Аккумулятор батареясының құрылысы

Жұмыс түрі: Курстық жұмыс
Тегін: Антиплагиат
Көлемі: 17 бет
Таңдаулыға:

Мазмұны
Кіріспе ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .3

1. НЕГІЗГІ БӨЛІГІ

Аккумуляторлық батарея . Аккумуляторлық батареяның мақсаты,
құрылысы және жұмысы ... ... ... ... ... ... ... . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 4

1.2. Аккумуляторлық батареяға техникалық қызмет көрсету ... ... ... ... ... ... ...8

1.3. Аккумуляторлық батареяның ақаулары ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .9

1.4. Аккумуляторлық батареяны жөндеу ... ... ... ... ... ... ... . ... ... ... ... ... ... ... ...10

2. ЭКОНОМИКАЛЫҚ БӨЛІМ

Маркетинг ... ... ... ... ... ... .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..11

ЗАҢНАМА ЖӘНЕ ҚҰҚЫҚ НЕГІЗДЕРІ

Еңбек көтермелеулері және өндіріп алу ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .13

ЕҢБЕКТІ ҚОРҒАУ ЖӘНЕ ҚАУІПСІЗДІК ТЕХНИКАСЫ

Жөндеу жұмыстары кезіндегі қауіпсіз еңбек жағдайлары ... ... ... ... ... ... . ... ...15

ЭКОЛОГИЯ

Мұнай өнімдерін қайта пайдалану ... ... ... ... ... ... .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .16

ҚОРЫТЫНДЫ ... ... ... ... ... ... .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..17

ПАЙДАЛАНЫЛҒАН ӘДЕБИЕТТЕР ... ... ... ... ... ... . ... ... ... ... ...18

Кіріспе

Елімізде автокөлікті дамыту
Қазіргі уақытта аккумулятор батареяларының көптеген түрлері пайда болып жатыр, олар үшін неғұрлым жетілдірілген басқару жүйесі талап етіледі, сондықтан аккумулятор батареяларының ұяшықтарының өнімділігі мен қолдану мерзімін ұзарту үшін BMS (Battery Monitoring System) батарея зарядын бақылау жүйесін пайдалану қажет. Дипломдық жобаның мақсаты аккумулятор батареяларын басқару жүйесін әзірлеу болып табылады.
Сериялық шығарылатын батарея зарядын бақылау жүйесімен танысу. Қайта зарядталуды бақылаудың аналогтық, сандық жүйелерін, сондай-ақ батарея зарядын бақылаудың толық жүйесін қарастыру. Бірнеше түрлік сұлбаларға салыстырмалы талдау жүргізу. Жүйе моделін Matlab-Simulink-те әзірлеу.
Бұл дипломдық жұмыста аккумуляторлық батареяны басқару жүйесі зерттелді. Дипломдық жұмыста BMS (Battery Monitoring System) шолуын, заряд теңдестіру жүйесінің әр түрлі түрлерін салыстыруды қамтиды. Аккумуляторлық батареяның математикалық моделі, сондай-ақ BMS моделі әзірленді. Сонымен қатар, аккумуляторлық батареяның заряд-разрядының уақытша диаграммалары және зарядты теңгеру жүйесі тұрғызылды. BMS контроллері үшін аккумуляторлық батарея мен элементтік база таңдалынды.

