Автомобиль ілініс муфтасынын негiзгi параметрлерiн аныктау

Кіріспе ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..

1.КӨЛІКТІК ӨНЕРКӘСІПТІҢ МЕМЛЕКЕТКЕ МАҢЫЗЫ
1.1. Жалпы мемлекеттiк колiктiк жуйенiнiн жiктеу негiздерi. ... ... ... ... ... ... .
1.2. Көліктің мемлекеттік маңызы ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..
1.3. Автомобиль көлігінің негізгі элементтері ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..
1.4 Қазақстан Републикасының жолдары ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .
1.5. Автомобиль құрылымдарын жетілдірудiн багыттары ... ... ... ... ... ... ... .

II Негізгі бөлім
2. ТРАНСМИССИЯ АГРЕГАТТАРЫ ЖАНЕ МЕХАНИЗМДЕРI
2.1 Iлiнiс муфтасынын аткаратын кызметi ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..
2.2. Динамикалық есептеуге алғашқы деректер ... ... ... ... ... ... ... ... .
2.3. Қозғалтқыштың және трансмиссияның негізгі құрылымлық параметрлерін есептеу ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...

3. АВТОМОБИЛЬ ІЛІНІС МУФТАСЫНЫН НЕГIЗГI ПАРАМЕТРЛЕРIН АНЫКТАУ
3.1. Фрикционды құрғақ бірдискті әрдайым жабық ілініс ... ... ... ... ... ... .
3.2. Ілініс муфтасынын құрылымдық есебi ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..
3.3. Қыспа серіппелерін есептеу ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
3.4. Іліністiн жетеленетiн диск күпшегін есептеу ... ... ... ... ... ... ... ... ..
3.5. Ілініс муфтасынын буксирлеу жұмысы ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...

III ЭКОНОМИКАЛЫҚ БӨЛІМ ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
IV ТЕХНИКАЛЫҚ РЕТТЕУ ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..
V ТЕХНОЛОГИЯЛЫҚ БӨЛІМ ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
ҚОРЫТЫНДЫ ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ӘДЕБИЕТТЕР ТІЗІМІ. . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .
        
