Қазақстандағы ауаның ластануының экологиялық проблемалары

Жұмыс түрі: Курстық жұмыс
Тегін: Антиплагиат
Көлемі: 26 бет
Таңдаулыға:

Қазақстан Республикасы Білім және ғылым министрлігі
университеті

Курстық жұмыс
Тақырыбы: Ауа хауызын қорғаудың әлеуметтік-экологиялык мәселелері

Орындаған:
Тексерген:

2023 жыл
Мазмұны

Кіріспе ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 3
І-тарау.Ауа хауызын қорғаудың әлеуметтік-экологиялык мәселелері ... ..5
1.1.Қазақстандағы ауаның ластануының экологиялық проблемалары ... ... ... ..5
1.2.Ауа хауызының жағдайы ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...8
ІІ-тарау.Қазіргі кезеңдегі Қазақстанның экологиялық проблемалары...12
2.1.Ауа хауызын қорғаудағы ұлттық экологиялық мәселелер ... ... ... ... ... ... .. 12
2.2.Семей қаласының экологиясы ... ... ... ... ... ... . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 19
2.3.Атмосфера экологиясының жағдайын жақсарту жолдары және экология атмосфераның ластануы ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .22
Қорытынды ... ... ... ... ... ... .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..25
Пайдаланылған әдебиеттер тізімі ... ... ... ... ... ... ... . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 27

Кіріспе

Курстық жұмыстың өзектілігі:20-21 ғасырлар тоғысында адамзат жаңа жаһандық проблемаға - қалалардың ауа бассейндерінің ластануына тап болды . Мыңдаған өнеркәсіптік кәсіпорындар оттегін сөзбе-сөз жұтып, миллиондаған тонна алуан түрлі зиянды және улы қалдықтарды ауаға шығарып, айналадағы аумақтарды өлі шөлге айналдырады. Өнеркәсіптік өндірістің шығарындыларына автокөліктердің қоршаған ортаға келтіретін зиянын қоссақ, сурет одан да қынжылтады. Сондықтан, әрине, бұл тақырып қазір өзекті болып табылады. Бақытымызға орай, тарих адамзатқа жіберілген қателіктерден дұрыс қорытынды шығаруға үйретті және бүгінде әлемдік қоғамдастық технологиялық прогресс әкелген барлық жағымсыз экологиялық әсерлерді бәсеңдетуге, содан кейін жоққа шығаруға миллиардтаған доллар жұмсауда.
Біздің еліміз де ерекшелік емес. Әрине, Қазақстанның бұл мәселені шешуге жұмсайтын шығыны дамыған елдердің шығындарымен салыстыруға келмейді, бірақ бұл уақыт талабы.
Курстық жұмыстың мақсаты:Ауа хауызын қорғауды ұйымдастыруды қарастыру
Көптеген ірі қалалар ауаның өте күшті және қарқынды ластануымен сипатталады. Көптеген ластаушы агенттер үшін және қалада олардың жүздегені бар, олар, әдетте, максималды рұқсат етілген концентрациядан асып түседі деп сеніммен айтуға болады . Оның үстіне, қалада көптеген ластаушы заттардың бір мезгілде әсері болғандықтан, олардың бірлескен әсері одан да маңызды болуы мүмкін. Қала көлемінің ұлғаюымен оның атмосферасындағы әртүрлі ластаушы заттардың концентрациясы да артады деген пікір кең таралған, бірақ шын мәнінде, егер қаланың бүкіл аумағында ластанудың орташа концентрациясын есептейтін болсақ, онда көп функциялы қалаларда 100 мыңнан астам халқы бар, ол шамамен бірдей деңгейде және қала көлемінің ұлғаюымен іс жүзінде өспейді. Бұл халық санының өсуіне пропорционалды түрде ұлғаятын шығарындылардың ұлғаюымен бір мезгілде атмосферадағы ластанудың орташа концентрациясын теңестіретін қала құрылысы аумағының да кеңеюімен түсіндіріледі.
500 мыңнан астам халқы бар ірі қалалардың маңызды ерекшелігі - қала аумағының және оның тұрғындарының санының ұлғаюына байланысты оларда әртүрлі аумақтардағы ластану концентрациясының дифференциациясы тұрақты түрде артады. Шеткі аудандарда ластану концентрациясының төмен деңгейімен қатар ірі өнеркәсіптік кәсіпорындардың аумақтарында және әсіресе орталық аудандарда күрт өседі. Соңғысында ірі өнеркәсіптік кәсіпорындардың жоқтығына қарамастан, әдетте, атмосфераны ластаушы заттардың жоғары концентрациясы үнемі байқалады. Бұл осы аудандарда көлік қозғалысының қарқындылығымен де, орталық аймақтарда атмосфералық ауаның әдетте шеткі аймақтарға қарағанда бірнеше градусқа жоғары болуымен де байланысты - бұл көтерілетін ауа ағындарының пайда болуына әкеледі. қала орталықтарының үстінде, жақын шетінде орналасқан өнеркәсіптік аудандардан ластанған ауаны сорып алады. Қалалық ауаның ластану процестерін талдау кезінде стационарлық және жылжымалы көздермен ластану арасындағы айырмашылық өте маңызды.
Зерттеу объектісі:Ауа хауызын қорғаудың әлеуметтік-экологиялык мәселелерін талдау
Зерттеу міндеттері:
1.Қазақстандағы ауаның ластануының экологиялық проблемалары
2.Ауа хауызының жағдайы
3.Ауа хауызын қорғаудағы ұлттық экологиялық мәселелер
4.Семей қаласының экологиясы
5.Атмосфера экологиясының жағдайын жақсарту жолдары және экология атмосфераның ластануы
Зерттеу құрылымы: Жұмыс кіріспеден, екі тараудан және қорытындыдан тұратын курстық жұмыстың құрылымының қысқаша сипаттамасы берілген.