1.1. Аккумуляторлық батареяның мақсаты, құрылысы және жұмысы
Иінді қыстың аз айналу жиілігі кезінде немесе қозғалтқыш жұмыс істемей тұрған кезде электр жабдығының аспаптарын қоректендіру үшін токтың химиялық көзі - аккумуляторлық батарея пайдаланылады.
Аккумулятор батареясы разрядынан кейін сыртқы тізбекке ток беру қабілетін қалпына келтіру қасиетіне ие, егер ол арқылы токты кері бағытта өткізіп алса, яғни оның зарядын жасау.
Аккумулятор батареясы бір-бірімен байланысқан алты қорғасын-қышқылды еківольтті аккумуляторлардан тұрады, бұл тізбекте 12В номиналды кернеуді алуды қамтамасыз етеді. Бак түбінде аккумулятор пластиналары тірелетін қабырға бар. Бак үшін материал қышқылға төзімді пластмасса немесе эбонит болып табылады.
Аккумулятор кеуекті Пластмассадан жасалған сепараторлармен бір-бірінен оқшауланған плюсті және минустық пластиналардың жартылай блоктарынан тұрады. Пластмассалар механикалық беріктігі үшін 7-8% сүрме қосылған қорғасыннан жасалған тор түрінде құйылады.
Торға пластиналарды оң пластиналар мен теріс пластиналар үшін Қорғасын-Қорғасын сурик және қорғасын глеттерінен жасалған күкірт қышқылының су ерітіндісінде дайындалған белсенді массаны нығыздайды.
Аккумулятор сыйымдылығын арттыру және оның ішкі кедергісін азайту үшін аттас пластиналарды шығару полюсті істермен аяқталатын жартылай блоктарға қосады.
Оң және теріс пластиналары бар жартылай блоктар оң пластиналар теріс арасында орналасады, сондықтан соңғылары әрқашан бір артық. Бұл оң пластиналардың белсенді массасын пайдалануға мүмкіндік береді және қораптар мен бұзылудан шеткі оң пластиналарды қорғайды.
Сепараторлар пластиналардың арасына олардың қабырғалы жағы оң пластиналардың бетіне қаратылып, сол арқылы оларға электролиттің жақсы түсуін қамтамасыз ететіндей етіп орнатылады. Жиналған аккумуляторды қақпақпен жабылатын, полюсті қадалардың шығуына және электролитті құюға арналған тесігі бар бактың бөлімшесіне орналастырады, соңғысы бұрандалы тығынмен жабылады. Тығында батареяның ішкі қуысын атмосферамен хабарлайтын желдеткіш тесігі бар. Бак қақпағы мен қабырғаларының арасындағы саңылау битум мастикасымен толтырылады.
Аккумуляторлар өзара қорғасын бөгеттерімен жалғанады. Шеткі аккумулятор полюсті істіктер батареяны автомобиль электржабдықтарының тізбегіне қосуға арналған.
Аккумуляторларға аккумуляторлық күкірт қышқылы мен дистилденген судан тұратын электролит құйылады.
Аккумуляторларда тұрақты тордың батареясы арқылы өткізу кезінде электр энергияларын химиялық энергияға түрлендіру процесі жүреді, бұл белсенді масса құрамының өзгеруінен (оң пластиналарға қорғасын тотығы, ал теріс қорғасынға - кеуекті қорғасын пайда болады) және электролит тығыздығының ұлғаюынан көрінеді.

