Табиғи битумдар негізіндегі көмірсутекті материалдардың экологиялық қауіпсіздігі

Жұмыс түрі: Дипломдық жұмыс
Тегін: Антиплагиат
Көлемі: 38 бет
Таңдаулыға:

Қазақстан Республикасы Білім және ғылым министрлігі

Алматы технологиялық университеті

Табиғи битумдар негізіндегі көмірсутекті материалдардың экологиялық қауіпсіздігі

ДИПЛОМДЫҚ ЖҰМЫС

5В060800 - «Экология»

Алматы

МАЗМҰНЫ

КІРІСПЕ

I бөлім.

1. 1 Мұнай және табиғи битумдарының құрамы мен құрылымының физика-химиялық ерекшеліктері

1. 2 Полимерлі-битумды тұтастырғыштардың құрылымын қалыптастыру өзгешелігі

II бөлім.

2. 1 Табиғи битум мен ауыр майларды игеру әдістері

2. 2 Битум өндіріс орындары мен тасымалдаушы компаниялар

III бөлім.

3. 1 Битумның адамға және қоршаған ортаға тиетін зияны

3. 2

ҚОРЫТЫНДЫ

ПАЙДАЛАНЫЛҒАН ӘДЕБИЕТТЕР ТІЗІМІ

ҚОСЫМШАЛАР

КІРІСПЕ

Битум табиғи немесе жасанды болуы мүмкін. Құрамында массасы бойынша 20%-дан астам минералды қоспасы бар табиғи битум табиғи асфальт, ал сынғыш минералды қоспасы жоқ, жоғары температурада балқитын түрі табиғи асфальтит деп аталады.

Қазіргі кезде табиғи битум негізінен тау жыныстарынан - битумды әктас, доломит, құмтас, тақтатастардан алынады. Табиғи битумның түзілуін әртүрлі жастағы геологиялық қыртыста кездесетін мұнайлардың тотығуы мен қоюлануының нәтижесі деп санауға болады. Мұнай жер астында жылжиды, кеуекті, жарқыраған шөгінді жыныстарға жиналады да, жоғары температура мен қысымның әсерінен, сондай-ақ тотығу процесі қатты немесе жабысқақ битумға айналады, яғни табиғи битум климаттық жағдайлардың әсерінен мұнайдан түзіледі. және геологиялық факторлар. Осы факторлардың әсерінен мұнай құрамындағы жеңіл көмірсутектер буланып, қалған өнім тотығады және полимерленеді. Бұл битумдар жердің жоғарғы қабатында жиналады немесе жер бетіндегі көлдерді құрайды.

Табиғи битум асфальтты жыныстарды ыстық сумен (қазанда қайнаған) трихлорэтиленмен немесе басқа органикалық еріткіштермен өңдеу арқылы алынады. Табиғи битумдар ауа райы жағдайларына төзімді және тас материалдарының бетіне жақсы адгезияға ие. Бұл кезде тау жыныстары, әсіресе карбонатты жыныстар ұнтақ күйінде ұсақталады. Алынған битумды ұнтақ асфальтбетонның құнды құрамдас бөлігі болып табылады. Табиғи немесе мұнай битумының битум ұнтағымен жақсы араласқан қоспасы асфальт мастикасы деп аталады.

Табиғи битум мұнайдан алынады. Климаттық және геологиялық факторлардың әсерінен мұнайдан жеңіл қосылыстар бөлінеді, ал қалған массасы тотығады және полимерленеді. Бұл битумдар жер қыртысының жоғарғы қабаттарында жиналады немесе ашық көлшіктер түзеді.

Битум жер қыртысында пайда болған кезде оны әктас, доломит және басқа тау жыныстары сіңіріп, битумды немесе асфальтты жыныстарды құрайды және оның құрамындағы битумның үлесі шамамен 5-20% құрайды. Асфальтбетонды жыныстардағы битум үлесінің 10%-ға артуы кезінде одан битум алу тиімді болып саналады. Битумды көбінесе суда қайнату немесе органикалық еріткіштерде еріту арқылы ажыратады.

