40 қалаішілік автобус маршрутының жүріс жиілігін арттыру арқылы жолаушы тасымалын жүзеге асыруды жақсарту жұмыстары

Жұмыс түрі: Курстық жұмыс
Тегін: Антиплагиат
Көлемі: 31 бет
Таңдаулыға:

Жоспар
Кіріспе 4
1 Зерттеп - талдау бөлімі 7
1,1 Қолданыстағы тасымалды ұйымдастырудың жалпы сипаттамасы 7
1.2 Қолданыстағы жолаушы тасымалын ұйымдастыруды жетілдіру бойынша ұсыныс
9
2 Технологиялық бөлім 14
2,1 Жолаушы ағынын анықтау және оның нәтижелерін пайдалану 14
2.2 Жылжымалы құрам түрін таңдау және желідегі автобустардың пайдалану
көрсеткіштерінің есептемесі 16
2,3 Қолданыстағы және жетілдірілгеннен кейінгі ұйымдастыру жұмыстарының
көрсеткіштерінің салыстырмалы кестесі 20
3 Ұйымдастыру бөлімі 25
3,1 Маршруттағы автобустардың жүріс кестесі 25
3,2 Тариф, ақша түсімі және оны тапсыруды ұйымдастыру 27
3.3 Диспетчерлік басқаруды ұйымдастыру, қозғалысты реттеу және басқару 29
3,4 Жүргізушілердің жұмысын ұйымдастыру 31
4 Еңбек және қоршаған ортаны қорғау 33
5 ЭКОНОМИКАЛЫҚ БӨЛІМ 35
5,1 Автобус тасымалынан түсетін табыстың жылдық кірісі 36
ҚорЫтынды 41
Пайдаланылған әдебиеттер 43

