Жолаушылар тасымалданатын маршруттың сипаттамасы туралы

Жұмыс түрі: Курстық жұмыс
Тегін: Антиплагиат
Көлемі: 26 бет
Таңдаулыға:

Атырау Бизнес және Құқық Колледжі

Курстық жұмыс

Тақырыбы:Жолаушылар тасымалданатын маршруттың сипаттамасы

Орындаған:Асхат А

Тексерген:Сатимова. Г

Мазмұны

1. Кіріспе

2. Зерттеп-талдау бөлімі

2. 1. Қолданыстағы тасымалды ұйымдастырудың жалпы сипаттамасы

3. 1. Жолаушы ағынын анықтау және оның нәтижелерін пайдалану

4. 1. Маршруттағы автобустардың жүріс кестесі

4. 2. Тариф, ақша түсімі және оны тапсыруды ұйымдастыру

4. 3. Диспечерлік басқаруды ұйымдастыру қозғалысты реттеу және басқару

5. Жүргізушілердің жұмысын ұйымдастыру

5. 1. Еңбек қоршаған ортаны қорғау

6. 1. Автобус тасымалынан түсетін табыстың жылдық кірісі

6. 2. Автобустарды пайдалану шығындары және жолаушыларды тасымалдаудың өзіндік құны

7. Қорытынды.

Қолданылған әдебиеттер

Кіріспе

Жолаушыларды тасымалдау көлігінің қозғалысын басқару жолаушыларға жақсы қызмет көрсетуде тасымалдау процесінің соңғы мақсатын орталықтандырып бақылау және қозғалысты тиімді реттеу арқылы қамтамасыз етеді.
_{Басқару, ұйымдастыру және жоспарлау , . , жолаушыларғасапалы, . , саны . .

. да , , . . . 2 күндемалып, 2 күнжұмысжасау, на алыпкеледі.}

_{1. Көліктің негізгі міндеті - халықты бір жерден екінші жерге тасымалдау мен халық шаруашылығының қажеттіліктерін дер кезінде то-лықтай әрі сапалы қызметпен қамтамасыз ету және оның жұмысы-ның экономикалық тиімділігін арттыру.}

2. Автокөлік мекемелерін пайдалану тиімділігі жоғары жылжымалы құ-рамдармен және сапалы қызмет көрсету нысандарымен жабдықтау.

3. Жолинфроқұрылымының сапасын арттырып, жаңа техникалық құрал-жабдықтармен жарақтандыру.

4. Көлік қызметін ұсынушылардың арасында нарықтық бәсекелестікті жандандыру.

Кез-келгенавтокөлік мекемесі даму бағдарыннегізге ала отырып, дағдылануыкерек. Барлықкөлік жабдықтарының пайдалану шараларды назарда ұстаған жөн:

- күйінқадағалаукерек;
жолаушыағыны мен түріндұрыстандау;
жолаушылар мен жүктердітасымалдаудың ;
бос бос тұрууақытынқысқарту, ;
-талдап, сараптамажасайотырып, өзгертулер мен ;
;
көліктердегі ;
жылмезгілдері мен ауа-, ;

Жолаушыларды тасымалдаукөліктері қалаішілік, қаламаңдық, деп бөлінеді. Қалаішілікжолаушы тасымалдаукөліктеріне түрде қамтамассыз етуге арналғанкөлік түрлері жатады. Оларға автобус, трамвай, троллейбус, метро кешеніжәнемаршрутты таксилержатады. Осылардың тиімдісіәрі ыңғайлысы жәнекең ауқымда пайдалануға еңқолайлысы автобус көлігі.

Автомобильді-көліктікжұмыс екі негізгі : айналымынемесежүк айналымы. бір уақыт көрсетеді, ал жолаушы айналымы (жүк айналымы) - олжолаушы көлік жұмысының көлемі.

Автомобиль көлігінің жолаушы айналымынемесежүк айналымының артуы мен оны қолдану тиімділігіжылжымалы құрам жұмысының техникалық-пайдалану, сапалық етеді.

