Тұрақ жүйесін жобалау

Жұмыс түрі: Дипломдық жұмыс
Тегін: Антиплагиат
Көлемі: 43 бет
Таңдаулыға:

Мазмұны
Кіріспе
Жалпы ақпарат
Мәселені тұжырымдау
Мақсаттар
Әдістеме
Кіріктірілген интеллектуалды тұрақ жүйесі
Интеллектуалды тұрақ жүйелері (бір деңгейлі)
Сымсыз сенсорлық желі. Сымсыз сенсорлық желі архитектурасы
Жарық шығаратын диодтар
ZigBee байланысына негізделген ақылды жарықтандыруды басқару жүйесі
Қатысу сенсорының арқасында энергияны үнемдеу
Кіріктірілген жүйеге негізделген интеллектуалды тұрақ жүйесі
Сенсорларға негізделген сымсыз ақылды тұрақ жүйесін дамыту
Жүйеге шолу
Сезімтал блок
Көруге негізделген әдіс
Сенсорларға негізделген әдіс
Инфрақызыл (IR) сенсор
Өңдеу және сақтау блогы
Сымсыз байланыс құрылғысы (ZigBee негізінде)
IEEE 802.15.4 Zigbee стандартына шолу. ZigBee техникалық сипаттамалары
Желілік компоненттер . ZigBee Топологиялары
Жарықтандыру құрылғысы
Тұрақ күйін көрсету блогы (PSDU)
Қуат көзінің дизайны. Жарықдиодты шамдарды қолдана отырып, жалпы шамдардың дизайны
IR сенсоры модулінің дизайны. IR сенсорының көмегімен объектіні анықтау
Тұрақ жүйесін жобалау
Беру блогы
Қабылдау блогы
Ұсынылған тұрақ жүйесін біріктіру. Блок схема
Нәтижелер және талқылау
IR сенсорын модельдеу нәтижесі. Енгізу операциясы

Аннотация
Соңғы жылдары көлік құралдарының қол жетімділігі мен қолданылуының тез өсуіне байланысты автотұрақ үшін бос орын табу қиындай түсуде, бұл бірқатар практикалық қақтығыстарға әкеледі. Автотұрақ проблемалары барлық жерде кездеседі және әр ірі қалада үнемі қауіпті қарқынмен өсуде. Сымсыз технологияларды кеңінен қолдану, цифрлық деректерді тарату автотұрақ мәселелерінің шешімі болуы мүмкін екенін көрсетеді. Сымсыз сенсорлық желі технологиялары әртүрлі салаларда қолдану арқасында тез дамып келеді. Бұл бағыт көліктерді тұраққа қою мәселелерін тиімді және үнемді шешуді қамтамасыз етеді деп күтілуде.
Бұл диссертация жүргізушілерге қысқа уақыт ішінде автотұрақта бос орындарды табуға көмектесетін сымсыз сенсорлық желі мен жарықдиодты технологияға негізделген интеллектуалды тұрақ басқару жүйесін ұсынады. Ұсынылған жүйе IR сенсорлары және арнайы жарық диодтары арқылы бос тұрақ орындарын анықтауды, бағыт көрсеткіштерін қамтиды. Нәтижесінде автотұрақтарды басқарудағы WSN сенімділігін, тұтастығын және икемділігін көрсетеді.
Бұл дипломдық жоба келесідей ұйымдастырылған. Гаражда ақылды тұрақ үшін не қажет екендігі және сымсыз технологияны кеңінен қолдану туралы айтылады. Сонымен қатар, алдыңғы кіріктірілген интеллектуалды тұрақ жүйелерінің кейбір жобалары қарастырылды. Сондай-ақ сымсыз сенсорлық желі мен жарық диоды әзірлеу және енгізу негізінде интеллектуалды тұрақ жүйесі көрсетілді. Модельдеу нәтижелері көрсетіліп, талқыланды.

ABSTRACT
With the rapid proliferation of vehicle availability and usage in recent years, finding a vacant car parking space is becoming more difficult, resulting in a number of practical conflicts. Parking problems are becoming ubiquitous and ever growing at an alarming rate in every major city. Wide usage of wireless technologies with the recent advances in wireless applications for parking, manifests that digital data dissemination could be the key to solve emerging parking problems. Wireless sensor network technologies have attracted increased attention and are rapidly emerging due to their enormous application potential in diverse fields. This field is expected to provide an efficient and cost-effective solution to the effluent car parking problems. This thesis proposes a smart parking management system based on wireless sensor network and light emitting diode technology to assist drivers to find vacant spaces in a car park in a shorter time. The proposed system includes vacant parking space detection using IR sensors, and directional indicators toward vacant parking spaces through the use of specific LEDs. The obtained results show the reliability, integrity and flexibility of the WSN in managing the parking lots.

ҚЫСҚАРТУЛАР ТІЗІМІ

AC - Alternative Current
ADC - Analog to Digital Converter
CCTV - Closed-Circuit Television
CDMA - Code Division Multiple Access
CU - Control Unit
DU - Display Unit
FPGA - Field Programmable Gate Array
FSM - Finite State Machine
GSM - Global System Mobile Communication
HDL - High Descriptive Language
HID - High Intensity Discharge
HPS - High Pressure Sodium
IR - Infrared Sensor
LCD - Liquid Crystal Display
LED - Light-Emitting Diode
LPS - Low Pressure Sodium
LR-WPAN - Low-Rate Wireless Personal Area Networks
LSAE - Luminous System Application Efficiency
MCU - Micro Controller Unit
MH - Metal Halide
MTU - Maximum Transmission Unit
MV - Mercury Vapor
PGIS - Parking Guidance and Information System
PIR - Passive Infrared Sensors
PLC - Power Line Carrier
PLC - Programmable Logic Controller
PSDU - Parking Status Display Unit
PWM - Phase Width Modulation
RF - Radio Frequency
RISC - Reduced Instruction Set Computing
SMS - Short Message Service
SPAS - Smart Parking Assistant System
SPS - Smart Parking System
UART - Universal Asynchronous Receiver-Transmitter
USB - Universal Serial Bus
UV - Ultra Violet
WPANs - Wireless Personal Area Networks
WSN - Wireless Sensor Network
ZC - ZigBee Coordinator
ZED - ZigBee End device
ZR - ZigBee Router

