Билстрой ЖШС бас жоспары

Жұмыс түрі: Дипломдық жұмыс
Тегін: Антиплагиат
Көлемі: 56 бет
Таңдаулыға:

«Қорғауға жіберілді»

Кафедра меңгерушісі

Тогизбаева Б. Б.

«» 2020 ж.

ДИПЛОМДЫҚ жоба

Тақырыбы: Өскемен қаласы «Билстрой» ЖШС мысалында

технологиялық жабдықты жасау арқылы агрегаттар

учаскесіндегі жөндеу жұмыстарының сапасын арттыру.

Мамандық: 5В071300 - «Көлік, көлік техникасы және технологиялары»

Орындаған Шүренов Т. С.

^/қолы/ ^{/аты-жөні/} Ғылыми жетекшісі, п. ғ. к, доцент Косыбаев Ж. З.

^{/қолы/ /аты-жөні/}

Нұр-Сұлтан 2020

ҚАЗАҚСТАН РЕСПУБЛИКАСЫНЫҢ БІЛІМ ЖӘНЕ ҒЫЛЫМ МИНИСТРЛІГІ

Л. Н. Гумилев атындағы Еуразия ұлттық университеті

Факультет Көлік-энергетика

Мамандық 5В071300 - «Көлік, көлік техникасы және технологиялары»

Кафедра Көлік, көлік техникасы және технологиялары

«Бекітемін»

Кафедра меңгерушісі

Тогизбаева Б. Б.

«» 2019 ж.

Дипломдық жобаны орындауға арналған ТАПСЫРМА

Студент Шүренов Тамырлан Серікұлы

1. Жобаның тақырыбы Өскемен қаласы «Билстрой» ЖШС мысалында

технологиялық жабдықты жасау арқылы агрегаттар

учаскесіндегі жөндеу жұмыстарының сапасын арттыру.

ЖОО « 27 » қараша 2019 ж. № 1935-п бұйрығымен бекітілген.

2. Аяқталған жобаны (жұмысты) тапсыру мерзімі « 10 » маусым 2020 ж.

3. Дипломдық жобаға берілген бастапқы мәліметтер мен негізгі көрсеткіштер:

1. Дипломдық жобаны орындауға арналған кафедра тапсырмасы;

2. «Билстрой» ЖШС-ның жылдық есебі;

3. Дипломдық жобаны орындауға арналған әдістемелік нұсқаулар;

4. Дипломдық жобада қаралуға тиісті сұрақтардың тізімі немесе дипломдық жобаның (жұмыс) қысқаша мазмұны:

1) ДИПЛОМДЫҚ ЖОБАНЫҢ ТАҚЫРЫБЫН НЕГІЗДЕУ;

2) Автомобильдерге техникалық қызмет көрсету, ағымдағы жөндеу және диагностикалау бойынша жұмыстарды жоспарлау;

3) «АГРЕГАТТАР УЧАСКЕСІНДЕГІ ЖӨНДЕУ ЖҰМЫСТАРЫНЫҢ САПАСЫН АРТТЫРУ БОЙЫНША ҰСЫНЫСТАР ЖАСАУ.

5. Сызба материалдарының тізімі (негізгі сызуларды анық көрсету керек) :

1) «Билстрой» ЖШС шаруашылық қызметін талдау (бас жоспар, өндірістік ғимарат жоспары) ;

2) ТҚ және жөндеу бағдарламалары мен ТҚ және жөндеу жұмыстарын ұйымдастыру және жоспарлау;

3) Агрегаттар учаскесінің жоспары;

4), 5) Конструкторлық бөлім (ұсынылған стендтің жалпы көрінісі, жинақты сызбасы және бөлшектері) ;

6) Техникалық-экономикалық көрсеткіштер.

6. Ұсынылған негізгі әдебиеттер:

1. Қоқаев Ө. Ш., Әліпбаев Ж. Р. Автомобиль көлігіне техникалық қызмет көрсету және жөндеу. Оқу-әдістемелік құралы. - Алматы: «Отан», 2015. - 246 бет

2. Напольский Г. М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. -М. :Транспорт, 1985. -232 с.

3. Техническое эксплуатация автомобилей. Под редакцией проф. Г. В. Крамаренко. Изд. второе. - М. : Транспорт, 1982. - 488 с.

