Доңғалақты көлік құралдарының сәйкестігін бағалау

Жұмыс түрі: Материал
Тегін: Антиплагиат
Көлемі: 14 бет
Таңдаулыға:

Мазмұны
Кіріспе ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...

1 КО ТР 18 Доңғалақты көлік құралдарының қауіпсіздігі туралы ... ...
0.1 Доңғалақты көлік құралдарының сәйкестігін бағалау ... ... ... ... ... ... ... ...
1
2
1.2 ФирмаСауда Палатасы ЖШС - ның қызмет сипаттамасы ... ... ... ... ..
3
2 ЕАЭО елдеріндегі доңғалақты көлік құралдарының қауіпсіздігі саласындағы техникалық реттеудің артықшылықтары мен кемшіліктері
4
2.1 КО ТР 0182011 доңғалақты көлік құралдарының қауіпсіздігі туралы техникалық регламентінің міндетті талаптарын бұзудың алдын алу ... ... ...

5
2.2 ФирмаСауда Палатасы ЖШС - дағы сынақ зертханасына СМЖ еңгізу туралы ұсыныс жасау ... ... ... ... ... ... ... .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..
3 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...

6
7
4 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
8
5 Экономикалық тиімділік ... ... ... ... ... ... .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
9
Қорытынды ... ... ... ... ... ... .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
10
Пайданылған әдебиеттер тізімі ... ... ... ... ... ... ... . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
11
Қосымша ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .
12

