Газ 33-08 автокөлігі макеті

Жұмыс түрі: Материал
Тегін: Антиплагиат
Көлемі: 6 бет
Таңдаулыға:

ТҮРКІСТАН ОБЛЫСЫНЫҢ АДАМИ ӘЛЕУЕТТІ ДАМЫТУ БАСҚАРМАСЫ
Д.ҚОНАЕВ АТЫНДАҒЫ АГРАРЛЫҚ ТЕХНИКАЛЫҚ КОЛЛЕДЖІ МКҚК

Бекітемін
Д.Қонаев атындағы аграрлық
техникалық колледжі директоры
__________И.Исмаилов
_______________2020ж

Шығармашылық жұмыс: "Газ 33-08 " автокөлігі макеті.

9-191 "Ауыл шаруашылық өндірісіндегі тракторшы-машинист " тобы
Ғылыми жетекші: К. Сулейманов
Өндірістік оқыту шеберлері: Ш. Сайдикаримов
А. Эшанкулов

Қарабұлақ - 2020 жыл.

Кіріспе
ҚР Президенті Нұрсұлтан Назарбаевтың "Келешекте біз Қазақстанда тек электромобильмен жүретін жағдайға жетуіміз керек" деген сөзінен кейін қоғамда электромобильдерге деген қызығушылық арта түсті.
Биыл әлемдегі тұңғыш электромобильдің пайда болғанына 177 жыл толды. Десе де әлі күнге дейін аталған көлік жұрт арасында көп қолданыста емес. АҚШ электромобильдермен жүріп-тұруға ең ыңғайлы ел болып саналады екен. Ал Норвегиядағы әрбір бесінші темір тұлпар - электромобильдер. Халық арасында электр қуатымен жүретін тұлпарларды кеңінен қолданысқа келтіру үшін Норвегия билігі біраз еңбек еткенін естен шығармау керек.
Ал Ресейде 2014 жылдан бері электрокарға деген қызығушылық артты. Мысалы, "Mail.ru GROUP" компаниясының директоры Дмитрий Гришин мен "Сбербанк" басшысы Герман Греф түтін шығаратын көліктерден бас тартты. Осы тұста алғашқы электромобильді ойлап тапқан орыс инженері Ипполит Романов екенін айта кетейік.
Украина да трендтен қалыс қалған жоқ. 2014 жылы Украинада электромобильдерді қуаттайтын 35 бекет ашылған. Айтпақшы, осыдан кейін елдегі электромобильдердің бағасы 40%-ға қымбаттаған.
Қазақстанда бүгінде отандық автомобиль жасау секторының кәсіпорындары әлемдік үрдістерге сүйене отырып, электромобильдерді құру процесін егжей-тегжейлі зерттеумен айналысуда. Осы тренд шеңберінде Қазақстанда автомобильдердің жаңа түрлерінің бірінші типтері тестілеуден өткені белгілі. Нәтижесінде СарыарқаАвтоПром ЖШС-нің өндірістік базасында 5 бірлік электромобиль жиналғанын айта кеткен жөн. Бұдан басқа компания 2020 жылға қарай ұлттық электромобильді құруды, ал 2022 жылдан бастап электроавтобус өндірісін қалыпқа келтіруді мақсат етуде. Бұл әрекеттің түп негізі еліміздің экологиялық ахуалын жақсартуда жатса керек.
Сәтін салса, еліміздің машина жасау, құрастыру саласына жаңа күн туады. Әрине, біздің әлеуетімізді дамыған алпауыт елдермен салыстыруға келмес. Дегенмен, бұл саладағы ұмтылыстар мен талпыныстар көңіл көншітерлік екенін жоққа шығаруға болмайды.
Біз Д. Қонаев атындағы аграрлық техникалық колледжінің өндірістік оқыту шеберлері құрылыс саласында шығынды азайту мақсатында электромобиль"Камаз 4310" макетін істеп шықтық.
Мамандардың айтуынша, қазіргі кезде автомобиль өндірісімен айналысатын компаниялар жанармай негізінде жүретін көліктердің шығарылымына себепсіз көп қаржы бөліп келеді. Өйткені, соңғы бес-он жыл көлеміндегі электромобильдер өндірісінің дамуы қарқынды. Дәл қазіргі уақытта тұтынушылардың көп бөлігі дәстүрлі принциппен қозғалатын көліктерді сатып алғысы келеді. Ал өндіруші компаниялар тек сатылымның жоғары болуын ғана қалайды. Ешкім электромобиль жасауға қаржы жұмсағысы келмейді. Себебі, ішкі жану қозғалтқышымен жүретін көліктердің электромобильдерге қарағанда әлдеқайда арзан болары анық. Бір жағынан электрокарды 100-150 шақырым жол жүргеннен кейін қуаттап отыруға тура келеді. Ал бұл бірнеше сағат уақытыңызды алады. Егер кешке көлігіңізді қуат көзіне қосуды ұмытып кетсеңіз, таңертең жаяу қалып қоясыз. Оған қоса, электромобильдер тек қалада жүруге ыңғайлы. Сондықтан, компаниялар бұндай көлікті сатылымға шығаруды тиімсіз деп біледі. Электромобиль -- сәнді, экологиялық таза, мүлде шу шығармай қозғалатын көліктің түрі. Көлікті электрмен қуаттау жанармайдан 3 есе арзанға түседі.
Экологиялық тазалыққа аса мән беретін мемлекеттерде электрокар сатып алған азаматқа сыйақы беріледі. Себебі, электромотор негізінде қозғалатын көліктер түтін шығарып айналаны ластамайды. Мұнай бағасының қарқынды өсуі заводтарды альтернативті энергия көзімен жұмыс істейтін машиналар жасауға итермелеуде.. Болашақтың автокөліктерін қазірдің өзінде кейбір дамыған әлем елдері жүзеге асырып, қолданысқа еңгізіп жатыр. Мұнай қорларынан кірісін қаматамасыз етіп жүрген күшті мемлекеттер тобы жолын қаншама бөгемек болса да экологияның нашарлап жаһандық ысыну қауібі артуымен бұл өзгерістің қолданысқа өтетіні сөзсіз.

