Қызылорда қаласының физикалық географиялық және экономикалық жағдайына сипаттама

1. Қызылорда қаласының физикалық географиялық және экономикалық жағдайына сипаттама.

1. Жұмыс аумағының физикалық-географиялық және экономикалық жағдайы

Қызылорда - Қазақстандағы қала, Қазақстанның Қызылорда облысының орталығы. Бұрын-Ақ-Мешіт, Перовск, Қызыл-Орда. 1925-1927 жылдары құрамындағы Қазақ АССР астанасы.

Ақ-мешіт бекінісін 1820 жылы Қоқан хандығының билеушісі, қазақ даласындағы Қоқан форпост ретінде Омар-хан салды. 1853 жылдың 28 шілдесі Якуб-бек басқарған қоқандықтармен қорғанатын бекініс генерал В. А. Перовскийдің басшылығымен орыс әскерлерімен шабуыл болды және Форт-Перовскіге ауыстырылды. 1853 жылдың желтоқсан айында Ақ-мешіт коменданты М. В. Огарев басқарған бекініс гарнизоны бекіністі кері шегуге келген Қоқан әскерлерінің қоршауына табыспен төтеп берді.

Қала халқы - 200, 1 (2009 ж. ) мың адам (оның 90% қазақтар) . Орыс (5 %), кәрістер (3 %), немістер, шешендер, өзбектер, украиндар, белорустар, ингуштар, гректер бар. 1990 жылдардың басында байланысты КСРО құлағаннан басталды эмиграция қазақ емес халықтың тарихи отанына (негізінен Ресейге, Германия, Греция, Украина) . 1937-1952 жылдары Қызыл Орда ауданы қуғын-сүргінге ұшырағандардың жер аударылған жері болды.

Маңызды өнеркәсіптік кәсіпорындар: целлюлоза-картон, құрылыс материалдары, үй құрылысы комбинаттары, аяқ киім, тігін және трикотаж фабрикалары; тамақ өнеркәсібі.

1980 жылдың ортасынан бастап аймақта мұнай және газ өндіру белсенді

дамып келеді: ең ірі кен орны - Қызылорда қаласынан солтүстікке қарай 180 км Құмкөл.

Кен орнын игеруді «ПетроҚазақстан Құмкөл Ресорсиз» (бұрынғы «ПетроҚазақстан Құмкөл Ресорсиз») халықаралық компаниялары жүргізеді. "Харрикейн Құмкөл Мұнай") және «Торғай Петролеум». Сондай-ақ «Қазгермұнай" БК ЖШС», «Қуатамлонмұнай» ЖШС, «КОР» ҰК, «СНПС-Ай-дан Мұнай» БК және басқа да кен орындары бар.

Қалада көпсалалы мемлекеттік университет (Қорқыт ата атындағы ҚМУ), Агро-техникалық, Медициналық және педагогикалық колледждер бар. Қызылорда облыстық музыкалық-драма театры Н. Бекежанова. Тарихи-өлкетану мұражайы.

Қала маңында дамыған ауыл шаруашылығы бар - күріш және бақша алқаптары. Қала Сыр-дария бойымен 10 км созылды (теңіз деңгейінен 123 м жуық су ойығы, өзеннің ені 150-200 м, тереңдігі 2-5 м) және абс бар субгоризонталды аккумулятивті жазықта орналасқан. облыстың барлық аумағы алқаппен қамтылған. облыстың қалыптасуы төрт кезеңнің жаңа тектоникалық көтерілуімен және одан әрі аумақтың эрозиялық үдерістермен қарқынды бөлінуімен байланысты.

Жолдың орналасу ауданының рельефі көптеген түрлермен сипатталады. Ең кең тараған, жасына қарай түрлі эффузивті-шөгінді формация жыныстарында дамыған төбешік-құмарлық рельеф. Шағын аңғарлардың пішіндері көбінесе жұмсақ кескінді, тау арасындағы ойпаттар көптеген логтармен және өзен алаптарымен ойылған. Сондай-ақ, денудациялық жазықтар да кеңінен таралған. Олардың беті үлкен немесе аз толқындылықпен сипатталады.