деңгейдеқамтамасызету үшінжолаушы ағынына сәйкесқажетті жылжымалы құрамдармен жабдықтап, еңтиімдіжүріс кестелері мен жол маршруттарынзерттеп - талдауарқылыдәл анықтап енгізукерек.

Жаңа маршруттарбойынша жылжымалы құрам бос жүрісті төмендету, жүрісті пайдалану коэффициентін көрсетуге мүмкіндік береді, яғни, автомобильдер өнімділігін арттыруға. Бұл сонымен қатар автомобильдер тасымалының өзіндік құнына, халық әсерінтигізеді, сонымен бірге жүргізушілердің еңбек арттырады.

Халықсанының өсімі мен қаланың үлкеюікөлік көптегенмәселелер тудырады. Көшежол тораптарындакөлік кептелістеріпайда болып, жол-көлік оқиғалары жиілеп, адамдардыңқажетті жерлергеуақытында жетумүмкіншіліктері төмендейді. Сондықтан көлік қозғалысына ықпал ететін барлықжағдайларды қадағалап, статистикалық мәліметтернегізінде кезеңдікзерттеп- керек. Әрбір маршрутты көлік қозғалыстарынабақылау жүргізіп, оныңкемшіліктерін анықтап жетілдіру шараларын өзуақытында енгізгендұрыс.

Зерттеп - талдау бөлімі

Қолданыстағы тасымалды ұйымдастырудыңжалпы сипаттамасы

дамуына жол ашатыннегізгі басым бағыттарретінде автокөлік тасымалдарыныңсапасы мен тиімділігін арттыру, қозғалысқауіпсіздігін қамтамасызету зияндыәсеріназайту, автокөлік құралының паркінжетілдіру, міндеттеріжатады. Автобустар мен тасымалды ұйымдастыру үшінавтокөлік мекемесіәртүрлі деңгейдегімақсаттар мен бағыттарбойынша жұмыс істейді. Олар: көшелердіңорналасуына жәнежол схемасынқұрастыру; тәуліктік, сағаттықаптакүндері жыл мезгілдерінің әртүрлі ерекшеліктеріне жәнежолаушы түрін жәнесанын анықтау. ; ; , мен мен .

бағыттары болып:

;
;
;
мен .

Қозғалыс уақытыдұрыс анықталса қозғалыстың тұрақты болуы қамтамасызетіледі.

Егер айналым уақытыдұрыс анықталмаса, көп болса: жүріс жылдамдығытөмендейді; соңғы бос тұрууақытыкөбейеді; айналым уақытыжеткіліксіз болса . Сондықтан жылдамдықты жетілдіру бойынша ұсыныстардыңбіріболып табылады.

Кезкелген автобус маршрутын ашпастанбұрын пайдалану төлқұжаты жеке бас кілтін, паспортын жасайды. Олпаспортты жол бағанының схемасы көрсетіледі. , да белгілері бойынша өзара топтастырылады.

Ал негізгі қарастырылыпотырған маршрут бойынша жалпы қолданыстағы маршрут түрінежатады. Жәнемаятникті маршрут болып келеді. Қала ішілік тасымалдауға арналған. Маршрут сағат 6:30- да бірінші рейскешығады. Жұмыс уақытысағат 22:30-да аяқталады. Бір жұмыс күнінде 16 сағат бойы жолаушы тасымалдайды. Оның 80% тасымалдауғакетсе. Қалғаны жолаушылардыотырғызу, рейс аралықтарында дем алу мен жолдағы кептеліскекетеді. , . Себебітаңертеңгісін адамдар жұмысқабарады, сабаққабарады, вогзалғабарады, кешкісінстуденттер мен , .

