Автобус қозғалысы жұмысын ұйымдастыру
Жоспар
Кіріспе.
І. Негізгі бөлім.
1.1. Қалалық жолаушы тасымалы.
ІІ. Есептеу бөлім.
2.1. Маршруттағы қозғалыс қатынасын, рейс, аялдама рейс уақыты.
2.2. Автобус қозғалысының жылдамдығын анықтау.
2.3. . Автобус қозғалысының кестесін құру.
ІІІ. Еңбекті және қоршаған ортаны қорғау.
3.1. Автобус жүргізушісінің жұмысын ұйымдастыру.
3.2. Жүргізушілердің қажетті санын анықтау.
3.3. Маршруттағы автобустар қозғалысын басқару.
IV. Экономикалық бөлім.
4.1. Жанармай шығынын анықтау.
4.2. Билеттік түсім.
4.3. Экономикалық тиімділік.
Қорытынды.
Қолданылған әдебиеттер тізімі.
Кіріспе
Көлікпен байланыс Тәуелсіз Қазақстанның тыныс тіршілігінде аса маңызды
рөл атқарады. Бір жағынан бұл еліміздің орасан үлкен аумағымен оның
халқының сирек орналасуымен шикізат және өндіріс ресурстарының
шашырыңқылығымен сабақтасады. Осындай ахуалда көлік коммуникациялар кешені
еліміздің экономикалық ғана емес сонымен бірге саяси тұтастығында
қамтамасыз етеді.
Халық шаруашылығының барлық салалары мен өндірістің дамуы және халық
санының көбеюіне байланысты, экономиканың өсуіне байланысты көлікпен
тасымалдау жүйесі көлемін ұлғайтып отыруды қамтамасыз етті. Жалпы жолаушы
тасымалында жолаушылар санының басым көпшілігі 72 % астамы автомобиль
көлігімен тасымалданатыны белгілі болды. Ол яғни қалааралық, халықаралық
олар өздерінің санаттары бойынша бөлініп тасымал қызметін кеңейіп келе
жатқанын аңғартады. Бірақта тасымалдың қозғалысының реттелуі үнемі
бақылауда ұстауды қажет етеді.
Қазіргі таңда заман талабына сәйкес адамдардың көпшілігіне жұмыстарын
тиянақты атқаруға көптеген жағдайлар жасалған. Соның ішінде осы тасымал
түрін де олар өздерінің талғамына сай қолдана алады. Оның ішінде
күнделікті өмірге қолданатындары жеңіл автомобиль таксилерге тапсырыс беру
арқылы жасалатын тасымал және маршруттардағы автобустар арқылы жасалатын
тасымалдар болып саналады.
Бұл дипломдық жұмыстың мақсаты: жолаушы ағымды сапалы қызметпен
қамтамасыз ету үшін айтылған маршруттық көлік құралдарының жай-күйін,
пайдалану жарамдылығын жақсарту, аялдамалық пункттар ара – қашықтығының
жолаушылардың келіп кетуіне кеткен уақыттарына ыңғайлы болуына тексеру
жүргізу. Жолаушы көп шоғырланған жерлерде автобустарын күтуіне кеткен
уақытының көп болуына көңіл бөлу, жолаушы ағымының тығыздығы мен сиреуіне
қарай автобустарды орналастыру.
Осы көрсетілген кемшіліктер автобуспен жолаушы тасымалдауда көліктік
қызмет көрсетуде ғылыми ізденістік жұмыстарды оқуды, жолаушылар тасымалдау
жүйесінің негізін білуді, халыққа сапалы қызмет көрсетуді, жылжымалы
құрамды тиімді пайдалануды талап етеді.
Осы дипломдық жұмысты теориялық және практикалық жағынан қолдана
отырып, алдағы уақытта маршруттардағы автобустардың қозғалысын жақсартуын,
кемшіліктерінің жойылуын, сол сияқты тағы да басқа ауқымды жұмыстардың іске
асырылғанын қалар едім.
1.1.Қалалық жолаушы тасымалы.
Автокөлік маркасына сәйкес қалалық автобус тасымалына қала шетінен
5км-ден алыс арақашықтықтағы тасымалдауды айтады. Қалалық маршруттар
облысішілік, ауданішілік, елішілік, облыстық, аумақаралық, еларалық болып
бөлінеді.
Осы маршруттар ішінде 85% облыс ішілік тасымалына кіреді. Қалалық
тасымалдарға жылжымалы құрамда да анықтауда айрықша талаптар қойылады. Бұл
автомобильдер немесе автобустар жол қозғалыс жылдамдығы отыруға арналған
ыңғайлы, реттелетін орны бар, еден астында жүк бөлігі бар, салонның артқы
жағында гардероб болуы керек. Қалалық автобустар маршруты тұрақты және
уақытша болып бөлінеді.
Тұрақты маршруттарда жыл бойына жолаушы тасымалы болады. Уақытша
маршруттарда белгілі бір уақыт ішінде болатын тасымал. Жолаушы ағымы
маршрут бойынша бөлінуіне байланысты қозғалысы жай жоғары жылдамдықты
қозғалыс деп жолаушы 50кмсағ жоғарғы жамылғы қозғалыс жатады. Экспрессті
режимдер аялдамалық пункттар жол немесе жол қозғалыс жолағы 55кмсағ көп
қозғалысты атаймыз. Қалалық тасымал үлкен әркелкілікпен сипатталады.
Кварталы әркелкілік коэффициентті 1,4-1,15 құрайды. Ең көп жолаушы ағымы 3-
кварталда болады. Жазғы демалыстарға байланысты тағы бір ерекшелігі ол
аптадағы әркелкілік болып табылады. Ал сенбі, жексенбі күндері жолаушы
ағымының көпшілігіне байланысты болады. Апта ішілік әркелкілік коэффициенті
1,25-1,35 болады.
Маршруттардың әрбір бөлігінде әркелкілік байқалады. Маршрут
бойындағы тасымалдау көпшілік әркелкілік коэффициенті 1,3-1,4 болады. Оның
коэффициенті 1,05-1,2 қалааралық қатынаста жұмыстық тасымал болмайды.
Өтпелі қозғалыстағы әрбір автобус маршруты бастапқы пункттан соңғы
пунктқа дейін қарай өтеді. Көлік қозғалысының маршрутын әрбір бөлікке
бөліп, әрбір бөлікте бөлшек АКМ-нің автобустары қызмет көрсетеді.
Қалалық жолаушы тасымалын ұйымдастыру үшін сондай қалалық
маршруттар болуы тиіс. Жылжымалы құрамның регламент бойынша жүрген жолын
маршрут деп атаймыз. Сипаты бойынша маршруттар матникті және сақиналы болып
бөлінеді.