Кіріспе
Қалалық жерлерде халықтың тез өсуіне байланысты көлік құралдарының көбеюіне байланысты тұрақ инфрақұрылымына сұраныс едәуір өсті . Көптеген жағдайларда қалаларда, әсіресе қарбалас уақытта, азды-көпті тегін автотұрақ табу мүмкін емес.
Алматы сияқты қарбалас қалада бос тұрақ табу - бұл жүргізушілер үшін қорқынышты түс. Олар бос тұрақ іздеп жүруі керек, бұл жол қозғалысының жүктемесін арттырады. Сонымен қатар газдың орташа шығынын және ауаның ластануын арттырады, қоршаған ортаға әсер етеді. Тағы бір мәселе тұрақ ақысын төлеуге байланысты, көбінесе төлем талонын алуға болатын машиналар көліктен біршама қашықтықта орналасқан. Билет сататын машиналар да кейбір қиындықтарды тудырады, өйткені олар бірдей емес; кейбір машиналар тек монеталарды немесе несиелік карталарды қабылдайды. Жүргізушілер жоғарыда аталған билет машиналарының кез-келгенін пайдалану мүмкіндігіне дайындалуы керек сияқты.
Smart parking - жүргізушілерге бос тұрақ орындарын анықтауға көмектесетін көлік тұрағы жүйесі. Интеллектуалды тұрақ жүйесі сонымен қатар автотұрақта тұрған уақытты есептеу және төлеу құралдарын қамтиды. Бос тұрақ орнын анықтаудан және тұрақ ақысын төлеуден басқа, жүйе тұрақ рұқсаттарын басқаруды да қамтуы мүмкін. Қазіргі уақытта автотұрақ рұқсаттары қағаз тасымалдағышта беріледі және оларды цифрландыру қосымша артықшылыққа және жүйені одан әрі пайдалануға әкеледі.

Жалпы ақпарат
Адамдардың өмір сүру деңгейінің және автомобиль өнеркәсібінің дамуымен көлік құралдары саны күрт артып келеді. Осылайша, көптеген ірі қалаларда тұрақ мәселесі күрделене түсуде. Автотұрақтың шектеулі болуы кептеліске, ауаның ластануына, сондай-ақ жүргізушілердің көңілін қалдырады. Автотұрақты кеңейту бағасы әдетте өте жоғары. Бұл мәселені шешу үшін дамыған елдерде интеллектуалды тұрақ қолданылады. Бұл шектеулі кеңістікте көптеген көлік құралдарын қоюға көмектесетін жүйе. Дүние жүзінде автотұрақты басқарудың аз жетілдірілген және ақылға қонымды механизмдерін енгізу үшін көптеген зерттеулер мен әзірлемелер жүргізілуде. Сымсыз технологияларды кеңінен қолдану, цифрлық деректердің тарату автотұрақ мәселелерін шешімі екенін көрсетеді. Сымсыз сенсорлық желі (WSN) технологиялары әртүрлі салаларда қолдану арқасында тез дамып келеді. Бұл технология автотұрақ мәселелерін тиімді және үнемді шешуді қамтамасыз етеді және жүргізушілерге көлікті ең аз уақыт ішінде тиісті тұрақ орнына қоюға көмектеседі деп күтілуде.
Автотұрақтар мен оның маңындағы аумақтарды жарықтандыру үшін ең көп қолданылатын шамдар жоғары қарқынды разрядты шамдар (HID) болып табылады. Оларға жоғары қысымды натрий (HPS), металл галогені (MH) және сынап буы (MV) жатады. Дегенмен, энергия тиімділігі топтары MV шамдарын ұсынбайды, өйткені олар тиімсіз және олардың жарық ағыны уақыт өте келе аз жарық шығаратын деңгейге дейін азаяды. Фосформен қапталған MH шамдары кейде жақсартылған түс қасиеттеріне байланысты қолданылғанымен, қапталған шам қолданылса, оптикалық арматура жүйесінің өнімділігі нашарлайды, өйткені қапталған үлкен сыртқы қабық (колба) шамның оптикалық өлшемін өзгертеді. Төмен қысымды натрий шамдары кейде тұрақтарды жарықтандыру үшін қолданылады. Бірнеше өндірушілер қыздыру шамдарын немесе флуоресцентті шамдарды пайдаланатын автотұрақтарды және оның айналасындағы аумақтарды жарықтандыруға арналған шамдарды ұсынады. Люминесцентті лампалардың арасында электродсыз флуоресцентті технологияның бір түрі болып табылатын индукциялық шам бар. Бұл электродсыз шам өзінің беріктігі, жақсы түс қасиеттері және ұзақ қызмет ету мерзімінің арқасында болашақта автотұрақтар мен оның айналасындағы аумақтарды жарықтандыру үшін маңызды жарық көзі бола алады. Жарық шығаратын диодтар (LED) технологиясының дамуымен төмен қуатты жарықдиодты көше шамдары да қол жетімді болады. Жарықдиодты шамдар басқа технологиялармен салыстырғанда техникалық қызмет көрсетуді азайтуға, шығындарын азайтуға және энергияны аз тұтынуға мүмкіндік береді.
Он жыл бұрын көптеген адамдар светодиодтың не екенін білмеді. Жақында олар жалпы жарықтандыру үшін танымал және практикалық болды. Жарық шығаратын диод - бұл электр тогы өткен кезде жарық шығаратын электронды құрылғы. Шығарылатын жарықтың толқын ұзындығы (немесе түсі) жарық диоды жасалған материалдарға байланысты. Жарық диодтары қызыл, көк, кәріптас, жасыл сияқты көптеген түстерде қол жетімді, қуаты 10-нан 200 люменге дейін. Жарықдиодты шамдар энергияның жартысын пайдаланады және HID сияқты қарапайым шамдарға қарағанда шамамен бес есе ұзақ қызмет етеді. Дегенмен, жарықдиодты шамдардың бастапқы құны да жоғары. Бастапқы құны жоғары болса да, жарықдиодты шамдар үлкен үнемдеуді және салыстырмалы түрде қысқа өтелу мерзімін қамтамасыз етеді.