7. Жоба (жұмыс) бойынша кеңесшілер, жоба (жұмыс) бөлімдеріне тиістісін көрсету керек

Бөлім: Бөлім

Кеңесші: Кеңесші

Мерзімі: Мерзімі

Қолы: Қолы

Бөлім: Еңбекті қорғау және өнкәсіптік экология

Кеңесші: Маханов М. М.

Мерзімі:

Қолы:

Бөлім: Экономикалық бөлім

Кеңесші: Каражанов А. А.

Мерзімі:

Қолы:

Бөлім: Норма бақылау

Кеңесші: Кокаев У. Ш.

Мерзімі:

Қолы:

8. Дипломдық жобаның орындалу графигі

№ р/н: № р/н

Бөлімдердің аттары, қаралған сұрақтардың тізімі: Бөлімдердің аттары, қаралған сұрақтардың тізімі

Жұмыстың орындалу мерзімі: Жұмыстың орындалу мерзімі

Ескертпелер: Ескертпелер

№ р/н: 1

Бөлімдердің аттары, қаралған сұрақтардың тізімі: Дипломдық жобаға қажетті материалдар жинақтау

Жұмыстың орындалу мерзімі:

Ескертпелер:

№ р/н: 2

Бөлімдердің аттары, қаралған сұрақтардың тізімі: ДИПЛОМДЫҚ ЖОБАНЫҢ ТАҚЫРЫБЫН НЕГІЗДЕУ

Жұмыстың орындалу мерзімі:

Ескертпелер:

№ р/н: 3

Бөлімдердің аттары, қаралған сұрақтардың тізімі: Автомобильдерге техникалық қызмет көрсету, ағымдағы жөндеу және диагностикалау бойынша жұмыстарды жоспарлау БӨЛІМІ

Жұмыстың орындалу мерзімі:

Ескертпелер:

№ р/н: 4

Бөлімдердің аттары, қаралған сұрақтардың тізімі: АГРЕГАТТАР УЧАСКЕСІНДЕГІ ЖӨНДЕУ ЖҰМЫСТАРЫНЫҢ САПАСЫН АРТТЫРУ БОЙЫНША ҰСЫНЫСТАР ЖАСАУ

Жұмыстың орындалу мерзімі:

Ескертпелер:

№ р/н: 5

Бөлімдердің аттары, қаралған сұрақтардың тізімі: Ұсынылатын конструкторлық шешім

Жұмыстың орындалу мерзімі:

Ескертпелер:

№ р/н: 6

Бөлімдердің аттары, қаралған сұрақтардың тізімі: Технологиялық есептеулер

Жұмыстың орындалу мерзімі:

Ескертпелер:

№ р/н: 7

Бөлімдердің аттары, қаралған сұрақтардың тізімі: Жобаны техникалық-экономикалық негіздеу

Жұмыстың орындалу мерзімі:

Ескертпелер:

№ р/н: 8

Бөлімдердің аттары, қаралған сұрақтардың тізімі: Дипломдық жобаның түсініктемелік жазбасы мен графикалық материалдарын рәсімдеу

Жұмыстың орындалу мерзімі:

Ескертпелер:

№ р/н: 9

Бөлімдердің аттары, қаралған сұрақтардың тізімі: Дипломдық жобаны алдын ала қорғау

Жұмыстың орындалу мерзімі:

Ескертпелер:

№ р/н: 10

Бөлімдердің аттары, қаралған сұрақтардың тізімі: Дипломдық жобаға ғылыми жетекшінің пікірі мен рецензия алу

Жұмыстың орындалу мерзімі:

Ескертпелер:

№ р/н: 11

Бөлімдердің аттары, қаралған сұрақтардың тізімі: Дипломдық жобаны қорғау

Жұмыстың орындалу мерзімі:

Ескертпелер:

Тапсырманы берген күн « 26 » қараша 2019 ж .

Ғылыми жетекші Косыбаев Ж. З.

^/қолы/

Тапсырманы орындауға алған студент Шүренов Т. С.

^/қолы/

Мазмұны

КІРІСПЕ . . .

КІРІСПЕ . . .:

: 1

КІРІСПЕ . . .: ДИПЛОМДЫҚ ЖОБАНЫҢ ТАҚЫРЫБЫН НЕГІЗДЕУ . . .

6: 8

: 1. 1

КІРІСПЕ . . .: «Билстрой» ЖШС туралы жалпы мәліметтер.