Маятникті маршрут деп жылжымалы құрамның тасымалды орындау кезінде
жүрген жолы бір трасса бойымен өткенді атайды. Ал сақиналы деп жылжымалы
құрамның тасымалдыорындау кезіндегі жүрген жолы жабық контурды көрсететін
маршрутты атаймыз. Қалалық тасымалды орындау кезінде маршрут түсінігі
бастапқы аядама мен соңғы аялдама арасында қалыпты қозғалысты қамтамасыз
ететін көше немесе жол бөлігіне сәйкес келеді.
Тасымалды орындау аймағында орналасуына байланысты қалалық
маршруттар мынадай түрлерге бөлінеді:
А) диаметралдық
Б) радиалдық
В) жартылай диаметралдық
Г) сақиналық
Д) тангенциалдық
Е) өтпелі
Диаметралдық маршрут- қаланың шеткі аудандарын бір-бірімен жалғайтын
және қала орталығы арқылы өтетін маршрут болып табылады.
Радиалдық-қаланың шеткі аудандарын қала орталығымен қосатын маршрут.
Жартылай диаметралдық-қаланың орталығы мен диаметрі бойында
орналаспаған қала аудандары мен өтетін маршрут.
Сақиналы және тангенциалды маршрут-қаланың шеткі аудандарын бір-
бірімен қосатын, бірақ қала орталығымен өтпейтін маршруттар.
Өтпелі-қызмет көрсететін ауданның территориясынан шығып кететін, бірақ
сипаты бойынша негізгі қалалық желінің маршруттарына кіретін маршрут.
Перегон-аялдамалық пункттар арасындағы жол бөлігі немесе аралығы.
Перегон ұзындығы:
-қалалық маршруттарда 300-700м
-қаламаңындық маршруттарда 700-1500м
-қалааралық маршруттарда-маршрут бойынша орналасқан үлкен елді-
мекендер арасының қашықтығымен алынады. Мен тексеріп отырған №21 қалалық
автобус радиалды маршрутқа жатады. Өйткені ол қаланың шеткі Зачаганск
ауданын қала орталығымен байланыстырады. Бұл маршрут қаламыздың Жәңгір хан,
Пугачева, Достық даңғылы, Құрманғазы т.б көшелері арқылы өтеді.
2.1. Маршруттағы қозғалыс қатынасын, рейс, айналма рейс уақыты
2.1. Маршруттағы қозғалыс қатынасын, рейс, айналма рейс уақыты
1-кесте
№ Аялдамалар аты Мінген Түскен Уақыты Автобустың
жолаушылар жолаушылар толуы
саны саны
1. ПДП-8 5 - 17:33:105
2. Трансформатор-2 1 - 17:35:576
3. Ерасыл дүкені 2 - 17:36:588
4. Трансформатор-1 2 - 17:38:0010
5. 21-ші аялама 2 - 17:39:4612
6. Экспресс дүкені 2 2 17:41:2012
7. Киевский 1 - 17:42:0213
8. Талдысай 3 - 17:43:4516
9. Телефонный 1 - 17:44:2817
10.Цветочный 1 - 17:45:0018
11.Киоск 1 - 17:45:3019
12.Автомобилист 1 - 17:46:2620
13.30-мектеп 1 3 17:47:4618
14.Пост 2 2 17:49:4018
15.20-мектеп 1 2 17:51:5017
16.Жазира дүкені 1 2 17:53:1816
17.Пугачева 1 2 17:58:2415
18.ЗКГУ 3 3 17:59:3415
19.Гагарина - 2 18:00:2013
20.Кирова 1 1 18:01:0913
21.Банк - 1 18:02:3012
22.Базар Фурманова - 2 18:04:0010
23.Базар Октябрьский 3 5 18:05:508
24.КазТорг - - 18:09:108
25.Л.Толстой аялдамасы 3 1 18:11:0010
26.Школьниксауда үйі - 3 18:13:007
27.Орал дүкені - 3 18:15:424
28.Вокзал - 4 18:18:000
Демалыс күні тура бағыт бойынша тасымалданған жолаушылар саны: 38
Басталу уақыты: 17:33:10 Аяқталу уақыты: 18:18:00
2-кесте
№ Аялдамалар аты Мінген Түскен Уақыты Автобустың
жолаушылар жолаушылар толуы
саны саны
1. Вокзал 3 - 18:23:003
2. Орал дүкені 3 - 18:25:476
3. Школьник сауда үйі 3 - 18:29:089
4. Л.Толстой аялдамасы 3 1 18:31:1011
5. Базар 9 - 18:32:3220
6. Банк 1 - 18:37:2921
7. Кирова 3 - 18:38:3824
8. Гагарина 1 - 18:39:3525
9. ЗКГУ 1 - 18:40:3826
10.Пугачева 4 - 18:41:5130
11.Жазира дүкені 1 3 18:46:2128
12.20-мектеп 1 3 18:48:2426
13.Пост 1 - 18:49:5927
14.30-мектеп 3 3 18:51:4627
15.Автомобилист - 1 18:52:1626
16.Киоск - 5 18:53:1921
17.Цветочный 1 - 18:54:2822
18.Телефонный - 4 18:54:5318
19.Талдысай 1 2 18:55:3217
20.Киевский 1 1 18:56:2017
21.Экспресс дүкені - 3 18:57:0014
22.21-ші аялама - - 18:57:5314
23.Трансформатор-1 1 5 18:58:4710
24.Ерасыл дүкені - 4 19:00:136
25.Трансформатор-2 - 2 19:02:394
26.ПДП-8 - 4 19:04:130
Демалыс күні кері бағытта тасымалданған жолаушылар саны: 41
Басталу уақыты: 18:23:00 Аяқталу уақыты: 19:04:13
3-кесте
№ Аялдамалар аты Мінген Түскен Уақыты Автобустың
жолаушылар жолаушылар толуы
саны саны
1. ПДП-8 8 - 14:07:108
2. Трансформатор-2 5 - 14:09:5713
3. Ерасыл дүкені 2 - 14:11:5815
4. Трансформатор-1 3 - 14:13:0018
5. 21-ші аялама - 2 14:14:4616
6. Экспресс дүкені 2 2 14:16:2016
