Жүктерді контейнерден аралық түсірусіз әртүрлі көлік түрлерімен тасымалдау мүмкіндігі
МАЗМҰНЫ
Нормативтік сілтемелер . . . 3
Белгілер мен қысқартулар . . . 4
Кіріспе . . . 5
1 Контейнерлік тасымалдаудың теориялық аспектілері . . . 7
1. 1 Контейнерлік тасымалдардың түсінігі мен мәні . . . 7
1. 2 Контейнерлік тасымалдау қалыптастыру және оларды іске асыру жолдары . . . 13
1. 3 Экологиялық тәуекелдерді төмендету негізінде контейнерлік тасымалдарды тиімді қолдану . . . 17
2 Қазақстан Республикасында контейнерлік тасымалдардың қазіргі жай күйін іске асыру және талдау. . 21
2. 1 Контейнерлік тасымалдауды ұйымдастыру сипаттамасы . . . 21
2. 2 Контейнерлік тасымалдардың қазіргі заманғы жай-күйін бағалау . . . 28
2. 3 Контейнерлік тасымалдау экологиясына әсер ететін талаптарды талдау . . . 37
2. 4 Контейнерлік тасымалдарды дамыту перспективалары
3 Экологиялық тәуекелдерді азайту негізінде жобаны іске асыруға бағытталған іс-шараларды әзірлеу
3. 1 Жегізінде өткізілетін іс-шаралар экологиялық тәуекелдерді азайту контейнерлік тасымалдау жобасын іске асыруға бағытталған
3. 2 Жобалық ұсыныстардың экономикалық әсерін бағалау
3. 3 Контейнерлік тасымалдарды дамытуды жетілдірудің негізгі жолдары
Қорытынды
Пайдаланылған әдебиеттер тізімі
НОРМАТИВТІК СІЛТЕМЕЛЕР
БЕЛГІЛЕР МЕН ҚЫСҚАРТУЛАР
КІРІСПЕ
Жұмыстың өзектілігі. Жүктерді контейнерлік тасымалдау халықаралық және ішкі көлік жүйелерінде сәтті қолданылады. Контейнерлерді пайдалану арқылы тасымалдаудың бұл түрі логистика саласында сөзсіз көшбасшылыққа ие болды.
Контейнерлеу-жүктерді тасымалдауды, қоймалауды және сақтауды ұйымдастырудағы техникалық прогресс бағыттарының бірі. Контейнерлеу көлік процестерін дамытудың, рационализациялаудың және оңтайландырудың ең прогрессивті бағыттарының бірі болып табылады. Контейнерлік тасымалдау жүк иесін көліктік орау және таңбалау қажеттілігінен босатуға, аралас қатынас кезінде тиеу-түсіру және қойма жұмыстарына шығындарды азайтуға мүмкіндік береді. Әрине, контейнерлік тасымалдау-жүктерді тасымалдаудың ең үнемді және экологиялық таза түрі.