Сипатталған ауданның өсімдік жамылғысы өте біркелкі. Ағаш өсімдіктері (көктерек, қайың, терек) жақсы ылғалданған шалғындардың жоғарғы жағында сирек шағын тоғайлар [1] .

Бөлінген белдеудің шегінде қалың бұталардың жекелеген жергілікті учаскелері кездеседі. Сортаңданған топырақтың таралу учаскелерінде-қыналар кейде биюргун, қалған учаскелерде жайылымдық алқаптар ретінде

пайдаланылатын шабындық-типчак өсімдіктерімен түзілген аздаған шөпті жамылғылар. Учаскелері іргелес ауылдар бос пашней.

Топырақ жамылғысы қоңыр шөлді қалыпты топырақпен және қоңыр шөлді тұзды топырақпен берілген. Біріншісі тұздалмаған супесчано-саздақ жыныстарда түзіледі, әдетте көлбеу тау бөктеріндегі жазықтардың жоғарғы бөліктерінде орналасады. Екінші тұзды жерлерде әдетте механикалық құрамы бойынша ауыр жыныстар пайда болады.

Ауданның геологиялық құрылысына қатысады:

- жартасты жыныстар, метаморфиялық және шөгінді формациялар, күндізгі бетке шығатын немесе төрттік жастағы жабынды шөгінділермен жабылатын тақтатастар мен құмтастар ұсынылған;

- орта-төрттік қазіргі жастағы делювиальды-пролювиальды шөгінділердің геологиялық-генетикалық кешенінен, ұсақ шоқының формациясынан ұсынылған, бұл кешен уақытша су ағындарының аңғарларында жатыр және тау құрылыстарының беткейлерін және отараралық төмендеулерді жиектейді, саздақтар, құмдақ, қиыршық тасты топырақтармен бүктелген;

- өзен жайылмасының аллювиальды-делювиальды шөгінділері және тас үстіндегі террасалар, гравелисті құммен ұсынылған.

Жобаланып отырған учаске шегінде: бөлінбеген төрттік аллювиальды шөгінділердің Сулы кешені; аралас генезистің жабынды орта-жоғарғы метвертті шөгінділерінде спорадикалық таралу сулары; тақыр свитасының жоғарғы-девондық-төменгі Таскөмірлі шөгінділерінің жарықты және жарықты-сызықты сулары таралған.

Гидрокарбонатты кальцийлі, гидрокарбонатты және гидрокарбонатты-сульфатты кальцийлі, сульфатты-гидрокарбонатты кальцийлі және минералдануы 0, 05-ден 1, 3 г/л-ге дейін кальцийлі-натрийлі су

Жер асты суларының қоректенуі негізінен атмосфералық жауын-шашын есебінен жүреді. Жерасты суларының ең жоғары деңгейі сәуір айында байқалады.

Жобаланатын учаскеде қазіргі заманғы физика-геологиялық

құбылыстардан: желдену, пучинобілімі. Жел тамыр тұқымдарының шығу орындарында таралған. Іздестіру ауданында ауа температурасының күрт ауытқуына байланысты болатын физикалық жел кең таралған [1] .

Пучино білімі - жолдың үстірт суларымен су басуы. Топырақтың ылғалдылығын арттыру олардың қату кезінде иілген қасиеттердің пайда болуына әкеп соғады. Ауданның сейсмикалылығы - 4 балл.

1. 2 Объект туралы мәліметтер

Жұмыс учаскесі - Қызылорда - Павлодар - Успенка-РФ шекарасы трассасының 1333-1337 км . Жолдың осы учаскесі климаты қуаң және тұздалған топырақтың таралуы бар шөл және шөлейт - дала географиялық аймақтарын қамтитын Бесінші жол - климаттық аймақта орналасқан. СН және Е Қ. Р -2-3 санаты бойынша бұрғылау-жару жұмыстарын қолданбай әзірленеді.