6: 8

: 1. 2

КІРІСПЕ . . .: «Билстрой» ЖШС-нің қызметін техникалық-экономикалық талдау

6: 8

: 1. 3

КІРІСПЕ . . .: Автомобильдер паркінің құрылымдық және маркалық құрамы……

6: 10

: 1. 4

КІРІСПЕ . . .: Автокөлік кәсіпорнының өндірістік-техникалық базасын талдау….

6: 12

: 1. 4. 1

КІРІСПЕ . . .: Агрегаттар учаскесін талдау. .

6: 14

: 1. 5

КІРІСПЕ . . .: Дипломдық жобаның мақсаты мен міндеттері

6: 15

КІРІСПЕ . . .:

: 2

КІРІСПЕ . . .: Автомобильдерге техникалық қызмет көрсету, ағымдағы жөндеу және диагностикалау бойынша жұмыстарды жоспарлау . . .

6: 17

: 2. 1

КІРІСПЕ . . .: «Билстрой» ЖШС үшін автомобильдерді ТҚК және АЖ кезеңділігі мен еңбек сыйымдылығын түзету.

6: 17

: 2. 2

КІРІСПЕ . . .:

Автомобильдерге техникалық қызмет көрсету және жөндеу

санын анықтау.

6: 18

: 2. 3

КІРІСПЕ . . .: Автомобильдерге техникалық қызмет көрсету және жөндеу бойынша жұмыстардың жылдық көлемін есептеу. .

6: 19

: 2. 4

КІРІСПЕ . . .: Арнайы автомобильдер үшін жылдық жұмыс режимдерін есептеу.

6: 23

: 2. 4. 1

КІРІСПЕ . . .: Жолдағы жұмыс күндерін анықтау . . .

6: 23

: 2. 4. 2

КІРІСПЕ . . .: Арнайы автомобильдер үшін ТҚК және АЖ қажетті сандарын есептеу.

6: 25

: 2. 4. 3

КІРІСПЕ . . .: ТҚК және Ж көлемдерін анықтау.

6: 26

: 2. 5

КІРІСПЕ . . .: Техникалық қызмет көрсетуді және жөндеуді ұйымдастыру………

6: 28

: 2. 5. 1

КІРІСПЕ . . .: АЖ, ТҚК және диагностикалау аймақтарының жұмыс режимі……

6: 28

: 2. 5. 2

КІРІСПЕ . . .: Жұмысшылардың штаттық және технологиялық сандарын анықтау

6: 29

: 2. 5. 3

КІРІСПЕ . . .: Қосалқы жұмысшылар, инженерлік-техникалық жұмыскерлер және қызметшілер сандарын анықтау. .

6: 31

: 2. 5. 4

КІРІСПЕ . . .: Автомобильдерге техникалық қызмет көрсету және ағымдағы жөндеу бекеттерін есептеу.

6: 32

: 2. 5. 5

КІРІСПЕ . . .: Өндірістік үймереттердің қажетті аудандарын есептеу.

6: 34

: 2. 5. 6

КІРІСПЕ . . .: Қоймалық және қосалқы үй-жайлардың аудандарын есептеу…… . . .

6: 36

КІРІСПЕ . . .:

: 3

КІРІСПЕ . . .: АГРЕГАТТАР УЧАСКЕСІНДЕГІ ЖӨНДЕУ ЖҰМЫСТАРЫНЫҢ САПАСЫН АРТТЫРУ БОЙЫНША ҰСЫНЫСТАР ЖАСАУ……. .

6: 39

: 3. 1

КІРІСПЕ . . .: Ұсынылатын конструкторлық шешім. .

6: 39

: 3. 1. 1

КІРІСПЕ . . .: Форсунканың инесі мен бүріккішін үйкелеп үшкірлеуге арналған стендтің құрылысы және жұмыс қағидаты. .

6: 39

: 3. 1. 2

КІРІСПЕ . . .: Конструкторлық және тексеру есептеулері.

6: 40

: 3. 1. 3

КІРІСПЕ . . .: Стендке техникалық қызмет көрсету

6: 46

3. 1. 4

Стендте жұмыс істеу кезіндегі қауіпсіздік техникасы . . .

3. 1. 4: 3. 1. 5

Стендте жұмыс істеу кезіндегі қауіпсіздік техникасы . . .: Стендтің тиімділігін техникалық-экономикалық бағалау. .

47: 47

3. 1. 4: 3. 2

Стендте жұмыс істеу кезіндегі қауіпсіздік техникасы . . .: Технологиялық есептеу. .