        Тақырыбы:  Жүк  көтергіштігі  6-тонна  жүктік  ...  ...  ... ... ... құрылысын жобалау.
МАЗМҰНЫ
Кіріспе ……………………………………………………………………............
1.КӨЛІКТІК ӨНЕРКӘСІПТІҢ МЕМЛЕКЕТКЕ МАҢЫЗЫ
1.1. Жалпы мемлекеттiк колiктiк ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Негізгі бөлім
2. ТРАНСМИССИЯ АГРЕГАТТАРЫ ЖАНЕ МЕХАНИЗМДЕРI
2.1 Iлiнiс муфтасынын аткаратын кызметi……………………………………
2.2. Динамикалық есептеуге алғашқы ... ... және ... ... ... ... АВТОМОБИЛЬ ІЛІНІС МУФТАСЫНЫН НЕГIЗГI ПАРАМЕТРЛЕРIН АНЫКТАУ
3.1. Фрикционды құрғақ бірдискті ... ... ... ... ... құрылымдық есебi……………………………………
3.3. Қыспа серіппелерін есептеу………………………………………………..
3.4. Іліністiн жетеленетiн диск күпшегін есептеу…………………………….
3.5. Ілініс муфтасынын буксирлеу жұмысы…………………………………
III ЭКОНОМИКАЛЫҚ ... ... ... ... ... ... ... ӘДЕБИЕТТЕР ТІЗІМІ. .
…………………………………………………....
Спецификация
Кіріспе
Көлік- халық шаруашылығының ірі және маңызды саласы, адам еңбегінің ... ... ... мен ... жаңа нәтижелерін пайдалануының
кең аймағы, тығыз байланыста болуы қажетті бөліктер мен ... ... ... ... ... осы ... саласында
магистралды көліктің әр түрлі түрлері, және де қалалық және өнеркәсіптік
көліктер де өзара ... ... ... ... өзіндігіне
қарамастан көліктердің барлық түрлері бір- біріне өзара тәуелді екені анық
және өз жұмыстарының нәтижелері мен процесіне айтарлықтай өзара әсер ... ... ... ... ... және де ... ... өзара тәуелділік оларды функциялануы анықталған объективті
заңды шектеулермен шартталған мемлекеттің біріккен көлікті жүйесі ретінде
қарастыруға мүмкіндік береді.
Адам қоғамының ... ... ... ... еш ... ... өмір сүруі үшін көліктің атқаратын орны, яғни маңызы зор ... ... ... мен ... тіпті адамның өзін де ауыстырымсыз
қолдану өнімдерін ... да, ... да ... қызметтер мүмкін емес.
Алғашқы қауымдық құрылымда да көліктік талаптарды қанағаттандыру
мәселелерін адамдар ... ... ... ... ... ... ... тағамдары, баспана мен киім дайындауға арналған материалдар және
отынды бастапқы кезеңдерде адамдар өз ... ... ... ... ... қолға үйретіп асырау шегінде оларды адамдар мен
жүктерді ... ... жиі ... ... иеленушілік дәуірінде де көлік заттарының өркендеуі мен кеңеюіне жаңа
социалисті- экономикалық ... ... ... ... ... үй ... ... көбейту, жаңадан тиімді қарулар
жасалына бастаған металдарды алу мен өңдеу тәсілдерін ашу, ... және бір ... ... ... ... көп ... ... күшті даму импульсіне айырбастаудың пайда болу нәтижесінде жетті.
Құрлық көлігінің дамуының ... ... ... жер үсті ... ... ... ... өндірістің дамуына, және көлік үшін де жаңа ыңғайлар
берді. Өндірістік күштердің өсуімен ... ... ... бөлу де ... ... кезеңде қала- бекіністерінің, қала- орталықтарының орнына
билеушілер мен әкімшіліктер қалаларды - өнер мен сауда ... ... ... ... ... болу процесі XV — ... ... ... мен жаңа ... ... ... түсті. Бұл
кезең (ұлы географиялық ашылымдар кезеңі) Африканың, Азия және ... басы ... ... ... ... деп ... Англиядан кейінгі
Еуропаның көптеген елдері XVIII ғ. ... ... ... ... ... ... пен ... жедел өсу қарқынына, әсіресе
машиналардың көмегімен машиналардың өзін ... ... ... ... ... мұра ретінде жеткен желкенді кеме және де керуендер
мен арбалар түріндегі ... ... ... ... алмайтын болды. К. Маркс ... деп ... ... мұраланған байланыс пен көлік құралдары жақында
ірі өнеркәсіп үшін төзімсіз бұғауға айналды». Сондықтан өнеркәсіппен ... ... ... ... те ... дами ... Бұл негіз болып кез-
келген қуаттағы және ауа- райына тәуелсіз өзі қозғалатын көліктік бірлікті
жасап шығаруға ... ... бу ... ... ... ... ... паровоздар, құрлықта жүретін бумен жүретін экипаждар, біршама
кейінірек бумен ... ... да ... ... ... ... анықталған төлем- ақыға жолаушылар мен жүктерді
тасуды жүзеге асыратын өзіндік салаға бөлінді.
Мұнда көлікке де ... ... бір ... ... ... ... жылдамдатуға, екінші жағынан ірі ... ... ... ... ... ... ... мұнан кейінгі мамандандыруды байқау
қиын емес.
1.КӨЛІКТІК ӨНЕРКӘСІПТІҢ МЕМЛЕКЕТКЕ МАҢЫЗЫ
1.1. Жалпы мемлекеттiк көлiктiк жүйенiнiн жiктеу негiздерi.
Капиталистік қоғамның ... ... ... К. ... өз еңбектерінде
көліктің экономика үшін мағынасын ашқан және ... ... ... ... ... сипаттамалық жақтарын ашып көрсеткен. В ... ... ... К. ... ... деп ... «Шығарушы өнеркәсіп пен
басқа жер өңдеуден басқа ... ... өз ... ... ... және ... ... түрлі баспалдақтарынан өтетін
төртінші ортасы болады. Бұл адамдарды немесе тауарларды тасыса да, тасымаса
да- көліктік өнеркәсіп болып». [1]
Мұнда көлік өзі ... ... ... да материалды өндірістің
саласы болып аталғанын ескеру қажет. К. Маркс ... ... ... ... ... ... ... «Капитал» атты тиянақты