Кіріспе
Бүгінгі таңда автомобиль-бұл ең көп таралған көлік түрі. Егер жақында, сөзбе-сөз 10-20 жыл бұрын, ірі қалалардың жолдары кең және еркін болса, қазір автокөлік жүргізушісі межелі жерге жету үшін белгілі бір қарбалас уақытта кептелісте тұруы керек. Дегенмен, күн сайын автомобильдер саны артып келеді және өндірушілер әдеттегі көлікті белгілі бір жағдайда өз бетінше ойлауға және әрекет етуге қабілетті ақылды гаджетке айналдыратын жаңа технологияларды енгізуге тырысуда. Автомобиль өнеркәсібі экономиканың өндірістік секторларына айтарлықтай мультипликативті әсер ете отырып, байланысты салаларда өнімді әзірлеуге және өндіруге үлкен әсер етеді. Жеңіл автомобиль әртүрлі салалармен (металлургия, химия, тоқыма және электронды өнеркәсіп, металл өңдеу және т.б.) байланысты кәсіпорындарда өндірілетін 20 мыңнан астам компоненттерден тұрады. Осылайша, автомобиль өнеркәсібінің тікелей әсер ету коэффициенті 2,5-ке тең, бұл автомобиль өнеркәсібіне 417 теңге мөлшеріндегі Инвестициялар аралас салалардағы өндірісті 1042 теңгеге ұлғайтуға әкеп соғатынын білдіреді. Осы көрсеткішке сәйкес, автомобиль өнеркәсібі ең жоғары әсер ету коэффициенттерінің біріне ие.
Жұмыстың өзектілігі:Кеден одағының құрылуымен ел аумағында өндірілетін өнім қатысушы елдерде расталатын қауіпсіздік талаптарына сәйкес келуге тиіс. Одақ құрылғаннан кейін басты міндеттердің бірі ДСҰ ережелеріне негізделген бірыңғай стандарттар мен техникалық регламенттерді әзірлеу және осы негізде өнімді сертификаттау мен декларациялауды қоса алғанда, техникалық реттеудің бірыңғай ережелерін қабылдау болды. Бірлікке қол жеткізу Техникалық реттеу жүйесін құру-бұл бүгінгі күнге дейін жалғасып келе жатқан өте ұзақ және күрделі процесс. Қазақстан Республикасының көлігі экономиканы дамытуда және мемлекеттің тыныс-тіршілігін қамтамасыз етуде маңызды рөл атқарады. Көлік қызметтері сапасының маңызды критерийлерінің бірі-тасымалдау процесінің қауіпсіздігі. Бұл сапа сенімді және қауіпсіз технологияларды пайдалану, басқару, Көлік, ақпараттық технологияларды пайдалану, көлік инфрақұрылымын дамыту және осы қызмет саласын білікті персоналмен Қамтамасыз ету арқылы қамтамасыз етіледі. Автомобиль көлігі саласындағы мемлекеттік реттеу көлік қызметтері нарығына қатысушылар арасындағы өзара қарым-қатынас қағидаларын және тауарлар мен көрсетілетін қызметтердің сапасына қойылатын Мемлекеттік талаптарды әзірлеуге, олардың орындалуын бақылау мен қадағалауға, нарықта сапасыз өнімдер мен көрсетілетін қызметтерге жол бермеу үшін бұзушылықтар үшін жазаның бұлтартпастығын қамтамасыз ететін тетіктерді енгізуге негізделген. Бұл тетіктер, ең алдымен, көлік қызметін лицензиялау және үнемі дамып келе жатқан көлік құралдарын сертификаттау тетіктерін қамтиды. Саланың ағымдағы жай-күйін талдау инновацияларды енгізуге кедергі келтіретін және біздің өнімдеріміздің бәсекеге қабілеттілігіне әсер ететін барлық дерлік жүйелік құралдардағы бірқатар негізгі проблемаларды анықтады. Олардың негізгісі көлік құралдарының қауіпсіздігін реттеу саласын метрологиялық қамтамасыз ету болып табылады. Бұл КО ТР-да белгіленген барлық қауіпсіздік көрсеткіштерін тексере алмау және сынақ зертханаларын жеткіліксіз жабдықтау, сарапшылардың жетіспеушілігі және сертификаттау қызметтеріне баға белгілеу мәселесі. Отандық сынақ базасының әлсіздігіне байланысты және ресейлік сынақ базасына тәуелділікті азайту мақсатында шетелдік сынақ хаттамалары мен сәйкестік сертификаттарын тану тетіктерін енгізу қажет, салалық мемлекеттік органдар республикалық бюджет есебінен ведомстволық зертханаларды кеңейту және жаңғырту жөнінде нақты ұсыныстар енгізуі, сондай-ақ сынақ жабдықтары мен өлшеу құралдарын сатып алу кезінде жеке зертханаларды мемлекеттік қолдау шараларын көздеуі қажет. Өлшеу нәтижелерінің сенімділігі аса маңызды болып табылатын Көліктегі қауіпсіздік сияқты салада республиканың метрологиялық базасын өнеркәсіп пен экономиканың қажеттіліктеріне сәйкес өлшеу жабдықтарымен, стандарттармен, сынау және өлшеу әдістерімен жарақтандыру қажет.
