XIX-XX ғасырдағы Германия
ХІХ ғасырдың жартысына дейін Еуропалық туризм тек қана элитарлық келбетке ие болады, ал оған қатысушылар ауқатты жоғарғы сынып өкілдері болып, сол кезгі кейбір авторлар туризмді «аристократтық туризм» деп те атады. Тек ХІХ ғасырдың екінші жартысында ғана әсіресе, ХХ ғасырдың 20.ші жылдарында туристтік қозғалыс өзгерістерге ұшырап демократиялана бастайды.
ХІХ ғасырда және ХХ ғасырдың 1.ші жартысында туризмнің дамуы көптеген факторларға байланысты болды, олардың ішінде ең маңыздылары мыналар:
. көлік құралдарының дамуы
. өнеркәсіптің дамуы және оған байланысты халықтың тіршілік деңгейінің жақсаруы;
. урбандалудың дамуы;
. бос уақыттың артуы;
. қоғамның мәдени деңгейінің жоғарлауы;
. туризм жөніндегі мемелекеттік саясат.
Көлік құралдарының дамуы, әрине, туристтік қозғалыстың интенсивтігі мен оның кеңістіктік өзгерістерге ұшырауына ең басты себеп болды.
Ең 1.ші темір жол желісі . Манчестер . Ливерпуль 1825 жылы Англияда ашылды. Бұрын апталар шығындалатын саяхаттарға, ендігі жолы әркімнің және өте қымбат емес бағамен қолы жететін болды. Темір жолдар барлық мемлекеттерде өте шапшаң қарқынмен салына бастады. Олар туристтік қозғалыстың кеңістіктік құрылымын және көлемін өзгертті.
Теңіз техникасының дамуы әсіресе желкенді кемелер орнына пароходтардың қолданысқа енуі континент аралық саяхаттарды жақсартты. Атлант мухитін кесіп өту мерзімі бірнеше есе қысқарды, ол Ливерпуль . Нью.Йорк трассасында 1816 жылғы 20 — 25 күннен, 1838 жылы 12 күнге, 1850 жылы 8 күн 17 сағатқа, 1883 жылы 6 күн 18 сағатқа қысқарды.
Пассажирлік континентаралық теңіз саяхаттарымен бірге Еуропалық теңіздер әсересе Жерорта теңізі мен Ла.Манш каналы бойымен саяхаттарға қатысушылар саны әрдайым өсіп отырды
ХІХ ғасырда және ХХ ғасырдың 1.ші жартысында туризмнің дамуы көптеген факторларға байланысты болды, олардың ішінде ең маңыздылары мыналар:
. көлік құралдарының дамуы
. өнеркәсіптің дамуы және оған байланысты халықтың тіршілік деңгейінің жақсаруы;
. урбандалудың дамуы;
. бос уақыттың артуы;
. қоғамның мәдени деңгейінің жоғарлауы;
. туризм жөніндегі мемелекеттік саясат.
Көлік құралдарының дамуы, әрине, туристтік қозғалыстың интенсивтігі мен оның кеңістіктік өзгерістерге ұшырауына ең басты себеп болды.
Ең 1.ші темір жол желісі . Манчестер . Ливерпуль 1825 жылы Англияда ашылды. Бұрын апталар шығындалатын саяхаттарға, ендігі жолы әркімнің және өте қымбат емес бағамен қолы жететін болды. Темір жолдар барлық мемлекеттерде өте шапшаң қарқынмен салына бастады. Олар туристтік қозғалыстың кеңістіктік құрылымын және көлемін өзгертті.
Теңіз техникасының дамуы әсіресе желкенді кемелер орнына пароходтардың қолданысқа енуі континент аралық саяхаттарды жақсартты. Атлант мухитін кесіп өту мерзімі бірнеше есе қысқарды, ол Ливерпуль . Нью.Йорк трассасында 1816 жылғы 20 — 25 күннен, 1838 жылы 12 күнге, 1850 жылы 8 күн 17 сағатқа, 1883 жылы 6 күн 18 сағатқа қысқарды.
Пассажирлік континентаралық теңіз саяхаттарымен бірге Еуропалық теңіздер әсересе Жерорта теңізі мен Ла.Манш каналы бойымен саяхаттарға қатысушылар саны әрдайым өсіп отырды
РЕФЕРАТ
Орындаған: Капенов Р.
Текскрген: Көбеева М.
XIX-XX ғасырдағы Германия
ХІХ ғасырдың жартысына дейін Еуропалық туризм тек қана элитарлық келбетке
ие болады, ал оған қатысушылар ауқатты жоғарғы сынып өкілдері болып, сол
кезгі кейбір авторлар туризмді аристократтық туризм деп те атады. Тек ХІХ
ғасырдың екінші жартысында ғана әсіресе, ХХ ғасырдың 20-ші жылдарында
туристтік қозғалыс өзгерістерге ұшырап демократиялана бастайды.