Қазақстанның транзиттік әлеуетін дамыту идеясы еліміздің географиялық жағдайына, тіпті тарихына байланысты тасымалдарды Контейнерлендіру тиеу-түсіру және қойма жұмыстарын кешенді механикаландыруға, жүктерді тұтынушыларға контейнерсіз немесе жеңілдетілген ыдыста, неғұрлым үнемді, жоғары сақталатын схемалар бойынша жеткізуге жағдай жасайды. Контейнерлік тасымалдау жедел қарқынмен дамыды. Контейнерлік тасымалдардың өсіп келе жатқан көлемін игеру мамандандырылған контейнерлік теміржол платформаларын, Кемелерді, автопоездарды, крандарды енгізу және контейнерлік пункттердің дамыған желісін құру арқылы қамтамасыз етілді. Ірі тонналық контейнерлерді енгізу халықаралық қатынастарда жүк тасымалының дамуына оң әсер етті. Ірі тоннажды контейнерлер Қазақстан мен басқа да көптеген елдердің порттары арасында теңіз көлігімен тасымалданады. Осы мақсатта ірі контейнерлік терминалдар мен мамандандырылған флот құрылды. Өзен көлігінде контейнерлік тасымалдау да қарқынды дамып келеді. Барлық негізгі порттарда жүк тиеу механизмдерімен жабдықталған арнайы контейнерлік айлақтар бар. Өзен флоты навигация кезеңінде теміржол көлігін түсіріп, контейнерлерде шамамен 2, 5 миллион тонна жүк жеткізеді. Тікелей автомобиль қатынасындағы контейнерлік тасымалдау көлемі үздіксіз артып келеді. Өз контейнерлерінде тасымалдаудан басқа; автокөлікпен жүк иелеріне және көліктің басқа түрлеріне тиесілі контейнерлерде теміржол станцияларына, теңіз және өзен порттарына әкелу және олардан жүк алушыларға әкету кезінде көптеген жүктерді жеткізеді. Контейнерлеу жүк иелерін таза көлік операцияларынан толығымен босатады. Сонымен қатар, контейнерлеудің пайдасын практикалық іске асыру жүк иелерінің жүктерді контейнерлерде жөнелтуге дайындаудағы, оларды дұрыс пайдаланудағы, тиеу-түсіру жұмыстарын, қосалқы және бастапқы-түпкілікті коммерциялық операцияларды орындаудың тамаша технологиясын жасаудағы белсенді қызметіне байланысты.
Контейнерлік тасымалдаудың тиімділігін өндіріс және тұтыну пункттері арасындағы үздіксіз тізбек бойынша жүктерді жеделдетіп жылжыту кезінде, жеңілдетілген ыдыста, контейнерлер мен көлік құралдарын механикаландырылған тиеу және түсіру кезінде іске асыруға болады. Іс жүзінде бұл шарттар әртүрлі көлік түрлерінің, жүк жөнелтушілер мен алушылардың және жалпы көліктік реттеудің жұмысында қажетті үйлестірудің болмауына байланысты жиі сақталмайды. Келтірілген кемшіліктердің салдары контейнерлерді, вагондар мен автомобильдерді пайдаланудың нашарлауы, тасымалдау ресурстарының жоғалуы, Көлік қызметтерінің сапасы мен контейнерлеу тиімділігінің төмендеуі болып табылады.
Диссертациялық зерттеудің мақсаты: теориялық-әдістемелік ережелер мен практикалық ұсыныстарды негіздеу, экологиялық тәуекелдерді азайту негізінде контейнерлік тасымалдарды жобалау бойынша ұсыныстар әзірлеу болып табылады.
Қойылған мақсатты іске асыру үшін мынадай міндеттерді шешу қажет:
- Ғылыми әдебиеттердегі контейнерлік тасымалдаудың теориялық негіздерін зерттеу
- Негізінде контейнерлік тасымалдауды тиімді қолдануды қарастыру экологиялық
- Контейнерлік тасымалдау экологиясына әсер ететін факторларды талдау
- Экологиялық тәуекелдерді азайту негізінде жобаны іске асыруға бағытталған іс-шараларды әзірлеу
- Жобалық ұсыныстардың экономикалық әсерін бағалау
- Тәуекелдер
- Қазақстан Республикасындағы контейнерлік тасымалдардың қазіргі жағдайын талдау
Зерттеу нысаны: Қазақстан Республикасында NT GROUP контейнерлік тасымалдарды жобалау болып табылады.
Зерттеу пәні: Негізінде жобаны іске асыруға бағытталған іс-шаралар экологиялық тәуекелдерді азайту.
Зерттеудің теориялық және әдістемелік негізі: Контейнерлік тасымалдау логистикасы саласындағы іргелі және қолданбалы ғылымдардың ережелері мен әдістері болды.
Ғылыми жаңалығы: Экологиялық тәуекелдерді төмендету негізінде жобаны іске асыруға бағытталған іс-шаралар әзірленді
Жұмыс құрылымы. Магистрлік диссертация төрт тараудан, қорытындыдан және пайдаланылған әдебиеттер тізімінен тұрады.