еңбегіне сүйену керек, онда былай деп айтылған: «Өндірістің кез- ... ... ... орын ... ... роль ... және ол ... күші де қажетті, мысалы, мақта дайындау ... жіп ... ... ... ... ... ... бойынша мұнда көліксіз ешқандай да өндіріс мүмкін еместігі, көлік
өндірістің өзінің органикалық элементі болып табылатыны нақты көрсетілген
және ... оны ... ... ... ... ... ... бұл
өндіріс ішілік функциядан басқа, көлік басқасын да орындайды, ол туралы К.
Маркс былай деп ... ... ... ... басқа орынға тасымалдаудан
кейін дайын өнімдерді өндіріс аймағынан ... ... ... ... ... осы тасымалдау аяқталғанда ғана өнім тұтынуға дайын ... ... ... егер ... ... ... ... көрсетілген
тұтыну аумағына көшіруді қамтамасыздандырмаса, бұл өнім өндірісінің
болмағанымен тең ... ... ... ... Сонымен, көлікке
материалды өндірістің кез- келген саласына сай келетін ... ... тән, ... ... еңбек заттары, яғни көлік заттары; еңбек заттары,
яғни тасымалдау объектілері (жүктер мен жолаушылар); адамдардың мақсатқа
сәйкес қызметі, яғни ... ... сөзі ... мағыналарда қолданылады. Әдетте ол былайша
түсіндіріледі:
Жолаушылар мен жүктерді тасуға арналған халық шаруашылығының ... мен ... ... ... ... құралдар жиынтығы;
Жолаушылардың немесе жүктердің орын ауыстыру процесі;
Көше бойымен немесе жол бойымен қозғалатын бірліктер ағыны ... ... ... ... ... ... пунктке тасымалданатын
жүктің жеке жиыны;
Мамандық немесе адам қызметінің түрі.
Көліктік ... ... бір- ... ... ... және тасымалдау
кезіндегі өзара келісімді әрекеттегі түрлі көліктердің жиынтығы. ... ... ... ... ... немесе ірі қалаға қатысты
қолданылады.
«Біріккен көліктік жүйе» түсінігі көліктердің барлық түрлерінің социалды-
экономикалық бірлігін ... ... ... ... ... ... ... түрлері кіреді:
кейде рельстік деп аталатын, теміржолдық; теңіздік; өзендік ... ... ... оған ... ... мен ... (мұнай өндірудегі өнімдерді айдап қотаруға арналған) кіреді және
т.б.
Көліктік ... ... ... ... ... ... әр түрлерінің жиынтығы
болатын қала көлігі;
өнеркәсіптің ішкі қажеттіліктерін, және де ауылшаруашылық, ... ... да ... ... мен ... ішкі ... ... ететін
көліктердің барлық түрлері жататын өнеркәсіптік көлік, ... ... ... ... ... ... түрлерінің бір бөлігінде құрастырымды
ерекшелік пен қозғалыстың физикалық табиғатының ... ал ... ... ... ... ... аумағы атқаратынын байқау
керек. Бірақ келтірілген жіктеудің орнатылғандығына біршама уақыт болды, ол
ресми құжаттарға, техникалық әдебиеттер мен есеп ... ... ... ... ... ... негізін ортақ пайдаланылатын көлік
құрайды. Дәл соның өзі халық ... ... ... ... ... ... ... барлық негізгі талаптар мен
сауда аймағындағы және ... ... ... ... негізгі
тасымалдауды қамтамасыздандыратын өзіндік «көліктік өнеркәсіп» ... ... ... ... және ауа ... сонымен қатар қалалық
және өнеркәсіптік көліктерінің сәйкес ... ... ... түрлері
болып табылады. Жеке келешегі бар құрылымдар (жобалар) кең ... мен ... ... ... болуы мүмкін болса да,
магистралды сияқты ... ... ... құбыр жолдары,
сонымен қатар ... ... және ... ... ... табылады.
1.2. Көліктің мемлекеттік маңызы
Елдің барлық көліктерінің жиыны халық шаруашылығының күрделі саласы болып
табылады. Арнайы көліктік министрлігінің ... ... ... ... ... ... 12,7% ... Арнайы көліктік
миистірліктің кіріспесіндегі көліктің негізгі фондтары ... ... 12,7% ... ... өндірістік қорларының үлесі 20%- н асады.
Егер бұған жетектегі көліктің негізгі қорларын қосса, онда ... ... ... ... ... ... ... айтарлықтай
жоғары болады.
Ресми түрде көлікте 9% жұмысшы және ... ... ... ... ... жетектегі көліктегі бос емес контингент есепке алынбайды, және ... ... ... ауыл ... және т.б. ... ... да ... алынбайды.
Бұдан басқа да , өнеркәсіп салаларының бір ... да ... ... ... ... үшін жұмыс істейді.
Бәрінен де бұрын материалды база еңбекті бөлу үшін қалай қажет және кез-
келген өндірістің органикалық түйіні сияқты ... біз үшін ... ... ... ... тауарлардың өзіндік құны мен бағамдарын анықтайды.
Көліксіз жаңа аудандар мен табиғи байлықтарды игеру мүмкін емес. ... ... ... ... қан ... жүйесі деп айтуға
болады.
Сонымен , ... адам ... алып ... ... ... қолындағы ішкі
мәселелерді шешуге, бәрінен бұрын, бүкіл ел бойынша сияқты дамымаған
аудандарда да ... ... ... ... үшін қуатты құрал болып келді
және әлде де қала бермек.
Мұнымен қатар көлік сыртқы ... ... ... де ... ... көптеген дамушы және капиталисті елдермен сауданың дамуы үшін
материалды ... ... ... ... шегі ... ... ... сайын үлкен социалды
мағынаға ие. Бұл тұрмыс пен ... ... ... мен ... ... ... ... еңбектің жеңілдеуінде байқалады. Көлік
көптеген адамдарға сауықтыру аймақтарымен және тек ... ... ... ... елдің қиырдағы дем алу мен спортқа арналған ... ... ... ... ... сақтауға ықпал
етеді.