Кіріспе

Жолаушыларды тасымалдау технологиясы және оны ұйымдастыру пәні
бойынша 1202063 - Тасымалдауды ұйымдастыру және көлік қозғалысын басқару
(автомобиль көлігі) мамандығына алған білімдерімді жетілдіру үшін жасалып
отырған курстық жоба Қазақстан Республикасының орта кәсіптік білім
берудің Мемлекеттік жалпыға міндетті стандартына сәйкес жасалынды.
Курстық жобада №40 қалаішілік автобус маршрутының жүріс жиілігін
арттыру арқылы жолаушы тасымалын жүзеге асыруды жақсарту жұмыстары
жүргізілді. №40 автобус маршрутының жетілдіру жұмыстарын қадағалай отырып,
оның кемшіліктерін толықтырып ұйымдастыру бойынша экономикалық
тиімділікке негізделген жоба жасалды.
Қолданыстағы №40 автобус маршрутына енгізілген өзгертулер мен жаңа
жобалар есептеу жұмыстары арқылы нақтыланып көрсетілді.
Көлік- халық шаруашылығында маңызды орын алып, көптеген мақсаттар үшін
жан-жақты қолданылады. Көліксіз қоғамның және оның күш – қуатын дамыту
әсте мүмкін емес. Көлік-халық шаруашылығы мен мәдени-әлеуметтік қарым-
қатынастардың барлық буынын өзара тығыз байланыстырып, жандандырып тұрған
байланыс құралы. Сондықтан автокөлік мекемелерінің жұмысы мен қызмет
көрсету деңгейінің жоғарылауы және техникалық құрал- жабдықтары мен
көліктік құрамдардың сапасының артып, заман талабына сай болуы мемлекеттің
бақылауында болуы керек.
Көлік және көлік қызметінің саласын дамытудың негізгі стратегиялық
бағыттары:
1.Көліктің негізгі міндеті – халықты бір жерден екінші жерге
тасымалдау мен халық шаруашылығының қажеттіліктерін дер кезінде толықтай
әрі сапалы қызметпен қамтамасыз ету және оның жұмысының экономикалық
тиімділігін арттыру.
2. Автокөлік мекемелерін пайдалану тиімділігі жоғары жылжымалы
құрамдармен және сапалы қызмет көрсету нысандарымен жабдықтау.
3. Жол инфроқұрылымының сапасын арттырып, жаңа техникалық құрал-
жабдықтармен жарақтандыру.
4. Көлік қызметін ұсынушылардың арасында нарықтық бәсекелестікті
жандандыру.
Кез-келген автокөлік мекемесі даму бағдарын негізге ала отырып, өз
жұмыстарын экономикалық тиімді жолмен ұйымдастыруға дағдылануы керек.
Барлық көлік жабдықтарының пайдалану көрсеткіштерін жақсарту үшін келесі
негізгі шараларды назарда ұстаған жөн:
- көлік құрамының техникалық жай- күйін қадағалау керек;
- жолаушы ағыны мен жол аралығына сәйкес көлік түрін дұрыс тандау;
- жолаушылар мен жүктерді тасымалдаудың оңтайлы маршрутын құрастыру;
- маршрутты автобустардың бос жүрісін және соңғы аялдамаларда бос тұру
уақытын қысқарту, олардың сыйымдылығын толық пайдалану;
- тасымалдау көрсеткіштері бойынша мәліметтерді зерттеп-талдап,
сараптама жасай отырып, өзгертулер мен жаңа жетілдірулер енгізу;
- қозғалыс қауіпсіздігін арттыру және қоршаған ортаға келтіретін
зияндылығын төмендету;
- жүргізушілердің шеберлігін арттыру және қоғамдық көліктердегі қызмет
көрсету шараларын жақсарту;
- жыл мезгілдері мен ауа-райының ерекшеліктеріне тәуелсіз, тұрақты
тасымалмен қамтамасыз ету;
Жолаушыларды тасымалдау көліктері қалаішілік, қаламаңдық, қалааралық
және халықаралық деп бөлінеді. Қалаішілік жолаушы тасымалдау көліктеріне
халықтың қала ішіндегі қозғалысын тұрақты түрде қамтамассыз етуге арналған
көлік түрлері жатады. Оларға автобус, трамвай, троллейбус, метро кешені
және маршрутты таксилер жатады. Осылардың ішінде экономикалық тұрғыдан
алғанда тиімдісі әрі жылдам қозғалысты ұйымдастыруға ыңғайлысы және кең
ауқымда пайдалануға ең қолайлысы автобус көлігі.
Автомобильді-көліктік жұмыс екі негізгі көрсеткішпен сипатталады:
тасымалдау көлемі және жолаушы айналымы немесе жүк айналымы. Тасымалдау
көлемі белгілі бір уақыт аралығында тасымалданған немесе тасымалдануы қажет
жүктің шамасы немесе жолаушылар санын көрсетеді, ал жолаушы айналымы (жүк
айналымы) – ол жолаушы немесе жүктерді тасымалдау бойынша көлік жұмысының
көлемі.
Автомобиль көлігінің жолаушы айналымы немесе жүк айналымының артуы мен
оны қолдану тиімділігі жылжымалы құрам жұмысының техникалық-пайдалану,
сапалық көрсеткіштер деңгейін жақсартуды талап етеді.
Жолаушы тасымалдарын қанағаттанарлық деңгейде қамтамасыз ету үшін
жолаушы ағынына сәйкес қажетті жылжымалы құрамдармен жабдықтап, ең тиімді
жүріс кестелері мен жол маршруттарын зерттеп - талдау арқылы дәл анықтап
енгізу керек.
Жаңа маршруттар бойынша жылжымалы құрам қозғалысын қамтамасыз етуші
тасымалдарды маршруттау бос жүрісті төмендету, жүрісті пайдалану
коэффициентін көрсетуге мүмкіндік береді, яғни, автомобильдер өнімділігін
арттыруға. Бұл сонымен қатар автомобильдер тасымалының өзіндік құнына,
халық шаруашылығындағы көліктік шығындарды азайтуға маңызды әсерін
тигізеді, сонымен бірге жүргізушілердің еңбек ақысын және тасымалдау
тиімділігін арттырады.
Халық санының өсімі мен қаланың үлкеюі көлік қозғалысын ұйымдастыруда
көптеген мәселелер тудырады. Көше жол тораптарында көлік кептелістері пайда
болып, жол-көлік оқиғалары жиілеп, адамдардың қажетті жерлерге уақытында
жету мүмкіншіліктері төмендейді. Сондықтан көлік қозғалысына ықпал ететін
барлық жағдайларды қадағалап, статистикалық мәліметтер негізінде кезеңдік
зерттеп-талдау жұмыстарын жүргізу керек. Әрбір маршрутты көлік
қозғалыстарына бақылау жүргізіп, оның кемшіліктерін анықтап жетілдіру
шараларын өз уақытында енгізген дұрыс.