47: 48

3. 1. 4: 3. 2. 1

Стендте жұмыс істеу кезіндегі қауіпсіздік техникасы . . .: Форсункаларды құрастырудың технологиялық процесін сипаттау. .

47: 48

3. 1. 4: 3. 2. 2

Стендте жұмыс істеу кезіндегі қауіпсіздік техникасы . . .: КИ стендінде форсунканы реттеу процесін сипаттау

47: 50

3. 1. 4: 3. 2. 3

Стендте жұмыс істеу кезіндегі қауіпсіздік техникасы . . .: Стендте форсунканы реттеу процесін сипаттау. .

47: 51

3. 1. 4: 3. 2. 4

Стендте жұмыс істеу кезіндегі қауіпсіздік техникасы . . .: Форсунканы құрастыру мен сынау операцияларына уақытты хронометраждау. .

47: 52

3. 1. 4: 3. 2. 5

Стендте жұмыс істеу кезіндегі қауіпсіздік техникасы . . .: Бір форсунканы құрастыруға және сынауға технологиялық процестің өзіндік құны . . .

47: 53

3. 1. 4: 3. 3

Стендте жұмыс істеу кезіндегі қауіпсіздік техникасы . . .: Жобаны техникалық-экономикалық негіздеу. .

47: 55

3. 1. 4: 3. 3. 1

Стендте жұмыс істеу кезіндегі қауіпсіздік техникасы . . .: Бастапқы мәліметтер. .

47: 55

3. 1. 4: 3. 3. 2

Стендте жұмыс істеу кезіндегі қауіпсіздік техникасы . . .: Агрегаттар учаскесіндегі негізгі құралдардың құнын және қосымша күрделі салымдарды анықтау . . .

47: 56

3. 1. 4: 3. 3. 3

Стендте жұмыс істеу кезіндегі қауіпсіздік техникасы . . .: Күрделі салымдарды есептеу

47: 56

3. 1. 4: 3. 3. 4

Стендте жұмыс істеу кезіндегі қауіпсіздік техникасы . . .: Пайдалану шығыстарын анықтау. .

47: 58

3. 1. 4: 3. 3. 5

Стендте жұмыс істеу кезіндегі қауіпсіздік техникасы . . .:

Агрегаттар учаскесін қайта құрудан болатын жылдық

үнемдеуді анықтау. .

47: 59

3. 1. 4: 3. 3. 6

Стендте жұмыс істеу кезіндегі қауіпсіздік техникасы . . .: Жобаның техникалық-экономикалық көрсеткіштерін анықтау……

47: 60

3. 1. 4:

Стендте жұмыс істеу кезіндегі қауіпсіздік техникасы . . .:

47:

3. 1. 4:

Стендте жұмыс істеу кезіндегі қауіпсіздік техникасы . . .: ҚОРЫТЫНДЫ . . .

47: 62

3. 1. 4:

Стендте жұмыс істеу кезіндегі қауіпсіздік техникасы . . .:

47:

3. 1. 4:

Стендте жұмыс істеу кезіндегі қауіпсіздік техникасы . . .: ҚОЛДАНЫЛҒАН ӘДЕБИЕТТЕР ТІЗІМІ . . .

47: 63

3. 1. 4:

Стендте жұмыс істеу кезіндегі қауіпсіздік техникасы . . .:

47:

КІРІСПЕ

Еліміздің автомобиль шаруашылығы жылдан-жылға жаңа, заманауи, күрделірек, жоғары төзімді, өнімді және үнемді техникамен жарақтандырылуда. Автокөлік құралдарының саны артып келеді, жүк-жолаушы ағыны үнемі өсуде. Автомобиль паркінің сандық өсуімен бірқатар оның сапасы да өзгеруде, конструкциясы жағынан заманауи машиналар мен оларға қызмет көрсетудің техникалық құралдары енгізілуде [1] .

Көлік біздің Қазақстанның өмірінде маңызды рөл атқарады. Бір жағынан, бұға елдің орасан үлкен аумағы (2725 мың км ² ), оның халықының төмен тығыздығы (орта есеппен 6 адам\км ² ) және шикізаттық және өндірістік ресурстардың бытыраңқылығы себепші болған. Мұндай жағдайда көліктік-коммуникациялық кешен (ККК) елдің экономикалық қана емес, сондай-ақ саяси қызметін де қамтамасыз етеді.

