Рульдік басқару жүйесіндегі кушейткіштерге ТҚК және жөндеу

Жұмыс түрі: Материал
Тегін: Антиплагиат
Көлемі: 5 бет
Таңдаулыға:

Рульдік басқару жүйесіндегі кушейткіштерге ТҚК және жөндеу
1. Рульдік басқару жүйесіндегі кушейткіштерге ТҚК және жөндеу қандай жүргізіледі?
Автомобильгетехникалық қызмет көрсеткен сайын қорғанысты қапты, топса қалпақшаларына олардың мықтылығын тексеріңіз. Бл бөлшектерде жарылыстар, содырлар жəне басқа герметикалығын бұзатын дефектілер болса, ауыстыру қажет. Автомобиль доңғалағының тік сызықпен орналасқанда рөлдік доңғалақ шабағы көлденең жатқанын тексеру. болмаса ақаулық себебін анықтап жойыңыз. Рөлдік доңғалақты тірелгеннен басқа жаққа тірелгенінше бұрып, көзбен көріп жəне тыңдап рөлдік доңғалақтың жҥрісін, ол 5° болуы тиіс рөлдік бекіту механизмін тексеру; резеңке металл топсаларында, тойтарма жəне оймакілтек қосылыстарда саңылаудың жоқтығын; тартылысты бекіту бұрандамаларын төрткілдешке жəне шарлы топса саусақтарының сомындарын бекіту сенімділігін; рөлдік доңғалақты бұруда қажаулар мен кедергілердің
жоқтығын тексеру. Қағыстар ммен қажалулар болса, көлденеі тартылысты
телескопиялық бағананың бұрылыс тетіктерінен ажырату жəне қайта тексеру. Қағыстар рөлдік басқарудан шығатынына көз жеткізіп, оны аввтомобильден шешу жəне төрткілдеш пенсомынның арасындағы саңылау көлемін тексеру. Саңылаудың максималды рұқсат етілген шамасы - 0,2 мм. Қажет болған жағдайда тозған бөлшектерді ауыстыру, сомын мен тіреудің арасындағы саңылауды реттеу.

