МОТОР ОТЫНДАРЫНЫҢ НЕГІЗГІ ҚАСИЕТТЕРІ

Жұмыс түрі: Материал
Тегін: Антиплагиат
Көлемі: 3 бет
Таңдаулыға:

МОТОР ОТЫНДАРЫНЫҢ НЕГІЗГІ ҚАСИЕТТЕРІ
Қолдану және жинақтап сақтау кезінде мотор отындарына төмендегідей талаптар қойылады.Отын жанған кезде жылудың максимум мөлшері бөлінуі керек, жану өнімдерінің молекулалық массасы төмен, жылу сиымдылығы мен жылу өткізгіштігі азғантай, меншікті газ тұрақтысы мен температураның көбейтіндісі (RT) жоғары мәнге ие болуы керек.Көліктің жанар май ағатын жүйесі, құбырлар, насостар, реттеу жүйелері және басқа да коммуникациялар бойымен отынның ағысы қоршаған ортаның кез-келген жағдайында - төменгі немесе жоғары температурада, әртүрлі қысымда т.с.с. тоқтаусыз болуы керек.Жинақтап сақтау және тасымалдау кезінде отынның булануы минимум болуы керек. Мотордың жану камерасында отынның булануы оның тұтануы мен жануын оптимальды жылдамдықта қамтамасыз ететіндей болуы керек.Отынның құрамында мотордың, сақтау және тасымалдау құралдарының конструкциялық материалдарын бүлдіретіндей коррозияға активті компоненттер болмауы керек.Сақтау және қолдану жағдайында отынның физика-химиялық және эксплуатациялық қасиеттері ұзақ уақыт бойы өзгермеуі керек.Жану өнімдері қоршаған ортаға зиянсыз болуы керек.Шикізат базасы кең, құны жоғары емес және көп мөлшерде қолданысқа мүмкіндегі болуы керек.
Автокөлік бензиндері
Бензиндер - 28-215о С аралығында қайнайтын, күштеп тұтандыратын іштен жану қозғалтқыштарында қолдануға арналған отындар.Қолданылатын орындарына байланысты автомобиль және авиация бензиндері болып бөлінеді.Автокөлік бензинінің негізгі көрсеткіштеріне детонациялық тұрақтылық,октан саны, қаныққан бу қысымы, фракциялық құрамы, химиялық тұрақтылық және т.б. жатады. Соңғы жылдары мұнай отындарының сапасына экологиялық талаптардың күшеюіне байланысты бензиндегі арендер мен күкіртті қосылыстардың мөлшеріне шектеу қойылды.
Детонациялық тұрақтылық
Моторда жалынның таралу жылдамдығы әдеттегі 20-30 мс орнына 1500-2500 мс болған кезде детонация пайда болады. Қысымның шұғыл артуы нәтижесінде детонациялық толқын пайда болады. Ол мотордың жұмыс тәртібін бұзады, нәтижесінде отын артық мөлшерде жұмсалады, мотордың қуаты азаяды, мотор қызып кетеді, поршень мен клапандардың бетіне күйе тұрады.
Октан саны
Октан саны - бензиннің детонацияға тұрақтылығын сипаттайтын және изооктан мен қ-гептанның моделді қоспасының детонациялық тұрақтылығына сәйкес келетін сандық шартты көрсеткіш. Изооктанның октан саны 100, ал қ-гептанның октан саны 0 тең деп қабылданған. Автомобиль бензиндерінің октан сандары екі түрлі - мотор және зерттеу әдістермен өлшенеді. Октан санын арнайы қондырғыда сыналып отырған бензин мен эталонды қоспаның (изооктан + қ-гептан) жану сипаттамаларын салыстырып анықтайды. Сынақты екі түрлі ортада жүргізеді: 1) иінді біліктің айналу жиілігі минутына 900 айналыс, сорылатын қоспаның температурасы 149 оС; 2) иінді біліктің айналу жиілігі минутына 600 айналыс, сорылатын ауаның температурасы 52 оС. Сәйкесінше октан сандары мотор әдісі бойынша (ОСМ) және зерттеу әдісі бойынша (ОСЗ) анықталады. ОСМ және ОСЗ арасындағы айырмашылық сезімталдық деп аталады және мотордың әртүрлі жағдайда жұмыс жасауына бензиннің жарамдылық дәрежесін сипаттайды. Автомобильдің қала жағдайында қозғалысы кезіндегі бензиннің сипаттамасын ОСЗ әдісі, ал ОСМ әдісі мотордың жоғары жылдамдықпен жұмыс жасауы және күш жұмсауы кезіндегі сипаттамасын дұрыс береді деп есептелінеді.
Фракциялық құрамы
Бензиннің фракциялық құрамы отынның буланғыштығын, қозғалтқыш цилиндрлерінің бойына таралуын, толық жануын, отынды аз жұмсауын сипаттайды. Буланғыштық бензин фракциясының ... жалғасы

Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.