І-тарау.Ауа хауызын қорғаудың әлеуметтік-экологиялык мәселелері
1.1.Қазақстандағы ауаның ластануының экологиялық проблемалары

Экологиялық мәселелер және дамыған елдер
Экологиялық проблеманы білу өнеркәсібі дамыған елдердің экономикалық дамуын жасылдандыруға әкелді.
Біріншіден, бұл мемлекет пен монополиялардың қоршаған ортаны қорғауға жұмсайтын шығындарының күрт өскендігінен көрінді.
Екіншіден, тазарту техникасының өндірісі жолға қойылды - экоиндустрия, экобизнес - экологиялық таза жабдықтар мен экологиялық таза өнімдердің халықаралық нарығы пайда болды.
Үшіншіден, қоршаған ортаны қорғау жөніндегі заңдар мен ұйымдардың жүйесі (тиісті министрліктер мен ведомстволар) қалыптасты. Жеке елдер мен аймақтардың экологиялық дамуының бағдарламалары жасалды.
Төртіншіден, қоршаған ортаны қорғау саласындағы халықаралық үйлестіру күшейтілді.
Экологиялық мәселелер және дамушы елдер
Қазіргі заманның жаһандық мәселелерінің ауырлық орталығы дамушы елдер әлеміне көбірек жылжуда.
Мұнда қоршаған ортаның қысымы да артып келеді, өйткені индустриалдыға дейінгі ластанумен қатар, трансұлттық корпорациялардың (ТҰК) басып кіруімен, ластаушы өнеркәсіптердің үшінші әлемге экспортымен байланысты жаңасы барған сайын көрінеді. .
Өнеркәсіпке дейінгі деградация - бұл ең алдымен шөлдену (антропогендік және табиғи факторлардың нәтижесі: сирек кездесетін ағаштар мен бұталарды шамадан тыс жаю және кесу, құрғақ аймақтардың нәзік, оңай бұзылатын экожүйелерінің топырақ жамылғысының бұзылуы және т.б. ) және ормандардың жаппай қырылуы.
Дамушы елдердің қазіргі заманғы өнеркәсіптік ластануы көптеген ластаушы өнеркәсіптердің үшінші әлемге ауысуынан, ең алдымен металлургиялық және химия зауыттарының салынуынан туындайды. Ірі агломерацияларда халықтың шоғырлануы өсуде.
Дамушы елдердегі жаңа ластану ауыл шаруашылығын химияландырумен де анықталады.
Сонымен, экологиялық дамудың барлық жаңа үлгілері, технологияның барлық жаңалықтары әлі де болса әлем халқының 20%-ға жуығын құрайтын дамыған елдердің үлесі болып табылады.
энергетикалық мәселе
Байқағанымыздай, ол экологиялық проблемамен тығыз байланысты. Экологиялық әл-ауқат Жер энергиясының ақылға қонымды дамуына да байланысты, өйткені парниктік әсерді тудыратын барлық газдардың жартысы энергетикалық секторда жасалады.
Планетаның отын-энергетикалық балансы негізінен ластаушы заттардан тұрады - мұнай (40,3%), көмір (31,2%), газ (23,7%). Жалпы алғанда, олар энергетикалық ресурстарды пайдаланудың басым көпшілігін құрайды - 95,2%. Таза түрлер - гидроэнергетика және атом энергетикасы - жалпы алғанда 5%-дан аз береді, ал ең жұмсақ (ластамайтын) түрлері - жел, күн, геотермалдық - пайыздық үлесті құрайды.
Жаһандық міндет энергияның таза және әсіресе жұмсақ түрлерінің үлесін арттыру екені анық. Біріншіден, энергияның жұмсақ түрлерінің үлесін арттыру мүмкіндігін қарастырайық.
Алдағы жылдары энергияның жұмсақ түрлері Жердің отын-энергетикалық балансын айтарлықтай өзгерте алмайды. Олардың экономикалық көрсеткіштері энергияның дәстүрлі түрлеріне жақындағанша біраз уақыт қажет. Сонымен қатар, олардың экологиялық сыйымдылығы СО2 шығарындыларының азаюымен ғана өлшенбейді , басқа да факторлар, атап айтқанда, оларды игеру үшін иеліктен шығарылған аумақтар бар.