Разряд кезінде кері химиялық процесс жүреді, онда тығыздық төмендейді, сол және басқа пластиналардағы белсенді масса күкірт қышқылды қорғасынға айналады. Электролиттің тығыздығы ЭҚК аккумуляторымен дамытылатын болғандықтан, оның шамасы батареяның зарарлану дәрежесін анықтауға мүмкіндік береді.
Электролит тығыздығын ареометрмен тексереді. Батареяның бәсеңдеуіне қарай электролит тығыздығы азаяды.
Электролиттің деңгейі мен тығыздығын батареяның әрбір элементінде тексереді. Электролит деңгейі пластиналардың жоғарғы шетінен 12-14 мм жоғары болуы тиіс.
Тығыздығы электролиттің температурасына байланысты, температура 15-ке көтерілген кезде шамамен 0.01 гсмі-ге азаяды. Есептеу кезінде электролиттің тығыздығы әдетте плюс 25 температураға әкеледі. Төмен температура жағдайында аккумуляторлық батареялар үшін тығыздық 1-кестеге сәйкес климаттық жағдайларға байланысты реттеледі.
Егер айырмашылық осы мәннен артық болса немесе батарея жазда 50% - дан артық және қыста 25% - дан артық жүктелсе, оны зарядтауға жіберу қажет. Батареяның бүлінуін болдырмау үшін оның жартылай зарядталған күйде ұзақ болуына жол берілмейді.
Аккумулятор батареяларының номиналды сыйымдылығы - 20 сағаттық режим тогы, электролит температурасы 18 кезінде толық зарядталған батареяны бере алатын электр қуаты...Сыйымдылық ампер - сағаттарда (А::сағ) өлшенеді және параллель қосылған пластиналардың санына, мөлшеріне, разрядтық токтың күшіне, сондай-ақ электролит температурасына байланысты.
Пластиналардың мөлшері мен саны көп болса, разрядтық токтың күші аз болса және электролит температурасы жоғары болса, соғұрлым сыйымдылық аккумуляторлы батареяны разрядта бере алады. Электролит температурасы төмендегенде, сыйымдылық әр градусқа шамамен 1% - ға азаяды. Бірнеше аккумулятордың бір батарея сыйымдылығы бірдей.
Аккумуляторлық батареяларда олардың сипаттамасын анықтайтын белгілер болады. Соңғы әріптер бактың материалын (Э - эбонит, П − пластмасса) және сепаратордың материалын (Р− мипор, М − мипласт) белгілейді, мысалы 6СТ-55ЭР
Аккумуляторлы батарея тізбекті жалғастырылған үш немесе алты қышықылды аккумулятордан тұрады.
Батареяның құрлысы: Эбониттен немесе қышқылға төзімді пласмасадан жасалған бактың батареяны құрайтын аккумуляторларға арналған бөлімшесі болады. Әрбір аккумляторға тор түріндегі кезектесіп келетін оң және теріс қорғасын пластиналар блогы орналастырылған олар қорғасын тотығынан - қызыл жосадан және глеттен немесе тотықтандырылған қорғасын ұнтағыннан әзірленген массамен толтырылған.
Әрбір аккумулятордағы теріс пластинаның саны оң пластинаға қарағанда біреуге артық болады, сондықтан блоктың сыртқы екі жағында да теріс пластиналар болады. Оң пластиналар теріс пластиналардан сілтісіздендірілгенг ағаш сүрегінен, шынылы киізден, эбониттен немесе пластмасадан жасалған уақ тесікті сепораторлармен бөлінген.
Аттас пластиналар бареткалармен өз ара жалғастырылған. Бареткаларға аккумулятордың қақпағындағы шеткі екі тесік арқылы сыртқа шығарылған штырлар пісіріліп бекітілген. Пластиналар жоғары жағынан бұрғыланып тесілген пластмасса қалқаншамен жабылған. Тығымен жабылатын, қақпақтағы ортаңғы тесік арқылы арқылы аккумуляторға электролит құйып толтырылады. Аккумуляторды зарядтау кезінде түзілетін газдар тығынының желдету тесігі арқылы атмосфераға шығады. Кейбір аккумуляторларда бұл тесік қақпақтағы жеке штуцерде жасалған. Бактың қақпағы мен қабырғасының арасындағы саңылау битумды мастикамен нығыздалған.

Шығару штырларына пісіріліп бекітілген, қорғасынан жасалған элемент арқылы қосылыстар арқылы тізбекті түрде батареяға жалғастырылған. Шеткі аккумуляторлардың көпіршелерден бос шығару штырьларына автомобильдің электр жабдықтарының желісіне жалғастырып қосылған. Химиялық жағынан таза күкірт қышқылының дистильденген судағы ертіндісі қышқылды аккумуляторлар үшін электролит боып саналады. Аккумулятордың қызметі: Химиялық энергияны электр энергиясына айналдыратын аккумулятор батареясы ток көзі болып саналады.
Аккумулятор батареяларының ақаулары: Автомобильді пайдаланған кезде оны күтіп ұстау ережелерінің сақталмауы себепті аккумулятор батареялары түрлі ақауға ұшырайды, олар мыналар:сульфатация, өздігінен тез зарядсыздану,қысқа мерзімді тұйықталу, бактың жарықшақтары арқылы электролиттің ауаға және полюс штырьлерінің тотықтануы.

