«Ақтау теңіз порты» АЭА-ның даму концепциясы

«Ақтау теңіз порты» АЭА.ның даму концепциясы
«Ақтау теңіз порты» арнаулы экономикалық аймағы ( ары қарай АЭА) Қазақстан Республикасы Президентінің ?853 өкімімен 2002 жылдың 26 сәуірінде теңіз сауда портының және оған іргелес жатқан жерлер аумағында, Ақтау қаласында 227.1 га көлемінде 2008 жылдың 1 қаңтарына дейін құрылды. АЭА құру мақсаты: аймақтың жедел дамуын қамтамасыз ету, ол үшін қосымша инвнстициялар тартуды, жоғары технологиялық және экспортқа бағытталған өндіріс ұйымдастыруды, технологиялар мен басқару тәжірибесін жетілдіруді, жаңа өнім түрлерін шығаруды, сонымен қатар әлеуметтік мәселелерді шешуді қамтамасыз ету.[51]
«Ақтау теңіз порты» АЭА аумағын кеңейтудің басты мақсаты . аймақтың барлық артықшылықтарын пайдалана отырып, облыс экономикасын әртараптандыру, экономиканың шикізаттық емес секторына инвестициялар тарту.
АЭА қызметі, экономиканың дүниежүзілік шаруашылық байланыстары жүйесіне кіруіне жағдай жасау, сыртқы экономикалық қызметтің белсенділігін арттыру болып табылады.
2008 ж. шілде айының басында «Ақтау теңіз порты АЭА Дирекциясы» мемлекеттік мекемесі құрылды. Ол осы аймақта жоғары технологиялық және бәсекеге қабілетті жобаларды тартумен айналысады.
«Ақтау теңіз порты» АЭА дамуының I . кезеңі (2004 . 2008 жж.)
«Ақтау теңіз порты» АЭА . ның құрылуы.
«Ақтау теңіз порты» АЭА бірінші кезеңде төмендегі жобаларды жүзеге асыруда:
. теңіз металлоконструкциялары зауыты;
. мұнай сортаменті құбырлары зауыты;
. шыны талшық құбырлары зауыты;
. Ақтау теңіз порты дамуының жобасы.
Қызмет ету мерзімінің аздығына қарамастан, «Ақтау теңіз порты» АЭА
біраз ауқымды жұмыстар жүргізді: АЭА бөлінген барлық жерлер игерілді, өндіріс көлемі өсті, бюджетке төленетін салық сомасы көбейді, жаңа жұмыс орындары ашылды.
        
         АЭА-ның даму концепциясы
арнаулы экономикалық аймағы ( ары қарай АЭА) Қазақстан Республикасы Президентінің ?853 өкімімен 2002 жылдың 26 сәуірінде ... ... ... және оған ... ... жерлер аумағында, Ақтау қаласында 227.1 га көлемінде 2008 жылдың 1 ... ... ... АЭА құру мақсаты: аймақтың жедел дамуын қамтамасыз ету, ол үшін қосымша инвнстициялар тартуды, ... ... және ... ... ... ... ... мен басқару тәжірибесін жетілдіруді, жаңа өнім түрлерін шығаруды, сонымен қатар әлеуметтік мәселелерді ... ... ... АЭА ... кеңейтудің басты мақсаты - аймақтың барлық артықшылықтарын пайдалана отырып, облыс экономикасын әртараптандыру, экономиканың шикізаттық емес ... ... ... ... экономиканың дүниежүзілік шаруашылық байланыстары жүйесіне кіруіне жағдай жасау, сыртқы экономикалық қызметтің белсенділігін арттыру ... ... ж. ... ... ... ... ... құрылды. Ол осы аймақта жоғары технологиялық және бәсекеге қабілетті жобаларды ... ... АЭА ... I - кезеңі (2004 - 2008 жж.)
АЭА - ның ... АЭА ... ... ... ... ... ... теңіз ... ... ... ... ... ... шыны ... құбырлары зауыты;
- ... ... ... дамуының жобасы.
Қызмет ету мерзімінің аздығына қарамастан, АЭА
біраз ауқымды жұмыстар жүргізді: АЭА бөлінген ... ... ... ... көлемі өсті, бюджетке төленетін салық сомасы көбейді, жаңа жұмыс орындары ашылды.
2007 ж. АЭА жаңа өндіріс ... ашу ... ... ... ... ... ... саласының үлесі 40 %-дан асқанын атап өту қажет. Бұл ... ... ... іске қосылуы көп әсерін тигізді.
АЭА дамуының II - ... (2008 - 2011 жж.) -- АЭА ... ... ... ... ... әртараптандыру, Қазақстанның транзиттік потенциалын (мүмкіндігін) тиімді пайдалану, көлік логистикасының дамуына жағдай ... және ... ... ... орналастыру мен қажетті инфрақұрылым құру мақсатында Қазақстан Республикасы Президентінің 2008 ... 7 ... № 259 ... сәйкес АЭА 755.2 га ұлғайтылды.
Сонымен, АЭА - ның қарамағындағы жер ... 982.3 ... ... ... ... ... - 300 га;
* Өнеркәсіп аймағында - 225.2 және 195 ... Су ... - 35 ... АЭА ... жаңа ... ... ... асыруға бөлінді:
* индустриалды қаласы;
* Каспий шельфінің инфрақұрылымын игеру орталығы;
* Көлік логистикалық орталығы;
* халықаралық ... ... ... Республикасының индустриялық -- инновациялық даму
стратегиясын жүзеге ... ... ... дамыған өнеркәсіп аймағы құрылады. Бұл үшін өнеркәсіп аймағындағы 2 учаскеде жоғары тиімді экспортқа бағытталған өндірістер ( индустриялық қаласын - I) және ... ... ... ... қанағаттандыратын импорт өнімдерінің орнын басатын өнім өндіретін кәсіпорын (Каспий шельфінің инфрақұрылымын игеру орталығы - II) құру ... ( Japan ... ... Agency) ... ... ... онда ... артықшылықтары негізге алынды: географиялық және табиғи жағдай, экономикалық және әкімшілік қайта құрулардың (реструктуризация) тиімділігі, мемлекеттік және ... даму ... мен ... ... және ... даму ... ... дамуы, қоршаған ортаның жағдайы, Ақтау қаласының дамуы, сонымен қатар, ұлттық және облыстық деңгейде жүргізілетін халықаралық ынтымақтастық. JICA ... ... ... ... ... ... ... орталық концециясы.