Автомобиль көлігі мемлекеттің ККК-ның ажырамас және құраушы бөлігі болып табылады. Ол:

- ең үлкен таралуымен және қол жетімділігімен;

- жоғары маневрлігімен және жүктер мен жолаушыларды жеткізу жылдамдығымен;

- жүкпен қандай болса да қосымша аралық операцияларды өткізусіз тасымалдауды жүзеге асыру мүмкіндігімен;

- қашықтықтарға іс-жүзінде баламасыз қызметтерді көрсетумен (қала ішіндегі және қала маңындағы, ауылдық жердегі тасымалдар) ;

- өндірісте де, қызметтер саласында да әртүрлі технологиялық процестерге бейімделудің жоғары дәрежесімен;

- капиталдардың салыстырмалы жоғары емес сыйымдылығымен сипатталады.

Осы жағдайлардың салдарынан автомобиль көлігі, қиыстырылған және мультимодальды тасымалдарды қосқанда, барлық заманауи көліктік технологиялардың ажырамас бөлігі ретінде қарастырылады. Әлемдік, ал енді отандық тәжірибе көрсеткендей, автомобиль көлігі сұраныс пен ұсыныстың нарықтық теңгерімінде жұмыс істеуге барынша бейімделген. Қазақстанда мемлекет иелігінен алу және жекешелендіру бірінші кезекте ККК-ның нақты осы секторында іске асырылғаны кездейсоқ емес. Қазіргі сәтке қарай мұнда көліктік қызметтерді көрсету кезінде, сондай-ақ саланың өзінде қызметті техникалық қамтамасыз етуде нарықтық қатынастардың ең үлкен тәжірибесі жинақталған.

Автомобиль паркін пайдалану саласындағы ең маңызды міндеттердің бірі автомобильдерге техникалық қызмет көрсетуді және жөндеуді ұйымдастыруды одан әрі жетілдіру, жұмысқа қабілеттілігін арттыру және сонымен бірге жүктер мен жолаушыларды тасымалдаудың өзіндік құнын төмендету болып табылады.

Автомобильдерді техникалық пайдалану тиімділігін арттырудағы маңызды және анықтаушы іс-шаралар автомобильдерге техникалық қызмет көрсету мен жөндеуді кешенді механикаландыру және автоматтандыру, заманауи бақылау-диагностикалық жабдықтарды және ғылыми-зерттеулердің нәтижелерін енгізу арқылы АКК-ның өндірістік базасын жетілдіру болып табылады [1] .

Гараждық процестерді механикаландырудың өзіне тән ерекшелігі автомобильдерді және оның компоненттерін ТҚК, диагностикалау және жөндеу кезінде қолданылатын технологиялық әдістер мен құралдардың алуан түрлігі болып табылады. Бұл ерекшелік AКК-да, едәуір бөлігі стандартты емес, яғни өнеркәсіппен шығарылмайтын, әртүрлі түрдегі және типті жабдықтардың көп мөлшерін пайдалануды шарттайды.

TҚК-АЖ өндірістік процестерін механикаландыру операцияларды орындау уақыты мен жөндеу жұмысшыларының санын азайтуға, механикалық себептер бойынша ЖКО-ларды азайтуға, жанармай шығынын азайтуға, ауыр қол және қауіпті жұмыстардың көлемдерін азайтуға, жұмыстардың сапасы мен еңбек жағдайларының жайлылығын жоғарылатуға мүмкіндік береді.

Дипломдық жобада «Билстрой» ЖШС-нің бөлімшелерін қайта құру үшін барлық қажетті есептеулер орындалған.

Қойылған мақсатты шешу үшін жеке міндеттер шешілген:

- соңғы 4 жылдағы өндірістік-шаруашылық қызметінің талдауы орындалған;

- автомобильдерге техникалық қызмет көрсету мен жөндеу бойынша жұмыстарды жоспарлау орындалған;

- ағымдағы жөндеу мен техникалық қызмет көрсету аумақтарының техникалық есептеулері орындалған, әр түрлі маркалы автомобильдердің дискілерін баспақтап шығаруға арналған әмбебап стенд жаңартылған;

- ұсынылатын іс-шаралардың техникалық-экономикалық бағалауы орындалған;

- еңбекті, қоршаған ортаны қорғау және азаматтық қорғаныс бойынша іс-шаралар әзірленген.