Күн және жел энергетикасын дамытуға қажетті орасан зор аумақтан басқа, олардың экологиялық тазалығы осындай концерндерді құруға қажетті металл, шыны және басқа да материалдар есепке алынбай қабылданатынын да ескеру қажет. таза қондырғылар, тіпті үлкен мөлшерде.
Гидроэнергетика да шартты түрде таза болып табылады, оны ең болмағанда кестедегі көрсеткіштерден көруге болады - әдетте бағалы ауылшаруашылық алқаптары болып табылатын жайылымдардағы су басқан аумақтың үлкен шығыны. Гидростанциялар қазір дамыған елдерде барлық электр энергиясының 17% және соңғы жылдары әлемдегі ең ірі су электр станциялары салынған дамушы елдерде 31% қамтамасыз етеді.
Алайда, ірі иеліктен шығарылған аудандармен қатар, мұндағы нақты күрделі салымдардың атом электр станцияларын салуға қарағанда 2 - 3 есе көп болуы гидроэнергетиканың дамуына кедергі келтірді. Сондай-ақ, су электр станцияларын салу мерзімі жылу станцияларына қарағанда әлдеқайда ұзағырақ. Осы себептердің барлығына байланысты гидроэнергетика қоршаған ортаға қысымды тез төмендетуді қамтамасыз ете алмайды.
Шамасы, мұндай жағдайларда парниктік әсерді күрт және қысқа мерзімде әлсіретуге қабілетті ядролық энергетика ғана шығу жолы бола алады.
Көмірді, мұнайды және газды атом энергиясымен алмастыру СО2 және басқа да парниктік газдар шығарындыларының біршама төмендеуіне әкелді. Егер АЭС-тер қамтамасыз ететін дүние жүзіндегі электр энергиясының 16% көмірмен жұмыс істейтін жылу электр станциялары, тіпті ең заманауи газ тазартқыштармен жабдықталған болса, онда қосымша 1,6 миллиард тонна көмірқышқыл газы, 1 миллион тонна азот оксиді, 2 млн т күкірт оксиді және 150 мың тонна ауыр металдар (қорғасын, мышьяк, сынап).
Шикізат мәселесі . Шикізатпен және энергиямен қамтамасыз ету мәселелері ең маңызды және көп қырлы жаһандық проблема болып табылады. Ең маңыздысы, өйткені ғылыми-техникалық революция дәуірінде де пайдалы қазбалар экономиканың қалған бөлігінің дерлік іргелі негізі болып қала береді, ал отын оның айналым жүйесі болып табылады. Көп қырлы, өйткені мұнда қосалқы мәселелердің тұтас түйіні біріктірілген:
- жаһандық және аймақтық масштабтағы ресурстардың болуы;
- мәселенің экономикалық аспектілері (өндіріс шығындарының жоғарылауы, шикізат пен отынның әлемдік бағасының ауытқуы, импортқа тәуелділік);
- мәселенің геосаяси аспектілері (шикізат пен отын көздері үшін күрес);
- проблеманың экологиялық аспектілері (тау-кен өнеркәсібінің өзінен залал, энергиямен қамтамасыз ету мәселелері, шикізатты қалпына келтіру, энергетикалық стратегияларды таңдау және т.б.).
Соңғы онжылдықтарда ресурстарды пайдалану күрт өсті. Тек 1950 жылдан бастап пайдалы қазбаларды өндіру көлемі 3 есе өсті, 20 ғасырда өндірілген барлық пайдалы қазбалардың (34) бөлігі 1960 жылдан кейін өндірілді.
Кез келген жаһандық модельдердің негізгі мәселелерінің бірі ресурстармен және энергиямен қамтамасыз ету болды. Соңғы уақытқа дейін шексіз, сарқылмайтын және еркін деп саналатын нәрселердің көпшілігі ресурстарға айналды - аумақ, су, оттегі ...