Бірінші әдіс бойынша асфальтбетон тасты қалыңдығы 6-10 мм бөліктерге бөліп, суы бар ыдысқа салады. Битумды минералды бөлшектерден бөлуді жеңілдету үшін суға тұз қышқылы қосылады. Тау жыныстары мен қышқылданған судың қоспасы үнемі араластыра отырып қайнайды, нәтижесінде битум бөлініп, су бетіне көтеріледі. Ол арнайы құрылғының көмегімен бөлініп, минералды бөлшектер мен суды бөлу үшін тұндырғыштарға жиналады. Қажет болса, битум ауамен тотықтырылады.

Екінші әдіс бойынша тау жыныстарын ұсақтап, арнайы ыдысқа салады, органикалық еріткіштерді құйып, араластырады. Битумды еріткіште ерітеді, ерітінді басқа ыдысқа құйылады және битум булану арқылы бөлінеді. Битумды бөлудің бірінші әдісі екіншісіне қарағанда үнемді.

Жер бетіндегі битум мұнайдың жер бетіне ағуы нәтижесінде түзіліп, жер бетіндегі шалшық түрінде пайда болады.

Тау жыныстарындағы битум аз болса, онда оны ұсақтап, битум ұнтағын алуға пайдаланады. Жоғары дисперсті ұнтақ зауытта асфальт-мастика, асфальтбетон, коррозияға қарсы жабындар және гидрофобты қоспалар өндіру үшін қолданылады.

Бұрынғы КСРО территориясында құрамында битум бар тау жыныстары Тбилисиде, Бакуде, Камчаткада, Сібірде, Орталық Азияда кездеседі. Қазақстан аумағында битумды жыныстар Маңғыстау облысында кездеседі.

Диплом жұмысының мақсаты: Битумдар негізіндегі көмірсутекті қалдықтардың қоршаған ортаға зиянды әсерін анықтау және алдын алу.

Міндеттері:

Битум маңыздылығын және адам қолданысын талдау;
Битумдар негізіндегі көмірсутекті қалдықтардың қорша түсу жолдарын анықтау;
Қоршаған ортаны ластанудан қорғау шараларын қарастыру.

Ғылыми жаңалығы: Битум және табиғи битум қалдықтары қоршаған ортаға зияны сараланды.

I бөлім

1. 1 Битум ерекшеліктеріне байланысты қолданысы және маңыздылығы

Қазақстан аумағында мұнай-битуминозды жыныстардың 60-тан астам кен орны анықталды. Олар елдің батыс аймақтарында кездеседі және көмірсутек шикізатының қорларын ұлғайту үшін перспективалы болып табылады. Жеңіл мұнайдан айырмашылығы, табиғи битумдар көп жағдайда тығыздығы мен тұтқырлығының жоғары мәндерімен сипатталады, бұл олардың құрамындағы шайырлы-асфальтенді заттардың жоғарылауымен байланысты. Олар ассоциативті өзара әрекеттесуге және құрылымға бейім, сонымен қатар құрамында гетерорганикалық қосылыстар мен Металдарды шоғырландырады, сондықтан олардың құрамының жоғарылауы оларды өндіруді ғана емес, өңдеуді де қиындатады. Тығыздығы бойынша табиғи битумдарды ауыр майларға жатқызуға болады. Табиғи битумдағы күкірт мөлшері бірдей дерлік, 1, 5 және 1, 42 масс. %.

Нақты деректер бойынша, жол жабындарын орнықтыруда төмен температураның әсеріне, температураның өзгеруіне, түрлі деформациялық жүктемелерге төтеп беру қабілеті бар тұтастырғыш ретінде мұнай битумы кең түрде қолданылатын материал болып табылады. Қазіргі уақытта Қазақстанда жол битумын өндіретін 4 зауыт жұмыс істейді, олардың жалпы қуаттылығы жылына 1, 2 млн тонна құрайды. Отандық өндіріс жол саласының қажеттілігін толық қамтамасыз етеді. 2016 жылы Каспийбитум кәсіпорнында битумның негізгі өндірісі іске қосылды. ҚР Энергетика министрлігінің 2015-2021 жылдардағы негізгі көрсеткіштерін талдау кезінде битум өндірісінің көлемі 2015 жылдан бастап 2 есе өскенін көрсетті.