ХІХ ғасырда және ХХ ғасырдың 1-ші жартысында туризмнің дамуы көптеген
факторларға байланысты болды, олардың ішінде ең маңыздылары мыналар:
- көлік құралдарының дамуы
- өнеркәсіптің дамуы және оған байланысты халықтың тіршілік деңгейінің
жақсаруы;
- урбандалудың дамуы;
- бос уақыттың артуы;
- қоғамның мәдени деңгейінің жоғарлауы;
- туризм жөніндегі мемелекеттік саясат.
Көлік құралдарының дамуы, әрине, туристтік қозғалыстың интенсивтігі мен
оның кеңістіктік өзгерістерге ұшырауына ең басты себеп болды.
Ең 1-ші темір жол желісі – Манчестер – Ливерпуль 1825 жылы Англияда
ашылды. Бұрын апталар шығындалатын саяхаттарға, ендігі жолы әркімнің және
өте қымбат емес бағамен қолы жететін болды. Темір жолдар барлық
мемлекеттерде өте шапшаң қарқынмен салына бастады. Олар туристтік
қозғалыстың кеңістіктік құрылымын және көлемін өзгертті.
Теңіз техникасының дамуы әсіресе желкенді кемелер орнына пароходтардың
қолданысқа енуі континент аралық саяхаттарды жақсартты. Атлант мухитін
кесіп өту мерзімі бірнеше есе қысқарды, ол Ливерпуль – Нью-Йорк трассасында
1816 жылғы 20 — 25 күннен, 1838 жылы 12 күнге, 1850 жылы 8 күн 17 сағатқа,
1883 жылы 6 күн 18 сағатқа қысқарды.
Пассажирлік континентаралық теңіз саяхаттарымен бірге Еуропалық теңіздер
әсересе Жерорта теңізі мен Ла-Манш каналы бойымен саяхаттарға қатысушылар
саны әрдайым өсіп отырды
Өткен ғасырдың 20-шы, әсіресе 30-шы жылдары көптеген елдердің туристтік
карталарында елеулі өзгерістер пайда болады, бұл саяхаттар автомобильді
көліктің барлық жерде қолданыла бастауынан туындайды. Мысалы, 1938 жылы
автомобильдер мен туристік автобустарда Швейцарияға 762,2 мың шетелдіктер,
бүкіл шетелдік туристтердің 47,8 % құрады.
Туристтік белсенділіктің артуын саяхат бюроларының ашылуына әкеп соқты, ал
олар уақыт өте келе, туристтік индустрияның маңызды тірегіне айналды.
Негізінен ең маңызды да бастапқы нүкте 1841 жылы ағылшын мұғалімі Томас
Куктың Мидленд округіндегі темір жол компаниясы Лейстер – Лафборо деген 18
км трассада мейрамдық поезді еңгізуге үгіттеуінен басталады.
Томас Кук алғашқы болып 1872 жылы қалағандарға жерді айналып өтетін саяхат
ұсынып, бұл турды индустриалды негізге қойды. Алғашқы 20 саяхатшы жерді 220
күнде айналып өтті. Лондонның көрмелері мен Еуропа қалаларына экскурсия
жасаудан бастаған Томас Куктың бюросы бірте-бірте іс-әрекет сферасын
кеңейтті: жаңа туристтік нарықтарды игеру арқылы саяхаттар санын арттырды.
Томас Кук Египетке, Палестинаға, ақшқа тұрақты саяхаттарды ұйымдастырып
тұрды. Оның бюросы экскурсанттарды орналастыру, жол сілтемелерін және
кезекті басылымдарды шығарумен, жарнамалық компанияларынмен, банктік
операциялармен, ақша айырбастаумен айналыса бастады. Томас Кук 1892 жылы
қайтыс болды. Оның еңбегін ұлы мен компаниондары жалғастырды. Қазіргі
уақытта Томас Кук атындағы халықаралық туристік компания – барлық
континенттегі туристік іс — әрекетпен айналысатын әлемдегі ең ірі компания.
Қазір Томас Кук компаниясының 12000 туристік агенттіктері бүкіл әлемде
жұмыс істеп, 20 млн туристке қызмет көрсетеді.
Томас Кук қазіргі заманғы туризмнің негізін қалаушы, бірінші менеджер және
туризмнің алғашқы маркетологы болып танылып, саяхатшылардың ұйымдастырылған
бұқаралық қозғалыстарының тиімділігі мен мәнін ең бірінші болып түсінген
адам болып саналады.
