Темір жол вагондарының конструкциясы

Жұмыс түрі: Материал
Тегін: Антиплагиат
Көлемі: 6 бет
Таңдаулыға:

Қазақстан Республикасының білім және ғылым министірлігі

Л. Н Гумилев атындағы Еуразия ұлттық университеті

СӨЖ

Тақырыбы:. Темір жол вагондарының конструкциясы

Орындаған: Мыса Қыдырпатша

ККТжТ-45

Нұр-Сұлтан-2020

Жоспар

1) Жалпы мәлімет

2) Вагондардың конструкция

3) Вагондар каталогы

1) Вагон (франц. wagon, ағылш. waggon - арба) - релiсті жолмен қозғалатын көліктің құрамдас бөлігі. Әдетте, локомотивке тіркеледі. Сондай-ақ, өзіндік жетегі бар вагондар да (моторлы вагон , трамвай вагоны, т. б. ) болады. вагон жүк және жолаушылар тасуға қолданылады. Вагонның ең алғашқы нұсқасы ағаш шабақты жолмен жүретін. Оны жұмысшылар итеретін не атпен сүйрейтін. Мұндай вагондар тау-кенкәсіпорындарында қолданылды. 1786 ж. ирландиялық Р. Л. Эджуорт осындай арбалардан пойыз құрастыруды ұсынды. Вагонды одан әрі жетілдіру темір жол салумен байланысты дамыды. Ең алғашқы темір жол Лондон маңында салынды. Салмағы 92 т үш Вагонды бір ат сүйреп жүргізді. Жүк таситын 12 вагоннан, жолаушы таситын 21 вагоннан құрылған бу күшімен жүретін Стоктон мен Дарлингтон (Англия) аралығында 1825 жылы сыннан өткізілді. Англиядағы Манчестер - Ливерпуль темір жолының ашылуына байланысты (1830) Вагон жасаудағы жетістік көп елдің жол мамандарына көрсетіледі. Ресейде жүк және жолаушылар таситын алғашқы Вагондар 1846 ж. Александров зауытында жасалды. Жүк көтергіштігі 6, 5 - 10 т В-дар (2 өсті) 1855 ж. жасалды. 1866 ж. Санкт-Петербург - Мәскеу жүрдек пойызында жайлы вагондар қолданыла бастады. Жолаушылар таситын вагондардың (2, 3 және 4 өсті) рамасы мен қорабы ағаштан жасалды. Олар пешпен, ыстық сумен немесе бумен жылытылды, жарық беруге әртүрлі жарық көзі пайдаланылды. Жолаушылар таситын вагондардың барлығы дерлік автоматты тежеуішпен, винттік тіркеуішпен және буфермен жабдықталды. 1905 ж. жүк таситын вагондардың жүк көтергіштігі 15 т-ға, ал 1911 жылы 16, 5 т-ға дейін арттырылды. 19 ғ-дың соңғы жылдарында вагонның жаңа түрлері жасалумен бірге әртүрлі құралымды вагондар шықты. Жолаушылар таситын вагондардың негізгі типтеріне: жолаушылар, пошта мен қол жүктерін таситын, сондай-ақ арнайы мақсаттарға арналған вагондар (санитарлық, лабораториялық, т. б. ), ал жүк таситын вагондарға: жабық, жартылай вагондар, платформалар, цистерналар, изотермиялық вагондар және арнайы жасалған (ауқымы өте ірі және ауыр салмақты жүктерді, сусымалы заттарды, т. б. таситын), сондай-ақ, т. ж. көлігінің қажетін өтеуге арналған вагондар (ұстаханалар, өртсөндіргіш вагондар, т. б. ) жатады. Аса ауыр жүктерді тасу үшін вагондардың (8, 12, 16 және 32 өсті) ерекше түрі - транспортерлер де (жүк көтергіштігі 250 т-дан 500 т-ға дейін) пайдаланылады. Вагондардың тізбегінен темір жол құрамасы құралады. Вагон, негізінен, жүрістік бөліктен, рамадан, қораптан және тежеуіш тетіктерден тұрады. Жүрістік бөлігіне қос доңғалақ, букса (локомотив не вагон өсі ішпектерінің (подшипниктерінің) шойыннан немесе болаттан құйылған қорабы), рессор, буксалық бағыттауыштар кіреді. Вагонның тежеуіш тетіктері пойыздың қозғалыс жылдамдығын автоматты түрде реттеу немесе оларды тоқтату қызметін атқарады. Жолаушылар таситын вагондардың барлығы және жүк таситын вагондардың біразы автоматты тежеуішпен қатар қол тежеуішімен де жабдықталған. Республикамызда көбіне жүк көтергіштігі 60 және 62 т жабық вагондар (4 өсті), сонымен қатар жүк көтергіштігі 95 т жартылай вагондар (6 өсті) және жүк көтергіштігі 125 т Вагондар (8 өсті) пайдаланылады. Қазақстанда Вагон жөндейтін 2 ірі зауыт бар. Оның бірі жолаушылар вагонын жөндейтін зауыт (Алматыда), екіншісі - жүк Вагонын жөндейтін зауыт (Астанада) . Шахтада, карьерде, құрылыс алаңында, зауыт ішінде көлік ретінде жақын ара қашықтыққа (0, 5 - 2 км) әртүрлі жүктер мен адамдарды (6 - 18 адам) тасуға арналған сыйымд. шағын (0, 35 - 9, 5 м3) вагонеткалар қолданылады. Көптеген вагонеткалардың жүк көтергіштігі 1 - 2 т, кей жағдайда 8 - 10 т-ға дейін жетеді.