7. Киевский 3 2 14:17:0217
8. Талдысай 3 - 14:18:4520
9. Телефонный 2 4 14:19:2818
10.Цветочный 4 1 14:20:0021
11.Киоск 3 - 14:20:3024
12.Автомобилист - 1 14:21:2623
13.30-мектеп 7 7 14:22:4623
14.Пост 7 6 14:24:4024
15.20-мектеп 4 6 14:26:5022
16.Жазира дүкені 5 5 14:28:1822
17.Пугачева 2 6 14:28:2418
18.ЗКГУ 5 4 14:29:3419
19.Гагарина 4 4 14:30:2019
20.Кирова 4 3 14:31:0920
21.Банк 3 4 14:32:3019
22.Базар Фурманова 3 6 14:34:0016
23.Базар Октябрьский 10 11 14:35:5015
24.КазТорг 1 4 14:39:1012
25.Л.Толстой аялдамасы 2 3 14:41:0011
26.Школьник сауда үйі 2 5 14:43:008
27.Орал дүкені - 4 14:45:424
28.Вокзал - 4 14:50:000
Қарбалас сағаттарда тура бағытта тасымалданған жолаушылар саны: 94
Басталу уақыты: 14:07:10 Аяқталу уақыты: 14:50:00
4-кесте
№ Аялдамалар аты Мінген Түскен Уақыты Автобустың
жолаушылар жолаушылар толуы
саны саны
1. Вокзал 7 - 15:00:057
2. Орал дүкені 4 - 15:02:4011
3. Школьник сауда үйі 5 - 15:06:0816
4. Л.Толстой аялдамасы 3 1 15:08:1018
5. Базар 13 3 15:09:3228
6. Банк 4 1 15:13:2631
7. Кирова 5 3 15:14:3833
8. Гагарина 4 2 15:15:3535
9. ЗКГУ 5 4 15:16:3836
10.Пугачева 2 5 15:17:5133
11.Жазира дүкені 4 4 15:22:2133
12.20-мектеп 3 2 15:23:2434
13.Пост 2 3 15:24:5733
14.30-мектеп 3 3 15:26:4533
15.Автомобилист 2 4 15:28:1731
16.Киоск 1 3 15:29:1929
17.Цветочный 2 2 15:30:2829
18.Телефонный - 2 15:30:5127
19.Талдысай 1 1 15:32:3327
20.Киевский - 2 15:33:2225
21.Экспресс дүкені 1 4 15:34:0022
22.21-ші аялама - 2 15:34:5320
23.Трансформатор-1 1 2 15:35:4719
24.Ерасыл дүкені - 4 15:36:1315
25.Трансформатор-2 - 4 15:38:3911
26.ПДП-8 - 11 15:43:230
Қарбалас сағаттарда кері бағытта тасымалданған жолаушылар саны: 72
Басталу уақыты: 15:00:05 Аяқталу уақыты: 15:43:23
5-кесте
№ Аялдамалар аты Мінген Түскен Уақыты Автобустың
жолаушылар жолаушылар толуы
саны саны
1. ПДП-8 8 - 10:30:208
2. Трансформатор-2 1 - 10:32:569
3. Ерасыл дүкені 3 - 10:33:5712
4. Трансформатор-1 2 - 10:35:0114
5. 21-ші аялама 2 - 10:36:4716
6. Экспресс дүкені 2 2 10:38:2116
7. Киевский 1 - 10:39:0317
8. Талдысай 3 - 10:40:4620
9. Телефонный 2 - 10:41:2922
10.Цветочный 1 - 10:42:0123
11.Киоск 1 1 10:43:3123
12.Автомобилист 3 2 10:44:2324
13.30-мектеп 4 3 10:45:4525
14.Пост 2 2 10:47:4525
15.20-мектеп - 2 10:59:5123
16.Жазира дүкені 3 2 11:01:1724
17.Пугачева 2 2 11:05:2524
18.ЗКГУ 3 3 11:07:3324
19.Гагарина - 2 11:08:2122
20.Кирова 2 4 11:09:1020
21.Банк - 3 11:10:3117
22.Базар Фурманова - 2 11:13:0015
23.Базар Октябрьский 3 5 11:14:5313
24.КазТорг - 2 11:16:1111
25.Л.Толстой аялдамасы 3 4 11:17:0310
26.Школьник сауда үйі - 3 11:18:017
27.Орал дүкені - 3 11:20:434
28.Вокзал - 4 11:22:050
Жұмыс күні тура бағытта тасымалданған жолаушылар саны: 51
Басталу уақыты: 10:30:20 Аяқталу уақыты: 11:22:05
6-кесте
№ Аялдамалар аты Мінген Түскен Уақыты Автобустың
жолаушылар жолаушылар толуы
саны саны
1. Вокзал 2 - 11:27:002
2. Орал дүкені 4 - 11:29:476
3. Школьник сауда үйі 1 - 11:33:087
4. Л.Толстой аялдамасы 5 - 11:35:1012
5. Базар 10 - 11:36:3222
6. Банк 3 - 11:39:2925
7. Кирова 4 - 11:40:3829
8. Гагарина 2 - 11:41:3531
9. ЗКГУ 1 2 11:42:3830
10.Пугачева 4 1 11:43:5133
11.Жазира дүкені 3 3 11:44:2133
12.20-мектеп 1 3 11:46:2431
13.Пост 2 2 11:47:5931
14.30-мектеп 3 3 11:49:4631
15.Автомобилист 3 3 11:50:1631
16.Киоск - 6 11:51:1925
17.Цветочный - 2 11:52:2823
18.Телефонный 1 4 11:53:0020
19.Талдысай 1 2 11:54:3219
20.Киевский 1 1 11:55:2019
21.Экспресс дүкені - 3 11:56:0016
22.21-ші аялама - 2 11:57:5314
23.Трансформатор-1 1 5 11:58:4710
24.Ерасыл дүкені - 4 12:01:136
25.Трансформатор-2 - 2 12:02:394
26.ПДП-8 - 4 12:04:350
Жұмыс күні кері бағытта тасымалданған жолаушылар саны: 52
Басталу уақыты: 11:27:00 Аяқталу уақыты: 12:04:35
2.2.Автобус қозғалысының жылдамдығын анықтау.
Автобус қозғалысының кестесі негізгі пайдалану құжаты болып
табылады, осы құжат бойынша автокөлік мекемесі (АКМ) маршруттағы автомобиль
жұмысын қамтамасыз етеді. Бұл қозғалыс кестесінің орындалуы АКМ-ң жұмыс
деңгейін көрсетеді. Сондықтан барлық қызмет бөлімдерінің жоспарында кестені
орындауға арналған шаралар қарастырылады.