Мәселені тұжырымдау.
Бос автотұрақ табу үшін пайдалануға болатын ақылды, тиімді және сенімді автотұрақ жүйесіне шұғыл қажеттілігі бар. Көп жағдайда жүргізуші бос автотұрақ орнын табуға уақыт жұмсайды. Алдыңғы зерттеулерден біз автотұрақтың негізгі проблемалары қарастырдық:
Бос орындарды табудағы қиындықтар: көп деңгейлі автотұрақта бос орынды тез табу қиын, тіпті мүмкін емес, әсіресе демалыс немесе мереке күндері, сондықтан тұрақ орындарының жетіспеушілігі көлік кептелісі мен жүргізушілердің көңілін қалдыруы мүмкін.
Дұрыс қойылмаған автокөлік: егер көлік бір емес, екі автотұрақ орны болатындай етіп тұрса, жүргізуші басқа жүргізушінің құқықтарына немқұрайлы қараған болып табылады.
Энергия құны: әсіресе электр энергиясы, әлемдегі энергияны үнемдеудің негізгі әдістерінің бірі тиімді жарықтандыру. Жарықтандыру әлемдегі барлық электр энергиясының шамамен 20% тұтынады. Осылайша, тиімді жарықтандыру энергияны айтарлықтай үнемдеуге мүмкіндік береді.

Мақсаттар
Бұл зерттеудің негізгі мақсаты-WSN негізіндегі интеллектуалды тұрақ жүйесін дамыту, сондай-ақ тұрақты басқару алгоритмімен біріктірілген жарықдиодты пайдалану арқылы автотұрақ қуатын тұтынуды азайту.
Бұған мыналар кіруі мүмкін:
Zigbee технологиясын қолдана отырып, бос және бос емес кеңістіктерді іздеу және басқару уақытын қысқарту.
Жарық диодтарын жарықтандыру компоненттері ретінде пайдалану, сондай-ақ тиімді басқару алгоритмін енгізу арқылы тұрақ қуатын тұтынуды арттыру.
Zigbee технологиясын қолдану арқылы сымды сенсорлық қосылымды орнату шығындарын азайту.

Әдістеме
Жоғарыда аталған мақсатқа жету үшін келесі әдісті - тәсілді қолдануға болады:
Жүргізушілерге ыңғайлы тұрақ қызметтерін ұсыну үшін сымсыз сенсорлық желіге негізделген интеллектуалды автотұрақ көмек жүйесін әзірлеу. Схема сымсыз байланыс арқылы бүкіл автотұрақты басқару үшін микроконтроллерді қолданумен сипатталады.
Үлкен автотұрақтардағы жүргізушілер үшін нақты уақыт режимінде автотұрақ қызметі жасау. Нақты уақыттағы автотұрақ қызметінің арқасында жүргізушілер гараждағы автотұрақ орны бар ма, жоқ па біле алады.
Жарық диодты жарықтандыру жүйесімен, сондай-ақ автотұрақтағы басқару жүйесімен біріктіру.
Қозғалыстағы көлік құралдарына ыңғайлы автотұрақ ақпараттық қызметтерін ұсыну. Осы ыңғайлы тұрақ ақпараты арқылы микроконтроллер жүргізушілерге көлікке ең жақын автотұрақ туралы ақпарат бере алады. Осылайша, бензин шығынын және көлікке ең жақын бос автотұрақ орнын табуға, кететін уақытты тиімді түрде азайтуға болады.
Бүкіл жүйені, сондай-ақ оның жеке компоненттерін модельдеу, сынау және оңтайландыру.

Біріктірілген интеллектуалды тұрақ жүйесі
Автомобиль өнеркәсібі даму да, көптеген адамдар көлікті саяхаттауға, жұмысқа т.б. өз қажеттіліктеріне қолданады. Бірақ бұл көліктердің барлығын ірі қалаларға қою өте қиын және кептеліс тудырады. Бұл көлік иелеріне көбірек әсер етеді. Автотұрақ проблемалары барлық жерде кездеседі және әр ірі қалада үнемі қауіпті қарқынмен өсуде.
Ақылды тұрақ - бұл гаражды тиімді басқару үшін әртүрлі технологияларды қолданатын автотұрақ жүйесі. Тұрақ жүйелерінің негізінен екі түрі бар. Олар бір деңгейлі автотұрақ жүйесі және көп деңгейлі автотұрақ жүйесі деп аталады. Көп бір деңгейлі автотұрақ жүйелерін физикалық құрылымына қарай жіктеуге болады, мысалы, параллель тұрақтар. Автоматтандырылған автотұрақтар (smart car parks) 2.1-суретте көрсетілгендей құжаттарды өңдеу және іздеу үшін қолданылатын ұқсас технологияға негізделген.
Жүргізушілер көлік құралын кіре берісте қалдырады. Содан кейін көлік робот арбамен немесе лифтпен тұрақ орнына ауысады. Жүргізушілер үшін көлікті кіріс модулінің ішінде қалдыру арқылы тұрақ процесі азаяды. Бір деңгейлі автотұрақтар - бұл өзіне-өзі қызмет көрсететін автотұрақтар, бірақ ең аз аппараттық компоненттер және ең аз шығындар бар.

сурет - Автоматтандырылған интеллектуалды тұрақ жүйесін құрастыру
Интеллектуалды тұрақ жүйелері (бір деңгейлі)
Сымсыз технологияға негізделген интеллектуалды тұрақ жүйесі, ол кіретін көлік құралы үшін автотұрақтарда орналасқан бос орындарының болуы туралы ақпаратты бағыттайды және қамтамасыз етеді. Осылайша, автотұрақты басқару жүйелері тұрақ орындарының толуын бақылай алады және жүргізушілерді сымсыз байланыс арқылы үлкен автотұрақ орындарында бос орын іздеуге бағыттай алады. Қолданыстағы автотұрақты басқару жүйелерінің көпшілігі көлік құралын басқару және тұрақ орнын брондау сияқты тұрақ кеңістігін басқару мәселелерін сирек шешеді. Бұл жүйелердің көпшілігінде кіру және шығу бақылауы бар және көлік детекторларын интеллектуалды тұрақ үшін маңызды элемент ретінде пайдаланады. Индуктивті тізбек бүгінгі күні ең көп қолданылатын детекторлардың бірі болғанымен, техникалық қызмет көрсету мәселелерімен тұрақтың қалыпты жұмысын бұзуы мүмкін. Сымсыз тұрақ қолданбаларын дамытумен бірге сымсыз технологияларды кеңінен қолдану цифрлық деректерді тарату автотұрақ мәселелерін шешімі болуы мүмкін дегенді білдіреді. Әр түрлі себептерге байланысты WSN сенімді қосымшасы қарапайым және үнемді шешуді қамтамасыз ету үшін үлкен потенциалға ие. Қолданыстағы автотұрақтарға орнатудың қарапайымдылығы, қазба жұмыстары және қымбат кабельдер жоқ, сымсыз сенсорлық желі технологиясына назар аударуды күшейтті, көліктерді дәл анықтай алатын күрделі, бірақ арзан датчиктермен үйлесетін икемділік WSN-ді пайда болған автотұрақ мәселелерін шешуге табиғи үміткер етеді.