Битумдар - бұл қара немесе қоңыр қошқыл түсті органикалық заттар, ол салыстырмалы түрде жоғары молекулалы көмірсутектер және металл емес туындылар, яғни күкірт, азот немесе оттегі бар көмірсутекті қосылыстардан тұрады. Кәдімгі модифицирленбеген битумның қасиеттері жол жабындарын жоғары және төмендетілген температураларда қатты байқалатын қажетті кешенді қасиеттерін алуға мүмкіндік бермейді .

Битумның сапасын сипаттайтын ең маңызды қасиеттері:

тұтқырлық;
жұмсарту температурасы;
сынғыштық температурасы;
тұтану температурасы;
жоғары адгезия.

Тұтқырлық - битумның ішкі қабаттарының бір-біріне қатысты қозғалысқа төзімділігі. Тұтқырлық битумның құрылымдық-механикалық қасиеттерінің негізгі сипаттамасы болып табылады, ол негізінен температура мен топтық құрамына байланысты. Көптеген битумдар үшін тұтқырлық өзгермелі және ығысу кернеуі немесе деформация жылдамдығы градиентінің жоғарылауымен төмендейді. Температура жоғарылағанда тұтқырлық төмендейді, азайған кезде тұтқырлық тез артады, ал теріс температурада битум сынғыш болады.

Битумдардың құрамы

Элемент

% массасы

Элемент: Көміртек

% массасы: 80-85

Элемент: Сутегі

% массасы: 8-11, 5

Элемент: Оттегі

% массасы: 0, 2-4

Элемент: Күкірт

% массасы: 0, 5-7

Элемент: Азот

% массасы: 0, 2-0, 5

Битумды бөлудің әртүрлі әдістерін қолданғанда, топтардың саны, олардың мазмұны мен құрылымы бойынша әртүрлі әдістер алынады. Маркусон әдісі бойынша битум майлар, шайырлар, асфальтендер және асфальтогенді қышқылдар және олардың ангидридтері болып бөлінеді. Битум сонымен қатар шайырлар мен майлардың қосындысы болып табылатын асфальтендер мен мальтендерге бөлінеді.

Майлар. Майлар битумның қаттылығы мен жұмсарту температурасын төмендетеді, сұйықтығы мен ұшқыштығын арттырады. Майлардың элементтік құрамы:

-көміртек 85-88%;

-сутегі 10-14%;

-күкірт 4, 5% дейін;

Майлардың молекулалық массасы 240-800, көміртегі-сутегі қатынасы әдетте 0, 55-0, 66, тығыздығы 1 г/см ³ -ден аз.

Мұнайлардың нафтендік құрылымдарында 20-дан 35-ке дейін көміртек атомдары болады, тығыздығы 0, 82-0, 87 г/см ³ , сыну көрсеткіші 1, 4-1, 49, молекулалық массасы 450-600.

Бициклді ароматты көмірсутектердің сыну көрсеткіші 1, 535-1, 59, молярлық массасы 430-600. Полициклділердің сыну көрсеткіші 1, 59-дан жоғары, молекулалық салмағы 420-670.

Шайырлар. Кәдімгі температурада шайырлар қызыл-қоңыр түсті қатты заттар болып табылады. тығыздығы 0, 99-1, 08 г/см ³ . Шайырлар битумның пластикасын, қаттылығын және созылғыштығын сипаттайды. Олар гетероциклді және циклдік құрылымды жоғары молекулалы органикалық қосылыстарға жатады, конденсациялану дәрежесі жоғары, өзара алифатты тізбектермен байланысқан. Шайырлардың молекулалық массасы 300-2500.