1 Зерттеп - талдау бөлімі

1,1 Қолданыстағы тасымалды ұйымдастырудың жалпы сипаттамасы

Автокөлік қызметінің болашақтағы дамуына жол ашатын негізгі басым
бағыттар ретінде автокөлік тасымалдарының сапасы мен тиімділігін арттыру,
қозғалыс қауіпсіздігін қамтамасыз ету және қоршаған ортаға тигізетін зиянды
әсерін азайту, автокөлік құралының паркін жетілдіру, міндеттері жатады.
Автобустар мен тасымалды ұйымдастыру үшін автокөлік мекемесі әр түрлі
деңгейдегі мақсаттар мен бағыттар бойынша жұмыс істейді. Олар: көшелердің
орналасуына және жол қашықтықтарына сәйкес маршруттардың схемасын
құрастыру; тәуліктік , сағаттық апта күндері жыл мезгілдерінің әр түрлі
ерекшеліктеріне және жолаушы ағынының өзгерісіне сәйкес автобустардың түрін
және санын анықтау. Жолаушы тасымалын нәтижелі ұйымдастыру үшін жолаушы
және көлік ағындарына талдау жасау; машрут бойынша автобустардың қозғалысын
жүйелі түрде бақылау; автобустардың жүріс кестесін жасап, тасымал сапасын
жақсарту шараларын халықтың сұранысы мен заман талабына сай ұйымдастыру
және жетілдіру автобустар мен жүргізушілердің жұмыс кестесін және тәртібін
құрастыру.
Автокөлік паркін жетілдірудің негізгі бағыттары болып:
- пайдалану тиімділігі жоғары жылжымалы құрамды енгізу;
- автокөлік саласында бәсекелестікті дамыту;
- жеңілдетілген несие жүйесімен қаржыландыру;
- заман талабына сай техникалық жабдықтар мен техникалық ұйымдастыру
үрдістерін енгізу саналады.
Қозғалыс жылдамдығына сәйкес белгіленетін айналым уақыты дұрыс
анықталса қозғалыстың тұрақты болуы қамтамасыз етіледі.
Егер айналым уақыты дұрыс анықталмаса, көп болса: жүріс жылдамдығы
төмендейді; соңғы және аралық аялдамаларда автобустардың бос тұру уақыты
көбейеді; айналым уақыты жеткіліксіз болса жүргізушілер жолаушыларды
тасымалдау ережелерін бұзады. Сондықтан жылдамдықты реттеу қолданыстағы
жолаушы тасымалына ұйымдастыруды жетілдіру бойынша ұсыныстардың бірі болып
табылады.
Кез келген автобус маршрутын ашпастан бұрын пайдалану бөлімі маршруттың
негізгі төлқұжаты жеке бас кілтін, паспортын жасайды. Ол паспортты жол
бағанының схемасы техникалық сипаттамаларымен толық көрсетіледі. Автобустар
тағайындалуы, көлемі және сыймдылығы сыртқы қорабының қабатына құрылымдық
ерекшеліктерімен және басқа да белгілері бойынша өзара топтастырылады.
Ал негізгі қарастырылып отырған маршрут бойынша және тағайындалуы
бойынша жалпы қолданыстағы маршрут түріне жатады. Және маятникті маршрут
болып келеді. Қала ішілік тасымалдауға арналған. Маршрут сағат 6:30-
да бірінші рейске шығады. Жұмыс уақыты сағат 22:30-да аяқталады. Бір жұмыс
күнінде 16 сағат бойы жолаушы тасымалдайды. Оның 80% тасымалдауға кетсе.
Қалғаны жолаушыларды отырғызу, рейс аралықтарында дем алу мен жолдағы
кептеліске кетеді. Маршрутта негізінен таңергеңгі, және кешкі уақыттарда
жолаушы ағыны көп болады. Себебі таңертеңгісін адамдар жұмысқа
барады,сабаққа барады, вогзалға барады, кешкісін студенттер мен қоса
жұмыскерлер жұмыстан қайтады, сауда орталықтарына барады.

