Пневматикалық тежегіш жүйе

Жұмыс түрі: Материал
Тегін: Антиплагиат
Көлемі: 14 бет
Таңдаулыға:

КІРІСПЕ

Автомобиль көлігі еліміздің тасымал кешенінде маңызды орын алады. Миллиондаған мекеме, ұйым, фирма, фермер-кооператив, ұжымдар халық шаруашылығында маңызды қызмет етіп, еліміздің халқына тынымсыз еңбек істеп келеді. Жыл сайын автомобиль көлігі арқылы халық шаруашылығында 80 %- дан астам жүк тасылатын болса, тасы- малдың 75%-дан астамы жолаушылар үлесіне тиеді.
Автомобиль көлігі ірі жанармай қорын тұтынушылардық қатарына жатады, оны үнемді пайдалану қоректендіру жүйесінің, электр жабдығының жөне басқа механизмдер мен автомобиль агрегатының сапалы жұмыс істеуіне, сондай-ақ жүргізушінің мамандығына да байланысты. Автомобиль тасымалындағы күрделі мәселелердің бірі, атап айтқанда техникалық пайдалану барысында жанармайдың басқа түрін, яғни табиғи сығымдалған газды (метан) және мұнай сығымдалған газын (пропан-бутан) пайдалану болып табыл ады. Автомобиль паркінің өсуі оның құрамының ескіруімен қатар жүреді, пайдалану барысында көп жүрген автомобильдерді жарамды ұстап түру қосымша қаржыны қажет етеді. Сонымен, егер автомобильтаксидің жүрісі 10-150 мың км аралығындағы жұмсалатын бөлшек шығынын 100% деп алатын болсақ, онда 50 мың км, ол 12%, 150-200 мың км жүрісінде - 166%, 200-250 мың км жүрісінде_456%, 250-300 мың км - 608% және 300- 350 мың км - 686 % құрайды.
Автомобильдерді техникалық пайдалануға оң ықпалын тигізетін шаралар қатарында келесілерді атауға болады: жол құрылысын өрістету, автомобильдердің құрылымын жетілдіру және олардың ТҚ пен жөндеусапасын арттыру, АТМ кеңейту, ірілендіру, жөндеушінің мамандығын көтеру, дұрыс ұйымдастыру және мекемені механикаландыру, шаруашылық есепке көшу мен аренда, жөндеу мен қызмет көрсету маманының өнімділігін арттыру.

Пневматикалық тежегіш жүйе

Тежегіш пневматикалық жүйе орташа және ауыр жүк автокөліктерінде қолданылады. Бұл тежегішті күшейткіші бар тежегіш жүйесі онда жүргізуші тек қана тежегіш клапанды іске қосады және жанама күш мысалы, 8-10 бар қысымындағы тығыздалған ауа. Шағын және орташа автокөліктерге көбіне құрамдастырылған пневматикалық - гидравликалық тежегіш жүйелер бекітіледі.

1. Екі контурлы - екі магистральды пневматикалық тежегіш жүйе

Аспаптар тобы
● Тығыздалған ауаны беру құрылғысы, компрессорды, қысым реттеуішін, ауа құрғатқышты, регенерация сұйыққоймасын немесе қатудан қорғау сорғышын, төрт контурлы сақтандырғыш клапанды, суды жою клапандары бар тағыз ауаның 3 ресиверін, манометрлерді және компрессорлық құрылғы ескерту жүйесін қосады.
● Жұмыс тежегіш клапаны, қысымыды реттеу клапаны, салмаққа байланысты тежегіш күшін автоматты түрде реттеу (ALB) релелік клапаны, артқы ось үшін мембраналық бөлшекпен құрылымдалған тежегіш цилиндрі, алдыңғы ось үшін мембраналық цилиндрі бар тартқыш - автокөліктер үшін екі контурлы жұмыс тежегіш жүйесі.
● Тұру тежегіші клапаны, артық жүктемеден қорғау релелік клапаны, артқы ось үшін серіппелі энергоаккумуляторы бар құрылымдалған тежегіш цилиндрлері бар тұру тежегіші жүйесі және қосалқы тежегіш жүйесі.
● Тіркемені басқару клапаны бар, ресивер және тежегіш біріктіруші басы бар тіркемені басқару құрылғысы
● Сұйыққойма мен тежегіш магистралі, жүкке байланысты тежегіш күшті автоматты түрде реттеу (ALB), тежегіш цилиндрі бар екімагистральді тіркемеге арналған тежегіш құрылғы.
● Ауыстырып-қосу клапаны, сыртқа шығару жапқыш және реттеуіш қарнақтар үшін атуқарушы тетігі бар жұмыс цилиндрлерімен ұзақ әрекет етуші тежегіш құрылғы.
● Тежегіш иінтіректер, иінтіректер жүйесі, доңғалақ тежегіштерінде тежегіш иінтіректері бар тіркеменің тұру тежегіші жүйесі (механикалық іске қосылады).