1 ДИПЛОМДЫҚ ЖОБАНЫҢ ТАҚЫРЫБЫН НЕГІЗДЕУ

1. 1 «Билстрой» ЖШС туралы жалпы мәліметтер

«Билстрой» ЖШС кәсіпорны Өскемен қаласындағы Химстрой тресінің УМР-3 ұйымының банкроттығы нәтижесінде пайда болды [2, 3] .

1982 жылы Химстрой тресінің құрылыс бригадалары алғашқы әкімшілік-тұрмыстық ғимараттарды, жөндеу шеберханаларын және мұнай өнімдері қоймасының тұрғызуға кірісті [2] .

1985 жылы ғимараттардың құрылысы аяқталып, оларды жабдықтармен толтыру басталды. Сонымен қатар, базада соның өзінде 68 бірлік машиналар паркі болды.

УМР-3 ұйымы негізінен химия өнеркәсібінің объектілерін салу үшін, сонымен қатар тұрғын үйлерді салу үшін құрылған.

1985 жылдан бастап 1990 жылға дейінгі аралықта УМР-3 айтарлықтай бай техникалық базаға, жұмысшылар мен инженерлердің жоғары деңгейіне ие болды.

Бірақ Кеңес Одағының ыдырауына байланысты 1991 жылдан бастап база тез кері кете бастады; кемімелі құрылысқа тапсырыстардың төмендеуінен болды. Осыған байланысты 1998 жылы УМР-3 кәсіпорны толық банкроттыққа ұшырады және оның орнында «Билстрой» жауапкершілігі шектеулі серіктестігі ұйымдастырылды.

«Билстрой» ЖШС Өскемен қаласының солтүстік-батыс торабының батыс бөлігінде орналасқан 2 гектар жерді алып отыр. Базаның ауданы өлшемдері: ұзындығы - 250 м; ені 80 м болатын төртбұрышты пішінге ие болады.

«Билстрой» ЖШС кәсіпорнын ешкімге тәуелсіз болмайтын дербес кәсіпорын ретінде сипаттауға болады, оның құрамына мыналар кіреді: 63 бірліктен тұратын автомобиль техникасының паркі; өзінің де, қала тұрғындарының да техникасын жөндеу үшін жабдықталған жөндеу шеберханалары. Кәсіпорында барынша аз, бірақ кәсіптік тұрғыда өте жоғары деңгейдегі адамдар жұмыс істейді.

УМР-3 банкроттықтан кейін кәсіпорынға мұрағатқа берілген барлық жабдықтарды қалпына келтірілген және шаруашылық есеп қаланың кәсіпорынымен үшін жалға беріледі.

Кәсіпорын жас болғандықтан, осыған байланысты, ол шамалы ғана тапсырыстарға ие болады, сондықтан жұмысшылар бірнеше жұмыс орындарында жұмыс істеуге мәжбүр болады.

1. 2 «Билстрой» ЖШС-нің қызметін техникалық-экономикалық талдау

Жаңа экономикалық жағдайларда барлық өндірістік қорларды пайдаланудың, оның ішінде үлесіне тасымалдардың жалпы санының 90%-ы келетін автомобиль көлігін пайдаланудың тиімділігін күрт жоғарылату талап етіледі. Алайда, қазіргі уақытта паркті пайдалану тиімділігі өте төмен болып қалып отыр. Тасымалдардағы көлікті пайдаланудың бағалық көрсеткіштерінің қолданыстағы жүйелері және жұмысты төлеу нарықтық экономикаға көшуге мүмкіндік туғызбайды және түбегейлі өзгерісті талап етеді. Автокөлік бір ауысымда жұмыс істейді және нарядтағы орташа ұзақтығы 9, 4 сағатты құрайды. Көліктік шығындар орасан үлкен [2, 3] .

1. 1-кестеде кәсіпорынның соңғы 4 жылдағы негізгі көрсеткіштері келтірілген.

Кесте 1. 1

«Билстрой» ЖШС жұмысының көрсеткіштері [2]