Әлемдік нарықтардағы өнімнің бәсекеге қабілеттілігін анықтайтын маңызды факторлардың бірі оның тиісті халықаралық және аймақтық ұйымдар қабылдаған стандарттар мен техникалық регламенттерге сәйкестігі болып табылады. Бұл мәселенің республикада пысықталу дәрежесі бастапқы сатысында тұр. Қол жеткізілген жетістіктерге қарамастан, Қазақстан Республикасындағы толыққанды құрылымның сертификаттық сынақтары және олармен байланысты барлық нәрсе:
- кернеулі деформацияланған құрылымды зерттеу
- ақпаратты талдау және ұсыну;
- өмірлік цикл барысында автобус конструкциясының мониторингі көп еңбекті қажет ететін міндет болып табылады және заманауи технологиялардың жаңа мүмкіндіктерінің пайда болуына және автокөлік құралдарының қауіпсіздігі көрсеткіштерінің сипаттамаларына қойылатын талаптардың өзгеруіне байланысты зерттеу әдістері мен құралдарын үнемі оңтайландыруды және жетілдіруді талап етеді.
Дипломдық жұмыстын мақсаты:Фирма Сауда Палатасы ЖШС мысалында доңғалақты көліктердің сәйкестігін растау бойынша жұмыстарды ұйымдастыру және оны жетілдіру бойынша ұсыныстар әзірлеу, Қазақстан Республикасында "доңғалақты көлік құралдарының қауіпсіздігі туралы" КО ТР 0182011 енгізудің кейбір проблемаларын зерделеу.
Осы мақсатқа жету үшін келесі міндеттерді зерттеу қажет:
- 0182011 техникалық регламентінің жалпы ережелерін және оның ерекшеліктерін қарастыру
- Қазақстан Республикасының қолданыстағы техникалық регламенттерінің ерекшеліктері;
- автомобиль өнеркәсібінің қазіргі жағдайын зерттеу;
- 0182011 КО ТР енгізудің негізгі проблемаларын және оның ерекшеліктерін сипаттау;
- компьютерлік модельдеуді автобустардың пассивті қауіпсіздігін бағалау әдісі ретінде шанақтарды есептеу нәтижелері мен олардың секцияларын сынау негізінде пайдалану қажеттілігін негіздеу;
КО ТР 0182011 талаптары "доңғалақты көлік құралдарына, доңғалақты көлік құралдарында орнатылуы жәненемесе пайдаланылуы мүмкін жабдықтар элементтері мен бөлшектерге қойылатын бірыңғай техникалық талаптарды қабылдау туралы келісімдер" және осы талаптарға негізделген мақұлдаулар туралы өзара тану шарттары " негізінде қабылданған БҰҰ ЕЭК ережелерінің талаптарына сәйкес келтірілген. Женевада 1958 жылы 20 наурызда.; 1998 жылы 25 Маусымда Женевада жасалған "доңғалақты көліктерге, доңғалақты көліктерге орнатылуы немесе пайдаланылуы мүмкін жабдықтар мен бөлшектерге арналған жаһандық техникалық ережелерді белгілеу туралы келісім" және "мерзімді техникалық тексерулердің бірыңғай шарттарын қабылдау туралы келісім" негізінде қабылданған ережелер негізінде қабылданған жаһандық техникалық ережелер 1997 жылғы 13 қарашада Венада жасалған "және осындай тексерулерді өзара тану туралы".
Дипломдық жұмыстың міндеттері:
Дайын өнімдердің сапасын бақылауды бағалау
КО ТР 18 Доңғалақты көлік құралдарының қауіпсіздігі туралы зерттеу
Кәсіпорындағы доңғалақты көліктердің сәйкестігін растау бойынша жұмыстарды жетілдіру бойынша ұсыныстар әзірлеу және де талаптарды талдау;
КО ТР сәйкес доңғалақты көліктерді сертификаттау моделін жасау
ФирмаСауда Палатасы ЖШС - дағы сынақ зертханасына СМЖ еңгізу туралы ұсыныс жасау.