Аккумулятор батареясының құрылысы.
1 - элемент арқылы қосылыстар; 2 - тығын; 3 - электролит құюға арналған тесік; 4 - қақпақ; 5 - тығыздаушы мастика; 6 - штьрь; 7 - баретка; 8 - қалқанша; 9 - сеператорлар; 10 және 11 - оң және теріс пластиналар; 12 - бак; 13 - қабыаға.
Аккумулятор батареяларына техникалық қызмет көрсеткенде орындалатын негізгі жұмыстар.
Бірінші техникалық қызмет көрсету.
Аккумулятор батареясын құрғақ етіп сүртіп, оны сыртай қарап көру.
Қақпақтағы немесе тығындағы желдеткіш тесіктерді тазарту.
Аккумулятор батареясын тексеру, қажет болған реттерде оны қайталап ұяға бекіту.
Сым клемаларының штырлерге жалғасуын тексеру, үстін техникалық вазилинмен майлау.
Барлық аккумуляторда электролит деңгейін байқау қажетті болып жатса, дистилденген суды үстеп құю.
Бактан электролит ағып тұрмайма екен, соны байқау. Жарықшағы бар аккумулятор батареясы мен моноблокты жөндеуге беру.
Екінші техникалық қызмет көрсету.
Бірінші техникалық қызмет көрсету жұмыстарын орындағанан кейін мыналар істелінеді.
Электролит тығыздығын байқау.
Батареяның жұмыс істеуін және оның зарядталу дәрежесін байқау. Егер аккумулятор батареясы зарядсызданса немесе бұзық болса, оны шеберханаға тапсыру керек.
Маусымдық техникалық қызмет көрсету.
Климаты шұғыл континентальды, қыста суық суық 40 градустан астам солтүстік аудандарда көктемде және күзде элоктролит тығыздығын нормаға жеткізу керек.
Қысқы пайдалануға көшкенде аккумулятор батареясын жылылау қажет.

1.2. Аккумуляторлық батареяға техникалық қызмет көрсету

Аккумуляторлық батарея сыртынан ластанғанда оның беті 10%-дық нашатыр спиртінің немесе кальцийленген соданың ерітіндісімен сүртіңіз, содан кейін таза, құрғақ шүберекпен сүртіңіз. Батареяны зарядтау кезінде химиялық реакцияның нәтижесінде аккумулятор ішіндегі қысымды едәуір арттыратын газдар бөлінеді. Сондықтан тығындардағы желдету тесіктерін үнемі жұқа сыммен тазалау керек. Сымдардың қадалары мен клеммаларын мезгіл-мезгіл тазалау қажет.
Аккумуляторлық батареяда электролит деңгейі құятын тесік тубусының жиегінен төмен болуы тиіс. Егер аккумулятор батареясының корпусы жартылай мөлдір болса, онда оған "Min" және "Max" белгілері қойылады және электролит деңгейі олардың арасында сақталуы тиіс.
Егер аккумулятор батареясының корпусы жартылай мөлдір болса, онда оған "Min" және "Max" белгілері қойылады және электролит деңгейі олардың арасында сақталуы тиіс. Деңгей төмендеген кезде тазартылған суды толтыру керек, себебі электролитті қыздыру кезінде тек су буланады. Жылдың суық мезгілінде судың қатып қалуын болдырмау үшін оны электролитпен тез араластыру үшін қозғалтқышты іске қосар алдында тікелей құйған жөн.
Аккумуляторлық батареяның зарядталу дәрежесін тексеру үшін электролиттің тығыздығын анықтайды. Ол үшін қышқыл өлшегіштің ұшы аккумулятордың құю тесігіне түсіріледі, электролитті сорады және колбада жүзіп жүрген ареометрдің бөлінуі бойынша электролит тығыздығының шамасын анықтайды. Тығыздықтың кестеде көрсетілген нормадан 0.01 г смі-ге төмендеуі батарея разрядына 6% - ға сәйкес келеді. Аккумулятор батареясының рұқсат етілген разряды қыста 25%, ал жазда 50% құрайды.
Аккумуляторлық батареяның кернеуін жүктемемен өлшеу үшін жүктеме айырын пайдаланады. Батарея кернеуін жүктемемен өлшеу үшін оның сыйымдылығына байланысты гайка бұрылады. Жүктемелі Резисторларды қосу тәртібі тексерілетін аккумулятордың сыйымдылығына байланысты контактілі аяқтарда көрсетілген. Өлшеу жабық тығындар кезінде және 5 секундтан аспайтын жүктемеде ұстай отырып жүргізіледі. Егер тексерілетін батарея кернеуі 1.4 В артық болса, ол түзетілген. Егер 1.4 В төмен болса, батарея зарядталса немесе жарамсыз болса. Анықтау батареядағы барлық аккумуляторлардың көрсеткіштерін салыстырумен және электролиттің тығыздығын өлшеумен жүргізіледі.
Қысқы уақытта батареяны ұзақ сақтау үшін оны автомобильден алып тастау, толық зарядтау және құрғақ жерде сақтау қажет.
0-ден жоғары емес және минус 30-дан төмен емес.
Электролит температурасы төмен болса, өзін-өзі зарядтау аз болады. Әрбір үш ай сайын аккумуляторлық батареяны өздігінен зарядталатын шығындарды қалпына келтіру үшін зарядтау қажет.

