Түйіспелі тораптың суспензиясы

Жұмыс түрі: Материал
Тегін: Антиплагиат
Көлемі: 15 бет
Таңдаулыға:

ҚАЗАҚСТАН РЕСПУБЛИКАСЫ ҒЫЛЫМ ЖӘНЕ ЖОҒАРЫ БІЛІМ МИНИСТРЛІГІ

ЛОГИСТИКА ЖӘНЕ КӨЛІК АКАДЕМИЯСЫ

«ЭНЕРГЕТИКА» КАФЕДРАСЫ

ЖЕКЕ ТАПСЫРМА

Тақырыбы : «Түйіспелі торап станциясының жанғырту жүйесі»

6В07121«Электрэнергетик», білім беру бағдарламасы бойынша

Орындаған Кабдиев Жасулан ЭЭ-19-2

(аты - жөні) (тобы )

Ғылыми жетекші профессор Егзекова А. Т

(аты-жөні, ғылыми дәрежесі, атағы)

«» 2023 ж.

(қолы)

Алматы 2023 ж.

Мазмұны

Кіріспе

1 Түйіспелі торап станциясының жаңғыртылу сенімділігі

1 Түйіспелі торап станциясының жаңғыртылу сенімділігі: 2 Түйіспелі торап станциясының құрылғыларын дамыту перспективалары

4: 5

1 Түйіспелі торап станциясының жаңғыртылу сенімділігі: 2. 1 Түйіспелі сым

4: 6

1 Түйіспелі торап станциясының жаңғыртылу сенімділігі:

2. 2 Түйіспелі торап станциясының тасымалдаушы кабельі

2. 3 Түйіспелі тораптың суспензиясы

1 Түйіспелі торап станциясының жаңғыртылу сенімділігі: 3 Тірек және бекіту құрылымдары.

4: 13

1 Түйіспелі торап станциясының жаңғыртылу сенімділігі: Қорытынды

1 Түйіспелі торап станциясының жаңғыртылу сенімділігі: Пайдаланылған әдебиеттер тізімі

КІРІСПЕ

Қазіргі заманғы теміржол байланысы теміржолдардың инновациялық дамуының негізі және бүкіл мемлекет бойынша маңызды әлеуметтік-экономикалық міндеттерді шешудің тиімді құралы ретінде жоғары жылдамдықсыз мүмкін емес.

Темір жолдарды электрмен жабдықтау жүйелері электр энергиясының жоғары сапасын және жұмыстың неғұрлым үнемді көрсеткіштері кезінде тартқыш және тартпайтын тұтынушыларды энергиямен жабдықтау сенімділігінің белгіленген дәрежесін қамтамасыз етуі тиіс. Бұл талап энергиямен жабдықтау жүйелерін жобалау және пайдалану кезінде негізгі болып табылады. Тартқыш электрмен жабдықтау жүйесінің элементтеріне жылдам қозғалысқа көшу кезінде жоғары талаптар қойылады, сондықтан жаңа жағдайларда электрмен жабдықтау жүйесінің параметрлік және пайдалану сенімділігін зерттеу қажеттілігі туындайды.

Диссертацияның мақсаты-электрмен жабдықтау жүйесінің сенімділігін арттыру, сондай-ақ жоғары жылдамдықты қозғалысқа көшу кезінде байланыс желісінің құрылғыларын жаңарту арқылы электр энергиясының жоғалуын азайту.

Диссертацияның өзектілігі-энергия ресурстарын тұтынудың 90% - дан астамы пойыздардың тартылуына байланысты. Олардың үштен бірі электр қуатына түседі. Энергияны үнемдеу әлеуетіндегі факторлардың бірі байланыс желісіндегі шығындарды азайту болып табылады. Байланыс желісіндегі шығындарды азайту, теміржолдардың жекелеген тораптарының тиімділігін арттыру, энергия үнемдейтін және ресурс үнемдейтін технологияларды енгізу қазіргі уақытта еліміздің теміржол көлігін дамытудағы негізгі міндеттер болып табылады.