1.2 Қолданыстағы жолаушы тасымалын ұйымдастыруды жетілдіру бойынша
ұсыныс

• Қалалық жолаушылар көлiгi қозғалысының қауiпсiздiгiн арттыру
бағдарламасын жетілдіру;
• Қалалық жолаушылар көлiгiнiң қоршаған ортаға келеңсiз экологиялық
әсерiн азайту саласындағы жобаларды дамыту;
• Қалалық қозғалысты реттеу орталықтарын құру мен жарақтандыруды;
• Бейiмделген реттеу технологияларын қолдана отырып қозғалысты
автоматты реттеу жүйесiн (бағдаршамдарды) жаңғыртуды;
• Көлiк қызметтерi нарығында ашық та әдiл бәсекелестiктi қамтамасыз
етудi;
• Реттеу схемаларында қалалық жолаушы көлiгiнiң басым қозғалысы
үлгiлерiн iске асыруды;
• Жол қозғалысы ережелерiн бұзуды тiркеу, нөмiр белгiлерiн тану және
қалаларда әрi қала маңындағы аймақтарда құқық қолдану
автоматтандырылған жүйелерiн қоса алғанда, көше қозғалысын көзбен
қашықтықтан шолу мониторингiнiң технологияларын енгiзудi қамтиды.
• Трамвай, троллейбус, бөлiнген автобус желiлерi, монорельстi көлiк
және метро сияқты қалалық жолаушылар көлiгiнiң баламалы түрлерiн
дамыту қажет.
• Барлық аялдамалар жол қозғалысына кедергі жасамайтын жерде
орналасуы керек;
• Аялдамаларда жолаушының бару пунктіне дейін тез және бір ғана
автобуспен жету ақпаратын алу мүмкіндігін жасау керек. Мысалы,
электронды құрылғыларды енгізу;
• Автобустарда билеттік жүйені жетілдіру, билеттік жүйені
автоматтандыру;
• Барлық аялдамаларда жол өтпелерінің болуы тиіс. Және жол өтпелері
аялдамадан алыс болмауы қажет.
• Жолаушылардың қауіпсіз тасымалдануы үшін жолдардың сапасын
жақсарту;
• Автобустарда жолаушылардың сығылыспай тасымалдануы үшін және
автобустарды ұзақ уақыт күтпеуі үшін автобус интервалдарын азайту;

Кесте 1.1 Жол маршрутындағы аялдамаларының техникалық сипаттамасы
Жол аралықтары, км
№ Аялдамалардың Ерекше белгілер
атауы
Басынан соңына Аялдама
дейін, м. аралық-та
ры, м.
1 Автостанция - -
2 13-мкр 135 135 Жаяу жүргіншілерге
арналған жол өткелдер
Жаяу жүргіншілерге
арналған жол өткелдері і
3 Кольцевая 599 464 Мактуб сауда үйі
4 Библиотека 908 309 Жаяу жүргіншілерге
арналған жол өткелдері
5 Горняк 1565 657 Базар
6 Ласточка 2195 630 Жол қиылысы
7 Спортак 2993 798 Жаяу жүргіншілерге
арналған жол өткелдері
8 ДКГ 3577 584 Жол қиылысы
9 11-мкр 3968 391 Жаяу жүргіншілерге
арналған жол өткелдері
10 19-мкр 4620 652 Жаяу жүргіншілерге
арналған жол өткелдері
11 Мечеть 5298 678 Жаяу жүргіншілерге
арналған жол өткелдері
12 ТД Умай 5961 663 Жаяу жүргіншілерге
арналған жол өткелдері
13 Восток 2 6308 347Жаяу жүргіншілерге
арналған жол өткелдері
14 Восток 3 6743 435 Жаяу жүргіншілерге
арналған жол өткелдері
15 Восток 5 7228 485 Басты жол
16 Г.Пруды 7944 716 Жылдамдық өлшегіш
құрал,көпір
17 Ст. Аэропорт 12570 4626 Жол қиылысы
18 Ул. Космонавтов 13209 639 Жаяу жүргіншілерге
арналған жол өткелдері
19 Мелькомбинат 13821 612 Жаяу жүргіншілерге
арналған жол өткелдері
20 Кондитерский 14416 595 Жол қиылысы,бағдаршаммен
фабрика реттеу
21 Сельхозтехника 14716 300 Темір жол өтпесі
22 Айсулу 15498 782 Жол қиылысы
23 Мечта 15784 286 Жаяу жүргіншілерге
арналған жол өткелдері