1.2.Ауа хауызының жағдайы

Көптеген ірі қалалар ауаның өте күшті және қарқынды ластануымен сипатталады. Көптеген ластаушы агенттер үшін және қалада олардың жүздегені бар, олар, әдетте, максималды рұқсат етілген концентрациядан асып түседі деп сеніммен айтуға болады . Оның үстіне, қалада көптеген ластаушы заттардың бір мезгілде әсері болғандықтан, олардың бірлескен әсері одан да маңызды болуы мүмкін. Қала көлемінің ұлғаюымен оның атмосферасындағы әртүрлі ластаушы заттардың концентрациясы да артады деген пікір кең таралған, бірақ шын мәнінде, егер қаланың бүкіл аумағында ластанудың орташа концентрациясын есептейтін болсақ, онда көп функциялы қалаларда 100 мыңнан астам халқы бар, ол шамамен бірдей деңгейде және қала көлемінің ұлғаюымен іс жүзінде өспейді. Бұл халық санының өсуіне пропорционалды түрде ұлғаятын шығарындылардың ұлғаюымен бір мезгілде атмосферадағы ластанудың орташа концентрациясын теңестіретін қала құрылысы аумағының да кеңеюімен түсіндіріледі.
500 мыңнан астам халқы бар ірі қалалардың маңызды ерекшелігі - қала аумағының және оның тұрғындарының санының ұлғаюына байланысты оларда әртүрлі аумақтардағы ластану концентрациясының дифференциациясы тұрақты түрде артады. Шеткі аудандарда ластану концентрациясының төмен деңгейімен қатар ірі өнеркәсіптік кәсіпорындардың аумақтарында және әсіресе орталық аудандарда күрт өседі. Соңғысында ірі өнеркәсіптік кәсіпорындардың жоқтығына қарамастан, әдетте, атмосфераны ластаушы заттардың жоғары концентрациясы үнемі байқалады. Бұл осы аудандарда көлік қозғалысының қарқындылығымен де, орталық аймақтарда атмосфералық ауаның әдетте шеткі аймақтарға қарағанда бірнеше градусқа жоғары болуымен де байланысты - бұл көтерілетін ауа ағындарының пайда болуына әкеледі. қала орталықтарының үстінде, жақын шетінде орналасқан өнеркәсіптік аудандардан ластанған ауаны сорып алады. Қалалық ауаның ластану процестерін талдау кезінде стационарлық және жылжымалы көздермен ластану арасындағы айырмашылық өте маңызды. Әдетте, қала көлемінің ұлғаюымен жылжымалы ластаушы көздердің (негізінен көлік құралдары) жалпы атмосфералық ластанудағы үлесі артып, 60, тіпті 70 %-ға жетеді. Атмосфераны ластаудың стационарлық және жылжымалы көздері арасындағы қалыптасқан байланыстар көбінесе оның табиғатын анықтайды. Алдымен атмосфераға шығарындылардың негізгі стационарлық көздерін қарастырайық. Зиянды заттар шығарындыларының 60%-дан 96%-ға дейіні энергия өндіруден келеді.
Әрине, энергетикамен салыстырғанда, химия өнеркәсібі арқылы жаһандық ластану аз, бірақ бұл да айтарлықтай жергілікті әсер. Химия өнеркәсібінде қолданылатын немесе өндірілетін органикалық аралық өнімдер мен түпкілікті өнімдердің көпшілігі негізгі мұнай-химия өнімдерінің шектеулі санынан жасалады. Шикі мұнайды немесе табиғи газды өңдеу кезінде дистилляция, каталитикалық крекинг, күкіртті жою және алкилдеу сияқты процестің әртүрлі кезеңдері газ тәрізді де, суда еріген күйде де пайда болады және кәрізге ағызылады. Оларға әрі қарай өңдеуге болмайтын технологиялық процестердің қалдықтары мен қалдықтары жатады.
