Қазақстан темір жол көлігі

Кіріспе
1.Бөлім.Станция жұмысын ұйымдастырудың жалпы сұрақтары
1.1 «Ж» станциясының техникалық жабдықталуы және пайдалану сипаттамасы
1.2 Станцияның пайдалану сипаттамасы
1.3 Парктер мен жолдардың мамандандырылуы
1.4 Поездар мен локомотивтердің жүру маршруттары
1.5 Пайдалану жұмысын басқару және станция жұмысын шұғыл жоспарлау
1.6 Шұғыл жоспарлардың мазмұны
1.7 Поездардың жақындағандығы туралы ақпарат
2. Бөлім.Транзитті поездарды өңдеу
3.Бөлім.Станция жұмысының тәуліктік жоспар . графигін құрастыру
4.Бөлім.Станциялық жолдардағы техника қауіпсі
Қорытынды
Пайдаланған әдебиеттер
Кіріспе

Темір жол біздің елімізде көліктің басты түрі, мемелекетке деген маңызы зор. Халқаралық байланыстың дамуына, және халықтың ,мәдениеттің, жоғарлауына халықттың өзара қатынасын кеңейтуге әсер етті. Темір жол әр түрілі инжнерлік құрылғылармен техниканың құралдармен жабдықталған ең негізгісі темір жол жылжымалы құрамды локомативті вагондар шаруашылығымен құрылыс, және құрылғы сигналдар электір жабдықтарына байлансты, станция тораптары.
Темір жол Қазақстандағы жүк тасымалы негізгі көлік түрі болып табылады. Қазақстан жерінде тұңғыш темір жол магисралі 1894-1896 жылдары 25 қазанда Пакров Соловасы, қаласы. Орал тар табанды темір жолы телімдерінің құрылысы аяқталғанан кейін ашылды.Осы жолдың 130 шақырымы кәзіргі қазақ даласын басып өтті. Арада 4 жыл өткенен кейін Орал Астырахан тар табанды темір жолы іске қосылды, мұның 77мың км шақырымы кәзіргі қазақ даласын басып өтті.
Солтүстік Қазақстаның дамуы үшін,1891-1896 жылдары салынған транссібір магисралі дәлірек айтқанда ,оның қазақстандық 190 шақырымы маңзы зор болды. 1901-1906 жылдары Қазақстан жерінде 1600 шақырымдық аумағын алған , Орта Азиямен Ресейдің ортасын қосатын Орынбор Тәшкент тар табанды темір жолы салынды. 1914-1917 жылдары болашақ түріксі-бір бір бөлігі Жетісу бөлігнде Арыс-Ташкент телімі салынды.1915 жыл Челенский Қостанай Қазақстан арқылы 166 км магисралы салынды. 1915-1917 жылдары салынған Алтай Семей 122 шақырымды Қазақстан жері арқылы өтті. Бұдан басқада 1918 жылыға дейін 117 шақырымы Екібастұз Ермек тар табанды темір жолы жұмыс істеп тұрды.
Кеңес заманында алғаш темір жол 1925 жылдары салынған Көкшетау телімі болды. Қазақстан түкпіріндегі аймақтардың дамуы үшін, және астықты шаруаға қажеттілігне байлансты 1926-1931жылдары Бурабай демалыс орыны және Ақмола станциясы арқылы Қаражалға дейінгі жалпы ұзындығы 700 шақырымды алатын жол телімі құрылды. Ембідегі мұнай кәсіп орынынң дамуына себепші болған,1926 жылыдан бастаған Гурьев Достар тар табанды темір жолы ықпал етті. 1927-1930 жылдары аралығнда салынған жалпы ұзындығы 1440 км Түркстан Сібір (Түріксібір) магисралінің аяқталуына байлансты респбуликаның экеномикалық дамуына және шөлді жерлерді игеруге әсер етті.
Орталық Қазақстан дамуы үшін, 30 жылдары салынған Ақмола- Қарағанды- Балқаш 490 шақырымды ,ал оңтүстік үшін Шымкент-Ленгер жол телімдерінің маңызы зор болды. Алтай тау кен өндірісінің дамуы үшін 1930 жылдары салынған Зриянға дейінгі жол шешуші рөл атқарды. 1936-1939 жылдары Қазақстан орталық Ресеймен байланстырған Сартовка шағын жол телімі. Орал және Есіл жол телімдері салынды. 1936-1939 жылдары салынған Ембідегі мұнай кәсіп орынының ашылуымен байланысты жақындатқан Гурев Атырау Қанжалған магисралы өзінің стратегиялық маңыздылығын ұлы отан соғыс жылдары дәлелдеді.
Пайдаланған әдебиеттер

1. Э.З. Бройтман. Железнодорожные станции и узлы. – М.: Маршрут, 2004, 54 – 70, 198, 284 – 287 беттер.
2. В.Н. Соколов. Общий курс железных дорог. – М.: УМК МПС России, 2002, 108 – 139, 148 – 159, 174 беттер.
3. Правила технической эксплуатации железных дорог Республики Казахстан.
4. Инструкции по сигнализации железных дорог РК.
5. www. Google. ru
6. www. yandex. ru
7. «Организация движение на железнодорожном траспорте» Заглядимов, Петров- Москва, Траспорт, 1987, 656 бет
        
        Мазмұны:
Кіріспе
1.Бөлім.Станция жұмысын ұйымдастырудың жалпы сұрақтары
1.1 «Ж» станциясының техникалық жабдықталуы және пайдалану сипаттамасы
1.2 Станцияның пайдалану сипаттамасы
1.3 Парктер мен жолдардың мамандандырылуы
1.4 Поездар мен ... жүру ... ... ... басқару және станция жұмысын шұғыл жоспарлау
1.6 Шұғыл жоспарлардың мазмұны
1.7 Поездардың ... ... ... ... ... өңдеу
3.Бөлім.Станция жұмысының тәуліктік жоспар – графигін құрастыру
4.Бөлім.Станциялық жолдардағы ... ... ... ... жол ... жол біздің елімізде көліктің басты түрі, мемелекетке ... зор. ... ... ... және ... ... ... өзара қатынасын кеңейтуге әсер етті. Темір жол әр
түрілі инжнерлік ... ... ... жабдықталған ең
негізгісі темір жол жылжымалы құрамды ... ... ... және құрылғы сигналдар электір жабдықтарына байлансты, станция
тораптары.