1. 2 Қолданыстағы жолаушы тасымалын ұйымдастыруды жетілдіру бойынша ұсыныс

арттыру бағдарламасын жетілдіру;
;
мен жарақтандыруды;
(бағдаршамдарды) жаңғыртуды;
та ;
;
, , .
Трамвай, троллейбус, бөлiнген автобус желiлерi, монорельстiкөлiкжәне метро .
;
бару пунктінедейін тез . Мысалы, ;
, ;
. .
;
автобус интервалдарыназайту;

Жолаушы ағынын анықтау және оның нәтижелерін пайдалану

Жолаушыағыны деп автобусты маршрут аялдамалары желібойынша уақыт бірлігіндебір бағыттағы мен қажет жолаушыларсанын атайды.

Жолаушыағыны сипатталады:

а) немесежалпы ұзындығыбойынша қызуқарқындыжүрісімен, олжылжымалы құрамныңтолықтығы бірлігіндетікелей жәнекерібағытындағы маршруттыңәрбір аймағыбойынша тасымалданушы ;

б) тасымалдаркөлемімен, яғнижалпы маршрут саны маршрут желісі.

Жолаушылар ағыны графика, картограмма, эпюра түрінде көрсетіледі .

Әдеттегідей, жолаушыларағыны тәуліктің әруақытында, сонымен бірге маршрут аймақтары мен автобустарқозғалысы бағыттары бойынша бірдейемес.

Желі бойынша , , әкімшілік қалажоспары бойынша маршруттардың орналасуына байланысты. , әсіресе диаметрлі пункт бағытында .

Жолаушылар ағыныныңуақыт бойынша ауытқуы келеді. Қалаішіндегіавтобусты , яғни, халықтыңжұмысқа бару мен , күндізгі, кешкі «Часпикаралық» сағаттардатөмендейді.

«Часпик» уақытында (таңертеңгіжәнекешкі) тәулікбойынша жартысына жуығы тасымалданады. Негізінен, кешкі «часпик» саны максимум .

Тәжірибеде әдістеріқолданылады.

Зерттеудің сауалнамалықәдісі . Қойылғанмәселелерге байланысты, , мәдени-тұрмыстық, іс-сапарлықжол жүрулерізерттеледі. , көліктіңжекетүрнлерін, жалпы көліктікжелібойынша , елдімекен мен осығанкететін жалпы уақыт шығынын, пункттер мен көлікке қайта отыру санын жәнет. б. анықтауға мүмкіндік береді.

маршрут кестесіне түзетулер енгізу, , жолаушылартасымалын жүзегеасыру үшінкөлік түрін таңдаудынегіздеу, көлік кестесінәзірлеу үшінқолданылады.

Зерттеудің кестелікәдісі әрбір . Санақ құралыкіріс жәнешығуесіктерінің қасында орналасып, есептеп аялдамада кіріп-шыққанжолаушыларсанын жазып тұрады, әрбір сапардыңбасталу жәнеаяқталу уақытын белгіленіпотырады.

Цикл соңында немесезерттеу жүргізу бойынша әрі қарай өңдеу жұмыстарынжүргізу үшінарнйы инструкторлар береді.

Кестелік және маршрут бөліктері бойынша өзгеруінің, аялдамалардағыжолаушы айналымының, техника . , .

2. 2 Жылжымалы

Жылжымалықұрамды пайдалану жоспарынәзірлеуді автомобильдерді пайдалануға жәнебөлек тасымалдартүрлері бойынша олардың жұмыстарыныңнәтижесін жәнежылжымалы құрам түрін бағалауға мүмкіндік береді, - қамтамасызету үшінтехникалық-пайдалану көрсеткіштері .

Техникалық-пайдалану көрсеткіштердеңгейі жылжымалы құрам түрі мен , сыйымдылығына, , тасымалдауәдістері мен , маршруттардағыжол жағдайына, тасымалдарқашықтығына, , ұйымдастыру жүйесі мен жылжымалы құрамды жөндеуге, еңбекті ұйымдастыру жәнет. б. байланысты.