Шайырлардың элементтік құрамы

- көміртегі салмағы 79-87%;

-сутегі 8, 5-9, 5%;

- оттегі 1-10%;

- күкірт 1-10%;

- 2% дейін азот;

Шайыр молекулаларының көміртек қаңқасы көбіне алифатты бүйірлік тізбектері бар ароматты біріктірілген сақиналардан тұратын полициклді жүйе болып табылады. Шайырлардан асфальтендерге көшу асфальтендердің конденсациялану дәрежесінің жоғарылауымен ароматты құрылымдардағы көміртек атомдарының үлесінің ұлғаюымен бірге жүреді. Бұл сутегі құрамының төмендеуімен және көміртегі-сутек қатынасының жоғарылауымен расталады. Шайырды құрайтын қосылыстардағы көміртек атомдарының саны 80-100-ге жетеді. Асфальтендермен салыстырғанда шайырлар алифатты тізбектердің үлкен саны мен ұзындығына ие. Жұмсартатын шайырлардың температурасы 35-90 ̊С

Асфальтендер. Асфльтендер - қара немесе қоңыр түсті қатты сынғыш заттар. Олар қалыпты құрылымдағы қаныққан көмірсутектерде, аралас полярлы еріткіштерде ерімейді, бірақ беттік керілуі жоғары сұйықтықтарда - бензол мен оның гомологтарында, күкірт көміртегі мен төрт хлорлы көміртекте оңай ериді.

Асфальтендер тығыздығы 1 г/см ³ астам. Молекулалық массасы 1200-2. Асфальтендер кеңістіктік құрылымды құруға дейін циклдік қосылыстардың тығыздануының өнімі болып табылады. Асфальтендердегі ароматты, нафтендік және гетероциклді сақиналардың циклділік дәрежесінің қатынасы, сондай-ақ олардың конденсациялану дәрежесі кең текті асфальтендер үшін кең ауқымда ауытқиды. Асфальтендер үшін көміртегі-сутегі атомдық қатынасы 0, 94-1, 3 аралығында. Ароматтылық дәрежесі 2, 8-4, 7. Асфалтен молекулалары терең тотығу кезінде төмендейді. Икемділік, қозғалғыштық және икемділік жоғалады, ерігіштік нашарлайды. Бұл түрлендірулер тотыққан битумнан оқшауланған екіншілік асфальтендердің шикізат құрамындағы асфальтендерге қарағанда жоғары морт және көміртегі-сутегі қатынасымен, төмен молекулалық салмағымен және ерігіштігімен сипатталатынын түсіндіреді.

Битум қасиеттерінің маңызды сипаттамасы, сондай-ақ «сақина және шар» («С және Ш») құрылғысында анықталған жұмсарту температурасы болып табылады. массасы 3, 5 г металл шардың әсерінен деформацияланған жезден жасалған сақина (диаметрі 16, 0 мм) . және минутына 5 ° C жылдамдықпен суды бірте-бірте қыздыру, стендтің төменгі сөресіне тиеді. Құрылғы тірегінің төменгі сөресі сақинадан стандартты қашықтықта, 25 мм-ге тең. Тұтқыр және қатты битумдардың жұмсарту температурасы 20-дан 95°С-қа дейін.

Битумның термиялық қасиеттерін сипаттау үшін жұмсарту температурасынан басқа морт сынғыштық температурасы анықталады.

Битумның сынғыштық температурасы арнайы Фрааса аспабында анықталады. Осы мақсатта сыналатын битум жезден жасалған пластинаға жұқа қабатпен жағылады, оны битуммен бірге құрылғыдағы құрылғы арқылы суытып, майыстыруға болады. Битумның жұмсақ иілген қабатында бірінші жарықшақ пайда болған температура сынғыштық температурасы ретінде қабылданады. Мысалы, жол битумының сынғыштық температурасы -20-дан +5°С-қа дейін болуы мүмкін. Битумның сынғыштық температурасы неғұрлым төмен болса, оның аязға төзімділігі жоғарырақ және сапасы жоғары болатыны анық.

Тұтану температурасы - ашық тигельде битумды қыздырғанда пайда болатын булар жалыннан тұтанатын температура. Тұтану температурасы стандартты аспапта анықталады және битум буының жарқырауы кезінде термометрмен белгіленеді. Қатты және тұтқыр битумның тұтану температурасы әдетте 200 ° C-тан жоғары және оны қыздырған кезде битумның жанғыштық дәрежесін сипаттайды.