Қозғалыс жылдамдығының жоғарылауына көшу тартқыш электрмен жабдықтау жүйесі элементтерінің сенімділігін арттыру бойынша іс-шараларды дереу әзірлеуді талап етеді. Қазіргі жағдайда байланыс желісінде полимерлі материалдарды қолдану сияқты мәселені елемеуге болмайды. Электрлендірілген теміржолдарда полимерлі материалдарды қолдану көптеген жағдайларда пойыздардың жылдамдығын арттыруға, құрылғылардың сенімділігін арттыруға, құрылымдарды дайындау, монтаждау және пайдалану құнын төмендетуге, кернеулі байланыс желісіндегі жұмыс қауіпсіздігін арттыруға, жетіспейтін Түсті металдарды үнемдеуге, қызмет ету мерзімін ұзартуға байланысты Күрделі техникалық мәселелерді шешудің жаңа қарапайым жолдарын табуға мүмкіндік береді және байланыс желісі құрылымдарының сыртқы түрін жақсарту.

1. Түйіспелі торап станциясының жаңғырту сенімділігі

Түйіспелі торап желінің сенімділігі-тартқыш қосалқы станциялардан электр қозғалмалы құрамға электр энергиясын беруді және қозғалыстың есептік жылдамдығында және кез келген атмосфералық жағдайда ток қабылдағыштың түйіспелі сымдары мен төсемдерінің ең аз тозуымен қалыпты ток түсіруді қамтамасыз ету қасиеті; - электрмен жабдықтау жүйесінің сенімділігі-тартқыш қосалқы станциялардың сенімділігін де, түйіспелі қосалқы станциялардың сенімділігін де қамтитын жиынтық ұғым желілер.

Туннельдердің бірінде бірнеше жыл жұмыс істегеннен кейін бекіту қысқышын бекіту орнында байланыс сымы бұзыла бастады. Сымның беріктігіне әсер ететін факторлардың көптігімен үрейлі процесті тек жеделдетілген сынақтарға негізделген модельде эксперименталды түрде бағалауға болады. Суспензияның физикалық моделінің тербелмелі жүйесінің параметрлерін Орал мемлекеттік Байланыс жолдары университеті математикалық модельде анықтады. Байланыс сымын 5 секундтық кезеңмен 100 мм биіктікке көтеру жүргізілді. Ток қабылдағыштан өткен кезде сымның бекіту қысқышынан 100 мм қашықтықта иілуі 0, 10-0, 15 мм болды. ток қабылдағыштың 12 500 өтуінен кейін сымның бұзылуы басталды. Сымдағы ішкі кернеулердің мөлшерін азайту үшін зигзаг мөлшерін азайту ұсынылды.

Байланыс сымы-желінің ең жауапты элементі. Ол үшін Қор коэффициенті 2, 5-ке тең болып қабылданды. Оның жұмыс істеу шарттары өте күрделі. Сымға орнатылған арматураның шоғырланған массаларының алдында ол ток қабылдағыштан өткен кезде иіліп, онда көп циклді айнымалы иілу кернеулері пайда болады. Жылжымалы ток қабылдағыш сымда жоғары жиілікті тербелістерді қоздырады, сымның қызмет ету мерзімі ішінде тарту жүктемесімен жылыту және салқындату циклдары және ауа температурасының тәуліктік және маусымдық өзгеруіне байланысты оның кернеуінің төмен жиілікті тербелістері оны бұзады. Пойыздардың жылдам және ауыр қозғалысы кезінде бұл әсерлер күшейеді. Жаңа және бұрынғы байланыс сымдарын сынау көрсеткендей: олардың жұмыс кезінде беріктігі төмендейді. Бұл құбылыс контактілі сымды ауыстыру және оның кернеуін тек тозу мөлшерінде ғана емес, сонымен қатар беріктігін төмендету кезінде де ескеру қажет.

2. Түйіспелі торап станциясының құрылғыларын дамыту перспективалары

Жүйелік сенімділікті белгілі бір есептегішке тағайындалған зақымдану саны бойынша бағалау қажет (зақымданудың нақты саны) ; белгілі бір уақыт аралығында бұл сәтсіздік ағынының параметрі ұғымына сәйкес келеді.