Сымсыз сенсорлық желі. Сымсыз сенсорлық желі архитектурасы
Сымсыз сенсорлық желі түйіндер мен қабылдағыштардан (шлюздерден) тұрады. Сенсорлық түйін желідегі ең қарапайым компонент болып саналады. Оларды түйіндерге орнатылған сымсыз байланыс модулімен арнайы желі құру үшін өздігінен ұйымдастыруға болады. Әрбір сенсорлық түйінде есептеу блоктарының және сақтау құрылғыларының әртүрлі түрлері бар. Бұл сенсорлық түйіндер қолданыстағы автотұрақты басқару жүйелерімен салыстырғанда функционалды бөліктері ақпаратты бірлесіп жинау, өңдеу және беру үшін оңай және жылдам орналастыруға мүмкіндік береді. Сенсорлық түйіндер ретінде WSN өте төмен қуат тұтынумен жұмыс істеуге арналған, әдетте олар батареямен жұмыс істейді, бұл сымсыз сенсорлық желілері әсіресе айнымалы ток жетіспейтін бақылау қосымшаларында пайдалы етеді.
Қабылдағыштар немесе шлюздер күрделі функционалдылығына байланысты сенсорлық түйіндерге қарағанда күрделі болып саналады. Көптеген қосымшаларда түйіндердің саны қабылдағыштардан немесе шлюздерден әлдеқайда көп, сондықтан олардың құны мен мөлшері төмен деңгейде сақталуы керек.
Түйін архитектурасы. Шығындарды азайтуға, икемділікті арттыруға, қауіпсіздікті қамтамасыз етуге, даму процесін жақсартуға және энергияны үнемдеуге бағытталған. Сенсорлық түйін 2.2 - суретте көрсетілгендей сенсорлық блоктан, өңдеу блогынан (MCU-микроконтроллер блогы), байланыс блогынан және қуат көзінен тұрады.

сурет - Сенсорлық түйін архитектурасы

Сезімтал блок - сигнал шығаратын сенсорлар жиынтығынан тұрады, содан кейін оны әрі қарай өңдеу үшін микроконтроллерге жібереді. Сенсорлық түйінде қолданылатын сенсордың түрі қолданбаға байланысты өзгереді.
Өңдеу блогы. Микроконтроллер-бұл жалпы қолданыстағы процессор, ол көптеген аспектілерді, соның ішінде операциялық жүйені, желіні және қуатты басқаруды шешу үшін сенсорлық түйіннің негізгі бөлігін құрайды. Ол әртүрлі көздерден деректерді жинауға жауап береді, содан кейін оларды өңдейді және сақтайды. Микроконтроллер тек жад пен процессордан ғана емес, сонымен қатар тұрақты жад пен интерфейстерден тұрады. Бұл кабель шығындарын, қосымша жабдықты, ПХД кеңістігін және энергияны азайтуға көмектеседі. Қуатты үнемдеу үшін микроконтроллерде екі күй болуы керек: белсенді, бос.
Қуат көзі. Қоршаған ортаны минималды шығындармен және уақытпен бақылау үшін сенсорлық түйінді энергиямен қамтамасыз етуге жауапты. Ол электр генераторынан энергия алып, түйіннің басқа компонентіне жібереді. Сенсорлық жинақтың қызмет ету мерзімі батареяға байланысты өзгереді, сондықтан батарея дұрыс таратылуы керек маңызды компонент болып табылады. Қуат көзі келесі себептерге байланысты қажет: ұзақ қызмет ету мерзімін қамтамасыз етеді, кернеудің тұрақтылығын қамтамасыз етеді, жүктеме сыйымдылығына ие, төмен ток кезінде қайта зарядтау мүмкіндігі бар, төмен разрядқа ие..
Байланыс (трансивер) блогы. Трансивер - бұл таратқыш пен қабылдағышты бірдей схемада бір тақтада қолданатын құрылғы. Ол өңдеу блогынан пәрмен алады және оны желінің басқа түйініне жібереді. Байланыс арналары арқылы жүзеге асырылады. Байланысты орындау үшін кейбір желілік протокол беріледі. Радио, лазер, оптикалық және инфрақызыл немесе ZigBee сияқты байланыс арнасында пайдаланылады.
Қабылдағыш немесе шлюз архитектурасы. Сенсорларға қол жеткізуді қамтамасыз ететін және сенсорлық деректердің жеткізілуін басқаратын сенсор менеджері, деректер ағындары үшін тұрақты сақтауды қамтамасыз етуге жауапты, сұраныстарды өңдейді және белсенді сұраныстарды басқарылатын сияқты төрт қызметті ұсынады, тұтастық қызметтері қол жетімділікті басқару үшін қолданылады.

