Автомобильдің басқарылатын алдынғы жетегі

Жұмыс түрі: Материал
Тегін: Антиплагиат
Көлемі: 7 бет
Таңдаулыға:

Өзіндік жұмыс. Басты берілістің негізгі түрлері
1. Автомобильдің басты берілісі не үшін қажет?
Басты беріліс жалпы беріліс санын ұлғайтуға және айналдырушы моментті дифференциал немесе бұру механизмі және түпкі беріліс арқылы трактордың немесе автомобильдің жетекші доңғалақтарына жеткізуге арналған.
Тісті доңғалақ жұптарының санына байланысты - дара және жұпталған бас беріліс, ал құрылысына байланысты - шиыршық тісті конустық, шпонды және цилиндрлік басты беріліс болып келеді.
Басты берілістер трансмиссияның ең соңғы торабы болып табылады. Соңдіқтаңда олардың ең негізгі қызметі айналдыру моментін ең соңғы рет қажетті мөлшерге дейін көбейту болып табылады. Осыған қосымша, басты берілістен кейін, айналдыру моментін беру бағыты өзгереді, яғни жетекші дөңгелек осьтері автомобильдің ұзындық осіне перпендикуляр болғандықтан, енді моментті беру бағыты да 90°-қа бұрылады. Осы қызметті де басты беріліс іске асырады.
2. Жетекші белдік қандай механизмдердең тұрады?
Жетекші белдік айналу моментін карданды біліктен автомобильдің жетекші доңғалақтарына беруге және тіреніш бетімен рама немесе автомобиль шанағының арасындағы вертикаль, бойлық және көлденең күштері қабылдауға арналған. Вертикаль күштер аспаның қатты элементтерімен, бойлық күштер (итеруші немесе тежеуіш) және көлденең күштер, мысалы: бойлық рессормен беріледі.Аспаның қатты элементтері бойлық және көлденең күштерді береді, сондықтан соңғылары аспаның бағыттаушы құрылғыларымен немесе арнайы штангалар қабылдайды.
Сур. 4.6. Автомобильдің басқарылатын алдынғы жетегі: 1- басты беріліс; 2- дифференциал; 3-синхронды шарнир; 4- ступица; 5- белдік балкасы.
Жетекші белдік қуыс балка 5 сияқты (4.6. Сур), оның ішіне басты берілісті 1, дифференциял 2 және доңғалақ жетегін орнатады. Балканың шеттеріне доңғалақ ступицаларының мойынтіректерін орнатады. Балканы тежеуіш механизмдерінің суппортов жалғау үшін фланецпен бірге және рессорды немесе кронштейндарды (басқа типтегі аспа орнатқан жағдайда) орнату үшін жазықтығымен бірге дайындайды. Жетекші белдікке қойылаиын негізгі талаптар: басиы берілісті қажетті беріліс санымен қамтамассыз ету; шуылсыз жұмыс; айналу моментін жетекші доңғалақтарға кульсациясыз беру; аспасыз бөліктердің кіші массасы. Жетекші белдіктер басқарылатын және басқарылмайтын болуы мүмкін. Егер жетекші белдік басқарылатын болса, онда оның құрамына беріліс біліктерініңар арасындағы өзгеруші бұрышта доңғалақ жетегінің мүмкіндігін қамтамассы ететін карданды шарнирлер кіреді.
3. Басты берілістің қандай түрлерің білесіңдер?
Басты берілістер.Басты берілістер айналу моментін ұлғайтуға және оны жетекші доңғалақтарға беругі арналған. Басты берілістің негізгі классификациялық белгілері беріліс, тісті берілістердің өзара орналасуы және типі болып табылады. Жалаң қабат, қос қабат, қос қабат таратылған және шапшаң басты берілістер деп ажыратады.
Сур. 4.7. ГАЗ-53-12 автомобилінің одинарлы басты берілісі: 1- тіреу; 2- май қабылдағыш құбыр; 3- реттегіш төсемдер; 4- мойынтірек муфталары; 5- фланец; 6- жетекші тегеріш; 7,15- қақпақтар; 8- реттегіш сақиналар; 9- құршы тесіктердің тығыны 10-сателит; 11- картер; 12- бұрандама; 13- жарты өс; 14- дифференциял қорабының оң жақ чашкасы; 16- жартылай өстік тегеріш; 17- крестовина;18- жетеленуші; 19- дифференциял қорабының сол жақ чашкасы; 20- май ұстағыш.