Электрмен жабдықтау жүйесінің сенімділігін арттыру, сондай-ақ электр энергиясының шығынын азайту үшін келесі құрылғылардың байланыс желісін жаңарту ұсынылады:

2. 1. Түйіспелі сым

Түйіспелі сым - ток алу процесінде EPS ток қабылдағыштарымен тікелей байланысатын негізгі немесе жалғыз түйіспелі суспензия сымы. Бір түіспелі суспензияға кіретін екі сымнан (оң және сол) тұратын бір түйіспелі сым мен қос сымды ажыратылады. Қос байланыс сымы әдетте ток қабылдағыштармен алынатын ток күшімен ток ағынының сапасын жақсарту үшін қолданылады, Әулие 1000 а. алғаш рет Байланыс сымын 1881 жылы Германияда Э. в. Сименс (E. W. Siemens) қолданды. Бұл байланыс сымы икемді сыммен байланысқан байланыс элементі қозғалатын ойығы бар мыс түтік болды электр вагон. Кейінірек сегіз фигура түрінде көлденең қимасы бар байланыс сымы қолданыла бастады. 20 ғасырдың басында к. п. қимасының профилі қазіргі заманға жақын формаға ие болды: жоғарғы жағында екі бүйірлік бойлық ойықтары бар қатты қима, байланыс желісінің арматурасын Контакт сымына бекіту үшін қызмет ететін бөліктер (бастар) . Ресей мен Болгарияда байланыс сымының басының өлшемдері әртүрлі көлденең қималар үшін бірдей; басқаларында. елдердің басының өлшемдері қиманың ауданына байланысты.

Түйіспелі торап желісінің желге төзімділігін арттыру үшін жақсы аэродинамикалық сипаттамалары бар сопақша кең байланыс сымы қолданылады.

Біздің елімізде түйіспелі торап сымдары материалды, профильді және пл-ны білдіретін әріптермен және сандармен белгіленеді. қималар мм2, мысалы, МФ-150-мыс пішінді, пл. қималар 150 мм2. Отандық темір жолдарда қолданылатын түйіспелі сымның көлденең қимасының ауданы- 85, 100, сирек - 150 мм2, шетелде - 65-тен 194 мм2-ге дейін. К. п. әдетте электролиттік мыстан жасалады. 20-шы жылдардағы алғашқы электр т. (Ұлыбритания, АҚШ) мысқа қарағанда жоғары кернеуге мүмкіндік беретін қола контактілі сымды қолданды, бұл қасиет сол кезде осы елдерде орнатылған өтелмеген тізбекті түйіспелі суспензияларда ток ағынының сапасын жақсарту үшін маңызды болды. қола мыс-кадмий байланыс сымы мыс сымнан 2-2, 5 есе жоғары. Алайда, қола түйіспелі сымдар мыс сымдарға қарағанда қымбатырақ, ал олардың электр кедергісі жоғары. Қола түйіспе сымын қолданудың орындылығы техникалық-экономикалық есептеумен анықталады. Бірқатар елдерде (Германия, Австрия, Жапония және т. б. ) таза мыс к. п. - мен бірге сымның термиялық және тозуға төзімділігін арттыратын күміс, қалайы қоспалары бар төмен легирленген мыс байланыс сымын шығарады. Ағаш шпалдарға бұрандалармен бекітілген кронштейндердегі оқшаулағыштар арқылы, ал темірбетон плиталарға немесе шпалдарға ендірілген болттармен бекітілген мыс контактілі сым.

Бұл сымдар ток қабылдау процесінде EPS ток қабылдағышымен тікелей байланысады. Байланыс сымы жоғары беріктікке ие, электр өткізгіштігі жақсы, тозуға төзімді, коррозияға төзімді болуы керек. Көбінесе мыстан немесе мыстан жасалған, беріктігін арттыратын қоспалары бар байланыс сымдары қолданылады.