Japan International Cooperation Agency (JICA).
Қазақстан республикасының контейнерлік тасымалдаудың интеграцияланған логистикалық жүйелер мен маркетингілік іс-шаралар жоспарының ... ... ... (КЛО) АЭА - ның ... ... ... ол және ТРАСЕКА халықаралық дәлізінің (коридор) стратегиялық реттеуші - порт қызметін атқарады.
Халықаралық КЛО теңіз, ... ... және ... ... ... ... кешен, ол сервистік және коммерциялық іскерлік қызметтің барлық түрін көрсетеді.
Субзона аумағының 200 га ... ... ... салу ... офистік ғимараттар, әртүрлі мақсаттағы темір жол тұйықтары (жүк салу - түсіру тұйықтары, кранды тұйықтар, ... мен ... ... ... ауыр салмақты автомобильдер тұрағы, кедендік ұйымдар, жүктерді сақтауға және өңдеуге арналған жабық және ашық алаңдар, уақытша сақтау ... және , ... ... ... ... Қазақстан Республикасының 2015 жылға дейінгі көлік стратегиясы аясында жүзеге ... ... 100 га ... " Aktau Free Trade " ... маңы сауда орталығы ( ШСО ) орналасады, онда халық тұтынатын тауарлар мен ... ... ... ... ... және ... тұтынатын тұрғындарына бөлшек сауда арқылы сатуға мүмкіндіктер жасалады, сонымен қатар кеден ... ... ... ... ұйымдастырады.
Республиканың әлемдік көлік жүйесіне интеграциялану жағдайындағы көлік логистикасын дамыту тұжырымдамасы қарастырылған, көліктік-логистикалық жүйелерді дамытудың халықаралық тәжірибесі ескеріліп, транзиттік темір жол ... ... ... ... ұйымдастырудың теориялық негіздемесі жасалған.
Соңғы жылдары компаниялардың материалдық және тауарлық, ... ... ... ... ... логистикалық әдістеменің теориялық қағидалары негізіндегі зерттеулерге ерекше назар аударылуда. Шетелдік экономикалық тәжірибедегі негізгі тұжырымдамалар мен логистикалық модельдердің дамуы оны терең ... ... ... ... ... және ... тиімді көлік-логистикалық кешенін құруда ұтымды қолдануды талап етті. Логистиканың тұжырымдамалық ерекшеліктері өндірістік-шаруашылық қызметті басқарудағы өзіндік ... бар ... ... ... ... ... ... төлеуге қабілетті сұранысын қанағаттандыру, тауар өндірушілердің пайда түсіру мақсатындағы тауарлар мен қызмет көрсетулерді тарату және алмастыру барысындағы көліктік ... ... ... Әртекті ағындық-тарату процестерінің (материалдық, қаржылық, ақпараттық процестер, олардың үйлесімі) ... да бір ... ... ... ... ... теориясының қалыптасуында маңызды роль атқарады. термині шикізатты сатып алу сәтінен бастап дайын өнімді көлікпен тұтынушыға жеткізумен ... ... ... ... ... жауапты болатын менеджментті білдіреді. Көлікпен тасымалдау және жеткізушілермен, клиенттермен өзара әрекеттесу уақытының қысқаруы көлік логистикасының нәтижесі болып табылады.
Жиынтық шығындар ... ... ... логистикасының шығындарды азайтуды көздейтін бағыттарын пайдаланады. Тұжырымдамаға сәйкес, ... ... ... ... өндіру пунктінен тағайындалған пунктке тасымалдау (сақтау) барысындағы шығындарды (клиенттерге қызмет көрсетудің ... ... ... ... ... ... алу және тауарды тұтынушыға жеткізуде бір көлік ... ... мен ... ... ... ... арттырады, көлікпен жеткізу талаптарын уақытылы орындалуына мүмкіндік береді. Көліктік материалдық ағындар көлік ... ... ... болып табылады (6-сурет).
Материалдық ағындарды құрайтын материалдық қорлар шектеулі, сондықтан олардың тиімді қоймалануы, өндіріске жеткізілуі көлік ... ... ... ... табылады. Темір жолмен транзитті тасымалданатын материалдық ағындардың қозғалысын үйлестіру және тиімді біріктіру мәселесі орталықтандырылған жедел басқарудың, өндірісті көліктік-логистикалық орталықтармен қамтамасыз ету, ... мен ... ... ... жүйесін құруды қарастырады. Тасымалдау бойынша логистикалық шешімдерді қабылдауда тасымалдаушыны (бірнеше тасымалдаушыны) дұрыс таңдау аса маңызды мәселенің бірі. Әдетте ол жүк ... ... ... ... бар көлік - экспедициялық фирманың логистикалық менеджеріне тапсырылады.
6-сурет - Көлік логистикасы элементтерінің ... ... ... ... тәжірибесінде мультимодальді көліктік тасымалдауларда арнайы әзірленетін дәрежелік жүйелер пайдаланылады. Осы жүйе негізінде тасымалдаушыны таңдаудың қарапайым ... ... ... ... ... ... ... проблемасын өз бетімен шешетін жағдайда логистикалық менеджер аргоритмі жеткізушіні таңдау рәсіміне ұқсас белгілі бір ... ... алуы ... Егер ... түрі анықталған болса, онда көлік қызметтері нарығындағы түрлі ұйымдастырушылық-құқықтық формада әрекет ететін тасымалдаушылар арнайы талдаудан өткізілуі ... ... ... ... терминалдар арқылы тасымалдау қарқыны артты. Шет елдерде терминалды тасымалдаулар жүкті қалааралық және халықаралық қатынастардағы аралас тасымалдауда: ірі ... ... ... ... ... Батыс Еуропа мен Солтүстік Американың жүк құрайтын құрлықты аймақтарында пайда болды. Терминалды тасы-малдауларды әдетте, терминал ... ... ... ... ... әр ... ... операторлары ұйымдастырады.