"Газ 33-08" сипаттамасы

"Газ 33-08" автокөлік макетінің сипаттамасы "Газ 33-08" автокөлігі алдымен электр энергиясының қарапайым қоректенуін қамтамасыз ететін және қайта зарядталатын аккумуляторларда сақталатын электр энергиясының әрекет етуімен қозғалады. Мұндай машина ішкі жану қозғалтқыштарында қолданылатын берілісқорабына мұқтаж емес, себебі қозғалтқыш білігі тікелей доңғалаққа бекітіледі. Электр қуаты қозғалтқышты береді, және мотор қозғалтқышты асқаратын дөңгелекті бұрады. Бұл автомобиль қоршаған ортаны әлдеқайда аз ластанған және бензинге жегілген газ автомобильі әлдеқайда тыныш. "Газ 33-08" жасауға керекті құрылғылар мен заттар: 1. Электро қозғалтқыш 2 дана 2. Дөңгелектер - 6 дана 3. Аккумулятор батареясы(12 Вольт) 4. Басқару блогы 5. Батерияға арналған пластикалық қорапша 6. 2х8 м қаңылтыр 7. Электр сымдар 8. Сымсыз пульт
Газ 33-08 автокөлігінің шанақ бөлігін ұзындығы- 1600 мм, ені - 650 мм. Газ 33-08 автокөлігінің ұзындығы- 1650 мм, бойы - 760 мм. Кабинысының ұзындығы - 800 мм, ені - 450 мм. Газ 33-08 автокөлігі кузовының ұзындығы - 850 мм , бойы - 400 мм , ені - 650 мм
Газ 33-08 автокөлігі - 40 кг салмағы. Газ 33-08 автокөлігінің 50 кг дейінгі жүкті көтере алады. Газ 33-08 автокөлігі алдына 5 кмсағ жылдамдықпен жүре алады. Артына 3 км сағ жылдамдықпен жүреді.

760 мм

... жалғасы

Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.