1 КОНТЕЙНЕРЛІК ТАСЫМАЛДАУДЫҢ ТЕОРИЯЛЫҚ АСПЕКТІЛЕРІ
1. 1 Контейнерлік тасымалдардың түсінігі мен мәні
Контейнерлік тасымалдау туралы жалпы мәліметтер. Жүктерді сәтті тасымалдаудың маңызды міндеті қайта тиеу жұмыстарының оңтайлы режимдерін сақтау, жүк үй-жайларында ұтымды орналастыру және тасымалдау процесінде жүктердің сапасын сақтауға жағдай жасау арқылы тасымалданатын жүктердің сақталуын қамтамасыз ету болып табылады.
Жүктерді тасымалдау технологиясы мен ұйымдастырудағы маңызды бағыт тасымалдау процесін контейнерлендіру болып табылады [1] .
Жүктерді контейнерлік тасымалдау халықаралық және ішкі көлік жүйелерінде сәтті қолданылады. Логистика саласындағы сөзсіз көшбасшылық тасымалдаудың бұл түрі контейнерлерді қолданудың арқасында жеңіп алды.
Терминдер мен анықтамалар:
- жүк контейнері - бұл көлік жабдықтарының бірлігі:
- бірнеше рет қолдану үшін беріктікті қамтамасыз ететін тұрақты техникалық сипаттама (белгіленген қызмет мерзімі ішінде) ;
- бір контейнерді пайдалана отырып, жүктерді аралық қайта тиеусіз тікелей және аралас қатынастарда көліктің бір немесе бірнеше түрімен жүктерді тасымалдауды қамтамасыз ететін арнайы конструкция;
- көліктің бір түрінен екіншісіне механикаландырылған шамадан тыс жүктемені қамтамасыз ететін құрылғылар;
- жүкті оңай жүктеуге және түсіруге мүмкіндік беретін дизайн;
- ішкі көлемі 1 м³ және одан көп [1] .
Құрылымдық жағынан контейнерлер әдетте тікбұрышты параллелепипед түріндегі жабық контейнерлер болып табылады. Олардың қалыңдығы 1, 5 мм болат немесе алюминий гофрленген парақтармен қапталған 60х40х3 мм Суық тартылған арнадан дәнекерленген қаңқасы бар. кейде үстіңгі жағы ашық немесе жіңішке сымдармен жақтауға бекітілген резеңкеленген матадан жасалған шатыры бар контейнерлер де қолданылады. Контейнердің келесі негізгі параметрлері бөлінеді:
- брутто массасы (жүктері бар контейнердің ең үлкен массасы) ;
- ұзындығы, ені және биіктігі (сыртқы және ішкі) ;
- ішкі көлем; контейнердің меншікті массасы [1] .
Осылайша, контейнер кез-келген жүк түрін тасымалдауға арналған тікбұрышты камера болып табылады. Сонымен қатар, ол әртүрлі көлік түрлеріне жедел және ыңғайлы тиеуге өте ыңғайлы. Арнайы жабдықталған тиегіштер бірнеше сағат ішінде контейнерлердің үлкен партиясын жүктеуге және көлік құралына мықтап бекітуге қабілетті. Контейнердің сөзсіз артықшылығы-оның жоғары беріктігі мен сенімділігі. Мұның бәрі әртүрлі көлік түрлерімен әртүрлі жүктерді қауіпсіз тасымалдауға кепілдік береді. Тасымалданатын тауардың құпиялылық фактісі де маңызды болып табылады.
Контейнерде тасымалдау жүкті бөгде көздерден сақтауға мүмкіндік береді.
Төменде контейнердің айрықша ерекшеліктері берілген:
- Контейнер түрлерінің көпшілігінің жабық құрылыс түрі;
- Қайта пайдалану үшін жеткілікті беріктік;
- Жүктерді контейнерден аралық түсірусіз әртүрлі көлік түрлерімен тасымалдау мүмкіндігі;
- Конструкцияда көліктің бір түрінен екіншісіне жылдам тиеуді, түсіруді және қайта тиеуді қамтамасыз ететін құрылғылардың болуы;
- Жүктерді контейнерге тиеу және оларды түсіру қарапайымдылығы [2] .