2) Вгондардың конструкция

^{Вгондар мақсатына және конструкциясына қарамастан кез келген үлгідегі вагондарға ортақ элементтерден (тораптардан) тұрады. Вагон элементтеріне жүріс бөліктері (3) жатады (сурет. 1), вагонның шанағы (4) және рамасы (1), соққы-тарту аспаптары (2) және тежеу жабдығы (5)}

Жүріс бөліктеріне (сурет. 2) доңғалақ жұптары (1), букстер (2) және олардың бағыттаушылары, серіппелер (3), серіппелер (4) және өзге де амортизаторлар, сондай-ақ серіппелі аспаның басқа да бөлшектері жатады. Төрт, алты және одан да көп доңғалақ жұптары бар вагондарда жүріс бөліктері арбалар деп аталатын дербес тораптарға бөлінеді. Арбаларда, жоғарыда аталған элементтерден басқа, әдетте рамка (12) арбалар, 10-шы импрессорлық пучка, подрессорлық пучка (8), бесік ілгіштері (6), иық тіректері (5), қауіпсіздік кронштейндері (9), доңғалақ (11), Тежегіштің рычагты берілісі (7) бар. Арбаның дизайнына байланысты кейбір элементтер болмауы мүмкін. Мысалы, жүк вагондарының арбаларында әдетте бесік жоқ. Жүріс бөліктері (арбалар) жүрістің қажетті тегістігімен (тасымалданатын жүкке және жол элементтеріне ең аз динамикалық әсер ету) және қозғалысқа ең аз қарсылықпен рельс жолы бойынша вагонның қозғалыс қауіпсіздігін қамтамасыз етуге тиіс неғұрлым жауапты тораптар болып табылады. Арбалар ұзын вагондардың кіші радиустың қисық учаскелері бойымен еркін қозғалуын, қозғалысқа кедергі азайған кезде қажетті жылдамдықты қамтамасыз етеді.

Серіппелер мен серіппелер вагонның жолдың кедір-бұдырларынан және доңғалақтардың сырғанау беттерінен алған соққыларын жұмсартуға қызмет етеді. Доңғалақ жұптарын троллейбус жақтауымен немесе корпусымен байланыстыратын барлық серіппелер, серіппелер және басқа серпімді элементтердің жиынтығы серіппелі суспензия деп аталады.

Вагонның шанағы жолаушыларды немесе жүктерді орналастыруға арналған. Дененің дизайны вагонның түріне байланысты. Жабық жүк және жолаушылар вагондарында шанақ бүйірлі және бүйірлі қабырғалардан, еденнен және шатырдан, жартылай вагондарда - бүйірлі, бүйірлі қабырғалардан немесе есіктер мен еденнен, ал платформаларда - борттар мен еденнен тұрады.

Вагонның жақтауы қатаң жалғанған бойлық және көлденең Арқалықтардан тұрады.

Тежегіш қозғалыс жылдамдығын немесе тоқтауын реттеу мақсатында поездың немесе жеке вагонның қозғалысына жасанды кедергі жасауға, сондай-ақ орнында ұстап тұруға арналған. Тежегіштер қолмен және автоматты.

3) Вагондар каталогы

Жабық вагон моделіндегі 11-280.

еміржолмен колеясы 1520 мм (1435 мм) атмосфералық жауын-шашыннан қорғауды қажет ететін жеке ыдыс, дестеленген және кейбір шашылатын (астық) жүкті тасымалдауға арналған.

Вагонның техникалық сипаттамасы:

... жалғасы

Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.