Темір жол ... жүк ... ... көлік түрі болып табылады.
Қазақстан жерінде тұңғыш темір жол ... ... ... 25 қазанда
Пакров Соловасы, қаласы. Орал тар табанды темір жолы телімдерінің құрылысы
аяқталғанан кейін ашылды.Осы ... 130 ... ... ... ... өтті. Арада 4 жыл өткенен кейін Орал Астырахан тар табанды темір жолы
іске қосылды, мұның 77мың км шақырымы кәзіргі қазақ ... ... ... ... ... үшін,1891-1896 жылдары салынған транссібір
магисралі дәлірек ... ... ... 190 ... маңзы зор болды.
1901-1906 жылдары Қазақстан жерінде 1600 шақырымдық аумағын ... , ... ... ... ... Орынбор Тәшкент тар табанды темір ... ... ... ... ... бір бөлігі Жетісу бөлігнде
Арыс-Ташкент телімі ... жыл ... ... ... ... км магисралы салынды. 1915-1917 жылдары салынған Алтай Семей ... ... жері ... ... ... ... 1918 жылыға дейін 117
шақырымы Екібастұз Ермек тар табанды темір жолы жұмыс істеп тұрды.
Кеңес заманында алғаш темір жол 1925 ... ... ... ... ... түкпіріндегі аймақтардың дамуы үшін, және астықты ... ... ... Бурабай демалыс орыны және Ақмола
станциясы арқылы Қаражалға дейінгі жалпы ұзындығы 700 ... ... ... құрылды. Ембідегі мұнай кәсіп орынынң дамуына себепші болған,1926
жылыдан бастаған Гурьев Достар тар ... ... жолы ... ... ... ... аралығнда салынған жалпы ұзындығы 1440 км ... ... ... ... ... респбуликаның экеномикалық
дамуына және шөлді жерлерді игеруге әсер етті.
Орталық ... ... ... 30 ... салынған Ақмола-
Қарағанды- Балқаш 490 шақырымды ,ал оңтүстік үшін ... ... ... зор ... Алтай тау кен өндірісінің дамуы үшін 1930
жылдары ... ... ... жол ... рөл ... ... ... орталық Ресеймен байланстырған Сартовка шағын жол телімі.
Орал және Есіл жол телімдері салынды. 1936-1939 жылдары салынған ... ... ... ... ... ... ... Атырау
Қанжалған магисралы өзінің стратегиялық маңыздылығын ұлы отан соғыс жылдары
дәлелдеді.
1939-1943 ... ... ... ... желісі Қарағандының көмірін
батыс Оралға жеткізіп қамтамасыз еттіп маңызды нысан болып ... ... ... ... іске ... жолдың жалпы ұзындығы 10 мың ... ... Ұлы отан ... ... жол ... дала ... және жылжымалы құрамды
жөндеу және өндірістік база құрылды. 1950 жылдарыға ... ... ... ... жол ... ... ... өзкті жаңалығы
болды.Осылай ... ... ... Сібір ... ... ... ... ... Көкшетау, Ақмола,
Қарағнды, Шу, Мойынты темір жолдары қосылды.
1958 жылдары 1 шілдеде КСРО ең ірі темір жолының ... ... ... ... ал 15 ... ... және ... ,Орал
Сібір Волга жағалауында Қырғызстан Азияны қосып барылық кеңкстік маршруттық
магисралін бекітті.1960 жылдары ... ... ... байланысты темір
жолы салынды.
Қазақстан Республикасы арқылы өтетін халықаралық көлік дәліздері
маршруттарының ... ... ... жай-күйін, халықаралық
тасымалдаулар дамуын талдау нәтижесінде біріншіден, Қазақстандағы, сондай –
ақ шекаралас ... ... ... ... ... талаптарға жауап бермейтінін ... ... ... ... мен ... маңындағы өткелдер көлемінде көліктік-
логистикалық орталықтарды ұйымдастыру мен салу негізінде әрі ... ... ... ... ... бәсекелік күйге келтіру үшін инвестициялардың үлкен көлемі
қажет. Тек ұлттық мүдде көзделетін ... ... ... ену үшін
транзиттік жүк тасымалдарын басқаратын көліктік-логистикалық орталықтарды
құруды қамтитын инвестициялық ... ... ... ... ішкі ... ғана негізделу қажет.
2009 жылдың қорытындысы бойынша Ұлттық компанияның табыс ... ... ... ... Бұл 2008 ... ... 2 пайызға артық
деген сөз. «Қазақ теміржолы» Ұлттық компаниясының бір ... таза ... ... ... ... ... ... қатар, компания экономикалық
дағдарысты ескере отырып, әкімшілік және өзге де ... ... 28 ... ... ... қол ... кезде компания жолаушылар тасымалы мен оның тиімділігіне айрықша
мән беруде. Компания басшысы Асқар Маминның айтуынша, ... ... ... ... ... ... ... жою қолға алынбақ. «Қазақстан
теміржолы» келесі жылдарда 1,5 мың локомотив, 76 мың жүк және 1,7 ... ... ... ... отырған көрінеді. Ол үшін 4 триллион
теңге жұмсау жоспарланған.