Мұнай өңдеу кезінде дистилляция және крекинг қондырғыларының газ тәріздес шығарындыларында негізінен көмірсутектер, көміртек тотығы, күкіртсутек, аммиак және азот оксидтері болады. Бұл заттардың атмосфераға шығарылғанға дейін газ коллекторларында жиналуы мүмкін бөлігі алауларда жанып, нәтижесінде көмірсутектердің жану өнімдері, көміртек тотығы, азот оксидтері және күкірт диоксиді пайда болады. Қышқылды алкилдену өнімдерін жағу кезінде атмосфераға фторид сутегі бөлінеді.
Сондай-ақ әртүрлі ағып кетулерден, жабдықты жөндеудегі кемшіліктерден, технологиялық процестердің бұзылуынан, апаттардан, сондай-ақ технологиялық сумен жабдықтау жүйесінен және ағынды сулардан газ тәрізді заттардың булануынан туындайтын бақылаусыз шығарындылар бар. Химия өнеркәсібінің барлық түрлерінің ішінде ең көп ластануды лактар мен бояулар жасайтын немесе пайдаланатын салалар тудырады. Бұл лактар мен бояулар көбінесе алкид және басқа да полимерлі материалдар, сондай-ақ нитро-лактар негізінде жасалатынына байланысты , олар әдетте еріткіштің үлкен пайызын қамтиды. Лак-бояу материалдарын қолданумен байланысты салалардағы антропогендік органикалық заттардың шығарындылары жылына 350 мың тоннаны құрайды, химия өнеркәсібінің қалған бөлігі тұтастай алғанда жылына 170 мың тоннаны құрайды. Стационарлық көздерден айырмашылығы, ауа хауызының көлік құралдарымен ластануы төмен биіктікте болады және әрқашан дерлік жергілікті сипатқа ие. Осылайша, автомобиль көлігімен шығарылатын ластаушы заттардың концентрациясы тас жолдан қашықтығымен тез төмендейді, ал жеткілікті жоғары кедергілер болған кезде (мысалы, үйлердің жабық аулаларында) олар 10 еседен астам төмендеуі мүмкін. Жалпы алғанда, көлік құралдарының шығарындылары стационарлық көздерден шығарылатын шығарындыларға қарағанда айтарлықтай улы болып табылады. Көміртегі тотығымен, азот оксидтерімен және күйемен (дизельді көліктер үшін) қатар жүретін автомобиль қоршаған ортаға улы әсер ететін 200-ден астам заттар мен қосылыстарды шығарады. Оларға ауыр металдардың қосылыстары және кейбір көмірсутектер, әсіресе айқын канцерогендік әсері бар бензапирен . Таяу болашақта қалалардың ауа хауызының автомобиль көлігімен ластануы ең үлкен қауіп төндіретіні сөзсіз. Бұл негізінен жеке техникалық жобалар мен ұсыныстардың тапшылығы болмаса да, қазіргі уақытта бұл мәселенің түбегейлі шешімдерінің жоқтығына байланысты. Автокөлікпен қоршаған ортаның ластануын азайту мәселесін шешудің негізгі бағыттарына қысқаша сипаттама берейік.
Ауаның ластануы қаланың табиғи ортасына кері әсерін тигізетін негізгі фактор болып табылады. Дүниежүзілік денсаулық сақтау ұйымының (ДДҰ) мәліметтері бойынша, біздің заманымызда адам ауруларының 40-тан 50% -на дейін қоршаған ортаның өзгеруімен және ең алдымен атмосфераның ластануымен байланысты болуы мүмкін.
Қазіргі уақытта автомобиль көлігі (АТ) атмосфераға зиянды заттардың шығарындыларының негізгі көздерінің бірі болып табылады, сондықтан олардың қоршаған ортаға және адам денсаулығына кері әсері айтарлықтай ауқымға жетті.