Полюсті қадалардың тотығуын жою үшін полюсті қадалардан сымдардың клеммаларын шешу, оларды тазалау қажет. Орнына қою және техникалық вазелиннің жұқа қабатымен сыртта майлау.

1.3. Аккумуляторлық батареяның ақаулары

Аккумулятор батареясында автокөлікті пайдалану кезінде келесі ақаулар болуы мүмкін:
Пластиналарды сульфатациялау, жылдамдатылған өздігінен зарядтау, қысқа тұйықталу, электролиттің ағып кетуі, полюсті қадалардың тотығуы.
Пластиналарды сульфатациялау. Жүйелі емес зарядтың, электролиті бар зарядталмаған аккумуляторлық батареяны ұзақ сақтау, батарея зарядының рұқсат етілген шегінен төмен болуы, электролит деңгейінің төмендеуі немесе тығыздығының артуы нәтижесінде пластиналарда күкіртқышқылды қорғасынның ірі кристалдарынан сульфат деп аталатын ақ өрім пайда болады. Сульфатталған пластиналар химиялық реакцияларға қатыспайды.
Батареяны пайдалану және сақтау кезінде тездетіп өздігінен зарядтау жергілікті ток пластиналарының белсенді массасында пайда болуы салдарынан пайда болады. Жергілікті токтар белсенді масса тотықтары мен пластиналардың торы арасында электр қозғалатын күш пайда болған кезде пайда болады.
Сонымен қатар, аккумуляторлық батареяны ұзақ сақтау кезінде электролиттің тығыздығы төменгі қабаттарда жоғарғыға қарағанда көп болады. Бұл әлеуеттер менпластина бетінде теңестіруші токтардың пайда болуы.Тездетілген өзін-өзі жоюдың себептері болуы мүмкін: ластану
үшін қолдану; металл бөлшектер мен басқа да заттардың ішіне түсуі.
Қысқа тұйықталу. Сепаратордың бұзылуы, белсенді массаның түсуі, сондай − ақ оның балқуы әртүрлі тілімдердің жанасуын тудыруы мүмкін-тұйықталу, соның нәтижесінде аккумуляторлардың жұмысы тоқтатылады.
Аккумулятор ішіндегі қысқа тұйықталу белгілері электролиттің "қайнауы" және кернеудің күрт төмендеуі болып табылады. Ең болмағанда бір қысқа тұйықталған аккумуляторы бар аккумуляторлы батарея одан әрі пайдалануға жарамсыз.
Полюсті қадалардың тотығуы сыртқы тізбектегі кедергінің артуына және тоқтың тоқтауына әкеледі.
Электролиттің ағуын бакты қарау арқылы анықтайды. Батареяның ақаулығын жою үшін жөндеуге тапсырылады. Уақытша пайдалануға мәжбүр болған кезде осы ақауы бар батареяны бактың ақаулы бөліміне электролитті мезгіл-мезгіл қосу қажет.

1.4 Аккумуляторлық батареяны жөндеу
Аккумулятор батареясын жинау.
Аккумулятор батареясын жинау төмендегі операциялардан тұрады.
Пластиналар арнайы қондырғыда теріс және оң пластиналар жиналады. Теріс пластинаның саны оң пластинаға қарағанда біреуі артық болад, сондықтан блоктың екі жағындада теріс пластиналар болады. Оң пластиналармен теріс пластиналар аралығына сілтісіздендірілген ағаш сүрегінен, шынылы киізден немесе пластмасадан жасалған уақ сеператорлар салынады.
Пластиналар блогын арнайы қондырғыда қысамыз.
Пластиналар блогын аккумулятор батареяларына орнатамыз. Аккумулятор батареясы ішкі жағынан бөгетермен бөлінген бактан тұрады. Әрбір бөлікке бір аккумулятор орналастырады. Бакты қышқылға төзімді пластмасадан немесе эбонитен жасайды. Оның түбінде плластиналар тірелетін қырлары болады.
Оң пластиналарды полюс таңбалы штырға, ал теріс пластиналарды минус таңбалы штырға жалғаймыз.
Банканы электролитпен толтыруға қажетті тесігі бар қақпақпен жабамыз.
Дистильденген ... жалғасы

Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.