Мыс қорытпаларынан, сондай-ақ техникалық сипаттамалары 3. 1-кестеде келтірілген қоладан жасалған сымдар жоғары беріктік, сондай-ақ жақсы электр өткізгіштік болып табылады.

Марка провода

Площадь сеч., мм

Эл. сопр-е при 20 °С, Ом/км (не более)

Временное сопротивление при растяж., Н/мм² (не менее)

Номинальное натяжение (вариант), кН

Марка провода:

Площадь сеч., мм: S

Эл. сопр-е при 20 °С, Ом/км (не более): r

Временное сопротивление при растяж., Н/мм² (не менее): σ _min

Номинальное натяжение (вариант), кН: К

Марка провода: CTCZ-150

Площадь сеч., мм: 150

Эл. сопр-е при 20 °С, Ом/км (не более): 0, 153

Временное сопротивление при растяж., Н/мм² (не менее): 560

Номинальное натяжение (вариант), кН: 36

Марка провода: Бр2Ф-150 с повышенными механическими характеристиками

Площадь сеч., мм: 150

Эл. сопр-е при 20 °С, Ом/км (не более): 0, 215

Временное сопротивление при растяж., Н/мм² (не менее): 540

Номинальное натяжение (вариант), кН: 36

Марка провода: Наноэлектро

Площадь сеч., мм: 150

Эл. сопр-е при 20 °С, Ом/км (не более): 0, 190

Временное сопротивление при растяж., Н/мм² (не менее): 560

Номинальное натяжение (вариант), кН: 36

Кесте 3. 1- Түйіспелі торап сымдарының техникалық сипаттамалары.

Ctcz-150 маркалы сым - салыстырмалы түрде жоғары қаттылықты және қанағаттанарлық электр және жылу өткізгіштігін сақтайтын хром, цирконий (БрХ, БрХЦр) бар арнайы мыс қорытпалары ең жоғары механикалық қасиеттерге ие.

Br2f-150 маркалы сым - 150 мм2 номиналды сым қимасы бар 2 шартты топтағы қоладан жасалған сым, ол мысқа қарағанда жоғары кернеуге мүмкіндік берді, бұл қасиет сол кезде осы елдерде орнатылған өтелмеген тізбекті түйіспелі суспензияларда ток ағынының сапасын жақсарту үшін маңызды болды. Қола мыс-кадмий түйіспелі торап сымы мыс сымнан 2-2, 5 есе жоғары. Дегенмен, қола түйіспелі сымдар мыс сымдарға қарағанда қымбатырақ және олардың электр кедергісі жоғары. Қола түйіспелі сымын қолданудың орындылығы техникалық-экономикалық есептеумен анықталады.

Өткізгіштердің механикалық беріктігі болат деңгейінде (1200-1500 МПа), электр өткізгіштігі жоғары таза күйдірілген Мыстың электр өткізгіштігінің 65-75% деңгейінде. Мұндай қасиеттерге науқан мамандары әзірлеген биметалды құрама дайындамаларды кейіннен деформациялаумен дәйекті жинау технологиясының арқасында қол жеткізіледі. Ол кәдімгі сымның мыс матрицасына қалыңдығы 6-10 нанометр (Nb талшықтарының қалыңдығы <15 нм, Nb талшықтары арасындағы қашықтық <60 нм) таспалы ниобий талшықтарын енгізуге мүмкіндік береді. 2х3 мм қимасы бар композициялық сымда 400 миллионға дейін осындай талшықтар бар және олар оған жоғары механикалық беріктік береді. Мыс матрицасындағы электрондардың орташа ұзындығымен салыстырылатын талшықтар арасындағы қысқа қашықтық электр өткізгіштікке таза Мыстың электр өткізгіштігінің 40-80% деңгейінде қол жеткізуге мүмкіндік береді.