Автобус жұмысының уақытын эксплуатациялық жылдамдыққа көбейту арқылыоныңтәуліктік жүрісін табуғаболады, олжылжымалы құрам жұмысын, қажетті жөндеулер мен есептерін анықтауда қолданады. Эксплуатациялық қасиеттерін жоғарылату - автобус өнімділігін арттырудағы маңызды резерв, өйткені олбелгіленген айналымды арттыру арқылыавтобустар аз санымен қызметкөрсетуге мүмкіндік береді.

Қатынасжылдамдығын көрсету жолаушыларүшінмаңызды көрсеткіш болып табылады, өйткені бір пункттенекіншіпунктке дейінгі жүріс уақытын үдете отырып, оларға бос уақытын үнемдеуге жағдайтуғызады. Қатынас жылдамдығын көтеружолы: экспресті , мініп, түсуінжеделдететінкең есікті, төмен енгізу. өзгертсеқатынас жылдамдығын да өзгертуге болады.

1. Маршруттардың ұзындығы - L _м =24км.

2. Жарты айналым уақыты - t _р =80 мин.

3. Толық жұмыс уақыты - Т _м =16 сағ.

4. Соңғы аялдамада аяңдау уақыты - t _к-о =10 мин.

5. Маршруттағы автобустардың саны - А _m =26 дана.

6. Техникалық жылдамдық - =30 км/сағ.

Толықбір айналым уақытын есептеу

, мин (2. 1)

Мұндағы, - жартылайайналымуақыты, мин.

Қозғалыс жиілігін анықтаймыз:

, авт/сағ. (2. 2)

, авт/сағ.

Мұндағы, А _m - саны;

t _об - толықбірайналымуақыты, сағ.

Жүрісаралықтарын анықтау (интервал) :

, мин (2. 3)

Ауыспалық коэффицентін анықтаймыз:

(2. 4)

Мұндағы, L _м - маршруттыңұзындығы, м;

l _ср - , км.

(2. 5)

Мұндағы, Р - жолаушыайналымы, жолаушы-км;

Q - жолаушыағыны, жолаушы.

Р=Q ₁ L ₁ +Q ₂ L ₂ + . . . +Q _n L _n , (2. 6)

Q=Q _{т. б.} + Q _{к. б.}

Нақтытәуліктік тасымал көлемін тәжірбиежүзінде анықтау мүмкіншілігінің болмауына байланысты маршрут бойынша жолаушыны тасымалдаудың ағыныныңшамалап алынған мөлшеріне сәйкесжобалап алуға болады. Мүмкінболса арқылы нақтылы мәлімет алыппайдалану керек.

Айналым санын анықтаймыз:

Мұндағы, - , км;

- техникалық жылдамдық, км/сағ.

t _{n. o} = (2. 9)

t _{n. o=}

, мин (2. 10)

_{n. o. =80-(48+10) =22мин}

, мин. (2. 11)

Мұндағы, - автобустың жолдағы жүріс уақыты, мин;

- автобустың аралық аялдамаларда тұрууақыттары, мин;

t _к-о - , мин.

- маршрут саны:

Жолаушылар жиыныныңкоэффиценті:

(2. 12)

Мұндағы, q _вм - (), адам;

q - автобустыңсыйымдылығы, адам.

Автобустың :

, км/сағ. (2. 13)

Мұндағы, t _р - жарты айналымуақыты, мин.

Автобустың жол қатынасындағы жылдамдығы:

, км/сағ (2. 14)

Автобустың жұмысының тәуліктік өнімділігін анықтаймыз:

, жолаушы (2. 15)

Тәуліктік жолаушы ағынын анықтаймыз:

жолаушы (2. 16)

Тәуліктікжолаушы айналымын анықтаймыз:

жолаушы-км (2. 17)

Берілген маршрутқа қажетті автобустың саны:

, автобус (2. 18)

Автобус маршрутының көрсеткіштері бірінші есептеуде керек. Жобабойынша жетілдіру енгізілгеннен кейін бұл , алынған мәліметтер 2. 3 .