Пневматикалық тежегіш жүйелері жұмысының негізгі принциптері
Тығыздалған ауаны қамтамасыз ету жүйесі

Компрессор ауа сүзгіші арқылы сыртқы ауаны сорады, оны қысады және қысым реттеуіші арқылы ауаны құрғату аспаптарына береді. Қысымды реттеуіш автоматты түрде диапазондағы қысымды сақтайды, мысалы, 7 бар және 8,1 бар. Ауаны құрғатқыш сүзгіштің көмегімен тығыздалған ауаны тазалайды және ондағы су буын іріктейді. Бұл үшін ауа құрғатқыш арқылы өтеді, оның бетінде ауаның құрамындағы ылғалдылық қалады. Құрғақ ауа, сонан соң ішінара регенерациялық ресиверге және төрт контурлы клапанға беріледі. Бұл клапан ресивердің төрт контурына тығыздалған ауаны бөледі және оларды бір-бірінен қорғайды. Төмендегілер бар:
● контур 1 (21) (жұмыс тежегіші - артқы ось)
● контур II (22) (жұмыс тежегіші - алдыңғы ось)
● контур III (23) (тұру тежегіші, тіркеме)
● контур IV (24) (ұзақ әрекет тежегіші, қосымша тұтынушылар)
Сөндіргіш қысымына жеткеннен кейін қысымды реттеуіш ауаны ашық кеңістікке бағыттайды, кері вентиль жабылады және қондырғыдағы қысымды сақтайды. Регенерациялық ресиверде жиналған құрғақ ауа бос кеңістікке құрғатқыш арқылы кері шығады. Осылайша ылғалдылық қамтылады және шығады, құрғатқыш (суды сіңіргіш) келесу толу процесі үшін құрғатылады және регенерацияланады. Сөндірулі піспек төңірегіндегі қыздырғыш элемент ағымдағы ылғалды ауаны қатуын жояды және осылайша агрегаттың қызмет етуінің ақауларынан қорғайды. Қос манометр жүргізушіге жұмыс тежегіш жүйесінің екі контурындағы ресивердегі қысымды көрсетеді. Егер қысым ескерту қысымынан төмендесе - шамамен 5,5 бар, онда бақылау шамы жанады.
Құрғатқышсыз тығыздалған ауамен жабдықтау жүйесі
Бұл нұсқада қысым реттеуішінен кейін аяздан қорғау сорғышы орнатылады. Бұл сорғыш аяздан қорғау жабдығын оны толтыру кезінде құрылғыға себеді.
Тартқыш-автокөліктегі жұмыс тежегіш құрылғысы
Ол жүктемеге байланысты алдыңғы осьті реттеу үшін қысымдар ара қатынасының біріктірілген клапанымен жұмыс тежегіш клапанынан тұрады. Бұл 4 басқару бірігуі арқылы жүзеге асырылады, оны артқы осьтің ALB - реттеуіш басқарады (жүктемеге байланысты реттеуішпен). ALB реттеуіші артқы ось қысымын жүктемемен келіседі (автокөлік жүгімен). ALB-реттеуіші қысымына байланысты алдыңғы осьтің (22-жалғағыш) тежегіш қысымын жүктемеге байланысты аяқ тежегішінің тежегіш жүйесі клапанымен реттеледі. Басқару үшін қолданылатын бос автокөлікте қысым аяқ тежегішінің тежегіш жүйесінің клапанының қалпына сәйкес келетін қысымға қарағанда аз. Автокөлікті тек толық жүктеген кезде ғана қолданылатын басқарушы тежегіш қысым азаймайды.
Қозғалыс қалпы (тежегіш жетегінің еркін қалпы)
Аяқ тежегішінің тежегіш жүйесінің екі контурында (21, 22-жалғағыштар) енгізу арнасы жабық және шығару арнасы ашық. Жүктемеден (41, 42-жалғағыштар) қорғау арқылы релелік клапанға және ALB - реттеуішке (жүктемеге байланысты) (4 басқару жалғағыш алдыңғы осьтің тежегіш цилиндрінен сондай-ақ басқару магистралінен келетін ауа өзінің ашық шығару саңылау арқылы ашық кеңістікке шығады. Одан әрі, жүктемеден қорғаумен релелік клапан арқылы ауа құрылымдық тежегіш цилиндрлерінің серіппелі энергоаккумуляторларына (12-жалғағыш) беріледі. Серіппе қысылады және автокөліктің барлық тежегіштері босатылады.
Тежелген қалып
Аяқ тежегішінің тежегіш жүйесі клапанында шығару саңылауы жабылады және енгізу арнасы (11 және 12-жалғағышы) ашылады. Тежегіш педаліне басқан кезде аяқ тежегішінің тежеу жүйесі мөлшерлеген клапанмен тығыздалған ауа енді артқы осьтің ALB - реттеуішіне (4-тен кейін 21-жалғағыш) басқару магистарліне беріледі. ALB - реттеуіш өзініңі релелік клапанымен басқарады және бұл клапан тежелу қарқындылығына сәйкес және автокөлік жүктемесіне байланысты ауаны ресивер қысымымен артқы осьтің (11-ден кейін 2-жалғағыш) мембраналық цилиндріне береді. Алдыңғы ось аяқ тежегіші тежеу жүйесі клапанынан те жеу қысымын алады (22-жалғағыш). Бұл қысымдар арақатынасы біріктірілген реттеуіші көмегімен тежеу қысымын автокөлік жүктемесіне пропорциялы келіседі. Бұдан әрі, тіркеменің басқарушы клапанына екі басқару магистралі бойынша аяқ тежегіші тежеу жүйесі клапанынан (41-ден кейін 21 және 42-ден кейін 22-жалғағыш) басқарушы күш келеді. Біріктірілген тіркеме кезінде тежегіш магистраліне енді мөлшерлене ауа беріледі және тіркеменің басқарушы клапаны көмегімен тіркеме тежегіші іске қосылады.
Аяқ тежегіші тежеу жүйесінің бір клапанымен тежеу жүйелеріне қысымдар арақатынасының біріктірілген клапансыз алдыңғы ось тежегіші қысымын реттеу үшін жүктемеге байланысты арнайы қысымдар арақатынасы клапаны орнатылады.