Пайдалану қызметінің жұмысының негізі болып кестенің максималды
ұтымдылығы қарастырады:
- Халыққа сапалы қызмет көрсету, яғни жолаушыға автобусты
пайдалануда жақсы жағдай жасау және халықтың уақытының минималды
көрсеткішін;
- Маршруттағы жолаушы ағымға байланысты автобус қозғалысын
ұйымдастыру;
- Оқу орындарының, өнеркәсіп мекемелерінің, мәдени ошақтардың
жұмысының басталуы және аяқталуына қарай автобустың осы мекеменің жанындағы
аялдамаларға келуін;
- Қозғалыстың бірқалыптылығын;
- Автобус қозғалысының басқа жолаушы көлік түрлерінің үйлесімін;
- Жылжымалы құрамды пайдаланудың жоғары тиімділігін;
- Автобус бригадаларына жақсы жұмыс жағдайын жасау. Ауысым
ұзақтығы, ауысымдағы демалыс уақыты, жұмыс тәртібі еңбек туралы заңдағы
қарастырылған уақытқа сәйкес болуын;
- Қозғалыс қауіпсіздігінің барлық нормаларын сақтауды қамтамасыз
ету керек. Кестенің негізгі формасы болып келтірілген маршртуттың кестесі
табылады. Осының негізінде; станциялық (соңғы және аралық пункттеріне
арналған); жұмыстық (жүргізушілерге арналған) және ақпараттық жолаушыларға
арналған). Маршруттың кестесін әзірлеу 2 этаптан тұрады:
1. Бастапқы деректерді дайындау және есептеу;
2. Кестені құру.
Бастапқы деректерге мыналар жатады:
- Маршрут бойындағы және әрбір бөлігіндегі жолаушы ағымын анықтау;
- Аялдамалар арасындағы қашықтық және автобустың қозғалыс уақыты,
және жылдамдығы;
- Автобустың қажетті санын есептеу, автобус маркасы, жолаушы
ағымды зерттеу арқылы және автобус қозғалысының жағдайына байланысты
керекті рейс саны;
- Тәулік кезеңіндегі рейспен айналым уақытын нормалау;
- Қалалық маршруттығы қозғалыс интервалын максималды көрсеткішін
анықтау;
- Мекеменің жұмыс тәртібіне байланысты әрбір маршруттың жұмысының
басталуы және аяқталу уақытын анықтау;
- Автобустарды маршрут бойынша бөлу;
- Маршрут бойынша автобус қозғалысының басталуы және соңғы пунктін
анықтау, нольдік рейстің ұзындығы, пробегке кеткен уақытты нормалау;
- Автобустардың жанар-жағармай құю станциясын анықтау, запровкаға
және оған баруға кететін уақытты анықтау;
- Автобус бригадаларының жұмысын ұйымдастыру фермасын таңдау;
- Түскі асқа орын және оған кететін уақытты анықтау;
- Параллель бағыттағы басқа жолаушы көлік түрлерінің кестесін оқу.
2.3.Автобус қозғалысының кестесін құру.
Автобус қозғалысының кестесі негізгі тасымалдау құжаты болып
табылады, осы құжат бойынша АКМ маршруттағы автомобиль жұмысын қамтамасыз
етеді. Бұл қозғалыс кестесінің орындалуы автокөлік мекемесінің жұмыс
деңгейін көрсетеді. Сондықтан барлық қызмет бөлімдерінің жоспарында кестені
орындауға арналған шаралар қарастырылады:
- Пайдалану қызметінің жұмысының негізі болып кестенің максимал
жылдамдығы және халыққа сапалы қызмет көрсету, яғни жолаушыға автобусты
пайдалануда жақсы жағдай жасау және жолаушы ағымға байланысты автобус
қозғалысын ұйымдастыру;
- Маршруттағы жолаушы ағымға байланысты автобус қозғалысын
ұйымдастыру;
- Оқу орындарының, өнеркәсіп мекемелерінің, мәдени орталық
жұмысының басталуы және аяқталуына қарай автобустың осы мекеменің
жанындағы аялдамаларға келуін;
- Қозғалыстың бірқалыптылығы;
- Автобус қозғалысының басқа жолаушы көлік түрлерінің үйлесімі;
- Жылжымалы құрамды пайдаланудың жоғарғы тиімділігі;
- Автобус бригадаларына жақсы жұмыс жағдайын жасау
Қозғалыс қауіпсіздігінің барлық нормаларын сақтауда қамтамасыз ету
қажет. Кестенің негізгі формасы болып келтірілген маршруттың кестесі болып
табылады. Осының негізінде: станциялық (соңғы және аралық пункттарға
арналған); жұмыстық (жүргізушілерге арналған); ақпараттық(жолаушыларға
арналған).
Маршруттық кестесін әзірлеу 2 этаптан тұрады:
1. Бастапқы деректемелерді дайындау және есептеу;
2. Кестені құру.
Бастапқы деректемелерге мыналар жатады:
- Маршрут бойындағы және әрбір бөлігіндегі жолаушы ағымды анықтау;
- Аялдамалар арасындағы қашықтық және автобустың қозғалыс уақыты
және жылдамдығы;
- Автобустың қажетті санын есептеу, автобус маркасы, жолаушы
ағымды зерттеу арқылы және автобус қозғалысының жағдайына байланысты
керекті рейс саны;
- Тәулік кезеңіндегі рейс пен айналым уақытын нормалау;
- Қалалық маршруттағы қозғалыс интервалының максималды
көрсеткішін анықтау;
- Мекеменің жұмыс тәртібіне байланысты әрбір маршруттың жұмысының
басталуы және аяқталу уақытын анықтау;
- Автобустарды маршрут бойынша бөлу;
- Маршрут бойынша автобус қозғалысының басталуы және соңғы
пункттың анықтау, нольдік рейстің ұзындығы, пробегке кеткен уақытты
нормалау;
- Автобус бригадаларының жұмысын ұйымдастыру формасын анықтау;
- Түскі асқа орын және оған кететін уақытты анықтау;
- Параллель ... жалғасы
Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.
Кіріспе.
І. Негізгі бөлім.
1.1. Қалалық жолаушы тасымалы.
ІІ. Есептеу бөлім.
2.1. Маршруттағы қозғалыс қатынасын, рейс, аялдама рейс уақыты.
2.2. Автобус қозғалысының жылдамдығын анықтау.
2.3. . Автобус қозғалысының кестесін құру.
ІІІ. Еңбекті және қоршаған ортаны қорғау.
3.1. Автобус жүргізушісінің жұмысын ұйымдастыру.
3.2. Жүргізушілердің қажетті санын анықтау.
3.3. Маршруттағы автобустар қозғалысын басқару.
IV. Экономикалық бөлім.
4.1. Жанармай шығынын анықтау.
4.2. Билеттік түсім.
4.3. Экономикалық тиімділік.
Қорытынды.
Қолданылған әдебиеттер тізімі.