1.Бөлім.Станция жұмысын ұйымдастырудың жалпы сұрақтары
1.1 «Ж» ... ... ... және ... ... ... барлық парктері бойлық орналасқан, телім ... Ол К - Д екі ... ... орналасқан. Станцияға жақын орналасқан
аралықтар поездар қозғалысын реттейтін келесі құралдармен жабдықталған: К -
Ж аралықтар автоматты блоктаумен; Ж - Д ... ... ... ... жұп және тақ ... қайта өңдеусіз
сәйкесінше жұп және тақ ... ... (өз ... қабылдау
және жөнелту үшін екі жол бар.
Қайта өңдеу ... - 2 жол, ол К – Д ... ... ... және өз ... поездарды сәйкес бағыттарға жөнелтуге
арналған.
Сұрыптау паркі жеті жолдан тұрады. Қайта өңдеу ... ... ... M2 екі ... ... қосылған. Станцияның парктері стрелкалар ... ... ... ... Стрелкалар мен
сигналдарды басқару үшін станцияда ЭЦ пост бар. ... ... ... ... ... ... стрелкалары жергілікті басқаруға
беріледі, вагонды істен шығару үшін станцияның қос басында және ... ... ... телетайптық істен шығару посттары бар.
Станциялық технологиялық орталық (СТО), ол сұрыптау ... ... ... ... ... диаметрдегі пневмопочтамен
байланысады. Станция жұмысшыларының жұмыс орындары сәйкес ... ... ЭЕМ ... ... ... орындарымен (АЖО)
жабдықталған. Станцияда ... ... ... ... депо ... ... тексеру және жөндеу пункті орналасқан.
M 1 тартатын жолға жүк ауданы жанасып жатыр, М 2 тартатын жолға заводтың
кіріс жолы жанасып жатыр; отын ... ... ... ... ... қызмет көрсету үшін станцияның жолаушылар ғимараты
және бас жолдарда жаяу ... ... ... екі ... бар. ... ғимараты қаланың тұрғын массив жағында
орналасқан. Техникалық құрылысы мен ... ... ... ... 1.1 суретте келтірілген.
1.2 Станцияның пайдалану сипаттамасы
Станцияға қайта өңдеусіз 18 транзитті поездар келеді, К және Ж ... ... ... Станция таратуға 10 поезд, станцияда құрылатын
4 өтпелі поезд, өз құрылуындағы 4 ... және 2 ... ... құру ... ... К және Д ... өтпелі поездар
құрылады, поездардың жоспарына сәйкес өтпелі ... А және ... ... ... К-Ж және Ж-Д ... ... поездар.
Станцияның жүк тиеу жұмысы құрайды: жүк түсіру - 51 вагон, тиеу – ... 11 бос ... ... тиеу үшін ... тиеу ... 4 бос ... ... олар заводқа тиеуге
жіберіледі. Отын қоймасынан 2 бос вагон заводқа тиеуге жіберіледі, ал ... ... Д ... ... Парктер мен жолдардың мамандандырылуы
Мамандандырылу қозғалыс қауіпсіздігін ... ету ... ... ... мен ... ... және ... жұмысты үдетуге
мүмкіндік береді. Бас жолдар қозғалыс бағыттары ... ... мен ... ... ... ұсынылған.
1.1 кесте
Парктер мен жолдардың мамандандырылуы
|Паркке кірмейтін |Жолдың №|Мамандандыру ... ... мен | | ... ... | | |ың ... жолаушылар |І |Тақ жолаушылар поездарын қабылдау | ... | ... ... үшін. | |
| |ІІ |Жұп ... ... ... | |
| | ... жөнелту үшін. | |
| |3 |Қос ... ... ... | |
| | ... және ... үшін | ... парк |5 ... өңдеусіз тақ транзитті | |
| |7 ... ... және ... үшін.| ... жол |10 ... ... депоға және кері| |
| | ... ... | ... парк |4, 6 ... ... жұп ... | |
| | ... ... және ... ... ... ... паркі |8, 9 |Өз құрылуындағы поездарды жөнелту | |
| | ... ... ... үшін | ... ... ... ... |Жолдың №|Мамандандыру ... ... мен | | ... атауы. | | |ың ... |1 |А ... және ... | |
| | ... ... ... | |
| | ... ... | |
| | |К ... және ... В | |
| |2 ... ... ... | |
| | ... үшін. | |
| | |К-Ж ... ... ... | |
| | ... | |
| |3 |Д ... ... | ... паркі | ... ... ... | |
| |4 |Д ... Г станциясына және әрі | |
| | ... ... ... ... | |
| |5 |К-Ж ... ... жинақтау үшін| |
| |5 | | |
| |6 ... ... ... | |
| |7 ... ... ... | ... жол |M l,М 2 |Құрамаларды таратуға және құру үшін | |
| | ... ... жүк ... | |
| | ... алу ... | ... ... мен локомотивтердің жүру маршруттары
Жүру маршрутын анықтау кезінде жүру түрін, жүру қайдан және қайда болып
жатқандығын және тиелетінмен қосқанда, алып тұрған ... ... ... мен ... ... жүру ... 1.2
кестеде көрсетілген.