Көлік логистикасы элементтерінің өзара әрекеттесуінің құрылымдық моделі жоғарыда (6 - шы суретте) көрсетілген.
Логистикалық операцияларды ... ... және ... ... ғимараттардың, қызметкерлердің, техникалық және техно-логиялық қондырғылардың мамандандырылған кешені жүк терминалы деп аталады. Бүгінде терминалдар өндірушілердің ... ... ... тораптарға айнала отырып, шағын жөнелтулерді жинақтаумен қатар, ірі жүк таратушы орталықтар мен жабдықтаушы базаларға айналды.
Жүк терминалдарының мамандандырылуы клиенттердің жүк тасымалдауға, ... мен ... ... ... ... ... менеджмент тиімділігін және сервис сапасын арттыруға, логистикалық шығындарды азайтуға мүмкіндік береді. ... ... мен ... ... ... ... ... кешендері бар логистикалық көліктік - үлестіру орталықтарына негізделеді.
Қазақстандағы логистикалық орталықтар қызметінің стратегиялық басымдықтары 7-суретте ... ... ел ... ... ... ... дамуына, ірі көлемді жобаларды жүзеге асыруға мүмкіндік береді. Қазақстан үшін ... ... ... ... ... ел ... ... қабілетін арттыруға; республиканың транзиттік қабілетін тиімді пайдалануға; қазақстандық өнімнің көліктік құрамдасын төмендетуге бағытталған.
Қазақстан Республикасы Еуропа мен ... ... ... ... ... ... континет аймақтарының арасындағы негізгі буын болып табылады. Осы геосаяси жағдай республиканың транзиттік тасымалдауларда негізгі артықшылықтарының бірі болып ... ... ... жалпы ұзындығы 13,4 мың км-ді құрайды, оның 37% қосжолды, 28% электрлендірілген темір жол. Әлемдік ... ... ... жүк ... ... ... қысқарту транзиттік тасымалдауларды дамытудың артықшылығы болып табылады. Транзиттік ... ... мен ... ... ... ... ... және жеке мүдделерге қол жеткізу үшін нарықтағы субъектілердің өзара тиімді әрекеттесуін және бірігуін талап етеді. 2008 жылы ҰК>> ... жүк ... ... көлемі 258,521 мың т құрады, оның 33% экспорттық ... 54% ... ... 9% - ... және 5% ... ... ... - Көліктік-логистикалық орталықтарды құрудың стратегиялықбасымдылықтары мен нәтижелері
Тауар бөлінісінің жалпы логистикалық шығындары (Шкло) құндық өрнекпен өрнектелетін көрсеткіштердің келесі алгоритмі ... ... ... н.п.+ Оқ + ... Кқ - ... ... ету (көліктік құрамдас); Тж - тиеу - түсіру жұмыстары; Қж.ш - қойма ... ... Ба.қ. - ... ... ... ету; Қ н.п. - ... ... берілетін несие пайыздары; Оқ - ... Бш - ... ... ... құру мен ... ... ... өндірістік және көліктік процестердің халықаралық стандарттарға сәйкес көлік логистикасының принциптері негізінде біріктірілуі; аралас және интермодальді жүк ... ... ... ... ... ... ... жүк өңдеуді жылдамдатуды қамтамасыз ету; клиенттерге кешенді көлік қызметін көрсетуді қажетті деңгейде ұйымдастыру; қызмет сапасын жақсарту мен түрлерін ... жүк ... ... және орта ... ... тарту; тауардың, жүктің сақталуын және тасымалдануын, өңделуін, ... ... ету; ... ... ... жол бойында ақпараттық-сараптамалық қызметпен қамтамасыз ету жатады.[45]
Шет елдердегі жергілікті атқарушы органдардың көліктік-логистикалық орталықтарды ... ... - ... жұмысын жақсарту, елді мекендерге қатынайтын ірі жүк автомобильдерінің асқынжүктелуін ... ... ... ... жұмысын үйлестіру, автомобильдік - темір жол және автомобильдік - су терминалдарын, қойма алаңдарын сақтау және ... ... ... Осы ... ... орталықтарында жүк ағындары шоғырланады. Сонымен қатар, мемлекеттің транзиттік қабілетін дамыту үшін үлестіру ... ... ... ... ... ... елдерде (Испания, Бельгия, Нидерланды) транзитті жүк ағындарын дамыту мақсатында көліктік-логистикалық орталықтар шектесетін елдермен ортақ шекарада құрылды. Нидерландыда жүргізілетін көлік саясаты жүк ... ... ел ... өтетін жүк ағынынан табыс табуға игі әсерін тигізді.
Теңізбен тасымалдау, кемежайлар, құрлық бетімен тасымалдаушылар өзара әрекеттесуші жүйелер ... ... ... тұжырымдамадағы интеграцияның тағы бір ерекшелігі - ішкі контейнерлер қоймаларының ашылуы. Бұл қоймалар ішкі кеден немесе ... ел ... ... ... қоймалары, ішкі терминалдар немесе ішкі кемежайлар ретінде белгілі.
Мультимодальді транзиттік ... ... ... ... ... ... ... құрылымы транзиттік көлік дәліздері мен көлік өткелдері логистикасын дамытудың алғышарттарын талдау, ... ... жол ... ... ... контейнерлік жүк тасымалын талдау есебімен берілген. Көлік кешенінде толассыз материалдық ... ... ... ... ... жасалмаған, Қазақстан территориясындағы ақпарат және қаржы қозғалысы бойынша көптеген жүк тасымалдау буындарының өзара үйлесімді жұмысының дәрежесі төмен. Логистиканы көлікте ... ... ... ... ... және технологиялық байланысын, экономикалық мүдделерін үйлестіру негізінде контрагенттерді бәсекелес тараптардан, бірін-бірі толықтыратын серіктестерге айналдырады. Осы әрекеттердің өзара үйлесімі модальді тасымалдау ... ... ... және жүк ... ... істеуге мүмкіндік береді, тасымалдаудың бірыңғай технологиясын, тікелей тиеп - ... тиеп - ... ... ... ... уақытта инфрақұрылымдық жобаларды қаржыландырудағы мемлекеттік және жеке серіктестіктердің сұлбасы жасалуда, оның үстіне ... ... ... ... ... ұзақмерзімді қаражаттарын тарту түріндегі серіктестер құру тәжірибесі бар. Көліктік-логистикалық қызметтер кластерін дамыту ... ... ... ... ... ... туралы ережелер жасалды, Қазақстан Логистика қауымдастығының қызметі мен құрылымы анықталды.