Жарық шығаратын диодтар
Коммерциялық және институционалдық кеңістіктердегі көптеген автотұрақтар қазіргі уақытта жасырын жарық көздерімен жарықтандырылуда. Жарықтандырудың бұл түрі күңгірттеуге немесе жиі ауысуға жарамайды, мұндай жарықтандыру, әдетте, автотұрақ толығымен бос болған кезде де кешке жұмыс істейді. HID жаңа жарықдиодты шамдармен ауыстырылды. Жарық шығаратын диодтар - бұл электр энергиясын жарыққа айналдыратын жартылай өткізгіш құрылғылар. Жарықдиодты жарықтандыруды " қатты күйдегі жарықтандыру " деп те атайды, өйткені жарық дәстүрлі қыздыру немесе флуоресцентті шамдар сияқты вакуумдық немесе газ түтігі емес, қатты зат --жартылай өткізгіш материал блогы арқылы шығарылады. Жарықдиод технологиясы 1960 жылдардан бастап мамандандырылған қосымшаларда бар. Қыздыру немесе флуоресцентті шамдардан айырмашылығы, жарық диодтары ақ емес. Ақ жарық шын мәнінде көрінетін спектрдің толқын ұзындығының қоспасы болып табылады, ал жарықдиодты шамдар толқын ұзындығының өте тар диапазонында жарық шығарады, сондықтан түрлі-түсті жарық алу үшін өте қолайлы.
Бүгінгі күні жарық диодтары сандық сағаттарды, қол сағаттарын, теледидарларды, бақылау тақталарын және бағдаршамдарды қоса алғанда, құрылғыларда жоғары тиімді қызыл, жасыл және көк шамдарды жасау үшін кеңінен қолданылады. 1993 жылы жапондық Nichia корпорациясы бір диодпен ақ жарық жасау әдісін ойлап тапты. Жалпы жарықтандыруға жарамды жоғары сапалы жылы ақ жарық шығара алатын жарықдиодты технологияны әзірлеу бойынша үздіксіз ізденістерде болды. Жарықдиодты жарықтандыру технологиясының дәстүрлі жарықтандырудан өзгеше өзіндік терминологиясы бар. Жарықдиодты жарықтандыру өнімінің жарық шығаратын бөлігі чип, жартылай өткізгіш материал, өте кішкентай квадратты (матрица деп те аталады). Бұл чип эпоксидті күмбездің ішінде бірнеше компоненттерден тұрады. Дәстүрлі жарықтандыру құрылғыларынан айырмашылығы, жарықдиодты жарықтандыру қыздыру шамын пайдаланбайды. Оның орнына бірнеше жарықдиодты блоктар корпуста біріктіріліп, жарықдиодты шамды құрайды. Жарықдиодты шамды қыздыру шамы немесе флуоресцентті шам сияқты дәстүрлі жарықтандыру құрылғысына бұрап қоюға болмайды, оның орнына оны арнайы жасалған жарықтандыру құрылғысына немесе шамға салу керек. Дегенмен, жарықдиодты шамдарды орнату дағдылары дәстүрлі жарықтандыру құрылғыларымен бірдей.
ZigBee байланысына негізделген ақылды жарықтандыруды басқару жүйесі
Дәстүрлі жарықтандыру жүйелері ескірген және көп энергияны қажет етеді. Бұл жүйелер ақылды жүйелермен ауыстырылуы керек. Шам түйіні мен жергілікті түйін арасында басқару функциялары мен күй деректерін беру үшін бірнеше байланыс құралдары мен хаттамалар қолданылады. Әдетте WSN және электр желісі кең таралған әдістер болып табылады. Соңғы мақалалар мен есептер басқару терминалы, бірнеше жергілікті түйіндер және көптеген шам түйіндері бар орталықтандырылған архитектурада жасалған жүйелерді көрсетеді. Жүйеде ішкі жүйелерден тұратын адаптивті көше жарығын бақылау бөлімі; жол жабдықтары, қуат сегменті, жергілікті басқару жүйесі, орталық басқару жүйесі және байланыс желісі анықталған ( 2.3 - суретте көрсетілген ).

сурет - Көше жарықтандыру жүйесіне әдеттегі шолу

Шам жинақтары шам драйвері мен датчиктерден тұрады. Мысалы, реле мен диммер шамды қосуөшіру және сәйкесінше жарық қарқындылығын басқару үшін қолданылады. Желінің қуат шығыны электр желісінің қысқа тұйықталу немесе үзілу орнын анықтау үшін қолданылатын желінің кернеуі мен токпен өлшенеді. Ақаулы шамдарды анықтау үшін фотоэлементті пайдаланады. Түйіндердің қоршаған ортасын анықтау үшін ылғалдылық пен температура датчиктері қолданылады, мысалы, тұманды немесе бұлтты ауа-райында. Бұл жүйелерде қысқа қашықтыққа және ұзақ қашықтыққа беріледі. Радиожиілік (RF), ZigBee протоколы және электр желісін басқару (PLC) жергілікті түйін мен шам түйіні арасындағы байланыстың үш кең таралған әдісі болып табылады. Мысалы, PLC және ZigBee модульдері сәйкесінше жергілікті түйін мен шам арасында деректерді беру үшін қолданылады. Олар радиожиілік арқылы шам түйіндеріне қосылған басқару терминалы мен жергілікті түйіндер арасындағы байланыс үшін жалпы пакеттік радио қызметін пайдаланады. Басқа өнім жарықтандыруды қосу өшіру механизмін басқару үшін қысқа хабарлама қызметі (SMS) протоколын пайдаланады. Жергілікті түйіннің міндеті - бұл ақпаратты өз функциялары арқылы басқаратын және оларды кері жіберетін шам түйінінің күйін жинау. Түйіннің басымдығы, қосуөшіру уақыты күнді синхрондайды. Smart server жағдайда Lon works желілік контроллер жергілікті түйіндегі PLC комбинациясын қолдау үшін пайдаланылады және ол жүз шам түйінін басқара алады. Сұйық кристалды дисплей модулі (LCD) жергілікті түйінге оңай техникалық қызмет көрсету үшін қосылуы мүмкін, оның көмегімен операторлар мәселені оңай шеше алады, сонымен қатар орталықтандырылған басқару орталығы мен жергілікті түйіндер арасында деректерді беру үшін бірнеше кодты бөлу модемін (CDMA) қолданады.
Басқару терминалы барлық жергілікті түйін ақпаратын жинауға арналған және шамдарды қосу өшіру, жол қозғалысы туралы мәліметтер және т.б. ақаулы шамдар туралы ақпаратты көрсете алады. Ақпаратты оператор мониторында көрсету үшін графикалық интерфейс жасалады. ZigBee байланыс технологиясына негізделген шамдарды жалпы қолдануға арналған интеллектуалды жүйе әзірленуде. Жүйе сымсыз байланыс әдістерін қолданады және нақты уақыт режимінде шамдардың жеке тобын бақылауды қамтамасыз етеді. Жүйе басқару мониторында ақаулы шамдарды көрсете алады және әрбір түтік жинағының қуат тұтынуын көрсете алады. Қарапайым модификацияларды қолдана отырып, желіге кез-келген жаңа жарық көздерін қосуға болады. Жергілікті түйін сенсорлық деректерді бақылайды және шам түйіндерінің кері байланыс ақпараты негізінде қосуөшіру ұзақтығын басқарады. Бұл ақпарат Zigbee протоколы арқылы деректер кадрларында жарық көзін басқару үшін қосылған шам түйініне беріледі. Жабдықты басқару кезінде 10% - дан 50% - ға дейінгі диапазонда электр энергиясын үнемдеуге қол жеткізіледі. Бұл жүйе жоғары қуатты жарықдиод шамдарын басқаруы және желідегі жалпы талаптарды қанағаттандыра алуы керек, мысалы күңгірттеу, қосуөшіру, кернеуді, токты және фазалық бұрышты өлшеу және қажетті желілік функциялар (жүйеге қосылу, жүйені қалыптастыру, басқа пайдаланушылардың жүйеге қосылуына рұқсат беру, деректер режимін қосу, қауіпсіздік кілтін жаңарту және т.б.).