1.2 кесте
Поездардың, локомотивтер мен маневрлік құрамалардың маршруттары
|Жүру түрі ... ... ... ... |
| | | ... ... ... жұп транзитті |Д-Ж екі |4,6 ЖҚЖП ... ... ... ... | |24;26 ... ... ... түрі ... ... |Алып тұрған |
| | | ... ... ... жұп ... |4,6 ЖҚЖП ... |23;17;21;19;13;3|
|поездың астынан поезд | | |1;27 ... алу. | | | ... ... жұп ... |Деподан |4,6 ЖҚЖП |29;31;15;19;21;1|
|поездың астына поезд локомотивін| | |7;23 ... | | | ... ... жұп ... |4,6 ЖҚЖП |Ж-К аралыққа|23;17/15;11;7 |
|поезды жөнелту. | | | ... ... тақ ... |К-Ж |5,7 ТҚЖП ... ... қабылдау. ... | ... ... өңдеусіз тақ транзитті |5,7 ТҚЖП |Депоға |26;24;36;31;27;2|
|поездың астынан ... | | |6 ... алу | | | ... Қайта өңдеусіз тақ транзитті |Деподан |5,7 ТҚЖП |29;25;17;33/35;3|
|поездың астына ... ... | |0;24/26 ... | | | ... ... ... тақ ... |5,7 ТҚЖП |Ж-Д ... ... | ... ... ... ... жұп ... |Д-Ж |8,9 ... ... қабылдау. ... |ӨП ... ... өңдеумен жұп транзитті |8,9 ӨП |Депоға ... ... ... ... | | | ... алу | | | ... ... жолына бөлшектеуді |8,9 ӨП |М2 ... | | |4 ... ... ... бөлшектеуді |8,9 ӨП |М1 ... ... | | | ... ... тақ ... |К-Ж |8,9 ӨП ... ... қабылдау. ... | |21;39 ... ... тақ ... |8,9 ӨП |Депоға |28;24;30;5;31; ... ... ... | | |27 ... алу | | | ... ... паркінен |СП 1,7 |8,9 ӨП ... ... ... жұп тарту | | |; ... қою | | | ... ... ... ... |СП 1,7 |8,9 ӨП ... ... ... ... тақ ... | | ... ... қою | | | ... ... соңы
|Жүру түрі ... ... ... ... |
| | | ... ... локомотивін өз |Деподан |8,9 ӨП ... жұп ... ... | | |9 ... Өз ... жұп ... |8,9 ӨП ЖҚЖП |К-Ж ... | | |;1 ... ... локомотивін өз |Деподан |8,9 ӨП ... жұп ... ... | | |0;24;29 ... Өз ... тақ поезды |8,9 ӨП |Ж-Д ... | | ... ... Жүк ... ... |СП 6,7 |Жүк ... 16;14 ... алу. | | | ... отын ... |СП 6,7 ... ... ... | | ... ... ... отын ... ... |СП 6,7 ... ... | | |301-311 ... ... ... жіберу, |СП 6,7 |Заводқа |301-311;41;43 ... | | | ... ... ... ... және станция жұмысын шұғыл жоспарлау
Станцияның барлық өндірістік-шаруашылық жұмысын ... ... ... оның қарамағында станция бастығының орынбасары, бухгалтерия және
кадрлар бөлімі болады. ДС жүк тиеу ... ... ... ... ... ... және ... тобы бағынады. Поездарды
қабылдауды, жөнелту мен ... ... ... ... оған ... оператор, парк кезекшілері, сигналисттер бағынады. ДСП сонымен
бірге бас және қабылдау-жөнелту жолдарындағы маневрлерді басқарады, ... ... және кері ... ... ... СТО ... құрама бригадалар, РСДВ болады.
1.6 Шұғыл жоспарлардың мазмұны
Станция жұмысын шұғыл жоспарлау міндеті әр тәуліктің ... ... ... ... тасымалдау жоспарын, қозғалыс кестесін және
поездарды қалыптастыру жоспарын, станция жұмысының технологиялық процесін
орындауды ... ... ... ... ... поездарды бөгетсіз
қабылдауға, дер кезінде қалыптастыруға және жөнелтуге, ... тұру ... ... ... ... өнімділігін
жоғарылатуға, тиеу жоспарларын орындауға мүмкіндік береді. ... ... және ... ... жоспарларды жасайды.
Станция үшін тәуліктік жоспарды жол ... ... ... ... ... станцияға жоспарланатын кезеңнің басына дейін
үш ... ... ... ... ... келесі тапсырмалардан құралады: әр бағыттан қабылдауға
жататын поездардың жалпы саны, транзитті және ... ... ... ... бос ... бөлумен, өз құрылуындағы поездарды
көрсете отырып, әр бағытқа жөнелту жоспарланатын поездардың жалпы саны; бос
вагондарды жылжымалы құраманың бағыты мен ... ... ... ... ... жөнелтуге жататын вагондардың санымен, маңызды
жүктерді бөле ... тиеу және ... ... жоспарды өз құрастыруындағы құраманы бөлумен қабылдауға,
таратуға, құрастыруға және бағытқа ... ... ... саны ... ... ... бөле отырып, тиеу және түсіру, жылжымалы
құраманың бағыты мен түрін ... ... бос ... ... ... ... ... (жүктерді); вгондарды сұрыптау
платформасына жіберу және алу, контейнерлік пункттер, тиеу ... ... және ... ... жоспар маневрлік диспетчердің кестесінде
белгіленеді. Ауысымдық жоспарды нақтылау поездардың ... және ... ... ... дәл ... ... ағымдағы жоспарларды құру
кезінде жүзеге асырады.
Ауысымдық жоспарды нақтылауды поездардың құрамалары және ... ... ... дәл ... негізінде ағымдағы жоспарларды құру ... ... ... процесінде маневрлік диспетчер құрамалардың
тарату және құрастырылуының басталу мен аяқталу мерзімін, топтық поездарды
өңдеу, ... ... ... және алу ... ... ... ... әрбір 1 - 2 сағатқа жоспарлайды. ... ... ... ... тобының кестесі бойынша келісіп жеткізуді
ескере отырып, құрамалар құрастрылуын аяқтауды жоспарлайды.