2. 2. Түйіспелі торап станциясының тасымалдаушы кабельі

Түйіспелі торап станциясының тасымалдаушы кабельі - түйіспелі торап тірек құрылғыларына бекітілген тізбекті түйіспелі торап суспензия сымы. Тасымалдаушы кабельге түйіспелі сымы жіптердің көмегімен ілінеді - тікелей немесе көмекші кабель арқылы. Тұрақты токпен электрлендірілген желілердің негізгі жолдарындағы отандық теміржолдарда осьте тасымалдаушы кабель ретінде қолданылады. қимасы 120 мм2 мыс сым, айнымалы ток желілерінде-Болат (70 және 95 мм2) . Шетелде айнымалы ток желілерінде қола және болат тасымалдаушы кабельдер (65 және 50 мм2), жылдамдық желілерінде (Жапония) Болат (210 мм2) қолданылады. Жартылай өтелген контактілі суспензияның көтергіш кабелінің кернеуі қоршаған ауаның температурасына байланысты 9 - дан 20 кН-ға дейін, өтелген-15-тен 18 кН-ға дейін өзгереді. Тасымалдаушы кабельдің сенімділігі өте жоғары болуы керек, істен шығулар негізінен коррозиядан, монтаждау кезінде зақымданудан, бөгде заттардың нобайынан, бейтарап кірістіруге қосылған тартқыш қозғалтқышы туралы айнымалы токтың EPS-тен кейін электр доғасынан, байланыс желісінің сымдарының күйіп кетуіне әкелетін қысқа тұйықталу тогының термиялық әсерінен болады.

Бұрын айтылғандай, тарту желісінің жалпы эквивалентті кедергісі байланыс желісінде қолданылатын сымдар мен кабельдердің түріне байланысты. Элементтердің бірі-контактілі суспензияның тасымалдаушы кабелі. Ол екі негізгі функцияны орындайды: байланыс сымы үшін тасымалдаушы кабель болып табылады және тарту тогын электр қозғалмалы құрамға жібереді.

Мыс, қола қорытпаларынан жасалған сымдар, сондай-ақ техникалық сипаттамалары 3. 2-кестеде келтірілген наноөткізгіштер жоғары беріктік, сондай-ақ жақсы электр өткізгіштік болып табылады.

Марка провода

Площадь сеч., мм ²

Эл. сопр-е при 20 °С, Ом/км (не более)

Разрывное усилие, кН
(не менее)

Номинальное натяжение (вариант), кН

Марка провода:

Площадь сеч., мм2: S

Эл. сопр-е при 20 °С, Ом/км (не более): r

Разрывное усилие, кН(не менее): Tр

Номинальное натяжение (вариант), кН: Т

Марка провода: JMH-120-1

Площадь сеч., мм2: 119, 75

Эл. сопр-е при 20 °С, Ом/км (не более): 0, 194

Разрывное усилие, кН(не менее): 70, 52

Номинальное натяжение (вариант), кН: 28

Марка провода: Бр2-120

Площадь сеч., мм2: 116, 99

Эл. сопр-е при 20 °С, Ом/км (не более): 0, 237

Разрывное усилие, кН(не менее): 67, 57

Номинальное натяжение (вариант), кН: 28

Марка провода: Наноэлектро

Площадь сеч., мм2: 120

Эл. сопр-е при 20 °С, Ом/км (не более): 0, 240

Разрывное усилие, кН(не менее): 67, 60

Номинальное натяжение (вариант), кН: 28

Кесте 3. 2- көтергіш кабельдердің техникалық сипаттамалары

JHM-120-1 - cumg түрі, мысты басқа компоненттермен допинг қорытпаның газ коррозиясының жылдамдығын айтарлықтай өзгерте алады. Магниймен допинг кезінде мыстың газ коррозиясына төзімділігі едәуір артады (5 % дейін)

Қорытынды: жоғары механикалық беріктігі, коррозияға төзімділігі, жеткілікті электр өткізгіштігі бар бірқатар артықшылықтарға ие байланыс желісіне арналған мыс тірек кабелінің инновациялық дизайны.