Битумдардың маңызды ерекшелігі олардың жоғары адгезиясы - әртүрлі минералды және органикалық материалдардың бетіне жабысуы. Адгезияны анықтаудың көптеген әдістері мен құралдары бар. Солардың бірі - визуалды әдіс, оған сәйкес битумның минералды материалдардың бетіне жабысу дәрежесі бес балдық шкала бойынша бағаланады. Битумның тамаша адгезиясы қиыршық тас немесе қиыршық тас бетіндегі битум қабықшасы тазартылған суда қайнағаннан кейін толығымен сақталған жағдайда 5 балл. Өте нашар адгезия, бір ұпаймен бағаланады, қайнағаннан кейін битум пленкасы минералды дәндерден толығымен ығысып, су бетіне қалқып шығады.

Жол жабындары

Жол жабындарын өндіруде битумның маңызы ерекше. Мұндай жабындар беріктік, қауіпсіздікті қамтамасыз етеді және бетоннан 2-2, 5 есе арзан. Тротуарлар негізден (жабынға беріктік беретін, оны біркелкі ететін, сонымен қатар қозғалыс қысымын жерге тасымалдайтын) және төсеніштен тұрады. Жол төсемдерінің көпшілігіне тән минералды толтырғыштар мен битум қосындысы, оларда соңғысы күшті су өткізбейтін байланыстырушы орта ретінде пайдаланылады.

Жол төсемінің түрін және оны салу әдісін таңдау жергілікті жағдайлармен, көлік құралдарының сипатымен және берілген жолдағы қозғалыс қарқындылығымен анықталады. Жол төсемдерін салудың келесі әдістері қолданылады: жолдың, топырақтың, негіздің битумымен бетін өңдеу; жолды битуммен сіңдіру; асфальт араластырғышта бұрын тас материалмен араластырылған битуммен жолды төсеу; жолда битумды тас материалмен араластыру. Өңделген және төселген қоспаның температурасына байланысты жабындарды салудың ыстық және суық әдістерін ажыратады.

Битумдарды қолдану салалары бойынша жіктеу

Битумдар жол, оқшаулау, шатыр, құрылыс, арнайы мақсаттағы битумдар ретінде жіктеледі. Оқшаулау мұнай битумдары - құбырларды коррозиядан қорғау мақсатында оқшаулау үшін, сондай-ақ құю аккумуляторлық мастикаларын дайындау үшін қолданылады. Шатыр битумдары- шатырды жасау және шатыр материалдарын өндіру үшін қолданылады. Олар сіңдіру және жабу болып бөлінеді (негізді сіңдіру және жабын қабатын алу үшін) Құрылыс мұнай битумдары -құрылыс - жөндеу жұмыстарын жүргізу кезінде, ғимараттардың іргетастарын гидрооқшаулау үшін қолданылады.

Лак-бояу материалдарын дайындау үшін, металл конструкциялар мен құрылыстарды бояу үшін шина және электр өнеркәсібінде арнайы мақсаттағы битумдар қолданылады. Жолдағы тұтқыр мұнай битумдары жол жабындарын жөндеу мен салудың барлық негізгі түрлерін өндіру үшін қолданылады. Сұйық мұнай битумдары жол жұмыстарының маусымын ұзарту үшін қолданылады.

Процестің физика-химиялық мәні.

Шикізатты битумға дейін тотығу процесі газ (ауа) және сұйық (тар) фазалар арасындағы гетерогенді реакция болып табылады.

Химиялық тұрғыдан алғанда, тотығу процесі тек оттегінің қосылу реакциясы ғана емес, сонымен қатар сутектің бөліну реакциясы болып табылады. Гудронды битумға дейін тотықтыру ауаны сұйықтық қабаты арқылы үрлеу арқылы тотықтырғыш аппараттарда жүзеге асырылады. Бұл жағдайда молекулалық оттегі шикізаттың құрамдас бөліктерімен әрекеттеседі. Процесс радикалды механизм арқылы жүретін параллельдітізбекті реакциялардың көп мөлшерін қамтиды.