1.7 Поездардың ... ... ... жұмысын шұғыл жоспарлау поездардың жақындағандығы туралы дер
кезінде ақпарат беруге негізделген. Станция екі түрлі ... ... ... және дәл. ... ала ... жол ... ... бірге
кезекті ауысымға жібереді. Ол әр бағыттан ауысым ішінде ... ... ... ... оның ... ... өңдеуге келіп түсетіндер, осы
станцияға түсіруге келе жатқан вагондар туралы деректерден тұрады. Әрбір 4-
6 ... ... жол ... ... әрбір поезд туралы келесі
деректермен түзетілген ақпаратты ... ... ... ... келу ... вагондардың жалпы саны және олардың массасы, құру
жоспарының ... ... ... саны ... өңделетін поездар
үшін), және де осы станцияға жүк ... үшін ... ... ... ... ... өңдеуге келіп түсетін барлық поездарға
(құрамалардан басқа) станция жеделхат – ... ... ... ... алу ... Оны ... жөнелту шамасына қарай (жөнелткеннен кейін
10 мин. кешіктірмей) орнатылған жол нұсқауларымен, құру ... ... ... ... береді. құру станциясынан тарату станциясына
дейін жүріс уақыты аз поездарда жеделехат – ... ... ... ... ... белгіленген жөнелту уақытын, санын, тарату
станциясының міндеттері бойынша вагондар топтарының ... ... ... көрсетеді. Жеделхат – мәлімет құраманы құру аяқталған соң, 10 мин.
кешіктірілмей берілу керек.
Тасымалдау ... ... ... ... ... даму
шамасы бойынша ақпарат алмасу ... ... жол және ... ... ЭЕМ ... жанасқан каналдары арқылы
қамтамасыз етіледі. ЭЕМ-нің осы деректерінің ... ... ... ... ... ... ... пайдаланушыларға қажет
деректерді қалыптастырады және ... ... ... ... ... транзитті поездарда өңдеу құрамаға техникалық ... ... ... ... және ... ... ... тексеруден және коммерциялық ақаулықтарды түзеуден;
локомотивті немесе локомотивтік бригаданы ауыстырудан құралады.
Құрамаларға техникалық қызмет көрсету кезінде ... ... ... ... жабдығын тексереді, түзеуді қажет ететін
ақаулықтарды ... ... ... ... ... әрқайсысы
бірнеше топтан құралады.
Топқа вагондарды тексерушілер, тексеруші – автоматчик және слесарь –
жөндеушілер кіреді.Бригадалар мен ... ... ... ... мен ұзындығына, олардың келу қарқындылығына және өңдеу ... ... ... ... ... бір ... ... тобы біруақытта әрқайсысы өзіне
бекітілген бөлікті жөндейді.Тексеру барысында анықталған кемшіліктерді
вагондарды құрамадан ажыратпай түзейді.
Вагондарға ... ... ... ... ... үш топқа бөлінеді:
көпшілік тиеу станцияларында ... ... ... және ... ... үшін вагондарды түсіру және ... ... ... ... және ... ... үшін; транзитті
поездарда вагондардың күйін ... ... ... ... ... ... пунктері.
Сондай-ақ вагондарды кіріс жолдарға техникалық берудің бақылау посттары
мен пункттерін белгілеп көрсетеді.
Локомотивтер айналымының ұзартылған учаскелерінде вагондарды техникалық
тексеру және ... ... ... ... ... Бұл локомотивтерді ауыстыру пункттерінде құраманы бақылаушы
техникалық ... ... ... ... ол ... ... әкеп ... тексерісті коммерциялық тексеріс ... ... ... Бұл пункттерді станцияларында жол бастығы
бекітетін тізіммен ұйымдастырады.
КТП ... ... аға ... ... ... поездарды қабылдаушылар және ... ... ... ... коммерциялық тексеруді біруақытта екі жақтан жұмысшылардың екі
немесе көп ... ... ... Әр топ поездарды екі қабылдаушыдан және
коммерциялық ақаулықтарды жөндейтін бір жұмысшыдан ... ... ... жүк ... ... және ... дұрыстығын,
есік істіктерінің, жапсырмалардың, бұрағыштардың, люктардың, вагон шанағы
мен төбесінің болуы мен ... ... ағып ... ... ... бар ... ... жөндеу үшін арнайы
жолдарға қойып (асқын жүк, ... ... ... ... ... коммерциялық ақаулықты ағытусыз жөндеуге ... бұны ... ... ... істейді.Коммерциялық тексерістің
аяқталғандығы және оның нәтижелері туралы аға қабылдап-тапсырушы ... ... ... соң, парк ... ... ... ... операторы
локомотивтік бригададан жүк кұжаттары бар пакетті алады, олардың түгелдігін
және сақталуын тексереді, құжаттардын поезға тиістілігіне көз жеткізед және
машинист ... ... ... ... жазады.
Жөнелтетін поезға (құрамадан басқа) жүк құжаттарын локомотив машинистіне
оның көмекшісіне пломбыланған түрде құжаттарды ... ... ... (ГУ – 48 ... ... ... ... поездарға
барлық жүк құжаттары пломбылауға жатады. Құрама поеға арналған ... ... ... ... ... бас кондукторы ұсынады.
Локомотивтік бригадаларды ауыстыру кезінде (локомотивті ... ... ... және келген поездан құжаттарды қабылдайды.Уақытын
көрсете отырып, қабылдау мен тапсыруды машинистер маршруттарында қол ... ... ала ... ... оның ... және ... ... акпарат алады.
Егер диспетчер құрамада техникалық немесе коммерциялық ақаулықтары бар
вагондардың болуы туралы хабарласа, бұл туралы техникалық ... ... ... ... ... ... ... қосалқы
бөлшектерді дайындау үшін дереу хабарланады.
Поезд көрші станциядан шыққанда станция ... ... оның ... ... және ... депо ... қабылдау жолын, техникалық
кеңсе қызметкерлеріне, техникалық қызмет көрсету пункттеріне және поездарды
қабылдаушыларға хабарлайды.Вагондарды тексерушілер және ... ... ... ... үшін ... ... ... бастап тексеретін топ поезд станцияға кіргенде қозғалыс
кезінде барлық вагондардың жүретін бөлшектерінің (сырғымалар) ... ... ... ... кезінде вагондарға қажетті жөндеу
туралы бормен таңба қояды, оны тексерушілердің ... ... ... ... ... вагондарды анықтап тексерушілер бұл туралы
телефонмен ... ... ... ... ... Осыған
параллель коммерциялық тексеру пунктінің поездарды қабылдаушылары құраманы
коммерциялық жағынан тексереді.