Жүктерді контейнерлік тасымалдау жүйесінің мәні мынада: жүк тиеу пункттерінде көліктің бір түрінен екіншісіне берілетін контейнерде бірыңғай жүк сыйымдылығында бастапқы пункттен соңғы пунктке дейін тасымалданады. Автокөліктің немесе вагонның алынбалы корпусы сияқты, контейнер бір уақытта сыртқы контейнер мен жүкті сақтауға арналған уақытша қойма қызметін атқарады.
Контейнерлік тасымалдау теңіз, әуе, теміржол және автомобиль көлігін пайдалануға мүмкіндік береді.
Контейнерлеу көлік процестерін дамытудың, рационализациялаудың және оңтайландырудың ең прогрессивті бағыттарының бірі болып табылады. Контейнерлік тасымалдау жүк иесін көліктік орау және таңбалау қажеттілігінен босатуға, аралас қатынас кезінде тиеу-түсіру және қойма жұмыстарына шығындарды азайтуға мүмкіндік береді. [2]
Жүк контейнерлері мынадай негізгі белгілері бойынша жіктеледі: айналым саласы, жүк көтергіштігі, транс-порттың мақсаты, түрі, жалпы құрылымы (конструкциясы), дайындау материалы, қайта тиеуге арналған құралдар, қолдану аясы.
Айналым саласы бойынша контейнерлерді бөлуге болады:
- халықаралық;
- магистральдық;
- зауытішілік (технологиялық) .
Магистральдық көлікте қолданылатын контейнерлер кең және шектеулі айналымда болуы мүмкін. Кең айналымдағы контейнерлерді пайдалану аудандарын шектемей екі және одан да көп көлік түрлерінде қолдануға жол беріледі. Айналымы шектеулі контейнерлерді тек бір көлік түрінде немесе аралас қатынаста, бірақ белгілі бір бағыттарда қолдануға рұқсат етіледі [2] .
Жүк көтергіштігіне байланысты контейнерлер келесі түрлерге бөлінеді:
- аз тоннажды (жалпы салмағы 3 тоннадан аз) ;
- орташа тоннаж (жалпы салмағы 3 және 5 т) ;
- ірі тоннаж (брутто салмағы 16, 20, 24 тонна және одан көп) .
Кесте 1. 1. 1
Контейнер параметрлері
Мақсаты бойынша контейнерлердің келесі түрлері бөлінеді:
- әмбебап;
- мамандандырылған.
Әмбебап контейнерлер тасымалдаудың және тиеудің-түсірудің арнайы шарттарын талап етпейтін жүктердің кең номенклатурасын, мысалы, ыдыстағы және онсыз, жеңіл қаптамадағы дана жүктерді, оның ішінде тиісті қаптамада тасымалдау кезінде сусымалы немесе сұйық жүктерді тасымалдауға арналған. Осылайша, әмбебап контейнерлерде полиграфиялық бұйымдар, құрғақ тауарлар, трикотаж, киім, аяқ киім, радио жабдықтары мен теледидарлар, маталар, қосалқы бөлшектер мен жабдықтар, үй заттары және т. б. тасымалданады.
Мамандандырылған контейнерлер оларды тасымалдаудың нақты шарттарын сақтауды талап ететін жүктердің бір түрін тасымалдауға арналған: мысалы, сұйық, сусымалы, түйіршікті, шаң тәрізді, ұсақ кесек, ірі кесек [2] . Мамандарға изотермиялық контейнерлер де кіреді: салқындатылған, жылытылатын және салқындату және жылыту құрылғыларымен жиі кездесетін термос. Олар тез бұзылатын өнімдерді тасымалдау үшін қолданылады, олар тасымалдау кезінде ұстап тұруды және белгіленген температуралық режимді, ылғалдылықты және басқа жағдайларды сақтауды қажет етеді.
Әмбебап контейнерлер көлік ұйымдарына тиесілі және әдетте бос жүгірісі жоқ немесе аз бос жүгірісі бар. Мамандандырылған контейнерлер кәсіпорындарға (жөнелтушілер мен алушыларға) тиесілі және әдетте жүктелгенге тең бос жүгіріске ие (сонымен қатар мамандандырылған паллеттер), бұл олардың маңызды кемшілігі [2] .