Мысалы, АҚШ-та қоршаған ортаны ластауда автомобиль көлігінің үлесі 60%-дан астам, Англияда - 34%, Францияда - 32%. Ресейде, мысалы, Санкт-Петербургте ауаның ластануына автомобиль көлігі негізгі үлес қосады. Жеке көліктерді есепке алғанда, жалпы қала бойынша ластаушы заттардың жалпы шығарындысы 2000 жылы олардың 77%-ын құрады: көміртегі тотығы - 95,7%, азот диоксиді - 39,6%, ұшқыш органикалық қосылыстар - 79,3%.
Атмосфералық ауаның көлік құралдарының шығарындыларымен ластануына әсер ететін негізгі факторларға көлік паркінің айтарлықтай ұлғаюы және халықаралық автомобиль тасымалдары көлемінің ұлғаюы, көлік инфрақұрылымының баяу дамуы, қозғалысты ұйымдастырудағы кемшіліктер, пайдалану базасының артта қалуы жатады. , елімізде шығарылатын автокөліктердің экологиялық көрсеткіштерінің төмендігі және қолданылатын мотор отынының сапасының сәйкессіздігі.заман талабы. Мәселені шешуде күрделіліктің жоқтығы, автомобиль көлігін өндіру мен пайдаланудағы ескірген заңнамалық база, әкімшілік-шаруашылық шаралардың тиімсіздігі республикадағы экологиялық жағдайды қиындатып отыр. Орташа алғанда, жылына 15 мың км жүгіріспен әрбір автокөлік 2 тонна жанармай және шамамен 26 - 30 тонна ауа жағылады, оның ішінде 4,5 тонна оттегі, бұл адам қажеттілігінен 50 есе көп. Бұл ретте автомобиль атмосфераға шығарады (кгжыл): көміртек оксиді - 700, азот диоксиді - 40, жанбаған көмірсутектер - 230 және қатты заттар - 2 - 5. Сонымен қатар, көптеген қорғасын қосылыстары қолданылуына байланысты шығарылады. негізінен қорғасынды бензиннен тұрады. Бақылаулар көрсеткендей, негізгі жолға жақын орналасқан үйлерде (10 м-ге дейін) тұрғындар жолдан 50 м қашықтықта орналасқан үйлерге қарағанда қатерлі ісікпен 3-4 есе жиі ауырады.Көлік су қоймаларын, топырақты және өсімдіктерді уландырады. .
Іштен жанатын қозғалтқыштардан (ICE) улы шығарындылар - пайдаланылған және картер газдары, карбюратор мен жанармай багынан шығатын отын булары. Улы қоспалардың негізгі үлесі атмосфераға іштен жанатын қозғалтқыштардың пайдаланылған газдарымен түседі. Картер газдары мен жанармай буларының көмегімен олардың жалпы шығарындыларынан көмірсутектердің шамамен 45% атмосфераға түседі. Автокөлік төмен көз болып табылады, яғни ластаушы заттардың шығарындылары адамның тыныс алу деңгейінде шығарылады, бұл олардың тыныс алу жүйесіне тез енуіне ықпал етеді және осылайша олардың адам ағзасына зиянды әсерін күшейтеді.
Құрамында қорғасын қосылыстары бар қорғасынды бензинді пайдалану ауаны өте улы қорғасын қосылыстарымен ластайды. Бензинге этил сұйықтығымен қосылатын қорғасынның 70%-ға жуығы пайдаланылған газдармен қосылыстар түрінде атмосфераға түседі, оның 30%-ы автомобильдің сору құбыры кесілгеннен кейін бірден жерге шөгеді, 40%-ы атмосферада қалады. Бір орташа жүк көлігі жылына 2,5...3 кг қорғасын шығарады. Ауадағы қорғасынның концентрациясы бензиндегі қорғасынның құрамына байланысты. Қорғасынды бензинді қорғасынсызға ауыстыру арқылы атмосфераға жоғары улы қорғасын қосылыстарының түсуін болдырмауға болады.
Пайдаланылған газдардың құрамында атмосфераға түсетін зиянды заттардың мөлшері көлік құралдарының жалпы техникалық жағдайына және әсіресе ең үлкен ластаушы көз болып табылатын қозғалтқышқа байланысты, сондықтан олардың экологиялық тазалығын арттыру бірінші кезектегі міндет болып табылады.