Ағытып жөндеуді қажет ететін вагондарда тексерушілер бормен жазып қояды.
Осы ... ПТО ... ... ... ... ... ... формадағы мәлімдеме жібереді. Құраманы коммерциялық қатынас жағынан
тексеру нәтижелері туралы ... ... ... ... және ол ... ГУ-98 формадағы кітапшаға ... ... ... жою немесе жүкті тексеру үшін жүк ауласына жіберуді
қажет ететін ... ГУ-23 ... ... акт ... ... ... ... ТГНЛ және транзитті поезды өңдеу
графигі 2.1, 2.2 кестеде көрсетілген.
2.1 кесте
ТГНЛ болған жағдайда қайта өңдеуге келіп ... ... ... ... атауы |Поезд |Уақыты, мин ... |
| ... | | |
| ... | | |
| | | | |
| | |0 5 10 | |
| | |15 20 | ... алу, ... және ТК, | | | | | |ТК ... ... және ... | | | | | | ... жіберу. | | | | | | ... ... ... | | | | | |ТК ... ... ... ... және | | | | | |ДСП ... ... ... хабар | | | | | | ... | | | | | | ... және ПКО ... | | | | | |ДСП ... келу ... және жолы| | | | | | ... ... | | | | | | ... ... ... | | | | | |ТК ... | | | | | ... |
|Жүк құжаттарын техникалық | |5 | | | |ТК ... ... ... | | | | | | ... ... тексеру және | | |10 | | |ТК ... ... ... және ... | | | | | | ... ... ... | | | | | | ... ... | | |15 | | |ПТО ... ... ажырату | | | | | ... ... ілу. | | | | | | |
| | | | | | | ... коммерциялық тексеру| | |15 | | |ПТО |
| | | | | | ... ... ... өңдеудің жалпы | | |15 | | | ... | | | | | | ... ... бар ... ... ... келген
поездан ағытқан соң сынайды, ал ол жоқ ... оны ... ... ... ... ... ... транзитті поездың кестесі
|Операциялардың атауы ... ... ... ... ... |
| ... | | |
| | ... мин | |
| | | 0 5 15 | |
| | |20 30 | ... ... ... | | | | | | |ДСП ... келу ... ... | | | | | | | ... алу. | | | | | | | ... ПТО ... ... | | | | | |ДСП, ДСП ... ... ... | | | | | | ... ... ... және қабылдау | | | | | | | ... ... ... | | | | | | | ... ... ... | | | | | | ... |
|қабылдау жолына шығару. | | | | | | ... ... ... ... | |2 | | | | ... ... ... және | | | | | | ... ... ... | | | | | | | ... құжаттарын локомотивтік | |5 | | | | |ДСП, ... ... | | | | | | ... ... ... қызмет | | | |20 | | |ПТО ... | | | | | | ... ... ... және | | | |20 | | |ПКО ... ... | | | | | | ... ... ... | | | | | | |ДСП, ... ... жүк | | | | | |10 ... ... алу, ... | | | | | | | ... ілу және ... | | | | | | | ... ... ... | | 30 | ... | | | ... поездан ақау вагондарды ағыту кезінде маневрлік диспетчер оны
станциядағы сондай міндеттегі вагондармен толықтырылуын қамтамасыз етеді.
3. Станция жұмысының тәуліктік ...... ... құрамдарды өңдеудің уақыт нормативтерін, поездық және маневрлік
операциялардың ... ... ... механикаландыру
бригадалары мен кұралдарының сұраныстағы мөлшерін ... ... ... ... ... ... Бұл үшін ... жоспар-кестелерін
құрады.
Тәуліктік жоспар-кесте дегеніміз – станция ... ... ... парктегі өңделуінің және жөнелтілуінің графиктік
суреттелуі. ... ... ... жүк ... ... ... жұмыстары, контейнерлерді сұрыптау және шағын
жөнелтулерді қоса ... ... ... ... ... жоспар-кестенің мақсаты - станцияның барлық
цехтарының ... ... ... келу және ... ... ... жолдары жұмысымен өзара әрекеттерін келістіру,
байланыстыру, жеке парктердің, ... ... ... ... ... станциядағы әртүрлі өңдеу категориялары
бар вагондарының тұру ... ... ... ... ... ... біркелкі еместігінен бос тұрулар,
жол дамуының жетіспеушілігі, маневрлік ... саны және ... ... ... құру ... ... қайта үлестіру,
поездарды жинауды, жөнелтуді және тапсыруды реттеу, технологиялық процесті
жетілдіруге, жұмыс көрсеткіштерін ... ... ... ... бір тәулікке құрастырады.
Онда уақыт көлемінде мыналар көрсетіледі:
* барлық станцияға жанасатын ... ... ... ... ... қабылдау паркінде қабылдау (стрелкалы мойыншада тұру), ... ... ... ... тұру ... ... орналасуы;
- поездық және ... ... ... ... ... ... шығу ... жергілікті
вагондарды жіберу және ... ... ... паркінің
мойыншаларындағы көп жүктелген стрелкаларда орналасуы;
- әрбір маневрлік локомотивпен орындалатын операцияларды көрсете
отырып құрамдарды ... және ... ... тартымдық жол)
бос еместігі;
құрамдардың жиналуының аяқталу кезеңдерін көрсете отырып, вагондардың
сұрыптау жолдарында жиналуы, ... ... және ... кейінгі сұрыптау жолдарының бос еместігі;
құрылудың аяқталу операцияларын бекітіп және жөнелту паркіне ... ... ... тартымдық жолдар мен жеке маневрлік локомотивтердің жұмысы;
- ... ... ... ... жібірілуі және
жиналуы
- жүк ... ... ... ... ... операцияларды күтіп бос тұру);
- құрамдарды өңдеу және жөнелтілуді күтіп тұру операцияларын
көрсете отырып, поездардың жөнелту және ... ... ... поездардың кесте бойынша барлық станцияға жанасатын бағыттарға
жөнелтілуі.