Көлік түрі бойынша контейнерлер пайдалануға арналған контейнерлерге бөлінеді:
- көліктің барлық негізгі түрлерінде (автомобиль, теміржол, теңіз және ішкі су) ;
- әуе көлігінде [3] .
Жалпы Құрылғы бойынша контейнерлерді бөлуге болады:
- атмосфераға төзімді (суды бұру үшін лабиринттермен жабдықталады) ;
- су өткізбейтін (резеңке немесе басқа тығыздағыштармен жабдықталған) ;
- тығыздалған.
Атмосфераға төзімді және су өткізбейтін негізінен бөлінбейтін, герметикаланған - тек бөлінбейтін. Жиналмайтын және жиналмалы контейнерлерді бір - екі немесе үш есікті есікпен жасауға болады. Есіктер соңғы қабырғаға, бүйір қабырғаларға немесе екеуіне де орналастырылуы мүмкін. Олар тиісті қабырғаларды да алмастыра алады. Тығыздалған контейнерлер әдетте бір есікпен жасалады.
Өндіріс материалына сәйкес жүк контейнерлері бөлінеді:
- толық металл: көміртекті немесе легирленген болаттан, алюминий қорытпаларынан;
- аралас: көміртекті болаттан жасалған прокат профильдерінің жақтауымен және легирленген болаттардан, алюминий қорытпаларынан және пластмассамен қапталған көп қабатты желімделген фанерадан жасалған панельдермен, ағаш-металл және пластмасса [3] .
Қайта тиеу құралдарына байланысты контейнерлер мыналарға бөлінеді:
- жүк көтергіш тиегіштер арқылы көлік құралдарынан тиеу-түсіру үшін негіздерде ойықтары бар контейнерлер;
- кран ұстағыштары бар көзді немесе арматурасы бар контейнерлер.
- Қолдану саласына байланысты контейнерлер:
- біріздендірілмеген-шектеулі емдеу;
- біртұтас - кең таралған.
Бірыңғай емес контейнерлерде тасымалдау тек бір көлік түрімен жүзеге асырылады (тек автомобильдермен тасымалданатын контейнер сәйкесінше автомобиль деп аталады) . Шектелген қызмет көрсету паркіне аралас тасымалдау жүзеге асырылатын, бірақ белгілі бір бағыттарда ғана контейнерлер де жатқызылуы мүмкін.
Бірыңғай контейнерлерді айналым аймақтарын шектемей, көліктің барлық түрлері пайдалана алады [3] .
1. 2 Контейнерлік тасымалдау қалыптастыру және оларды іске асыру жолдары
Қазақстан үшін Қазақстан Республикасының Тұңғыш Президенті қойған әлемдегі бәсекеге барынша қабілетті 50 елдің қатарына кіру міндетіне сәйкес жаңа әлеуметтік-экономикалық өзгерістер өте қажет. Бұл міндет басымдықтарды нақтылауды және республиканың барлық өндірістік аумақтық инфрақұрылымын дамыту стратегиясын әзірлеуді талап етеді. Көлік әлеуметтік, технологиялық және басқарушылық ішкі жүйелердің өзара іс-қимылын қамтамасыз ететін және өндіріс пен тұтыну пункттері арасындағы объектілердің қозғалысын жүзеге асыратын инфрақұрылымның негізгі элементтерінің бірі болып табылады. Экономикалық құрамдас бөліктің өсу қарқынына әсер ететін жоғары технологиялық көліктің тиімді жұмысы отандық тауарлардың әлемдік стандарттарға, қызметтер мен экономикаға қол жеткізудегі бәсекеге қабілеттілігін қамтамасыз етеді. Өсіп келе жатқан жаһандану өндірістер мен капиталды трансұлттандыру, адами ресурстардың көші-қоны, халықаралық сауданың кеңеюі арқылы Қазақстанның көлік-коммуникациялық кешенінің әлемдік тауарлық жүк ағындарын