Келешекте қаржылық шығындарды шоғырландыру, қор ... ... ... ету, ... объектілерді дамытумен байланысты инвестициялар тарту мақсатында бірқатар инфрақұрылымдық компанияларды біріктіретін көлік холдингін құру көзделіп ... ... мен ... ... ... емес ... (аутсорсинг) құтылу және қызметтер аталымын кеңейте отырып, өз өндірісін әртараптандырады. Отандық компаниялар мен көліктік қызметтерді ынталандыратын делдалдық құрылымдар: ... ... ... ... дилерлер, экспедиторлық компаниялар нарығы да дамуда.
Осы салада еліміздің территориясы арқылы өтетін батыс Еуропа мемлекеттері мен оңтүстік-шығыс Азия елдері ... ... ... бір ... мың ... қысқартатын балама трансконтинентальді маршруттар қалыптасуда.
Қазақстан территориясы арқылы өтетін трансконтинентальді транзит стратегиясының екі айқын бағыты бар: ... - ... және ... - Оңтүстік. Қазіргі уақытта Қазақстан Республикасында қалыптасқан және ... ... ... көлік дәліздері бар: Ресей Федерациясын қытайдың батыс аймақтарымен байланыстыратын трансазиялық темір жолдың ... ... ... - ... Азия ... шығыс жағалауымен байланыстыратын Транссиб трансконтинентальді дәлізінің бір бөлігі. Қазақстан арқылы ТАТЖ Солтүстік дәлізі ... ... - Орта Азия ... ... ... ... ең ... Қытай-Ресей және Қытай - Еуропа транзиті есебінен жүзеге асырылмақ. Орта Азия республикаларын Қытайдың батыс аймақтарымен ... ... ... оңтүстік Еуропа елдерін Қытайдың шығыс жағалауымен байланыстыратын басқа трансконтинентальді дәлізінің бөлігі болып табылады. Ресей Федерациясының ... ... ... және ... ... Солтүстік - Оңтүстік дәлізінде өзбекстан және түркменстан транзиті жеке ... ... ... ... ... Еуропаның солтүстік және солтүстік - ... ... ... Азия және үнді субконтинентімен байланыстыруды көздеген транс-континентальді дәлізінің бір бөлігі. TRACECA арқылы Қазақстан Оңтүстік - ... және ... ... елдерімен, сонымен бірге Ресей Федерациясы территориясын айналып өтіп, Жерорта теңізінің басқа да мемлекеттерімен байланысы қамтамасыз етіледі. [33]
Қарастырылған ... ... ... ішкі және ... - ... тасымалдарының басым көлемі жүзеге асырылатын ұлттық темір жол және ... ... ... ... ... -- Қытай шекарасында орналасқан Достық станциясының Трансазиялық темір жол магистралі арқылы халықаралық тасымалды қамтамасыз етудегі ролі ... ... ... ... ... трансконтинентальді бағыттар батыс еуропа мемлекеттері мен оңтүстік - шығыс Азия ... ... ... бір ... мың ... қысқартады.
Республиканың транзиттік әлеуетін дамыту және тиімді пайдалану, өнім мен қызметтердің тиімді жылжуын қалыптастыру мақсатында мемлекеттің, көлік ұйымдары мен ... ... ... үйлестіру негізінде Астана, Алматы, Ақтау қалаларында, сонымен қатар Достық станциясында және Қазақстанның өнеркәсібі дамыған басқа да ... ... ... ... ... ... ұйымдастырылады деп жоспарлануда. Қытайдан шығатын транзиттік тасымалдаулардың алдағы уақыттағы дамуы екінші халықаралық шекара темір жол ... ашу ... және ... ... аймағын (Қорғас шекара бекетінде) дамытуға игі әсері болатын, құрылысы қытаймен жүзеге асып жатқан Цзинхэ - Қорғас темір жол ... ... ... ... ... - Жетіген темір жол желісін салу арқылы қамтамасыз ... ... - ... ... ... ... ... өтетін темір жол тасымалын тұрақты дамыту мақсатында Алашанькоу және Үрімші станцияларының қытайдағы бөлігін және Ақтоғай - Достық учаскесінің ... ... 2015 ... ... 25 млн. тоннаға дейін кеңейтуді қоса, оның өткізгіштік қабілетін мейлінше ұлғайтатын шараларды жүзеге асыру қажет. Магистральдар арасындағы байланыстыру ... салу ... ... террриториясынан өтетін темір жол құрылысы Түркменстан, Иран, ... және ... ... ... ... транзиттік дәліздердің өткізгіштік қабілетін жылына 100 млн. ... ... ... осы бағытта орындалатын контейнерлік ағындардың қуаты жылына 25 млн. т дейін арттыруға мүмкіндік береді. Бірқатар елдердің ... ... ... ... ... темір жол желісі және Ақтау кемежайы арқылы жүк тасымалдауға ... ... - ... жаңа ... жол учаскесін салу идеясын нығайтты. Осымен байланысты Достық станциясындағы ... ... ... ... ... жүк ... ... игеруге жеткіліксіз болады. Оның үстіне, негізгі транзиттік ... және ... ... экспортталатын Қазақстан аймақтарының Ақтау кемежайына жетуінің шектеулігі бір ... ... ... ... ... ... жағынан солтүстік, орталық және шығыс аймақтары арасындағы тікелей темір жол қатынасының жоқтығымен ... ... ... дейінгі болжам: Қазақстан Республикасының оңтүстік темір жол дәліздері арқылы ҚХР - на импорттық және транзиттік жүк тасымалының көлемі ... 2,7 млн. ... ... Оның ... ... ... арқылы транзит - 1,2 млн. тоннаны, Қазақстан Республикасы оңтүстік аймақтары арқылы транзит - 1,5 млн. ... ... ... ... ... ... ... тауарлар, азық - түлік өнімдері, бензин - негізгі транзиттік жүктер болып табылады. Қазақстан Республикасы арқылы ... ... ... ... ... ... инфрақұрылымын, халықаралық тасымалдаулардың дамуын талдау біріншіден, Қазақстандағы, сондай-ақ шекаралас территориялардағы, тіпті магистральді ... ... ... ... ... бермейтінін аңғартты. Оны қажетті бәсекеге қабілетті күйге келтіру үшін ... ... ... ... ... мүмкін болар жерлерде тікелей көлік байланысын орнату ниеті, сондай-ақ ұлттық территорияға транзиттік жүк ағындарын тарту үшін ... ... ... орын ... ... ҚР ... ... жол дәліздері арқылы ҚХР тасымалданған импорт жүктерінің көлемі