2. 3. Түйіспелі тораптың суспензиясы

Түйіспелі тораптың суспензиясы -байланыс желісінің сымдар жүйесі, олардың өзара орналасуы, механикалық қосылу әдісі, материалы және қимасы ток ағызудың қажетті сапасын қамтамасыз етеді. Контактілі суспензияның дизайны орындылығымен, пайдалану жағдайларымен (максимум, қозғалыс жылдамдығы, бір ток қабылдағышпен алынатын токтың ең үлкен күші), климаттық жағдайлармен анықталады. Қозғалыс жылдамдығы мен EPS қуатының жоғарылауымен сенімді ток ағынын қамтамасыз ету қажеттілігі контактілі суспензия конструкцияларының өзгеруін анықтады; алдымен қарапайым, содан кейін қарапайым жіптері бар жалғыз тізбектер және одан да күрделі - серіппелі жалғыз, қос және арнайы.

Қозғалыс жылдамдығы 50 км/сағ дейін қанағаттандырады, ток ағынының сапасы қарапайым (кейде деп аталады) . трамвай) тек А және байланыс желісіндегі тіректерге (3. 1, а-сурет) немесе өнерге, құрылыстарға (тауларға) бекітілген көлденең кабельдерге ілінген байланыс сымынан тұратын байланыс аспасы. электр көлігі-сондай-ақ ғимараттарға) . Ток ағынының сапасы көбінесе меншіктен жиналатын сымға түсетін жүктемеге байланысты сымның F салбыраған жебесімен анықталады. сымның салмағы (мұзбен бірге көктайғақ кезінде) және жел жүктемесі, I аралықтың ұзындығы және сымның керілуі. Ток қабылдағыштың сапасына а бұрышы үлкен әсер етеді: ол неғұрлым аз болса, ток қабылдағыштың сапасы соғұрлым төмен болады, өйткені тірек аймағының ток қабылдағышынан өту кезінде соққылар күштірек болады, сонымен қатар Контакт сымы мен ток қабылдағыштың контактілі кірістірулерінің тозуы көбірек болады. Тірек аймағында ток түсірудің біршама жақсаруы байланыс сымын екі рет іліп қою арқылы қамтамасыз етіледі (3. 1, 6-сурет) .

3. 1 сурет - Қарапайым түйіспелі торап суспензиясы

Қамтамасыз ету үшін жоғары қозғалыс жылдамдықтарында қанағаттандырады, қарапайым контактілі суспензия кезінде ток түсіруді айтарлықтай азайту қажет болады, бұл үнемді емес немесе сымның кернеуін іс жүзінде мүмкін емес мәндерге дейін арттыру. Бұл жағдайда тізбекті контактілі суспензиялар қолданылады (3. 2-сурет), онда контактілі сым ағынның көмегімен тасымалдаушы кабельге ілінеді.

Контактная подвеска цепная

3. 2 сурет - Тізбекті түйіспелі торап суспензиялары

"Тізбек" атауы тасымалдаушы кабельдің тізбек сызығының теңдеуіне сәйкес тік жазықтықта орналасуына байланысты. Тасымалдаушы кабельден және байланыс сымынан тұратын байланыс суспензиясы деп аталады. жалғыз. Жіптердің жиі орналасуымен байланыс сымына тік жазықтықта кез-келген позицияны беруге болады, атап айтқанда, іс жүзінде салбырап қалмайды. Бір тізбектен басқа, қос тізбекті контактілі суспензиялар қолданылады, онда қосалқы сым жіптердегі тірек кабельге ілінеді, ал оған (қысқа жіптердің көмегімен) - контактілі сым.

Тізбекті контактілі суспензияларда тасымалдаушы кабель мен қосалқы сым тартқыш токтың берілуіне жиі қатысады. Бұл жағдайда олар электр коннекторларымен байланыс сымына қосылады.