1333-1337 км. топырақ негізінен ҚНжЕ бойынша жетінші санаттағы порфириттермен желімделген тақтатастармен ұсынылған және бұрғылау-жару жұмыстарын қолдануды талап етеді. (см «бұрғылау-жару жұмыстарының жобасы») .

«Қызылорда-Павлодар-Успенка-РФ шекарасы, (1333-1337) км. көлік жолын жобалау және қайта жаңарту кезіндегі инженерлік-геодезиялық жұмыстардың жобасы «Қызылорда қаласының ТКШ, жолаушылар көлігі және автомобиль жолдары бөлімінің» бастығы бекіткен тапсырма бойынша "Гидроспецстрой «ЖШС 2007 жылдың екінші тоқсанында әзірленді.

Жоба 2018 жылғы іздестіру материалдары негізінде орындалды. Қазіргі уақытта ҚР ҚНжЕ сәйкес жол санаты 3. 03-09-2006, жеңілдетілген үлгідегі жетілдірілген жабыны бар 4 техникалық санаттағы Республикалық маңызы бар автомобиль жолы ретінде жіктеледі.

Қазіргі жол Қызылорда-Павлодар - Успенка - РФ шекарасы қаласының көлік байланысы болып табылады. Ядролық полигонның жабылуымен және осы жол бойынша қозғалыстың ашылуымен көлік ағыны айтарлықтай артты, т бұл

жолдың үлкен ұзындығында жол жабынының бұзылуына әкеп соқты. Әсіресе

жол киімінің ірі бұзылуы учаскеде байқалды 1333-1337 км.

Кесте 1 Техникалық өлшемдер

Табиғи Климаттық жағдайлар:

Ең суық ай қаңтар, орташа температура -18, 1 С. Ең ыстық ай-шілде, орташа температура +25. 8 сағат. Абсолютті ауа температурасының максимумы - +44 бар. Ауа температурасының абсолюттік минимумы - 35 бар.

Климаттық жағдайлар: жол-құрылыс материалдарына және бетонға қойылатын талаптар бойынша - қатал. Ауа температурасы бойынша тән кезеңдер

төмендегі кестеде келтірілген:

Ауданға тән жер бетінің тоң қабатының тереңдігі: 58 см дейін жетеді. Топырақ құрамындағы саз бен құм және балшық - 197 см. Ұсақ құмайт және тозаңды құм - 252 см дейін жетеді; Орта және ірі кесекті құм - 265 см; Ірі кесекті топырақ - 307 см дейін.

Жылдық жауын-шашын мөлшері - 358 мм, мұның ішінде қысқы жауын-шашын мөлшері - 92 мм [2] .

Көбіне жоталы - бұйратты эффузивтік - шөгінді құрылым басым. Жоталар мен бұйраттардың қатыстылығы 14 - 26 м-ден 100м дейін. Ұсақ шоқылардың жер бедері өте ұсақ болу салдарынан сайларды су орып, көптеген жыралар мен су ағындары пайда болған.

1. 3 Жол құрылыс салу ауданындағы топографиялық және геодезиялық материалдарды талдау

Ауданның геологиялық құрылысына құмтас білім беру, барлық жерде қатты консистенция, тығыз қосу. Трассада жер асты сулары болған жоқ, қауіпті физикалық-геологиялық құбылыстар жоқ. ҚР ҚН бойынша машиналар мен механизмдерді әзірлеу қиындығы бойынша топырақ тобы 8. 02-05-2008 жеңіл супеске жатқызылған.

Қолданыстағы жер төсемі мен жол жамылғысының сипаттамасы. Жұмыс істеп тұрған жер төсемі барлық жерде бүйірлік трасса резервтерінен төселген. Үйіндінің бұзылуы мен деформациясы байқалмайды. Ұсақ дала өсімдіктері қалың өскен құламалар мен кюветтер. Жер төсемінің ені 12, 00 м-ден 12. 08 м-ге дейін ауытқиды. Қолданыстағы жол киімі жабыннан және негізден тұрады.