Жоспар-кестені құрастырған кезде міндетті түрде ... ... ... орындалуынан кейінгі құрылғылардың (жолдар,
дөңестер, тартымдық жолдар), ... мен ... ... ... ... Бұл ... жол дамуы салдарынан станцияның
қабылдай алмауынан болған операцияаралық ... және ... бос ... ... ... ... ... орындалуы, жеке қайта құру іс-
шараларының арқасында, қосымша өңдеу қуаттылығын ... ... ... ... ... болатын шығындардың алдын алумен
немесе оны азайтумен байланысты болмақ.
Нақты станцияның тәуліктік жоспар-кестесінің формасын, оның жол ... ... ... ... ... ... ... және
тартымдық жолдарының, маневрлік локомотивтің, барлық маңызды ... ... ... ... лимиттейтін стрелкалардың жүктелуін
бақылау отырып әзірлейді.
Жоспар-кестені кұру үшін, станцияның жұмыс ... ... ... ... және жүк пункттерінің схемасы;
парктер мен жолдардың мамандануы;
техникалық-реттеу актісі;
жақын жатқан учаскелердегі поездардың ... ... ... ... ... және ... ... категориялы поездар өңделуінің операциялық кестелері;
барлық маневрлер түріне арналған уақыт нормалары және ... ... ... ... жолдарды пайдалану келісімдері;
вагондарды жіберу және жинау;
- кәсіпорынның станциялары мен кірме жолдарының бірегей
технологиялық жұмыс процесі.
Келетін ... ... ... саны ... ... Сондықтан да
жоспар-кестені жұмыстың өзіне тән ... ... ... ... белгіленген қозғалыс өлшемдеріне құрған жөн. Құрылу жоспарының
тағайындалуы бойынша ... ... ... ... ... және ... ... тәулік басындағы вагондар мен
құрамдардың санын анықтама қағаздары бойынша және ... ... ... орташа есеппен бір декадасына орындалған кестелері бойынша
анықтайды. Тиеу және ... ... ... ... ... алады.
Әдетте, талдау арқылы әрбір қайта өңделетін құрамдардың түрі бойынша ... ... ... ... ... ... ... ерекшеліктерімен
анықталады. Учаскелік станциялар үшін транзиттік поездардың үлкен ағыны
кезінде, жоспар-кестеде олардың ... ... ... ... және ... ... бригадаларымен көрсетіп, стрелкалы
мойыншалардың жүктелуін бақылау аса маңызды болмақ; сұрыптау станциялары
үшін - құрамдардың таратылу және құрылу ... жүк ... ... ... ... және ... ... пункттеріндегі
операцияларды және автокөлік жұмысын көрсетеді.
Жоспар-кестені, ... ... ... етуші процестер мен элементтер бір-
бірімен қатар, шағын орналасатындай етіп жинақтаған дұрыс. Бұл ... ... ... ... өз кезегімен жүруін
бақылауды жеңілдетеді. Жоспар-кестені құрастырушы маман, ... ... ... оны ... есепке алу үшін станцияның жұмыс
ерекшеліктерімен жақсы таныс болуы керек. ... құру ... кері ... ... ... ... жоюға болады.
Тәуліктік жоспар-кестені жаңа технологиялық ... ... жаңа ... кестесін және поездардың кұрылу жоспарын енгізгеннен
кейін кұрастырады. Ол техникалық ... және ... ... ... ... ... нақтылауға, құрал-жабдықты ... ... ... ... ... мен ... ... уақыт нормаларын, техникалық құралдардың пайдалану
көрсеткіштерін есептеуге мүмкіндік береді.
4. Станциялық жолдардағы ... ... ... ... ... ... ... келесі қауіпсіздік
шараларын орындаулары керек:
- жолды жағалай жиегімен жүріп өту керек немесе екі жол ... ... келе ... ... ... ... ағытылған вагондарды, жүктерді
арту мөлшерлеріне және жылжымалы құрамдарға байқау керек;
- негізгі жұмыстан алаңдамай, ... болу ... жүру ... заттарға және құрылғыларға (шекті бағана , су ағыны
және құдықтар, СЦБ құрылғылары және ... ... ... ... ... қарсы алған уақытта шеткі релістен 2 м. қашықтықта болу ... ... тік ... ... қарап жылжымалы құрам, локомотивтың
келе жатқанына қарап өту керек, рельске ... ... ... мен ... ... ... ... және жылжымалы құрамнан шыққан кезде келе жатқан құрамның
бар жоғына көз жүгіртіп байқаған соң жүру керек;
- жылжымалы ... ... ... ... ... вагонның тежегеіш алаңымен
өту керек. Вагонның астынан және автотіркегіштен асып өтуге болмайды;
- жолда тұрған вагондардан және ... ... ... ... ... ... ... жолды 5 метр қашықтықта өту
керек, ағытулы тұрған вагондар арасынан 10 метр ... өту ... ... аймағында жұмыс орнына бару, тек қана берілген қызметтік
маршрутпен өтетін ... өту ... ... ... түскен кезде есік баспалдағы, тұтқасының дұрыстығын
тексеріп, жылжымалы құрамды қарап аралас жолда барын ... және ... ... ... ... Тежегіш алаңынан түскен кезде тұтқадан
ұстап вагонға, локомотив жаққа қарайды;
- ... ... ... және есік баспалдағынан түсуге жылжымалы құрам
тоқтап тұрған кезде түсуге болады.