Кіріспе
Көлікпен байланыс Тәуелсіз Қазақстанның тыныс тіршілігінде аса маңызды
рөл атқарады. Бір жағынан бұл еліміздің орасан үлкен аумағымен оның
халқының сирек орналасуымен шикізат және өндіріс ресурстарының
шашырыңқылығымен сабақтасады. Осындай ахуалда көлік коммуникациялар кешені
еліміздің экономикалық ғана емес сонымен бірге саяси тұтастығында
қамтамасыз етеді.
Халық шаруашылығының барлық салалары мен өндірістің дамуы және халық
санының көбеюіне байланысты, экономиканың өсуіне байланысты көлікпен
тасымалдау жүйесі көлемін ұлғайтып отыруды қамтамасыз етті. Жалпы жолаушы
тасымалында жолаушылар санының басым көпшілігі 72 % астамы автомобиль
көлігімен тасымалданатыны белгілі болды. Ол яғни қалааралық, халықаралық
олар өздерінің санаттары бойынша бөлініп тасымал қызметін кеңейіп келе
жатқанын аңғартады. Бірақта тасымалдың қозғалысының реттелуі үнемі
бақылауда ұстауды қажет етеді.
Қазіргі таңда заман талабына сәйкес адамдардың көпшілігіне жұмыстарын
тиянақты атқаруға көптеген жағдайлар жасалған. Соның ішінде осы тасымал
түрін де олар өздерінің талғамына сай қолдана алады. Оның ішінде
күнделікті өмірге қолданатындары жеңіл автомобиль таксилерге тапсырыс беру
арқылы жасалатын тасымал және маршруттардағы автобустар арқылы жасалатын
тасымалдар болып саналады.
Бұл дипломдық жұмыстың мақсаты: жолаушы ағымды сапалы қызметпен
қамтамасыз ету үшін айтылған маршруттық көлік құралдарының жай-күйін,
пайдалану жарамдылығын жақсарту, аялдамалық пункттар ара – қашықтығының
жолаушылардың келіп кетуіне кеткен уақыттарына ыңғайлы болуына тексеру
жүргізу. Жолаушы көп шоғырланған жерлерде автобустарын күтуіне кеткен
уақытының көп болуына көңіл бөлу, жолаушы ағымының тығыздығы мен сиреуіне
қарай автобустарды орналастыру.
Осы көрсетілген кемшіліктер автобуспен жолаушы тасымалдауда көліктік
қызмет көрсетуде ғылыми ізденістік жұмыстарды оқуды, жолаушылар тасымалдау
жүйесінің негізін білуді, халыққа сапалы қызмет көрсетуді, жылжымалы
құрамды тиімді пайдалануды талап етеді.
Осы дипломдық жұмысты теориялық және практикалық жағынан қолдана
отырып, алдағы уақытта маршруттардағы автобустардың қозғалысын жақсартуын,
кемшіліктерінің жойылуын, сол сияқты тағы да басқа ауқымды жұмыстардың іске
асырылғанын қалар едім.
1.1.Қалалық жолаушы тасымалы.
Автокөлік маркасына сәйкес қалалық автобус тасымалына қала шетінен
5км-ден алыс арақашықтықтағы тасымалдауды айтады. Қалалық маршруттар
облысішілік, ауданішілік, елішілік, облыстық, аумақаралық, еларалық болып
бөлінеді.
Осы маршруттар ішінде 85% облыс ішілік тасымалына кіреді. Қалалық
тасымалдарға жылжымалы құрамда да анықтауда айрықша талаптар қойылады. Бұл
автомобильдер немесе автобустар жол қозғалыс жылдамдығы отыруға арналған
ыңғайлы, реттелетін орны бар, еден астында жүк бөлігі бар, салонның артқы
жағында гардероб болуы керек. Қалалық автобустар маршруты тұрақты және
уақытша болып бөлінеді.
Тұрақты маршруттарда жыл бойына жолаушы тасымалы болады. Уақытша
маршруттарда белгілі бір уақыт ішінде болатын тасымал. Жолаушы ағымы
маршрут бойынша бөлінуіне байланысты қозғалысы жай жоғары жылдамдықты
қозғалыс деп жолаушы 50кмсағ жоғарғы жамылғы қозғалыс жатады. Экспрессті
режимдер аялдамалық пункттар жол немесе жол қозғалыс жолағы 55кмсағ көп
қозғалысты атаймыз. Қалалық тасымал үлкен әркелкілікпен сипатталады.
Кварталы әркелкілік коэффициентті 1,4-1,15 құрайды. Ең көп жолаушы ағымы 3-
кварталда болады. Жазғы демалыстарға байланысты тағы бір ерекшелігі ол
аптадағы әркелкілік болып табылады. Ал сенбі, жексенбі күндері жолаушы
ағымының көпшілігіне байланысты болады. Апта ішілік әркелкілік коэффициенті
1,25-1,35 болады.
Маршруттардың әрбір бөлігінде әркелкілік байқалады. Маршрут
бойындағы тасымалдау көпшілік әркелкілік коэффициенті 1,3-1,4 болады. Оның
коэффициенті 1,05-1,2 қалааралық қатынаста жұмыстық тасымал болмайды.
Өтпелі қозғалыстағы әрбір автобус маршруты бастапқы пункттан соңғы
пунктқа дейін қарай өтеді. Көлік қозғалысының маршрутын әрбір бөлікке
бөліп, әрбір бөлікте бөлшек АКМ-нің автобустары қызмет көрсетеді.
Қалалық жолаушы тасымалын ұйымдастыру үшін сондай қалалық
маршруттар болуы тиіс. Жылжымалы құрамның регламент бойынша жүрген жолын
маршрут деп атаймыз. Сипаты бойынша маршруттар матникті және сақиналы болып
бөлінеді.
Маятникті маршрут деп жылжымалы құрамның тасымалды орындау кезінде
жүрген жолы бір трасса бойымен өткенді атайды. Ал сақиналы деп жылжымалы
құрамның тасымалдыорындау кезіндегі жүрген жолы жабық контурды көрсететін
маршрутты атаймыз. Қалалық тасымалды орындау кезінде маршрут түсінігі
бастапқы аядама мен соңғы аялдама арасында қалыпты қозғалысты қамтамасыз
ететін көше немесе жол бөлігіне сәйкес келеді.
Тасымалды орындау аймағында орналасуына байланысты қалалық
маршруттар мынадай түрлерге бөлінеді:
А) диаметралдық
Б) радиалдық
В) жартылай диаметралдық
Г) сақиналық
Д) тангенциалдық
Е) өтпелі
Диаметралдық маршрут- қаланың шеткі аудандарын бір-бірімен жалғайтын
және қала орталығы арқылы өтетін маршрут болып табылады.
Радиалдық-қаланың шеткі аудандарын қала орталығымен қосатын маршрут.