Реттік №

Көрсеткіштер

Өлшем бірлігі

Жылдар

2016

2017

2018

2019

Реттік №: 1

Көрсеткіштер: Жүк айналымы

Өлшем бірлігі: мың тг. км

Жылдар: 2242, 67

2594, 83

2490, 45

2400, 68

Реттік №: 2

Көрсеткіштер: Пайдалану шығыстары

Өлшем бірлігі: мың теңге

Жылдар: 3480

4560

5980

5960

Реттік №: 3

Көрсеткіштер: Орташа айлық жалақы

Өлшем бірлігі: теңге

Жылдар: 83195

94052

95501

116573

Реттік №: 4

Көрсеткіштер: Техникалық дайындық коэффициенті

Өлшем бірлігі: -

Жылдар: 0, 81

0, 86

0, 84

0, 83

Реттік №: 5

Көрсеткіштер: Паркті пайдалану коэффициенті

Өлшем бірлігі: -

Жылдар: 0, 71

0, 74

0, 75

0, 73

Реттік №: 6

Көрсеткіштер: Автомобильдер паркінің тізімдік құрамы

Өлшем бірлігі: бірлік

Жылдар: 75

1. 1-кестенің талдамасы барлық көрсеткіштер бойынша құлдырау жүріп келетінен көрсетеді. Атап айтқанда, соңғы 4 жылда тасымалдар көлемі 85%-ға төмендеді және 2800, 4 мың теңгені құрады. Жүк айналымы, өз кезегінде, 75%-ға төмендеді және 2400, 68 мың тонна км құрады [2] .

Пайдалану шығыстарының өсуі байқалады, ол 5960, 0 мың теңгені құрды, бұл 2018 жылмен салыстырғанда 50%-ға көп болды. Пайдалану шығыстарының көбеюі негізінен қосалқы бөлшектерге және жылжымалы құрамға ТҚК және Ж бойынша барлық қызметтер түрлеріне бағалардың өсуі есебінен болады.

Техникалық дайындық пен машиналар паркін пайдалану коэффициенттері айтарлықтай төмендеді. Бұл коэффициенттердің төмендеуі жыл сайын болып отыратын автомобильдердің ескіруіне байланысты болды.

Жоғарыда айтылғандай, парктің өзі де өзгеріске ұшырады. Соңғы жылдары автомобильдердің тізімдік құрамы 12, 5%-ға төмендеді және 2019 жылдың 1 қаңтарына қарай 64 бірлікті құрады [2] .

Мекеменің техникалық дайындық коэффициенті мен паркті пайдалану коэффициентінің өзгеру динамикалары 1. 1-1. 2-суреттерде көрсетілген.

Сурет 1. 2 Техникалық дайындық коэффициентінің өзгеру динамикасы.

Сурет 1. 2 Паркті пайдалану коэффициентінің өзгеру динамикасы.

1. 3 Автомобильдер паркінің құрылымдық және маркалық құрамы

«Билстрой» ЖШС-да түгендеу нәтижелері бойынша 2020 жылдың 1 қаңтарына қарай теңгерімінде 63 бірлік әртүрлі автомобльдер бар. Автомобильдер паркі әртүрлі маркалы болып табылады. Ең көп санын мына автомобильдер құрайды: ЗИЛ-130 (автокран) - 12 дана; КамАЗ-5511 автоөзіаударғыштар - 11 дана және КрАЗ-258 - 9 дана.

Жылжымалы құрам паркінің бір бөлігі ескірген болып табылады, қызмет ету мерзімі 10 жылдан асады. Бірақ кәсіпорынның барлық экономикалық қиындықтарына қарамастан, техниканы 25%-ға жөндеу және оны жақсы жағдайда ұстау мүмкіндігі табылды.

«Билстрой» ЖШС-нің автомоблильдер паркі 54%-ға дизельді қозғалтқышы бар автомобильдерден және 46%-ға бензин қозғалтқыштары бар автомобильдерден тұрады.

Парктегі машиналардың жалпы санынан негізгі маркалар ЗИЛдар, КрАЗдар және MAЗдар және олардың базасындағы арнайы машиналар болып табылады.

Кәсіпорындағы парктің құрамы машиналардың түрлері мен маркалары бойынша алуан түрлі, олардың тізбесі 1. 2-кестеде келтірілген.

Кесте1. 2

«Билстрой» ЖШС-нің автомобильдер паркінің құрылымдық құрамы [2]

Рет №

Автомобильдің маркасы

Автомо-бильдер саны, бірл.

Отын шығысының желілік нормасы, л/100 км

Жүріс, мың км.