Емдік минералды көздер мен курорттар және де аурулармен күрксктін ... ... ... ... ... орындары ең қол жетерліктей
болды.
Әсіресе, көліктің мәдени мәні аса ... ие. ... ... ... ... ... елдегі ғылыми және мәдени
орталықтар мен шет мемлекеттерінің музейлері, кітапханалары, театрлары және
архитектура ескерткіштерімен ... ... бәрі де ... ... ... әсер етіп келеді және әсер ете бермек. Ұлттың ғылыми және
мәдени өсуінің күшті стимуляторы ... ... ... және суретшілердің өзара сұхбаттасуы, конференциялар мен
фестивальдарға және көрмелерге жұмыс шараларымен іс сапарға ... ... да ... ... ... ... факторы болып
келеді.
Қазіргі заманғы көліктің үлкен қорғаныстық мәні қарулы күштің ... ... ... ... ... ... базасы болып
табылғанымен шектелмейді. Қазіргі көліктік құралдар әскери қарудың көптеген
түрлерінің органикалық бөлімі болды.
Көліктің маңызды мағынасын ескере ... ... ... түріне, жеке
алғанда мемлекеттің барлық көліктік жүйесіне негізгі талаптар қойылады:
мемлекеттің және тұрғындардың ... ... ... ... үнемділікке жету;
жеткізу мерзімдерін қысқарту және жүктерді тасу жылдамдығын ... ... ... ... ... айналуын үдету мақсатында)
сонымен қатар, әсіресе, адамдардың уақытын үнемдеу мақсатында жолаушыларды
тасымалдау жылдамдығын жоғарылату;
жыл мезгіліне, күнге, ауа- ... және де ... да ... ... ... үшін жабдықталу деңгейін көтеру;
тасымалданатын жүктердің толықтай сақталуын қамтамасыздандыру; қозғалыс
қауіпсіздігін қамтамасыздандыру.
Тәжірибе көрсеткеніндей кешендегі барлық талаптардың орындалуы технико-
экономикалық қатыста ең ... ... ... ... ... ... техника экономикасында, технологияда, бақарулар және ұйымдарда
фундаментті және қолданбалы зерттеулерінің жаңа ... ең ... ... да қажеті болмайды.
«Транспорттық үрдіс» түсінігі әдетте көліктің мемлекеттік тасымалдау
талаптарын қанағаттандыруы бойынша ел ішіндегі мақсатқа сәйкес ... үшін ... ... ... сапасы көбінесе техника,
технология, ұйым және басқару деңгейіне тәуелді.
Өз тағайындалуын орындау үшін ... ... түрі ... ... қымбат теникалық қамтамасыздандыруларға ие.
Көлік құралы шартты түрде екі ... ... ... ... ол жол мен барлық жабдықталған ... ... ... ... оған жүктер мен жолаушылар қозғалысын ... ... ... және ... ... ... бірліктер жатады.
Көлік шаруашылығының масштабтары мен техникалық деңгейі көбінесе осы
көліктің потенциалын ... ... ... өзі де ... мақсаттардың орындалуына кепілдік бере алмайды. Ол ... ұйым және ... ... ... ... ... ... операциялардың қолданылатын құралдар мен жабдықтың,
материалдар мен еңбек шығынының ұзақтылығымен орындалу тәртібін анықтайды.
Көліктік үрдістің ... ... ... ... ... ... көліктің жеке қызметін алдын- ала қарастыратын құрылымды сұлбалар
мен әдістер түсіндіріледі. Онымен тасымалдау ... ... ... ... ... толық желідегі жұмысын атқарғанда орындалады.
Қазіргі көліктің түп бейнесі немесе болашақ үлгісі ... ... (1769 ж), ... Тревнснктің (1802 ж) және ағылшын Эванстың (1804
ж) «жолды локомотивтері» ... Бұл булы ... ... ... идеясының күйреуіне алып келді. Сонымен қатар әр елдердегі бу
экипаждарын ... XIX- ... ... ... ... ... пен ... батареяларының пайда болуымен көптеген
елдерде электрлік экипаждар құрастырылып ... ... ... ... ... тыс ауырлығы мен олардың аз энергия
сыйымдылығы, қозғалтқыштың қуатының төмен болуы және жылдамдығының аз ... ... мен ... ... ... ... ... кедергі болды.
1885 жылы табылған жаңа жеңіл күшті ... жану ... жаңа ... өңдеуді жылдамдатататын шешуші фактор
болып ... ... ... ... ... үшін сенімді
пневматикалық шинаның маңызы зор болды. XX- ... ... ... процесін жылдамдатылуы және олардың өндірісін өсіру басталды.
Автомобиль парктерінің өсу шегі бойынша қатты ... жаңа ... ... жүзеге асыру жұмыстары ... ... ... ... ... ... спецификалық ұйымдары және күрделі
техникасы мен технологиясы бар халық шаруашылығының негізгі ірі салаларының
бірі болып табылады.
1.3. ... ... ... ... ... ... ... техникалық базасы болып қозғалмалы
состав, жолдар және ... ... ... ... ... ... ... тіркемелер және тіркемелер.
Автомобильдер активті өзіндік қозғалмалы бірліктердей жабдықтаудың басқа
барлық ... ... ... және экономикалық-
эксплуатациялық сипаттамаларын анықтайтын қозғалмалы составтың негізгі және
күрделілек ... ... ... ... тіркемелер мен тіркемелер- бұл
жүктер мен жолаушылар үшін моторсыз ... ... ... ... бойынша көліктік, арнайы
және спорттық болып ... ... ... ... ... мен ... тасымалдауға арналған, арнайы
автомобильдер- түрлі техникалық функцияларды орындауға арналған (көтергіш
крандар, ... ... ... қуатты жарық
түсіретін құралдар және өрт сөндіретін құралдар және т.б.) және спорттық
автомобильдер- ... ... ... рекордтарға жету үшін
арналған.