Қатысу сенсорының арқасында энергияны үнемдеу
2.1-кестеде барлық он тоғыз жарықдиодты шамдар үшін әртүрлі уақыт параметрлерінің жиынтық әсері көрсетілген. Бастапқы HPS деңгейінен энергияны үнемдеу он минуттық параметрде 74% және 2,5 минуттық параметрде 88% құрады. Егер сіз оның орнына HPS емес, бастапқы он минуттық жарық диодты параметрді базалық желі ретінде қолдансаңыз (яғни, құрылғыға 2,5 минут ішінде 134 кВт *сағ сағ шығын, ал он минут ішінде 293 кВт *сағ жыл), қатысу сенсорының кідірісін қарапайым реттеуден үнемдеу 54% құрайды. Бүгінгі күні автотұрақ жүйесін пайдаланушылардан қысқа кідірісті орнатуға қатысты шағымдар түскен жоқ.

2.1-кесте: жыл сайынғы энергияны пайдалану мен үнемдеудің жиынтық нәтижелері
Жарықтандыру параметрлері және кідіріс параметрі
Жылдық энергия шығыны (бір шамға жылына кВтсағ)
Жылдық энергия үнемдеу (шамдарға жылына кВтсағ)
Жоғары қарқындылықтағы негізгі разряд
1,134

(NA)
1 кезең: жарық диоды (10 минуттық кідіріс)
293
841 (74%)
2 кезең: жарық диоды (2,5 минуттық кідіріс)
134
1,000 (88%)

