Трансмиссияның қызметі және негізгі түрлері

Жұмыс түрі: Материал
Тегін: Антиплагиат
Көлемі: 3 бет
Таңдаулыға:

Трансмиссияның қызметі және негізгі түрлері
1. Трансмиссия қандай қызмет атқарады?
Автомобиль трансмиссияның негізгі қызметі қозғалтқыштың иінді білігіндегі айналдыру моментін жетекші дөңгелектерге көбейтіп жеткізу болып табы- лады. Себебі иінді біліктен алынған айналдыру моментінің шамасы жетекші дөңгелекті айналдыруға жетпейді. Сондықтан иінді білік моментін көбейтуге тура келеді, ал оны көбейткенде айналыс жылдамдығы азаяды. Себебі энергияның сақталу заңы бойынша күштен ұтсақ, жылдамдіқтан үтыламыз немесе керісінше.
Осыған қосымша, трансмиссия айналдыру моментін тек жетекші дөңгелекке жеткізіп қана бермейді, оның мәнін жұмыс кезінде өзгерте алатындай болуы керек Себебі автомобиль орнынан қозғалып, инерция күштерін жеңгеннен кейін оның жүріс кедергісі азаяды. Сол кезде жүріс жылдамдығын арттыра алатын мүмкіндікті тудіруга тиіс. Яғни трансмиссияның беріліс саны жұмыс жағдайына қарай әртүрлі болып өзгеруі керек.
Автомобильдің жетекші дөңгелегі біреу ғана болмайды, кем дегенде екеу немесе одан да көп болуы мүмкін. Трансмиссия сол жетекші дөңгелектерге айналдыру моментін таратып бөліп беруге тиіс. Осыларға қосымша, автомобиль орнында тұрғанда оталып тұрған қозғалтқыштан трасмиссия ажырап, дөңгелектерге қозғалыс бермеуге тиіс, яғни трансмиссия дви- гательге тұрақты жалганып түрмай, оны ажыратып тастайтын мүмкіндігі болуы қажет.
2. Трансмиссияның қандай түрлері болады және олардың қандай артықшылықтары мен кемшіліктері болады?
Жалпы қозғалатын машиналардың трансмиссияларын үш түрге бөледі. Олар механикалық, электромеханикалық және гидромеханикалық. Механика- лық трансмиссияның барлық тораптары механикалық берілістерден, яғни тісті берілістер, шынжырлы берілістер, белдікті берілістер, фрикционды берілістер т.с.с. берілістерден құралады. Осылай құрылған механикалық трансмиссияның негізгі кемшілігіне берілісті біркелкі емес, сатылы өзгертетіні жатады. Оның үстіне мұндай трансмиссияның мөлшерлері үлкен болып, көп металл шығындалады.
Электромеханикалық трансмиссияда жетекші дөңгелекке қозғалтқыш қуаты электр өткізгіш сымдармен жеткізіледі. Ол үшін іштен жанатын қозғалтқыштан кейін механикалық энергияны электр энергия- сына айналдыратын Генератор қойылады. Одан шыққан электр энергиясын өткізгіш сымдар арқылы жетекші дөңгелектерінің қасында орналасқан электр двигателіне жеткізеді. Енді электр двигателі дөңгелектерді айналдырады. Бірақ, электр двигателінің айналдыру моменті әліде жеткіліксіз болғандықтан, оның қасына механикалық редуктор қойылады. Сондіқтанда мұндай трансмиссияны электромеханикалык трансмиссия деп атайды. Осы электромеханикалық трансмиссия берілісті сатысыз өзгерткенімен, пайдалы әсер коэффиценті аз болады және құрылысы қымбат түсті металдардан жасалатындықтан өзіндік қүны да артық болады. Сол себепті қазіргі автомобильдерде қолданылмайды.
Гидромеханикалық ... жалғасы

Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.