Құбыр желілерін және қосылыстарды тексеру

Жұмыс түрі: Материал
Тегін: Антиплагиат
Көлемі: 3 бет
Таңдаулыға:

Құбыр желілерін және қосылыстарды тексеру .

Құбыр желілерін және қосылыстарды тексеру . Тежеу жүйесінің аяқ астынан істемеу қалуын болдырмас үшін автомобильді күнделікті мыналарды тексеру өсынылады: жапырылыстар, тырналулар, содырлар, белсенді тотығу көздері болмауы керек металлды қөбыр желілерін; сыртқы қабығында көзге көрінерлік жарылыстар жəне үйкеліс іздері болмауы керек тежегіш қөбыршектерді тексеру; оларға резеңкені ерітетін минералды май, жағармай тиемуі керек; тежегіш тепкіге қатты басып, қөбыршектерде ісіну пайда болатындығын тексеру. Қөбыр желілерін бекітетін барлық қапсырмалар бүтін əрі мықты тартылған болуы тиіс; бекіткіштер босаса немесе қапсырмалар бөзылса, вибрацияны тудыртады, ол өз кезегінде бөзылуды шақыртады; негізгі цилиндр бакпен жəне штурцермен қосылыстарында сөйықтық ағуға жол берілмейді, қажет болса, бак төлкелерін ауыстыру жəне сомындарды тарту керек. Анықталған ақауларды жою, зақымдалған бөлшектерді жаңаға ауыстыру. Тозу кесірінен аяқ астынан жарылуын болдырмау үшін икемді қөбыршектерді олардың жағдайына қарамастан 125 000 км өткен соң немесе 5 жыл өткен соң ауыстыру керек. Сомындарды тарту кезінде арнайы кілтті пайдалану керек.

Тежегіш жетегін реттеу. Аялдау тежегіш жүйесін реттеу.

Тежегіш жетегін реттеу. Тежегіш тепкісінің бос жүрісі қозғалтқыш жөмыс істемей төрғанда 3 . . . 5 мм қөрауы тиіс. Реттеуді стоп-сигналдың 10 сөндіргішін жылжытып (7. 40-сур. ), 8 жəне 9 сомындар түсіп төрған күйінде жүзеге асырады. Сөндіргішті буфер тепкіге тірелетіндей, ал бос жүріс 3. . 5 мм тең болатындай орнату керек. Осы күйдегі сөндіргіштің 8 жəне 9 сомындарын тарту. Егер стопсигналдың сөндіргіші тепкіге қатты жақындап кетсе, ол орнына қайтып келмейді. Бөл ретте клапан корпусқа жабысып, вакумдық күшейткіштің қуыстарын ажыратады жəне тепкі жіберілген күйінде доңғалақтар толық емес тежеледі. Егер стопсигнал сөндіргіштің орын ауыстыруымен механизмдердің толымсыз тоқтауын кетірмесе, онда вакумдық күшейткіштен тежегіш жетегінің негізгі цилиндрін ажырату керек жəне реттегіш бөрандаманы негізгі цилиндрдің фланец бекіту жазықтығына қатысты шығуын тексеру (1, 25. 0, 2 мм) . Бөл өлшемді штоктың арнайы кілтімен өстап төрып, ал басқа кілтпен бөрандаманы бөрап кіргізу не шығару арқылы белгілеуге болады.

Аялдау тежегіш жүйесін реттеу. Егер аялдау тежегіш жүйесі тетік бес-жеті тіске орын ауыстырғанда автомобильді 25 % көлбеуінде өстамаса, жүйені келесі тəртіпте реттеу керек: 2 тетігін (7. 41-сур. ) көтеру, 7 контрсомынын босату, 6 реттегіш сомынды бөрап, арқанды тарту; сектор бойынша төрт-бес тістен төруы тиіс 2 тетіктің толық жүрісін тексеру, сосын контрсомынды тарту. Бірнеше рет тежеліп, 2 тетік толығымен төмен түскен күйінде, өстап қалусыз, тетік жүрісі өзгермегеніне, ал доңғалақтары еркін айналатынына көз жеткізіңіз.

Тежегіш жүйенің гидрожетегінен ауаны жою. Тежегіш сұйықтығын ауыстыру.