атқарым, мың мото-сағ

Рет №: 1

Автомобильдің маркасы: ЗиЛ-130 автокраны

Автомо-бильдер саны, бірл.: 12

Отын шығысының желілік нормасы, л/100 км: 31

Жүріс, мың км.атқарым, мың мото-сағ: 6, 0

Рет №: 2

Автомобильдің маркасы: МАЗ-500 автокраны

Автомо-бильдер саны, бірл.: 3

Отын шығысының желілік нормасы, л/100 км: 22

Жүріс, мың км.атқарым, мың мото-сағ: 1, 8

Рет №: 3

Автомобильдің маркасы: КрАЗ-258 тартқышы

Автомо-бильдер саны, бірл.: 2

Отын шығысының желілік нормасы, л/100 км: 50

Жүріс, мың км.атқарым, мың мото-сағ: 75

Рет №: 4

Автомобильдің маркасы: КрАЗ-258 бетон тасығышы

Автомо-бильдер саны, бірл.: 4

Отын шығысының желілік нормасы, л/100 км: 41

Жүріс, мың км.атқарым, мың мото-сағ: 140

Рет №: 5

Автомобильдің маркасы: КамАЗ-5511 бетон тасығышы

Автомо-бильдер саны, бірл.: 5

Отын шығысының желілік нормасы, л/100 км: 27

Жүріс, мың км.атқарым, мың мото-сағ: 250

Рет №: 6

Автомобильдің маркасы: ЗиЛ-130 автомұнарасы

Автомо-бильдер саны, бірл.: 3

Отын шығысының желілік нормасы, л/100 км: 31

Жүріс, мың км.атқарым, мың мото-сағ: 1, 5

Рет №: 7

Автомобильдің маркасы: ГАЗ-52-12 автоқұйғышы

Автомо-бильдер саны, бірл.: 4

Отын шығысының желілік нормасы, л/100 км: 21

Жүріс, мың км.атқарым, мың мото-сағ: 120

Рет №: 8

Автомобильдің маркасы: КамАЗ-5511 автоөзіаударғыш

Автомо-бильдер саны, бірл.: 11

Отын шығысының желілік нормасы, л/100 км: 28

Жүріс, мың км.атқарым, мың мото-сағ: 330

Рет №: 9

Автомобильдің маркасы: КрАЗ-258 автоөзіаударғыш

Автомо-бильдер саны, бірл.: 9

Отын шығысының желілік нормасы, л/100 км: 41

Жүріс, мың км.атқарым, мың мото-сағ: 270

Рет №: 10

Автомобильдің маркасы: Борттық ЗиЛ-130

Автомо-бильдер саны, бірл.: 5

Отын шығысының желілік нормасы, л/100 км: 31

Жүріс, мың км.атқарым, мың мото-сағ: 250

Рет №: 11

Автомобильдің маркасы: ГАЗ-53А техникалық көмек

Автомо-бильдер саны, бірл.: 5

Отын шығысының желілік нормасы, л/100 км: 24

Жүріс, мың км.атқарым, мың мото-сағ: 150

Рет №: Барлық автомобильдер

Автомобильдің маркасы: к. 29/д. 34

Автомо-бильдер саны, бірл.: -

Отын шығысының желілік нормасы, л/100 км: 520/1065

1. 2-кестеде 2020 жылға мұнай өнімдеріне сұранысты есептеу үшін қажетті деректер келтірілген. Шығындардың желілік нормалары қозғалтқыштарға техникалық сипаттамалардан, ал орташа жылдық жүріс кәсіпорынның статистикалық деректері бойынша алынған. Автокрандар мен автомұнаралар бойынша есептеу үшін мото-сағаттармен атқарымды қабылдады [2, 3] .

«Билстрой» ЖШС-нің қалыпты жұмыс істеуі және шаруашылық қажеттіліктерді қанағаттандыруы үшін орташа жүріс пен жүк айналымы бойынша жоспарланған көлемдерді орындау қажет. Бұл автомобильдер паркінде орташа жүріс жылына жуық шамамен 3900 мың км құрауы керек. Сонымен бірге ең жоғары жүріс КраЗ-258 автомобильдері үшін шамамен 30 мың км, КамАЗ-5511үшін - 50 мың км, ал ЗИЛ-130 үшін - 50 мың км деп жоспарланған [2] .

Бұл автомобильдер бүкіл машиналар паркінің 70%-нан көбін құрайды.

Жиынтық жылдық жүк айналымы шамамен 5, 0 млн. т. км. құрауы керек. Жұмыстардың осындай көлемін орындаған кезде ғана кәсіпорынның нарықтық жағдайларда қалыпты жұмыс істеуі және күн көруі мүмкін болады.

1. 4 Автокөлік кәсіпорнының өндірістік-техникалық базасын талдау

... жалғасы

Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.