ІІ-тарау.Қазіргі кезеңдегі Қазақстанның экологиялық проблемалары
2.1.Ауа хауызын қорғаудағы ұлттық экологиялық мәселелер

Адам ерте заманнан қоршаған ортаға әсер етіп келеді. Соның нәтижесінде адам баласының сан ғасырлық іс-әрекеті қазіргі топырақ пен өсімдік жамылғысында, ауа мен ауыз суда (су ортасы), жануарлар әлемінде терең із қалдырды. Бұл жағынан Қазақстан Республикасы да ерекшелік емес. Адамның табиғатқа аңқау жыртқыш араласуы революцияға дейінгі және кеңестік кезеңдерде жиі қолданылған және қазір де ескірген жоқ. Антропогендік фактор немесе антропогендік, антропомәдени - тікелей (жануарларды қудалау немесе жою, су айдындарын улану, әкелу және климаттандыру, қорғау және т.б.) және жанама түрде, негізінен ландшафты өзгерту, ормандарды кесу, далаларды жырту және т.б.
Елімізде орын алып отырған экологиялық проблемалардың классификациясы бойынша олардың табиғи ортаға әсер ету дәрежесіне қарай көптеген топтарға бөлуге болады:
1. Жаһандық экологиялық проблемалар (климаттың күрт жылынуы немесе озон тесіктері деп аталатын барлық басқа проблемаларға әсер ететін нәтижелі фактор);
2. Ұлттық экологиялық проблемалар (Арал және Семей өңірлері);
3. Тарихи ластану;
4. Су ресурстарының, сондай-ақ Каспий теңізі қайраңының ресурстарын қарқынды игерумен байланысты ресурстардың сарқылуы және ластануы;
5. Трансшекаралық экологиялық проблемалар;
6. Әскери ғарыш және сынақ кешендерінің полигондарының әсері. Олардың қоршаған ортаға әсерімен: радиоактивті, бактериологиялық және химиялық ластану;
7. Жергілікті экологиялық проблемалар (ауаның ластануы - су қоймалары, өндірістік және тұрмыстық қалдықтар, топырақ экологиясы және т.б.)
8. Табиғи және технологиялық төтенше жағдайлар.
Әрине, бұл тізімді шексіз жалғастыруға болады, бірақ біз алдымызға ондай мақсат қойған жоқпыз. Біздің міндетіміз - олардың әрқайсысына қысқаша сипаттама беріп, оның негізінде мамандандырылған мемлекеттік бағдарлама, сондай-ақ нормативтік-құқықтық және заңнамалық актілерді қалыптастыру қажет міндеттер ауқымын анықтауға тырысу. Үкімет пен Парламент біздің ұсынысымызды тыңдап, саясаткерлердің, ғалымдардың, шенеуніктердің, қоршаған ортаға бей-жай қарамайтын азаматтардың күш-жігерін біріктірсе, Отан республикалық саяси партиясы қуанады.
Ұлттық экологиялық мәселелер
Республикадағы экологиялық апат аймақтары бұрынғысынша табиғи экологиялық жүйелердің бұзылуы, флора мен фаунаның тозуы орын алған және қолайсыз экологиялық жағдайдың салдарынан халыққа айтарлықтай зиян келген Арал және Семей облыстары болып табылады. халықтың денсаулығы. Қазіргі уақытта бұрынғы Семей полигонына іргелес жатқан аудандарда (71,9 мың адам тұратын 85 елді мекен) онкологиялық аурулар мен өлім-жітім, қан айналымы жүйесі аурулары, жаңа туған нәрестелер арасындағы даму ақаулары және ерте қартаюдың салдары жоғары. .
Арал ауданының экологиялық апат аймағында (186,3 мың адам тұратын 178 елді мекен) асқазан-ішек аурулары мен анемия, әсіресе әйелдер мен балалар арасында, сәбилер өлімі мен туа біткен патологияның деңгейі жоғары.
Трансшекаралық экологиялық мәселелерге суды бөлу, трансшекаралық су объектілерін, атмосфералық ауа мен топырақты ластау, қауіпті технологиялардың, заттар мен қалдықтардың қозғалысы, шекаралық пайдалы қазбалар кен орындарын игеру, бірегей табиғи кешендерді сақтау мәселелері жатады.
Трансшекаралық экологиялық проблемалар елдің экологиялық қауіпсіздігіне нақты сыртқы қатер төндіреді, оны шешу көршілес мемлекеттердің халықаралық шарттар шеңберіндегі бірлескен іс-қимылдарымен қамтамасыз етіледі.