1-сурет. Жұмыс тежегіш жүйесі және қысымдар арақатынасы клапаны

Аялдау тежегішінің қосалқы тежегіш жүйесі Аялдау тежегіші клапанынан бір басқарушы магистраль артық жүктемеден қорғаумен релелік клапанға келеді (42-ден кейін 21-жалғағыш) және екінші магистраль тіркеменің басқарушы клапанына келеді (43-тен кейін 22-жалғағыш). Осы желілер көмегімен автокөлікте мөлшерленген түрде серіппелі энергоаккумуляторлар артқы оське және тіркемеде қосалқы немесе аялдама тежегіші ретінде іске қосыла алады. Аялдама тежегішінің контуры кері клапан көмегімен III ресивер контурындағы қысымды жоғалтудан сақтандырылған.

2-сурет. Тартқыш жүк автокөлігінің екі контурлы - екі магистральді пневматикалық тежеу жүйесі
Бақылау қалпы
Нұсқамаларға сәйкес автокөліктің аялдама тежегіші тіркеп сүйрелетін жүкті (автопойыз) еңістегі тіркеменің бұғаттан шығарылған тежегіш жүйесі кезінде де ұстап тұруға қабілетті болуы тиіс. Қызмет ету кезінде аялдау тежегішінің клапаны бақылау қалпына ие, онда тежегіш энергоаккумулятор іске қосылады және тіркеме тежегіші еркін қалыпқа келтіріледі.
Бастапқы қалпы
Аялдау тежегіші клапаны ауа берілісін релелік клапанға ашады (42-ден кейін 21-жалғағыш). Релелік клапан қосылады және серіппелі энергоаккумулятор (12-ден кейін 2-жалғағыш) ресивер қысымымен жүктеледі. Серіппелер қысылады және тежегіш босатылады. Тіркемені басқару клапанына келетін басқару магистралі ауамен толтырылады (43-тен кейін 22-жалғағыш). Тежегіш магистральде (22-жалғағыш) қысым төмендейді. Осының арқасында тіркеме тежегіші еркін (бұғаттан шешілген) қалыпқа ауыстырылады.
Тежелген қалып
Аялдау тежегіші клапаны іске қосылған кезде релелік клапанға (42-ден кейін 21 жалғағыш) және тіркеменің басқарушы қақпағына бағытталатын басқару магистралінен ауаны мөлшерлеп шығаруға болады. Релелік клапан серіппелі энергоаккумуляторлары бар құрылымдық цилиндрден ауыстырып-қосылады, ауа жойылады және серіппелер тежегіш қалыпты қамтамасыз етеді. Тіркеменің басқарушы клапаны 22 бірігуіне мөлшерленген тіркеменің басқарушы клапанына тежегіш магистраль бойынша ресивер ауасын береді. Енді бұл клапан тіркеменің тиісті тежеуін қамтамасыз етеді.
Артық жүктемеден қорғау
Ол мысалы, аялдау тежегіші іске қосылған кезде қосымша аяқ тежегіші іске қосылғанда әрекет етеді. Осы кезде аялдау тежегіші ауамен жабдықталады және аяқ тежегіші жүйесіндегі өсудегі қысымның қандай болуына байланысты төмендейді. Сондықтан мембранадағы және серіппелі энергоаккумуляторлар бар цилиндрде толық күштер тежегіш жүйе бөлшектерінің артық жүктемесінің пайда болу салдарынан қатар әрекет ете алмайды.
Ұзақ тежегіш қалып жүйесі
Егер жүргізуші ауыстырып-қосқыш клапанды әрекеттендірсе, онда тығыздалған ауа төрт контурлы клапан 43 бірігуінен моторлық тежегішті әркеттендіретін жұмыс цилиндріне барады (шығару жапқышы).

Тіркеменің тежегіш жүйесі

Ресивер магистралі. Автоматты бекітулі құрылғысы бар тартқыш автокөліктегі қызыл түсті біріктіру басы арқылы және одан әрі біріктіру құбыршегі ... жалғасы

Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.