Көліктік автомобильдер өз кезегінде ... үш ... ... ... ... ... автомобильдер мен автобустар жатады; жүк
автомобилі- түрлі атаулы жүктерді ... ... ... жүк
сыйымдылығы болмайтын және жарты тіркемелер мен ... ... ... және ... ... ... ... бойынша автомобильдер жолдық (барлық жерлерде жүретін)
және жолда жүрмейтін немесе өз габариттері мен ... ... ... ескерту мен сақтандыру шектерінсіз жолдарға шыға алмайтын шабысты
болып бөлінеді. ... ... ... ... ... жоғарылатылған және жоғарғы өтімділігі бойынша айрықшаланады.
Соңғы екі ... ... ... ... саны ... қара жолдарда, тіпті жолсыз жерлермен де жүре береді, олардың
кейбіреуі арнайы шиналармен немесе шынжыр табандармен жабдықталған.
Шектелген Мемлекеттік Стандарт ... ... ... массалар мен
салмақтар автомобильдің немесе автопоездің олардың өстерінен жолға ... ... ... мен максималды салмағын лимиттейді. Бұл шектеулер
шектен тыс ауыр автомобильдердің салдарынан болатын ... ... ... ... ... ... ... қазіргі МЕСТ бойынша барлық ... ... «А» және «Б» ... ... «А» тобына ереже бойынша
төсемі ... ... тек ... ... ... (яғни, I және II
категориялы жолдарда) жүретін, өске 10 тс максималды ... ... ... ал «Б» ... өске ... максималды салмағы 6 тс
болатын және елдің автомобиль жолдарының барлық желісі бойынша жүре ... ... ... автопоездің жалпы шектеулі массасы мен габаритті
өлшемдері оның осьтерінің санына тәуелді және 1.1.- ... ... ... ... ... Сонымен, Қазақстан
Республикасында қозғалмалы бірлік үшін ең ... ... шегі 40 т, ал ... ұзындығы- 24 м болып табылады. Автомобильдің негізгі параметрлеріне
қозғалтқыш қуаты және максималды жылдамдық та жатады.
Автомобиль жолдары есепті жылдамдықты ... ... ... ... ... жыл ... күнге және ауа- райына
тәуелсіз қамтамасыздандыратын инженерлік ғимарат жинағы болып табылады.
|Автокөліктің немесе ... ... ... ... түрі ... т ... м |
| | «А» | «В» ... ... |
| ... ... |ы | | ... өсті ... |17,5 |10,5 |12 |2,5 |3,8 ... ... | | | | | ... автомобиль | | | | | ... ... |25,0 |15,0 |12 |2,5 |3,8 ... өсті ... | | | | | ... ... ... | | | | | ... ... саны 4-|25,0 |16,0 |20 |2,5 |3,8 ... болатын | | | | | ... | | | | | ... ... ... |20,0 |20 |2,5 |3,8 ... ... | | | | | ... жалпы саны 5 | | | | | ... одан да көп | | | | | ... ... | | | | | ... |40,0 |30,0 |24 |2,5 |3,8 ... 1.1. АТС ... ... шаруашылықтық мәні бойынша автомобиль жолдары төмендегідей
түрлерге бөлінеді:
• Республикалық, Республика астанасын ... ... және ... қалалармен байланыстырады;
• Облыстық, әрбір облыс орталығының көліктік байланыстарын өз облысының
сәйкес аудандық пункттарымен байланысын қамтамасыздандырады;
... ... ... ... өз ауданындағы негізгі елді
мекендермен байланыстырады;
• Жергілікті, селолық пен жетектегіні қосқанда, өз ... жеке ... ... ... және ішкі ... ... шаруашылық пен өнеркәсіптік шаруашылыққа
пайдаланылады.
• Жол категориясы жоғары болған сайын, ол ... көп ... ... ... ... болу ... және ол техникалық қатынас
бойынша анағұрлым жетілдірілген болуы керек. Қозғалыс интенсивтілігіне,
қозғалыстың рұқсат ... ... және ... ... ... ... ... 5 категорияның біреуіне жатқызады
(1.2- кесте).
Автомобиль жолдары жүргінші бөліктер құрылатын жер қағидалары мен жасанды
құрылыстарынан тұрады (көпірлер, жол ... ... және ... мүмкіндігінше көлбеу қисықты түзу болуы керек және бойлық еңіс 3% (I
категория жолдарында) және 7%- н (V категория ... ... ... категориялы жолдарда қарсылас бағытпен қозғалып келе жатқан
автомобильдер ағыны үшін ... ... ... ... сұлбаның
түйісетін элементтердің ілеспесі 250 м басталатын үлкен қисық радиустарының
көмегімен V ... ... ал I ... ... 2500 м дейін
жүзеге асырылады.
Кесте 1.2. ... ... ... ... |I |II |111 |IV |V ... ... | | | | | ... ... орта ... |6000 |6000- ... |200 |
|қарқындылық. |көп |3000 |0 |200 |аз |
| | | | | | ... есеп ... | | | | | ... ... |150 |120 |100 |80 |60 ... ... ені м. | | | | | |
| |15 және |7,5 |7 |6 |4,5 |
| ... да | | | | ... ... м. |көп | | | | |
| |3,75 |3,75 |3,5 |3,0 |4,5 ... қисықтың ең аз | | | | | ... м. |1000 |600 |400 |250 |125 |
| | | | | | ... ... | | | | | ... ең ... |10 |10 |6 |6 |6 ... т. | | | | | ... ... ... жолдарының желісі нашар дамыған.
Біздегі жолдар қарапайым төсемді төмен категориялы ... ... ... ... бар. Бұл туралы 1.3- кестеде толығырақ келтірілген.
1.4. Қазақстан Республикасының жолдары.
Қазіргі уақытта ұлттық ... ... ... ... ... Егер 90- ... басында республикадағы ВВП- да көлік үлесі 7%
аз құраса 2000 жылы 10,5% құрады.
Қаржыландырудың барлық көздері арқылы көлікке ... ... 2000 ... ... ... ... 1999 жылдағы қаржылай салымнан 2 есеге көп болды.