Жартылай диаметралдық-қаланың орталығы мен диаметрі бойында
орналаспаған қала аудандары мен өтетін маршрут.
Сақиналы және тангенциалды маршрут-қаланың шеткі аудандарын бір-
бірімен қосатын, бірақ қала орталығымен өтпейтін маршруттар.
Өтпелі-қызмет көрсететін ауданның территориясынан шығып кететін, бірақ
сипаты бойынша негізгі қалалық желінің маршруттарына кіретін маршрут.
Перегон-аялдамалық пункттар арасындағы жол бөлігі немесе аралығы.
Перегон ұзындығы:
-қалалық маршруттарда 300-700м
-қаламаңындық маршруттарда 700-1500м
-қалааралық маршруттарда-маршрут бойынша орналасқан үлкен елді-
мекендер арасының қашықтығымен алынады. Мен тексеріп отырған №21 қалалық
автобус радиалды маршрутқа жатады. Өйткені ол қаланың шеткі Зачаганск
ауданын қала орталығымен байланыстырады. Бұл маршрут қаламыздың Жәңгір хан,
Пугачева, Достық даңғылы, Құрманғазы т.б көшелері арқылы өтеді.
2.1. Маршруттағы қозғалыс қатынасын, рейс, айналма рейс уақыты
2.1. Маршруттағы қозғалыс қатынасын, рейс, айналма рейс уақыты
1-кесте
№ Аялдамалар аты Мінген Түскен Уақыты Автобустың
жолаушылар жолаушылар толуы
саны саны
1. ПДП-8 5 - 17:33:105
2. Трансформатор-2 1 - 17:35:576
3. Ерасыл дүкені 2 - 17:36:588
4. Трансформатор-1 2 - 17:38:0010
5. 21-ші аялама 2 - 17:39:4612
6. Экспресс дүкені 2 2 17:41:2012
7. Киевский 1 - 17:42:0213
8. Талдысай 3 - 17:43:4516
9. Телефонный 1 - 17:44:2817
10.Цветочный 1 - 17:45:0018
11.Киоск 1 - 17:45:3019
12.Автомобилист 1 - 17:46:2620
13.30-мектеп 1 3 17:47:4618
14.Пост 2 2 17:49:4018
15.20-мектеп 1 2 17:51:5017
16.Жазира дүкені 1 2 17:53:1816
17.Пугачева 1 2 17:58:2415
18.ЗКГУ 3 3 17:59:3415
19.Гагарина - 2 18:00:2013
20.Кирова 1 1 18:01:0913
21.Банк - 1 18:02:3012
22.Базар Фурманова - 2 18:04:0010
23.Базар Октябрьский 3 5 18:05:508
24.КазТорг - - 18:09:108
25.Л.Толстой аялдамасы 3 1 18:11:0010
26.Школьниксауда үйі - 3 18:13:007
27.Орал дүкені - 3 18:15:424
28.Вокзал - 4 18:18:000
Демалыс күні тура бағыт бойынша тасымалданған жолаушылар саны: 38
Басталу уақыты: 17:33:10 Аяқталу уақыты: 18:18:00
2-кесте
№ Аялдамалар аты Мінген Түскен Уақыты Автобустың
жолаушылар жолаушылар толуы
саны саны
1. Вокзал 3 - 18:23:003
2. Орал дүкені 3 - 18:25:476
3. Школьник сауда үйі 3 - 18:29:089
4. Л.Толстой аялдамасы 3 1 18:31:1011
5. Базар 9 - 18:32:3220
6. Банк 1 - 18:37:2921
7. Кирова 3 - 18:38:3824
8. Гагарина 1 - 18:39:3525
9. ЗКГУ 1 - 18:40:3826
10.Пугачева 4 - 18:41:5130
11.Жазира дүкені 1 3 18:46:2128
12.20-мектеп 1 3 18:48:2426
13.Пост 1 - 18:49:5927
14.30-мектеп 3 3 18:51:4627
15.Автомобилист - 1 18:52:1626
16.Киоск - 5 18:53:1921
17.Цветочный 1 - 18:54:2822
18.Телефонный - 4 18:54:5318
19.Талдысай 1 2 18:55:3217
20.Киевский 1 1 18:56:2017
21.Экспресс дүкені - 3 18:57:0014
22.21-ші аялама - - 18:57:5314
23.Трансформатор-1 1 5 18:58:4710
24.Ерасыл дүкені - 4 19:00:136
25.Трансформатор-2 - 2 19:02:394
26.ПДП-8 - 4 19:04:130
Демалыс күні кері бағытта тасымалданған жолаушылар саны: 41
Басталу уақыты: 18:23:00 Аяқталу уақыты: 19:04:13
3-кесте
№ Аялдамалар аты Мінген Түскен Уақыты Автобустың
жолаушылар жолаушылар толуы
саны саны
1. ПДП-8 8 - 14:07:108
2. Трансформатор-2 5 - 14:09:5713
3. Ерасыл дүкені 2 - 14:11:5815
4. Трансформатор-1 3 - 14:13:0018
5. 21-ші аялама - 2 14:14:4616
6. Экспресс дүкені 2 2 14:16:2016
7. Киевский 3 2 14:17:0217
8. Талдысай 3 - 14:18:4520
9. Телефонный 2 4 14:19:2818
10.Цветочный 4 1 14:20:0021
11.Киоск 3 - 14:20:3024
12.Автомобилист - 1 14:21:2623
13.30-мектеп 7 7 14:22:4623
14.Пост 7 6 14:24:4024
15.20-мектеп 4 6 14:26:5022
16.Жазира дүкені 5 5 14:28:1822
17.Пугачева 2 6 14:28:2418
18.ЗКГУ 5 4 14:29:3419
19.Гагарина 4 4 14:30:2019
20.Кирова 4 3 14:31:0920
21.Банк 3 4 14:32:3019
22.Базар Фурманова 3 6 14:34:0016
23.Базар Октябрьский 10 11 14:35:5015
24.КазТорг 1 4 14:39:1012
25.Л.Толстой аялдамасы 2 3 14:41:0011
26.Школьник сауда үйі 2 5 14:43:008
27.Орал дүкені - 4 14:45:424
28.Вокзал - 4 14:50:000
Қарбалас сағаттарда тура бағытта тасымалданған жолаушылар саны: 94
Басталу уақыты: 14:07:10 Аяқталу уақыты: 14:50:00
4-кесте
№ Аялдамалар аты Мінген Түскен Уақыты Автобустың
жолаушылар жолаушылар толуы
саны саны
1. Вокзал 7 - 15:00:057
2. Орал дүкені 4 - 15:02:4011
3. Школьник сауда үйі 5 - 15:06:0816
4. Л.Толстой аялдамасы 3 1 15:08:1018