Пойыз құрастырушыларға жазғы уақытта қана ... ... ... және ... ... ... ... құрамнан
жылдамдығы 3 км/сағ. болса ғана түсуге болады.Осы ... ... ... көрсетілген барлық жұмыскерлер үшін пайдаланады.
Тоқтамай 120 км/сағ жылдамдықпен жүретін ... ... ... ... метр ... болу керек. Жылдамдығы аз пойыздар, айла құрамдары,
локомотив, ағытылған ... өз ... ... рельстен 2 метр
қашықтықта қауіпсіз жерде болу керек.
Маневрлер жасағанда жол бригадарының жұмыс орнына,жолаушылар платформасы
жанында,жүк ... ... ... ... ... деполарында,завод аумағында,шеберхана маңайында және т.б
құрастырушы және локомотив бригадалары өте сақ болулары ... ... ... адамдарға уақытында дыбыс дабылдарын беріп, составтың
қозғалысы жайлы тиеу,түсіру ... және ... ... ... ... ... жағдайда вагон алға қозғалғанда маневр жасаушы ... ... ... ... ... ... ... басында алдын-алу белгілерін беру үшін болуы ... ... ... ... ... арнаулы баспалдағында
платформа жағынан тұруына тиым салынады.
Тиеліп немесе түсіріліп болмаған вагондармен маневр ... ... ... ... ... кейін ғана жүзеге
асырылады.Қозғалмалы составты жөндеуден ... ... ... және ... ... маневр жасау депоның жауапты қызметкерінің нұсқауымен
және бақылауымен жүзеге ... қосу және ... ... ... ... ... немесе
ағытуды жұмыстарды тек қана қолғаппен атқару қажет.Вагондарды ағытар
алдында аралас ... ... ... ... одан ... ... ағытып ,ал вагондар тіркескен жағдайда бірінші тежегіш ... ... ... крандарды ашу керек.Автоқосылғышты ағытуды, вагонның
жанында тұрып,арнаулы құралмен , вагонарасына кірмей ағыту ... ... ... ... тұрған кезде атқарылады.
Жұмыс барысында поезд құраушы немесе оның көмекшісі станция кезекшісінен
болмаса маневр диспетчерінен ... ... ... ... немесе изотермиялық вагондарды ... алуы ... ... тек ... ... ... ... ғана атқаруға болады.
Электрлендірілген жолдарда ,вагон төбесін, цистерналардың ... ... ... ... тиым ... ... , электр
желілерінің сымдары үзілген жағдайда сымдарда бөтен заттар болғанда жақын
жердегі ... ... ... ... ... немесе поезд диспетчеріне хабарлау керек.
Авариялық бригада келгенге дейін қауіпті жерді ... ... ... 10м ... ... ... ... жақындамауына шара
қолданады.Егер үзілген сым немесе байланыс желісінің басқа да ... ... ... ... ... ... ... белгілерімен
қоршалады.
Қорытынды
Берілген курстық жұмыс бойынша телімдік станцияның жұмысын, транзитті
өңдеу және ... ... ... қабылдап-жөнелту тәртібімен және
өңдеу технологиясымен таныстық.
Тапсырмаға сайкес станция 4 жолаушы поездын, 18 ... ... және 10 ... өңдеу поездарын қабылдады.
Станциядағы маневрлік жұмыстарды орындауға арналған технологиялық ... ... шарт ... ... ... ... жоспар-кестесі
құрастырылды.
Есептеулер жүргізу мен станцияның тәуліктік ... ... ... ... ... жеке ... қолданылды.
Телімдік станция екі жолдық тізбектен, автоматты блоктаудан тұрады.
Жергілікті вагондар жүк ауласы, отын қоймасы сияқты ... ... ... тағайындалады.
Пайдаланған әдебиеттер
1. Э.З. Бройтман. Железнодорожные станции и ... – М.: ... 2004, ... 70, 198, 284 – 287 беттер.
2. В.Н. Соколов. ... курс ... ... – М.: УМК МПС России, 2002,
108 – 139, 148 – 159, 174 ... ... ... ... ... ... ... Казахстан.
4. Инструкции по сигнализации железных дорог РК.
5. www. Google. ru
6. www. yandex. ... ... ... на ... ... ... Петров-
Москва, Траспорт, 1987, 656 бет

Пән: Транспорт
Жұмыс түрі: Реферат
Көлемі: 19 бет
Бұл жұмыстың бағасы: 900 теңге









Ұқсас жұмыстар
Тақырыб Бет саны
«Қазақстан көлік жүйесіндегі темір жол көлігі»49 бет
Көлік түрлері. Теміржол көлігі.22 бет
Темір жол көлігі111 бет
Темір жол көлігі саласындағы қызмет80 бет
Темір жол көлігі туралы14 бет
Темір жол көлігін техникалық пайдалану қағидалары54 бет
Темір жол көлігінің дамуы13 бет
Темір жол көлігінің дамуын мемлекеттік реттеудің теориялық-методологиялық негіздері96 бет
Темір жол көлігінде жүктерді тасымалдау20 бет
Темір жол көлігінде жүктерді тасымалдау талдау есебіндегі аж30 бет


+ тегін презентациялар
Пәндер
Көмек / Помощь
Арайлым
Біз міндетті түрде жауап береміз!
Мы обязательно ответим!
Жіберу / Отправить


Зарабатывайте вместе с нами

Рахмет!
Хабарлама жіберілді. / Сообщение отправлено.

Сіз үшін аптасына 5 күн жұмыс істейміз.
Жұмыс уақыты 09:00 - 18:00

Мы работаем для Вас 5 дней в неделю.
Время работы 09:00 - 18:00

Email: info@stud.kz

Phone: 777 614 50 20
Жабу / Закрыть

Көмек / Помощь