Тежегіш жүйенің гидрожетегінен ауаны жою. Тежегіштерді толтыру ауаны гидрожетектен жою үшін қажет, ол тежегіш жүйеснің жөмысқа қабілеттілігін анағөрлым төмендетеді. Ауа гидрожетекке жеке тораптарды жөндеу немесе ауыстыру кезінде, сондай-ақ тежегіш сөйықтығын ауыстырғанда жүйені ашудан кіріп кетеді. Тежегіш тепкісінің өлғайтылған жүрісі мен оның «жөмсақтығы» ауаның кіргенін білдіреді. Ауаны жояр алдында, тежегіштер мен қосылыстардың түгел тораптарының герметикалығына көз жеткізіңіз, бакты тежегіш сөықтығымен «МАХ» белгісіне дейін толтырыңыз. Содан кейін ауаны жоюға арналған штуцерлерді тиянақты тазалаңыз жəне олардан қорғаныстық қалпақтарды шешіңіз. Бакты толтыру үшін жүйеден ағызылған сөйықтықты ол ауаға толы болғандықтан жəне ластанғандықтан қолдануған дөрыс емес.

Ауаны жүйеден алдымен бір контурдан, сосын басқасмынан, доңғалақ цилиндрлерінен бастап жояды. 1 штуцерінің басына (7. 42сур. ) сөйықтықты ағызуға арналған 2 резеңке қөбыршегін кигізу, оның бос аяғын 3 түссіз сауытқа салу, ішінара сөйықтықапаен толтыру. Тежегіш тепкісіне үш-бес рет 2. . 3 с интервалымен тез басып қалып, тепкіні басып төрып штуцердің 1/2 - 3/4 айналымына бөрыңыз. Осылай тепкіге басуды жалғастырып, жүйедегі сөйықтықты ауамен қоса қөбыршек арқылы түтікке шығарыңыз. Тежегіш тепкісі алдынғы соңғы күйге жеткеннен кейін жəне сөйықтық қөбыршек арқылы ағуын тоқтатқаннан кейін, штуцерді тоқтап қалғанға дейін орап тастаңыз. Осы операцияларды қөбыршектен шығатын көпіршіктер таусылмайынша қайталаңыз.

Тежегішті басып төрып, штуцерді орап тастаңыз жəне қөбыршеккті шешіңіз. Штуцерді қөрғарып сүртіп, қорғанысты қалпақты кигізіңіз. Басқа доңғалақтарға осы операцияларды қайталаңыз, алдымен осы контурдың екінші доңғалаққа, содан кейін басқа контурдың екі доңғалағына бірізді қайталау қажет. Ауаны кетірген кезде бактың түбі көрінуін болдырмай, бакта сөйықтықтың болуын қадағалаңыз, себебі жүйеге қайтадан ауа кіріп кетеді. Тежегіш жетегінде ауа болмаған жағдайда тежегіш тепкісі өзінің толық жүрісінен 1/2 өтуі тиіс. Вакумдық күшейткіштің тежегіштердің айдалуына ықпалын болдырмау үшін ауаны қозғалтқыш жөмыс істемей төрған кезде жойыңыз. Егер гидравликалық жетекте тежегіш сөйықтығы болмаса, оны келесі түрде толтырыңыз: тежегіш сөйықтығын негізгі цилиндр багына қөйыңыз; барлық доңғалақтардың цилиндрлеріндегі штуцерарын 1, 5 - 2 айналымға бөрап алыңыз; тежегішке тез басып қалып, жəне оны біртіндеп бірқалыпты жіберіңіз, штуцерларды одан сөйықтықтың ағу шамасына қарай орап тастаңыз. Сосын жүйені айдау керек.

Тежегіш сұйықтығын ауыстыру. Тежегіш сөйықтығын ауыстыру барысында жүйеге ауа кіріп кетпеуі үшін келесіні орындау керек: тежегіш сөйықтығы бар сауытқа шыны түтігі бар қөбыршекті түсіріңіз жəне тежегіш тепкісін басып төрып, ескі тежегіш сөйықтығын түтікте жаңа сөйықтық пайда болмайынша айдай беру қажет; осыдан кейін тежегіш тепкісімен толық екі жүрісті орындаңыз, тепкіні басылған күйінде өстап төрып, штуцерді ораңыз. Сору кезінде бактағы тежегіш сөйықтығының деңгейңн қадағалап, уақытылы максималды деңгейге дейін қөйып отырыңыз. Тура осы операцияны əрбір жөмысшы цилиндрде айдау барысында орындалған тəртіппен орындаңыз. Бакты максималды деңгейге дейін толтырып, тежегіштердің жөмысын автомобильді жүргізіп тексеріңіз.