Германия, Швейцария, Франция, Италия, Чехияда халықаралық туризм
орталығына айналып отыр. ХVІІІ ғасырдың аяғында, басқа елдерге барып, әр
түрлі мақсаттармен саяхат жасап жүрген адамдарды туристер деп атай бастады.
Әлемде бірінші біріккен әуесқой тау саяхатшылары – Англиялық алып клубы –
1857 жылы Лонданда пайда болды. Артынша, 1862 жылы Туринде Австриялық альпі
клубы құрылды да, кейінірек Италиялық болып аталынды. 1863 жылы Швейцар
клубы бекітіленеді.
ХХ ғасырдың бірінші жартысында халықаралық және ұлттық туризм өз шеңберіне
басқа да елдерді тартып, онан әрі дами түседі.Туристік сапар желісіне жиі
тарихи орындар мен мәдени ескерткіштер енгізілінеді. Халықаралық туристік
қозғалыстың басым көпшілігі бұл кезеңде Еуропаға келеді.
ІІ Дүниежүзілік соғыс халықаралық туризмнің көлемін қатты қысқартты.
Соғысқа дейінгі туризмнің деңгейіне 40 – шы жылдардың соңында ғана жетті.
Соғыстан кейінгі кезеңде ... жалғасы
Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.
Орындаған: Капенов Р.
Текскрген: Көбеева М.
XIX-XX ғасырдағы Германия
ХІХ ғасырдың жартысына дейін Еуропалық туризм тек қана элитарлық келбетке
ие болады, ал оған қатысушылар ауқатты жоғарғы сынып өкілдері болып, сол
кезгі кейбір авторлар туризмді аристократтық туризм деп те атады. Тек ХІХ
ғасырдың екінші жартысында ғана әсіресе, ХХ ғасырдың 20-ші жылдарында
туристтік қозғалыс өзгерістерге ұшырап демократиялана бастайды.
ХІХ ғасырда және ХХ ғасырдың 1-ші жартысында туризмнің дамуы көптеген
факторларға байланысты болды, олардың ішінде ең маңыздылары мыналар:
- көлік құралдарының дамуы
- өнеркәсіптің дамуы және оған байланысты халықтың тіршілік деңгейінің
жақсаруы;
- урбандалудың дамуы;
- бос уақыттың артуы;
- қоғамның мәдени деңгейінің жоғарлауы;
- туризм жөніндегі мемелекеттік саясат.
Көлік құралдарының дамуы, әрине, туристтік қозғалыстың интенсивтігі мен
оның кеңістіктік өзгерістерге ұшырауына ең басты себеп болды.
Ең 1-ші темір жол желісі – Манчестер – Ливерпуль 1825 жылы Англияда
ашылды. Бұрын апталар шығындалатын саяхаттарға, ендігі жолы әркімнің және
өте қымбат емес бағамен қолы жететін болды. Темір жолдар барлық
мемлекеттерде өте шапшаң қарқынмен салына бастады. Олар туристтік
қозғалыстың кеңістіктік құрылымын және көлемін өзгертті.
Теңіз техникасының дамуы әсіресе желкенді кемелер орнына пароходтардың
қолданысқа енуі континент аралық саяхаттарды жақсартты. Атлант мухитін
кесіп өту мерзімі бірнеше есе қысқарды, ол Ливерпуль – Нью-Йорк трассасында
1816 жылғы 20 — 25 күннен, 1838 жылы 12 күнге, 1850 жылы 8 күн 17 сағатқа,
1883 жылы 6 күн 18 сағатқа қысқарды.
Пассажирлік континентаралық теңіз саяхаттарымен бірге Еуропалық теңіздер
әсересе Жерорта теңізі мен Ла-Манш каналы бойымен саяхаттарға қатысушылар
саны әрдайым өсіп отырды
Өткен ғасырдың 20-шы, әсіресе 30-шы жылдары көптеген елдердің туристтік
карталарында елеулі өзгерістер пайда болады, бұл саяхаттар автомобильді
көліктің барлық жерде қолданыла бастауынан туындайды. Мысалы, 1938 жылы
автомобильдер мен туристік автобустарда Швейцарияға 762,2 мың шетелдіктер,
бүкіл шетелдік туристтердің 47,8 % құрады.
Туристтік белсенділіктің артуын саяхат бюроларының ашылуына әкеп соқты, ал
олар уақыт өте келе, туристтік индустрияның маңызды тірегіне айналды.
Негізінен ең маңызды да бастапқы нүкте 1841 жылы ағылшын мұғалімі Томас
Куктың Мидленд округіндегі темір жол компаниясы Лейстер – Лафборо деген 18
км трассада мейрамдық поезді еңгізуге үгіттеуінен басталады.
