ШАНАҚТАРДЫ, КАБИНАЛАРДЫ, ПЛАТФОРМАЛАРДЫН ТЕХНИКАЛЫҚ ҚЫЗМЕТ КӨРСЕТУ ЖӘНЕ АҒЫМДАҒЫ ЖӨНДЕУДЕН ӨТКІЗУ

Жұмыс түрі: Материал
Тегін: Антиплагиат
Көлемі: 11 бет
Таңдаулыға:

МАЗМҰНЫ

КІРІСПЕ
3

ШАНАҚТАРДЫ, КАБИНАЛАРДЫ, ПЛАТФОРМАЛАРДЫН ТЕХНИКАЛЫҚ ҚЫЗМЕТ КӨРСЕТУ ЖӘНЕ АҒЫМДАҒЫ ЖӨНДЕУДЕН ӨТКІЗУ
4

ҚОРЫТЫНДЫ
14

ПАЙДАЛАНЫЛҒАН ӘДЕБИЕТТЕР ТІЗІМІ
15

КІРІСПЕ

Автокөлік шаруашылығы қазіргі таңда сапалы және сандық түрде жақсы дамып келе жатыр. Халық санының және халықтың экономикалық жағдайының артуы автокөлік шаруашылығына оң әсер етуде. Қазіргі таңды әлемдік автокөлік парктер санының өсу қарқыны 10-12 млн. бірлікке жетіп қалды, ал олардың саны 400млн. бірлік. Әлемдегі әрбір бес автокөліктің ішіндегі төртінші автокөлік жеңіл автокөлік болып табылады.Сондықтанда жолаушылардың 60% - ы жеңіл автокөлікпен тасымалданады екен.
Адам өмірінде жеңіл автокөліктің маңызы зор, әрбір уйде жоқ дегенде статистика бойынша бір автокөлік болады екен. Бұл халықтың жұмысын біраз болсын жеңілдетеді. Бірақ та автокөліктендіру автопарктердің өсуімен ғана шектелмейді. Автокөлік шаруашылығының дамуына басқада шешімдер бар, ғылыми тұрғыда дамуы, материалдарға кететін шығындарда жатады.
Бүгінгі таңда автомобильдерді жөндеу мен техникалық күтуді жетілдірудің негізгі бағыттарына төмендегілер жатады: алдыңғы қатарлы технологиялық үрдістерді қолдану, өндірісті жүргізуді ұйымдастыру мен басқаруды жетілдіру, негізгі өндіріс қорларын пайдалану тиімділігін арттыру және саланың еңбексыйымдылығы мен материал сыйымдылығын төмендету, автомобильдерды техникалық күтудің іс жүзіндегі станциаларын қайта жабдықтау немесе технологиялық тұғырдан жетілдіре түсу, қызмет саласының жоғары болуына кепілдік беру және оны қамтамасыз ету үшін материалдық және моральдық тұрғыдан көтеру шараларын жасау және т.б.

ШАНАҚТАРДЫ, КАБИНАЛАРДЫ, ПЛАТФОРМАЛАРДЫН ТЕХНИКАЛЫҚ ҚЫЗМЕТ КӨРСЕТУ ЖӘНЕ АҒЫМДАҒЫ ЖӨНДЕУДЕН ӨТКІЗУ

Жеңіл автомобильдің шанағын күту жууды, боялған және хромдалған беттерді, салонның қаптауын таза және жақсы қалпында үстауды, шанақтың аспалы бөлшектерін - есіктерін, капотты, жүк салғыштың қақпағын майлау мен реттеуді қамтиды.
Пайдалану барысында автокөлікті көлеңкеде немесе жабық үй-жайда жуған жөн, себебі күннің көзінің астында жуған кезде шанақтың бетінде кеуіп жатқан су тамшылары дақ қалдырады. Шанақты аязда жуу, дымқыл немесе жаңа ғана жуылған шанақпен аязға шығу жөн емес -- су қатқан кезде бояудың бетінде жарықшақтар пайда болуы мүмкін.
Автомобильді жуу кезінде теңіз суын, сода, керосин, бензин және минералдық майларды қолдануға жол берілмейді. Шанақ минералды маймен немесе гудронмен ластанған кезде оны аздап бензинмен суланған жұмсақ фланельмен тазарту керек, содан кейін құрғатып таза матамен сүрту керек. Жылтырын сақтау үшін боялған бетті алдын-ала жуып, құрғатып сүртіп, ысып жылтырату ұсынылады. Қыздырылған бетті ысып жылтыратуға болмайды. Шанақты дәйекті түрде шағын учаскелермен жұқа қабатпен ысып жылтырату қажет, өйткені жылтыратқыш құрамдар тез кебеді және оларды жағу қиын.
Келесі жылтыратқыш құрамдар қолданылады: ВАЗ-3 немесе ВАЗ-03 жылтыратқыш құрамы -- қабаттың жағдайы жақсы болған кезде және шамалы ластанған кезде профилактика үшін (1 -- 3 айда 1 рет); ВАЗ-1 тегістеу пастасы, ВАЗ-2 ысып жылтырату пастасы -- жылтыры кеткен жағдайда және жағу сипаттағы нүктелік қосылулар болған жағдайда (жылына 1 -- 2 рет).
Ауыр пайдалану жағдайында шанақтың түбінің зауыттық қақпағының қорғағыш қабаты бүлінуі мүмкін, сондықтан 6...12 мың км жүрістен кейін оның жайын тексеру керек. Грунтовкалы қабатының бүлінуінсіз мастикалық қабаттың зақымдануын № 579 (№ 580 немесе БМП-1) мастикасын қалыңдығын кем дегенде 2 мм қылып тозаңға айналдырып немесе бояу жаққышпен жағып қалпына келтіру керек.
Шанақ табанын қорғайтын мастикалық қабаттың тоттан терең зақымданған жағдайында алдын-ала жуылған, тоттан тазартылған, майсыздандырылған және кептірілген бетке ГФ020 грунтовкасын (ФЛ-03К, ГФ-073) немесе табығи олифадағы қорғасын сурикті пульверизатормен немесе бояу жаққышпен жағу керек. Грунт немесе сурикті табиғи жағдайда кем дегенде 24 сағат кептіреді. Кептіргеннен кейін түбін тоттан сақтайтын мастикамен жабу керек.