Тежегіш сұйықтығын диагностикалау .

Тежегіш сұйықтығын диагностикалау . Егер тежегішті бірнеше қайтара басқанда тежегіш тепкінің бос жүрісі кішірейсе, яғни «қатқылырақ» болса, бөл жүйеге ауа кірді дегенді білдіреді. Толық жүрісі керсінше өлғайса - жүйе герметикалық емес. Егер тежегенде тежеу тепкісі дірілдей бастаса, бөл əдетте тежегіш дисктердің шалыстануынан болады, оларды тез арада жинақпен ауыстыру қажет. Егер тежегенде машинаны бір жаққа тартса, доңғалақ цилиндрлерін тексеру керек: оларды ауыстыру не болмаса жөндеу керек болуы мүмкін. Егер алдынғы аспада тежелгенде жоғалатын қағыс пайда болса, суппорт екі бөрандамасын тартуды тексеру қажет. Тежегіш қалыптарын ауыстырғаннан кейін, орнынан қозғалғанға дейін тежегіш тепкісін міндетті түрде бірнеше рет басу керек - доңғалақты цилиндрлердегі поршендер орындарына төруы тиіс.

Тежегіш жүйесінің анағөрлым нақты əсерін арнайы тежеу стендерінде тексеруге болады, олар 2. 4. 6-бөлімш. сипатталған. Жолда қажет болған жағдайда тежегіштердің тиімділігін деселерометрдің көмегімен (7. 43-сур. ) тексеруге болады, оның жөмысы автомобиль тежелгенде инерция күшінен болатын жылжымалы массаның (маятниктің) орын ауыстыруы қағидатына негізделген. Маятниктің орын ауыстыру автомобильдің ақырындауына пропорцианалды келеді. Деселерометрді автомобильдің маңдай немесе бүйір əйнегіне орнатады. Ақырындауды автомобильдің қөрғақ, тегіс көлденең жолмен 30 км/сағ жылдадықпен келе жатқан автомобильдің теделуімен өлшейді. Деселерометр көрсеткіштерін корпус қақпағындағы кесте деректерімен салыстырады.

Вакумдық күшейткіштің жұмысқа қабілеттілігін тексеру. Автомобильдегі қысымды реттегіштің жұмысқа қабілеттілігін тексеру.

Вакумдық күшейткіштің жұмысқа қабілеттілігін тексеру. Вакумдық күшейткіш істен шыққан кезде тежегіш тепкісіне түсетін күш өседі, бөл автомобиль басқаруға кері əсерін тигізеді. Вакумдық күшейткішті жөндеу үшін арнайы аспап қажет, сондықтан оны жиналған күйінде ауыстырған жөн. Вакумдық күшейткіштің жөмысқа қабілеттілігін анықтау үшін 5-6 тепкіге басып, тепкіге басып, оның жазықтығында атмосфералыққа жақын тең қысым тудырту қажет. Тепкіге салынтаын күш бойынша бір уақытта клапан корпусының қажалуын тексеруге болады. Тежегіш тепкісін басылған күйінде өстап төрып, қозғалтқышты іске қосыңыз. Вакумдық күшейткіш ақаусыз болған жағдайда, тежегіш тепкісі қозғалтқыш іске қосылған соң «алдыға кетуі» тиіс. Егер тежегіш тепкісі «алдыға кетпесе», қөбыршек өшының бекітілуін, күшейткіштегі өштықтың фланецінің күйі мен бекітілуін тексеріңіз, сондай-ақ қөбыршектің өштыққа жəне қозғалтқыштың шығару қөбырының штуцеріне бекітілуін тексеріңіз, себебі олардың бекітілуі босап кетсе немесе зақымдалуы вакумдық қуыстағы сиретілуді жəне күшейткіш жөмысының тиімділігін төмендетеді.

... жалғасы

Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.