Орнатылған жүйеге негізделген интеллектуалды тұрақ жүйесі
Орнатылған жүйелер-бұл микропроцессор немесе микроконтроллер бар, компьютер белгілі бір ережелер, бағдарлама немесе жоспар жиынтығына сәйкес бір немесе көптеген тапсырмаларды ұйымдастыру, жұмыс істеу, орындау үшін жүйеге жасырылған немесе орнатылған, бірақ өздігінен компьютер болуға арналмаған. Нақты уақыт режимінде басқарылатын орнатылған тұрақ жүйесі ғимараттағы көп қабатты тұрақ үшін толық немесе ішінара, көп қабатты тұрақ талаптарын басқару үшін сапалы және үнемді шешімді қамтамасыз ете алады. Сонымен қатар, ол көп қабатты автотұрақ жүйесін басқару шешімін ұсына алады. Көп қабатты тұрақ жүйесі шлагбаумды, бұрылыс сигналын, веб-камераны, басқару әдісімен қосылған құрылғыларды қажет етеді. Бұл құрылғылар электрлік сигналдың әртүрлі деңгейлерінде жұмыс істейтін микроконтроллерлерге негізделген орнатылған жүйелермен басқарылады, сонымен қатар олар электр байланысы жоқ байланыс арнасын қажет етеді . Соңғы бірнеше жылда "ақылды тұрақ" тұжырымдамасы көптеген тәсілдерді ұсынды және жүзеге асырды. Олардың ішінде суреттерді өңдеу және инфрақызыл сенсорлық сигналдарды өңдеу, зерттеулерде жетекші орын алады.
Ревью және Чоудри тұрақ орындарының күйін анықтау үшін WSN, инфрақызыл сенсорды (IR), өңдеуге арналған микроконтроллерді (MCU), өңделген деректерді көрсету үшін жарықдиодты экранды және тұрақ орындарының күйін анықтау үшін кіре берісте орнатылған енгізу түймелерін пайдаланып автотұрақ жүйесін басқаруды ұсынды. Сенсорлық түйін тұрақ орнының бар-жоғын анықтайды және MCU-ға есеп беру хабарламасын жібереді. Микроконтроллер автотұрақты басқару блогындағы тиісті жарық диодты қосады өшіреді, бұл тұрақтың бос немесе бос емес екенін көрсетеді. Бұл сонымен қатар кіретін көлік құралы үшін ең жақын автотұрақты көрсетеді, тиісті тұрақтың аумағын үздіксіз жарықтандырады. Өкінішке орай, қолайлы бос тұрақты анықтау үшін PSDU-да көрсетілген жарықдиодты шамдардың саны автотұрақ көлемі ұлғайған сайын артады, бұл пайдаланушыға кірген кезде визуалды шу тудыруы мүмкін. Олар автотұрақты басқару жүйесіне қойылатын талаптарды қанағаттандыратын архитектураны ұсынды.
Чен мен Чанг сымсыз сенсорлық желіге негізделген навигация және тұрақ туралы ақпарат жүйесін (GIS) ұсынды. Автотұрақты басқару және ақпараттандыру жүйесі сымсыз арна арқылы қосылған және арнайы желіге өзін-өзі ұйымдастыратын үш түйіннен тұрады. Бақылау тораптары ультрадыбыстың көмегімен әр тұрақ орнының күйін анықтайды және хабарламаны радиожиілік байланыс модулімен маршруттау тораптары арқылы мониторинг бөлмесінде орнатылған қабылдағыш түйініне өту арқылы жеткізеді. Қабылдағыш түйіні RS-232 интерфейсі арқылы ақпарат және басқару орталығына қосылған. Деректерді өңдегеннен кейін ақпараттық-басқару орталығы барлық түйіндерге хабарлама жіберіп, автотұраққа кіре берістегі жарықдиодты экрандағы ақпаратты жаңартты. Олар тұрақ орындарының күйін анықтау үшін ультрадыбыстық датчиктерді қолданды және стандартты емес желілік протоколды ұсынды. Осылайша, бұл автотұрақ пен ақпаратты басқару жүйесі жүргізушілерге көліктерін тез және қауіпсіз қоюға көмектеседі.
Такаре мен Чаван сымсыз сенсорлық желіні қолдана отырып, автотұрақты бағыттау және басқару жүйесінің тиімділігін бағалауды ұсынды. Олар Smart Parking Assistant system (SPAS) архитектурасын автотұрақ жүйесіне арналған сенсорлық қондырғылармен және тұрақ аймағын басқаруға арналған микроконтроллермен жасады. IR сенсорлары-бұл көлік құралының қозғалысын анықтайтын және ақпаратты автотұрақты басқарудың ақпараттық жүйесіндегі тұрақ күйін көрсететін микроконтроллерге жіберетін қозғалыс сенсорлары. Микроконтроллер автотұрақтарда орналасқан IR сенсорларымен өзара әрекеттеседі, сондықтан жаңа көлік тұраққа келген кезде және екі көлік соқтығысқан кезде бірде-бір көлік құралын тұрақтан алып тастауға болмайды.
Каур мен Сингх [23] жоғары сипаттамалық тіл (HDL) қолдана отырып, өрісте бағдарламаланатын клапан матрицасында (FPGA) автотұрақ жүйесін жобалауды және енгізуді ұсынды. Автотұрақ жүйесі өнімділікті арттыру, шығындарды азайту және нарыққа шығаруды жеделдету үшін соңғы автоматтандырылған модельдеу (FSM) көмегімен жүзеге асырылады. Жүйе екі негізгі модульден тұрады: сәйкестендіру модулі және сәйкесінше келушіні анықтауға және ұяның күйін тексеруге арналған ұяшықты тексеру модулі. Радиожиілік сенсоры, қадамдық қозғалтқыш және сұйық кристалды дисплей сияқты сенсорларды жұптастыру сияқты әртүрлі интерфейстері бар тұрақ жүйесінің прототипі әзірленді және жүзеге асырылады. Тұраққа кірген кезде сұйық кристалды дисплей орын бар-жоғын, тұрақ жүйесінің күйін көрсетеді. Мекеме күйіне байланысты есік қозғалтқышы сағат тілімен айналады және адамды анықтайды. Жаңа қатысушы үшін уақытша карта беріледі.
Сарай, Раджендра және Бонгале [24] бағдарламаланатын логикалық контроллерлерді (PLC) қолдана отырып, автоматтандырылған интеллектуалды автотұрақ жүйесінің прототипін жасау және жасау ұсынылды. Көлік құралының қозғалысын қамтамасыз ету үшін тұрақ жүйесінде индуктивті датчиктер, релелер, тұрақты ток қозғалтқыштары қолданылды. Көлік кіріп, индуктивті сенсор қатарға қойылған көлікті таниды. Автомобиль танылған кезде есептегіш бірлікке артады. Жүргізушілер көліктен шығып, түймені басады. Қозғалтқыш жұмыс істей бастайды және толтырылған қатар жоғары қарай жылжиды, ал келесі бос қатар төменгі күйде тоқтайды. Жүргізушілер көлікті алуға келгенде, түймені басады, көлік лифт арқылы төмен түседі және есептегіште бірліктің төмендеуі орын алады. Есептегіш максималды мәнге жеткенде, қозғалтқыш тоқтайды және барлық қатар толтырылғанын көрсететін дыбыстық сигнал шығады. Зерттеушілер ұсынылған шешімнің негізгі артықшылықтары кеңістікті оңтайландыру, экономикалық тиімділік және қауіпсіз болып табылады деді.
Мун мен Ха сымсыз сенсорлық желілерді қолдана отырып, көлік тұрағын бақылау жүйесін ұсынды. Серверден, шлюзден, қабылдау түйінінен және бірнеше сенсорлық түйіндерден тұратын жүйе. Сенсорлық түйіндердің әрқайсысы тұрақ орнын анықтау үшін әр тұрақта үш осьті AMR сенсорымен жабдықталған. Сенсорлық түйіннің қуат тұтынуын азайту үшін бұл сенсорлар өлшенген деректерді берілген шекті мәнде маңызды өзгерістер болған кезде ғана жібереді. Сенсор түйіні оның өлшемін қабылдағыш түйініне беру үшін арнаның қолжетімділігін анықтайды. Қабылдағыш жинағы шлюзге әмбебап асинхронды қабылдағыш-таратқыш интерфейсі (UART) арқылы қосылған. Сонымен қатар, тиісті тұрақ орындарының бар-жоғын анықтау үшін сенсор түйініне есептеулер жүргізудің қажеті жоқ. Бұл алынған мәліметтер негізінде тұрақ орындарының мәртебесін анықтайтын сервер.