Кесте 1.1 жалғасы

№ Аялдамалардың Жол аралықтары, м Ерекше белгілер
атауы
Басынан соңына Аялдама
дейін аралық-та
ры
24 1000 мелочей 16202 418 Жер-асты өтпесі
25 45 кв 16848 646 Жол қиылысы
26 Вокзал 17414 566 Айналмалы жол,көпір
27 Шығыс 18792 1378 Жылдамдық өлшегіш
28 Новый Рынок 19250 458 Базар орталығы
29 16 магазин 19849 599 Жаяу жүргіншілерге
арналған жол өткелдері
30 Ул.Луговая 20190 341 Басты жол
31 КарГУ 21285 1095 Оқу орны
32 Университетская 21917 632 Жаяу жүргіншілерге
арналған жол өткелдері
33 29 мкр 22421 504 Бұрылыс
34 КФИ 22607 186 Оқу орны
35 Диагностика 23445 838 Жаяу жүргіншілерге
арналған жол өткелдері
36 30 мкр 24000 555 Айдың тақ күндерінде
тоқтауға тыйым салынатын
белгі

Кесте 1.2 Аялдамалар арасындағы жүріс уақыттары мен тұру уақыттары
Аялдамалар-дыАялдама-дАралық Аялдамалар-дыАялдама-дАралық
№ ң а тұру жүріс № ң а тұру жүріс
атауы уақыттарыуақыт- атауы уақыттарыуақыт-тар
(тура бағыт) , мин. тары, мин (кері бағыт) , мин ы, мин.
1 Автостанция 10 - 37 30мкр 10 -
2 13-мкр 0,3 0,6 38 Диагностика 0,3 0,9
3 Кольцевая 0,3 0,9 39 КФИ 0,3 1,9
4 Библиотека 0,3 1 40 29 мкр 0,3 0,9
5 Горняк 0,3 1,3 41 Университетск0,3 1,3
ая
6 Ласточка 0,3 1 42 КарГУ 0,3 0,9
7 Спортак 0,3 0,8 43 УЛ.Луговая 0,3 1
8 ДКГ 0,3 1,6 44 16 магазин 0,3 0,7
9 11-мкр 0,3 1 45 Новый Рынок 0,3 0,9
10 19-мкр 0,3 1 46 Шығыс 0,3 1,4
11 Мечеть 0,3 2 47 Вокзал 0,3 6
12 ТД Умай 0,3 1 48 45кв 0,3 1,8
13 Восток 2 0,3 1,1 49 Валют Транзит0,3 1

Кесте 1.2 жалғасы
Аялдамалар-дыАялдама-дАралық Аялдамалар-дыАялдама-дАралық
№ ң а тұру жүріс № ң а тұру жүріс
атауы уақыттарыуақыт- атауы уақыттарыуақыт-тар
(тура бағыт) , мин. тары, мин (кері бағыт) , мин ы, мин.
14 Восток 3 0,3 0,7 50 1000 мелочей 0,3 1,5
15 Восток 5 0,3 0,9 51 Мечта 0,3 1,9
16 Г.Пруды 0,3 0,9 52 Айсулу 0,3 1,1
17 Ст. Аэропорт 0,3 11 53 Сельхозтехник0,3 0,7
а
18 Ул. 0,3 1,4 54 Кондитерский 0,3 1,5
Космонавтов фабрика
19 Мелькомбинат 0,3 2 55 Мелькомбинат 0,3 1
20 Кондитерский 0,3 1 56 Ул.Космонавто0,3 1,3
фабрика в
21 Сельхозтехник0,3 1,2 57 Ст.Аэропорт 0,3 1,2
а
22 Айсулу 0,3 1,1 58 Сырдария 0,3 10
23 Мечта 0,3 1,1 59 Г.Пруды 0,3 1,1
24 1000 мелочей 0,3 1,6 60 Восток 5 0,3 0,6
25 45 кв 0,3 1,1 61 Восток 3 0,3 0,7
26 Вокзал 0,3 1,2 62 Восток 2 0,3 0,6
27 Шығыс 0,3 4,1 63 ТД Умай 0,3 0,8
28 Новый Рынок 0,3 1,2 64 Мечеть 0,3 1,3
29 16 магазин 0,3 0,9 65 19мкр 0,3 1,3
30 Ул.Луговая 0,3 0,7 66 11мкр 0,3 1,2
31 КарГУ 0,3 1 67 ДКГ 0,3 1,7
32 Университетск0,3 0,9 68 Спортак 0,3 0,7
ая
33 29 мкр 0,3 1 69 Ласточка 0,3 0,9
34 КФИ 0,3 0,7 70 Горняк 0,3 1,2
35 Диагностика 0,3 1,4 71 Библиотека 0,3 1
36 30 мкр 10 0,8 72 Кольцевая 0,3 0,9
73 13 мкр 0,3 0,7
74 Автостанция 10 1
Барлығы 30 50 Барлығы 30 50