1. сурет. Шанақ панельдерін түзету және тегістеу үшін құралсаймандар мен құрылғылар жиынтығы: 1 -- 6 -- балғалар; 7, 8 -- балғашалар; 9 -- 16 -- арнайы жақтаулар; 17 -- 19 таяуыштар

Мастиканы керек консистенцияға дейін уайт-спиритпен немесе сольвентпен езеді. Мастиканы 15 °С кем емес температурада кептіру 48 сағаттан кем емес уақытты талап етеді, жасанды кептіру бұл уақытты қысқартады.
Автомобильді пайдалану үрдісінде кем дегенде 2 жылда бір рет НГМ-МЛ жабындысын жабық немесе жартылай жабық қуыстарға қайталап жағыңыз. НГЛ-МЛ жоқ болған жағдайда Мовиль немесе Резистин материалдарын қолдануға болады. Шанақтың жасырын қуыстарына тоттан сақтайтын затты ауалы немесе ауасыз тозаңға айналдыру тәсілімен енгізеді. Ауалы тозаңға айналдыруда қысымы 0,5.. .0,8 МПа тығыздалған ауа, кішкентай күбішесі бар пистолет бояусептіргіш, құбыршектер мен ұзын тозаңға айналдыратын саптамалар қажет. Үздік сапаға тұтқырлығы айтарлықтай материалдарды тозаңға айналдыруға мүмкіндік беретін 9.12 МПа қысыммен ауасыз тозаңға айналдыру кезінде қол жеткізіледі.
Техникалық қызмет көрсету кезінде есік құлыптарының, капоттың және жүк салғыш қақпағының жұмысын реттеу керек. Есік құлыпын реттеу алдында тағанда фиксатордың контурын белгілеп алу және бекіту болттарын әлсірету керек. Егер есік тым тығыз жабылса, фиксаторды сыртқа жылжыту қажет, егер бос жабылса - ішке жылжыту керек, егер есік жапқан кезде төмен түссе - фиксаторды үстіне жылжыту керек, егер көтерілсе - астына жылжыту керек. Капот пен жүк салғыштың қақпағын реттеу ұқсас түрде жүргізіледі.
Есіктер мен шанақтың ойығының өзара орналасуын көзбен бақылау кезінде тексерілетін саңылаудың орнында кесілген жабысқақ лентаны пайдалануға болады.
Шанақ элементтерін жөндеу және қалпына келтіру кезінде тозуға, механикалық зақымдануға және күшті тотығуға ұшырайтын шанақ учаскелерін кесіп, алдын-ала дайындалып қойылған бөлшектерге және тораптарға ауыстыратын тораптық әдісі ең тиімді болып табылады.
Шанақ панелдерін түзету үшін ішіне қолмен басқарылатын құрал-саймандар, сорғысы және зақымдалған жерлерді сорып алатын құрылғылары бар гидравликалық цилиндр кіретін құрал-саймандар мен құрылғылар жиынтығын (1 сурет) қолданылады.
Бүгілу және материалдың сығылуы жоқ майысқан жерлерді арнайы ағаш немесе резеңке балғамен соғып жояды. Өткір бүгіссіз және тыртыссыз терең майысуларды өткір бүгістен түзей бастайды, жайпақ майысуларды -- панелдің зақымданған жерінің шетінен соққыны бірте-бірте ортасына ауыстыра түзей бастайды.
Соққыдан пайда болған майысуларды бүгілу шебін және оның қоршаған 40.60 мм аймағын жергілікті жылытумен түзейді.
Ақырғы түзетуді шанақ бөлшегінің ішкі жағынан орналастырылатын таяуыштардың көмегімен өткізеді. Бір мезгілде дұрыс балғамен бет жағына, таяуыштарға тигізіп, бір беттен бір бетке өтетін жиі соққылар келтіреді, бүгіршіктерді жайып, қатты соққылармен кішігірім майысуларды жаяды.

... жалғасы

Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.