Негізгі жүк атаулары
2008 ж. мың т
2008 - 2010жж. болжамы, мың т
Жөнелту ... ... ... ... және ... ... да
48
100
ҚР оңтүстік және батыс аймақтары
Барлығы
1018
1500
Ескерту - ҚР Көлік және коммуникация министрлігінің материалдары мен ҚР статистика және материалдар жөніндегі ... ... ... ... салу ... кең ... сондықтан қомақты қаржы салымдарын және инвестицияларды, оған қоса жүктердің үздіксіз қозғалысын және ... ... ... шығындарды азайту үшін тасымалдау процесіне қатысушылар - ... жол, ... ... ... ... мен жүк ... ... қажет етеді. Осыған байланысты, АҚ Достық станциясында материалдық - көлік тізбегін техникалық жаңарту және қайта ... ... ... ... ... тиеу ... ... алынды, ғимараттар, құрылыстар, жолдар мен бағыттамалы бұрмалар күрделі жөндеуден өткізілді) атқаруда. Алматы-2 ... ... жүк ... базасында логистикалық орталық салу жоспарына сәйкес контейнерлерді жөндеу территориясындағы ғимаратты түрлі жүк сақтауға арналған көп ... ... ... ... салу жобасы әзірленуде. Қоймада жүкті көп қабатты стеллаждарда сақтау; тиеу, түсіру, тасымалдау; табандықтарды қабаттау, жүкті қойма ішінде орап - ... ... екі ... ... ... мачтасының биіктігі - 8,5 метрді, жүк көтергіштігі 2 ... ... ... ... ... пайдалану; бұрынғы жылыту жүйесінің орнына температуралық қалыпты (+6, +8 град. ... ... ... ... ... ... сол жағы мен кірме тұйығы арасында шатыры бар ... ... ... ... ... жағында жанама эстакададан ені 1 м-лік реверсивті тасымалдағыштармен жүкті беріп - қабылдаушы үш орын ашу ... ... ... ҰК>> АҚ ... ... ... ... жағдайлар жасау үшін транзиттік контейнерлік тасымалдауларға 2006 фрахтылық жылға ... ... ... ... ... ... ... айтсақ, Достық - Озенки учаскесі ... ... 20% ... және жүк жөнелтушінің Үрімші - Мәскеу бағытындағы контейнерлік тасымалдауды ұйымдастыруда қазақстан учаскесі бойынша шығындары 106 АҚШ ... ... - ... ... ... 130 АҚШ долл. кеміді. Контейнерлерді тасымалдау құнын төмендетуге бағытталған осы ... ... ... бүкіл маршрут бойынша контейнерді тасымалдаудың жалпы құнына әсер етпейді, демек, жүкті кемежай арқылы жеткізумен салыстырғанда, темір жолмен ... ... құны 200-250 ... ... ... құны ... ... долл. қымбат болады. Ресей территориясындағы тарифтермен салыстырғанда, Қазақстан транзиттік учаскесіндегі тарифтер біршама төмен, осыған сәйкес, контейнерлік ... ... ... ... ... ... ... өту құны едәуір төмен болады.
Бүгінгі күні өзара әрекеттесу логистикасының болмауынан тасымалдау ... ... ... ... ... ... ... және Ганновер (Германия) кемежайларында кемеде келген контейнерлер фидерлік кемелерде бос орындарын болмауы себебінен тиелу кезегін ұзақ күтетіндігін ... ... Осы ... ... ... ... ... болуы мүмүкін;
- жылжымалы құрамның жетіспеуі, оның тозуы, халықаралық жүк тасымалы нырығында бәсекелестіктің болмауынан ... ... ... ... Латвия) елдерде контейнерлер әкететін автокөліктің тапшылығы, оның салдарынан қызмет сапасының төмен, бірақ құнының ... ... ... ... кемежайлары мен кеден терминалдарында жүктің шамадан тыс жиналуы. Оның кемежайдағы себептері - жүк ... ... жүк тиеу ... ... ... ... ... шектеулігі. Кеден терминалындағы себептер - өткізу қабілетінің ... ... ... ... пен қаржыны үнемдеу мақсатында жеткізу тізбегін сауатты, әрі ұтымды ... үшін ... ... ... ... ... тиіс.
Ұлттық компаниясы>> Акционерлік қоғамының қолдауымен жүк ... ... әр ... ... және ... ... ... өтуін, басқа тарапқа берілуін, станциядан әкетілу мен ... ... ... ... қадағалайтын, вагон ағынының қозғалуы үшін қажетті шараларды ... ... ... орталықты құру қажеттігі пайда болды. Пойыздардың станцияға, мысалы, ... ... ... берілуін қамтамасыз ететін логистикалық жүйе кем дегенде 1000 км бұрын қандай ... келе ... ... ... бірінші кезекте қашан және қай жүк түрін қабылдайтынын білуге мүмкіндік береді. Осылар халықаралық өткелдегі барлық компаниялар пайдаланатын көліктік-логистикалық орталықтар ... ... ... ... тиіс. Осындай кешенді ақпараттық қамтамассыз етуден барлық тараптар ұтады. Станцияның ақпараттық жүйесі мен технологиясы, кеденшілердің, шекарашылардың ... ... ... осы ... орталықтың жұмысымен тығыз байланыста болар еді. Бұл халықаралық өткелдің ортақ реттегіш, ұйымдастырушы және басқарушы орталығына айналар еді.