Контактілі суспензияның негізгі механикалық сипаттамасы оның икемділігі болып табылады-Контакт сымын көтерудің оған қолданылатын және тігінен жоғары бағытталған күшке қатынасы. Ток ағынының сапасы аралықтағы серпімділіктің өзгеру сипатына байланысты: ол неғұрлым тұрақты болса, ток ағыны соғұрлым жақсы болады. Қарапайым және қарапайым тізбекті контактілі суспензиялардың серпімділігі тіректерге қарағанда аралықтың ортасында жоғары болады. Бір тізбекті контактілі суспензияның аралығындағы серпімділікті теңестіруге ұзындығы 10-20 м серіппелі кабельдерді орнату арқылы қол жеткізіледі, оған контактілі сымды ілу үшін тік жіптер бекітіледі. Тұрақты икемділік қос контактілі суспензиялармен сипатталады, бірақ оларды орнату және пайдалану қиынырақ. Аралықтағы серпімділікті теңестіру үшін арнайы контактілі суспензиялар ұсынылады, оларға, мысалы, тұтқалы контактілі суспензия жатады (3. 3-сурет) . Бұл контактілі суспензияның басқалардан түбегейлі айырмашылығы-тасымалдаушы кабель тек иілу үшін ғана емес, сонымен қатар бұралу үшін де жұмыс істейді. Соңғысына әр аралықтың соңғы бөліктеріндегі түйіспелі сымды қолдайтын үш жіп А, В және С тұтқалары арқылы көтергіш кабельге бекітіліп, кабельге мықтап бекітіліп, монтаждау кезінде әр түрлі бағытта (жоспарда) бұрылатындығымен қол жеткізіледі. Мұндай суспензия қозғалыс жылдамдығы 200-250 км/сағ болатын учаскелерде орнатылады.

рычажная контактная подвеска

3. 3 сурет - Тұтқалы түйіспелі торап суспензиясы

Компенсацияланған контактілі суспензияларда компенсаторлар контактілі сымда және тасымалдаушы кабельде болады. Сымдардың температурасы өзгерген кезде (олар арқылы өтетін Токтар мен қоршаған ауа температурасының өзгеруіне байланысты) көтергіш кабельдің салбыраған жебелері, демек, оған ілінген байланыс сымдары тұрақты болып қалады. Жақсы ток түсіру үшін компенсацияланған контактілі суспензияның контактілі сымының салбыраған жебесі аралықтың шамамен 0, 001 ұзындығын алады.

Жартылай компенсацияланған контактілі суспензияларда компенсаторлар тек контактілі сымға орнатылады, ол салбырау жебесі белгілі бір аймақ үшін қоршаған ауаның орташа жылдық температурасында болатындай етіп реттеледі. Суспензияның құрылымдық биіктігі - суспензия нүктелеріндегі тірек кабелі мен байланыс сымы арасындағы қашықтық-экономикалық тұрғыдан тиімді шектерге дейін ұлғайтуға тырысады. Бұл қоршаған ортаның температурасының шектен тыс мәндерінде жіптердің аз көлбеуін және қанағаттанарлық ток алу үшін қажет бүкіл якорь учаскесінде байланыс сымының кернеуінің тұрақтылығын қамтамасыз етеді.

Ток қабылдағыштардың контактілі кірістірулерінің қызмет ету мерзімін ұзарту үшін контакт сымы зигзагпен жоспарға орналастырылады. Тасымалдаушы кабельді тоқтата тұрудың әртүрлі нұсқалары болуы мүмкін: байланыс сымы (тік суспензия) сияқты тік жазықтықтарда, жол осінде (жартылай көлбеу), байланыс сымының зигзагтарына қарама-қарсы зигзагтармен (қиғаш суспензия) . Тік контактілі суспензия желге ең аз төзімділікке ие, қиғаш-ең үлкен, бірақ Орнату және техникалық қызмет көрсету қиынырақ. Жолдың түзу учаскелерінде негізінен жартылай қиғаш контактілі суспензия қолданылады, қисық сызықтарда - тік. Әсіресе қатты желдері бар жерлерде гауһар тәрізді байланыс суспензиясы қолданылады, онда жалпы тірек кабеліне ілінген екі байланыс сымы қарама-қарсы зигзагтары бар тіректерге орналастырылады. Аралықтың ортаңғы бөліктерінде сымдар бір біріне қатты жолақтармен тартылады

Суспензия түрі: тізбекті компенсацияланған серіппе.

Максималды ұзындығы: 65 м.

Түйіспелі торап сымының номиналды биіктігі: 5, 9 М to UGR.

... жалғасы

Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.