2003 жылдың басында Қазақстан қауіпті қалдықтарды трансшекаралық тасымалдауды және оларды орналастыруды бақылау туралы Базель конвенциясына қосылды, бұл қауіпті қалдықтарды декларациялаудың жаңа кедендік ережелерін белгілеуге және кейіннен олардың республика аумағына кіруіне жол бермеуге мүмкіндік берді. қайталама шикізат пен өнімдер.
Әскери ғарыш және сынақ кешендерінің полигондарының әсері
Қазіргі уақытта Қазақстан Республикасының аумағында төрт әскери сынақ полигоны мен Байқоңыр кешені жұмыс істейді. Нақты экологиялық қауіп-қатер жерге құлаған және құлаған зымырандардың фрагменттері, жоғары улы отынның төгілуі және қоршаған ортаға және жақын жерде тұратын халыққа теріс әсер ететін басқа да факторлар болып табылады.
Байқоңыр ғарыш айлағынан зымыран-тасығыштардың ұшырылуы жалпы ауданы 12,24 миллион гектар бөліктерді бөлуге арналған құлау алаңдарының болуымен қамтамасыз етіледі. Осы жағдайларда қоршаған ортаның жай-күйін бағалау ғарыш объектілерін, әскери техника мен әскери мақсаттағы объектілерді өндіру, сынау, сақтау және пайдалану орындарында техногендік әсерлердің алдын алу және жою міндеттерін шешуде маңызды орын алады. өнеркәсіптік ұйымдар орналасқан, әскери бөлімдер мен құрамалар орналасқан , зымыран-ғарыш қызметін жүзеге асыратын жерлерде сияқты.
Бірқатар мәселелерді шешуде ғарыштық құралдарға балама болмағандықтан, зымыран-ғарыш қызметінің қоршаған ортаға және халықтың денсаулығына әсерін азайту, зымыран-ғарыш кешендерінің экологиялық қауіпсіздігін қамтамасыз ету барған сайын маңызды болып отыр.
Осыған байланысты полигон аумақтарының экологиялық жағдайына мониторинг жүргізу бағдарламасын әзірлеу қажет. Ядролық ластану. Қазақстанның экологиялық қауіпсіздігіне елеулі нақты қатер - радиоактивті ластану, оның көздері төрт негізгі топқа бөлінеді:
oo ерте тау-кен өндіру және өңдеу өнеркәсібінің жұмыс істемейтін кәсіпорындарының қалдықтары (уран кеніштерінің үйінділері, өздігінен ағатын ұңғымалар, қалдық қоймалары, технологиялық желілердің бөлшектелген жабдықтары);
oo ядролық қаруды сынау нәтижесінде ластанған аумақтар;
oo мұнай өнеркәсібінің және мұнай жабдықтарының қалдықтары;
oo ядролық реакторларды пайдалану нәтижесінде түзілетін қалдықтар және радиоизотоптық өнімдер (пайдаланылатын иондаушы сәулелену көздері).
Қазақстанда уран өндіретін алты ірі геологиялық провинция, табиғи радиоактивтіліктің жоғарылау деңгейін тудыратын уранның көптеген шағын кен орындары мен рудалық көріністері, уран өндіруші кәсіпорындарда және ядролық жарылыс орындарында жинақталған қалдықтар бар.
Қазақстан аумағының 30 пайызында адам денсаулығына нақты қауіп төндіретін табиғи радиоактивті газ - радонның бөлінуінің жоғарылау мүмкіндігі бар. Радионуклидтермен ластанған суды ауыз суға және шаруашылыққа пайдалану қауіпті.
Қазақстан кәсіпорындарында 50 мыңнан астам пайдаланылған иондаушы сәулелену көздері орналасқан, радиациялық барлау кезінде 700-ден астам бақыланбайтын көздер табылып, жойылды, оның 16-сы адам үшін қауіпті.
Мәселені кешенді шешу радиоактивті қалдықтарды өңдеу және көму жөніндегі мамандандырылған ұйым құруды қамтуы тиіс.
Бұл іс-шаралардың нәтижесі халықтың әсерін және қоршаған ортаның радиоактивті ластануын азайту болады.
Бактериологиялық және химиялық ластану. бактериологиялық ластану. Бактериологиялық ластанудың ықтимал қаупі Арал теңізіндегі Возрождение аралындағы биологиялық полигонның қызметі болып табылады.
Кейбір биологиялық агенттер қоршаған орта объектілері мен жануарларда ұзақ уақыт сақталатынын ескерсек, олардың республика аумағында және басқа көршілес ... жалғасы

Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.