Қолданыстағы және жетілдірілгеннен кейінгі ұйымдастыру жұмыстарының көрсеткіштерінің салыстырмалы кестесі

Қолданыстағы автобус маршрутын жетілдурі үшінқосымша жылжымалы құрамды линияға қосуқарастырылды. Негізіавтопаркте 26 автобус бар, 6 автобус қостым. 5 минутқақысқарттым. , жүрісаралықтары, тәуліктікжолаушыағыны, автобус саны өзгереді.

Маршруттағы автобустардың жүріс кестесі

Маршрут - белгіленгенбастапқы, .

Қауіптіучаскелер - автомобиль жолдарының, - бар .

Жолаушыларды (аялдама пункті) - осы , .

Қозғалыс кестесі - автомобиль , мен бар құжат (кесте) .

Рейс - .

Маршрут схемасы - аялдамапункттері, , сондай-ақоларғатәнбағдарлар (жолайрықтары, қиылыстар, теміржолөтпелері, көпірлер, тоннельдержәнет. б. ) .

сәйкесжүруі қалалық жолаушы қағидасыболып табылады. Тасымалды басқару органдары, жұмыстағы үшінбарлықшаралар қолданылуыкерек. . .

(техниктер) құрайды. Кестені автобустардың бойынша әдістемелік ұсыныстарды негізге алып, кестені құрастырудыңәртүрлі әдістерін қолданады.

: график түріндегі, кестелік, трафареттік жәнеавтоматты. график түріндегі әдісі көбінесекішкентай қалаларда жәнежылжымалы құрам бірліктерінің аз санында қолданылады. График түріндегі тәсіл қолданылуда қарапайым. Дегенмен, автобустардың үлкен санында әрқайсысыныңжұмысын бақылауда қиындықтартуындайды.

Кестелік әдіснегізгі тәсіл болып кең қолданылады. құрамныңүлкен санында қолданылады. қалаларда пайдаланылады.

Кестелік әдістің кемшілігі жылжымалы құрам бірліктерінің қозғалысинтервалдарын зерттеудегі қиыншылықтар, шекті домбыра станциясынданақты келууақытын анықтау үшінқосалқы есептеулердің қажеттілігі. Әдістіқолдану кестені құрастырушыданжұмыс тәжірибиесінқажет етеді.

қолданады. Кестені график түрінде құрайды. арнайыбағдарламалар бойынша жасайды.

Тариф, ақша түсімі және оны тапсыруды ұйымдастыру

Жүктердi, жолаушыларды, теңдеме байланыстықызметтерге көлiк қызметiмен айналысатын қамтамасызететiн ерiктi (шарттық) тарифтербелгiленедi.

Көлiк қызметтерiнiң жекетүрлерiбойынша мемлекеттiң әлеуметтiк саласындағы монополистiк қызметтiжою құралыретiнде Қазақстан .

- бұл жүктерді (почтаны қоса), жолаушыларды (жол жүкті қоса) тасымалданғаны, қосымша мүлігін пайдаланғаныүшінкөлік қаражат сомасы.

(экипажымен) қосажалға беруден түскентабыстаркөлік кәсіпорындары табысының жалпы сомасынакіреді. Жалға беруден түскентабыстарғажалға беру шартына сәйкесавтокөлік құралын жалға алғаныүшінтөлем кіреді.

Қосалқыжәнеқосымша көлік :

өзге де (терминалдықызметтер (теміржол, автобус вокзалы, әуежайлар, өзенпорттары, айлақтар), теміржәне автомобиль , шлюздер, каналдарқызметтері, су , маяктарқызметі, . мен ) ;
(жүктіэкспедициялау, жолдамақағаздары мен , . б. ) .

Жолаушыларды , қаламаңдық, , сондай-ақтегін жол жүруқұқығын немесекәсіпорындар (ұйымдар) төлеген жол , есептелінеді.

Қалалыққатынаста тасымалданған ақылы жолаушыларсанын:

... жалғасы

Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.