Тотығу процесінде келесі типтік реакциялар бөлінеді:

- молекулалар мөлшерінің едәуір ұлғаюы жүретін реакциялар;

- молекулалардың мөлшері аздап өзгеретін немесе өзгермейтін реакциялар.

- молекулалар мөлшері азаятын реакциялар;

- жеңіл көмірсутекті фракцияларды айдау арқылы концентрация.

Мұнай көмірсутектерінің оттегімен тотығуы бір уақытта екі бағытта жүреді:

Көмірсутектер

Қышқылдар

Оксиқышкылдар

Асфальтенді қышқылдар

Шайырлар

Асфальтендер

Карбендер

Карбоидтар

Тотығу жағдайларына байланысты қышқыл және бейтарап тотығу өнімдерінің өзара өзгеруі мүмкін.

Гудрон компоненттерімен әрекеттесетін оттегінің көп бөлігі дегидрогенизация реакциясын тудырады және шығатын газдармен қосылыстар түрінде шығарылады (негізінен су буы және көмірқышқыл газы) . Қалған оттегі химиялық түрде тотыққан қосылыстар түрінде байланысады. Тотыққан битуммен байланысқан оттегінің негізгі мөлшері эфир топтары түрінде болады.

Орташа алғанда, олар байланысқан оттегінің 60% құрайды және 40% гидроксил, карбонил және карбоксил топтары арасында шамамен бірдей бөлінеді. Тотыққан битумдағы химиялық байланысқан оттегінің мөлшері мұнай қалдықтарының ароматтылғы жоғарылауымен және тотығу температурасының төмендеуімен артады. Тотығу тереңдеген сайын, битумдағы көміртектің сутекке қатынасы артады. Битумның тотығуымен химиялық байланысқан оттегінің негізгі мөлшері қосынды топтар (-СОО) түрінде және аз мөлшерде және гидроксил (-ОН), карбоксил (-СООН) және карбонил (=СО) топтарында болады. Топтардың қатынасы шикізаттың табиғатына және тотығу процесінің жағдайларына байланысты (температура және тотығу процесінің ұзақтығы^ ауаны беру. Тотығу процесінде пайда болған төмен молекулалы органикалық өнімдер (дистиллят) - үрлеу (қара дизель) деп аталады. Алынған үрлеу мөлшері шикізаттағы "Ұшпа" құрамына және тотығу тереңдігіне байланысты. 50-60°С битумның жұмсарту температурасына сәйкес келетін тотығу тереңдігінде 0, 5-2, 0% мөлшерінде үрлеу пайда болады.

Битум химиялық тұрғыдан аз оттегін байланыстырады, битумды жұмсарту температурасы соғұрлым жоғары болады. Тотығу үшін ауамен берілетін оттегінің негізгі мөлшері 10-20% судың пайда болуына, көмірқышқыл газының түзілуіне және құрамында оттегі бар органикалық заттардың пайда болуының аз ғана бөлігіне жұмсалады. Берілген оттегінің бір бөлігі реакцияға кірмейді және шығатын газдармен бірге шығарылады. Гудронның тотығу процесі жылу шығарумен бірге жүреді. Экзотермиялық тотығу реакциясы реакция аймағындағы температураны жоғарылатады. Реакцияның жылу әсері шикізаттың химиялық сипатына, тереңдігі мен тотығу жағдайларына байланысты. Ең аз әсер тотығудың бастапқы кезеңінде байқалады. Тотығу температурасының жоғарылауымен жылу әсері төмендейді. Жол битумдарын алу реакциясының жылу әсері 45-тен 150 ккал/кг-ға дейін, ал құрылыс үшін 250 ккал/кг-ға дейін.