Қазіргі көліктік-логистикалық орталық ... және жүк ... ... жабдықталған, кеңейтілген қызмет атауларын ұсынатын, жүкті жеткізуді ақпараттық-технологиялық қамтамасыз ететін, халықаралық деңгейдегі стандарттарға сай жүк терминалы болып ... ... ... АҚ ... ... Алматы, Астана, Атырау қалаларының негізгі көлік тораптарында халықаралық талаптарға сай жаңа негіздегі қоймалар құрылысын ... ... ... отыр. Қазақстан Республикасының территориясында осындай кешендердің салынуы халықаралық жүк тасымалын дамытады және көршілес мемлекеттермен сыртқы сауда қатынастарын ... ... ... ... ... ... ... түрде жеткізілуіне ықпал етеді; жүкті сақтау және қайта тиеу, жүк құжаттарын өңдеу шығындарын төмендетеді. Алматы-1 станциясында ... ... ... ... ... ... істейді. Бұл кедендік рәсімдеу, терминалдық өңдеу және жүк сақтау қызметтерінің кеңейтілген түрін ... ... ... және әзірге жалғыз орталық болып отыр. Қоймалаудың түрлі нұсқаларын салыстыру көліктік-логистикалық орталық ... ... ... салудың тиімділігін көрсетті (3.2-кесте).
3.2-кесте. Терминалдағы жүктерді қоймалаудың түрлі нұсқаларындағы жалпы шығындарды салыстыру
Жалпы шығындарды салыстыру (мың долл.)
Көрсеткіш
2006 ж.
2007 ж.
2008 ... ... ... ... ... алу + жалпы пайдаланым қоймасы
550,5
550,5
550,5
576,8
605,8
Меншікті қойма
239,5
239,5
239,5
258,6
258,6
Сақтау бірлігі шығынын салыстыру ... ... ... алу + ... пайдаланым қоймасы
9,27
8,42
7,66
7,29
6,96
Меншікті қойма
4,03
3,66
3,33
3,27
2,97
Меншікті қойма тиімділігі, мың долл.
-21,8
-0,1
23,9
31,1
60,0
Көліктік-логистикалық орталықтар жүйесіндегі көліктік-логистикалық инфрақұрылымның (терминалдар мен ... ... ... ... ... экономиканың барлық салаларында: құрылыс кешендерінде, көтерме және сыртқы саудада, банк және өндірістік-техникалық қызмет көрсетуде, ... ... және ... ... құрамдарға арналған жабдықтар өндірісінде, сонымен қатар, тауар мен қызметтердің, ақпараттық және телекоммуникациялық жүйелердің аймақтық нарықтарын дамытуда көрініс табады. Осының нәтижесінде ... ... ... өнімі мен жалпы ішкі өнімінің көлемі ұлғаяды. [47]
Қазақстан Республикасы Үкіметінің экономиканық тартымды сек-торларының кластерін, жеке ... ... ... ... ... ... сәйкес Қазақстан Республикасының Қытай Халық Республикасымен шектесетін аудандарында (Құлжа, Қорғас, Достық, Бақты) логистикалық орталықтар және шекара маңында ынтымақтастықтың халықаралық ... ... ... елді ... салу ... ... ... аударылып отыр. Бұл Қазақстан Республикасы мен Қытай ... ... ... ... - ... ... және темір жол тасымалдаулары, сондай-ақ қытай жүктерін Қазақстан территориясы арқылы ТМД және Еуропа елдеріне транзиттік ... ... жыл ... ... ... ... ... ұйымдастыру тауарлық материалдық құндылықтарды терминалдарда сақтау мен қоймалаудың ... ... ... ... жолдар мен теңіз кемежайларының қол жетерлігі интермодальді терминалдарды орналастыруда басшылыққа алатын талаптың бірі. Оған қоса, олар әдетте ... және ... ... мен ... ... ... орналасады. Ішкі терминалдардың атқаратын қызметтер көлемі өте үлкен. Ол ... жүк ... ... жүк ... ... бөлінетін, ыдысқа салынатын, жүк орайтын операцияларды орындайтын орталықтар ретінде контейнерлерді кемежайларға немесе ел ... ... ... ... ... кедендік тазалау және сақтау үшін немесе әр түрлі тағайындалу бекеттеріне арналған контейнерлерді сұрыптау станциясы ретінде қызмет етуі мүмкін.
екінші халықаралық ... ... ... жол ... көліктік-логистикалық орталықтарды ашу қажеттігін негіздедік, желісі бойынша темір жол тасымалының логистикалық шығындарын азайтуды, терми-налдардың қойма желістерін дамыту есебімен логистикалық ... ... - ... ... артықшылықтар ретінде қарастырдық.
Шекаралас мемлекеттерден келетін транзиттік тасымалдаулар көлемінің артуын екінші халықаралық шекара темір жол өткелінің ашылуы және ... ... ... ... ... бекетінде) дамытуға игі әсері болатын, құрылысы қытаймен жүргізіліп жатқан Цзинхэ - Қорғас темір жол ... ... ... ... - Жетіген темір жол желісін салу арқылы қамтамасыз етілуі тиіс. Осы ... ... ... ... көлік ағындарының логистикасын ұйымдастыру саласындағы ұтымды әрі болашағы мол жоба болып табылады. Қорғас - Сарыөзек (Жетіген) жаңа ... жол ... Қиыр ... ... ҚХР, Жапония) мемлекеттері мен Қазақстанның оңтүстік аймақтары арасындағы, Орталық Азия, Иран, ... ... жүк ... ... ... мүмкіндік беретін; Ирандағы Бафк - Мешхед жаңа темір жол желісімен кешенді түрде Парсы шығанағы мен Қиыр ... ... ... 1300 км ... мүмкіндік беретін; жаңа Ош - Торугарт - ... ... - ... - ... ... жол ... салыстырғанда Қазақстанға елеулі бәсекелестік артықшылықтарға ие болуға, соның есебінен Қытай - Қазақстан ... ... - ... Азия ... ... ... ... үнемдейтін, тасымалдаудың өзіндік құнын төмендететін ілгерілеу жобасы ретінде қарастыру қажет.
