегі немесе қосалқы батырмадағы пломбаларды қоспағанда).
Барлық көрсетілген жағдайларда, сондай-ақ блоктау құрылғыларын қайта жабдықтау, көшіру, жөндеу, сынау және ауыстыру жөніндегі жұмыстар және құрылғылардың қолданылуын уақытша тоқтатуға әкеп соғатын басқа да жұмыстар кезінде бұғаттау бойынша поездардың қозғалысы тоқтатылады және телефон байланысы бойынша белгіленеді.
Жартылай автоматты бұғаттау аппаратының (станция бойынша кезекшінің басқару аппаратының) электр механигінің қарап-тексеруі кезінде бұғаттау әрекеті тоқтатылмайды. Бұл ретте блок-аппарат ашық болған кезде станция бойынша кезекші мен электромеханик бұғаттау құрылғылары жұмысының дұрыстығын аса мұқият қадағалауға міндетті.
Пломбалау алдында жартылай автоматты бұғаттау аппаратурасын қарау, реттеу және майлау аяқталғаннан кейін электр механик станция бойынша кезекшімен бірлесіп бақылау аспаптарының көрсеткіштері бойынша Блок-аппараттағы көрсеткіштердің аралықтардың жай-күйіне сәйкестігін тексереді (поездар қозғалысы журналындағы жазбалар бойынша және көрші бөлек пункттер бойынша кезекшілермен сөйлесу арқылы).
Диспетчерлік байланыс бұзылған кезде поездар қозғалысы кезінде телефон байланысына ауысу және бұғаттау әрекетін қалпына келтіру осы ... жалғасы

Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.