Басқа қолданыстар

Битумды қолданудың басқа салаларына мыналар жатады: өнеркәсіптік және халық ғимараттары мен құрылыстарды салу; толтыру аккумуляторлық мастикалар, электр оқшаулағыш таспалар мен құбырлар, радиоөнеркәсіп өнімдері үшін жабындар, термопластикалық қалыптау материалдары, пластификаторлар, кокс, прокат стандарына арналған жағармайлар, арнайы жабындар мен бұйымдар, мұнай және газ ұңғымаларын бұрғылау кезінде қолданылатын коллоидты ерітінділер өндірісі; брикеттеу; радиоактивті сәулеленуден қорғау; өнімділікті арттыру; микроорганизмдердің әрекетінен қорғау және т. б.

Болашақта битумдар өзінің ерекше қасиеттеріне байланысты - беріктігі, термопластикалық қасиеті, суға төзімділігі, атмосфералық құбылыстарға төзімділігі, жылуды, электр тогын және дыбысты нашар өткізгіштігі және басқалары - халық шаруашылығында бұдан да кеңірек және алуан түрлі қолданыс табатын болады.

Битумдар су өткізбейтін агенттер ретінде

Битум өте ұзақ уақыт бойы гидрооқшаулағыш ретінде қолданылған. Олар су өткізбейтін және төмен температурада деградацияға төзімді, улы емес және ауыз су қоймаларын жабу және су құбырларын төсеу үшін қауіпсіз пайдалануға болады.

Битумдар гидротехникалық құрылыстарда, атап айтқанда, су өткізгіш тау жыныстарына ағып кетпеу үшін және жағалаулар мен каналдарды көшкіндерден қорғау үшін кеңінен қолданылады. Гидроизоляциялық материал битумды минералды толтырғышпен араластыру арқылы алынады. Мұндай материалдан жасалған жабындар бассейндерде, су қоймаларында, бөгеттерде, бөгеттерде, өзен беткейлерінде, теңіздерде, каналдарда, айлақтарда, порттарда су ағынынан ұзақ мерзімді қорғауға кепілдік береді. Қоспа сонымен қатар жүктеме кезінде жеткілікті беріктікке ие және басқа материалдармен салыстырғанда төмен құны бар.

Битумды материалдарды пайдаланатын гидротехникалық құрылыстардың құны тез өтеледі. Битуминозды қоспалар пирстер мен толқын суларының құрылысында да қолданылады. Пирс қонған кезде жабын деформацияланады, бірақ жарылып кетпейді. Арнайы битумды эмульсияларды топыраққа айдау.

Шатырға арналған материалдар

Битумдар шатыр жабыны (рубероид) және гидрооқшаулағыш картон өндірісінде кеңінен қолданылады - шатыр, өнеркәсіптік, халық және басқа құрылымдарға арналған гидроизоляциялық материалдар.

Бұл құрылыс материалдарын өндіру технологиясы шамамен бірдей және оны рубероидты алу мысалымен көрсетуге болады: жұмсақ битуммен сіңдірілген шүберек картонына минералды толтырғышы бар тотыққан битум қабаты қолданылады. Картон стандартты ені бар орамдарда және әртүрлі конфигурациядағы парақтарда шығарылады. Құрастырылған шатыр жабыны бірнеше қабаттардан шатыр картон түрінде шығарылады. Тұтыну орнында мұндай картон балқытылған битуммен сіңдірілген және желімделген. Шатыр қағазы шифер төсеу үшін негіз ретінде пайдаланылса, көбінесе оған мата қабатын желімдеу арқылы нығайтады.

Битуммен сіңдірілген маталар шахталық желдету жүйелерінде және су өткізбейтін жабындар үшін қолданылады. Буып-түю және құрылыста битуммен қапталған бір және екі жақты қағаздар мен битуммен желімделген, кейде мата астары бар көп қабатты қағаздар қолданылады. Жұмсақ битуммен сіңдірілген қағаз электр кабельдерін өндіруде, су өткізбейтін жабындар мен өнеркәсіптік құбырларды жылу оқшаулау үшін қолданылады.

Асбест маталар мен шыны киіз де битуммен сіңдірілген. Эмульсия түріндегі битум қағазды қалыптастыру кезінде талшыққа енгізілуі мүмкін. Бұл әдіс толығымен су өткізбейтін ету үшін картонның ауыр сорттарын өндіруде сәтті қолданылады.

... жалғасы

Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.