2. Рульдік басқару жүйесіндегі кушейткіштерге ТҚК-1, ТҚК-2 де атқарылатың жұмыстар?
Рульдiк басқарудың ақауының негiзгi белгiлерi рульдiк дөңгелектiң шамадан тыс бос жүрiсi, рульдiк бiлiктiң тығыз бұрылуы, рульдiк бiлiктiң өсьтiк люфтысы, рульдiк механизмнiң редукторының картерiнен май ағуы, рульдiк басқарудағы дүрсiп. Рульдiк дөңгелектiң шамадан тыс бос жүрiсi (люфт) рульдiк тартқыштың топсалы қосылысының желiнуiнен немесе бекiтудiң босағанынан болады, рульдiк механизмнiң редукторының картерiнiң бекiтуiнiң, рульдiк сошканың немесе маятниктi рычагтың кронштейнның босағанынан, рульдiк механизм редукторының шығыршығымен червягының немесе олардың втулкасiмен подшипнігiнiң желiнуiнен, редуктордың өзiнде реттеудiң бұзылуынан, резинометалды топсалардың бұзылуынан, рейке тiрегiнiң бұрандалығының босағанынан сонымен қатар иiлгiш муфтатың втулкасiнiң желiнуiнен болады. Оны тексеру үшiн алдыңғы дөңгелектi орташа жағдайға қояды, автомобиль тура қозғалысына сәйкес келетiн, рульдiк дөңгелектi сол жаққа, тiрелгенше бұрады, бiрақ, алдыңғы дөңгелектiң жағдайын бұзбайды. Аспап қалпақшасының кез келген нүктесiне рульдiк дөңгелектiң жағдайын белгiлейдi, содан кейiн рульдiк дөңгелектi оңға бұрады, тағы да алдыңғы дөңгелек жағдайын бұзбай рульдiк дөңгелек құрсауынан осы нүктелердiң қашықтығын есептейдi, осы қашықтық бос жүрiс шамасы болады. Бос жүрiстi нақты өлшеу үшiн арнайы аспап - люфтомердi қолданады. Рульдiк дөңгелек люфтысын тексергенге дейiн алдыңғы дөңгелек күпшесiнiң подшипникiндегi саңылауды бақылау керек қажет болса реттеу қажет, жинаудағы ауа қысымын нормаға келтурi керек. Рульдегi люфтының себебiн топсадан iздеген дұрыс болады. Топсалы байланыстағы люфтыны тексеру үшiн бiр адамға рульдiк дөңгелектi оңға және солға шұғыл бұру қажет, ал екiншi адам - топсаларды кезегiмен қарап шығу керек. Рульдiк жетектiң қосақталған бөлшектерi бiр уақытта қозғалу тиiс. Бұл ақауды шарлы саусақтардың бұрандалығын қатайту арқылы немесе желiнген топсамен втулканi ауыстыру арқылы жояды. Одан кейiн рульдiк механизм редукторы картерiнiң бұрандасының тартылғанын тексеру, бiлiкте рульдiк сошканың бекiтiлуiн, кузов бапкесiне маятниктi рычагтың корпусқа бекiтiлу бұрандасының тартылуын тексеру қажет. ВАЗ-2108 автомобильде сонымен қатар иiлгiш муфтатың фланецiн шестерняпен жалғайтын бұрандасының тартылуын және рейке тiреуiнiң бұрандалығының (5) бекiтiлуiн тексеру керек. Егер рульдiк жетекте ақау табылмаса, ал рульдiк дөңгелектiң бос жүрiсi нормалдан артық болса, онда ролик пен червякның iлiнiсуiн реттеу мынадай ретпен жүруi қажет: ВАЗ-2105 автомобилiнiң редукторының реттеуiш бұрамасының 8 қарсы бұрандалығын бұрап шығару, реттеуiш втулканiң немесе реттеуiш бұрама және реттеуiш бұрама немесе втулканi шамалы бұрау, қарсы бұрандалықты бұрап бектiу жәе рульдiк дөңгелектiң люфтасын қайта тексеру керек. Егер люфт нормада болса рульдiк дөңгелектi бұруға қажеттi күштi тексеру керек. Егер ол 25 кгк-тен асып кетсе (алдыңғы дөңгелек жұмсақ тақтада тұрғанда), онда втулканi және бұрамаларды және бiршама босату керек. ВАЗ-2108 автомобилiнiң шестерня - рейке iлiнiсу саңылауының реттеуiн тек техникалық қызмет көрсету станциясында жасайды. Рульдiк бiлiктiң тығыз бұрылуы червякмен ролик саңырауының дұрыс реттелмеуiнен болады, шестернятiң подшипникiн шамадан тыс тартудан және бұзылуынан, рейке тiреуiнiң бұрандалығын, ролик және червякық көп желiнуiiнен, рульдiк шар. Қыпшық майысуынан, редуктор картерiнiң майлаудың жетiспеуiнен, және де алдыңғы дөңгелектердiң бұрыштарын дұрыс қоймағандықтан болады. Редуктор картерiнiң майын тексеру және толтыру тығынмен жабылмайтын тесiк арқылы орындалады. Басқа ақаулары желiнген бөлшектердi реттеу және ауыстырумен жойылады. Рульдiк бiлiк өсiндегi люфтi негiзiнен червяк подшипникiнiң желiгуiнен болады. ВАЗ-2105 автомобильде ол реттегiш төсемдердi бiразын алып тастау арқылы жойылады редуктор картерi және кақпақшасының арасындағы "Москвичң автомобильде бiлiк өсiндегi люфт редуктор картерiндегi реттегiш тығынды қарсы бұрандалықты босатып тарту арқылы жояды, ал ЗАЗ автомобильде бұрандалықты босатып тығында тартады. Редуктор картерiнен майдың ағуын сыртынан қарап анықтайды және картер қақпақшасын бекiтетiн бұранданы тарту арқылы, төсемдi немесе сальниктi ауыстыру арқылы жояды. Рульдiк басқарудағы дүрсiл маятниктi тұтқада шамадан тыс люфтi болғанда естiледi, ролик және червякның жұмыс беттерi бүлiнгенде, рульдiк тартқыштың топсасында шамадан тыс люфтi болғанда, редуктор картерiнiң бекiтiлуiнiң босағанында болады. Жою үшiн маяниктi тұтқаны рульдiк тартқыштан босатып алу керек, тексерiп және люфтiсiн жою керек. Ролик пен червяк жұмыс беттерiнiң бүлiнуi майдың жоқтығынан немесе аздығынан, редукторға құйылған май сапасының төмендегiнен болуы мүмкiн. Бұндай жағдайда дүрсiл мен қатар басқаруда қиындайды. Желiнген редуктор бөлшектерiн және шарлы топсаларды ауыстыру қажет, ал редуктор картерiнiң бекiтетiн бұрандасын тарту керек. Рульдiк басқаурға техникалық қызмет көрсету . Күнделiктi жолға шығар алдында рульдiк дөңгелектiң бос жүрiсiнiң шамасын тексеру керек. Бiрiншi 2...3 мың км, содан кейiн әр 10000 км жүргеннен кейiн (ВАЗ-2108 автомобиль әр 15000 км-ден кейiн) жалпы рульдiк басқарудың жағдайы тексерiледi. Тексеру үшiн (көмекшiмен) автомобильдi қарайтын орға немесе эстакадаға шығарады да рульдiк механизммен жетектiң бөлшектерiнiң бетiн кiрден тазалайды және алдыңғы дөңгелегiн тура жүрiске сәйкес келетiн жағдайға қояды. Рульдiк дөңгелектi екi жаққа бұрып астыңғы жағынан топсада дүрсiлдiң бар жоғын рульдiк механизмiнiң редукторындағы жалғанған қосылыстарда: рульдiк механизм редукторының картерiнiң бекiтiлуiн, рульдiк сошканың және маяниктiк тұтқаның кронштейнiнiң сенiмдi бекітілуін, тогын білігінде өстік қозғалыстың болған болмағанын: динамометрдің көмегімен рульдік дөңгелекті бұруға қажетті күш шамасын (алдыңғы дөңгелек жұмсақ тақтада тұрғанда күш 250 Н-нан аспауы керек): шеткі тартқыштың реттелетін муфтасының бекітілуін тексеру керек. Сырттай қараумен шарлы саусақтардың бұрандалығыың шплинтелгені қорғаушы қаптарлардың жағдайы, рульдік механизмнің картерінен майдың аққан ақпағанын тексереді. Резинометалдық топсалардың резиналы втулкалері дөңестенсе, жырылып немесе бос жүрсе ауыстырылады. Сонымен қатар ВАЗ-2108 автомобильдерде рейке қаптарларының рульдік механизмдерінің редукторының қорғаныс қалпағының және рульдік тартқыш ұшының қорғаныс қалпақтарының жайы тексеріледі. Ұштардың қорғаныс қалпақтары көзбен және қол саусағымен басып тексеріледі. Егер жырық табылса немесе басқан кезде май сыртқа шығатын болса, онда қалпаққа алдын ала ШРУС-4 майлауын ... жалғасы

Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.