Еуропа - Қазақстан - ... ... ... бойынша орындалатын тасымалдаулар көлемін анықтайтын елдердің бірі Қазақстанмен және басқада елдермен сауда-саттық қатынастарын ... ... ... ие ... ... ... болып табылады. Алайда қәзіргі кезде бұл әлеует толық қанды пайдаланылмай отыр. Қытай сонымен қатар, негізгі серіктестердің бірі ретінде ... мен ... ... ... ... ... ... - Қазақстан көліктік дәлізіне тартылатын елдер арасындағы сауданың дамуы Еуроазиялық көлік ... ... ... ... ... ... ... шартын жетілдірудің негізгі құрамдасы болып саналатын логистикалық тізбектегі жүк терминалдары мен қоймалар желісі логистикалық тұрғыдан жан - ... ... ... ... сай ... асырылуы тиіс.
Терминал қойма желісін логистикалық қалыптастыру проблемасы барлық уақытта қажетті қойма санын ... және ... ... ... ... ... ... шығындар есебімен олардың аймақ территориясында ұтымды орналасуымен байланысты болады. Осы ретте келесі тәуелділік ... ... ... ... ... саны көп ... ... оларға қор жеткізу шығыны жоғары, ал тұтынушыларға осы қоймадан жүк ... ... ... ... ... ... шешімі қоймалар саны мен көлік шығындары сомасының шамасы ... ... ... ... ... орталық өзінің көліктік-логистикалық шығындарын бақылауға алмайынша, тиімді әрекет ете алмайды. Қызметтер тарифі жүк ... ... ... ... ... ... ... көліктік-логистикалық қызметтермен байланысты шығындардың өтелуін қамтамасыз етуі тиіс. Реверсивтік логистика, яғни қауіпті және қауіпсіз ысыраптарды ... және жою ... ... ... ... ... ... ұғымның мүмкіндіктерін пайдалану қалыпты көліктік-логистикалық іс-әрекеттер жүзеге асатын тауарлар мен ... ... ... ... ... кері ... орындалады.
Көліктік қызметтердің бірігуінде логистикадағы жиынтық шығындардың үнемделуі тасымалдауларды контейнерлеу буынында анағұрлым жоғары болады. Логистикадағы ымыралар теориясына сәйкес, барлық сервистік ағындардың ... ... ... бірігуі логистикалық жүйедегі шығындарды оңтайландыруға бағытталады. Осыған орай екі тұжырымдамалық тәсілдеме ажыратылады. Бірінші тәсілдемеде жеке ... ... ... ... ... ету ... ... ал екінші тәсілдеме көрсеткіші логистикалық операциялардан, соның ішінде тұтынушылар сұранысын қанағаттандыратын логистикалық операциялардан түсетін максималды ... (ТТ) ... ... ... ... ... ... = Кт - (Мқ + Өш) - Лшығ - Бшығ ... Кт - ... ... ... түскен табыс; Мқ - ... ... ... ... ... ... ... қорлардың құны; Өш - көлік ... ... ... өндірістік шығындар; Лшығ - жүкті шекара маңындағы дәлізде жүкті ауыстырып тиеу бойынша терминалды басқарудың логистикалық шығындары;Бшығ - ... жол ... ... да шығындары.
Тауар қозғалысын логистикалық басқару жүйесінде мақсатқа жетудің тиімділігі осы процеспен байланысты шығындармен өлшенуі тиіс ... ... бұл ... жүйе ... ... нәтижелерін көрсетеді.
Кестедегі көрсеткіштер бойынша жүк тасымалынан түсетін пайда 72,3 %-ға артқан. Біздің мысалымызда, матетериалдық ... ... ... ... ... (негізгі қорларды есептемегенде) 24%-ға артқан. Логистикалық (басқаруды диспетчерлеу, контейнерлерді тасымалдау, тиеу-түсіру жұмыстарын ... және т.б.) ... екі есе ... (+ 94,2%). ... ... ... сәйкес, Қазақстан темір жолы бойынша 2008 жылы ... ... ... ... шығындары қызметтер мен жұмыстарды сатып алудың жалпы көлемінде (тауарды сатып алусыз) 39,9 %, және тауар сатып алу көлемінде 34,1 % ... ... ... ... ... ... ... логистикалық тізбектер желісін қалыптастыру; жеткізушілерді таңдау және бағалау; жеткізулерді жүзеге асыруға байқау жариялауға жұмсалатын шығындарымен байланысты болады. Сонымен қатар ... - ... ... ... - телеграф, іс сапар, өкілдік және басқада ... ... ... ... ... және т.б.) ... орын ... Республикасы арқылы өтетін халықаралық көлік дәліздері маршруттарының қамтамасыз етілуін, инфрақұрылымының жай-күйін, халықаралық тасымалдаулар дамуын талдау нәтижесінде біріншіден, Қазақстандағы, сондай - ақ ... ... ... ... ... ... қазіргі талаптарға жауап бермейтінін аңғартты және транзиттік көлік дәліздері мен шекара маңындағы өткелдер көлемінде көліктік-логистикалық орталықтарды ... мен салу ... әрі ... ... ... ... ... Оны қажетті бәсекелік күйге келтіру үшін инвестициялардың үлкен көлемі қажет. Тек ұлттық мүдде көзделетін әлемдік көліктік жүйеге ену үшін транзиттік жүк ... ... ... ... құруды қамтитын инвестициялық жобаларды кезектеп жүзеге асыратын инвестициялардың ішкі көздеріне ғана негізделу қажет.
3.3-кесте. Логистика мен ... ... ... ... шығындарының құрылымы
Көрсеткіш
Өлшеу бірлігі
2008 ж.