1. КО ТР 18 Доңғалақты көлік құралдарының қауіпсіздігі туралы

2015 жылғы 1 қаңтардан бастап Кеден одағы комиссиясының 2011.12.09 № 877 шешімімен бекітілген "доңғалақты көлік құралдарының қауіпсіздігі туралы" Кеден одағының техникалық регламенті күшіне енді.
Бұл ретте ол күшіне енген күнге дейін (яғни 2015 жылғы 1 қаңтарға дейін) берілген немесе қабылданған міндетті талаптарға сәйкестігі туралы құжаттар олардың қолданылу мерзімі аяқталғанға дейін, бірақ қолданылу мерзімі сандық квотамен шектелетін көлік құралдары мен компоненттер партияларын қоспағанда, 2016 жылғы 1 шілдеден кешіктірілмей жарамды. Кеден одағы комиссиясының 2011.12.09 № 877 (яғни 2011 жылғы 15 желтоқсанға дейін) шешімі ресми жарияланған күнге дейін берілген немесе қабылданған көрсетілген құжаттар олардың қолданылу мерзімі аяқталғанға дейін жарамды.
Доңғалақты көлік құралдарына қатысты техникалық реттеу олардың қауіпсіздігінің әлеуметтік қолайлы деңгейін қамтамасыз ету, сондай - ақ Кеден одағына мүше мемлекеттердің доңғалақты көлік құралдарының қауіпсіздігі саласындағы халықаралық келісімдерге қатысудан туындайтын өз міндеттемелерін орындауы мақсатында жүзеге асырылады.
Техникалық регламентте: қолданылатын терминдердің анықтамалары; нарықта айналыс немесе Техникалық реттеу объектілерін пайдалануға беру қағидалары; қауіпсіздік талаптары; көлік құралдарының (шассидің), жекелеген көлік құралдарының, пайдаланудағы көлік құралдарының, көлік құралдары компоненттерінің үлгілерінің үлгілеріне сәйкестігін бағалау рәсімдері; өнімді мемлекеттер нарығында өнім айналысының бірыңғай белгісімен таңбалауға қойылатын талаптар қамтылады - Кеден одағының мүшелері; қорғау ескертпесі; техникалық регламент күшіне енгенге дейін алынған сәйкестікті куәландыратын құжаттарды қолдану туралы қорытынды ережелер.
Кеден одағының "Доңғалақты көлік құралдарының қауіпсіздігі туралы" техникалық регламентінің күші жалпыға ортақ пайдаланылатын автомобиль жолдарында пайдалануға арналған доңғалақты көлік құралдарына, көлік құралдарының қауіпсіздігіне әсер ететін шассилер мен көлік құралдарының компоненттеріне қолданылады.
Айналысқа шығарылатын көлік құралдарының (шассидің) түрлеріне қойылатын талаптардың орындалуын тексеру үлгіні мақұлдау нысанында жүргізіледі және оны Кеден одағының сертификаттау жөніндегі органдарының және сынақ зертханаларының (орталықтарының) бірыңғай тізіліміне енгізілген сертификаттау жөніндегі аккредиттелген органдар жүзеге асырады. Үлгіні мақұлдау кезінде өтініш беруші
Кеден одағының бірыңғай кедендік аумағына импортталатын көлік құралдарының (шассидің) өз өнімдерінің Кеден одағының техникалық регламентінің (Кеден одағының техникалық регламентінің 23, 25-баптары) талаптарына сәйкестігін бағалауды жүргізуге дайындаушыдан өкілеттігі бар шетелдік дайындаушының ресми өкілі болуы мүмкін.
Кеден одағының техникалық регламентінің талаптарын орындауды тексерудің нақты тәртібі жеке көлік құралдары үшін көзделген. Кеден одағының техникалық регламентінің 6-тармағына сәйкес жеке көлік құралы деп жеке тұлғаның Кеден одағының кедендік аумағына өз мұқтажы үшін әкелген немесе көлік құралы жасалған сәттен бастап үш жылдан астам уақыт өткен жағдайда Кеден одағына мүше болып табылмайтын мемлекеттерде жол қозғалысына бұрын қатысқан көлік құралы түсініледі.
Естеріңізге сала кетер болсам, Кеден одағы Кеден кодексінің 352-бабына сәйкес Техникалық реттеу шаралары (сәйкестікті растау) Кеден одағының кедендік шекарасы арқылы жеке тұлғалар өткізетін жеке пайдалануға арналған тауарларға (жеке, отбасылық, үй және кәсіпкерлік қызметті жүзеге асыруға байланысты емес өзге де тауарларға, жеке тұлғалардың қажеттіліктеріне арналған) қолданылмайды.
Кеден одағының сыртқы экономикалық қызметінің тауар номенклатурасына ескертпе ретінде пайдаланудағы көлік құралдарына автокөлік құралының жүріс шамасына қарамастан шығарылған сәтінен бастап 3 жыл немесе одан да көп уақыт өткен көлік құралдары жататыны айқындалған.
Осылайша, 2015 жылғы 1 қаңтардан бастап шығарылған сәтінен бастап 3 жылдан аз уақыт өткен доңғалақты көлік құралдарын орналастырған кезде мәлімделген кедендік рәсіммен кеден органына көлік құралының түрін мақұлдауды ұсыну қажет. "3 жылдан асқан", сондай-ақ көлік құралының жасына қарамастан жеке тұлғалар жеке пайдалану үшін әкелінетін доңғалақты көлік құралдарына қатысты кедендік декларациялау кезінде сәйкестік туралы құжаттарды (көлік құралы конструкциясының қауіпсіздігі туралы куәліктерді) ұсыну талап етілмейді.
Бұдан басқа, Кеден одағының техникалық регламентінің 19-тармағына сәйкес рульдік басқарудың M2 және M3 санаттары оң жақта орналасқан көлік құралдарын айналысқа шығаруға тыйым салынады.
Беларусь Республикасында және Қазақстан Республикасында басқа санаттарға жататын рульдік басқарудың оң жақта орналасқан көлік құралдарын айналымға шығаруға тыйым салынады.
М2 санатына жолаушыларды тасымалдау үшін пайдаланылатын, жүргізуші орнынан ... жалғасы

Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.