Тапас, Шрикант және Дилип [25] сымсыз сенсорлық желілерді қолдана отырып, ақылды тұрақ ұсынды. Әр автотұрақта оның бос емес күйін анықтау үшін сенсорлық түйін орналастырылды. Бағыттаушы түйіндер жүргізушілерге бос тұрақ орнын табуға көмектесу үшін жолдың бұрылыстарында дисплейді басқарады. Шлюз деректерді саябақтың бақылау бөлмесінде орнатылған басқару станциясына жіберді. Ол мониторға қажетті ақпаратты шығарды және тұраққа кірген кезде дисплей экранын уақытында жаңартты. Бұл түйіндердің барлығы сымсыз байланыс арқылы байланысады және арнайы желіге өзін-өзі ұйымдастырады. Бұл жүйе сонымен қатар жүргізушілерге қысқа хабар алмасу қызметіне (SMS) негізделген жаһандық ұялы байланыс жүйесінің (GSM) технологиялары арқылы үйде болған кезде көлік тұрағы үшін орынды брондауға мүмкіндік берді немесе интернетке қол жетімді кез келген компьютерді брондау үшін клиенттік құрылғы ретінде де пайдалануға болады.
Кианпише және басқалар ультрадыбыстық детекторды қолдана отырып, интеллектуалды тұрақ жүйесінің (SPS) архитектурасын ұсынды. SPS анықтау жүйесі ультрадыбыстық сенсорларға негізделген. Әрбір жеке автотұрақ үшін әр тұрақ орнының үстіндегі төбеге бекітілген бір сенсор қажет болады. Жүргізушілер қазіргі уақытта әр деңгейде қанша және қандай бос орындар бар екенін көрсететін жарықдиодты тақтаға қарайды. Осыдан кейін жүргізушілер ішкі белгілерге қарайды. Әрбір ішкі белгі екі бөліктен тұрды: бос орындар саны және бос орын болған өткелдің бағыты (солға, оңға немесе алға). Әрбір жеке тұрақ орны жарықдиодты шамдармен жабдықталған, олар жердің үстінде орналасқан және жасыл, қызыл, көк немесе сары түстермен көрсетілген. Түстер сол жердің күйін көрсетеді: жасыл түс бос орынды білдіреді, қызыл түс бос емес орынды білдіреді, көк түс мүмкіндігі шектеулі жүргізушілерге арналған орынды білдіреді, ал сары түс брондалған немесе белгілі бір себептермен сақталған орынды білдіреді. Жүргізуші бос орынға кіргенде, жасыл шам қызылға ауыстырылады. Зерттеуші ұсынылған автотұрақты анықтау жүйесінің архитектурасы бос орындарды іздеу уақытын қысқартады және жеке көліктердің дұрыс қоймаған жағдайларын азайтады деді.
Ванесса және басқалар сымсыз сенсорлық желілерге негізделген интеллектуалды автотұрақты басқару жүйесін ұсынды. Жүйе әдетте орналастыру үшін үш деңгейлі құрылымды пайдаланады. Бірінші қабат сымсыз сенсорлық торлы желі болып табылатын қосымша қабат. Қозғалыстарды, қоршаған ортаны бақылау сияқты кейбір тапсырмаларды орындау үшін TinyOS микробағдарламасы ретінде бағдарлама жасалған. Екінші деңгей базалық станцияға жіберілген және серверде сақталған сенсорлық деректерді тіркеу және дерекқор қызметтерін ұсынатын серверлік деңгей болды. Соңында, клиенттік деңгейдегі бағдарламалық жасақтама сенсорлық деректерді көрсету және түсіндіру үшін визуализация, бақылау және талдау құралдарын ұсынды. Сенсорлық тораптарды көлік тұрағына орналастыруға және нақты уақыт режимінде жұмыс істеу туралы ақпаратты және көлік туралы ақпаратты жинауға болады. Жиналған ақпаратты шлюзге сенсорлық түйіндер арасындағы сымсыз байланыс арқылы беруге болады. Шлюз интернет арқылы дерекқор серверіне қосылған. Жиналған ақпаратты дерекқор сервері алады және орнатады. Автотұрақты басқару қолданбасы дерекқордың жоғарғы жағында жұмыс істеді .
Карунаратне мен Нанаяккара бағдарламаланатын чип пен инфрақызыл датчиктер арқылы ақылды автотұрақта көліктің бар-жоғын анықтау үшін прототип ұсынды. Жүйе инфрақызыл эмитенттер мен инфрақызыл қабылдағыштар жиынтығынан тұрды. Сигнал автомобиль белгілі бір ұяға салынған кезде пайда болады және сигнал сымдар арқылы бағдарламаланатын чипке беріледі. Чип әр ұяшықтың болуына байланысты нөмірді құруға бағдарлама жасалған. Автотұрақ сайтта тұрақ бар-жоғын көрсету үшін жарықдиодты шамдарды пайдаланды. Автоматты түрде жасалған нөмір компьютерге сериялық порт арқылы беріледі. Бұл сериялық кіріс түрлендіргіштің көмегімен әмбебап сериялық автобустың (USB) кірісіне айналады. Датчиктер бес вольт қуат алуы керек. Жүйе көлік құралдарының қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін хабарлама серверімен конфигурацияланған. Егер көлік құралы белгілі бір уақыт кезеңінен артық ұяшықта қалса, ол автоматты түрде тиісті органға көлік құралының қалыптан тыс болуы туралы қысқа хабарлама жібереді. Сонымен қатар, егер машина жүйені жаңартпай ұядан алынып тасталса тиісті органға қысқа хабарлама жібереді. Ақылды автотұрақ мобильді құрылғыдан қысқа хабарламалар арқылы орынды брондау артықшылығын ұсынды.
Кумар мен Сиддарт WSN қолданатын тұрақ жүйесінің прототипін ұсынды. Жүйе WSN, Байланыс ішкі жүйесі, автотұрақты басқару, автоматтандырылған бағыттау, кіру дисплейі және тұтынушыларды брондау ішкі жүйелерінен тұрады. WSN гибридті зондтау әдістері арқылы тұрақ орнының мәртебесін анықтайды және күй туралы ақпаратты радиожиілік арнасы арқылы байланыс ішкі жүйесіне жібереді, оны тұрақты басқару ішкі жүйесіне береді. Байланыс ішкі жүйесі тұрақты басқару ішкі жүйесінің сымсыз сенсорлық желісі мен сыртқы желілер арасындағы шлюз ретінде әрекет етеді. Автотұрақты басқарудың ішкі жүйесі деректерді алып, өңдеп, оны дерекқор модуліне бағыттаған кезде, өңделген ақпарат көлік құралдарына аз уақыт ішінде бос тұрақ орындарын табуға көмектесу үшін барлық бағыттағы тұрақ орындарының болуын көрсететін тұраққа кіру дисплейіне жіберіледі. Клиент тұрақ орнын брондаған сайын, брондау хабары басқару ішкі жүйесінде жұмыс істейтін тұрақ брондау модуліне қайта бағытталады. Ол сенсорлық дерекқордан деректерді шығарады және тұрақ орындарының болуына сүйене отырып, клиентке растауды жібереді.
Ван мен Хей [28] резервке негізделген интеллектуалды автотұрақ жүйесін ұсынды. Дизайн жүргізушілерге бос тұрақ орындарын табуға және брондауға мүмкіндік береді. Әрбір автотұрақ интернет арқылы басқару жүйесімен және жүргізушілермен байланысу және басқа автотұрақтармен тұрақ туралы ақпарат алмаса алады. Әрбір автотұрақта жеке пайдаланушының жеке басын тексеру және брондау сұрауы үшін брондау орталығы орналастырылған. Бұл жағдайда автотұрақтағы брондау органы белгілі бір жүргізушімен жеке байланысқа шығады. Брондау тапсырысы расталғаннан кейін, брондау орталығы пайдаланушының тиісті кеңістігін сақтау үшін брондау туралы ақпаратты жаңартады. Автотұраққа орналастырылған сенсорлық жүйе нақты уақыт режимінде тұрақ күйін бақылауға жауап береді және нақты уақыттағы сенсорлық ақпаратты (бос орындар саны немесе толтыру деңгейі) интеллектуалды тұрақ жүйесіне жібереді. Сенсорлық ақпарат сұраныс бойынша жаңартылады. Тұрақ туралы ақпарат алғаннан кейін жүйе күйін жаңартады. Автотұрақтардың жай-күйіне сүйене отырып, жүйе олардың толтырылуы мен жүктеме деңгейін талдады, олардың баға схемасына сәйкес тұрақ бағаларын анықтады, барлық пайдаланушыларға мерзімді түрде бағаларды таратты және одан әр талдау үшін тұрақ пен баға туралы ақпаратты сақтады. Ұсынылған интеллектуалды резервтік тұрақ жүйесі тұрақ іздеуден туындаған кептелісті азайтып, тұрақ іздеуге қажетті трафик көлемін азайтуы мүмкін.
Алави және басқалар. Zigbee байланыс технологиясына негізделген жарықтандыруды басқарудың интеллектуалды жүйесін ұсынды. Жүйе шам түйіндерінен, көше контроллерінен (жергілікті түйін) және Zigbee протоколы мен басқару орталығынан тұрды. Түйінде жарықтандыруды басқаруға арналған ... жалғасы

Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.