5. Базар 13 3 15:09:3228
6. Банк 4 1 15:13:2631
7. Кирова 5 3 15:14:3833
8. Гагарина 4 2 15:15:3535
9. ЗКГУ 5 4 15:16:3836
10.Пугачева 2 5 15:17:5133
11.Жазира дүкені 4 4 15:22:2133
12.20-мектеп 3 2 15:23:2434
13.Пост 2 3 15:24:5733
14.30-мектеп 3 3 15:26:4533
15.Автомобилист 2 4 15:28:1731
16.Киоск 1 3 15:29:1929
17.Цветочный 2 2 15:30:2829
18.Телефонный - 2 15:30:5127
19.Талдысай 1 1 15:32:3327
20.Киевский - 2 15:33:2225
21.Экспресс дүкені 1 4 15:34:0022
22.21-ші аялама - 2 15:34:5320
23.Трансформатор-1 1 2 15:35:4719
24.Ерасыл дүкені - 4 15:36:1315
25.Трансформатор-2 - 4 15:38:3911
26.ПДП-8 - 11 15:43:230
Қарбалас сағаттарда кері бағытта тасымалданған жолаушылар саны: 72
Басталу уақыты: 15:00:05 Аяқталу уақыты: 15:43:23
5-кесте
№ Аялдамалар аты Мінген Түскен Уақыты Автобустың
жолаушылар жолаушылар толуы
саны саны
1. ПДП-8 8 - 10:30:208
2. Трансформатор-2 1 - 10:32:569
3. Ерасыл дүкені 3 - 10:33:5712
4. Трансформатор-1 2 - 10:35:0114
5. 21-ші аялама 2 - 10:36:4716
6. Экспресс дүкені 2 2 10:38:2116
7. Киевский 1 - 10:39:0317
8. Талдысай 3 - 10:40:4620
9. Телефонный 2 - 10:41:2922
10.Цветочный 1 - 10:42:0123
11.Киоск 1 1 10:43:3123
12.Автомобилист 3 2 10:44:2324
13.30-мектеп 4 3 10:45:4525
14.Пост 2 2 10:47:4525
15.20-мектеп - 2 10:59:5123
16.Жазира дүкені 3 2 11:01:1724
17.Пугачева 2 2 11:05:2524
18.ЗКГУ 3 3 11:07:3324
19.Гагарина - 2 11:08:2122
20.Кирова 2 4 11:09:1020
21.Банк - 3 11:10:3117
22.Базар Фурманова - 2 11:13:0015
23.Базар Октябрьский 3 5 11:14:5313
24.КазТорг - 2 11:16:1111
25.Л.Толстой аялдамасы 3 4 11:17:0310
26.Школьник сауда үйі - 3 11:18:017
27.Орал дүкені - 3 11:20:434
28.Вокзал - 4 11:22:050
Жұмыс күні тура бағытта тасымалданған жолаушылар саны: 51
Басталу уақыты: 10:30:20 Аяқталу уақыты: 11:22:05
6-кесте
№ Аялдамалар аты Мінген Түскен Уақыты Автобустың
жолаушылар жолаушылар толуы
саны саны
1. Вокзал 2 - 11:27:002
2. Орал дүкені 4 - 11:29:476
3. Школьник сауда үйі 1 - 11:33:087
4. Л.Толстой аялдамасы 5 - 11:35:1012
5. Базар 10 - 11:36:3222
6. Банк 3 - 11:39:2925
7. Кирова 4 - 11:40:3829
8. Гагарина 2 - 11:41:3531
9. ЗКГУ 1 2 11:42:3830
10.Пугачева 4 1 11:43:5133
11.Жазира дүкені 3 3 11:44:2133
12.20-мектеп 1 3 11:46:2431
13.Пост 2 2 11:47:5931
14.30-мектеп 3 3 11:49:4631
15.Автомобилист 3 3 11:50:1631
16.Киоск - 6 11:51:1925
17.Цветочный - 2 11:52:2823
18.Телефонный 1 4 11:53:0020
19.Талдысай 1 2 11:54:3219
20.Киевский 1 1 11:55:2019
21.Экспресс дүкені - 3 11:56:0016
22.21-ші аялама - 2 11:57:5314
23.Трансформатор-1 1 5 11:58:4710
24.Ерасыл дүкені - 4 12:01:136
25.Трансформатор-2 - 2 12:02:394
26.ПДП-8 - 4 12:04:350
Жұмыс күні кері бағытта тасымалданған жолаушылар саны: 52
Басталу уақыты: 11:27:00 Аяқталу уақыты: 12:04:35
2.2.Автобус қозғалысының жылдамдығын анықтау.
Автобус қозғалысының кестесі негізгі пайдалану құжаты болып
табылады, осы құжат бойынша автокөлік мекемесі (АКМ) маршруттағы автомобиль
жұмысын қамтамасыз етеді. Бұл қозғалыс кестесінің орындалуы АКМ-ң жұмыс
деңгейін көрсетеді. Сондықтан барлық қызмет бөлімдерінің жоспарында кестені
орындауға арналған шаралар қарастырылады.
Пайдалану қызметінің жұмысының негізі болып кестенің максималды
ұтымдылығы қарастырады:
- Халыққа сапалы қызмет көрсету, яғни жолаушыға автобусты
пайдалануда жақсы жағдай жасау және халықтың уақытының минималды
көрсеткішін;
- Маршруттағы жолаушы ағымға байланысты автобус қозғалысын
ұйымдастыру;
- Оқу орындарының, өнеркәсіп мекемелерінің, мәдени ошақтардың
жұмысының басталуы және аяқталуына қарай автобустың осы мекеменің жанындағы
аялдамаларға келуін;
- Қозғалыстың бірқалыптылығын;
- Автобус қозғалысының басқа жолаушы көлік түрлерінің үйлесімін;
- Жылжымалы құрамды пайдаланудың жоғары тиімділігін;
- Автобус бригадаларына жақсы жұмыс жағдайын жасау. Ауысым
ұзақтығы, ауысымдағы демалыс уақыты, жұмыс тәртібі еңбек туралы заңдағы
қарастырылған уақытқа сәйкес болуын;
- Қозғалыс қауіпсіздігінің барлық нормаларын сақтауды қамтамасыз
ету керек. Кестенің негізгі формасы болып келтірілген маршртуттың кестесі
табылады. Осының негізінде; станциялық (соңғы және аралық пункттеріне
арналған); жұмыстық (жүргізушілерге арналған) және ақпараттық жолаушыларға
арналған). Маршруттың кестесін әзірлеу 2 этаптан тұрады:
1. Бастапқы деректерді дайындау және есептеу;
2. Кестені құру.