Конусты немесе гипойдты тісті доңғалағы бар одинарлы басты берілістер (4.7. Сур) кеңінен таралған. Одинарлы басты берілістің беріліс саны 5 ... 3 ... 6 аралығында жатады. Ары қарай беріліс санының ұлғары жетеленуші тісті доңғалақтың диаметрінің ұлғарына әкеледі, бұл өз кезегінде термо-өңдеуді қиындатады және дорожный просвет төмендетеді. Шеңбер доғасы бойынша жасалатын конусты берілістердің тісті доңғалақтары қисық тісті (глисон, элоид, эрликон немесе эвольвента, клингельнберг типінде). Мұндай берілістерлің артықшылығы: тістер доңғалағының өзара орналасуының дәлсіздігіне сезімталдығы аз және тістерді жоғары өнімділіктегі жабдықта өңдеу мүмкіншілігі бар. Гипойдты берілістер қисық сызықты конусты беріліспен червякті тістердің арасында орналасады. Олар конусты берілістен жетеленуші тісті доңғалақ өсіне қатысты жетекші тісті доңғалақтардың өсінің орын ауыстыруымен ерекшеленеді: жеңіл автомобильдерде төмен ( бұл шанақ еденін төмен түсіруге мүмкіндік береді ), ал жүктік автомобильдерде жоғары ( дорожный просвет үлкейту үшін ). Бұл орын ауыстыру әдепте жүктік автомобильдер үшін жетеленуші доңғалақтың бөлгіш диаметрінің 0,12 құрайды, жеңіл автомобильдер үшін 0,2.
Сур.4.8. Зил-431410 автомобилінің қос басты берілісі: 1- конусты тегеріш: 2- білігінің алдыңғы конусты тегеріштің мойынтірегі; 3- реттеуші шайбалар; 4- артқы конусты, роликті мойынтірек; 5- конусты тісті доңғалақтардың ілінісуін реттеуге арналған төсем; 6- конусты тегеріш;7- конусты тісті доңғалақ; 8- реттеуші төсемдер; 9- цилиндрлі тегеріштердің конустық роликті мойынтіректері; 10,19- оң және сол жақ мойынтіректерге сәйкес қақпақтар; 11- цилиндрлі тегеріш; 12- басты берілістің картері; 13- цилиндрлі тісті доңғалақ; 14- жарты өсті тегеріш; 15- дифференциялдың роликті мойынтірегі; 16- дифференциял мойынтірегін реттейтін бұрандама; 17- жартылай өсі; 18- белдік картері; 20-таянышты төлке.
Гипойдты тегеріштің тістерін, конустікі сияқты элоидты немесе эльвовента шеңберінің доғасы бойынша жасайды. Гипойдты берілісті конусты беріліспен салыстырғанда бірдей беріктікте габаритті өлшемі және шу деңгейі аз болады.
Қос басты берілісті жүк көтергіштігі орташа және үлкен жүктік автомобильдерде және автобустарда қолданады; мұндай беріліс тісті доңғалақтың екі жұбынан тұрады: конусты және цилиндрлі, сонда үлкен беріліс саны цилиндрлі жұпта болады
Автомобильдің басты берілісінің жұмыс сызбасың сипатта

а - жай басты беріліс, ә - гипоидті, б - қос шестернялы басты беріліс, 1 - білікпен бірге жетекші шестерня, 2 - жетектегі конустық шестерня, 3 - аралық конустық шестерня, 4 - білікпен бірге аралық цилиндірлік шестерня, 5 - жетектегі цилиндрлік шестерня, 6 - дифференциал

4. Басты берілістің қызметі
Басты беріліс - жетекші дөңғалаққа қажет мәнге дейін бұрыштық жылдамдықты азайтуға және айналдырушы иінді күшті ұлғайтуға арналған көліктік құралдың күштік берілісіндегі беріліс.
Автомобиль тура жүргенде, ол дискілер конусты дөңгелектермен жанаспайды, ойткені оларды сыртқа қарай итеретін осьтік күш болмайды, болса да аз болады. Ал автомобиль бұрылғанда, немесе жайсыз жер- де тығылғанда, кедергісі көп дөңгелектің конусты дөңгелегінің ... жалғасы

Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.