Томас Кук алғашқы болып 1872 жылы қалағандарға жерді айналып өтетін саяхат
ұсынып, бұл турды индустриалды негізге қойды. Алғашқы 20 саяхатшы жерді 220
күнде айналып өтті. Лондонның көрмелері мен Еуропа қалаларына экскурсия
жасаудан бастаған Томас Куктың бюросы бірте-бірте іс-әрекет сферасын
кеңейтті: жаңа туристтік нарықтарды игеру арқылы саяхаттар санын арттырды.
Томас Кук Египетке, Палестинаға, ақшқа тұрақты саяхаттарды ұйымдастырып
тұрды. Оның бюросы экскурсанттарды орналастыру, жол сілтемелерін және
кезекті басылымдарды шығарумен, жарнамалық компанияларынмен, банктік
операциялармен, ақша айырбастаумен айналыса бастады. Томас Кук 1892 жылы
қайтыс болды. Оның еңбегін ұлы мен компаниондары жалғастырды. Қазіргі
уақытта Томас Кук атындағы халықаралық туристік компания – барлық
континенттегі туристік іс — әрекетпен айналысатын әлемдегі ең ірі компания.
Қазір Томас Кук компаниясының 12000 туристік агенттіктері бүкіл әлемде
жұмыс істеп, 20 млн туристке қызмет көрсетеді.
Томас Кук қазіргі заманғы туризмнің негізін қалаушы, бірінші менеджер және
туризмнің алғашқы маркетологы болып танылып, саяхатшылардың ұйымдастырылған
бұқаралық қозғалыстарының тиімділігі мен мәнін ең бірінші болып түсінген
адам болып саналады.
Германия, Швейцария, Франция, Италия, Чехияда халықаралық туризм
орталығына айналып отыр. ХVІІІ ғасырдың аяғында, басқа елдерге барып, әр
түрлі мақсаттармен саяхат жасап жүрген адамдарды туристер деп атай бастады.
Әлемде бірінші біріккен әуесқой тау саяхатшылары – Англиялық алып клубы –
1857 жылы Лонданда пайда болды. Артынша, 1862 жылы Туринде Австриялық альпі
клубы құрылды да, кейінірек Италиялық болып аталынды. 1863 жылы Швейцар
клубы бекітіленеді.
ХХ ғасырдың бірінші жартысында халықаралық және ұлттық туризм өз шеңберіне
басқа да елдерді тартып, онан әрі дами түседі.Туристік сапар желісіне жиі
тарихи орындар мен мәдени ескерткіштер енгізілінеді. Халықаралық туристік
қозғалыстың басым көпшілігі бұл кезеңде Еуропаға келеді.
ІІ Дүниежүзілік соғыс халықаралық туризмнің көлемін қатты қысқартты.
Соғысқа дейінгі туризмнің деңгейіне 40 – шы жылдардың соңында ғана жетті.
Соғыстан кейінгі кезеңде ... жалғасы
Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.
Ұқсас жұмыстар
Пәндер
- Іс жүргізу
- Автоматтандыру, Техника
- Алғашқы әскери дайындық
- Астрономия
- Ауыл шаруашылығы
- Банк ісі
- Бизнесті бағалау
- Биология
- Бухгалтерлік іс
- Валеология
- Ветеринария
- География
- Геология, Геофизика, Геодезия
- Дін
- Ет, сүт, шарап өнімдері
- Жалпы тарих
- Жер кадастрі, Жылжымайтын мүлік
- Журналистика
- Информатика
- Кеден ісі
- Маркетинг
- Математика, Геометрия
- Медицина
- Мемлекеттік басқару
- Менеджмент
- Мұнай, Газ
- Мұрағат ісі
- Мәдениеттану
- ОБЖ (Основы безопасности жизнедеятельности)
- Педагогика
- Полиграфия
- Психология
- Салық
- Саясаттану
- Сақтандыру
- Сертификаттау, стандарттау
- Социология, Демография
- Спорт
- Статистика
- Тілтану, Филология
- Тарихи тұлғалар
- Тау-кен ісі
- Транспорт
- Туризм
- Физика
- Философия
- Халықаралық қатынастар
- Химия
- Экология, Қоршаған ортаны қорғау
- Экономика
- Экономикалық география
- Электротехника
- Қазақстан тарихы
- Қаржы
- Құрылыс
- Құқық, Криминалистика
- Әдебиет
- Өнер, музыка
- Өнеркәсіп, Өндіріс
Қазақ тілінде жазылған рефераттар, курстық жұмыстар, дипломдық жұмыстар бойынша біздің қор #1 болып табылады.
Ақпарат
Қосымша
Email: info@stud.kz