Кесте 1.3 Автобустардың пайдалану сипаттамалары

Тағайындалуы Габариттік Есік
өлшемдері Жолау- саны,
(ұзындығы,ешы бірлік
ні,биіктігісыйым-
,базасы), дылығы,
Авт мм жолаушы
обу
сты
ң
мод
елі
1 Толық жұмыс уақыты , 16,4 16,4
сағат
2 Бір тәуліктегі маршрутта Тм , сағат 16
жұмыс істеу уақыты 16
3 Маршруттың ұзындығы Lм , м 24 24
4 Жарты айналым уақыты , мин 80 80
5 Толық бір айналым уақыты , мин 160 160
6 Соңғы аялдамада аялдау tк-о, мин. 10 5
уақыты
7 Техникалық жылдамдық , 30 30
кмсағ.
8 Пайдалану жылдамдығы ,18,5 18,5
кмсағ.

9 Жүріс аралықтары , мин6,2 5
10 Қозғалыс жиілігін , 10 12
анықтаймыз автсағ
11 Ауыспалық коэффиценті 2 2
12 Қажетті автобустың саны , авт.8 10
13 Автобустың сыйымдылығы q, адам. 36 36
14 Тәуліктік жолаушы ағыны , 58032 71424
жолаушы

Кесте 2.2 Маршрут бойынша жолаушы ағынын анықтау кестесі (тура бағыт)
Маршрут № Тура бағыт Тура бағыт Тура бағыт Тура бағыт
бойынша
тәуліктік
жолаушы ағыны.
Айналым нөмері №3 №9 №17
Айналымның 7сағ.00 мин. 16сағ.10 18сағ.30
басталу уақыты мин. мин.
№ Аялдамалар К Ш Т
Айналым нөмері № № №
Айналымның 8сағ.30мин. 17сағ.25 20сағ.00
басталу уақыты мин. мин.
№ Аялдамалар К Ш Т

Ескерту: К-кірген, Ш-шыққан, Т-автобуста толыққан жолаушылар саны

3 Ұйымдастыру бөлімі

3,1 Маршруттағы автобустардың жүріс кестесі

Маршрут – белгіленген бастапқы, аралық және соңғы аялдау пункттер
арасындағы автобустың белгіленген жүретін жолы.
Қауіпті учаскелер – автомобиль жолдарының, олар бойынша жүріп өту жол-
көлік оқиғасына әкелудің жоғарғы қаупі бар немесе қозғалыс режимінің елеулі
өзгерістеріне байланысты учаскелер.
Жолаушыларды отырғызу және түсіру пункттері (аялдама пункті) – осы
Ереженің талаптарына сәйкес жайластырылған, автокөлік құралдары
жолаушыларды отырғызу және түсіру мақсатында аялдауға арналған жол
маңайындағы алқап учаскесі.
Қозғалыс кестесі – жолаушылардың және багаждың тұрақты автомобиль
тасымалдары маршрутының әрбір аялдама пункті бойынша автобустардың, шағын
автобустардың қозғалыс орны мен уақыты туралы мағлұматтар бар құжат
(кесте).
Рейс – маршруттың бастапқы пунктінен соңғы пунктіне дейінгі
автобустың жолы.
Маршрут схемасы – аялдама пункттері, олардың арасындағы қашықтықтар,
сондай-ақ оларға тән бағдарлар (жол айрықтары, қиылыстар, теміржол
өтпелері, көпірлер, тоннельдер және т.б.) көрсетілген маршруттың графикалық
шартты бейнеленуі.
Жылжымалы құрамның бекітілген кестеге сәйкес жүруі қалалық жолаушы
тасымалдау ұйымының негізгі қағидасы болып табылады. Тасымалды орындаушылар
және жолаушылар көлігінің басқару органдары, жұмыстағы қиыншылықтарға және
экономикалық тиімсіздктерге қарамастан қозғалыс кестесінің орындалуы үшін
барлық шаралар қолданылуы керек. Кестенің түпнұсқасы маршруттың
төлқұжатымен бірге сақталады. Күнделікті қолдануға арналған түпнұсқадан
алынған көшірмелер жүргізушілерге беріледі.
Кестені арнайы инженерлер (техниктер) құрайды. Кестені құрастырушылар
қалаішілік маршруттағы автобустардың қозғалыс кестесін құрастыру бойынша
әдістемелік ұсыныстарды негізге алып, кестені құрастырудың әртүрлі
әдістерін қолданады.
... жалғасы

Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.