игерудегі рөлінің артуына ықпал ететін күшеюге, өсуге ұмтылуда. Көлік қызметтерін экспорттау арқылы ұлттық мүдделерді іске асыру үшін жағдайлар жасалады. Экономиканың нарықтық жағдайлары бүкіл ұлттық көлік жүйесіне жаңа талаптар қояды, оның дамуы мен гүлденуіне күшті серпін береді. Көлікті басқаруды орталықсыздандырудың ұлттық жағдайында тауар-логистикалық тәсілдің тиімді жүйесін құруға мүмкіндік беретін жаңа қағидаттары қажет. Басқарудың жаңа логистикалық тәсілі дәстүрлі тәсілден түбегейлі ерекшеленеді, ол материал өткізгіш тізбектің жекелеген буындарын бірыңғай жүйеге техникалық, технологиялық, ұйымдастырушылық және экономикалық интеграциялаудан тұрады. Бұл бізге өтпелі материалдық ағындарды тиімді басқаруды қамтамасыз етеді, бұл өз кезегінде тұтастай экономика салаларының бәсекеге қабілеттілігін арттырады және Қазақстан Республикасының Тұңғыш Президенті қойған "Нұрлы жол" көлік стратегиясының 2020 - 2025 жылдарға арналған ұлттық көлік жүйесін инновациялық дамытуға бағдарланған міндетін орындауға мүмкіндік береді. Сонымен қатар, "Цифрлық Қазақстан"бағдарламасы енгізілуде. Бағдарлама орта мерзімді перспективада цифрлық технологиялар мен шешімдерді қолдану есебінен елдің экономикалық өсуін жеделдетуге және қазақстандықтардың өмір сүру сапасын жақсартуға және ел экономикасын дамудың түбегейлі жаңа сатысына айналдыру үшін қажетті алғышарттарды қалыптастыруға бағытталған, бұл болашақтың цифрлық экономикасын одан әрі құруға қызмет етеді. Цифрлық күн тәртібі Қазақстандық бизнес пен IT секторы қатысатын цифрлық көлік дәліздерінің экожүйесін құруды іске қосады. Бұлтты платформалар мен ақпараттық жүйелерді қоса алғанда, логистикалық ақпаратты жаңартудың қол жетімді цифрлық ортасы цифрлық көлік дәліздерінің бірыңғай экожүйесін білдіреді. Бұл платформалар мен ақпараттық қамтамасыз ету жүйелеріне компания операторлары да, мемлекеттік органдардың операторлары да ие бола алады. Экожүйе көлік құралдары туралы деректерді, жүк, тауарға ілеспе құжаттар, көлік және технологиялық процестердің барлық кезеңдеріндегі тасымалдау мәртебесі туралы ақпаратты уақтылы біріктіреді және жаңартады. Халықаралық көлік дәліздерінің тұрақты жоғары өткізу қабілеті мен транзиттік өтімділігі Қазақстанда іске асырылатын Имлогистика көлігі саласындағы цифрлық жобалардың көлік-мкоммуникациялық кешенінің Бірыңғай экожүйесін Одақтың цифрлық көлік дәліздерінің құрылған экожүйесімен кейіннен интеграциялауды жүзеге асырады. Әзірлеу және енгізу кезінде цифрлық көлік дәліздері экожүйесінің құрылымы міндетті түрде Одақ елдерінің мемлекеттік органдарының, логистикалық компаниялардың, сондай-ақ IT-қызметтердің өкілдері мен көлік қызметтерін жеткізушілердің жиынтық жобалауына негізделуі тиіс екенін назарға алу қажет. Сонымен қатар, бір мезгілде жұмыс істеудің маңыздылығына, сондай-ақ ұлттық жүйелердің қолданыстағы технологияларымен шоғырлануға және өзара іс-қимылға назар аудару қажет. Сонымен қатар, әзірлемелер мен енгізулер деректердің егемендігін сақтау принципін қамтамасыз етуі керек.