Жабын-битумоминералды қоспасы жолда араластыру тәсілімен. Жолдың қалыңдығы 5-6 см, жолдың ені 5, 09 - 6, 38 м құрайды. Қираудың негізгі түрлері: шұңқырлық, жиектілік, жарықтың тұтас торы, толқындық, тарақ немесе жабынның толық болмауы болып табылады. Жол киімінің негізі 27-32 см қалыңдығы қиыршықтас материал болып табылады.

Жабынның қатты қирауы нәтижесінде көліктің негізгі қозғалысы жол жиектері бойынша жүреді, соның салдарынан жол жиектерінің параметрлері де қатты қираған.

Жол жамылғысын күрделі жөндеу үшін «Шиелі» карьерінен құм-қиыршық тас қоспасын, «Оңтүстік Георесурсы» ақ карьерінен қиыршық тас, «Шиелі» карьерінен асфальт бетонын, Тараз қаласының фондирленетін материалдарын пайдалану ұсынылады.

Алу көздері, тасымалдау тәсілдері және ЖЖД-ның сапалық сипаттамасы туралы негізгі мәліметтер тиісті ведомостарда келтірілген.

Жобаны әзірлеуге арналған тапсырмаға сәйкес, трассаның жоспары өзгертусіз жобалауға қабылданды. Жобалық осі жөнделетін учаскелердің жүру бөлігінің осі бойынша бөлінген немесе оған барынша жақын. Қолданыстағы жолға қатысты трассаны ұзарту коэффициенті 1 тең. Жобалау осі трассаның қалыптасқан бағытына негізделген, көлемі 14 минуттан аспайтын 12 бұрылыс бұрышына ие, бұл қисық бойынша бөлмеуге мүмкіндік береді [3] .

Трасса жергілікті жерінде «трасса жобасы» сызбасында белгіленген репермен және бекіту нүктелерімен бекітілген. Жөнделетін учаскенің жалпы ұзындығы 4 км.

Тротуарды күрделі жөндеу бойынша жұмысты бастамас бұрын құрылыс техникасын, тұрмыстық үй-жайларды, айналма жолдарды орналастыруға, маршруттың осін қалпына келтіруге және бекітуге, субрединг элементтерін бұзуға, құрылыс материалдарын жеткізуге арналған алаңдарды дайындау қажет.

Қолданыстағы құрылысты құрылыс алаңы ретінде пайдалану жоспарлануда ауданы 127 км, ауданы 0, 4 га. Айналым жолында ені 10 м болатын айналма жол қолданылады, құрылыс материалдары жөнделіп жатқан жол учаскелеріне дереу экспортталады.

---

Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.

• Іс жүргізу
• Автоматтандыру, Техника
• Алғашқы әскери дайындық
• Астрономия
• Ауыл шаруашылығы
• Банк ісі
• Бизнесті бағалау
• Биология
• Бухгалтерлік іс
• Валеология
• Ветеринария
• География
• Геология, Геофизика, Геодезия
• Дін
• Ет, сүт, шарап өнімдері
• Жалпы тарих
• Жер кадастрі, Жылжымайтын мүлік
• Журналистика
• Информатика
• Кеден ісі
• Маркетинг
• Математика, Геометрия
• Медицина
• Мемлекеттік басқару
• Менеджмент
• Мұнай, Газ
• Мұрағат ісі
• Мәдениеттану
• ОБЖ (Основы безопасности жизнедеятельности)
• Педагогика
• Полиграфия
• Психология
• Салық
• Саясаттану
• Сақтандыру
• Сертификаттау, стандарттау
• Социология, Демография
• Спорт
• Статистика
• Тілтану, Филология
• Тарихи тұлғалар
• Тау-кен ісі
• Транспорт
• Туризм
• Физика
• Философия
• Халықаралық қатынастар
• Химия
• Экология, Қоршаған ортаны қорғау
• Экономика
• Экономикалық география
• Электротехника
• Қазақстан тарихы
• Қаржы
• Құрылыс
• Құқық, Криминалистика
• Әдебиет
• Өнер, музыка
• Өнеркәсіп, Өндіріс