1 қаң-
тар
2008 ж.
1 қаң-тар
Ауытқулар
(+.-)
Тасымалданған жүк
мың т
183772
215544
+31772
Тарифтік жүкайналым
млн ткм
135653
163420
+ 27767
Тасымалдаудан (қызметтен) түскен пайда (қызмет) - ... ... ... ... қорлар құны - (Мқ)
млн теңге
5820
8700
-2880
Көлік қызметін өндіруге жатқызылған өндірістік шығындар -- (Өш)
млн теңге
66612
75750
+ ... ... ... ... шығыны -- (Лшығ)
млн теңге
1747
3393
+1647
Басқа шығындар - ... ... ... ... алдындағы табыс (ТТ)
млн теңге
69072
119035
+49963
Логистикалық операциялардың меншікті шығындары (6 қатар/2 қатар)
мың теңге
429
532
+ 103
Шекара маңы сауда орталығы сыртқы ... ... ... импорт пен экспортты ынталандыруды, Қазақстандық кәсіпорындардың трансұлттық шаруашылық қызметіне қолдау көрсетуді жүзеге асырады. Оның ... ... ... ... және өндіріс компанияларының офистері мен өкілдіктері орналасады. Бұл орталық бір терезе қағидасымен жұмыс істейді деп жоспарлануда. Ол үшін бұл ... ... ... құрылады, онда жүктерді қабылдау, сақтау, буып - түйу және ... ... ... асады.
АЭА дамуының II1 - кезеңі (2011 - 2015 жж.) -- АЭА ... ... ... ... экономикасын әртараптандыру, Қазақстанның транзиттік потенциясын ( мүмкіндігін ) толық пайдалану, көлік логистикасын дамытуға жағдай жасау, жоғары технологиялы экспортқа бағыттылған ... ... және ... ... ... ... мен қажетті инфрақұрылымын құру мақсатында ҚР Президентінің 28 қараша 2008 жылғы № 702 үкіміне сәйкес " Ақтау теңіз ... " АЭА ... 982,3 ... 2000 ... ... ... ... теңіз порты " АЭА аумағын кеңейтудің басты мақсаты - ... ... ... ... өндіріске қатысты инвесторлар тартуға жағдай жасау.
Бөлінген қосымша жерлер аймақтық қана емес, ... ... де ... ... жобаларға бөлініп беріледі.
№ 4 субаймағы.
SIMEST SPA итальяндық өнеркәсіп кәсіпорындары паркін құру.
" Сан бао " Қытай өнеркәсіп ... ... ... 5 ... Су ... 1500 т ... ... мен жүзу құралдарына қызмет көрсететін кешенді нысандары бар кеме құрылысы және кеме жөндеу зауыты.
* Мұнай химия өндірісінің ... ... ... ... индустриалды - инновациялық әлеуметін ... ... ... ... ірі ... ... ... қарастыруда олардың ішінде мынадай құрылыс жобалары бар:
- Мұнай химия өндірісі ... құру ... - ... ... бай ... ... пайдалануға және қосылған құн тізбегін (цепочка) ұлғайтуға негізделген, ол елімізге және аймаққа қосымша дивиденттер әкеледі.
Бірінші кезекте Қазақстанның және ... ... ... ... ... орналған полимер бұйымдар өндіруді ұйымдастыру міндеті тұр. Полимер ыдыстары, орау ... және ... ... ... ... ... бар. ... жұмсақ контейнерлердің басты тұтынушылары - химия өнеркәсібі мен минералдық тыңайтқыштар өнеркәсібі ... ... ... ... ... ... малға арналған жемді, тамақ концентраттарын және басқа сусыма (сыпучий) жүктерді сақтауда және тасымалдауда қолданыс табады.
Жергілікті ... ... ... ... ұйымдастырудың болашағы үлкен. Аймақтағы кейбір кен орындарында алынатын мұнайдың ерекшеліктері ... ... ... - химиялық өндірісін дамытуға мүмкіндік береді.
АЭА ұлғаюы оның аумағында ... ... ... ... ... дамытуға мүмкіндіктер жасайды, онда инновациялық технологияның трансферт элементтері пайдаланылатын болады, бұл Қазақстанның бәсекеге қабілеттілігін арттырады және дүниежүзілік экологиялық жүйеге интеграциясын ... Жаңа ... ... ... жуық ... ... ... оған 2000 млн жуық АҚШ доллары тартылады. Бұл аймақтың экологиялық және әлеуметтік жағдайын жақсартады және Қазақстанның ішкі жалпы өніміне ... ... ... мүмкіндік тудырады.

Пән: Экономика
Жұмыс түрі: Материал
Көлемі: 19 бет
Бұл жұмыстың бағасы: 400 теңге









Ұқсас жұмыстар
Тақырыб Бет саны
Арнайы экономикалық аймақтардың қазіргі экономикадағы орны77 бет
«ТеңізҚұрылыс» ЖШС-нің маркетингтік қызметін талдау52 бет
Антикалық жерорта теңізінің медецинасы20 бет
Арал теңізі9 бет
Арал теңізі мәселесі6 бет
Арал теңізі туралы6 бет
Арал теңізі туралы ғалымдардың түсініктері3 бет
Арал теңізінің жағалық сызығының өзгеруін картографиялау26 бет
Арал теңізінің зерттелу тарихы63 бет
Арал теңізінің зерттелу тарихы, экологиялық жағдайлары15 бет


+ тегін презентациялар
Пәндер
Көмек / Помощь
Арайлым
Біз міндетті түрде жауап береміз!
Мы обязательно ответим!
Жіберу / Отправить


Зарабатывайте вместе с нами

Рахмет!
Хабарлама жіберілді. / Сообщение отправлено.

Сіз үшін аптасына 5 күн жұмыс істейміз.
Жұмыс уақыты 09:00 - 18:00

Мы работаем для Вас 5 дней в неделю.
Время работы 09:00 - 18:00

Email: info@stud.kz

Phone: 777 614 50 20
Жабу / Закрыть

Көмек / Помощь