Контейнерлерді пайдалану тиеу-түсіру және қойма операцияларын кешенді механикаландыруға мүмкіндік береді және осылайша ауыр қол жұмыстарын толығымен жояды, еңбек өнімділігін орта есеппен 4-6 есе, ал теңіз көлігінде жүктерді қолмен өңдеумен салыстырғанда 30 есеге дейін 7-10 есе артық тиеу жұмыстарының өзіндік құнын төмендетеді, шығындарды 1, 5-2 есе азайтады контейнер мен қаптамаға тасымалданатын өнімнің сақталуын арттыру, жүктерді жеткізуді 25-30% - ға жеделдету.
Жабық қоймаларды ашық қоймалармен ауыстыру, контейнерлерді көп деңгейлі сақтау нәтижесінде қойма үй-жайларын жақсы пайдалану механикаландыруға қажетті қаражатты ескере отырып, қойма шаруашылығына салынатын капиталды 2-3 есе азайтады.
Контейнерлік тасымалдау теңіз, өзен, әуе, теміржол және автомобиль көлігін пайдалануға мүмкіндік береді. Мұндай тасымалдаудың артықшылықтары көптеген көрсеткіштер мен критерийлермен анықталады. Кәдімгі тасымалдау жағдайында контейнерлік тасымалдау жүйесіне бірінші кезекте тартылатын контейнерлік-дана жүктер схема бойынша жүретіні белгілі: автомобиль-вагон-автомобиль, яғни. іс жүзінде 6 рет шамадан тыс жүктеледі. Осы жүктерді құрастыру жөнелтілімдері бар вагондарда жүру кезінде аралық сұрыптауды, сондай-ақ сақтау базаларына әкелуді және көліктің басқа магистральдық түрлеріне беруді ескере отырып, олармен жүк операцияларының саны 8-12-ге дейін, ал жекелеген жағдайларда одан да көп ұлғаяды. Механикаландырылған қайта тиеу үшін ыңғайсыз контейнерлік-дана жүктер, әдетте, қолмен өңделеді, бұл қосымша еңбек шығындарына, жылжымалы құрамның тоқтап қалуына, тұтынушыға өнімді жеткізудің баяулауына әкеледі.
Контейнерлік әдістердің басты артықшылығы-көліктің барлық түрлерімен жүру жолында шамадан тыс жүктемесіз "Есіктен есікке" жүктерді жеткізу мүмкіндігі.
Жабық вагондарда жүктерді тасымалдаумен салыстырғанда тасымалдаудың контейнерлік тәсілдері мынадай тиімділік көрсеткіштеріне ие:
... жалғасыСіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.
- Іс жүргізу
- Автоматтандыру, Техника
- Алғашқы әскери дайындық
- Астрономия
- Ауыл шаруашылығы
- Банк ісі
- Бизнесті бағалау
- Биология
- Бухгалтерлік іс
- Валеология
- Ветеринария
- География
- Геология, Геофизика, Геодезия
- Дін
- Ет, сүт, шарап өнімдері
- Жалпы тарих
- Жер кадастрі, Жылжымайтын мүлік
- Журналистика
- Информатика
- Кеден ісі
- Маркетинг
- Математика, Геометрия
- Медицина
- Мемлекеттік басқару
- Менеджмент
- Мұнай, Газ
- Мұрағат ісі
- Мәдениеттану
- ОБЖ (Основы безопасности жизнедеятельности)
- Педагогика
- Полиграфия
- Психология
- Салық
- Саясаттану
- Сақтандыру
- Сертификаттау, стандарттау
- Социология, Демография
- Спорт
- Статистика
- Тілтану, Филология
- Тарихи тұлғалар
- Тау-кен ісі
- Транспорт
- Туризм
- Физика
- Философия
- Халықаралық қатынастар
- Химия
- Экология, Қоршаған ортаны қорғау
- Экономика
- Экономикалық география
- Электротехника
- Қазақстан тарихы
- Қаржы
- Құрылыс
- Құқық, Криминалистика
- Әдебиет
- Өнер, музыка
- Өнеркәсіп, Өндіріс
Қазақ тілінде жазылған рефераттар, курстық жұмыстар, дипломдық жұмыстар бойынша біздің қор #1 болып табылады.
Ақпарат
Қосымша
Email: info@stud.kz