Автокөлікте максималды демонополизация жүзеге асырылды: ... ... 4.1% аз ... ... ... ... пайдалану жолдарының 85867 км- нің 81331км- беті қатты
төсемді, оның ішінде- 14,7% - ... ... және ... ... қара қара қиыршық тасты, тас жолды және ... ... 31% ... ... және қиыршық тасты материалдармен өңделмеген. Жалпы пайдалану
жолдарының жалпы ұзындығынан техникалық категория бойынша 838 км жол ... ... 4646 км – 2, 31763 км – 3, 41301 км – 4, 2783км – ... ... ... жалпы пайдалану автомобиль жолдарының тығыздығы Қазақстанда
1000 км2- территорияға 29,8 км ... ... ... Грузияда және Молдавия мен Украинада автомобиль жолдарының
қалыңдығы 1000 км2 ... 248- 296 км ... ... ... 25- 100 ... ... бойынша автожолдардың ең үлкен
кеңістігі- Солтүстік- Қазақстан облысында (71,5 км) ал, ең азы- ... км). 2000- жылы ... ... ... ... ... ... жалпы ұзындығының 2,6 % құрады.
Соңғы кездері Республикада көліктік коммуникация дамуы ... ... ... ... 86,5 км ... төсемді жол салынып, қайта құрылды және
2117 км жөндеуден өткізілді, ... ... бәрі де ... 3 және ... ... ... Қ.Р- ң жол ... әлі де жақсартуды қажет етеді.
Тәуелсіздік жылдары ... ... ... реформа мен ... ... ... Процесс динамикасы 1.3- кестеде бейнеленген.
Көріп отырғанымыздай, автокөліктің дамуы жылдам қарқынмен өсуде.
Жеке автомобильдің және ... ... ... ... күш ... ... және ... керек. Жолдарды әбден толық
жетілдірумен бірге автомобильдердің өзі және ... ... де ... ... көтеру керек.
Автомобиль көлігіндегі мемлекеттік ыдырау процесі кіші ... ... кші ... ... ... пайда
болды. Кәсіпкерліктің дамуымен қатар сондай- ақ көлік құралдарының
азаматтарының ... ... ... де ... ... ... ... коммерциялық тасымалдауды жүзеге асыру үшін
лицензияларға ие болды алды.
Бүгін де ... ... 1279009 ... ... ... ... 197 ... жүк автомобильдері, 45,7 мыңы- автобустар, 1000,3 мыңы-
жеңіл және 36,1 ... ... ... ... ... 112,7 мың ... мен ... тіркелген. Жалпы Республика
автопаркінде жеке көлік 85% құрайды, автокөлік кәсіпорындарының көліктері-
3%, қалған парктер көліктік емес ... ... ... автомобиль көлігімен жүктерді тасымалдау
| |1991 |1992 |1993 |1994 |
|1 ... | ... | 85 | 90 |
|2 ... | кг | 5500 | 6000 |
|3 |Жүк ... | кг | 6000 | 6000 |
|4 ... | | 4x2 | 4x2 |
| ... | | | |
|5 ... ету | жыл | 8 | 10 |
| ... | | | ... ... айналымы салыстыру жағдайында есепте
өзгеруі мүмкін.
III – Жаңа техниканың көтерме бағадағы есебі.
Жаңа техниканың лимит есебіндегі бағасы ... ... ... мен
құралдарды өндірістік-техникалық арналуын көтерме бағамен ... ... ... ... қолданады:
Бл = Өж + П, ... Бл – ... ...... ... жаңа техниканың толық өзіндік
құны;
П – нормативтік пайда (толық өзіндік құннан 15%).
тенге
Осыған байланысты жаңа техникаға ұқсас ... ... ... не ... ... жаңа техниканы жобалау әдістемесінде өзіндік
құн есебінің қорытындысы әртүрлі болуы мүмкін:
а) Жанында сондай ... ... жаңа ... болған жағдайда, оның
өндірген өнімінің өзіндік құнын анықтау нормативті әдіспен формула ... ... ... ... ... материалдық және еңьек
шығындары анықталады;
ә) ... ... ... ... емес жаңа ... өндірген
өнімінің өзіндік құнын тұра есеп арқылы белгіленеді;
Жобаланған ... ... құны ... ... қалыптасады:
1. Материалдық шығындар.
2. Көлік және дайындау шығындары.
3. Өндіріс жұмысшыларының негізгі және қосымша еңбек ақы ... ... ... ... аударылатын шығындар.
5. Зейнетақы қорына аудару 10%;
1. Материалдық шығындар.
Жаңа техниканың материалдық шығындарында бірінші ... ... ... ... жартылай фабрикаттар және сатып ... ... ... ... Оны ... пропорцияналды
немесе жаңа техниканың өнімділігіне сәйкес есепке ала ... ... ... ... ... ... немесе базалық сондай
(аналогты) техникасының өнімділігімен анықталады:
Қажетті ... ... ... ... ... қажетті негізгі
материалды есептеу.
тенге
(1.2)
Мұнда:
бір ілініс дискіге жұмсалатын ... ... ... дискіге жұмсалатын материал салмағы;5,5кг;
1 кг ... ... , 56 ... мен ... шығындардың коэффициенті,1,05 ;
қайтарылатын қалдықтың салмағы , 0,18 кг ;
1 кг ... ... ... ... 10 %;
тг
Бағдарламаға жұмсалатын материалдың көлемі ,т
;
(1.3)
Мұнда :
п-бағдарламалық шығарылатын ... ... 3500 ... жұмсалатын негізгі материалдың жалпы сомасы:
теңге
2)Көмекші материалдың ... ... ... ... 2 % -дай ... Көлік және дайындау шығыны.
Көлік және дайындау шығындарын материалдық шығындардың (Шм) көлемі
нәтижесінде белгілейді. Оны төмендегі ... ... ... = (Тм × ... / ... Нк.д. – ... ... шығыны.
Шк.д. = (20580000×12,5 ,) / 100%=2572500 теңге,
Сонымен, жалпы материалдық ... ... ... ... ... ... еске алуда мынаған тең болады:
Шм.ж. = Тм ... ... ... ... ... ... екінші тұра есепті ... ... ... ... ... мен қазіргі бағада
есептелінді.
3. Өндіріс жұмысшыларының негізгі және қосымша еңбек ақы шығындары.