Бастапқы деректерге мыналар жатады:
- Маршрут бойындағы және әрбір бөлігіндегі жолаушы ағымын анықтау;
- Аялдамалар арасындағы қашықтық және автобустың қозғалыс уақыты,
және жылдамдығы;
- Автобустың қажетті санын есептеу, автобус маркасы, жолаушы
ағымды зерттеу арқылы және автобус қозғалысының жағдайына байланысты
керекті рейс саны;
- Тәулік кезеңіндегі рейспен айналым уақытын нормалау;
- Қалалық маршруттығы қозғалыс интервалын максималды көрсеткішін
анықтау;
- Мекеменің жұмыс тәртібіне байланысты әрбір маршруттың жұмысының
басталуы және аяқталу уақытын анықтау;
- Автобустарды маршрут бойынша бөлу;
- Маршрут бойынша автобус қозғалысының басталуы және соңғы пунктін
анықтау, нольдік рейстің ұзындығы, пробегке кеткен уақытты нормалау;
- Автобустардың жанар-жағармай құю станциясын анықтау, запровкаға
және оған баруға кететін уақытты анықтау;
- Автобус бригадаларының жұмысын ұйымдастыру фермасын таңдау;
- Түскі асқа орын және оған кететін уақытты анықтау;
- Параллель бағыттағы басқа жолаушы көлік түрлерінің кестесін оқу.
2.3.Автобус қозғалысының кестесін құру.
Автобус қозғалысының кестесі негізгі тасымалдау құжаты болып
табылады, осы құжат бойынша АКМ маршруттағы автомобиль жұмысын қамтамасыз
етеді. Бұл қозғалыс кестесінің орындалуы автокөлік мекемесінің жұмыс
деңгейін көрсетеді. Сондықтан барлық қызмет бөлімдерінің жоспарында кестені
орындауға арналған шаралар қарастырылады:
- Пайдалану қызметінің жұмысының негізі болып кестенің максимал
жылдамдығы және халыққа сапалы қызмет көрсету, яғни жолаушыға автобусты
пайдалануда жақсы жағдай жасау және жолаушы ағымға байланысты автобус
қозғалысын ұйымдастыру;
- Маршруттағы жолаушы ағымға байланысты автобус қозғалысын
ұйымдастыру;
- Оқу орындарының, өнеркәсіп мекемелерінің, мәдени орталық
жұмысының басталуы және аяқталуына қарай автобустың осы мекеменің
жанындағы аялдамаларға келуін;
- Қозғалыстың бірқалыптылығы;
- Автобус қозғалысының басқа жолаушы көлік түрлерінің үйлесімі;
- Жылжымалы құрамды пайдаланудың жоғарғы тиімділігі;
- Автобус бригадаларына жақсы жұмыс жағдайын жасау
Қозғалыс қауіпсіздігінің барлық нормаларын сақтауда қамтамасыз ету
қажет. Кестенің негізгі формасы болып келтірілген маршруттың кестесі болып
табылады. Осының негізінде: станциялық (соңғы және аралық пункттарға
арналған); жұмыстық (жүргізушілерге арналған); ақпараттық(жолаушыларға
арналған).
Маршруттық кестесін әзірлеу 2 этаптан тұрады:
1. Бастапқы деректемелерді дайындау және есептеу;
2. Кестені құру.
Бастапқы деректемелерге мыналар жатады:
- Маршрут бойындағы және әрбір бөлігіндегі жолаушы ағымды анықтау;
- Аялдамалар арасындағы қашықтық және автобустың қозғалыс уақыты
және жылдамдығы;
- Автобустың қажетті санын есептеу, автобус маркасы, жолаушы
ағымды зерттеу арқылы және автобус қозғалысының жағдайына байланысты
керекті рейс саны;
- Тәулік кезеңіндегі рейс пен айналым уақытын нормалау;
- Қалалық маршруттағы қозғалыс интервалының максималды
көрсеткішін анықтау;
- Мекеменің жұмыс тәртібіне байланысты әрбір маршруттың жұмысының
басталуы және аяқталу уақытын анықтау;
- Автобустарды маршрут бойынша бөлу;
- Маршрут бойынша автобус қозғалысының басталуы және соңғы
пункттың анықтау, нольдік рейстің ұзындығы, пробегке кеткен уақытты
нормалау;
- Автобус бригадаларының жұмысын ұйымдастыру формасын анықтау;
- Түскі асқа орын және оған кететін уақытты анықтау;
- Параллель ... жалғасы
Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.
Ұқсас жұмыстар
Пәндер
- Іс жүргізу
- Автоматтандыру, Техника
- Алғашқы әскери дайындық
- Астрономия
- Ауыл шаруашылығы
- Банк ісі
- Бизнесті бағалау
- Биология
- Бухгалтерлік іс
- Валеология
- Ветеринария
- География
- Геология, Геофизика, Геодезия
- Дін
- Ет, сүт, шарап өнімдері
- Жалпы тарих
- Жер кадастрі, Жылжымайтын мүлік
- Журналистика
- Информатика
- Кеден ісі
- Маркетинг
- Математика, Геометрия
- Медицина
- Мемлекеттік басқару
- Менеджмент
- Мұнай, Газ
- Мұрағат ісі
- Мәдениеттану
- ОБЖ (Основы безопасности жизнедеятельности)
- Педагогика
- Полиграфия
- Психология
- Салық
- Саясаттану
- Сақтандыру
- Сертификаттау, стандарттау
- Социология, Демография
- Спорт
- Статистика
- Тілтану, Филология
- Тарихи тұлғалар
- Тау-кен ісі
- Транспорт
- Туризм
- Физика
- Философия
- Халықаралық қатынастар
- Химия
- Экология, Қоршаған ортаны қорғау
- Экономика
- Экономикалық география
- Электротехника
- Қазақстан тарихы
- Қаржы
- Құрылыс
- Құқық, Криминалистика
- Әдебиет
- Өнер, музыка
- Өнеркәсіп, Өндіріс
Қазақ тілінде жазылған рефераттар, курстық жұмыстар, дипломдық жұмыстар бойынша біздің қор #1 болып табылады.
Ақпарат
Қосымша
Email: info@stud.kz
Реферат
Курстық жұмыс
Диплом
Материал
Диссертация
Практика
Презентация
Сабақ жоспары
Мақал-мәтелдер
1‑10 бет
11‑20 бет
21‑30 бет
31‑60 бет
61+ бет
Негізгі
Бет саны
Қосымша
Іздеу
Ештеңе табылмады :(
Соңғы қаралған жұмыстар
Қаралған жұмыстар табылмады
Тапсырыс
Антиплагиат
Қаралған жұмыстар
kz