Өндіріс ... ... ... ... бірінші нормативтік әдісте
келесі формула бойынша есептеледі:
1)Негізгі жұмысшылардың еңбек ақысы
(теңге)
(1.6)
IV-разряд 2,06-коэффициент ... орта ... ... теңге.
Негізгі ... ... ... әдісі:
а)Үстеме төлеу Y=5% Нж
ә)Сыйлықақы С=30% ... ... ... ... ... ... ... шығындар.
Берілген бөлімде жалақыларынан әлеуметтік салық есептелетін физикалық
тұлғаларға төлемдердің сомалары көрініс табуы қажет.
1.2 кесте – Физикалық ... жеке ... ... ... ... ... салынатын табыс ... ... ... ... ... ... ... табыстан 5% |
| | ... |5174 ... ... есеп ... (АЕК) 2006 ... 1 030 ... тең болады
(«2006 жылға Республикандық бюджет туралы» ... ... ... ... (ЖЕК) 12 360 теңгеге тең болады (1 030 × 12 = 12 360 теңге).
1.3 кесте – физикалық ... ... ... ... салықты есептеу үшін ставкалардың кестесі (шетел азаматтарын
ескермегенде).
|Салық ... ... ... |Салық ставкасы ... ... ... ... ... табыс сомасынан 20% |
| 103476 | 20695 |
IV - ... іске ... ... қаржы салу шығындардың есебі
Күрделі қаржы салу құрамына және жобаны іске асыруда ... ... ... ... ... ... ... жеткізу
және оны монтаждау мен іске қосып-жөнге ... ... ... ... ... болады.
Бұл есепті бағалық және жобаланған жабдықтар ... ... - ... ... ... ... тек қана өзгерілген статьялар шығыны бойынша, яғни базалық
бойынша, сонымен бірге жобаланатын ... ... ... Энергия шығындарының есебі (электроқуатқа, суға, парға, ауаға).
а) жабдықтардың пайдаланған электроқуатының құнын формула бойынша
анықталады:
Қэл=Қбел×Тау×п×Кж,
(1.8)
мұнда: Қбел – ... ... ... ... квт.
сағат;
Тау – орта ауысу ұзақтығы, сағат;
п – ауысу саны;
Кж – жыл ... ... ... ... – 1квт ... ... ... ,
б) Пайдаланатын бу, су және ауа шығындарын ... ... ( ... ... көлемі, 5300 .
Бб-будың 1тоннасының бағасы . Орта есеппен 500 ... ... ... ... металл кескіш ... орта ... бір ... су ... ... ... және санитарлық қажетке
әрбір жұмысшыға - 30 ... ... ... 1 құны -2,5 теңге.
теңге.
теңге.
Судың ... ... ... ... ... ... ... -бағасы 1,5 ... ... ... ауа ... ... ... ... Жабдықтарды ұстау және күнделікті жөндеу, амортизация шығындар есебі
Амортизациялық аудару есебінде жабдықтардың құны және ... ... ... ... іске ... Ақ – ... ... – жылдық бағдарламаға керекті жабдықтардың саны;
Бл – техниканың лимиттік бағасы, теңге;
На – амортизация нормасы, %, На=15%.
Ақ=(12×10062500×15)/100=18112500 ... ... және ... ... ... ескертілген жөндеу ... ... және ... ... ... ... ... анықталады:
Шжөн=Ссан×Еор.ж× (1+(Әқ/100)),
(1.12)
мұнда: Шжөн – жөндеу шығыны;
Ссан – жөндеуші-жұмысшылар саны;
Еор.ж – жөндеуші жұмысшылрадың орта ... ... ... ... - ... ... көшірілетін қаржы,%, Әқ=26%.
Шжөн=12×16500× (1+(4290/100))=8692200 теңге,
Жаңа қолданатын техниканың, аналогі жоқ техникаға шығын көлемі жалпы
техниканың құнынан 10% көлемде алынады:
Шжөн=Жс×Бл×10/100 ... Шжөн – ... ... – жылдық бағдарламадағы керекті жабдықтардың саны;
Бл – техниканың лимиттік бағасы, теңге.
Шжөн=12×10062500×10/100=12075000
4. Өндіріс алаңын ұстау және ... ... ... ... ... ... жөндеу және өндіріс алаңдары мен
бөлмелердіңшығындарын белгіленген ... ... ... ... ... ... Өндіріс бөлмелердің амортизациясын формула бойынша анықталады:
Қөн.б=(Бм2×Saл×На.б)/100, ... ... - ... ... ... - өндіріс бөлмелердің 1 м2 бағасы, теңге;
Saл – жабдықтар тұратын алаңның көлемі, м2;
На.б – бөлмелердің амортизациялық нормасы, %, ... ... Шұ.б – ... ұстау шығыны,
Шм2 – бөлменің 1м2, жылдық шығыны, теңге.
Шұ.б=180×5300=954000 теңге,
|Шығынның калькуляциялық статьялары. | |
| ... ... |
| | ... материалдар ... |
| | ... ... ... | ... ... |
|ә)әлеуметтік қамсыздандыру |57486 ... ... | |
| | ... ... ... |
| | ... ... шығыны. | |
| |954000 |
VI - ... ... ... есебі
Бұл тарауда негізінен жылдық экономикалық тиімділігін немесе ... ... ... ... ... шығынды өтеу
мезгілін анықтау керек.
1. Жылдық экономикалық тиімділігін анықтауда ... және ... ... ... негізделеді.
1. Жаңа техникаға шыққан капиталдық экономикалық тиімділік коэффициенті
формула бойынша анықталады:
Кэ=(Ө1 - ...... Кэ – ... ... ... капиталының 1 теңгесіне есептелгеннен
кейінгі шыққан қаржыдан өзіндік құнның арзандау экономия көлемін
сипаттайды.
Тиімді шарада К, Ек.э=0,15 көп болса.
Жылдық экономикалық тиімділік егер Кэ=0,15 ... онда ... тең ... Бұл, онда жаңа ... ... не ... не ... көреміз. Ол тиімсіз. Коэффициент Кэ көп болған ... Ек.э ... ... онда шара ... ... ... Күрделі қаржы салудың сомасын өтеу мерзімін формула бойынша есептеуге
болады:
Т=(К2 – К1)/(Ө1 - Ө2) немесе Т=∆К/∆Ө,
(1.17)
мұнда: ∆К – ... ... ... - ... ... құнының төмендеуі (пайданың өсуі).
Өтеу мерзім нормативі Тн=6,6 жыл. Жаңа техниканың ... ... (Төт) ... ... ... төмен болуы тиіс: Төт

Пән: Автоматтандыру, Техника
Жұмыс түрі: Дипломдық жұмыс
Көлемі: 71 бет
Бұл жұмыстың бағасы: 900 теңге









Ұқсас жұмыстар
Тақырыб Бет саны
Ms-Dos операциялық жүйесі туралы4 бет
Дифференциалдық теңдеулерді шешудің Ранге-Кутта әдісі7 бет
Математикалық статистика элементтерімен танысу2 бет
Машина құрастыру негіздері19 бет
Роботтардың өнеркәсіптегі қолданыстары12 бет
"Автомобильдердің электротехникалық және электрондық жабдықтары" -курсы мазмұны және әдістемесі51 бет
: автомобиль жолдарының жабындарын қалпына келтіру және жөндеу машиналары мен жабдықтары3 бет
«Автомобиль жолдарын жобалау кезіндегі қауіпсіздік талаптары» техникалық регламенті24 бет
«Автомобильдердің рульдік басқару жүйесіндегі күшейткіштер»20 бет
«Автомобильдердің электр жабдықтары»31 бет


Исходниктер
Пәндер
Көмек / Помощь
Арайлым
Біз міндетті түрде жауап береміз!
Мы обязательно ответим!
Жіберу / Отправить


Зарабатывайте вместе с нами

Рахмет!
Хабарлама жіберілді. / Сообщение отправлено.

Сіз үшін аптасына 5 күн жұмыс істейміз.
Жұмыс уақыты 09:00 - 18:00

Мы работаем для Вас 5 дней в неделю.
Время работы 09:00 - 18:00

Email: info@stud.kz

Phone: 777 614 50 20
Жабу / Закрыть

Көмек / Помощь